JP3090035B2 - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のグロメ
ットに関し、詳しくは、エンジンルームと室内側とを仕
切る車体パネル等に貫通して配索するワイヤハーネスに
取り付けられ、車体パネルとの間に介在させて防水、防
塵等を図るものにおいて、遮音性能も向上させるもので
ある。
ットに関し、詳しくは、エンジンルームと室内側とを仕
切る車体パネル等に貫通して配索するワイヤハーネスに
取り付けられ、車体パネルとの間に介在させて防水、防
塵等を図るものにおいて、遮音性能も向上させるもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のグロメットは図５に示す
ように、ゴムあるいはエラストマーにより、ワイヤハー
ネスの外周面に密着させる小径円筒状の縮径部１と、該
縮径部１の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部２とを一
体に成形した構成からなる。このグロメット３に対し
て、電線群ｗをテープＴ１で集束したワイヤハーネスＷ
／Ｈを貫通させ、縮径部１の外周面よりテープＴ２で強
く巻き付けて取り付けている。このようにグロメット３
を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈは自動車への配索時
に、車体パネル４の貫通孔４ａにグロメット３を通し、
拡径部２の外周面に設けた係止凹部２ａを貫通孔４ａに
係止して取り付けている。
ように、ゴムあるいはエラストマーにより、ワイヤハー
ネスの外周面に密着させる小径円筒状の縮径部１と、該
縮径部１の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部２とを一
体に成形した構成からなる。このグロメット３に対し
て、電線群ｗをテープＴ１で集束したワイヤハーネスＷ
／Ｈを貫通させ、縮径部１の外周面よりテープＴ２で強
く巻き付けて取り付けている。このようにグロメット３
を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈは自動車への配索時
に、車体パネル４の貫通孔４ａにグロメット３を通し、
拡径部２の外周面に設けた係止凹部２ａを貫通孔４ａに
係止して取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネスＷ
／Ｈはエンジンルーム側Ｘより室内側Ｙへ配索されるた
め、グロメット３は、その拡径部２の全体を一旦室内側
Ｙへと挿入した後、エンジンルーム側Ｘへと引き戻し
て、係止凹部２ａを車体パネル４の貫通孔４ａに係止す
る必要がある。そのため、拡径部２を撓ませて貫通孔４
ａに通す必要があるため、その拡径部２の傾斜部２ｂは
薄肉とされている。
／Ｈはエンジンルーム側Ｘより室内側Ｙへ配索されるた
め、グロメット３は、その拡径部２の全体を一旦室内側
Ｙへと挿入した後、エンジンルーム側Ｘへと引き戻し
て、係止凹部２ａを車体パネル４の貫通孔４ａに係止す
る必要がある。そのため、拡径部２を撓ませて貫通孔４
ａに通す必要があるため、その拡径部２の傾斜部２ｂは
薄肉とされている。
【０００４】そのため、エンジンルームＸ側の騒音等か
らなる入射音（図中実線矢印で示す）が、拡径部２の薄
肉部分を通してグロメット３の内部に透過し、この透過
音（図中点線矢印で示す）は、グロメット３の拡径部２
の内部において、その内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈの
外周面の間の空間Ｓを通して、室内側Ｙへと侵入する。
このように、従来の一般的なグロメットは遮音について
は特に考慮が払われていなかったため、遮音性能が低
く、ワイヤハーネス挿通部より騒音が室内に漏れ、車室
内の快適性能が低下する問題があった。
らなる入射音（図中実線矢印で示す）が、拡径部２の薄
肉部分を通してグロメット３の内部に透過し、この透過
音（図中点線矢印で示す）は、グロメット３の拡径部２
の内部において、その内周面とワイヤハーネスＷ／Ｈの
外周面の間の空間Ｓを通して、室内側Ｙへと侵入する。
