JP2832168B2 - ウェビング位置調節装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に使用されている
シートベルト装置に用いられて、ウェビングの高さ位置
を調節するためのウェビング位置調節装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両においては、車両の座席
にシートベルト装置が付設されている。このような車両
用のシートベルト装置の一例として、従来、３点式シー
トベルト装置がある。この３点式シートベルト装置のシ
ートベルトは、乗員の肩、胸および腹部を拘束支持する
ショルダーベルトと、このショルダーベルトに連続して
形成され乗員の腰を拘束支持するラップベルトとからな
っている。

【０００３】ところで、シートベルトを構成するウェビ
ングは、緊急時における乗員を効果的に拘束することお
よび通常乗車時の乗員が圧迫感等を受けることなく快適
に乗車できること等により乗員に対してできるだけその
乗員に正しくフィットした位置にかけることが望まれ
る。特に、ショルダーベルトは乗員の肩から胸を通って
腹部まで支持するようになるので、より一層フィットし
た位置にかけられることが求められる。一方、乗員には
子供や大人、あるいは同じ大人でも体格の大きい者や小
さい者等がおり、乗員の体格は種々異なる。そこで、ウ
ェビングの位置を調節可能にして、種々異なる体格の乗
員に対して、その乗員毎にウェビングができるだけ快適
にフィットした位置にかけられるようにするシートベル
ト用ウェビング位置調節装置が従来からシートベルト装
置に備えられている。

【０００４】従来のこのようなウェビング位置調節装置
として、特開平1-273749号公報に開示されているウェビ
ング位置調節装置がある。図１２に示すように、このウ
ェビング位置調節装置は、車体に固定されかつ上下方向
に直列に配設された所定数の位置決め孔１０１を有する
ガイドレール１０２、このガイドレール１０２に案内摺
動自在に設けられかつウェビング１０３を案内支持する
スリップジョイント１０４が取り付けられたスライダ１
０５、このスライダ１０５に所定量相対摺動可能に設け
られかつ中空部１０６を形成する一対の側壁１０７を有
する操作ボタン１０８、スライダ１０５に摺動可能に設
けられかつ一端が操作ボタン１０８の中空部１０６内に
相対移動可能に嵌入されるとともに他端がガイドレール
１０２の位置決め孔１０１の一つに嵌脱可能なロックピ
ン１０９、このロックピン１０９の一端部に嵌着される
とともに操作ボタン１０８の一対の側壁１０７にそれぞ
れ穿設された直角三角形の貫通孔１１０間に掛け渡され
たピン１１１、およびロックピン１０９を常時位置決め
孔１０１の方向へ付勢するリターンスプリング１１２を
備えている。

【０００５】このように構成されたウェビング位置調節
装置においては、図示のロックピン１０９が最上位置に
ある位置決め孔１０１に嵌合されている状態から、操作
ボタン１０８を手動により下方へ押動すると、最初に操
作ボタン１０８がスライダ１０５に対して相対的に下方
へ移動し、これにともないピン１１１が貫通孔１１０の
斜辺面１１３に案内されて図において右方へリターンス
プリング１１２のばね力に抗して移動する。このピン１
１１の右動により、ロックピン１０９も図において右方
へ移動し、ロックピン１０９が最上位置の位置決め孔１
０１から脱出し、スライダ１０５が摺動可能な状態とな
る。操作ボタン１０８を更に下方へ押動すると、スライ
ダ１０５がガイドレール１０２に案内されて操作ボタン
１０８とともに下方へ移動する。ロックピン１０９が乗
員の体格に最も適切に対応するウェビングの位置に近い
位置決め孔１０１に来たとき、操作ボタン１０８から手
を離すと、操作ボタン１０８はリターンスプリング１１
４のばね力により上方へスライダ１０５に対して相対移
動するとともに、ロックピン１０９がリターンスプリン
グ１１２のばね力により左方へ移動してその位置決め孔
１０１に嵌合する。これにより、ウェビング１０３の高
さ位置が乗員の体格に応じた最も適切な位置に調節され
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ウェビング位置調節装置においては、操作ボタン１０
８、ロックピン１０９、ピン１１１およびリターンスプ
リング１１２をスライダ１０５に組み付ける場合、組付
作業の工数をより少なくすることから、ピン１１１をロ
ックピン１０９に予め嵌着しておくことが考えられる。
しかしながら、ピン１１１をロックピン１０９に予め嵌
着すると、ロックピン１０９はスライダ１０５を貫通す
ることができない。したがって、ロックピン１０９のピ
ン１１１嵌着部を先にスライダ１０５の操作ボタン１０
８側に貫通させかつ操作ボタン１０８の貫通孔１１０に
対向させた状態でピン１１１をロックピン１０９に嵌着
させなければならない。このため、組付作業の工数が多
くなるばかりでなく、ロックピン１０９のピン１１１嵌
着部をリターンスプリング１１２のばね力に抗した状態
で貫通孔に対向させなければならなく、その位置合わせ
に手間がかかり、ロックピン１０９の組付性が悪いとい
う問題がある。

