JP3556008B2 - ダンパーディスク組立体 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ダンパーディスク組立体、特に、分離ハブ型ダンパーディスク組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば車輌のクラッチディスクに用いられるダンパーディスク組立体は、円板状入力側プレートと、外周にフランジを一体に有する出力側ハブと、両部材が相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置された弾性部材とを備えている。入力側プレートはエンジン側フライホイールと連結可能であり、出力側ハブの中心にはトランスミッションのシャフトが挿入され係合している。さらに、従来のフランジをハブから分離するとともに、この分離されたフランジとハブとを低剛性の弾性部材で連結した分離ハブ型ダンパーディスク組立体も提供されている。この種のダンパーディスク組立体では、入力側プレートとハブとの間の相対捩じり角度が広くなり、さらに低剛性・高剛性の２段階の捩じり特性が得られる。
【０００３】
また、分離ハブ型ダンパーディスク組立体は第１摩擦抵抗発生機構と第２摩擦抵抗発生機構とを備えている。第１摩擦抵抗発生機構は、入力側プレートと分離フランジとが一体回転して両者と出力側ハブとの間で相対回転が生じるときに、小さな摩擦抵抗を発生させる。また、第２摩擦抵抗発生機構は、分離フランジが出力側ハブと一体回転して両者と入力側プレートとの間で相対回転が生じるときに、大きな摩擦抵抗を発生させる。振幅の小さい捩じり振動（微小捩じり振動）がこのダンパーディスク組立体に入力されると、低剛性弾性部材が伸縮を繰り返し、第１摩擦抵抗発生機構が小さな摩擦抵抗を発生させる。この結果、微小捩じり振動が減衰される。振幅の大きい捩じり振動（大捩じり振動）がこのダンパーディスク組立体に入力されると、弾性部材が伸縮を繰り返し、第２摩擦抵抗発生機構が大きな摩擦抵抗を発生させる。この結果、大捩じり振動が効果的に減衰される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のダンパーディスク組立体では、入力側プレートの内周縁にブッシュを設けてこのブッシュをハブの外周に当接することで、入力側プレートをハブに対して位置決めしている。トランスミッションのシャフトが、このダンパーディスク組立体に対して径方向にずれたり、または傾いてミスアライメントが生ずると、ハブがシャフトに追従して入力側プレートに対して径方向にずれたり傾こうとする。しかし、ハブは入力側プレートに対して径方向に移動できないため、ハブの外周面とブッシュの内周部との間に偏荷重が生じる。そのため、捩じり振動が伝達されて入力側プレートとハブとが相対回転するときに、ブッシュとハブとの間で摩擦抵抗が発生する。このことは、微小振動がダンパーディスク組立体に入力されときに摩擦抵抗が大きくなることを意味している。この結果、微小捩じり振動がダンパーディスク組立体で吸収されずにトランスミッション側に伝達され、トランスミッション側で歯打ち音が発生しやすくなる。
【０００５】
本発明の目的は、分離ハブ型のダンパーディスク組立体において、部材のミスアライメントが生じた場合にも微小捩じり振動が入力されたときに生じる摩擦抵抗を大きくしないことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１摩擦ワッシャと第１付勢部材と第２摩擦ワッシャとプレート部材と第３摩擦ワッシャとを備えている。ハブは、軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有しボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は、第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１摩擦ワッシャはフランジの第２回転プレート側の面に当接しており、第２回転プレートと一体回転する。第１付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第１摩擦ワッシャをフランジに付勢する。第２摩擦ワッシャはフランジの第１回転プレート側の面に当接している。プレート部材は第２摩擦ワッシャの第１回転プレート側に径方向に移動不能に当接し、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面とを有している。第３摩擦ワッシャは第１回転プレートの内周縁に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【０００７】
また、このダンパーディスク組立体では、プレート部材は第３回転プレートの内周縁側に延びる爪部を有している。爪部は第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止している。
請求項２に記載のダンパーズィスク組立体では、プレート部材の爪部は第３回転プレートの内周縁に相対回転不能に係合しており、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは相対回転不能に係合している。
【０００８】
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、第４摩擦ワッシャと第２付勢部材とをさらに備えている。第４摩擦ワッシャは、第２回転プレートに相対回転不能に係合するとともに第３回転プレートの第２回転プレート側の面に当接する。第２付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第４摩擦ワッシャを第３回転プレート側に付勢する。
【０００９】
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、第４摩擦ワッシャと第１摩擦ワッシャとは相対回転不能にかつ軸方向に移動自在に係合している。
請求項５に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１摩擦ワッシャと付勢部材と第１環状部材と第２環状部材とを備えている。ハブは軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置され第１回転プレートに固定されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１摩擦ワッシャはフランジの第２回転プレート側の面に当接しており、第２回転プレートと一体回転する。付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第１摩擦ワッシャをフランジに付勢する。第１環状部材はハブに対して径方向に移動不能であり、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面を有している。第２環状部材は第１回転プレートの内周側に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【００１０】
第１環状部材は、第３回転プレートの内周側に位置し第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止する爪部を有している。
請求項６に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１環状部材と第２環状部材とを備えている。ハブは、軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置され第１回転プレートに固定されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は、第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１環状部材はハブに対して径方向に移動不能であり、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面を有している。第２環状部材は、第１回転プレートの内周縁に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【００１１】
第１環状部材は、第３回転プレートの内周側に位置し第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止する爪部を有している。
【００１２】
【作用】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトがダンパーディスク組立体に対して径方向にずれたり傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時にプレート部材の第１スライド面が第３摩擦ワッシャの第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じくプレート部材の第１スライド面が第３摩擦ワッシャの第２スライド面に当接しており、これにより第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決めされている。プレート部材と第３摩擦ワッシャとが球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートとの間に偏荷重が生じにくい。
【００１３】