このように、従来の一般的なグロメットは遮音について
は特に考慮が払われていなかったため、遮音性能が低
く、ワイヤハーネス挿通部より騒音が室内に漏れ、車室
内の快適性能が低下する問題があった。
【０００５】遮音性能を上げるために、図６に示すよう
な、グロメット３の拡径部２の内部空間に剛体からなる
充実体６を挿入して空間を密封するものがあるが、充実
体６を挿入しておくと、ワイヤハーネスＷ／Ｈの貫通作
業が容易でなくなり、作業性を損なう問題がある。さら
に、上記空間にシール剤を充填する構成としたものも提
案されているが、シール剤の充填作業に手数がかかる問
題がある。しかも、充実体６あるいは硬化したシール剤
によりグロメットが撓みにくくなり、車体パネルへの挿
通作業性が悪くなると共に、グロメット挿通部分でワイ
ヤハーネスＷ／Ｈが曲がりにくくなり、車体へのワイヤ
ハーネスの配索作業性が悪くなる問題もある。このよう
に、遮音性能の向上を図ろうとすると作業性が悪くな
り、容易に両立を図ることが出来なかった。
な、グロメット３の拡径部２の内部空間に剛体からなる
充実体６を挿入して空間を密封するものがあるが、充実
体６を挿入しておくと、ワイヤハーネスＷ／Ｈの貫通作
業が容易でなくなり、作業性を損なう問題がある。さら
に、上記空間にシール剤を充填する構成としたものも提
案されているが、シール剤の充填作業に手数がかかる問
題がある。しかも、充実体６あるいは硬化したシール剤
によりグロメットが撓みにくくなり、車体パネルへの挿
通作業性が悪くなると共に、グロメット挿通部分でワイ
ヤハーネスＷ／Ｈが曲がりにくくなり、車体へのワイヤ
ハーネスの配索作業性が悪くなる問題もある。このよう
に、遮音性能の向上を図ろうとすると作業性が悪くな
り、容易に両立を図ることが出来なかった。
【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、グロメットの可撓性およびワイヤハーネスの屈曲
性を損なわず、しかも、作業手数がかかることなく遮音
性能を向上させることができるグロメットを提供するこ
とを目的としている。
ので、グロメットの可撓性およびワイヤハーネスの屈曲
性を損なわず、しかも、作業手数がかかることなく遮音
性能を向上させることができるグロメットを提供するこ
とを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、小径な円筒形状の縮径部
と、該縮径部の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部とか
らなり、これら縮径部と拡径部との軸線に沿って設けた
電線挿通孔に電線群を集束したワイヤハーネスを貫通さ
せると共に、上記拡径部の外周部に車体係止凹部を設け
たグロメットにおいて、上記ワイヤハーネスに密着させ
る薄肉の縮径部より拡径部の内部空間に延在して拡径部
の先端開口より突出する薄肉の小径筒部を設け、該小径
筒部の突出端に径方向外方へ突出する円環形状の遮音壁
部を設ける一方、上記拡径部の先端に径方向内方へ突出
する円環形状の固定部を設け、該固定部の内径を上記遮
音壁部の外径よりも小さく設定し、縮径部側より小径筒
部を引っ張ると遮音壁部が拡径部の内部へ固定部の乗り
越え、該固定部に密着係止して内部空間を密閉する構成
としていることを特徴とするグロメットを提供してい
る。
め、本発明は、請求項１で、小径な円筒形状の縮径部
と、該縮径部の一端より円錐筒形状に拡がる拡径部とか
らなり、これら縮径部と拡径部との軸線に沿って設けた
電線挿通孔に電線群を集束したワイヤハーネスを貫通さ
せると共に、上記拡径部の外周部に車体係止凹部を設け
たグロメットにおいて、上記ワイヤハーネスに密着させ
る薄肉の縮径部より拡径部の内部空間に延在して拡径部
の先端開口より突出する薄肉の小径筒部を設け、該小径
筒部の突出端に径方向外方へ突出する円環形状の遮音壁
部を設ける一方、上記拡径部の先端に径方向内方へ突出
する円環形状の固定部を設け、該固定部の内径を上記遮
音壁部の外径よりも小さく設定し、縮径部側より小径筒
部を引っ張ると遮音壁部が拡径部の内部へ固定部の乗り
越え、該固定部に密着係止して内部空間を密閉する構成