【０００７】また、このようなウェビング位置調節装置
においては、ロックピン１０９を付勢するリターンスプ
リング１１２がスライダ１０５のガイドレール１０２側
内に収容支持されているとともに、操作ボタン１０８が
スライダ１０５のガイドレール１０２と反対側に設けら
れている。このため、ウェビング位置調節装置の厚みが
厚くならざるを得ないばかりでなく、ロックピン１０９
に嵌着されたピン１１１が操作ボタン１０８の側壁１０
７の貫通孔１１０に掛け渡される関係上、ロックピン１
０９の長さが長くならざるを得ない構造となっている。
その結果、ウェビング位置調節装置を例えばセンタピラ
ー等の車体の狭い場所に取り付ける場合、ウェビング位
置調節装置の取付が簡単ではなく、手間がかかるという
問題が生じる。しかも、操作ボタン１０８の貫通孔１１
０およびこの貫通孔１１０に掛け渡されたピン１１１が
乗員に見えてしまうので、見栄えが良好でない。

【０００８】そこで、ピン１１１を覆うカバーを設ける
とともにリターンスプリング１１２をスライダ１０５を
貫通させてこのカバーに収容支持させることにより、ピ
ン１１１をロックピン１０９のガイドレール１０２によ
り近い箇所に嵌着してロックピン１０９の長さをより短
くしかつウェビング位置調節装置の厚みをより薄くする
とともに、ピン１１１が乗員から見えないようにするこ
とが考えられる。

【０００９】しかしながら、このようにカバーを設けた
場合には、このカバーにより貫通孔１１０およびロック
ピン１０９のピン１１１嵌着部が見えなくなるため、ス
ライダ１０５に操作ボタン１０８、ロックピン１０９、
リターンスプリング１１２およびカバーを組み付けた後
にピン１１１を貫通孔１１０に貫通させながらロックピ
ン１０９に嵌着することはほとんど不可能となる。この
ため、ピン１１１を予めロックピン１０９に嵌着し、こ
のピン１１１が嵌着されたロックピン１０９を組み付け
ることが考えられる。しかし、この場合にはピン１１１
を中空部１０６内に侵入させる必要があるが、ピン１１
１を一対の側壁１０７間に掛け渡す方向にした状態では
ピン１１１が一対の側壁１０７に当たって侵入すること
ができないため、ピン１１１を上下方向となるように回
動させた状態、すなわちロックピン１０９を所定量回動
させた状態でピン１１１を中空部１０６内に侵入させ、
しかもピン１１１が貫通孔１１０に対向しかつピン１１
１が一対の側壁１０７間に掛け渡す方向に回動可能にな
った位置を見計らってロックピン１０９を回動させなけ
ればならない。したがって、この場合でも前述と同様に
ロックピン１０９の組付がきわめて面倒になるという問
題が生じる。

【００１０】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ロックピンをきわめて簡
単に組み付けることができるようにしてロックピンの組
付性を向上することのできるウェビング位置調節装置を
提供することである。また、本発明の他の目的は、ロッ
クピンの従動ピンを外から見えないように設けることの
できるウェビング位置調節装置を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、車体に取り付けられ、長手方
向に所定数の係止部が形成されているガイドレールと、
このガイドレールにその長手方向に摺動自在に設けられ
ウェビング支持部材が取り付けられる移動部材と、この
移動部材に前記係止部に対して係脱する方向に移動自在
に設けられたロックピンと、このロックピンを前記係止
部に係止する方向に常時付勢する付勢手段と、前記移動
部材に摺動自在に設けられるとともにカム面が形成され
た一対の側壁を前記ロックピンを挟むように有し、前記
移動部材に対して摺動することにより前記ロックピンの
前記係脱する方向の移動を制御する制御部材と、前記ロ
ックピンとＴ字状に形成されるように前記ロックピンに
設けられるとともに、両端部が前記カム面にそれぞれ係
止して前記制御部材の摺動による前記カム面の移動に従
動することにより、前記ロックピンの係脱を制御する従
動ピンとを備え、前記一対の側壁に、前記ロックピンが
前記係止部から脱出する方向と同方向に開口する切欠溝
が形成されているとともに、前記カム面はこの切欠溝に
形成されていることを特徴としている。

【００１２】また請求項２の発明は、前記移動部材の前
記ロックピン設置個所にカバー部材が設けられ、このカ
バー部材は底板と両側板と天井板とから前記制御部材の
摺動方向に開口する断面四角形の筒状に形成されてお
り、前記ロックピンの一部が前記カバー部材の前記底板
を貫通して前記カバー部材内に位置しているとともに、
前記カバー部材の前記底板に、前記従動ピンが通過可能
な第１開口が、前記従動ピンが前記カム面に係止したと
きにおける前記従動ピンの方向と同方向に延出するよう
に穿設されており、更に前記制御部材が前記カバー部材
に摺動自在に設けられていることを特徴としている。

【００１３】更に請求項３の発明は、前記カバー部材の
前記底板と前記天井板との間に円筒状の柱が設けられて
おり、前記カバー部材内に位置する前記ロックピンの一
部が前記柱の内部に摺動自在に嵌合されているととも
に、前記柱に前記従動ピンが摺動可能な第２開口が前記
底板の前記第１開口に連続して前記柱の長手方向に穿設
されていることを特徴としている。

