JP3509881B2 - 燃料供給装置 - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
- B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
- B01D35/0273—Filtering elements with a horizontal or inclined rotation or symmetry axis submerged in tanks or reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
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-
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-
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- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/50—Means for dissipating electrostatic charges
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、内燃機関に燃料を噴射するインジェクタ
に、燃料を加圧して供給する燃料供給装置に関するもの
である。
に、燃料を加圧して供給する燃料供給装置に関するもの
である。
背景技術
図７および図８は、国際公開番号WO96/23967号公報に
示された従来の燃料供給装置を示すもので、図７は側断
面図、図８は平面図である。図において、燃料タンク１
の開口部２を塞ぐ蓋３に、燃料供給系の機能部品として
の燃料ポンプ４、燃料フィルタ５、プレッシャレギュレ
ータ６、燃料液面計７、電気コネクタ８、吐出配管９が
一体的に組付けられユニット化されている。金属或いは
合成樹脂製の燃料タンク１には、開口部２が形成されて
いる。この開口部２を塞ぐように電気絶縁性を有する合
成樹脂製の蓋３が設けられている。この蓋３と燃料タン
ク１との間にはシール用のガスケット10が介装されてい
る。
示された従来の燃料供給装置を示すもので、図７は側断
面図、図８は平面図である。図において、燃料タンク１
の開口部２を塞ぐ蓋３に、燃料供給系の機能部品として
の燃料ポンプ４、燃料フィルタ５、プレッシャレギュレ
ータ６、燃料液面計７、電気コネクタ８、吐出配管９が
一体的に組付けられユニット化されている。金属或いは
合成樹脂製の燃料タンク１には、開口部２が形成されて
いる。この開口部２を塞ぐように電気絶縁性を有する合
成樹脂製の蓋３が設けられている。この蓋３と燃料タン
ク１との間にはシール用のガスケット10が介装されてい
る。
燃料フィルタ５は、ハウジング11内に紙製の濾過エレ
メント12を収容して構成されている。しかも、蓋３をハ
ウジング11の一部としており、蓋３から吊下げられてい
る。ハウジング11は、蓋３と下ハウジング13とから成
り、下ハウジング13は、合成樹脂材料に炭素繊維または
炭素粉等の導電材料を含有させて成形されているので、
導電性を有している。この蓋３と下ハウジング13とは境
界部14で全周を液密に溶着されており、内部空間に濾過
エレメント12が挿入されている。
メント12を収容して構成されている。しかも、蓋３をハ
ウジング11の一部としており、蓋３から吊下げられてい
る。ハウジング11は、蓋３と下ハウジング13とから成
り、下ハウジング13は、合成樹脂材料に炭素繊維または
炭素粉等の導電材料を含有させて成形されているので、
導電性を有している。この蓋３と下ハウジング13とは境
界部14で全周を液密に溶着されており、内部空間に濾過
エレメント12が挿入されている。
燃料フィルタ５のハウジング11の内周側上方には、燃
料入口としての入口管15が設けられており、燃料ポンプ
４の吐出管16と接続されている。ハウジング11の二つの
燃料出口のうちの第１の燃料出口を形成する配管17（一
点鎖線で示す）は下ハウジング13の下端から軸方向に沿
って上方向へ延びている。配管17は蓋３に設けられた吐
出配管９に連通しており、燃料フィルタ５により濾過さ
れた燃料を、エンジンに噴射するインジェクタに供給す
るための燃料通路18を形成している。第２の燃料出口を
形成するリターン管19は、下ハウジング13の下側に設け
られており、プレッシャレギュレータ６と接続されてい
る。
料入口としての入口管15が設けられており、燃料ポンプ
４の吐出管16と接続されている。ハウジング11の二つの
燃料出口のうちの第１の燃料出口を形成する配管17（一
点鎖線で示す）は下ハウジング13の下端から軸方向に沿
って上方向へ延びている。配管17は蓋３に設けられた吐
出配管９に連通しており、燃料フィルタ５により濾過さ
れた燃料を、エンジンに噴射するインジェクタに供給す
るための燃料通路18を形成している。第２の燃料出口を