としていることを特徴とするグロメットを提供してい
る。
【０００８】上記構成のグロメットは、車体パネルの貫
通孔にエンジンルーム側から拡径部を押し込み、拡径部
全体を車室側へと一旦挿入する。ついで、逆方向のエン
ジンルーム側の縮径部を引っ張ると、拡径部がエンジン
ルーム側へと引っ張られ、その外周に設けた車体係止凹
部が貫通孔に嵌合してグロメットは車体に係止する。上
記縮径部をエンジンルーム側へ引っ張る動作により、縮
径部と連続した小径筒部もエンジンルーム側へと引っ張
られ、その先端の遮音壁部は拡径部先端の固定部を乗り
越えて拡径部の内部側へと移動する。上記車体係止凹部
が車体パネルの貫通孔に係止した状態で引張を解くと、
遮音壁部は車室側へと戻り、固定部の内面側に密着す
る。その結果、拡径部の内部空間が密閉され空気層を内
在させた吸音空間とすることができ、エンジンルーム側
から車室側へと伝わる騒音を遮断、抑制することができ
る。
通孔にエンジンルーム側から拡径部を押し込み、拡径部
全体を車室側へと一旦挿入する。ついで、逆方向のエン
ジンルーム側の縮径部を引っ張ると、拡径部がエンジン
ルーム側へと引っ張られ、その外周に設けた車体係止凹
部が貫通孔に嵌合してグロメットは車体に係止する。上
記縮径部をエンジンルーム側へ引っ張る動作により、縮
径部と連続した小径筒部もエンジンルーム側へと引っ張
られ、その先端の遮音壁部は拡径部先端の固定部を乗り
越えて拡径部の内部側へと移動する。上記車体係止凹部
が車体パネルの貫通孔に係止した状態で引張を解くと、
遮音壁部は車室側へと戻り、固定部の内面側に密着す
る。その結果、拡径部の内部空間が密閉され空気層を内
在させた吸音空間とすることができ、エンジンルーム側
から車室側へと伝わる騒音を遮断、抑制することができ
る。
【０００９】上記拡径部は、その縮径部と連続する底壁
部分を薄肉として変形容易としている。（請求項２） このように底壁部分を容易に変形できるようにすると、
縮径部を引っ張り力を軽減でき、遮音壁部を固定部に固
着させる作業を容易に行うことができる。
部分を薄肉として変形容易としている。（請求項２） このように底壁部分を容易に変形できるようにすると、
縮径部を引っ張り力を軽減でき、遮音壁部を固定部に固
着させる作業を容易に行うことができる。
【００１０】上記縮径部には蛇腹部分を設ける場合があ
る。（請求項３） 即ち、車体パネルへの取付位置からグロメットの縮径部
を屈曲させてワイヤハーネスを配索する場合には、縮径
部に蛇腹部分を設けておくと、縮径部を容易に配索方向
に沿って屈曲させることができる。
る。（請求項３） 即ち、車体パネルへの取付位置からグロメットの縮径部
を屈曲させてワイヤハーネスを配索する場合には、縮径
部に蛇腹部分を設けておくと、縮径部を容易に配索方向
に沿って屈曲させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図３は第１実施形態のグロ
メット１０を示し、該グロメット１０は、小径な円筒形
状の縮径部１１と、該縮径部１１の一端１１ａより円錐
筒形状に拡がる拡径部１２と、上記縮径部１１の一端１
１ａと同径で拡径部１２の内部へと延在し拡径部１２の
開口１２ａより突出する小径筒部１３とを一体成形して
いる。
参照して説明する。図１乃至図３は第１実施形態のグロ
メット１０を示し、該グロメット１０は、小径な円筒形
状の縮径部１１と、該縮径部１１の一端１１ａより円錐
筒形状に拡がる拡径部１２と、上記縮径部１１の一端１
１ａと同径で拡径部１２の内部へと延在し拡径部１２の
開口１２ａより突出する小径筒部１３とを一体成形して
いる。
【００１２】上記縮径部１１、小径筒部１３および、縮
径部の一端１１ａに連続する拡径部１２の底壁部１２ｂ
とは薄肉として撓み易くしている。拡径部１２の底壁部
１２ｂに連続する外周壁部１２ｃは厚肉とし、その外周
面に断面コ字形状の車体係止凹部１４を円環形状に設け
ている。この車体係止凹部１４の底面には突起１４ａを
突出し、図３に示すように、車体パネル４の貫通孔４ａ
よりエンジンルーム側Ｘへと屈折させた鍔部４ｂの外周
面に突起１４ａを圧接するようにしている。
径部の一端１１ａに連続する拡径部１２の底壁部１２ｂ