第１回転プレート及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに伝達される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとハブとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは、第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転し、第１摩擦ワッシャと第２摩擦ワッシャとがハブのフランジに対して摩擦摺動し小さな摩擦抵抗を発生する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００１４】
大捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第２弾性部材が円周方向に伸縮を繰り返す。第３回転プレートは、ハブと一体になって、第１及び第２回転プレートと相対回転する。このとき、第１摩擦ワッシャとフランジとの間で摩擦抵抗が発生する。このようにして高剛性・大摩擦抵抗の特性により大捩じり振動を減衰できる。
【００１５】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項２に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは第３回転プレートとともに一体回転する。この結果、第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動し、大捩じり振動時に第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動しない。
【００１６】
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、大捩じり振動時に第４摩擦ワッシャが第３回転プレートに対して摩擦摺動し、全体の摩擦抵抗を大きくする。
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、第１摩擦ワッシャが第２回転プレートに係合する必要が無くなるため、構造が簡略になる。しかも、第１付勢部材の付勢力は第１摩擦ワッシャに作用するが第４摩擦ワッシャに作用せず、第２付勢部材の付勢力は第４摩擦ワッシャに作用するが第１摩擦ワッシャに作用しない。
【００１７】
請求項５に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトが径方向にずれたり中心軸から傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時に第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じく第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に当接しており、第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決めされている。第１及び第２環状部材が互いに球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートの間で偏荷重が生じにくい。
【００１８】
第１及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに出力される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとフランジとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転し、第１摩擦ワッシャがフランジに対して摩擦摺動し所定の摩擦抵抗を発生させる。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００１９】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項６に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッション側のシャフトが径方向にずれたり中心軸から傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時に第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じく第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に当接しており、第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決されている。第１及び第２環状部材が互いに球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００２０】
第１及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに出力される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとフランジとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００２１】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
【００２２】
【実施例】
図１に示す本発明の一実施例によるクラッチディスク組立体１は、図１の左側に配置されたエンジン（図示せず）からのトルクを図１の右側に配置されたトランスミッション（図示せず）に伝達及び遮断するための装置である。図１においては、Ｏ−Ｏがクラッチディスク組立体１の回転軸線である。図２はクラッチディスク組立体１の一部切欠き平面図を表している。ここでは、Ｒ１ 側がクラッチディスク組立体１の回転方向である。
【００２３】
このクラッチディスク組立体１は、主に、出力側部材としてのハブ２と、入力側部材としてのクラッチプレート３及びリテーニングプレート４と、中間部材としてのサブプレート５（分離フランジ）と、サブプレート５とハブ２との間に両者の相対回転を制限するように配置された第１コイルスプリング６と、プレート３，４とサブプレート５との間に両者の相対回転を制限するように配置された第２コイルスプリング７と、プレート３，４とハブ２との間で相対回転が生じるときに所定の摩擦抵抗を発生させる摩擦抵抗発生機構８とから構成されている。
【００２４】
ハブ２は、クラッチディスク組立体１の中心に配置されており、トランスミッションのシャフト（図示せず）に連結される。ハブ２は軸方向に延びる円筒状のボス２ａとボス２ａの外周に一体に形成されたフランジ２ｂとから構成されている。フランジ２ｂの外周には径方向外方に延びる複数のスプライン歯２ｃが等間隔で形成されている。図３に示すように、フランジ２ｂにおいて径方向に対向する２か所には、後述する第１コイルスプリング６の両端を受けるための切欠き２ｄが形成されている。また、ボス２ａの内周側には、トランスミッションのシャフト（図示せず）にスプライン係合するスプライン孔２ｅが形成されている。
【００２５】
ハブ２のフランジ２ｂの外周には、フランジ２ｂとほぼ同一平面上にサブプレート５が配置されている。サブプレート５は中心孔を有する円板状のプレートである。サブプレート５は、図２から明らかなように、径方向外方に延びる４つの突出部５ａを有している。各突出部５ａには、円周方向に延びる窓孔５ｂが形成されている。サブプレート５の内周側には、ハブ２のスプライン歯２ｃの間に対応する部分にスプライン歯５ｄが形成されている。各スプライン歯２ｃと各スプライン歯５ｄとの間には円周方向に所定の隙間が確保されており、これによりハブ２とサブプレート５とが所定角度内で相対回転可能になっている。サブプレート５の内周側において、ハブ２の切欠き２ｄに対応する２か所には内側切欠き５ｅが形成されている。これらの切欠き２ｄと内側切欠き５ｅ内には第１コイルスプリング６が配置されている。第１コイルスプリング６の両端にはシート部材６ａが配置されており、シート部材６ａは切欠き２ｄの側部及び内側切欠き５ｅの円周方向両端に当接している。なお、図２及び図３に示す自由状態では、スプライン歯２ｃはスプライン歯５ｄ間でＲ２ 側に配置されている。すなわち、ハブ２がサブプレート５に対して所定角度分Ｒ２ 側に捩じれている。
【００２６】
内側切欠き５ｅの中心には径方向外側に切欠き５ｆが形成されている。さらに、サブプレート５の内周側においてスプライン歯５ｄ間の歯底部５ｈとスプライン歯２ｃとの径方向間には所定の隙間が確保されている。
サブプレート５の両側方には、クラッチプレート３及びリテーニングプレート４が配置されている。プレート３，４は、中心孔を有する概ね円板状の１対の部材であり、ハブ２のボス２ａの外周側に回転自在に配置されている。クラッチプレート３及びリテーニングプレート４は外周部で当接ピン１１により互いに固定されている。この当接ピン１１は、サブプレート５の突出部５ａ間である切欠き５ｃ内を挿通している。当接ピン１１と切欠き５ｃ端面との間には円周方向に所定の隙間が確保されているため、プレート３，４とサブプレート５とは所定角度範囲内で相対回転可能である。
【００２７】
クラッチプレート３の外周には摩擦連結部１０が配置されている。摩擦連結部１０は、主に、円環状のクッショニングプレート１２と、摩擦フェーシング１３とから構成されている。クッショニングプレート１２は、当接ピン１１によりクラッチプレート３に固定されている環状部１２ａと、環状部１２ａの外周側に設けられた複数のクッショニング部１２ｂとから構成されている。クッショニング部１２ｂの両面には摩擦フェーシング１３が固着されている。なお、摩擦フェーシング１３の図１左側にはエンジン側のフライホイール（図示せず）が配置されており、図示しないプレッシャプレートにより摩擦フェーシング１３がフライホイールに押圧されると、クラッチディスク組立体１にエンジン側のトルクが入力される。