形成するリターン管19は、下ハウジング13の下側に設け
られており、プレッシャレギュレータ６と接続されてい
る。
図８に示す電気コネクタ８は、蓋３の絶縁性樹脂材料
中に複数のターミナルピン8aを直接にインサート成形し
て、蓋３と一体的に成形されている。この電気コネクタ
８のターミナルピン8aは、燃料タンク１外においては電
源および制御装置（図示せず）に接続されている。ま
た、図７に示す燃料タンク１内においては、図示しない
リード線を介して燃料ポンプ４の電気コネクタ部20に電
気的に接続され、燃料ポンプ４のモータに電力を供給す
るとともに、図示しないリード線を介して燃料液面計７
（図８に示す）に接続され液面高さを示す電気信号を伝
えている。
中に複数のターミナルピン8aを直接にインサート成形し
て、蓋３と一体的に成形されている。この電気コネクタ
８のターミナルピン8aは、燃料タンク１外においては電
源および制御装置（図示せず）に接続されている。ま
た、図７に示す燃料タンク１内においては、図示しない
リード線を介して燃料ポンプ４の電気コネクタ部20に電
気的に接続され、燃料ポンプ４のモータに電力を供給す
るとともに、図示しないリード線を介して燃料液面計７
（図８に示す）に接続され液面高さを示す電気信号を伝
えている。
このように構成された燃料供給装置では、燃料ポンプ
４に電気コネクタ８および電気コネクタ部20を通して電
力が供給されると、燃料ポンプ４はフィルタ21を通して
燃料を吸入し、吐出管16から吐出する。燃料は、下ハウ
ジング13と蓋３との間の通路22を矢印Ａ方向に流れる。
この燃料はハウジング11の中を上から下へと流れ、その
途中で濾過エレメント12を通って燃料中の塵埃等が濾過
される。濾過エレメント12を通過してハウジング11の下
部空間23に達した燃料は、その一部が燃料圧力の調整の
ためにプレッシャレギュレータ６によって再び燃料タン
ク１内に戻され、残りの大部分が配管17から吐出配管９
を通ってエンジンに装着された燃料噴射装置のインジェ
クタ（図示してない）に供給される。
４に電気コネクタ８および電気コネクタ部20を通して電
力が供給されると、燃料ポンプ４はフィルタ21を通して
燃料を吸入し、吐出管16から吐出する。燃料は、下ハウ
ジング13と蓋３との間の通路22を矢印Ａ方向に流れる。
この燃料はハウジング11の中を上から下へと流れ、その
途中で濾過エレメント12を通って燃料中の塵埃等が濾過
される。濾過エレメント12を通過してハウジング11の下
部空間23に達した燃料は、その一部が燃料圧力の調整の
ためにプレッシャレギュレータ６によって再び燃料タン
ク１内に戻され、残りの大部分が配管17から吐出配管９
を通ってエンジンに装着された燃料噴射装置のインジェ
クタ（図示してない）に供給される。
ここで、燃料が紙製の濾過エレメント12を通過する際
には、燃料が濾過エレメント12と激しく摩擦するために
静電気が発生する。この静電気は、導電性樹脂により成
形された下ハウジング13から燃料中の水を通って燃料タ
ンク１の外部へ放散される。
には、燃料が濾過エレメント12と激しく摩擦するために
静電気が発生する。この静電気は、導電性樹脂により成
形された下ハウジング13から燃料中の水を通って燃料タ
ンク１の外部へ放散される。
上記のような従来の燃料供給装置に於いては、紙製の
濾過エレメント12を燃料が通過する際に、燃料と濾過エ
レメント12との摩擦により発生した静電気は、導電性樹
脂製の下ハウジング13から放散させるようにしている
が、このような構成によれば、例えば燃料フィルタ５を
取外す時に、下ハウジング13と燃料タンク１との接触等
により、その間に火花放電を起こすことがある。そし
て、この火花放電により下ハウジング13が劣化し、下ハ
ウジング13内部から燃料タンク１の内部へその劣化部分
を通して燃料漏れが発生し、燃料フィルタ５の濾過性能
が低下したり、燃料圧力が低下して燃料を圧送できなく
なるという問題点があった。
濾過エレメント12を燃料が通過する際に、燃料と濾過エ
レメント12との摩擦により発生した静電気は、導電性樹
脂製の下ハウジング13から放散させるようにしている
が、このような構成によれば、例えば燃料フィルタ５を
取外す時に、下ハウジング13と燃料タンク１との接触等
により、その間に火花放電を起こすことがある。そし
て、この火花放電により下ハウジング13が劣化し、下ハ
ウジング13内部から燃料タンク１の内部へその劣化部分
を通して燃料漏れが発生し、燃料フィルタ５の濾過性能
が低下したり、燃料圧力が低下して燃料を圧送できなく
なるという問題点があった。
発明の開示
この発明は、上述のような問題点を解決するためにな
されたもので、その目的は、濾過エレメントを燃料が通
過する際に発生する静電気を確実に放散させ、燃料フィ
ルタが劣化することなく、安定して燃料を供給し得る燃
料供給装置を提供するものである。
されたもので、その目的は、濾過エレメントを燃料が通
過する際に発生する静電気を確実に放散させ、燃料フィ
ルタが劣化することなく、安定して燃料を供給し得る燃
