JPH08210212A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料フィルタの燃料タンクへの取付けが容易
であり、小型化可能な燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 燃料フィルタ２０と燃料ポンプ１０およ
びプレッシャレギュレータ４０は脱着可能に組付けられ
ている。燃料フィルタ２０のフィルタケース２１は、上
ケース２２および下ケース３１からなり、上ケース２２
と下ケース３１とは、境界部２９で溶着されている。上
ケース２２と下ケース３１とは連絡管３７を除いてそれ
ぞれ一体に成形されており、蓋部２５が燃料タンクに嵌
合している。このため、燃料タンク１に燃料フィルタ２
０を取付ける他部材が不要であるため部品点数が減少す
るので、取付けおよび取り外しの工数が減少するととも
に製造コストを低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関（以下、
「内燃機関」をエンジンという）の燃料供給装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料ポンプからインジェクタに供
給される燃料を濾過して異物を除去する燃料フィルタ
と、燃料ポンプからインジェクタに供給される燃料を所
定圧に調節するプレッシャレギュレータとを近接して配
置する燃料供給装置として、米国特許第５１９５４９４
号公報、米国特許第５０７８１６７号公報に開示されて
いるものが知られている。

【０００３】米国特許第５１９５４９４号公報、米国特
許第５０７８１６７号公報に開示されているものは、燃
料フィルタとプレッシャレギュレータとを燃料ポンプの
近傍に配置し、燃料タンクに燃料フィルタ、プレッシャ
レギュレータおよび燃料ポンプを収容して余剰燃料をプ
レッシャレギュレータから直接燃料タンク内にリターン
している。これにより、エンジン側から高温の燃料を燃
料タンクにリターンすることを防止するので、燃料タン
ク内における燃料蒸気の発生を低減できる。

【０００４】また特開平２−１９１８６２号公報に開示
されているものでは、プレシャレギュレータの配置は開
示されていないが、燃料タンク内に燃料フィルタを設け
ることにより、低温の燃料が燃料フィルタで濾過される
ため、熱による燃料フィルタ内での燃料蒸気の発生また
は燃料中での気泡の発生を低減できる。また特表平６−
５００３７３号公報に開示されているものでは、燃料フ
ィルタのケースを例えば車体等に電気的に接続すること
により、燃料が燃料フィルタを流れる際に発生する静電
気が車体側に流れるので、ケースに蓄積される電荷量を
低減できる。これにより、ケースと車体間での放電によ
るケースの損傷を防止できるため、損傷部分から燃料が
漏出することを防止できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな米国特許第５１９５４９４号公報、米国特許第５０
７８１６７号公報に開示されている従来の燃料供給装置
では、燃料フィルタと燃料タンクに燃料フィルタを取付
ける部材とが別体であるため、燃料タンクに燃料フィル
タを取付ける部材が必要となる。燃料フィルタは一定期
間毎に内部のフィルタエレメント等を交換する必要のあ
る部品であるため、燃料タンクに燃料フィルタを取付け
る部材が多くなると燃料フィルタの取付けおよび取外し
の工数が増えるという問題がある。また、燃料供給装置
の小型化が困難であるとともにコストが増加するという
問題がある。

【０００６】また、特開平２−１９１８６２号公報に開
示されているものでは、燃料フィルタの一部を燃料タン
クの蓋の一部で兼用しているが、蓋とケースとが一体に
成形されていないため、やはり蓋にケースを取付ける部
材が必要になるので、前述した問題が同様に発生する。
また、特表平６−５００３７３号公報に開示されている
燃料フィルタは、燃料タンクへの取付け構造は開示され
ていないが、燃料タンクに燃料フィルタを取付ける部材
が必要だと考えられるので、前述した問題が同様に発生
する。