【００２８】
クラッチプレート３及びリテーニングプレート４には、それぞれサブプレート５の窓孔５ｂに対応した位置に、窓孔３ａ及び窓孔４ａが形成されている。この窓孔３ａ，４ａ内に第２コイルスプリング７が配置されている。各窓孔３ａ，４ａの径方向両側には軸方向外方に切り起こされた押え部３ｂ，４ｂが形成されている。
【００２９】
第２コイルスプリング７は合計４個であり、それぞれが大コイルスプリング７ａと小コイルスプリング７ｂとから構成されている。第２コイルスプリング７の円周方向両端は、サブプレート５の窓孔５ｂの円周方向両端，クラッチプレート３の窓孔３ａの円周方向両端，及びリテーニングプレート４の窓孔４ａの円周方向両端に当接している。
【００３０】
クラッチプレート３及びリテーニングプレート４の内周側には、摩擦抵抗発生機構８の一部（後述）が係合する孔３ｃ，４ｃがそれぞれ円周方向等間隔で４つ形成されている。
図４〜図９に詳細に示した摩擦抵抗発生機構８は、クラッチプレート３の内周部とリテーニングプレート４の内周部との軸方向間でボス２ａの外周側に配置されたそれぞれ環状の部材から構成されている。摩擦抵抗発生機構８を構成する部材は、第１フリクションワッシャ１４と第４フリクションワッシャ１５と第１コーンスプリング１６と第２コーンスプリング１７と第２フリクションワッシャ１８とプレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０である。
【００３１】
第１フリクションワッシャ１４は樹脂製円板状プレートである。第１フリクションワッシャ１４は、一側面がハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃのトランスミッション側の面に当接している円板部１４ａと、円板部１４ａの内周側からトランスミッション側に突出する環状突出部１４ｂとを有している。環状突出部１４ｂには、環状切欠き溝１４ｃがトランスミッション側に形成されている。また、円板部１４ａの外周には、径方向外方に延びる４つの突起１４ｄが形成されている。
【００３２】
第１フリクションワッシャ１４とリテーニングプレート４の軸方向間には、第１コーンスプリング１６が配置されている。第１コーンスプリング１６は外周端がリテーニングプレート４に当接し、内周端が第１フリクションワッシャ１４の環状切欠き溝１４ｃに当接している。第１コーンスプリング１６は圧縮された状態で配置されており、第１フリクションワッシャ１４をハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃに対して付勢している。第１コーンスプリング１６には、外周側に複数の切欠き１６ａ（図２）が形成されている。この切欠き１６ａは、第１フリクションワッシャ１４の磨耗によって第１コーンスプリング１６の姿勢が変化するときに付勢力の変化を減らすために形成されている。
【００３３】
第４フリクションワッシャ１５は円板状の部材であり、第１フリクションワッシャ１４の外周側に、第１フリクションワッシャ１４が配置された平面とほぼ同一平面上にかつ同心に配置されている。第４フリクションワッシャ１５は第１フリクションワッシャ１４と同じ材料で形成されている。第４フリクションワッシャ１５は、サブプレート５の内周端面に当接している円板部１５ａから主に構成されている。円板部１５ａの内周側のトランスミッション側端面には、円周方向に等間隔で４つの凹部１５ｅが形成されている。この凹部１５ｅ内には、第１フリクションワッシャ１４の突起１４ｄが円周方向に相対回転不能にかつ軸方向移動可能に係合している。なお、突起１４ｄと凹部１５ｅの底面との間には軸方向間に所定の隙間が確保されている。さらに、円板部１５ａにおいて凹部１５ｅの円周方向間にトランスミッション側に延びる４つの突起１５ｃが形成されている。突起１５ｃは先端がスナップ形状になっており、リテーニングプレート４に形成された孔４ｃ内に係合している。
【００３４】
第２コーンスプリング１７は、第４フリクションワッシャ１５とリテーニングプレート４との軸方向間に配置されている。第２コーンスプリング１７には、内周側に複数の切欠き１７ａ（図２）が形成されている。この切欠き１７ａは、第４フリクションワッシャ１５の磨耗によって第２コーンスプリング１７の姿勢が変化するときに、第２コーンスプリング１７の付勢力変化を減らすために形成されている。第２コーンスプリング１７は、内周端がリテーニングプレート４に当接し、外周端が第４フリクションワッシャ１５の環状部１５ａのトランスミッション側の面に当接している。このようにして、第２コーンスプリング１７は圧縮された状態で配置されており第４フリクションワッシャ１５をサブプレート５のトランスミッション側の面に付勢している。このときの第２コーンスプリング１７の付勢力は第１コーンスプリング１６の付勢力より大きくなるように設定されている。なお、第２コーンスプリング１７の切欠き１７ａ部分は、第４フリクションワッシャ１５の突起１５ｃに対応しており、互いの干渉を避けている。
【００３５】
クラッチプレート３の内周部とハブ２のフランジ２ｂとの間には第２フリクションワッシャ１８が配置されている。第２フリクションワッシャ１８は、図５及び図６に示すような環状の樹脂製部材である。第２フリクションワッシャ１８は、主に、筒部１８ａとフランジ１８ｂとから形成されている。筒部１８ａは、ボス２ａの外周に当接している。また、フランジ１８ｂは筒部１８ａのトランスミッション側端から延び、フランジ２ｂに当接している。筒部１８ａの外周には、円周方向に等間隔で４つの突出係合部１８ｃが形成されている。フランジ１８ｂのトランスミッション側面はフランジ２ｂに当接する摩擦面１８ｄになっており、反対側の面は円錐台面状のテーパ面１８ｅになっている。
【００３６】
プレート部材１９は板金製であり、図７及び図８から明らかなように、環状プレート部材である。このプレート部材１９は、テーパ環状部１９ａと、テーパ環状部１９ａの内側から突出する筒部１９ｂと、テーパ環状部１９ａの外周側から延びる４本の爪部１９ｃから主に形成されている。環状部１９ａの内側テーパ面１９ｄは第２フリクションワッシャ１８のテーパ面１８ｅに当接している。さらに環状部１９ａの外側テーパ面１９ｅはクラッチプレート３の内周端側を向いている。また、筒部１９ｂは筒部１８ａに当接し、突出係合部１８ｃが嵌合している切欠き１９ｆを有している。このようにして、第２フリクションワッシャ１８とプレート部材１９とは相対回転不能になっている。さらに、爪部１９ｃの２本は、たとえば図３に示すように、サブプレート５の切欠き５ｆ内に延びている。これにより、プレート部材１９とサブプレート５とが相対回転不能になっている。なお、サブプレート５と爪部１９ｃとの径方向間には隙間Ｓ（図３，９）が確保されている。この状態で、サブプレート５は僅かに径方向移動が可能である。また残りの２本の爪部１９ｃは、スプライン歯２ｃと歯底部５ｈとの間に形成された空間内に延びている。
【００３７】
第３フリクションワッシャ２０は樹脂製であり、環状部２０ａと、環状部２０ａの内周側からエンジン側に延びる筒部２０ｂと、内周側で円周方向に等間隔で４か所に形成された突起２０ｃとから構成されている。環状部２０ａは、サブプレート５の内周側側面に当接している。筒部２０ｂはクラッチプレート３の内周端部の内側に配置され、クラッチプレート３と相対回転不能に係合している。さらに、突起２０ｃはクラッチプレート３に形成された孔３ｃ内にスナップ係合している。筒部２０ｂのトランスミッション側側面には、プレート部材１９の外側テーパ面１９ｅに当接するテーパ面２０ｅが形成されている。このようにして、クラッチプレート３及びリテーニングプレート４がハブ２に対して位置決めされている。
【００３８】
自由状態において、第３フリクションワッシャ２０の筒部２０ｂとプレート部材１９の筒部１９ｂとの間の径方向間には所定の隙間Ｑが確保されている。
次に、クラッチディスク組立体１の動作について説明する。
クラッチディスク組立体１を組み立てる際に、予め摩擦抵抗発生機構８の第１フリクションワッシャ１４，第４フリクションワッシャ１５，第１コーンスプリング１６及び第２コーンスプリング１７をリテーニングプレート４に組み付けてサブアッシーにしておく。この組み付け作業は第４フリクションワッシャ１５の突起１５ｃをリテーニングプレート４の孔４ｃに挿入するだけで簡単にできる。第４フリクションワッシャ１５によって、第１フリクションワッシャ１４，第１コーンスプリング１６及び第２コーンスプリング１７はリテーニングプレート４からの脱落を防止されている。このようにサブアッシー化すると、全体の組立前にサブアッシー状態で管理できるので作業が容易になる。また、全体の組立時にもサブアッシーであるために作業効率が大幅に向上する。なお、第３フリクションワッシャ２０も、クラッチプレート３に組み付けてサブアッシーにしておく。
【００３９】
このクラッチディスク組立体１に対して図１の右側からトランスミッションのシャフトを近づける。このシャフト（図示せず）はボス２ａの内周側に形成されたスプライン孔２ｅに係合する。このとき、このシャフトが図１０に示すように正しい中心軸線Ｏ−Ｏから僅かに傾いたとする。このようにミスアライメントが生じると、ハブ２、第２フリクションワッシャ１８及びプレート部材１９がシャフトに追従して移動する。このとき、プレート部材１９の外側テーパ面１９ｅが第３フリクションワッシャ２０のテーパ面２０ｅに対して摺動する。この結果、図９から図１０の状態に移行する。ここではシャフトの中心線はＰで表されている。図１０の状態で、第３フリクションワッシャ２０の筒部２０ｂの一部はプレート部材１９の筒部１９ｂに当接している。また、サブプレート５の切欠き５ｆの一方はプレート部材１９の爪部１９ｂに当接している。ここでは、第３フリクションワッシャ２０とプレート部材１９との間には偏荷重は生じていない。