料供給装置を提供するものである。
この発明に係る燃料供給装置においては、濾過エレメ
ントより接地アースをとる接地装置を備えたものであ
る。
ントより接地アースをとる接地装置を備えたものであ
る。
また、濾過エレメントに導電材料製のプロテクタを密
接させ、プロテクタと電気コネクタの接地ターミナルを
導電部材により電気的に接続したものである。
接させ、プロテクタと電気コネクタの接地ターミナルを
導電部材により電気的に接続したものである。
また、濾過エレメントに導電材料を混合させることに
より導電性を有するものとし、この濾過エレメントと電
気コネクタの接地ターミナルとを導電部材により電気的
に接続したものである。
より導電性を有するものとし、この濾過エレメントと電
気コネクタの接地ターミナルとを導電部材により電気的
に接続したものである。
また、燃料フィルタのハウジングに固着された中継端
子を設け、この中継端子の一端を濾過エレメントのプロ
テクタに当接させ、他端を電気コネクタの接地ターミナ
ルに接続したものである。
子を設け、この中継端子の一端を濾過エレメントのプロ
テクタに当接させ、他端を電気コネクタの接地ターミナ
ルに接続したものである。
また、燃料フィルタのハウジングに固着された中継端
子を設け、この中継端子の一端を接地バネを介して濾過
エレメントのプロテクタに電気的に接続し、他端を電気
コネクタの接地ターミナルに接続したものである。
子を設け、この中継端子の一端を接地バネを介して濾過
エレメントのプロテクタに電気的に接続し、他端を電気
コネクタの接地ターミナルに接続したものである。
さらにまた、燃料フィルタのハウジングの内壁部に固
着された中継端子と、燃料フィルタの濾過エレメントの
プロテクタに形成され、中継端子の一端に係合する接触
爪と、燃料ポンプのマイナス側ターミナルに接続され、
中継端子の他端に係合する接触片とを備え、この接触片
を電気コネクタの接地ターミナルに接続したものであ
る。
着された中継端子と、燃料フィルタの濾過エレメントの
プロテクタに形成され、中継端子の一端に係合する接触
爪と、燃料ポンプのマイナス側ターミナルに接続され、
中継端子の他端に係合する接触片とを備え、この接触片
を電気コネクタの接地ターミナルに接続したものであ
る。
図面の簡単な説明
図１はこの発明の燃料供給装置の一実施形態を示す側
断面図である、 図２はこの発明の燃料供給装置の別の実施形態を示す
平面図である。
断面図である、 図２はこの発明の燃料供給装置の別の実施形態を示す
平面図である。
図３はこの発明の燃料供給装置のなお別の実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
図４はこの発明の燃料供給装置の更に別の実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
図５はこの発明の燃料供給装置のまた別の実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
図６はこの発明の燃料供給装置の更に別の実施形態を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
図７は従来の燃料供給装置を示す側断面図である。
図８は従来の燃料供給装置を示す平面図である。
発明を実施するための最良の形態
図１および図２はこの発明の燃料供給装置の一実施形
態を示すもので、図１は側断面図、図２は平面図であ
る。図において、燃料タンク１の開口部２を塞ぐ蓋３
に、燃料供給系の機能部品としての燃料ポンプ４、燃料
フィルタ５、プレッシャレギュレータ６、燃料液面計７
（図２）、電気コネクタ８、吐出配管９が一体的に組付
けられユニット化されている。金属或いは合成樹脂製の
燃料タンク１には、開口部２が形成されている。この開
口部２を塞ぐように電気絶縁性を有する合成樹脂製の蓋
３が設けられている。この蓋３と燃料タンク１との間に
はシール用のガスケット10が介装されている。
態を示すもので、図１は側断面図、図２は平面図であ
る。図において、燃料タンク１の開口部２を塞ぐ蓋３
に、燃料供給系の機能部品としての燃料ポンプ４、燃料
フィルタ５、プレッシャレギュレータ６、燃料液面計７
（図２）、電気コネクタ８、吐出配管９が一体的に組付
けられユニット化されている。金属或いは合成樹脂製の
燃料タンク１には、開口部２が形成されている。この開
口部２を塞ぐように電気絶縁性を有する合成樹脂製の蓋
３が設けられている。この蓋３と燃料タンク１との間に
はシール用のガスケット10が介装されている。
燃料フィルタ５は、ハウジング11内に紙製の濾過エレ
メント12を収容して構成されている。しかも、蓋３をハ
ウジング11の一部としており、蓋３から吊下げられてい
る。濾過エレメント12には、金属あるいは導電性樹脂等
の導電材料製のプロテクタ24を密接させ、プロテクタ24
と後記する電気コネクタ８内の接地ターミナル8b（図２
に示す）とを導電部材25により接続している。なお、プ
ロテクタ24および導電部材25により接地装置が構成され
ている。
