JP3525176B2 - 作業機の運転部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインや運搬
車といった乗用型作業機の運転部構造に係り、詳しく
は、運転部周りの構造見直しにより、コストダウンや軽
量化を図る技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フロアステップの前方に操縦塔を
立設配置した乗用型作業機としては、特開平９−２０５
８５７号公報に示されたものが知られている。このコン
バインでは、板金部材を溶接やボルト止め等して成る前
後２分割型の中空枠体を形成して操縦塔としてあり、操
向レバーやハンドル等の手指操作力或いは上半身の支持
力が作用する等、必要となる強度機能を備えた構造物に
構成してあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の操縦塔では、板
金材によって構成されているので、比較的単純な形状と
しての成形性には優れるが、部分的に突出するとか３次
元曲面等の複雑な形状設定は比較的困難であって、デザ
イン面の制約を受け易い傾向にあるとともに、さらなる
軽量化が難しいものであった。又、樹脂部品では材料強
度においては板金材に劣るので、単純に材料を置き換え
ることは不可であり、部分的なカバー部品として使われ
る程度であって、強度を備えた主要部材には設定されて
いないのが実情であった。

【０００４】本発明の目的は、構造見直しにより、強度
や機能を落とすこと無く軽量化やコストダウンが可能と
なり、かつ、複雑な形状設定も可能となる操縦塔を備え
た運転部構造を提供する点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

〔構成〕 請求項１の構成は、作業機の運転部構造において、フロ
アステップの前方に立設配置される操縦塔をブロー成形
による中空体に構成し、フロアステップの左右方向で機
体外側部分に乗降部を設け、操縦塔の左右方向で乗降部
側端に当該操縦塔の下部から上部に亘って後方突出する
縦リブ部を形成するとともに、操縦塔上部における左右
中間部分と縦リブ部自身の上部とに取付部を有するアー
ムレストを設けてあることを特徴とする。

【０００６】請求項２の構成は、請求項１の構成におい
て、操縦塔の上面に、前後方向視で左右に幅広な略門形
で樹脂製のハンドル体を立設し、このハンドル体とアー
ムレストとのうちの一方が他方の支えとなるように、こ
れらハンドル体とアームレストに亘って配置される状態
の支え部材を、ハンドル体又はアームレストに設けてあ
ることを特徴とする。

【０００７】〔作用〕請求項１の構成によれば、操縦塔
をブロー成形による一体成形品による中空体としたの
で、「コ」字状の断面形状を有する２個の樹脂部品を組
み合わせて構成する等の２分割構造（前述の公報参照）
に比べて強度を出すことが容易なものとなり、金属材に
比べて材料強度で不利な樹脂材製としながらも、必要な
強度を持たせることが可能になる。従って、操縦塔を軽
量に構成でき、溶接箇所や螺子による連結箇所が無くな
るとともに、３次元曲面といった複雑な形状も自在に現
出することが可能になる。

【０００８】そして、操縦塔における乗降部が形成され
る側に当該操縦塔の下部から上部に亘って後方突出する
縦リブを形成することにより、乗降用空間を確保するた
めに、他の強度部材を設けることができない操縦塔の前
後方向の支持強度を補強してある。この場合、操縦塔下
部については、フロアステップやそのフレームと縦リブ
下部との連結や接合が容易であり、強度・剛性を確保し
易いが、操縦塔の上部においては、縦リブ部の先端を別
途支持するものがなく、縦リブ部先端部分を持ったとき
の支持強度が不足気味であるとか、振動し易いといった
不利がある。そこで、操向レバー等の安楽操作に好都合
なアームレストを、操縦塔上部の左右中間部分と縦リブ
部自身の上部とに取付部を有する状態で設けたので、操
縦塔上部の左右中間部と縦リブ部上部とが互いに補強さ
れて、必要な強度・剛性が備わるようになるとともに、
振動もし難くなる。