【００１４】

【作用】このような構成をした本発明に係るウェビング
位置調節装置においては、ロックピンの係脱を制御する
従動ピンを、全体形状がＴ字状となるように有するロッ
クピンを制御部材に組み付ける際、従動ピンの方向を切
欠溝のカム面との係止方向にするとともに従動ピンを制
御部材の一対の側壁が従動ピンと移動部材との間を通過
可能となる位置にした状態で、付勢手段の付勢力に抗し
てロックピンを保持し、この状態で制御部材の一対の側
壁に設けられている切欠溝を従動ピンと移動部材との間
に位置させた後、ロックピンの保持を解除すれば、付勢
手段の付勢力によりロックピンが移動し、従動ピンが制
御部材の一対の側壁に設けられた切欠溝の開口部分から
切欠溝内に進入してカム面に係止することにより、ロッ
クピンが制御部材に組み付けられるようになる。したが
って、ロックピンの組付の際、ロックピンを回動して従
動ピンの方向を制御部材の長手方向、すなわちカム面と
の係止方向と異なる方向にする必要がなくなる。これに
より、従来のようなロックピンの回動作業が不要となる
ので、ロックピンの組付作業がきわめて簡単になるとと
もに、組付作業の工数が低減する。

【００１５】また、請求項２の発明においては、従動ピ
ンがカム面に係止する方向と同方向にされた状態で第１
開口を通ってカバー部材内に位置するようになるので、
従動ピンがカバー部材で隠蔽されるようになる。したが
って、見栄えが良好になる。更に請求項３の発明におい
ては、これらに加えてロックピンが柱の内周面に案内さ
れることにより、ロックピンはスムーズにかつ確実に移
動するようになる。

【００１６】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図１は、本発明に係るウェビング位置調節装置の一
実施例を示す分解斜視図であり、図２はこの実施例の縦
断面図である。

【００１７】図１に示すように、本実施例のウェビング
位置調節装置１は、ガイドレール２、本発明の移動部材
に相当するロックピン位置調整スライダ３、がた止め兼
消音部材４、ロックピン５、従動ピン６、ロックピン付
勢スプリング７、カラー８、カバー部材９、本発明の制
御部材に相当するロックピン制御スライダ１０、リター
ンスプリング１１、ナット１２、およびカバープレート
１３、およびリベット１４を備えている。

【００１８】ガイドレール２は金属の細長い板状の本体
１５を有し、この本体１５の両側縁には、一対のレール
部１６,１７がその両側縁部を折り曲げることにより長
手方向にかつ互いに平行に設けられている。本体１５の
中央部には、所定数（図示例では５個）の係止孔１８,
１８,…が等間隔を置いて一列に配設されている。図２
にも明瞭に示すように、これらの係止孔１８,１８,…の
図１において右側縁における本体１５の部分には、係止
孔１８,１８,…に向かって下がる方向に傾斜する傾斜面
１９,１９,…がそれぞれ形成されている。これらの係止
孔１８,１８,…は本発明の係止部に相当している。ま
た、本体１５の中央部の図１において左端部には、この
本体１５の中央部を盛り上げて形成された突起状のスト
ッパ２０が設けられている。更に、本体１５の中央部の
図１において左右両端部には、取付ボルト７７,７８
（図２に図示）が貫通する取付孔２１,２２が穿設され
ている。

【００１９】ロックピン位置調整スライダ３は金属の長
方形の板状の本体２３を有し、この本体２３の両側縁に
は、ガイドレール２の一対のレール部１６,１７にそれ
ぞれ摺動可能に嵌合する一対のＵ字状の溝２４,２５が
その両側縁部をＵ字状に折り曲げることにより長手方向
にかつ互いに平行に設けられている。また、本体２３の
中央部には、ロックピン５がこの本体２３に対して相対
摺動自在に貫通する孔２６、リベット１４が貫通するリ
ベット孔２７およびナット１２が貫通するナット貫通孔
２８がそれぞれ穿設されている。ナット貫通孔２８の内
周面には、長手方向に延びる互いに平行な一対の平面部
２８ａ,２８ｂが形成されている。

【００２０】がた止め兼消音部材４は樹脂の長方形の板
状の本体２９を有し、この本体２９の両側縁の所定位置
には、ロックピン位置調整スライダ３の一対のＵ字状の
溝２４,２５の内周面に嵌合するＵ字状の溝形成部が本
体２９の一側縁につき２個ずつ形成されている（図１で
は、本体２９の一側のみの溝形成部３０,３１が示され
ているが、溝形成部は他側にも同様に設けられてい
る）。また、本体２９の中央部には、円形孔３２,３３
および矩形状孔３４がそれぞれロックピン位置調整スラ
イダ３の孔２６、リベット孔２７およびナット貫通孔２
８に対応して穿設されている。円形孔３２,３３は、そ
れぞれ対応する孔２６、リベット孔２７の径よりも大き
い径に設定されているとともに、矩形状孔３４はナット
１２の頭部１２ａとほぼ同じ形状にかつ頭部１２ａが遊
嵌可能な大きさに設定されている。そして、がた止め兼
消音部材４はロックピン位置調整スライダ３の一対のＵ
字状の溝２４,２５が形成される側の面に、各孔３２,３
３,３４がそれぞれ各孔２６,２７,２８に対応する位置
でがた止め兼消音部材４自身の若干の変形による若干の
弾性力により密着されるようになっている。

【００２１】ロックピン５は大小径部からなる段付の円
柱体で形成されており、その大径部５ａには径方向の貫
通孔３５が穿設されているとともに、その小径部５ｂに
は環状溝３６が形成されている。この貫通孔３５に従動
ピン６が嵌着されてロックピン５と従動ピン６とはほぼ
Ｔ字状に組み付けられる（図５に図示）とともに、環状
溝３６にｃ字状のカラー８が嵌合されて小径部５ｂの外
周面とほぼ同一面の外周面が形成されるようになってい
る。