メント12を収容して構成されている。しかも、蓋３をハ
ウジング11の一部としており、蓋３から吊下げられてい
る。濾過エレメント12には、金属あるいは導電性樹脂等
の導電材料製のプロテクタ24を密接させ、プロテクタ24
と後記する電気コネクタ８内の接地ターミナル8b（図２
に示す）とを導電部材25により接続している。なお、プ
ロテクタ24および導電部材25により接地装置が構成され
ている。
ハウジング11は、上ハウジングとしての絶縁性樹脂製
の蓋３と、合成樹脂製の下ハウジング13とから成る。こ
の蓋３と下ハウジング13とは境界部14で全周を液密に溶
着されており、内部空間に濾過エレメント12が挿入され
ている。
の蓋３と、合成樹脂製の下ハウジング13とから成る。こ
の蓋３と下ハウジング13とは境界部14で全周を液密に溶
着されており、内部空間に濾過エレメント12が挿入され
ている。
燃料フィルタ５のハウジング11の内周側上方には、燃
料入口としての入口管15が設けられており、燃料ポンプ
４の吐出管16と接続されている。ハウジング11の二つの
燃料出口のうちの第１の燃料出口を形成する配管17は
（一点鎖線で示す）は下ハウジング13の下端から軸方向
に沿って上方向へ延びている。配管17は蓋３に設けられ
た吐出配管９に連通しており、燃料フィルタ５により濾
過された燃料を、エンジンに噴射するインジェクタに供
給する燃料通路18を形成している。第２の燃料出口を形
成するリターン管19は、下ハウジング13の下側に設けら
れており、プレッシャレギュレータ６と接続されてい
る。
料入口としての入口管15が設けられており、燃料ポンプ
４の吐出管16と接続されている。ハウジング11の二つの
燃料出口のうちの第１の燃料出口を形成する配管17は
（一点鎖線で示す）は下ハウジング13の下端から軸方向
に沿って上方向へ延びている。配管17は蓋３に設けられ
た吐出配管９に連通しており、燃料フィルタ５により濾
過された燃料を、エンジンに噴射するインジェクタに供
給する燃料通路18を形成している。第２の燃料出口を形
成するリターン管19は、下ハウジング13の下側に設けら
れており、プレッシャレギュレータ６と接続されてい
る。
図２に示す電気コネクタ８は、蓋３の絶縁性樹脂材料
中に複数のターミナルピン、例えばプラス側電源ターミ
ナル8a、マイナス側接地ターミナル8b等を直接インサー
ト成形して、蓋３と一体的に成形されている。この電気
コネクタ８のターミナルピン8a、8bは、燃料タンク１外
においては図示しないコネクタを介して電源および制御
装置（図示せず）に接続されている。また、燃料タンク
１内においては、図示しないリード線を介して燃料ポン
プ４の電気コネクタ20に電気的に接続されて燃料ポンプ
４のモータに電力を供給するとともに、図示してないリ
ード線を介して燃料液面計７（図２に示す）に接続され
液面高さを示す電気信号を伝えている。
中に複数のターミナルピン、例えばプラス側電源ターミ
ナル8a、マイナス側接地ターミナル8b等を直接インサー
ト成形して、蓋３と一体的に成形されている。この電気
コネクタ８のターミナルピン8a、8bは、燃料タンク１外
においては図示しないコネクタを介して電源および制御
装置（図示せず）に接続されている。また、燃料タンク
１内においては、図示しないリード線を介して燃料ポン
プ４の電気コネクタ20に電気的に接続されて燃料ポンプ
４のモータに電力を供給するとともに、図示してないリ
ード線を介して燃料液面計７（図２に示す）に接続され
液面高さを示す電気信号を伝えている。
このように構成された燃料供給装置では、燃料ポンプ
４に電気コネクタ８および電気コネクタ部20を通して電
力が供給されると、燃料ポンプ４はフィルタ21を通して
燃料を吸入し、吐出管16から吐出する。燃料は、下ハウ
ジング13と蓋３との間の通路22を矢印Ａ方向に流れる。
この燃料は、図１においてハウジング11の内部を上から
下へと流れ、その途中で濾過エレメント12を通って燃料
中の塵埃等が濾過される。濾過エレメント12を通過して
ハウジング11の下部空間23に達した燃料は、その一部が
矢印Ｂ方向に流れ、燃料圧力の調整のためにプレッシャ
レギュレータ６によって再び燃料タンク１内に戻され、
残部が矢印Ｃ方向に流れ、さらに配管17および吐出配管
９を通って矢印Ｄ方向に流れてエンジンに装着された燃
料噴射装置のインジェクタに供給される。
４に電気コネクタ８および電気コネクタ部20を通して電
力が供給されると、燃料ポンプ４はフィルタ21を通して
燃料を吸入し、吐出管16から吐出する。燃料は、下ハウ
ジング13と蓋３との間の通路22を矢印Ａ方向に流れる。
この燃料は、図１においてハウジング11の内部を上から
下へと流れ、その途中で濾過エレメント12を通って燃料
中の塵埃等が濾過される。濾過エレメント12を通過して
ハウジング11の下部空間23に達した燃料は、その一部が
矢印Ｂ方向に流れ、燃料圧力の調整のためにプレッシャ
レギュレータ６によって再び燃料タンク１内に戻され、
残部が矢印Ｃ方向に流れ、さらに配管17および吐出配管