【０００７】本発明はこのような問題を解決するために
なされたものであり、燃料フィルタの燃料タンクへの取
付けが容易であり、小型化可能な燃料供給装置を提供す
ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の請求項１記載の燃料供給装置は、内燃機関の
燃料タンク内に収容される燃料ポンプにより燃料タンク
から燃料を吸い上げ、この燃料中に含まれる異物を燃料
フィルタ内に収容したフィルタ本体で除去してからイン
ジェクタに供給する燃料供給装置において、前記燃料フ
ィルタは、前記燃料タンクに開設された開口部を覆う蓋
と前記フィルタ本体を収容するフィルタケースとを一体
成形したことを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項２記載の燃料供給装置は、
請求項１記載の燃料供給装置において、前記蓋に前記燃
料ポンプが支持されることを特徴とする。本発明の請求
項３記載の燃料供給装置は、請求項１または２記載の燃
料供給装置において、前記フィルタケースには、前記イ
ンジェクタに接続する第１の燃料出口と、プレッシャレ
ギュレータに接続する第２の燃料出口が設けられている
ことを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項４記載の燃料供給装置は、
請求項１または２記載の燃料供給装置において、前記フ
ィルタケースは、前記蓋と一体成形された上ケースと、
前記燃料タンク内側から前記上ケースと接合される下ケ
ースと、前記フィルタ本体の燃料出口側に連絡し、前記
燃料タンク内に向けて開設された燃料出口に連絡する通
路形成部材とを有することを特徴とする。

【００１１】本発明の請求項５記載の燃料供給装置は、
請求項３記載の燃料供給装置において、前記フィルタケ
ースは、前記蓋と一体成形された上ケースと、前記燃料
タンク内側から前記上ケースと接合される下ケースと、
前記フィルタ本体の燃料出口側に連絡し、前記燃料タン
ク内に向けて開設された前記第２の燃料出口に連絡する
通路形成部材とを備えることを特徴とする。

【００１２】本発明の請求項６記載の燃料供給装置は、
請求項１から５のいずれか一項記載の燃料供給装置にお
いて、前記フィルタケースは導電性を有することを特徴
とする。本発明の請求項１記載の燃料供給装置による
と、燃料タンクに開設された開口部を覆う蓋とフィルタ
本体を収容するフィルタハウジングとを一体成形したこ
とにより、燃料タンクに燃料フィルタを取付ける部品点
数を減少することができる。このため、燃料タンクへの
燃料フィルタの取付けが容易になるとともに、燃料フィ
ルタを小型化できる。

【００１３】また本発明の請求項２記載の燃料供給装置
によると、燃料タンクの開口部を覆いフィルタハウジン
グと一体に成形される蓋に燃料ポンプが支持されること
により、燃料タンク内に燃料ポンプを容易に収容でき
る。また本発明の請求項３記載の燃料供給装置による
と、プレッシャレギュレータに接続する第２の燃料出口
がフィルタケースに設けられていることにより、燃料フ
ィルタ近傍の燃料タンク内にプレッシャレギュレータを
設置することも可能であるため、燃料供給装置がシステ
ム化できる。またエンジン側に設置されるプレッシャレ
ギュレータに比べて温度の低い燃料を余剰燃料として燃
料タンクへ戻すことができるので、燃料タンク内での燃
料蒸気の発生または燃料中での気泡の発生を低減でき
る。

【００１４】また本発明の請求項４または５記載の燃料
供給装置によると、フィルタケースが上ケースと下ケー
スとの接合により形成されることにより、フィルタケー
スにフィルタ本体を容易に収容できるので、燃料フィル
タの組付け工数が低減する。また本発明の請求項６記載
の燃料供給装置によると、フィルタケースが導電性を有
することにより、フィルタケースと車体等を電気的に接
続して燃料フィルタを接地することができるので、燃料
フィルタ内を流れる燃料等により発生する静電気の蓄積
を防止できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を示す複数の
実施例を図面に基づいて具体的に説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料供給装置
を図１〜図４に示す。図４に示すように、燃料ポンプ１
０、燃料フィルタ２０およびプレッシャレギュレータ４
０は、燃料タンク１の上壁に設けられた開口部を通して
燃料タンク１に収容されている。燃料ポンプ１０のポン
プ本体１１を収容するポンプケース１２がフィルタケー
ス２１に支持されることにより、燃料ポンプ１０は燃料
フィルタ２０に支持されている。燃料フィルタ２０は、
燃料ポンプ１０およびプレッシャレギュレータ４０と互
いに脱着可能に組付けられている。ポンプ本体１１によ
り吸い上げられる燃料タンク１内の燃料は、まずフィル
タ１３で燃料タンク１内の異物を除去される。ポンプ本
体１１から燃料フィルタ２０に導入された燃料は、プレ
ッシャレギュレータ４０により所定圧に調節され、燃料
中の異物をさらに燃料フィルタ２０により除去されて燃
料吐出管２４から図示しないインジェクタに供給され
る。