【００４０】
摩擦フェーシング１３がエンジン側のフライホイール（図示せず）に押し付けられると、エンジン側のフライホイールのトルクがクラッチプレート３及びリテーニングプレート４に入力される。このトルクは、第２コイルスプリング７、サブプレート５、第１コイルスプリング６を介してハブ２に伝達され、さらにトランスミッション側のシャフトに出力される。
【００４１】
エンジン側のフライホイール（図示せず）からクラッチディスク組立体１に微小捩じり振動が伝達されると、プレート３，４及びサブプレート５とハブ２との間で相対回転が生じる。このとき、第１コイルスプリング６が円周方向に伸縮を繰り返し、第１フリクションワッシャ１４及び第２フリクションワッシャ１８がハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃに対して摩擦摺動する。このときの低剛性・小摩擦抵抗の特性によって微小捩じり振動が効果的に減衰される。なお、このときにたとえミスアライメントがあったとしても、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０の間で偏荷重が生じないために、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０との間で摩擦抵抗が発生しにくい。また、サブプレート５はプレート部材１９の爪部１９ｃによって位置決めされているために、サブプレート５がフランジ２ｂに接触して不要な摩擦抵抗を発生させにくい。以上のようにして、第１段目の特性においては摩擦抵抗を充分に小さくできる。
【００４２】
クラッチディスク組立体１に大捩じり振動が伝達されると、第１コイルスプリング６が圧縮されてサブプレート５とハブ２とが一体回転し、これらとプレート３，４との間で相対回転が生じる。このとき、第２コイルスプリング７が伸縮を繰り返し、第１フリクションワッシャ１４がハブ２のフランジ２ｂと摺動し、第４フリクションワッシャ１５がサブプレート５の内周側側面に摺動し、さらに第３フリクションワッシャ２０がプレート部材１９及びサブプレート５に摩擦摺動する。このときの高剛性・大摩擦抵抗の特性により、大捩じり振動を効果的に減衰する。
【００４３】
以上のように、捩じり振動の種類によって適切な特性を得られるので、クラッチディスク組立体１は捩じり振動を効果的に減衰可能である。
〔変形例〕
前記実施例では、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０との当接面をそれぞれ円錐台面状のテーパ面にしたが、これは球面状にしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００４５】
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、第１摩擦ワッシャと第２摩擦ワッシャとがハブのフランジに対して摩擦摺動する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００４６】
請求項２に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは第３回転プレートとともに一体回転する。この結果、第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動し、大捩じり振動時に第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動しない。
【００４７】
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、大捩じり振動時に第４摩擦ワッシャが第３回転プレートに対して摩擦摺動し、全体の摩擦抵抗を大きくする。請求項５に記載のダンパーディスク組立体では、第１摩擦ワッシャが第２回転プレートに係合する必要が無くなるため、構造が簡略になる。しかも、第１付勢部材の付勢力は第１摩擦ワッシャに作用するが第４摩擦ワッシャに作用せず、第２付勢部材の付勢力は第４摩擦ワッシャに作用するが第１摩擦ワッシャに作用しない。
【００４８】
請求項６に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブが第１回転プレートに対して偏荷重を発生させない状態を維持する。
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、第１摩擦ワッシャがハブのフランジに対して摩擦摺動する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００４９】
請求項７に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項８に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００５０】
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００５１】
請求項９に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例によるクラッチディスク組立体の縦断面概略図。
【図２】一部が切り欠かれた図１におけるＩＩ矢視図。
【図３】ハブ及び分離フランジの係合を示す平面図。
【図４】図１の一部省略分解図。
【図５】第２フリクションワッシャの平面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図。
【図７】プレート部材の平面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図。
【図９】図１の部分拡大図。
【図１０】ミスアライメントが生じたときにおける図９に相当する図。
【符号の説明】
１ クラッチディスク組立体
２ ハブ
３ クラッチプレート
４ リテーニングプレート
５ サブプレート
６ 第１コイルスプリング
７ 第２コイルスプリング
８ 摩擦抵抗発生機構
１８ 第２フリクションワッシャ
１９ プレート部材
２０ 第３フリクションワッシャ
【産業上の利用分野】
本発明は、ダンパーディスク組立体、特に、分離ハブ型ダンパーディスク組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば車輌のクラッチディスクに用いられるダンパーディスク組立体は、円板状入力側プレートと、外周にフランジを一体に有する出力側ハブと、両部材が相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置された弾性部材とを備えている。入力側プレートはエンジン側フライホイールと連結可能であり、出力側ハブの中心にはトランスミッションのシャフトが挿入され係合している。さらに、従来のフランジをハブから分離するとともに、この分離されたフランジとハブとを低剛性の弾性部材で連結した分離ハブ型ダンパーディスク組立体も提供されている。この種のダンパーディスク組立体では、入力側プレートとハブとの間の相対捩じり角度が広くなり、さらに低剛性・高剛性の２段階の捩じり特性が得られる。
【０００３】
また、分離ハブ型ダンパーディスク組立体は第１摩擦抵抗発生機構と第２摩擦抵抗発生機構とを備えている。第１摩擦抵抗発生機構は、入力側プレートと分離フランジとが一体回転して両者と出力側ハブとの間で相対回転が生じるときに、小さな摩擦抵抗を発生させる。また、第２摩擦抵抗発生機構は、分離フランジが出力側ハブと一体回転して両者と入力側プレートとの間で相対回転が生じるときに、大きな摩擦抵抗を発生させる。振幅の小さい捩じり振動（微小捩じり振動）がこのダンパーディスク組立体に入力されると、低剛性弾性部材が伸縮を繰り返し、第１摩擦抵抗発生機構が小さな摩擦抵抗を発生させる。この結果、微小捩じり振動が減衰される。振幅の大きい捩じり振動（大捩じり振動）がこのダンパーディスク組立体に入力されると、弾性部材が伸縮を繰り返し、第２摩擦抵抗発生機構が大きな摩擦抵抗を発生させる。この結果、大捩じり振動が効果的に減衰される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のダンパーディスク組立体では、入力側プレートの内周縁にブッシュを設けてこのブッシュをハブの外周に当接することで、入力側プレートをハブに対して位置決めしている。トランスミッションのシャフトが、このダンパーディスク組立体に対して径方向にずれたり、または傾いてミスアライメントが生ずると、ハブがシャフトに追従して入力側プレートに対して径方向にずれたり傾こうとする。しかし、ハブは入力側プレートに対して径方向に移動できないため、ハブの外周面とブッシュの内周部との間に偏荷重が生じる。そのため、捩じり振動が伝達されて入力側プレートとハブとが相対回転するときに、ブッシュとハブとの間で摩擦抵抗が発生する。このことは、微小振動がダンパーディスク組立体に入力されときに摩擦抵抗が大きくなることを意味している。この結果、微小捩じり振動がダンパーディスク組立体で吸収されずにトランスミッション側に伝達され、トランスミッション側で歯打ち音が発生しやすくなる。
【０００５】
