JP3513037B2 - ショルダーアンカ位置調節装置 - Google Patents
ショルダーアンカ位置調節装置Info
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- JP3513037B2 JP3513037B2 JP34846098A JP34846098A JP3513037B2 JP 3513037 B2 JP3513037 B2 JP 3513037B2 JP 34846098 A JP34846098 A JP 34846098A JP 34846098 A JP34846098 A JP 34846098A JP 3513037 B2 JP3513037 B2 JP 3513037B2
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- Japan
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- release lever
- slider
- lock pin
- shoulder anchor
- anchor position
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
- B60R22/201—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track
- B60R22/202—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height with the belt anchor connected to a slider movable in a vehicle-mounted track the slider comprising spring-actuated locking means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のショルダーアンカの位置を調整するショルダーアンカ
位置調節装置に関する。
のショルダーアンカの位置を調整するショルダーアンカ
位置調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図５及び図６に示すように、シ
ートベルト装置を構成するショルダーアンカ１２は、シ
ートベルト使用時の便利性を図るため、ショルダーアン
カ１２の位置を調整できるショルダーアンカ位置調節装
置１０を介して自動車内のセンターピラーに取り付けら
れている。
ートベルト装置を構成するショルダーアンカ１２は、シ
ートベルト使用時の便利性を図るため、ショルダーアン
カ１２の位置を調整できるショルダーアンカ位置調節装
置１０を介して自動車内のセンターピラーに取り付けら
れている。
【０００３】具体的には、ショルダーアンカ位置調節装
置１０は、ウェビングＷが挿通されたショルダーアンカ
１２を取付けるスライダ１４と、スライダ１４をスライ
ド可能に取付けるスライドレール１６と、スライドレー
ル１６の係合孔１８へ嵌入し得るロックピン２０とを備
えている。
置１０は、ウェビングＷが挿通されたショルダーアンカ
１２を取付けるスライダ１４と、スライダ１４をスライ
ド可能に取付けるスライドレール１６と、スライドレー
ル１６の係合孔１８へ嵌入し得るロックピン２０とを備
えている。
【０００４】ここで、ショルダーアンカ１２の位置調節
機構として、ロックピン２０は、解除レバー２２にピン
２４により軸支されている。また、解除レバー２２の中
間に突設されたピン２５がスライダ１４に形成された軸
受け２６に軸支され、解除レバー２２を揺動可能として
いる。
機構として、ロックピン２０は、解除レバー２２にピン
２４により軸支されている。また、解除レバー２２の中
間に突設されたピン２５がスライダ１４に形成された軸
受け２６に軸支され、解除レバー２２を揺動可能として
いる。
【０００５】このような構成で、解除レバー２２を所定
方向へ揺動させることで孔２７に挿通されたロックピン
２０が係合孔１８と係合し、あるいは係合状態が解除さ
れ、スライダ１４がスライド可能となり、又ロックされ
る。
方向へ揺動させることで孔２７に挿通されたロックピン
２０が係合孔１８と係合し、あるいは係合状態が解除さ
れ、スライダ１４がスライド可能となり、又ロックされ
る。
【０００６】
【発明が解決しょうとする課題】しかし、上記のような
構成では、ロックピン２０を解除レバー２２に組み付け
るために、解除レバー２２にピン２４が挿通する孔を形
成し、ロックピン２０を介在させた状態でピン２４を圧
入して組立て、その後、ピン２４の両端部をプレスで潰