９を通って矢印Ｄ方向に流れてエンジンに装着された燃
料噴射装置のインジェクタに供給される。
ここで、濾過エレメント12を燃料が通過する際に、燃
料と濾過エレメント12が激しく摩擦することにより発生
した静電気は、濾過エレメント12に密接した金属あるい
は導電性樹脂等の導電材料製プロテクタ24および導電部
材25を通じて電気コネクタ８の接地ターミナル8bへと散
逸される。
料と濾過エレメント12が激しく摩擦することにより発生
した静電気は、濾過エレメント12に密接した金属あるい
は導電性樹脂等の導電材料製プロテクタ24および導電部
材25を通じて電気コネクタ８の接地ターミナル8bへと散
逸される。
この実施の形態によれば、濾過エレメント12にて発生
した静電気は、接地装置としてのプロテクタ24および導
電部材25を通じて電気コネクタ８内の接地ターミナルへ
8bへと放散され、下ハウジング13の劣化が少なくなると
ともに、劣化による燃料タンク１内への燃料漏れを引起
こすことなく、燃料をインジェクタへ安定して供給する
ことができる。
した静電気は、接地装置としてのプロテクタ24および導
電部材25を通じて電気コネクタ８内の接地ターミナルへ
8bへと放散され、下ハウジング13の劣化が少なくなると
ともに、劣化による燃料タンク１内への燃料漏れを引起
こすことなく、燃料をインジェクタへ安定して供給する
ことができる。
図３に示す実施形態では、紙製の材料中に、金属粉、
金属繊維、炭素粉または炭素繊維等の導電材料を混合さ
せて導電性を与えた濾過エレメント12Aを用いている。
導電性を有する濾過エレメント12Aは、接地装置である
導電部材25により電気コネクタ８の接地ターミナル8bに
電気的に接続されており、プロテクタ24は設けられてい
ない。その他の構成は図１および図２と同じであり、こ
のような構成によっても同様の優れた接地効果が得られ
る。
金属繊維、炭素粉または炭素繊維等の導電材料を混合さ
せて導電性を与えた濾過エレメント12Aを用いている。
導電性を有する濾過エレメント12Aは、接地装置である
導電部材25により電気コネクタ８の接地ターミナル8bに
電気的に接続されており、プロテクタ24は設けられてい
ない。その他の構成は図１および図２と同じであり、こ
のような構成によっても同様の優れた接地効果が得られ
る。
図４はこの発明の燃料供給装置の別の実施の形態を示
す側断面図である。図において、26は導電材料で形成さ
れた中継端子であり、大径の頭部26aと小径の端子接続
部26bとを有し、端子接続部26bが下ハウジング13の底部
13aに一体に液密に固着され、端子接続部26bの先端部に
は雄ねじ26cが形成されている。頭部26aの上端面はプロ
テクタ24の下端面24aに電気的に接触している。27は端
子板であり、アース線28の一端に接続され、雄ねじ26c
に挿入されてナット29で電気的に接続されている。ま
た、アース線28の他端は、燃料ポンプ４の電気コネクタ
部20のマイナス側に分岐接続されている。
す側断面図である。図において、26は導電材料で形成さ
れた中継端子であり、大径の頭部26aと小径の端子接続
部26bとを有し、端子接続部26bが下ハウジング13の底部
13aに一体に液密に固着され、端子接続部26bの先端部に
は雄ねじ26cが形成されている。頭部26aの上端面はプロ
テクタ24の下端面24aに電気的に接触している。27は端
子板であり、アース線28の一端に接続され、雄ねじ26c
に挿入されてナット29で電気的に接続されている。ま
た、アース線28の他端は、燃料ポンプ４の電気コネクタ
部20のマイナス側に分岐接続されている。
この実施の形態によれば、濾過エレメント12にて発生
した静電気は、プロテクタ24→中継端子26→端子板27→
リード線28→燃料ポンプ４の電気コネクタ部20のマイナ
ス側を通じて、電気コネクタ８内の接地ターミナル8bへ
と放散され、下ハウジング13内に静電気が蓄積されなく
なる。従って、燃料フィルタ５の取外し時に下ハウジン
グ13と燃料タンク１とが接触しても、火花放電が発生し
なくなり、合成樹脂で形成された下ハウジング13の劣化
が少なくなるとともに、劣化による燃料タンク１内への
燃料漏れを引起こすこともなくなり、安定してインジェ
クタへ燃料を供給することができる。
した静電気は、プロテクタ24→中継端子26→端子板27→
リード線28→燃料ポンプ４の電気コネクタ部20のマイナ
ス側を通じて、電気コネクタ８内の接地ターミナル8bへ
と放散され、下ハウジング13内に静電気が蓄積されなく
なる。従って、燃料フィルタ５の取外し時に下ハウジン
グ13と燃料タンク１とが接触しても、火花放電が発生し
なくなり、合成樹脂で形成された下ハウジング13の劣化
が少なくなるとともに、劣化による燃料タンク１内への
燃料漏れを引起こすこともなくなり、安定してインジェ
クタへ燃料を供給することができる。
図５は、この発明の実施の形態４である燃料供給装置
を示す側断面図である。図において、31は導電材料で形
成された中継端子であり、下ハウジング13の底部13aに