【００２２】図３に示すようにカバー部材９は、樹脂か
らなりその長手方向ほぼ半分が断面四角形の筒状部３７
ａとされているとともに残りの部分が四角形の筒状部３
７ａの底板３７ｂが延設された平板部３７ｃとされた本
体３７を有している。この筒状部３７ａにより強度が増
大されており、したがって筒状部３７ａはウェビング位
置調整装置１の操作部の補強部材となっている。本体３
７の両側縁には、案内溝３８,３９が長手方向にかつ互
いに平行に設けられている。後述するように、これらの
案内溝３８,３９に沿ってロックピン制御スライダ１０
が摺動案内されるようになっている。

【００２３】また、図４に詳細に示すように本体３７の
筒状部３７ａの中央部には、底板３７ｂから天井板３７
ｄを突き抜けて突出する円筒状の柱４０が立設されてい
る。これらの柱４０および底板３７ｂには、底板３７ｂ
側に開口する有底の断面円形の軸方向穴４１が設けられ
ている。この軸方向穴４１の径はロックピン５の大径部
５ａが摺動自在に嵌合可能な大きさに設定されている。
更に、図４および図５に詳細に示すように、本体３７の
長手方向と直交する方向の柱４０の側壁には、軸方向穴
４１を柱４０の外に連通する一対の開口４２,４３が柱
４０の長手方向に設けられているとともに、更に図６に
明瞭に示すように底板３７ｂには、これらの開口４２,
４３に連続する一対の開口４４,４５が本体２の長手方
向と直交する方向、すなわち後述する従動ピン６が傾斜
面５５,５８に係合する方向と同じ方向に延出するよう
にして穿設されている。開口４２,４３は従動ピン６が
貫通摺動可能な大きさに、また開口４４,４５は従動ピ
ン６が通過可能な大きさにそれぞれ設定されている。

【００２４】図４および図５に示すように、軸方向穴４
１内には、ロックピン５が摺動自在に挿入されるととも
に、ロックピン５と軸方向穴４１の底部との間にロック
ピン付勢スプリング７が収容されるようになっている。
一方、筒状部３７ａの両側板３７ｅ,３７ｆの外側面に
は、それぞれ取付案内溝４６,４７が長手方向に形成さ
れている。また、柱４０の上端にはスライダガーニッシ
ュ取付部４８が形成されている。更に図４および図６に
示すように、平板部３７ｃの端縁には下方に延びる垂直
壁４９が立設されており、図６に示すようにこの垂直壁
４９の中央にはリターンスプリング１１の一端側を案内
支持するスプリング案内支持突起５０が長手方向に突設
されている。更に、垂直壁４９の下端には筒状部３７ａ
方向に延びる突出部５１が設けられており、この突出部
５１によりロックピン位置調整スライダ３の本体２３の
端部が係止される係止溝５２が形成されている。更に、
筒状部３７ａの底板３７ｂにはリベット１４が貫通する
リベット孔５３が穿設されている。

【００２５】図７に示すように、ロックピン制御スライ
ダ１０は樹脂から二股状に形成され、一対の側壁５４
ａ,５４ｂ、これらの両側壁５４ａ,５４ｂを連結する連
絵ｋつぶ５４ｃおよびこの連結部５４ｃから長手方向延
びる平弁部５４ｄからなる本体５４を有している。一方
の側壁５４ａには。傾斜面５５と垂直面５６とからなる
上方、すなわちロックピン６が係止孔１８から脱出する
方向と同方向に開口したカム溝６０が形成されている。
カム溝５７,６０は本発明の切欠溝に相当するととも
に、傾斜面５５,５８は本発明のカム面に相当してい
る。

【００２６】また、一対の側壁５４ａ,５４ｂの下端に
は、それぞれカバー９の案内溝３８,３９に摺動自在に
嵌合されるガイド部６１,６２が設けられている。これ
らのガイド部６１,６２の外側縁には、それぞれ案内溝
３８,３９の垂直面に当接可能な円弧状の小突起６３,６
４,６５が２個ずつが形成されている（ガイド部６１側
の小突起の１個は図示されていない）。一対のガイド部
６１,６２の間の間隔は柱４０の外径より大きく設定さ
れている。更に、平板部５４ｄの端には下方へ延びる垂
直壁６６が立設されており、図２に示すようにこの垂直
壁６６の中央にはリターンスプリング１１の他端側を案
内支持するスプリング案内支持突起６７が長手方向に突
設されている。

【００２７】ナット１２は頭部１２ａとねじ部１２ｂと
からなるとともに、これらの頭部１２ａおよびねじ部１
２ｂの外周面の一部が直線状に切断されて互いに平行な
一対の平面部１２ｃ,１２ｄが形成されている。このナ
ット１２はそのねじ部１２ｂがロックピン位置調整スラ
イダ３のナット貫通孔２８を貫通するとともに、その頭
部１２ａががた止め兼消音部材４の矩形状孔３４に嵌合
するようになっている。そして、ロックピン位置調整ス
ライダ３の平面部２８ａとナット１２の平面部１２ｃと
が対向するとともにロックピン位置調整スライダ３の平
面部２８ｂとナット１２の平面部１２ｄとが対向し、こ
れによりナット１２がロックピン位置調整スライダ３に
対して相対回転不能とされる。