本発明の目的は、分離ハブ型のダンパーディスク組立体において、部材のミスアライメントが生じた場合にも微小捩じり振動が入力されたときに生じる摩擦抵抗を大きくしないことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１摩擦ワッシャと第１付勢部材と第２摩擦ワッシャとプレート部材と第３摩擦ワッシャとを備えている。ハブは、軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有しボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は、第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１摩擦ワッシャはフランジの第２回転プレート側の面に当接しており、第２回転プレートと一体回転する。第１付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第１摩擦ワッシャをフランジに付勢する。第２摩擦ワッシャはフランジの第１回転プレート側の面に当接している。プレート部材は第２摩擦ワッシャの第１回転プレート側に径方向に移動不能に当接し、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面とを有している。第３摩擦ワッシャは第１回転プレートの内周縁に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【０００７】
また、このダンパーディスク組立体では、プレート部材は第３回転プレートの内周縁側に延びる爪部を有している。爪部は第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止している。
請求項２に記載のダンパーズィスク組立体では、プレート部材の爪部は第３回転プレートの内周縁に相対回転不能に係合しており、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは相対回転不能に係合している。
【０００８】
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、第４摩擦ワッシャと第２付勢部材とをさらに備えている。第４摩擦ワッシャは、第２回転プレートに相対回転不能に係合するとともに第３回転プレートの第２回転プレート側の面に当接する。第２付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第４摩擦ワッシャを第３回転プレート側に付勢する。
【０００９】
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、第４摩擦ワッシャと第１摩擦ワッシャとは相対回転不能にかつ軸方向に移動自在に係合している。
請求項５に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１摩擦ワッシャと付勢部材と第１環状部材と第２環状部材とを備えている。ハブは軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置され第１回転プレートに固定されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１摩擦ワッシャはフランジの第２回転プレート側の面に当接しており、第２回転プレートと一体回転する。付勢部材は第２回転プレートに支持されながら第１摩擦ワッシャをフランジに付勢する。第１環状部材はハブに対して径方向に移動不能であり、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面を有している。第２環状部材は第１回転プレートの内周側に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【００１０】
第１環状部材は、第３回転プレートの内周側に位置し第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止する爪部を有している。
請求項６に記載のダンパーディスク組立体は、ハブと第１回転プレートと第２回転プレートと第３回転プレートと第１弾性部材と第２弾性部材と第１環状部材と第２環状部材とを備えている。ハブは、軸方向に延びるボスと、ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有している。第１回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りに配置されている。第２回転プレートは中心孔を有し、フランジを挟んで第１回転プレートと反対側でボスの周りに配置され第１回転プレートに固定されている。第３回転プレートは中心孔を有し、ボスの周りでかつ第１及び第２回転プレート間に配置されている。第１弾性部材はハブと第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置されている。第２弾性部材は、第３回転プレートと第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、第１弾性部材より剛性が高い。第１環状部材はハブに対して径方向に移動不能であり、第１回転プレートの内周縁側を向く球面または円錐台面状の第１スライド面を有している。第２環状部材は、第１回転プレートの内周縁に固定され、第１スライド面に当接する球面または円錐台面状の第２スライド面を有している。
【００１１】
第１環状部材は、第３回転プレートの内周側に位置し第３回転プレートがハブのフランジに接触するのを防止する爪部を有している。
【００１２】
【作用】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトがダンパーディスク組立体に対して径方向にずれたり傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時にプレート部材の第１スライド面が第３摩擦ワッシャの第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じくプレート部材の第１スライド面が第３摩擦ワッシャの第２スライド面に当接しており、これにより第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決めされている。プレート部材と第３摩擦ワッシャとが球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートとの間に偏荷重が生じにくい。
【００１３】
第１回転プレート及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに伝達される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとハブとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは、第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転し、第１摩擦ワッシャと第２摩擦ワッシャとがハブのフランジに対して摩擦摺動し小さな摩擦抵抗を発生する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００１４】
大捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第２弾性部材が円周方向に伸縮を繰り返す。第３回転プレートは、ハブと一体になって、第１及び第２回転プレートと相対回転する。このとき、第１摩擦ワッシャとフランジとの間で摩擦抵抗が発生する。このようにして高剛性・大摩擦抵抗の特性により大捩じり振動を減衰できる。
【００１５】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項２に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは第３回転プレートとともに一体回転する。この結果、第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動し、大捩じり振動時に第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動しない。
【００１６】
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、大捩じり振動時に第４摩擦ワッシャが第３回転プレートに対して摩擦摺動し、全体の摩擦抵抗を大きくする。
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、第１摩擦ワッシャが第２回転プレートに係合する必要が無くなるため、構造が簡略になる。しかも、第１付勢部材の付勢力は第１摩擦ワッシャに作用するが第４摩擦ワッシャに作用せず、第２付勢部材の付勢力は第４摩擦ワッシャに作用するが第１摩擦ワッシャに作用しない。
【００１７】
請求項５に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトが径方向にずれたり中心軸から傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時に第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じく第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に当接しており、第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決めされている。第１及び第２環状部材が互いに球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートの間で偏荷重が生じにくい。