してピン２４の抜けを防止するという特別の加工が必要
であった。また、解除レバー２２を軸支する軸受け２６
をスライダ１４に成形するという特別の加工が必要であ
った。
構成では、ロックピン２０を解除レバー２２に組み付け
るために、解除レバー２２にピン２４が挿通する孔を形
成し、ロックピン２０を介在させた状態でピン２４を圧
入して組立て、その後、ピン２４の両端部をプレスで潰
してピン２４の抜けを防止するという特別の加工が必要
であった。また、解除レバー２２を軸支する軸受け２６
をスライダ１４に成形するという特別の加工が必要であ
った。
【０００７】そこで、本発明は、上記のような特別の加
工をすることなく、ショルダーアンカの位置調節機構の
組み付けが容易となるショルダーアンカ位置調節装置を
提供することを課題とする。
工をすることなく、ショルダーアンカの位置調節機構の
組み付けが容易となるショルダーアンカ位置調節装置を
提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のショル
ダーアンカ位置調節装置の発明は、ウェビングが挿通さ
れたショルダーアンカが取付けられるスライダと、車体
に固定され、スライダがスライド可能に取付けられるス
ライドレールと、スライダに形成された挿通孔と対応す
る開孔部を備えた受け部が形成され、スライダ上に揺動
可能に載置される解除レバーと、解除レバーの受け部に
つば部が支持され、挿通孔を挿通して解除レバーの揺動
動作によりスライドレールの係合孔に嵌入し得るロック
ピンと、ロックピンを嵌入方向に付勢する付勢手段と、
スライダを覆い、解除レバーを揺動可能に保持するカバ
ーケースと、を有するショルダーアンカ位置調節装置で
あって、カバーケースに係止板が形成され、係止板は解
除レバーに形成された溝と係合することを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のショルダー
アンカ位置調節装置において、解除レバーは、端部に載
置面が形成された基部材と、載置面から延在する一対の
腕部材と、で構成され、基部材には、ロックピンに設け
たつば部を支持するための下部がＵ字状に形成された段
付き溝と、段付き溝の底部に、ロックピンの軸部が挿入
されるよう形成された開孔部と、載置面から延在する一
対の腕部材の間となる端部中央に、係止板と係合して、
解除レバーが揺動可能に保持され、同時に位置決めされ
る切欠き溝とが、形成されていること、を特徴とする。
ダーアンカ位置調節装置の発明は、ウェビングが挿通さ
れたショルダーアンカが取付けられるスライダと、車体
に固定され、スライダがスライド可能に取付けられるス
ライドレールと、スライダに形成された挿通孔と対応す
る開孔部を備えた受け部が形成され、スライダ上に揺動
可能に載置される解除レバーと、解除レバーの受け部に
つば部が支持され、挿通孔を挿通して解除レバーの揺動
動作によりスライドレールの係合孔に嵌入し得るロック
ピンと、ロックピンを嵌入方向に付勢する付勢手段と、
スライダを覆い、解除レバーを揺動可能に保持するカバ
ーケースと、を有するショルダーアンカ位置調節装置で
あって、カバーケースに係止板が形成され、係止板は解
除レバーに形成された溝と係合することを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のショルダー
アンカ位置調節装置において、解除レバーは、端部に載
置面が形成された基部材と、載置面から延在する一対の
腕部材と、で構成され、基部材には、ロックピンに設け
たつば部を支持するための下部がＵ字状に形成された段
付き溝と、段付き溝の底部に、ロックピンの軸部が挿入
されるよう形成された開孔部と、載置面から延在する一
対の腕部材の間となる端部中央に、係止板と係合して、
解除レバーが揺動可能に保持され、同時に位置決めされ
る切欠き溝とが、形成されていること、を特徴とする。
【０００９】この構成によれば、ウェビングが挿通され
たショルダーアンカは、スライダに取付けられ、このス
ライダがスライドレールにスライド可能に取付けられ
る。
たショルダーアンカは、スライダに取付けられ、このス
ライダがスライドレールにスライド可能に取付けられ
る。
【００１０】また、スライダ上には解除レバーが揺動可
能に載置されている。解除レバーには開孔部を備えた受
け部が形成されており、開孔部がスライダに形成された
挿通孔と対応している。
能に載置されている。解除レバーには開孔部を備えた受
け部が形成されており、開孔部がスライダに形成された
挿通孔と対応している。
【００１１】また、ロックピンのつば部が解除レバーの
受け部に支持されている。このロックピンは、付勢手段