とは薄肉として撓み易くしている。拡径部１２の底壁部
１２ｂに連続する外周壁部１２ｃは厚肉とし、その外周
面に断面コ字形状の車体係止凹部１４を円環形状に設け
ている。この車体係止凹部１４の底面には突起１４ａを
突出し、図３に示すように、車体パネル４の貫通孔４ａ
よりエンジンルーム側Ｘへと屈折させた鍔部４ｂの外周
面に突起１４ａを圧接するようにしている。
【００１３】上記拡径部１２の先端開口１２ａより突出
させた小径筒部１３の先端には、径方向外方へ突出させ
た厚肉で円環形状の遮音壁部１５を突設している。一
方、拡径部１２の先端開口１２ａの内周面には径方向内
方へ突出させた厚肉で円環形状の固定部１６を設けてい
る。この固定部１６の内径Ｒ１は上記遮音壁部１５の外
径Ｒ２よりも小さく設定している。
させた小径筒部１３の先端には、径方向外方へ突出させ
た厚肉で円環形状の遮音壁部１５を突設している。一
方、拡径部１２の先端開口１２ａの内周面には径方向内
方へ突出させた厚肉で円環形状の固定部１６を設けてい
る。この固定部１６の内径Ｒ１は上記遮音壁部１５の外
径Ｒ２よりも小さく設定している。
【００１４】上記グロメット１０に対して、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈはグロメット拡大機（図示せず）を用いて縮
径部１１および小径筒部１３を拡げ、この状態でワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを挿通させる。其の際、縮径部１１およ
び小径筒部１３は薄肉であるために可撓性および伸縮性
があり、容易に広がり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通作
業性を損なうことはない。
ネスＷ／Ｈはグロメット拡大機（図示せず）を用いて縮
径部１１および小径筒部１３を拡げ、この状態でワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを挿通させる。其の際、縮径部１１およ
び小径筒部１３は薄肉であるために可撓性および伸縮性
があり、容易に広がり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通作
業性を損なうことはない。
【００１５】上記のようにグロメット１０にワイヤハー
ネスＷ／Ｈを通した後、ワイヤハーネスＷ／Ｈを縮径部
１１の先端側にテープＴ２を用いて固着し、位置決め固
定する。この状態では、図３（Ａ）に示すように、小径
筒部１３は拡径部１２の開口より突出した状態でワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに密着している。
ネスＷ／Ｈを通した後、ワイヤハーネスＷ／Ｈを縮径部
１１の先端側にテープＴ２を用いて固着し、位置決め固
定する。この状態では、図３（Ａ）に示すように、小径
筒部１３は拡径部１２の開口より突出した状態でワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに密着している。
【００１６】グロメット１０を取り付けたワイヤハーネ
スＷ／Ｈを、エンジンルーム側と車室側とを仕切る車体
パネル４の貫通孔４ａに通す時、図３（Ｂ）に示すよう
に、エンジンルーム側Ｘより拡径部１２を押し込み、拡
径部１２の全体を一端車室側Ｙへと挿入する。その際、
拡径部１２の底壁部１２ｂは薄肉であるため、撓んで容
易に拡径部１２を貫通孔４ａに通過させることができ
る。
スＷ／Ｈを、エンジンルーム側と車室側とを仕切る車体
パネル４の貫通孔４ａに通す時、図３（Ｂ）に示すよう
に、エンジンルーム側Ｘより拡径部１２を押し込み、拡
径部１２の全体を一端車室側Ｙへと挿入する。その際、
拡径部１２の底壁部１２ｂは薄肉であるため、撓んで容
易に拡径部１２を貫通孔４ａに通過させることができ
る。
【００１７】ついで、図３（Ｃ）に示すように、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈと共に縮径部１１を手でもってエンジン
ルーム側Ｘへと引っ張る。この引っ張り作業で拡径部１
２はエンジンルーム側へと移動し、車体係止凹部１４の