【００１８】
第１及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに出力される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとフランジとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転し、第１摩擦ワッシャがフランジに対して摩擦摺動し所定の摩擦抵抗を発生させる。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００１９】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項６に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッション側のシャフトが径方向にずれたり中心軸から傾いてミスアライメントが生じると、ハブはシャフトに追従し、第１及び第２回転プレートに対して移動する。この移動時に第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に対して摺動する。移動終了後は移動前と同じく第１環状部材の第１スライド面が第２環状部材の第２スライド面に当接しており、第１及び第２回転プレートがハブに対して位置決されている。第１及び第２環状部材が互いに球面又は円錐台面状のスライド面同士で摺動するため、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００２０】
第１及び第２回転プレートにトルクが入力されると、トルクは第１及び第２回転プレートから第２弾性部材、第３回転プレート及び第１弾性部材を介してハブに出力される。微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されると、第１弾性部材が第３回転プレートとフランジとの間で伸縮を繰り返す。このとき第３回転プレートは第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００２１】
このダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
【００２２】
【実施例】
図１に示す本発明の一実施例によるクラッチディスク組立体１は、図１の左側に配置されたエンジン（図示せず）からのトルクを図１の右側に配置されたトランスミッション（図示せず）に伝達及び遮断するための装置である。図１においては、Ｏ−Ｏがクラッチディスク組立体１の回転軸線である。図２はクラッチディスク組立体１の一部切欠き平面図を表している。ここでは、Ｒ１ 側がクラッチディスク組立体１の回転方向である。
【００２３】
このクラッチディスク組立体１は、主に、出力側部材としてのハブ２と、入力側部材としてのクラッチプレート３及びリテーニングプレート４と、中間部材としてのサブプレート５（分離フランジ）と、サブプレート５とハブ２との間に両者の相対回転を制限するように配置された第１コイルスプリング６と、プレート３，４とサブプレート５との間に両者の相対回転を制限するように配置された第２コイルスプリング７と、プレート３，４とハブ２との間で相対回転が生じるときに所定の摩擦抵抗を発生させる摩擦抵抗発生機構８とから構成されている。
【００２４】
ハブ２は、クラッチディスク組立体１の中心に配置されており、トランスミッションのシャフト（図示せず）に連結される。ハブ２は軸方向に延びる円筒状のボス２ａとボス２ａの外周に一体に形成されたフランジ２ｂとから構成されている。フランジ２ｂの外周には径方向外方に延びる複数のスプライン歯２ｃが等間隔で形成されている。図３に示すように、フランジ２ｂにおいて径方向に対向する２か所には、後述する第１コイルスプリング６の両端を受けるための切欠き２ｄが形成されている。また、ボス２ａの内周側には、トランスミッションのシャフト（図示せず）にスプライン係合するスプライン孔２ｅが形成されている。
【００２５】
ハブ２のフランジ２ｂの外周には、フランジ２ｂとほぼ同一平面上にサブプレート５が配置されている。サブプレート５は中心孔を有する円板状のプレートである。サブプレート５は、図２から明らかなように、径方向外方に延びる４つの突出部５ａを有している。各突出部５ａには、円周方向に延びる窓孔５ｂが形成されている。サブプレート５の内周側には、ハブ２のスプライン歯２ｃの間に対応する部分にスプライン歯５ｄが形成されている。各スプライン歯２ｃと各スプライン歯５ｄとの間には円周方向に所定の隙間が確保されており、これによりハブ２とサブプレート５とが所定角度内で相対回転可能になっている。サブプレート５の内周側において、ハブ２の切欠き２ｄに対応する２か所には内側切欠き５ｅが形成されている。これらの切欠き２ｄと内側切欠き５ｅ内には第１コイルスプリング６が配置されている。第１コイルスプリング６の両端にはシート部材６ａが配置されており、シート部材６ａは切欠き２ｄの側部及び内側切欠き５ｅの円周方向両端に当接している。なお、図２及び図３に示す自由状態では、スプライン歯２ｃはスプライン歯５ｄ間でＲ２ 側に配置されている。すなわち、ハブ２がサブプレート５に対して所定角度分Ｒ２ 側に捩じれている。
【００２６】
内側切欠き５ｅの中心には径方向外側に切欠き５ｆが形成されている。さらに、サブプレート５の内周側においてスプライン歯５ｄ間の歯底部５ｈとスプライン歯２ｃとの径方向間には所定の隙間が確保されている。
サブプレート５の両側方には、クラッチプレート３及びリテーニングプレート４が配置されている。プレート３，４は、中心孔を有する概ね円板状の１対の部材であり、ハブ２のボス２ａの外周側に回転自在に配置されている。クラッチプレート３及びリテーニングプレート４は外周部で当接ピン１１により互いに固定されている。この当接ピン１１は、サブプレート５の突出部５ａ間である切欠き５ｃ内を挿通している。当接ピン１１と切欠き５ｃ端面との間には円周方向に所定の隙間が確保されているため、プレート３，４とサブプレート５とは所定角度範囲内で相対回転可能である。
【００２７】
クラッチプレート３の外周には摩擦連結部１０が配置されている。摩擦連結部１０は、主に、円環状のクッショニングプレート１２と、摩擦フェーシング１３とから構成されている。クッショニングプレート１２は、当接ピン１１によりクラッチプレート３に固定されている環状部１２ａと、環状部１２ａの外周側に設けられた複数のクッショニング部１２ｂとから構成されている。クッショニング部１２ｂの両面には摩擦フェーシング１３が固着されている。なお、摩擦フェーシング１３の図１左側にはエンジン側のフライホイール（図示せず）が配置されており、図示しないプレッシャプレートにより摩擦フェーシング１３がフライホイールに押圧されると、クラッチディスク組立体１にエンジン側のトルクが入力される。
【００２８】
クラッチプレート３及びリテーニングプレート４には、それぞれサブプレート５の窓孔５ｂに対応した位置に、窓孔３ａ及び窓孔４ａが形成されている。この窓孔３ａ，４ａ内に第２コイルスプリング７が配置されている。各窓孔３ａ，４ａの径方向両側には軸方向外方に切り起こされた押え部３ｂ，４ｂが形成されている。
【００２９】
第２コイルスプリング７は合計４個であり、それぞれが大コイルスプリング７ａと小コイルスプリング７ｂとから構成されている。第２コイルスプリング７の円周方向両端は、サブプレート５の窓孔５ｂの円周方向両端，クラッチプレート３の窓孔３ａの円周方向両端，及びリテーニングプレート４の窓孔４ａの円周方向両端に当接している。
【００３０】
クラッチプレート３及びリテーニングプレート４の内周側には、摩擦抵抗発生機構８の一部（後述）が係合する孔３ｃ，４ｃがそれぞれ円周方向等間隔で４つ形成されている。
図４〜図９に詳細に示した摩擦抵抗発生機構８は、クラッチプレート３の内周部とリテーニングプレート４の内周部との軸方向間でボス２ａの外周側に配置されたそれぞれ環状の部材から構成されている。摩擦抵抗発生機構８を構成する部材は、第１フリクションワッシャ１４と第４フリクションワッシャ１５と第１コーンスプリング１６と第２コーンスプリング１７と第２フリクションワッシャ１８とプレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０である。
【００３１】
第１フリクションワッシャ１４は樹脂製円板状プレートである。第１フリクションワッシャ１４は、一側面がハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃのトランスミッション側の面に当接している円板部１４ａと、円板部１４ａの内周側からトランスミッション側に突出する環状突出部１４ｂとを有している。環状突出部１４ｂには、環状切欠き溝１４ｃがトランスミッション側に形成されている。また、円板部１４ａの外周には、径方向外方に延びる４つの突起１４ｄが形成されている。
【００３２】
第１フリクションワッシャ１４とリテーニングプレート４の軸方向間には、第１コーンスプリング１６が配置されている。第１コーンスプリング１６は外周端がリテーニングプレート４に当接し、内周端が第１フリクションワッシャ１４の環状切欠き溝１４ｃに当接している。第１コーンスプリング１６は圧縮された状態で配置されており、第１フリクションワッシャ１４をハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃに対して付勢している。第１コーンスプリング１６には、外周側に複数の切欠き１６ａ（図２）が形成されている。この切欠き１６ａは、第１フリクションワッシャ１４の磨耗によって第１コーンスプリング１６の姿勢が変化するときに付勢力の変化を減らすために形成されている。