【００２８】カバープレート１３はナット１２が相対回
動不能に貫通する貫通孔６８を有するとともに、筒状部
３７ａの取付案内溝４６,４７にそれぞれ嵌合される嵌
合部６９,７０が設けられている。図２に示すように、
このカバープレート１３はスライダガーニッシュ７１の
ウェビング挿通孔７２を通してガイドレール２が車室内
から見えないようにしている。

【００２９】このウェビング位置調節装置１を組み立て
るには、図８に示すようにまずカバー９の柱４０の軸方
向穴４１内にロックピン付勢スプリング７を挿入した
後、ロックピン５の貫通孔３５に予め従動ピン６が嵌着
されているとともに環状溝３６にカラー８が嵌合されて
いるＴ字状に形成されたロックピン５を、従動ピン６が
その設置方向であるカバー部材９の長手方向と直交する
方向となるようにした状態で軸方向穴４１内に嵌挿す
る。このとき、図９に示すように従動ピン６はカバー部
材９の長手方向と直交する方向となっているから、底板
３７ｂの開口４４,４５および柱４０の側壁の開口４２,
４３と整合するので、従動ピン６がこれらの開口４４,
４５,４２,４３にスムーズに嵌入され、ロックピン５は
簡単に軸方向穴４１内に嵌挿される。そして、図１０に
示すように、従動ピン６がロックピン制御スライダ１０
の側壁５４ａ,５４ｂより高い位置となる所定量だけ、
ロックピン５を軸方向穴４１内に挿入した状態で保持す
る。

【００３０】次に、リターンスプリング１１の一端をカ
バー部材９のスプリング案内支持突起５０に嵌合支持さ
せるとともにリターンスプリング１１の他端をロックピ
ン制御スライダ１０のスプリング案内支持突起６７に嵌
合支持させた状態で、ロックピン制御スライダ１０のガ
イド部６１,６２をそれぞれカバー部材９の案内溝３８,
３９に嵌挿した後、ロックピン制御スライダ１０を案内
溝３８,３９に案内させながらカバー部材９の筒状部３
７ａの方へ摺動させる。このとき、ガイド部６１,６２
の円弧状小突起６３,６４,６５が案内溝３８,３９の垂
直面に当接することにより、ロックピン制御スライダ１
０がカバー部材９の長手方向に対してほとんど傾くこと
がないので、ロックピン制御スライダ１０はスムーズに
摺動するようになる。

【００３１】図示のように、ロックピン制御スライダ１
０のカム溝５７,６０における垂直面５６,５９が従動ピ
ン６を通過したとき、このロックピン制御スライダ１０
をその位置に保持し、その状態でロックピン５の保持を
解除すると、ロックピン５はロックピン付勢スプリング
７のばね力により軸方向穴４１から抜け出る方向、すな
わち図１０において下方へ移動する。従動ピン６がカム
溝５７,６０の傾斜面５５,５８に当接すると、ロックピ
ン５はそれ以上は下方へは移動しなく、従動ピン６がカ
ム溝５７,６０に係止した状態に保持される。その後
で、ロックピン制御スライダ１０の保持を解除すると、
リターンスプリング１１のばね力により、ロックピン制
御スライダ１０はカバー部材９から抜け出る方向、すな
わち図１０において右方向へ移動する。カム溝５７,６
０の垂直面５６,５９が従動ピン６に当接すると、ロッ
クピン制御スライダ１０はそれ以上は右方へは移動しな
く、カム溝５７,６０の垂直面５６,５９が従動ピン６に
係止した状態に保持される。こうして、従動ピン６とカ
ラー８とが予め組み付けられたロックピン５、ロックピ
ン付勢スプリング７、ロックピン制御スライダ１０およ
びリターンスプリング１１が、図４に示すようにカバー
部材９に組み付けられる。この図４に示す状態では、従
動ピン６がカム溝５７,６０の最下位置にあり、したが
ってロックピン５はカバー部材９から最大に突出した状
態となっている。

【００３２】一方、がた止め兼消音部材４をロックピン
位置調整スライダ３の一対のＵ字状の溝２４,２５が形
成される側の面に、各孔３２,３３,３４がそれぞれ各孔
２６,２７,２８に対応させて密着するようにして組み付
ける。次いで、前述のようにロックピン５およびロック
ピン制御スライダ１０が組み付けられたカバー部材９
を、ロックピン位置調整スライダ３に組み付ける。この
カバー部材９の組付は、図２および図４に示すようにカ
バー部材９の係止溝５２をロックピン位置調整スライダ
３の本体２３の端部に係止させた状態で、カバー部材９
のリベット孔５３をロックピン位置調整スライダ３のリ
ベット孔２７に整合させ、その後リベット１４をこれら
のリベット孔５３,２７に嵌挿してこのリベット１４を
かしめることにより、カバー部材９をロックピン位置調
整スライダ３に組み付ける。両リベット孔２７,５３が
整合した状態では、軸方向孔４１がロックピン位置調整
スライダ３の孔２６に整合するようになっており、した
がってこのようにカバー部材９がロックピン位置調整ス
ライダ３に組み付けられた状態では、図２に示すように
ロックピン５は孔２６,３２を貫通して突出するように
なる。