の付勢力により、解除レバーの開孔部からスライダの挿
通孔を挿通して、スライドレールの係合孔に嵌入されて
いる。さらに、カバーケースがスライダを覆い、解除レ
バーを揺動可能に保持している。そして、解除レバーを
揺動させると、ロックピンが係合孔から抜け出し、スラ
イドがスライド可能となる。
受け部に支持されている。このロックピンは、付勢手段
の付勢力により、解除レバーの開孔部からスライダの挿
通孔を挿通して、スライドレールの係合孔に嵌入されて
いる。さらに、カバーケースがスライダを覆い、解除レ
バーを揺動可能に保持している。そして、解除レバーを
揺動させると、ロックピンが係合孔から抜け出し、スラ
イドがスライド可能となる。
【００１２】以上のように、ロックピンは、そのつば部
が解除レバーの受け部に支持されているので、ロックピ
ンと解除レバーとの組立てにおいて、従来のように特別
の加工を必要としない。また、解除レバーはカバーケー
スによりスライダ上に揺動可能に保持されるので、スラ
イダに特別の加工をする必要がない。したがって、組立
て工数が減少して、ショルダーアンカの位置調節機構が
容易に組立てられる。
が解除レバーの受け部に支持されているので、ロックピ
ンと解除レバーとの組立てにおいて、従来のように特別
の加工を必要としない。また、解除レバーはカバーケー
スによりスライダ上に揺動可能に保持されるので、スラ
イダに特別の加工をする必要がない。したがって、組立
て工数が減少して、ショルダーアンカの位置調節機構が
容易に組立てられる。
【００１３】さらに、カバーケースに係止板が形成さ
れ、係止板は解除レバーに形成された溝と係合するよう
構成されている。
れ、係止板は解除レバーに形成された溝と係合するよう
構成されている。
【００１４】この構成によれば、カバーケースに形成さ
れた係止板が、解除レバーに形成された溝と係合するこ
とにより、解除レバーをスライダ上に揺動可能にして位
置決めすることができる。
れた係止板が、解除レバーに形成された溝と係合するこ
とにより、解除レバーをスライダ上に揺動可能にして位
置決めすることができる。
【００１５】なお、解除レバーは、断面くの字状に形成
されていることが望ましい。
されていることが望ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の一実施形態に係るショルダーアンカ位置調節装置を
詳細に説明する。
明の一実施形態に係るショルダーアンカ位置調節装置を
詳細に説明する。
【００１７】図１及び図２に示すように、スライドレー
ル１６は、ショルダーアンカ位置調節装置２８を構成す
るものであり、自動車内のセンターピラー３０にネジ３
２等の固着具により取付けられる。
ル１６は、ショルダーアンカ位置調節装置２８を構成す
るものであり、自動車内のセンターピラー３０にネジ３
２等の固着具により取付けられる。
【００１８】スライドレール１６は、長方形状の基盤３
４と、基盤３４の両側縁端より延成したガイド側板３６
とから構成され、基盤３４には複数の係合孔１８が形成
されている。なお、係合孔１８の他、２つのダミー孔１
８Ａ、１８Ｂが形成されている。
４と、基盤３４の両側縁端より延成したガイド側板３６
とから構成され、基盤３４には複数の係合孔１８が形成
されている。なお、係合孔１８の他、２つのダミー孔１
８Ａ、１８Ｂが形成されている。
【００１９】スライドレール１６上には係合孔１８と対
応した孔３８が形成されたシート４０が配置されてい
る。また、ガイド側板３６にはシュー４１を介在させて
スライダ４２が取付けられる。したがって、スライダ４
２がスライドレール１６上を上方向に移動する時に、後
述するロックピン４８とスライドレール１６との接触に
より生じる金属音の発生をシート４０により防止してい
る。
応した孔３８が形成されたシート４０が配置されてい
る。また、ガイド側板３６にはシュー４１を介在させて
スライダ４２が取付けられる。したがって、スライダ４
２がスライドレール１６上を上方向に移動する時に、後
述するロックピン４８とスライドレール１６との接触に
より生じる金属音の発生をシート４０により防止してい
る。
【００２０】スライダ４２の両側部は、ガイド側板３６
と係合するように内側に折り曲げられ摺動部４４が形成
されている。また、スライダ４２の上面の２個所には孔
が形成されており、そのうち一方が後述するボルトのボ
ルト挿通孔４６として、他方はロックピン４８が挿通す
る挿通孔５０として機能する。また、挿通孔５０の周り
には、座ぐり５２が形成されている。
と係合するように内側に折り曲げられ摺動部４４が形成
されている。また、スライダ４２の上面の２個所には孔
が形成されており、そのうち一方が後述するボルトのボ