エンジンルーム側部分は縮径しながら車体パネル４の貫
通穴４ａを乗り越え、図３（Ｄ）に示すように、車体係
止凹部１４が貫通孔４ａより突出させた鍔部４ｂの内周
面に突起１４ａを介して圧接係止する。
ハーネスＷ／Ｈと共に縮径部１１を手でもってエンジン
ルーム側Ｘへと引っ張る。この引っ張り作業で拡径部１
２はエンジンルーム側へと移動し、車体係止凹部１４の
エンジンルーム側部分は縮径しながら車体パネル４の貫
通穴４ａを乗り越え、図３（Ｄ）に示すように、車体係
止凹部１４が貫通孔４ａより突出させた鍔部４ｂの内周
面に突起１４ａを介して圧接係止する。
【００１８】上記車体係止凹部１４がエンジンルーム側
部分が鍔部４ｂを乗り越える作動時、小径筒部１３もエ
ンジンルーム側へと引っ張られ、先端の遮音壁部１５が
拡径部１２の先端の固定部１６を撓ませながら拡径部１
２の内部空間へと引っ張り込まれる。車体係止凹部１４
が貫通孔４ａに係止する時、図３（Ｄ）に示すように遮
音壁部１５は固定部１６を完全に乗り越えて拡径部１２
の内部に位置することとなる。
部分が鍔部４ｂを乗り越える作動時、小径筒部１３もエ
ンジンルーム側へと引っ張られ、先端の遮音壁部１５が
拡径部１２の先端の固定部１６を撓ませながら拡径部１
２の内部空間へと引っ張り込まれる。車体係止凹部１４
が貫通孔４ａに係止する時、図３（Ｄ）に示すように遮
音壁部１５は固定部１６を完全に乗り越えて拡径部１２
の内部に位置することとなる。
【００１９】その後、作業者が手を放して引張を解く
と、縮径部１１および小径筒部１３は車室側へと戻り、
図３（Ｅ）に示すように、遮音壁部１５は固定部１６の
内面側に密着した状態で停止する。この遮音壁部１５と
固定部１６とは共に円環形状であるため、拡径部１２の
内部空間を完全に密封する。さらに、この状態で、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに取り付けているクランプ３０を車体
パネルに設けた取付部に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈ
を所定位置に配索固定する。
と、縮径部１１および小径筒部１３は車室側へと戻り、
図３（Ｅ）に示すように、遮音壁部１５は固定部１６の
内面側に密着した状態で停止する。この遮音壁部１５と
固定部１６とは共に円環形状であるため、拡径部１２の
内部空間を完全に密封する。さらに、この状態で、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに取り付けているクランプ３０を車体
パネルに設けた取付部に係止してワイヤハーネスＷ／Ｈ
を所定位置に配索固定する。
【００２０】上記したグロメット１０では、エンジンル
ーム側Ｘの騒音がグロメット１０の薄肉な拡径部底壁部
１２ｂから入射しても密封された拡径部１２の内部空間
に内在する空気層により吸音され、かつ、厚肉な遮音壁
部１５と固定部１６とにより音の伝達が遮断あるいは抑
制される。その結果、エンジンルームＸ側から車室側Ｙ
への騒音の伝わりが低減し、車室への遮音を図ることが
できる。
ーム側Ｘの騒音がグロメット１０の薄肉な拡径部底壁部
１２ｂから入射しても密封された拡径部１２の内部空間
に内在する空気層により吸音され、かつ、厚肉な遮音壁
部１５と固定部１６とにより音の伝達が遮断あるいは抑
制される。その結果、エンジンルームＸ側から車室側Ｙ
への騒音の伝わりが低減し、車室への遮音を図ることが
できる。
【００２１】図４は第２実施形態のグロメット１０’を
示し、第１実施形態のグロメット１０との相違点は、縮
径部１１’を長尺として蛇腹部１１ｂ’を設けている点
である。このように縮径部１１’に蛇腹部１１ｂ’を設
けておくと、グロメット１０’の縮径部１１’を車体パ
ネルに対して屈曲させて配索する必要がある場合に、容
易に屈曲させることができる。
示し、第１実施形態のグロメット１０との相違点は、縮
径部１１’を長尺として蛇腹部１１ｂ’を設けている点
である。このように縮径部１１’に蛇腹部１１ｂ’を設
けておくと、グロメット１０’の縮径部１１’を車体パ
ネルに対して屈曲させて配索する必要がある場合に、容