【０００９】請求項２の構成によれば、操縦塔の上面に
立設された左右に幅広な略門形で樹脂製のハンドル体と
アームレストに亘って配置される支え部材を設けたの
で、ハンドル体とアームレストのうちの一方を他方の支
えとなることが可能になる。これにより、アームレスト
の持つ強度によって樹脂製ハンドル体の曲げに対する強
度を向上できるとか、互いの強度を補完し合うといった
補強作用を得ることができる。

【００１０】〔効果〕請求項１及び２に記載の作業機の
運転部構造では、ブロー成形による中空で１個の部品と
して形成させることにより、必要となる立設支持強度、
及び横方向強度を備えながら、軽量化やコストダウンが
可能であり、３次元曲面等の複雑な形状も自在なデザイ
ン面でも有利な操縦塔にできたとともに、アームレスト
の取付構造を利用して、操縦塔の乗降部側上部をバラン
ス良く補強し合える合理的なものにできた。

【００１１】請求項２に記載の作業機の運転部構造で
は、幅の広い樹脂製のハンドル体とアームレストとを、
これら両者に亘る支え部材を設けるだけで、他に強度部
材を設けることなく互いの強度補完が可能となる利点が
ある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１にコンバインＡの全体側面図
が示されており、運転部Ｂの前方に刈取部Ｃが配備さ
れ、後方に脱穀部ＤやグレンタンクＦが配備され、下方
にクローラ式の走行装置Ｇを配備している。

【００１３】図１、図２に示すように、運転部Ｂは、運
転座席１を上部に備えたボンネット２の前側に位置する
運転部ステップ３と、このステップ３の前方に配置され
た操縦塔４と、ステップ３の左側（刈取部Ｃの搬送装置
存在側）に立設された操作パネル５等から構成されてい
る。これら操縦塔４、操作パネル５、ボンネット２は連
結されて一体化されているので、ステップ３の右端部、
即ち操縦塔４右端部とボンネット２右端部との前後間は
開放されていて、運転部Ｂの乗降部６に設定されてい
る。

【００１４】図２〜図４に示すように、操縦塔４の上面
４ａには、左右の手摺部７ａ，７ｂと計器盤収容部８と
を備えた正面視略門形のハンドル体９を立設してあり、
これら操縦塔４とハンドル体９とはブロー成形による樹
脂材によって一体形成されている。又、ハンドル体９の
左端部である左手摺部７ａの基端部は、操作パネル５前
端の上面５ａに連結してあり、その結果、ハンドル体９
を介して操縦塔４と操作パネル５とが間接的に連結され
ている。

【００１５】図４（ロ）、図５、図６（イ）に、ブロー
成形されたままの（非組立て状態の）操縦塔４及びハン
ドル体９が示されている。即ち、ハンドル体９は、計器
盤収容部本体８Ａと、左右の手摺部７ａ，７ｂとが一体
化されて成るハンドル基体９Ａと、屈曲変形可能な薄肉
の第１ヒンジ部１０，１０を介して計器盤収容部本体８
Ａに接続された蓋体８Ｂとで構成されるとともに、ハン
ドル基体９Ａと操縦塔４の上端縁とを、屈曲変形可能な
薄肉の第２ヒンジ部１１，１１を介して接続してある。
つまり、操縦塔４とハンドル体９とは、基本的に１部品
で構成されている。

【００１６】尚、図７に示すように、計器盤収容部本体
８Ａの上前角部８ｋは、左右方向視の断面形状が中空の
略三角形状に形成されるとともに、蓋体８Ｂの底部は、
計器盤１２を載置する上底８ｕと、下側の外面となる下
底８ｓとを備えた中空の二重底に形成されている。又、
４Ｂは操縦塔４の後面のことである。

【００１７】組み立てるには、先ず、図４（イ）に示す
非組立て状態において、計器盤１２を計器盤収容部本体
８Ａに収容した状態で、第１ヒンジ部１０，１０を中心
にして蓋体８Ｂを下方に１５５度回動して計器盤収容部
本体８Ａの下面８ａに接当させ、その状態で複数のスク
リュー１３を用いて連結固定することにより、図４
（ロ）に示す如くハンドル体９を形成する。次いで、そ
のハンドル体９を、第２ヒンジ部１１，１１を中心にし
て下方に５５度回動してハンドル体９の下面９ａ（ハン
ドル基体の下面）に接当させ、その状態で複数のスクリ
ュー１４を用いて連結固定することにより、図６（ロ）
や図７に示す如く一体化されるようになる。