【００１６】燃料フィルタ２０のフィルタケース２１
は、樹脂材料に炭素繊維または炭素粉等の導電材料を含
有させて成形されているので導電性を有している。フィ
ルタケース２１は、車両と電気的に接続することにより
接地されている。フィルタケース２１は上ケース２２お
よび下ケース３１からなり、上ケース２２と下ケース３
１とは、境界部２９で溶着されている。燃料フィルタ２
０は、上ケース２２の周縁部が燃料タンク１の上壁開口
周縁部に形成された溝部１ａに嵌合することにより燃料
タンク１に取付けられている。燃料フィルタ２０は、一
つの燃料入口と、二つの燃料出口とをフィルタケース２
１に設けている。燃料入口を形成する吸入管３３は、ポ
ンプ本体１１の吐出管１４と接続している。２つの燃料
出口の内の第１の燃料出口を形成する燃料吐出管２４
は、フィルタ本体３０で異物を除去された燃料をインジ
ェクタに供給する。他の第２の燃料出口を形成するリタ
ーン管３４は、インジェクタに供給する燃料の圧力を所
定圧に保持するプレッシャレギュレータ４０と接続して
いる。

【００１７】図２および図３に示すように、上ケース２
２は、フィルタハウジング２３、燃料吐出管２４、蓋部
２５およびポンプホルダ２６からなり一体に成形されて
いる。図３に示すコネクタ３８は蓋部２５の外壁に溶着
されている。コネクタ３８は導電性を有するフィルタケ
ース２１と絶縁するために絶縁材で形成されている。蓋
部２５の外周には、９０°間隔で切欠き２５ａが３箇所
形成されている。燃料タンク１に燃料フィルタ２０を取
付けるとき、図４に示す燃料タンク１の開口周縁部に形
成された爪部１ｂに切欠き２５ａを嵌合させた後、燃料
フィルタ２０を回転させて蓋部２５の周縁部を溝部１ａ
に嵌合させる。蓋部２５と燃料タンク１とはガスケット
１２１でシールされている。また、蓋部２５の外周部の
下端面に下方に延びる環状の係止部２５ｂが蓋部２５と
一体に成形されており、この係止部２５ｂはガスケット
１２１の抜けを防止している。

【００１８】図２に示すように、フィルタハウジング２
３と後述する下ケース３１のフィルタハウジング３２と
は境界部２９で溶着されており、フィルタハウジング２
３とフィルタハウジング３２とで区画形成する空間部３
９にフィルタ本体３０を収容している。境界部２９は、
係止部２５ｂの下端よりも下方に位置しているので、樹
脂を溶かすための熱板等の操作を容易に行なえ、樹脂製
上ケース２２と下ケース３１との溶着が容易に行える。
燃料吐出管２４は上ケース２２の上部外壁に形成されて
いる。蓋部２５はフィルタハウジング２３の径方向外側
に延びて円環状に形成されている。ポンプホルダ２６
は、蓋部２５の下端面から下方に延び、ポンプケース１
２の断面形状に合わせて断面円弧状に形成されている。
ポンプホルダ２６には、ポンプケース１２に設けられて
いる三つの爪部の内の二つが嵌合可能な嵌合孔２６ａが
二箇所形成されている。