易に屈曲させることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるグロメットでは、縮径部と同径でワイヤハーネ
スを密着させて挿通させる小径筒部を拡径部の内部に延
在させると共に、さらに拡径部の先端開口より突出させ
て設け、この小径筒部の先端に遮音壁部を設ける一方、
拡径部の先端に固定部を設けておき、グロメットの車体
係止凹部を車体パネルの貫通孔に係止させるために引っ
張る動作で同時に遮音壁部が固定部を乗り越えて拡径部
内部に移動して、引張を解くと遮音壁部が固定部と密着
固定する構成としているため、ワンタッチ動作で拡径部
の空間を密封して吸音作用を有する空気層を設けること
ができる。よって、エンジンルーム側からの騒音を上記
空気層で吸収し、かつ、肉厚の遮音壁部と固定部とで音
の伝わりを遮断あるいは抑制でき、車室内への遮音を図
ることができる。
に係わるグロメットでは、縮径部と同径でワイヤハーネ
スを密着させて挿通させる小径筒部を拡径部の内部に延
在させると共に、さらに拡径部の先端開口より突出させ
て設け、この小径筒部の先端に遮音壁部を設ける一方、
拡径部の先端に固定部を設けておき、グロメットの車体
係止凹部を車体パネルの貫通孔に係止させるために引っ
張る動作で同時に遮音壁部が固定部を乗り越えて拡径部
内部に移動して、引張を解くと遮音壁部が固定部と密着
固定する構成としているため、ワンタッチ動作で拡径部
の空間を密封して吸音作用を有する空気層を設けること
ができる。よって、エンジンルーム側からの騒音を上記
空気層で吸収し、かつ、肉厚の遮音壁部と固定部とで音
の伝わりを遮断あるいは抑制でき、車室内への遮音を図
ることができる。
【００２３】さらに、ワイヤハーネスをグロメットに挿
通する作業時には、ワイヤハーネスを通す縮径部および
小径筒部は薄肉として容易に変形できるようにしている
ため、挿通作業性を損なわない。また、このグロメット
を取り付けたワイヤハーネスを車体に取り付ける場合
も、小径筒部はワイヤハーネスに沿って容易に撓むた
め、ワイヤハーネスの配索作業性も損なわず、遮音と作
業性との両立を図ることができる。
通する作業時には、ワイヤハーネスを通す縮径部および
小径筒部は薄肉として容易に変形できるようにしている
ため、挿通作業性を損なわない。また、このグロメット
を取り付けたワイヤハーネスを車体に取り付ける場合
も、小径筒部はワイヤハーネスに沿って容易に撓むた
め、ワイヤハーネスの配索作業性も損なわず、遮音と作
業性との両立を図ることができる。
【００２４】特に、自動車においては、車室内の居住空
間の快適性能を向上させるために、室内への騒音の侵入
を防止することが非常に重要であり、其の場合、エンジ
ンルーム側からの音漏れを無くす或いは抑制することが
ポイントとなる。本発明のグロメットを用いると、小さ
い騒音は略完全に遮断できると共に、大きな騒音も音を
抑制することができ、よって、車室内への音漏れを防
止、抑制して、快適性能を向上させることができる特有
の効果を有するものである。
間の快適性能を向上させるために、室内への騒音の侵入
を防止することが非常に重要であり、其の場合、エンジ
ンルーム側からの音漏れを無くす或いは抑制することが
ポイントとなる。本発明のグロメットを用いると、小さ
い騒音は略完全に遮断できると共に、大きな騒音も音を
抑制することができ、よって、車室内への音漏れを防
止、抑制して、快適性能を向上させることができる特有
の効果を有するものである。
【図１】 本発明の第１実施形態のグロメットの斜視図
である。
である。
【図２】 図１のグロメットの断面図である。
【図３】 （Ａ）〜（Ｅ）は上記グロメットを取り付け
たワイヤハーネスを車体パネルの貫通孔に取り付ける作
業を示す概略断面図である。
たワイヤハーネスを車体パネルの貫通孔に取り付ける作
業を示す概略断面図である。
【図４】 本発明の第２実施形態のグロメットの断面図
である。
である。
【図５】 従来のグロメットにワイヤハーネスを挿通し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図６】 他の従来例のグロメットを示す断面図であ
る。
る。