ルト挿通孔４６として、他方はロックピン４８が挿通す
る挿通孔５０として機能する。また、挿通孔５０の周り
には、座ぐり５２が形成されている。
【００２１】スライダ４２の上面には解除レバー５４の
載置面５７が載置される。解除レバー５４は、端部に載
置面５７が形成された基部材５６と、載置面５７から後
述の切欠き溝６４を挟んで延在する一対の腕部材５８と
で構成され、全体として断面「く」の字状に形成されて
いる。また、各腕部材５８の先端には当接面６５が形成
されている。そして、解除レバー５４は、腕部材５８と
基部材５６とに作用する力関係により、載置面５７の角
部を中心としてスライダ４２上で揺動（回転）する。
載置面５７が載置される。解除レバー５４は、端部に載
置面５７が形成された基部材５６と、載置面５７から後
述の切欠き溝６４を挟んで延在する一対の腕部材５８と
で構成され、全体として断面「く」の字状に形成されて
いる。また、各腕部材５８の先端には当接面６５が形成
されている。そして、解除レバー５４は、腕部材５８と
基部材５６とに作用する力関係により、載置面５７の角
部を中心としてスライダ４２上で揺動（回転）する。
【００２２】また、載置面５７の端部中央には、切欠き
溝６４が形成されており、組立て時に、後述するカバー
ケース６０に形成された係止板６２と係合する。
溝６４が形成されており、組立て時に、後述するカバー
ケース６０に形成された係止板６２と係合する。
【００２３】このように、ショルダーアンカ１２の位置
調節機構を構成する解除レバー５４は、基部材５６がス
ライダ４２上に載置されるとともに、カバーケース６０
に形成された係止板６２が切欠き溝６４と係合して、解
除レバー５４が揺動可能に保持され、同時に位置決めさ
れるので、スライダ４２上に軸受けを形成する等の特別
の加工をすることなく、解除レバー５４を容易に組み付
けることができる。
調節機構を構成する解除レバー５４は、基部材５６がス
ライダ４２上に載置されるとともに、カバーケース６０
に形成された係止板６２が切欠き溝６４と係合して、解
除レバー５４が揺動可能に保持され、同時に位置決めさ
れるので、スライダ４２上に軸受けを形成する等の特別
の加工をすることなく、解除レバー５４を容易に組み付
けることができる。
【００２４】一方、基部材５６には、下部がＵ字状に形
成された段付き溝６１が形成されている。段付き溝６１
の底部には、挿通孔５０と対応する開孔部５９が形成さ
れている。
成された段付き溝６１が形成されている。段付き溝６１
の底部には、挿通孔５０と対応する開孔部５９が形成さ
れている。
【００２５】挿通孔５０にはロックピン４８の軸部６６
が挿入されている。また、段付き溝６１の段部６３に
は、ロックピン４８のつば部６８が支持されている。
が挿入されている。また、段付き溝６１の段部６３に
は、ロックピン４８のつば部６８が支持されている。
【００２６】また、ロックピン４８のばね取付部７０の
外周にはコイルばね７６が配置されている。コイルばね
７６は、一端がつば部６８に当接すると共に、他端がカ
バーケース６０に当接している。このコイルばね７６に
よりロックピン４８は常に下方向に付勢されており、ロ
ックピン４８の軸部６６が係合孔１８に嵌入される。
外周にはコイルばね７６が配置されている。コイルばね
７６は、一端がつば部６８に当接すると共に、他端がカ
バーケース６０に当接している。このコイルばね７６に
よりロックピン４８は常に下方向に付勢されており、ロ
ックピン４８の軸部６６が係合孔１８に嵌入される。
【００２７】このように、ショルダーアンカ１２の位置
調節機構を構成するロックピン４８は、つば部６８が段
付き溝６１の段部６３に支持されて位置決めされている
ので、ロックピン４８を解除レバー５４に組み付けるた
めの特別な加工をすることなく、ロックピン４８と解除
レバー５４とを容易に組み付けることができる。
調節機構を構成するロックピン４８は、つば部６８が段
付き溝６１の段部６３に支持されて位置決めされている
ので、ロックピン４８を解除レバー５４に組み付けるた
めの特別な加工をすることなく、ロックピン４８と解除
レバー５４とを容易に組み付けることができる。
【００２８】また、解除レバー５４の腕部材５８の当接
面６５には、カラー８６が配置されている。カラー８６
の下部には棒状の突起９０が水平に突設されている。こ
の突起９０が腕部材５８の当接面６５上に載置されてお
り、下方へ押し下げられるようになっている。また、カ
ラー８６の上部には傾斜面９１が形成されている。
面６５には、カラー８６が配置されている。カラー８６
の下部には棒状の突起９０が水平に突設されている。こ
の突起９０が腕部材５８の当接面６５上に載置されてお
り、下方へ押し下げられるようになっている。また、カ