【００１９】下ケース３１は、一体に成形されるフィル
タハウジング３２、吸入管３３、リターン管３４および
ポンプホルダ３５と、通路形成部材である連絡管３７と
からなる。ポンプホルダ３５は円筒状に形成され、側壁
を貫通する嵌合孔３５ａが１８０°の位置に二箇所設け
られている。フィルタ本体３０は、その外周を下ケース
３１の内周に圧入して固定されており、空間部３９に収
容されている。このフィルタ本体３０の軸中心に液密に
して中空円筒状の連絡管３７が下端をフィルタハウジン
グ３２に固定されて配設されている。連絡管３７の一方
の端部はフィルタ本体３０の燃料出口側である上端から
突出し、他方の端部は図１に示すリターン管３４内に向
けて開口している。

【００２０】ポンプケース１２に設けられた三つの爪部
のうち図示しない二つの爪部は、ポンプホルダ２６の嵌
合孔２６ａに嵌合している。他の一つの爪部１２ｂは、
ポンプケース１２から突出するように設けられた腕部１
２ａから上方に向けて矢印状に形成され、ポンプホルダ
３５の嵌合孔３５ａに嵌合している。爪部１２ｂを含む
三つの爪部は弾性を有しているので、嵌合孔３５ａおよ
び２６ａから容易に外すことができる。ポンプケース１
２に設けられたこれら三つの爪部が燃料フィルタ２０の
フィルタケース２１に嵌合することにより、ポンプケー
ス１２は燃料フィルタ２０に支持されている。ポンプ本
体１１のターミナル１５は、図３に示すコネクタ３８と
接続され、ポンプ本体１１を駆動する図示しないモータ
に電力を供給する。

【００２１】図１に示すように、ポンプ本体１１の上部
に設けられた吐出管１４の外周壁と燃料フィルタ２０の
燃料吸入管３３の内壁とはＯリング１２２によりシール
されている。このため、吐出管１４と燃料吸入管３３と
はそれ程緊密に嵌合する必要がないので、吐出管１４お
よび燃料吸入管３３の加工が容易である。このため、燃
料ポンプ１０と燃料フィルタ２０との脱着が容易にな
る。吐出管１４の開口先端部にはＯリング１２２の抜け
止めとして中央部が開口した樹脂製のキャップ１６が圧
入されている。吐出管１４の外周壁に設けられている円
管状のスペーサ１７は、Ｏリング１２２を所定の位置に
保持している。吐出管１４内には、チェックバルブ１８
が収容されている。チェックバルブ１８は、吐出管１４
から吐出された燃料がポンプ本体１１に逆流することを
防止するとともに、ポンプ本体１１の停止時、燃料配管
中の燃料残圧を保持する。

【００２２】プレッシャレギュレータ４０は、第１ケー
ス４１と第２ケース４２との間でダイアフラム４３の外
縁部を巻締めにより固定している。第１ケース４１に
は、通気孔４１ａが形成され、第１ケース４１のスプリ
ング室４１ｂを大気圧またはタンク内圧に設定してい
る。第２ケース４２に円筒状の支持部材４４が固定さ
れ、後述する弁体５１に向かって突出するように円筒状
のシート部材４５が支持部材４４の内壁に固定されてい
る。弁体５１および弁ガイド５２は、圧縮コイルスプリ
ング４７の付勢力により、シート部材４５側に付勢され
ている。

【００２３】円筒状の吸入管４６は、第２ケース４２側
の端部外周壁に環状の溝を形成し、この溝に連通孔を形
成する第２ケース４２の側壁周縁部が嵌合している。吸
入管４６は下ケース３１のリターン管３４内に挿入され
ており、吸入管４６の外壁とリターン管３４の内壁とは
Ｏリング１２３によりシールされている。これにより、
燃料フィルタ２０内の燃料は、燃料出口側であるフィル
タ本体３０の上方から連絡管３７、リターン管３４、吸
入管４６を通ってプレッシャレギュレータ４０の燃料室
４２ａに流入する。吸入管４６とリターン管３４とはそ
れ程緊密に嵌合する必要がないので、吸入管４６および
リターン管３４の加工が容易である。このため、燃料フ
ィルタ２０とプレッシャレギュレータ４０との脱着が容
易になる。また、Ｕ字状に形成されたホールドリング３
６は、ホールドリング３６に形成された矩形の係止孔を
リターン管３４に設けた係止部３４ａに嵌合することに
より、プレッシャレギュレータ４０が燃料フィルタ２０
から脱落しないように支持している。ポンプ本体１１の
停止時には、チェックバルブ１８と共にプレッシャレギ
ュレータ４０の弁体５１も閉じて燃料配管中の燃料残圧
を保持する。