４ 車体パネル ４ａ 貫通孔 １０ グロメット １１ 縮径部 １２ 拡径部 １３ 小径筒部 １４ 車体係止凹部 １５ 遮音壁部 １６ 固定部 ｗ 電線 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/22 - 3/28
Claims (3)
- 【請求項１】 小径な円筒形状の縮径部と、該縮径部の
一端より円錐筒形状に拡がる拡径部とからなり、これら
縮径部と拡径部との軸線に沿って設けた電線挿通孔に電
線群を集束したワイヤハーネスを貫通させると共に、上
記拡径部の外周部に車体係止凹部を設けたグロメットに
おいて、 上記ワイヤハーネスに密着させる薄肉の縮径部より拡径
部の内部空間に延在して拡径部の先端開口より突出する
薄肉の小径筒部を設け、該小径筒部の突出端に径方向外
方へ突出する円環形状の遮音壁部を設ける一方、上記拡
径部の先端に径方向内方へ突出する円環形状の固定部を
設け、該固定部の内径を上記遮音壁部の外径よりも小さ
く設定し、縮径部側より小径筒部を引っ張ると上記遮音
壁部が拡径部の内部へ固定部の乗り越えて固定部の内面
に密着係止して内部空間を密閉する構成としていること
を特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 上記拡径部は、その縮径部と連続する底
壁部分を薄肉として変形容易としている請求項１に記載
のグロメット。 - 【請求項３】 上記縮径部には蛇腹部分を設けている請
求項１に記載のグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08100527A JP3090035B2 (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08100527A JP3090035B2 (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09289723A JPH09289723A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3090035B2 true JP3090035B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=14276444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08100527A Expired - Fee Related JP3090035B2 (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3090035B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3757106B2 (ja) | 2000-10-27 | 2006-03-22 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| JP3825278B2 (ja) * | 2001-05-29 | 2006-09-27 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
| JP5157513B2 (ja) * | 2008-02-20 | 2013-03-06 | 住友電装株式会社 | グロメット |
| EP2793319B1 (en) * | 2011-12-13 | 2017-06-21 | Yazaki Corporation | Structure for fixing electrical connection section, connector, and method for connecting connector |
-
1996
- 1996-04-22 JP JP08100527A patent/JP3090035B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09289723A (ja) | 1997-11-04 |
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