一体に液密に固着される大径部31aと、下ハウジング13
の下端面13bに当接する鍔部31bと、一端にバネ係合部31
cと、他端に雄ねじ31dが形成されている。32はプロテク
タ24の下端面24aと中継端子31とを電気的に接続する接
地バネである。鍔部31bは下ハウジング13の下端面13bに
形成された突起13cの先端部を熱かしめ等により溶かし
て押し広げることによりハウジング13に固着されてい
る。27は端子板であり、図４の実施形態と同様に、アー
ス線28の一端に接続され、雄ねじ31dに挿入しナット29
で電気的に接続されている。また、アース線28の他端
は、燃料ポンプ４の電気コネクタ部20（図４示す）のマ
イナス側に分岐接続されている。
を示す側断面図である。図において、31は導電材料で形
成された中継端子であり、下ハウジング13の底部13aに
一体に液密に固着される大径部31aと、下ハウジング13
の下端面13bに当接する鍔部31bと、一端にバネ係合部31
cと、他端に雄ねじ31dが形成されている。32はプロテク
タ24の下端面24aと中継端子31とを電気的に接続する接
地バネである。鍔部31bは下ハウジング13の下端面13bに
形成された突起13cの先端部を熱かしめ等により溶かし
て押し広げることによりハウジング13に固着されてい
る。27は端子板であり、図４の実施形態と同様に、アー
ス線28の一端に接続され、雄ねじ31dに挿入しナット29
で電気的に接続されている。また、アース線28の他端
は、燃料ポンプ４の電気コネクタ部20（図４示す）のマ
イナス側に分岐接続されている。
この構成によれば、濾過エレメント12にて発生した静
電気は、プロテクタ24→接地バネ32→中継端子31→リー
ド線28→端子板27→燃料ポンプ４の電気コネクタ部20の
マイナス側を通じて、電気コネクタ８内の接地ターミナ
ル8bへと放散させられ、下ハウジング13内に静電気が蓄
積しなくなるので、図４の実施形態と同様の効果を得る
ことができる上に、中継端子31とプロテクタ24との間の
電気的接触が接地バネ32の作用により安定した良好なも
のとなり、寸法誤差の許容範囲が広くなる。
電気は、プロテクタ24→接地バネ32→中継端子31→リー
ド線28→端子板27→燃料ポンプ４の電気コネクタ部20の
マイナス側を通じて、電気コネクタ８内の接地ターミナ
ル8bへと放散させられ、下ハウジング13内に静電気が蓄
積しなくなるので、図４の実施形態と同様の効果を得る
ことができる上に、中継端子31とプロテクタ24との間の
電気的接触が接地バネ32の作用により安定した良好なも
のとなり、寸法誤差の許容範囲が広くなる。
図６は、この発明の燃料供給装置の更に別の実施形態
を示す側断面図である。図において、41は導電材料で形
成された中継端子であり、下ハウジング13の内壁部13d
に一体に液密に固着され、大径部41aと、小径部41bを有
している。42は燃料ポンプ４に電力を供給するマイナス
側ポンプターミナルであり、その一端部に雄ねじ42aが
形成されている。43は端子板であり、雄ねじ41aに挿入
されてナット29で電気的に接続される締付け部43aと、
締付け部43aから下方にＬ字状に折り曲げ形成された接
触片43bを有し、接触片43bは中継端子41の大径部41aに
弾力性を持って電気的に接触している。45はプロテクタ
24の内周部の一端から内側に突出した接触爪であり、中
継端子41の小径部41bに弾力性を持って電気的に接触し
ている。
を示す側断面図である。図において、41は導電材料で形
成された中継端子であり、下ハウジング13の内壁部13d
に一体に液密に固着され、大径部41aと、小径部41bを有
している。42は燃料ポンプ４に電力を供給するマイナス
側ポンプターミナルであり、その一端部に雄ねじ42aが
形成されている。43は端子板であり、雄ねじ41aに挿入
されてナット29で電気的に接続される締付け部43aと、
締付け部43aから下方にＬ字状に折り曲げ形成された接
触片43bを有し、接触片43bは中継端子41の大径部41aに
弾力性を持って電気的に接触している。45はプロテクタ
24の内周部の一端から内側に突出した接触爪であり、中
継端子41の小径部41bに弾力性を持って電気的に接触し
ている。
この実施の形態によれば、濾過エレメント12にて発生
した静電気は、プロテクタ24→接触爪45→中継端子41→
端子板43の接触片43b→燃料ポンプ４のマイナス側ポン
プターミナル42を通じて、電気コネクタ８内の接地ター
ミナル8bへと放散され、下ハウジング13内に静電気が蓄
積しなくなるので、先に説明した実施形態と同様の効果
を得ることができる。
した静電気は、プロテクタ24→接触爪45→中継端子41→
端子板43の接触片43b→燃料ポンプ４のマイナス側ポン
プターミナル42を通じて、電気コネクタ８内の接地ター
ミナル8bへと放散され、下ハウジング13内に静電気が蓄
積しなくなるので、先に説明した実施形態と同様の効果
を得ることができる。
産業上の利用可能性
この発明の燃料供給装置に於いては、濾過エレメント