【００１８】図８に示すように、筒状の両手摺部７ａ，
７ｂの基端側（操縦塔４側）における内側空間部に、手
摺部７ａ，７ｂにおける相対向する左右側面部分どうし
を接続連結するインナーリブ１５，１６を、ブロー成形
による一体形成によって設けてあり、強度アップを図っ
てある。そして、左手摺部７ａの基端部は、操作パネル
５の上面５ａの前端部分に位置するように設定してあ
り、２本のスクリュー１４（図３参照）で連結される。

【００１９】ところで、図５、図７に示すように、左右
の第２ヒンジ部１１，１１は、操縦塔４の上面４ａと前
面４ｂとの境界角部である前上稜線４ｃから、上面４ａ
に沿って若干長さ（約５ｍｍ）後方に寄った箇所に設定
してあり、丁度角部に配置されないようにしてある。こ
れにより、前上稜線４ｃは型成形によって形成されるシ
ャープな角としての外観が得られるものとしてある。

【００２０】図３、図４、図７に示すように、中空体で
ある操縦塔４には、前後方向に突出した左縦リブ部１
７、底リブ部１８、右縦リブ部１９を周設してあり、強
度アップを図ってある。又、右縦リブ部１９の下部にお
ける内側面に沿った縦補強パイプ２０をステップ３のフ
レーム部分から立設するとともに、この縦補強パイプ２
０の上端部に固着された横補強パイプ２１を、操縦塔４
の後面４Ｂの上部に形成された凹状リブ部２３に入れ込
ませて沿わせ、かつ、前後向きのビスによって操縦塔４
と相互連結される状態で装備してある。

【００２１】図７、図９、図１０に示すように、底リブ
部１８は、後方に張り出たフランジ部ｆｒを形成するも
のであり、それによって操縦塔４のフロアステップ３と
の接続部を前後に幅広なものに設定してある。フランジ
部ｆｒの上面２４は、左右方向に伸びる細かい凸条２４
ａが前後に複数形成されて前上り傾斜したフートレスト
部に形成されている。但し、フランジ部ｆｒ後端の左右
２箇所に、上面２４を一段落とし込んだ上下孔付きで水
平面の螺着座２５に形成してあり、スクリュー２６（又
はボルト）を用いてフロアフレーム２９と上下方向に螺
子連結自在である。

【００２２】左縦リブ部１７は、操縦塔４の左横側端部
において、操縦塔４の上下中間部分と、フランジ部ｆｒ
の後端部とを接続連結するサイドリブ部であり、操縦塔
４下部の強度及び剛性向上に役立つように一体形成され
ている。操縦塔の底面４ｓ前端部におけるフランジ部ｆ
ｒの右横位置と、サイドリブ部１７の下方位置に、下方
に突出した舌片２７，２８（図３〜６参照）を形成する
とともに、フロアステップ３のフレーム部分２９と左右
の舌片２７，２８とをボルト３０で連結自在に構成して
ある。因みに、縦補強パイプ２０は、フロアステップ３
よりも下方に延ばされて、フレーム部分２９に縦横のボ
ルト３１，３１で連結されている。

【００２３】操縦塔４の左側部分は、操作パネル枠５と
の連結によって前後方向の倒れ支持強度が効果的に補強
され、乗降部６を有して他の支持物の無い操縦塔４の右
側部分は、螺着座２５と右舌片２８との比較的長い前後
間隔による螺子取付、及び縦補強パイプ２０により、前
後方向の支持強度を確保してある。