ラー８６の上部には傾斜面９１が形成されている。
【００２９】また、裏カバー８０には、スライドボタン
９２が配置されている。このスライドボタン９２を裏カ
バー８０内に押し込むと、スライドボタン９２に向かっ
て形成された凸部９４がカム機構でカラー８６の上部の
傾斜面９１に圧力を及ぼすようになっている。
９２が配置されている。このスライドボタン９２を裏カ
バー８０内に押し込むと、スライドボタン９２に向かっ
て形成された凸部９４がカム機構でカラー８６の上部の
傾斜面９１に圧力を及ぼすようになっている。
【００３０】さらに、スライダ４２上に解除レバー５
４、ロックピン４８、コイルばね７６及びカラー８６が
配置された後、上方からカバーケース６０が取り付けら
れる。カバーケース６０にはカラー８６が挿通する挿通
口７８が形成されている。また、カバーケース６０の裏
側には挿通口７８の円周部から長方形状の係止板６２が
ほぼ垂直に一体形成されている。
４、ロックピン４８、コイルばね７６及びカラー８６が
配置された後、上方からカバーケース６０が取り付けら
れる。カバーケース６０にはカラー８６が挿通する挿通
口７８が形成されている。また、カバーケース６０の裏
側には挿通口７８の円周部から長方形状の係止板６２が
ほぼ垂直に一体形成されている。
【００３１】また、カバーケース６０の上面から裏カバ
ー８０を介在させた状態で、ショルダーアンカ１２がボ
ルト８２、ナット８４等の固着具により取り付けられ
る。ボルト８２は、カラー８６を挿通するとともに、カ
バーケース６０の挿通口７８及びスライダ４２のボルト
挿通孔４６を通って、ナット８４と螺合する。さらに、
ショルダーアンカ１２の上部からは、表カバー８８が取
付けられる。
ー８０を介在させた状態で、ショルダーアンカ１２がボ
ルト８２、ナット８４等の固着具により取り付けられ
る。ボルト８２は、カラー８６を挿通するとともに、カ
バーケース６０の挿通口７８及びスライダ４２のボルト
挿通孔４６を通って、ナット８４と螺合する。さらに、
ショルダーアンカ１２の上部からは、表カバー８８が取
付けられる。
【００３２】次に、本形態に係るショルダーアンカ位置
調節装置の作用について説明する。
調節装置の作用について説明する。
【００３３】図３に示すように、解除レバー５４の基部
材５６に形成された段付き溝６１の段部６３にロックピ
ン４８のつば部６８が当接して、ばね取付部７０に配置
されたコイルばね７６の付勢力により、ロックピン４８
の軸部６６が係合孔１８に嵌入している。これにより、
スライダ４２はスライドすることなく固定されるため、
スライダ４２に取り付けられたショルダーアンカ１２が
固定される。
材５６に形成された段付き溝６１の段部６３にロックピ
ン４８のつば部６８が当接して、ばね取付部７０に配置
されたコイルばね７６の付勢力により、ロックピン４８
の軸部６６が係合孔１８に嵌入している。これにより、
スライダ４２はスライドすることなく固定されるため、
スライダ４２に取り付けられたショルダーアンカ１２が
固定される。
【００３４】一方、ショルダーアンカ１２、すなわちス
ライダ４２の位置を調整するときは、ロックピン４８が
係合孔１８から外される。
ライダ４２の位置を調整するときは、ロックピン４８が
係合孔１８から外される。
【００３５】詳細には、図４に示すように、スライドボ
タン９２を裏カバー８８内部に押し込むことにより、ス
ライドボタン９２に形成された凸部９４が傾斜面９１に
当たりカム機構でカラー８６を押し下げる。そして、カ
ラー８６に形成された突部９０が解除レバー５４の腕部
材５８を押し下げる。
タン９２を裏カバー８８内部に押し込むことにより、ス
ライドボタン９２に形成された凸部９４が傾斜面９１に
当たりカム機構でカラー８６を押し下げる。そして、カ
ラー８６に形成された突部９０が解除レバー５４の腕部
材５８を押し下げる。
【００３６】このため、腕部材５８にコイルばね７６の
付勢力（付勢力による回転モーメント）よりも大きな力
（大きな回転モーメント）が作用し、解除レバー５４が
載置面５７の角部を中心として回転する。その結果、段
付き溝６１の段部６３がロックピン４８のつば部６８を
押し上げ、ロックピン４８の軸部６６が係合孔１８から
外される。このようにして、スライダ４２を移動させる
ことにより、ショルダーアンカ１２を所定の位置に移動
させることができる。
付勢力（付勢力による回転モーメント）よりも大きな力
（大きな回転モーメント）が作用し、解除レバー５４が
載置面５７の角部を中心として回転する。その結果、段
付き溝６１の段部６３がロックピン４８のつば部６８を
押し上げ、ロックピン４８の軸部６６が係合孔１８から
外される。このようにして、スライダ４２を移動させる