よりアースをとる接地装置を備えることにより、濾過エ
レメントを燃料が通過する際の摩擦による静電気を火花
放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィルタ
を劣化させることなく、安定してインジェクタへ燃料を
供給することができる。
よりアースをとる接地装置を備えることにより、濾過エ
レメントを燃料が通過する際の摩擦による静電気を火花
放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィルタ
を劣化させることなく、安定してインジェクタへ燃料を
供給することができる。
また、濾過エレメントに導電材料製のプロテクタを密
接させ、プロテクタと電気コネクタの接地ターミナルを
導電部材により電気的に接続することにより、濾過エレ
メントを燃料が通過する際、燃料と濾過エレメントが激
しく摩擦することにより発生した静電気を、火花放電を
引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィルタを劣化
させることなく、安定してインジェクタへ燃料を供給す
ることができる。
接させ、プロテクタと電気コネクタの接地ターミナルを
導電部材により電気的に接続することにより、濾過エレ
メントを燃料が通過する際、燃料と濾過エレメントが激
しく摩擦することにより発生した静電気を、火花放電を
引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィルタを劣化
させることなく、安定してインジェクタへ燃料を供給す
ることができる。
また、濾過エレメントに導電材料を混合させることに
より導電性を有するものとし、この導電性濾過エレメン
トと電気コネクタの接地ターミナルを導電部材により電
気的に接続することにより、濾過エレメントを燃料が通
過する際、激しく摩擦することにより発生した静電気
を、火花放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料
フィルタを劣化させることなく、安定してインジェクタ
へ燃料を供給することができる。
より導電性を有するものとし、この導電性濾過エレメン
トと電気コネクタの接地ターミナルを導電部材により電
気的に接続することにより、濾過エレメントを燃料が通
過する際、激しく摩擦することにより発生した静電気
を、火花放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料
フィルタを劣化させることなく、安定してインジェクタ
へ燃料を供給することができる。
また、燃料フィルタのハウジングに固着された中継端
子を設け、この中継端子の一端を濾過エレメントのプロ
テクタに当接させ、他端を電気コネクタの接地ターミナ
ルに接続することにより、濾過エレメントを燃料が通過
する際、激しく摩擦することにより発生した静電気を、
火花放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィ
ルタを劣化させることなく、安定してインジェクタへ燃
料を供給することができる。
子を設け、この中継端子の一端を濾過エレメントのプロ
テクタに当接させ、他端を電気コネクタの接地ターミナ
ルに接続することにより、濾過エレメントを燃料が通過
する際、激しく摩擦することにより発生した静電気を、
火花放電を引起こすことなく確実に放散させ、燃料フィ
ルタを劣化させることなく、安定してインジェクタへ燃
料を供給することができる。
また、燃料フィルタのハウジングに固着された中継端
子を設け、この中継端子の一端を接地バネを介して濾過
エレメントのプロテクタに電気的に接続し、他端を電気
コネクタの接地ターミナルに接続することにより、濾過
エレメントを燃料が通過する際、激しく摩擦することに
より発生した静電気を、火花放電を引起こすことなく確
実に放散させ、燃料フィルタを劣化させることなく、安
定してインジェクタへ燃料を供給することができる。
子を設け、この中継端子の一端を接地バネを介して濾過
エレメントのプロテクタに電気的に接続し、他端を電気
コネクタの接地ターミナルに接続することにより、濾過
エレメントを燃料が通過する際、激しく摩擦することに
より発生した静電気を、火花放電を引起こすことなく確
実に放散させ、燃料フィルタを劣化させることなく、安
定してインジェクタへ燃料を供給することができる。
さらにまた、燃料フィルタのハウジングの内壁部に固
着された中継端子と、燃料フィルタの濾過エレメントの
プロテクタに形成され、中継端子の一端に係合する接触
爪と、燃料ポンプのマイナス側ターミナルに接続され中
継端子の他端に係合する接触片とを備え、この接触片を
電気コネクタの接地ターミナルに接続することにより、
濾過エレメントを燃料が通過する際、激しく摩擦するこ
とにより発生した静電気を、火花放電を引起こすことな
く確実に放散させ、燃料フィルタを劣化させることな
く、安定してインジェクタへ燃料を供給することができ
る。
着された中継端子と、燃料フィルタの濾過エレメントの