【００３３】次に、カバープレート１３の嵌合部６９,
７０をそれぞれ筒状部３７ａの取付案内溝４６,４７に
嵌合させるとともに、カバープレート１３の貫通孔６８
をロックピン位置調整スライダ３のナット貫通孔２８に
整合させる。その後で、図２に示すようにナット１２の
ねじ部１２ｂをロックピン位置調整スライダ３側から貫
通させるとともに、ボルト７３をこのナット１２に螺合
して、ボルト７３の頭部７３ａとナット１２の頭部１２
ａとの間に、ロックピン位置調整スライダ３およびカバ
ープレート１３を挟圧、固定する。こうして、ロックピ
ン位置調整スライダ３に、ロックピン５、カバー部材
９、ロックピン制御スライダ１０、カバープレート１３
がそれぞれ組み付けられる。なお、図２に示すようにこ
のボルト７３の頭部７３ａにはウェビング７４を案内支
持するスリップアンカ７５がボルト７３の軸回りに揺動
可能に取り付けられている。

【００３４】この状態のロックピン位置調整スライダ３
のＵ字状の溝２４,２５をそれぞれガイドレール２のレ
ール部１６,１７に嵌合させることにより、ロックピン
位置調整スライダ３をガイドレール２に摺動自在に組み
付ける。このとき、Ｕ字状の溝２４,２５とレール部１
６,１７との間には、がた止め兼消音部材４の溝形成部
３０,３１が介在するようになるので、ロックピン位置
調整スライダ３はガイドレール２にがたつくことなくし
かも摺動音がほとんど生じることなく組み付けられる。

【００３５】一方、スライダガーニッシュ７１のガイド
溝８５に操作部材７６の摺動案内部７６ｂを嵌合させか
つ操作ノブ７６ａをリブ８３に当接させることにより、
操作部材７６をスライダガーニッシュ７１に組み付け
る。

【００３６】そして、図２に示すようにまず取付ボルト
７７,７８によってガイドレール２を車体例えばセンタ
ピラー８０の所定位置に、係止孔１８周縁部の傾斜面１
９が上となるようにして上下方向に取り付ける。次に、
カバー部材９のスライダガーニッシュ取付部４８に、操
作部材７６が組み付けられたスライダガーニッシュ７１
を取り付ける。こうして、本実施例のウェビング位置調
節装置１が組み立てられる。最後に、スライダガーニッ
シュ７１の操作部７１ａとウェビング挿通孔７２、およ
び操作部材７６の操作ノブ７６ａ以外の部分を覆うよう
にセンタピラーガーニッシュ７９をセンタピラー８０に
取り付ける。

【００３７】なお、操作部材７６をロックピン制御スラ
イダ１０と一体に形成する、換言すればロックピン制御
スライダ１０を操作部材７６の機能も有するように形成
することもできる。

【００３８】次に、このように構成された本実施例のウ
ェビング位置調節装置１の作動を説明する。図２に示す
ように、ウェビング位置調節装置１は、ロックピン５が
上から２番目の係止孔１８に係合していて、ロックピン
位置調整スライダ３が上下方向に移動不能な状態にある
とする。この状態では、スリップアンカ７５は上下動で
きなく、その位置が固定されている。乗員の体格が小さ
い等のため、スリップアンカ７５の位置をこの状態から
下へ下げる必要がある場合は、まず操作部材７６を下方
へ押してロックピン制御スライダ１０を操作部材７６と
ともに下方へ移動させる。このとき、連結部５４ｃによ
って操作部材７６の操作力が両側壁５４ａ,５４ｂにほ
ぼ均等に伝達されるので、ロックピン制御スライダ１０
はスムーズに移動する。このロックピン制御スライダ１
０の下方への移動にともない、従動ピン６がカム溝５
７,６０の傾斜面５５,５８に案内されて図２において左
方へ移動するので、ロックピン５も左方すなわち係止孔
１８から脱出する方向へ移動する。更なるロックピン制
御スライダ１０の下方への移動により、二点鎖線で示す
ようにカム溝５７,６０の傾斜面５５,５８の最上位置が
従動ピン６の位置に来たとき、ロックピン５が係止孔１
８から完全に脱出する。これにより、ロックピン位置調
整スライダ３は上下方向に移動可能となる。この状態
で、スライダガーニッシュ７１の操作部７１ａを摘んで
スライダガーニッシュ７１を操作部材７６とともに下方
へ押すことにより、ロックピン位置調整スライダ３が下
方へ移動する。

【００３９】ウェビングが乗員の体格に最もフィットし
た状態となったとき操作部材７６を解放すると、ロック
ピン制御スライダ１０はリターンスプリング１１のばね
力により上方へ移動するとともに、ロックピン５がロッ
クピン付勢スプリング７のばね力により右方へ移動す
る。このとき、ロックピン５が係止孔１８に完全に対向
している場合は、ロックピン５は係止孔１８内に嵌合
し、ロックピン位置調整スライダ３の上下動が不能とな
る。これにより、スリップアンカ７５が新しい位置に設
定保持され、ウェビングはその乗員の体格に最もフィッ
トした状態となる。また、ロックピン５が互いに隣接す
る係止孔１８,１８間のガイドレール２に対向している
場合は、ロックピン５は係止孔１８,１８間のガイドレ
ール２に当接して係止孔１８に嵌合しないが、スライダ
ガーニッシュ７１を上下方向のうち乗員の所望の方へ移
動させてロックピン５の位置を微調整することにより、
ロックピン５を係止孔１８内に嵌合させる。これによ
り、ウェビングはその乗員の体格にほぼフィットした状
態となる。なお、このロックピン位置調整スライダ３の
下方への移動は、ロックピン位置調整スライダ３がスト
ッパ２０に当接することにより規制される。