ことにより、ショルダーアンカ１２を所定の位置に移動
させることができる。
【００３７】
【発明の効果】本発明のショルダーアンカ位置調節装置
によれば、ショルダーアンカの位置調節機構の組み付け
を容易にすることができる。
によれば、ショルダーアンカの位置調節機構の組み付け
を容易にすることができる。
【図１】本発明の一実施形態に係るショルダーアンカ位
置調節装置の分解斜視図である。
置調節装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るショルダーアンカ位
置調節装置の縦断面図である。
置調節装置の縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るショルダーアンカ位
置調節装置のロック時の状態を示す縦断面図である。
置調節装置のロック時の状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るショルダーアンカ位
置調節装置のロック解除時の状態を示す縦断面図であ
る。
置調節装置のロック解除時の状態を示す縦断面図であ
る。
【図５】従来なるショルダーアンカ位置調節装置の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図６】従来なるショルダーアンカ位置調節装置の全体
斜視図である。
斜視図である。
１１ ウェビング
１２ ショルダーアンカ
１６ スライドレール
１８ 係合孔
２８ ショルダーアンカ位置調節装置
４２ スライダ
４８ ロックピン
５０ 挿通孔
５４ 解除レバー
５９ 開孔部
６０ カバーケース
６１ 段付き溝（受け部）
６３ 段部（受け部）
６４ 切欠き溝（溝）
６８ つば部
７６ コイルばね（付勢手段）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 松井 研二
愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地
株式会社東海理化電機製作所内
(56)参考文献 特開 平11−115682（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−142251（ＪＰ，Ａ)
実開 平６−53328（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−40751（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−16464（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/00 - 22/48
Claims (2)
- 【請求項１】 ウェビングが挿通されたショルダーアン
カが取付けられるスライダと、 車体に固定され、前記スライダがスライド可能に取付け
られるスライドレールと、 前記スライダに形成された挿通孔と対応する開孔部を備
えた受け部が形成され、前記スライダ上に揺動可能に載
置される解除レバーと、 前記解除レバーの受け部につば部が支持され、前記挿通
孔を挿通して前記解除レバーの揺動動作により前記スラ
イドレールの係合孔に嵌入し得るロックピンと、 前記ロックピンを嵌入方向に付勢する付勢手段と、 前記スライダを覆い、前記解除レバーを揺動可能に保持
するカバーケースと、を有するショルダーアンカ位置調
節装置であって、 前記カバーケースに係止板が形成され、 前記係止板は前記解除レバーに形成された溝と係合する
ことを特徴とするショルダーアンカ位置調節装置。 - 【請求項２】 前記解除レバーは、端部に載置面が形成
された基部材と、前記載置面から延在する一対の腕部材
と、で構成され、 前記基部材には、前記ロックピンに設けたつば部を支持
するための下部がＵ字状に形成された段付き溝と、 前記段付き溝の底部に、前記ロックピンの軸部が挿入さ
れるよう形成された開孔部と、 前記載置面から延在する一対の腕部材の間となる端部中
央に、前記係止板と係合して、 前記解除レバーが揺動可能に保持され、同時に位置決め
される切欠き溝とが、形成されていること、 を特徴とする請求項１に記載のショルダーアンカ位置調
節装置。
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| JP34846098A JP3513037B2 (ja) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | ショルダーアンカ位置調節装置 |
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