【００２４】図７に示すように、金属製の横補強パイプ
２１を配置するための凹状リブ部２３は、横補強パイプ
２１に沿って左右に延びる状態に形成された上下の突出
リブ部２３ａ，２３ｂによって結果的に形成されたもの
であり、操縦塔４を前後に貫く複数の螺子２３ｃによっ
て横補強パイプ２１と操縦塔４とを連結一体化してあ
る。前述の縦補強パイプ２０は、フロアステップ３右端
に位置する乗降部６側、即ち、操縦塔４の右端側に配置
されており、操作パネル５等の前後方向の支えとなるも
のがない操縦塔４右側の立設支持強度を補うようにして
ある。

【００２５】図３、図１０に示すように、縦補強パイプ
２０は、フロアステップ３よりも下方に延ばされて、フ
レーム部分２９に複数のボルト３１で連結固定されると
ともに、その上端と横補強パイプ２１の右端部とを溶着
によって一体化してある。図９に示すように、縦補強パ
イプ２０は、操縦塔４の後面４Ｂから後方に離して配設
して、これら両者２０，４Ｂの間に空間部ｓを形成して
あり、ワイヤーハーネスの配策スペース等に有効利用で
きるようにしてある。

【００２６】横補強パイプ２１の右端には板ブラケット
（取付部の一例）３７を溶着してあり、この板ブラケッ
ト３７に、右縦リブ部１９の上部、アームレスト３８、
及びバックミラー３９を上下２本の横向き螺子４０を用
いて取付けてある。バックミラー３９は、操縦塔４から
右側に張り出して配備されるように、その支持部３９Ａ
を螺子４０で取付けてある。

【００２７】図２、図３、図１１に示すように、アーム
レスト３８は、螺子４０で止められる右支柱部３８ａ
と、縦補強パイプ２０との連結部の左側において横補強
パイプ２１に固着された内ブラケット（取付部の一例）
４１に螺子止めされる左支柱部３８ｂと、これら両支柱
部３８ａ，３８ｂ夫々の上部に亘って架設されたアーム
部３８ｃとで構成されている。つまり、アーム部３８ｃ
に手首を載せ付けた状態で、その前に位置する操向レバ
ー４２を傾倒操作するのである。

【００２８】又、左支柱部３８ｂの前側には、前方突出
する支え部４３を一体形成してあるとともに、ハンドル
体９の右手摺部７ｂの下面側には、支え部材４３の先端
部に当接させるための上方に食い込んだ凹部４４を形成
してある。つまり、アームレスト３８がハンドル体９の
支えとなるように、これらアームレスト３８とハンドル
体９とに亘って配置される状態の支え部材４３をアーム
レスト３８に一体に設けてあり、右手摺部７ｂが下方に
沈み込み移動することが支え部材４３によって牽制阻止
されるので、右手摺部７ｂの下方への強度を向上させる
ことができる。

【００２９】次に、操縦塔４の表面形状処理について説
明する。図３、図４に示すように、操縦塔４の後面４Ｂ
に、前後方向に凹凸したリブＲを設けるに、右上り傾斜
方向に延びる第１リブ部ｒ１と、左上り傾斜方向に延び
る第２リブ部ｒ２とを、これら両リブ部ｒ１，ｒ２どう
しの交点が略Ｘ状を呈する状態に配置して構成してあ
る。両リブ部ｒ１，ｒ２は、共に水平方向よりも鉛直方
向に近い、立った傾斜角度に設定されている。

【００３０】そして、第１及び第２リブ部ｒ１，ｒ２で
囲まれた菱形や三角形等の囲繞部Ｉは、その周縁部分が
操縦塔４の前面４ｂに接当する状態に凹んだ菱形や三角
形等の連続した凹リブ部３２に形成されるように、基本
的には後方に突出した凸部に形成されており、その突出
高さは両リブ部ｒ１，ｒ２の高さよりは低いものに設定
されている（図７、図９参照）。そして、囲繞部Ｉのう
ちの菱形もの等の、比較的面積の大きいものに付いて
は、その左右及び上下の略中央部を前面４ｂに接当する
点状凹部３３に形成してある。これら凹リブ部３２や点
状凹部３３は、ブロー成形時に一体形成されるものであ
り、前面４ｂと一体化された厚肉部になっている。