【００４０】また逆に乗員の体格が大きい等のため、ス
リップアンカ７５の位置を図２に図示の状態から上へ上
げる必要がある場合は、まず前述のスリップアンカ７５
を下げる場合と同様に操作部材７６を下方へ押してロッ
クピン５を係止孔１８から完全に脱出させ、ロックピン
位置調整スライダ３を上下方向に移動可能にする。この
状態から、前述のスリップアンカ７５を下げる場合とま
ったく逆に、スライダガーニッシュ７１を操作部材７６
とともに上へ押すことによりロックピン位置調整スライ
ダ３を上方へ移動させる。これ以降の操作は、前述のス
リップアンカ７５を下げる場合とまったく同じであるの
で、その説明は省略する。なお、ロックピン５が図２に
示す係止孔１８以外の係止孔１８に係止している場合に
も、ウェビング位置調節装置１は同様に作動する。

【００４１】このように構成された本実施例のウェビン
グ位置調節装置においては、従動ピン６が予め組み付け
られたロックピン５をロックピン制御スライダ１０に組
み付ける際、従動ピン６を本来の設置方向であるロック
ピン制御スライダ１０の長手方向と直交する方向にした
状態で、ロックピン５をカバー部材９の軸方向穴４１内
に、従動ピン６がロックピン制御スライダ１０の両側壁
５４ａ,５４ｂが通過可能となる位置になるまで単に押
し込んだ後、カム溝５７,６０が従動ピン６に対向する
位置までロックピン制御スライダ１０をカバー部材９に
対して単に相対摺動させるだけで、ロックピン５をロッ
クピン制御スライダ１０に組み付けることができる。す
なわち、ロックピン５とロックピン制御スライダ１０と
を単に直線運動させるだけで、ロックピン５をロックピ
ン制御スライダ１０に簡単に組み付けることができるよ
うになる。したがって、ロックピンを回動させる必要は
ないので、前述の従来のようなロックピンの回動操作が
不要となり、ロックピンの組付作業がきわめて簡単にな
るとともに、組付作業の工数が低減する。

【００４２】また、カム溝５７,６０の傾斜面５５,５８
が従動ピン６を案内することから所定長さに設定される
ので、ロックピン制御スライダ１０の長手方向における
カム溝５７,６０の長さがかなり大きく設定される。し
たがって、従動ピン６とカム溝５７,６０とを対向させ
る位置制御は高精度で行う必要はないので、従動ピン６
の組付作業は更に一層簡単になる。

【００４３】しかも、従動ピン６はカム溝５７,６０に
必ずしも対向させる必要はなく、図１１に示すように従
動ピン６を側壁５４ａ,５４ｂのカム溝５７,６０以外の
部分に対向させるだけでもよい。この場合には、ロック
ピン５の押し込みを解放することにより、ロックピン５
が図１１において下方へ移動して従動ピン６が側壁５４
ａ,５４ｂのカム溝５７,６０以外の部分に当接するよう
になるが、このように従動ピン６が側壁５４ａ,５４ｂ
に当接した状態で、ロックピン制御スライダ１０を更に
カバー部材９に対して更に押し込む方向に摺動させれば
よいことになる。このことからも、従動ピン６の組付作
業は更に一層簡単になる。

【００４４】更に、本実施例においては、従動ピン６を
ロックピン５に予め組み付けることができるので、組付
ラインでの従動ピン６の組付作業が不要となり、組付ラ
インでの作業工数が低減する。

【００４５】更に、カバー部材９の筒状部３７ａ内に従
動ピン６が位置するようになるので、従動ピン６はカバ
ー部材９により隠蔽されるようになる。したがって、見
栄えが良好になる。

【００４６】更に、ロックピン５が柱４０の軸方向穴４
１の内周面に案内されるので、ロックピン５はスムーズ
にかつ確実に移動するようになる。

【００４７】更に、ロックピン５を付勢するロックピン
付勢スプリング７がロックピン制御スライダ１０の両側
壁５４ａ,５４ｂの間に設けられるので、ロックピン５
の長さを短くすることができる。これにより、ウェビン
グ位置調節装置１の厚みがその分薄くなるので、ウェビ
ング位置調節装置をセンタピラー等の車体の狭い場所に
取り付ける場合でも、取付が簡単になる。

【００４８】更に、カバープレート１３がスライダガー
ニッシュ７１のウェビング挿通孔７２を通しての車室内
からの視野を遮って、ガイドレール２が見えないように
なっているので、ロックピン位置調整スライダ３がガイ
ドレール２のどの位置にあっても、見栄えが良好なもの
となる。

【００４９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るウェビング位置調節装置によれば、ロックピンの
組付の際、ロックピンの回動作業が不要となるので、ロ
ックピンの組付作業をきわめて簡単にできるとともに、
組付作業の工数を低減できる。したがって、ロックピン
の組付性が向上する。