【００３３】
第４フリクションワッシャ１５は円板状の部材であり、第１フリクションワッシャ１４の外周側に、第１フリクションワッシャ１４が配置された平面とほぼ同一平面上にかつ同心に配置されている。第４フリクションワッシャ１５は第１フリクションワッシャ１４と同じ材料で形成されている。第４フリクションワッシャ１５は、サブプレート５の内周端面に当接している円板部１５ａから主に構成されている。円板部１５ａの内周側のトランスミッション側端面には、円周方向に等間隔で４つの凹部１５ｅが形成されている。この凹部１５ｅ内には、第１フリクションワッシャ１４の突起１４ｄが円周方向に相対回転不能にかつ軸方向移動可能に係合している。なお、突起１４ｄと凹部１５ｅの底面との間には軸方向間に所定の隙間が確保されている。さらに、円板部１５ａにおいて凹部１５ｅの円周方向間にトランスミッション側に延びる４つの突起１５ｃが形成されている。突起１５ｃは先端がスナップ形状になっており、リテーニングプレート４に形成された孔４ｃ内に係合している。
【００３４】
第２コーンスプリング１７は、第４フリクションワッシャ１５とリテーニングプレート４との軸方向間に配置されている。第２コーンスプリング１７には、内周側に複数の切欠き１７ａ（図２）が形成されている。この切欠き１７ａは、第４フリクションワッシャ１５の磨耗によって第２コーンスプリング１７の姿勢が変化するときに、第２コーンスプリング１７の付勢力変化を減らすために形成されている。第２コーンスプリング１７は、内周端がリテーニングプレート４に当接し、外周端が第４フリクションワッシャ１５の環状部１５ａのトランスミッション側の面に当接している。このようにして、第２コーンスプリング１７は圧縮された状態で配置されており第４フリクションワッシャ１５をサブプレート５のトランスミッション側の面に付勢している。このときの第２コーンスプリング１７の付勢力は第１コーンスプリング１６の付勢力より大きくなるように設定されている。なお、第２コーンスプリング１７の切欠き１７ａ部分は、第４フリクションワッシャ１５の突起１５ｃに対応しており、互いの干渉を避けている。
【００３５】
クラッチプレート３の内周部とハブ２のフランジ２ｂとの間には第２フリクションワッシャ１８が配置されている。第２フリクションワッシャ１８は、図５及び図６に示すような環状の樹脂製部材である。第２フリクションワッシャ１８は、主に、筒部１８ａとフランジ１８ｂとから形成されている。筒部１８ａは、ボス２ａの外周に当接している。また、フランジ１８ｂは筒部１８ａのトランスミッション側端から延び、フランジ２ｂに当接している。筒部１８ａの外周には、円周方向に等間隔で４つの突出係合部１８ｃが形成されている。フランジ１８ｂのトランスミッション側面はフランジ２ｂに当接する摩擦面１８ｄになっており、反対側の面は円錐台面状のテーパ面１８ｅになっている。
【００３６】
プレート部材１９は板金製であり、図７及び図８から明らかなように、環状プレート部材である。このプレート部材１９は、テーパ環状部１９ａと、テーパ環状部１９ａの内側から突出する筒部１９ｂと、テーパ環状部１９ａの外周側から延びる４本の爪部１９ｃから主に形成されている。環状部１９ａの内側テーパ面１９ｄは第２フリクションワッシャ１８のテーパ面１８ｅに当接している。さらに環状部１９ａの外側テーパ面１９ｅはクラッチプレート３の内周端側を向いている。また、筒部１９ｂは筒部１８ａに当接し、突出係合部１８ｃが嵌合している切欠き１９ｆを有している。このようにして、第２フリクションワッシャ１８とプレート部材１９とは相対回転不能になっている。さらに、爪部１９ｃの２本は、たとえば図３に示すように、サブプレート５の切欠き５ｆ内に延びている。これにより、プレート部材１９とサブプレート５とが相対回転不能になっている。なお、サブプレート５と爪部１９ｃとの径方向間には隙間Ｓ（図３，９）が確保されている。この状態で、サブプレート５は僅かに径方向移動が可能である。また残りの２本の爪部１９ｃは、スプライン歯２ｃと歯底部５ｈとの間に形成された空間内に延びている。
【００３７】
第３フリクションワッシャ２０は樹脂製であり、環状部２０ａと、環状部２０ａの内周側からエンジン側に延びる筒部２０ｂと、内周側で円周方向に等間隔で４か所に形成された突起２０ｃとから構成されている。環状部２０ａは、サブプレート５の内周側側面に当接している。筒部２０ｂはクラッチプレート３の内周端部の内側に配置され、クラッチプレート３と相対回転不能に係合している。さらに、突起２０ｃはクラッチプレート３に形成された孔３ｃ内にスナップ係合している。筒部２０ｂのトランスミッション側側面には、プレート部材１９の外側テーパ面１９ｅに当接するテーパ面２０ｅが形成されている。このようにして、クラッチプレート３及びリテーニングプレート４がハブ２に対して位置決めされている。
【００３８】
自由状態において、第３フリクションワッシャ２０の筒部２０ｂとプレート部材１９の筒部１９ｂとの間の径方向間には所定の隙間Ｑが確保されている。
次に、クラッチディスク組立体１の動作について説明する。
クラッチディスク組立体１を組み立てる際に、予め摩擦抵抗発生機構８の第１フリクションワッシャ１４，第４フリクションワッシャ１５，第１コーンスプリング１６及び第２コーンスプリング１７をリテーニングプレート４に組み付けてサブアッシーにしておく。この組み付け作業は第４フリクションワッシャ１５の突起１５ｃをリテーニングプレート４の孔４ｃに挿入するだけで簡単にできる。第４フリクションワッシャ１５によって、第１フリクションワッシャ１４，第１コーンスプリング１６及び第２コーンスプリング１７はリテーニングプレート４からの脱落を防止されている。このようにサブアッシー化すると、全体の組立前にサブアッシー状態で管理できるので作業が容易になる。また、全体の組立時にもサブアッシーであるために作業効率が大幅に向上する。なお、第３フリクションワッシャ２０も、クラッチプレート３に組み付けてサブアッシーにしておく。
【００３９】
このクラッチディスク組立体１に対して図１の右側からトランスミッションのシャフトを近づける。このシャフト（図示せず）はボス２ａの内周側に形成されたスプライン孔２ｅに係合する。このとき、このシャフトが図１０に示すように正しい中心軸線Ｏ−Ｏから僅かに傾いたとする。このようにミスアライメントが生じると、ハブ２、第２フリクションワッシャ１８及びプレート部材１９がシャフトに追従して移動する。このとき、プレート部材１９の外側テーパ面１９ｅが第３フリクションワッシャ２０のテーパ面２０ｅに対して摺動する。この結果、図９から図１０の状態に移行する。ここではシャフトの中心線はＰで表されている。図１０の状態で、第３フリクションワッシャ２０の筒部２０ｂの一部はプレート部材１９の筒部１９ｂに当接している。また、サブプレート５の切欠き５ｆの一方はプレート部材１９の爪部１９ｂに当接している。ここでは、第３フリクションワッシャ２０とプレート部材１９との間には偏荷重は生じていない。
【００４０】
摩擦フェーシング１３がエンジン側のフライホイール（図示せず）に押し付けられると、エンジン側のフライホイールのトルクがクラッチプレート３及びリテーニングプレート４に入力される。このトルクは、第２コイルスプリング７、サブプレート５、第１コイルスプリング６を介してハブ２に伝達され、さらにトランスミッション側のシャフトに出力される。
【００４１】
エンジン側のフライホイール（図示せず）からクラッチディスク組立体１に微小捩じり振動が伝達されると、プレート３，４及びサブプレート５とハブ２との間で相対回転が生じる。このとき、第１コイルスプリング６が円周方向に伸縮を繰り返し、第１フリクションワッシャ１４及び第２フリクションワッシャ１８がハブ２のフランジ２ｂ及びスプライン歯２ｃに対して摩擦摺動する。このときの低剛性・小摩擦抵抗の特性によって微小捩じり振動が効果的に減衰される。なお、このときにたとえミスアライメントがあったとしても、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０の間で偏荷重が生じないために、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０との間で摩擦抵抗が発生しにくい。また、サブプレート５はプレート部材１９の爪部１９ｃによって位置決めされているために、サブプレート５がフランジ２ｂに接触して不要な摩擦抵抗を発生させにくい。以上のようにして、第１段目の特性においては摩擦抵抗を充分に小さくできる。
【００４２】
クラッチディスク組立体１に大捩じり振動が伝達されると、第１コイルスプリング６が圧縮されてサブプレート５とハブ２とが一体回転し、これらとプレート３，４との間で相対回転が生じる。このとき、第２コイルスプリング７が伸縮を繰り返し、第１フリクションワッシャ１４がハブ２のフランジ２ｂと摺動し、第４フリクションワッシャ１５がサブプレート５の内周側側面に摺動し、さらに第３フリクションワッシャ２０がプレート部材１９及びサブプレート５に摩擦摺動する。このときの高剛性・大摩擦抵抗の特性により、大捩じり振動を効果的に減衰する。
【００４３】
以上のように、捩じり振動の種類によって適切な特性を得られるので、クラッチディスク組立体１は捩じり振動を効果的に減衰可能である。
〔変形例〕
前記実施例では、プレート部材１９と第３フリクションワッシャ２０との当接面をそれぞれ円錐台面状のテーパ面にしたが、これは球面状にしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００４５】