プロテクタに形成され、中継端子の一端に係合する接触
爪と、燃料ポンプのマイナス側ターミナルに接続され中
継端子の他端に係合する接触片とを備え、この接触片を
電気コネクタの接地ターミナルに接続することにより、
濾過エレメントを燃料が通過する際、激しく摩擦するこ
とにより発生した静電気を、火花放電を引起こすことな
く確実に放散させ、燃料フィルタを劣化させることな
く、安定してインジェクタへ燃料を供給することができ
る。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 37/22
F02M 37/00 301
F02M 37/10
Claims (5)
- 【請求項１】燃料タンク内に配設されて内燃機関のイン
ジェクタへ燃料を圧送する燃料ポンプと、上記燃料ポン
プから吐出された燃料を濾過する濾過エレメントおよび
これを収容する電気絶縁性のハウジングを持ち、上記燃
料タンク内に配設された燃料フィルタと、この燃料フィ
ルタの上記ハウジングに支持された中継端子とを備えた
燃料供給装置に於いて、 上記中継端子は、液密に固着される径部と、上記燃料フ
ィルタの上記ハウジングの端面にハウジング外側から当
接する鍔部とを有することを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】上記中継端子は、接地バネを介して上記濾
過エレメントからアースをとることを特徴とする請求項
１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】上記鍔部は熱かしめにより上記ハウジング
に固定されてなることを特徴とする請求項１記載の燃料
供給装置。 - 【請求項４】上記中継端子は上記燃料フィルタのハウジ
ング下端面に設けられてなることを特徴とする請求項１
記載の燃料供給装置。 - 【請求項５】上記濾過エレメントに接する導電性プロテ
クタを有することを特徴とする請求項１記載の燃料供給
装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP1997/004496 WO1999030027A1 (fr) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | Dispositif d'alimentation en carburant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3509881B2 true JP3509881B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=14181619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51879699A Expired - Lifetime JP3509881B2 (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 燃料供給装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | USRE39599E1 (ja) |
| EP (1) | EP0965747B1 (ja) |
| JP (1) | JP3509881B2 (ja) |
| DE (1) | DE69729888T2 (ja) |
| TW (1) | TW371699B (ja) |
| WO (1) | WO1999030027A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101465820B1 (ko) * | 2007-02-14 | 2014-11-26 | 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 | 펌프 유닛 |
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| DE19926687C2 (de) * | 1999-06-11 | 2001-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstofffördermodul mit integriertem Kraftstofffilter und Potentialanschluß |
| DE19949902A1 (de) * | 1999-10-16 | 2001-04-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftstoff-Förderpumpe für ein Kraftfahrzeug und eine mit einer Kraftstoff-Förderpumpe versehenem Kraftstoff-Fördersystem |
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