【００５０】また、請求項２の発明によれば、従動ピン
がカバー部材で隠蔽されるので、見栄えが良好になる。
更に請求項３の発明によれば、ロックピンの作動をスム
ーズにかつ確実にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るウェビング位置調節装置の一実
施例を示す分解斜視図である。

【図２】 図１に示す実施例の縦断面図である。

【図３】 図１に示す実施例に用いられているカバー部
材の斜視図である。

【図４】 図３に示すカバー部材の一部を切り欠いて示
すカバー部材の側面図である。

【図５】 図４におけるV-V線に沿う断面図である。

【図６】 図３に示すカバー部材の下面図である。

【図７】 図１に示す実施例に用いられているロックピ
ン制御スライダの斜視図である。

【図８】 ロックピンの組付作業を説明し、ロックピン
の組付作業の開始を示す図である。

【図９】 図８におけるIX-IX線に沿う断面図である。

【図１０】図１に示す実施例におけるロックピンの組付
作業の一例を説明し、ロックピンの組付作業中の従動ピ
ンとカム溝とを対向させた状態を示す図である。

【図１１】図１に示す実施例におけるロックピンの組付
作業の他の例を説明し、ロックピンの組付作業中の従動
ピンとロックピン制御スライダの側壁のカム溝以外の部
分とを対向させた状態を示す図である。

【図１２】従来のウェビング位置調節装置の一例を示
す、図２と同様の縦断面図である。

【符号の説明】

１…ウェビング位置調節装置、２…ガイドレール、３…
ロックピン位置調整スライダ、４…がた止め兼消音部
材、５…ロックピン、６…従動ピン、７…ロックピン付
勢スプリング、８…カラー、９…カバー部材、１０…ロ
ックピン制御スライダ、１１…リターンスプリング、１
２…ナット、１３…カバープレート、１４…リベット、
１６,１７…レール部、１８…係止孔、１９…傾斜面、
２０…ストッパ、２１,２２…取付孔、２４,２５…Ｕ字
状の溝、２６…孔、２７…リベット孔、２８…ナット貫
通孔、３０,３１…溝形形成部、３２,３３…円形孔、３
４…矩形状孔、３５…貫通孔、３６…環状溝、３７ａ…
筒状部、３７ｂ…底板、３７ｄ…天井板、３７ｅ,３７
ｆ…側板、３８,３９…案内溝、４０…柱、４１…軸方
向穴、４２,４３,４４,４５…開口、４６,４７…取付案
内溝、４８…スライダガーニッシュ取付部、５０…スプ
リング案内支持突起、５２…係止溝、５３…リベット
孔、５４ａ,５４ｂ…側壁、５５,５８…傾斜面、５６,
５９…垂直面、５７,６０…カム溝、６１,６２…ガイド
部、６３,６４,６５…小突起、６７…スプリング案内支
持突起、６８…貫通孔、６９,７０…嵌合部、７１…ス
ライダガーニッシュ、７２…ウェビング挿通孔、７３…
ボルト、７４…ウェビング、７５…スリップアンカ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 22/20 B60R 22/24

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に取り付けられ、長手方向に所定数
   の係止部が形成されているガイドレールと、このガイド
   レールにその長手方向に摺動自在に設けられウェビング
   支持部材が取り付けられる移動部材と、この移動部材に
   前記係止部に対して係脱する方向に移動自在に設けられ
   たロックピンと、このロックピンを前記係止部に係止す
   る方向に常時付勢する付勢手段と、前記移動部材に摺動
   自在に設けられるとともにカム面が形成された一対の側
   壁を前記ロックピンを挟むように有し、前記移動部材に
   対して摺動することにより前記ロックピンの前記係脱す
   る方向の移動を制御する制御部材と、前記ロックピンと
   Ｔ字状に形成されるように前記ロックピンに設けられる
   とともに、両端部が前記カム面にそれぞれ係止して前記
   制御部材の摺動による前記カム面の移動に従動すること
   により、前記ロックピンの係脱を制御する従動ピンとを
   備え、前記一対の側壁に、前記ロックピンが前記係止部
   から脱出する方向と同方向に開口する切欠溝が形成され
   ているとともに、前記カム面はこの切欠溝に形成されて
   いることを特徴とするウェビング位置調節装置。
2. 【請求項２】 前記移動部材の前記ロックピン設置個所
   にカバー部材が設けられ、このカバー部材は底板と両側
   板と天井板とから前記制御部材の摺動方向に開口する断
   面四角形の筒状に形成されており、前記ロックピンの一
   部が前記カバー部材の前記底板を貫通して前記カバー部
   材内に位置しているとともに、前記カバー部材の前記底
   板に、前記従動ピンが通過可能な第１開口が、前記従動
   ピンが前記カム面に係止したときにおける前記従動ピン
   の方向と同方向に延出するように穿設されており、更に
   前記制御部材が前記カバー部材に摺動自在に設けられて
   いることを特徴とする請求項１記載のウェビング位置調
   節装置。
3. 【請求項３】 前記カバー部材の前記底板と前記天井板
   との間に円筒状の柱が設けられており、前記カバー部材
   内に位置する前記ロックピンの一部が前記柱の内部に摺
   動自在に嵌合されているとともに、前記柱に前記従動ピ
   ンが摺動可能な第２開口が前記底板の前記第１開口に連
   続して前記柱の長手方向に穿設されていることを特徴と
   する請求項２記載のウェビング位置調節装置。