【００３１】つまり、前方に凹んだ多数の囲繞部Ｉを形
成することにより、結果として複数の第１及び第２リブ
部ｒ１，ｒ２が存在するものであり、これらリブ部ｒ
１，ｒ２の後方への突出高さは、後面４Ｂとしての基本
面の高さと同じである。又、これとは逆に、Ｘ状に交わ
る第１及び第２リブ部ｒ１，ｒ２が、前方に凹んだ凹状
のリブ部としたものでも良い。

【００３２】図３〜図５に示すように、操縦塔４は、鉛
直に立ち上がる下部３４に対して、上部３５は若干後方
に傾く後倒れ部として、側面視形状が略く字状となるよ
うに形成されている。それら下部３４と上部３５の境目
である上下中央部に形成される折れ曲り部Ｗに、前述の
第１及び第２リブ部ｒ１，ｒ２の交点がほぼ位置するよ
うに設定してある。

【００３３】そして、折れ曲り部Ｗに位置する菱形２個
と略逆三角形１個の計３箇所の囲繞部Ｉには、夫々に周
設される凹リブ部３２を折れ曲り部Ｗに沿って接続連結
する連結凹リブ部分３６が形成されている。菱形２個の
囲繞部Ｉでは、そこに形成される点状凹部３３と連結凹
リブ部分３６とが繋がった形状とされている。

【００３４】つまり、３箇所の囲繞部Ｉでは、折れ曲り
部Ｗに沿う箇所は全て凹状リブ部となって、前面４ｂと
一体化した厚肉部に形成されている。これにより、操縦
塔４全体としてみた場合、背面視で折り曲げ部Ｗは横一
直線上に揃っていて目印にし易い状態になっている。従
って、運転部をキャビン化するべく、操縦塔４の上部３
５を取り去って下部３４のみ使用する場合の切断箇所と
して、型成形時から認識し易い横線が入った好都合な状
態となっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの全体側面図

【図２】運転部の平面図

【図３】操縦塔とハンドル体の背面図

【図４】操縦塔とハンドル体の部品図

【図５】非組立て状態の操縦塔を示す側面図

【図６】操縦塔とハンドル体の正面図

【図７】組立て状態の操縦塔とハンドル体を示す一部切
欠きの側面図

【図８】ハンドル体の底面図

【図９】操縦塔下部を示す横断面図

【図１０】操縦塔の取付構造を示す底面図

【図１１】アームレスト部分の側面図

【符号の説明】

３ フロアステップ ４ 操縦塔 ４ａ 上面 ６ 乗降部 １９ 縦リブ部 ３７，４１ 取付部 ３８ アームレスト ４３ 支え部材

フロントページの続き (56)参考文献 特開2000−92960（ＪＰ，Ａ) 特開2000−309285（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−169363（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−299330（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 33/05 A01D 67/00 B62D 25/22

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアステップ（３）の前方に立設配置
   される操縦塔（４）をブロー成形による中空体に構成
   し、前記フロアステップ（３）の左右方向で機体外側部
   分に乗降部（６）を設け、前記操縦塔（４）の左右方向
   で前記乗降部（６）側端に当該操縦塔（４）の下部（３
   ４）から上部（３５）に亘って後方突出する縦リブ部
   （１９）を形成するとともに、前記操縦塔（４）上部に
   おける左右中間部分と前記縦リブ部（１９）自身の上部
   とに取付部（３７）（４１）を有するアームレスト（３
   ８）を設けてある作業機の運転部構造。
2. 【請求項２】 前記操縦塔の上面に、前後方向視で左右
   に幅広な略門形で樹脂製のハンドル体を立設し、このハ
   ンドル体と前記アームレストとのうちの一方が他方の支
   えとなるように、これらハンドル体とアームレストに亘
   って配置される状態の支え部材を、前記ハンドル体又は
   前記アームレストに設けてある請求項１に記載の作業機
   の運転部構造。