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、第１摩擦ワッシャと第２摩擦ワッシャとがハブのフランジに対して摩擦摺動する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００４６】
請求項２に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項３に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材と第２摩擦ワッシャとは第３回転プレートとともに一体回転する。この結果、第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動し、大捩じり振動時に第２摩擦ワッシャはフランジに対して摩擦摺動しない。
【００４７】
請求項４に記載のダンパーディスク組立体では、大捩じり振動時に第４摩擦ワッシャが第３回転プレートに対して摩擦摺動し、全体の摩擦抵抗を大きくする。請求項５に記載のダンパーディスク組立体では、第１摩擦ワッシャが第２回転プレートに係合する必要が無くなるため、構造が簡略になる。しかも、第１付勢部材の付勢力は第１摩擦ワッシャに作用するが第４摩擦ワッシャに作用せず、第２付勢部材の付勢力は第４摩擦ワッシャに作用するが第１摩擦ワッシャに作用しない。
【００４８】
請求項６に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブが第１回転プレートに対して偏荷重を発生させない状態を維持する。
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、第１摩擦ワッシャがハブのフランジに対して摩擦摺動する。このとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００４９】
請求項７に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
請求項８に記載のダンパーディスク組立体では、トランスミッションのシャフトにミスアライメントが生じても、ハブが位置決めした状態で第１及び第２回転プレートに対して移動する。この結果、ハブと第１回転プレートとの間で偏荷重が生じにくい。
【００５０】
微小捩じり振動が第１及び第２回転プレートに伝達されて第３回転プレートが第１及び第２回転プレートと一体になってハブに対して相対回転するとき、前述したようにハブと第１及び第２回転プレートとの間で不要な摩擦抵抗が生じにくい。この結果、小摩擦抵抗の特性が維持され、微小捩じり振動を十分に減衰できる。それによりトランスミッション側での歯打ち音等の異音を減らせる。
【００５１】
請求項９に記載のダンパーディスク組立体では、プレート部材の爪部によって第３回転プレートの位置決めが行われている。すなわち、第３回転プレートがハブのフランジに対して接触するのが防止されており、微小捩じり振動の際に第３回転プレートとハブのフランジとの間で摩擦抵抗が生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例によるクラッチディスク組立体の縦断面概略図。
【図２】一部が切り欠かれた図１におけるＩＩ矢視図。
【図３】ハブ及び分離フランジの係合を示す平面図。
【図４】図１の一部省略分解図。
【図５】第２フリクションワッシャの平面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図。
【図７】プレート部材の平面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図。
【図９】図１の部分拡大図。
【図１０】ミスアライメントが生じたときにおける図９に相当する図。
【符号の説明】
１ クラッチディスク組立体
２ ハブ
３ クラッチプレート
４ リテーニングプレート
５ サブプレート
６ 第１コイルスプリング
７ 第２コイルスプリング
８ 摩擦抵抗発生機構
１８ 第２フリクションワッシャ
１９ プレート部材
２０ 第３フリクションワッシャ
Claims (6)
- 軸方向に延びるボスと前記ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有するハブと、
中心孔を有し前記ボスの回りに配置された第１回転プレートと、
中心孔を有し、前記フランジを挟んで前記第１回転プレートと反対側で前記ボスの回りに配置され、前記第１回転プレートに固定された第２回転プレートと、
中心孔を有し前記ボスの回りでかつ前記第１及び第２回転プレート間に配置された第３回転プレートと、
前記ハブと前記第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置された第１弾性部材と、
前記第３回転プレートと前記第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、前記第１弾性部材より剛性の高い第２弾性部材と、
前記フランジの前記第２回転プレート側の面に当接しており、前記第２回転プレートと一体回転する第１摩擦ワッシャと、
前記第２回転プレートに支持されながら前記第１摩擦ワッシャを前記フランジに付勢する第１付勢部材と、
前記フランジの前記第１回転プレート側の面に当接しかつ前記ボスに対して径方向に移動不能に当接している第２摩擦ワッシャと、
前記第２摩擦ワッシャの前記第１回転プレート側に径方向に移動不能に当接し、前記第１回転プレートの内周縁側を向く球面又は円錐台面状の第１スライド面とを有するプレート部材と、
前記第１回転プレートの内周縁に固定され、前記第１スライド面に当接する球面又は円錐台面状の第２スライド面を有している第３摩擦ワッシャとを備え、
前記プレート部材は、前記第３回転プレートの内周側に位置し前記第３回転プレートが前記ハブの前記フランジに接触するのを防止する爪部を有している、
ダンパーディスク組立体。 - 前記プレート部材の爪部は前記第３回転プレートの内周縁に相対回転不能に係合しており、
前記プレート部材と前記第２摩擦ワッシャとは相対回転不能に係合している、請求項１に記載のダンパーディスク組立体。 - 前記第２回転プレートに相対回転不能に係合するとともに前記第３回転プレートの前記第２回転プレート側の面に当接する第４摩擦ワッシャと、
前記第２回転プレートに支持されながら前記第４摩擦ワッシャを前記第３回転プレート側に付勢する第２付勢部材とをさらに備えている、請求項１または２に記載のダンパーディスク組立体。 - 前記第４摩擦ワッシャと前記第１摩擦ワッシャとは相対回転不能にかつ軸方向に移動自在に係合している、請求項３に記載のダンパーディスク組立体。
- 軸方向に延びるボスと、前記ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有するハブと、
中心孔を有し前記ボスの回りに配置された第１回転プレートと、
中心孔を有し、前記フランジを挟んで前記第１回転プレートと反対側で前記ボスの回りに配置され、前記第１回転プレートに固定された第２回転プレートと、
中心孔を有し前記ボスの回りでかつ前記第１及び第２回転プレート間に配置された第３回転プレートと、
前記ハブと前記第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置された第１弾性部材と、
前記第３回転プレートと前記第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、前記第１弾性部材より剛性の高い第２弾性部材と、
前記フランジの前記第２回転プレート側の面に当接しており、前記第２回転プレートと一体回転する第１摩擦ワッシャと、
前記第２回転プレートに支持されながら前記第１摩擦ワッシャを前記フランジに付勢する付勢部材と、
前記ハブに対して径方向に移動不能であり、前記第１回転プレートの内周縁側を向く球面又は円錐台面状の第１スライド面を有する第１環状部材と、
前記第１回転プレートの内周縁に固定され、前記第１スライド面に当接する球面又は円錐台形面状の第２スライド面を有している第２環状部材とを備え、
前記第１環状部材は、前記第３回転プレートの内周側に位置し前記第３回転プレートが前記ハブの前記フランジに接触するのを防止する爪部を有している、
ダンパーディスク組立体。 - 軸方向に延びるボスと、前記ボスから半径方向外方に延びるフランジとを有するハブと、
中心孔を有し前記ボスの回りに配置された第１回転プレートと、
中心孔を有し、前記フランジを挟んで前記第１回転プレートと反対側で前記ボスの回りに配置され、前記第１回転プレートに固定された第２回転プレートと、
中心孔を有し前記ボスの回りでかつ前記第１及び第２回転プレート間に配置された第３回転プレートと、
前記ハブと前記第３回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置された第１弾性部材と、
前記第３回転プレートと前記第１及び第２回転プレートとが相対回転するとその間で円周方向に圧縮されるように配置され、前記第１弾性部材より剛性の高い第２弾性部材と、
前記ハブに対して径方向に移動不能であり、前記第１回転プレートの内周縁側を向く球面又は円錐台面状の第１スライド面を有する第１環状部材と、
前記第１回転プレートの内周縁に固定され、前記第１スライド面に当接する球面又は円錐台面状の第２スライド面を有している第２環状部材と備え、
前記第１環状部材は、前記第３回転プレートの内周側に位置し前記第３回転プレートが前記ハブの前記フランジに接触するのを防止する爪部を有している、
ダンパーディスク組立体。
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