【００２４】次に、燃料フィルタ２０またはプレッシャ
レギュレータ４０の交換手順について説明する。 (1) 燃料吐出管２４からインジェクタに燃料を供給する
図示しない燃料配管を取り外し、燃料タンク１外に露出
している上ケース２２の上部を掴んで燃料フィルタ２０
を回転して切欠き２５ａを燃料タンク１の爪部１ｂに合
わせ、燃料フィルタ２０に燃料ポンプ１０およびプレッ
シャレギュレータ４０を組付けた状態で燃料フィルタ２
０を上方に持ち上げ、燃料タンク１から取り外す。

【００２５】(2) ポンプケース１２の三つの爪部をそれ
ぞれ各嵌合孔２６ａ、３５ａから外すことにより、燃料
フィルタ２０からポンプ本体１１およびポンプケース１
２を取り外すことができる。 (3) 次に、ホールドリング３６の嵌合孔を係止部３４ａ
から外すことにより、燃料フィルタ２０からプレッシャ
レギュレータ４０を取り外すことができる。

【００２６】(4) 交換すべき燃料フィルタ２０またはプ
レッシャレギュレータ４０を新しい部品に代えて、ホー
ルドリング３６の嵌合孔が爪部３４ａに嵌合するまで燃
料フィルタ２０のリターン管３４にプレッシャレギュレ
ータ４０の吸入管４６を挿入する。 (5) ポンプケース１２の三つの爪部を各嵌合孔２６ａ、
３５ａに嵌合させることにより、燃料フィルタ２０に燃
料ポンプ１０を組付ける。

【００２７】(6) 組付けの終わった燃料ポンプ１０、燃
料フィルタ２０およびプレッシャレギュレータ４０を燃
料タンク１の開口部に通し、燃料タンク１の溝部１ａに
蓋部２５を嵌合させる。 次に、燃料供給装置の作動について説明する。ポンプ本
体１１の吐出管１４から吸入管３３内に吐出された燃料
は、下方の燃料入口側からフィルタ本体３０内に導入さ
れ、異物等を除去されてフィルタ本体３０の上方の燃料
出口側から流出し、燃料吐出管２４から燃料配管を通っ
てインジェクタに供給される。フィルタ本体３０から流
出した燃料は、連絡管３７内にも導入され、吸入管４６
からプレッシャレギュレータ４０の燃料室４２ａに導か
れる。プレッシャレギュレータ４０は燃料フィルタ２０
を経由してポンプ本体１１から燃料室４２ａに導入され
る燃料の圧力により、圧縮コイルスプリング４７の付勢
力に抗してダイアフラム４３がスプリング室４１ｂ側に
移動する。弁体５１および弁ガイド５２はダイアフラム
４３とともに移動しシート部材４５から離座するので、
燃料室４２ａ内の燃料は、支持部材４４の排出口４４ａ
から燃料タンク１内にリターンする。ダイアフラム４３
は、圧縮コイルスプリング４７の付勢力と燃料室４２ａ
の燃料圧により受ける力とが釣り合う位置に移動して排
出口４４ａからの燃料排出量を調整するので、ポンプ本
体１１から吐出され、燃料フィルタ２０からインジェク
タに向けて供給される燃料の供給圧を所定圧に保持する
ことができる。

【００２８】第１実施例では、溶着したフィルタハウジ
ング２３および３２、ならびに燃料タンク１に設けられ
た開口部を覆う蓋部２５とを一体に成形したことによ
り、燃料タンク１と燃料フィルタ２０とをシールするガ
スケット１２１が必要なだけで、燃料タンク１に燃料フ
ィルタ２０を取付ける他部材が不要であるため部品点数
が減少する。これにより、取付けおよび取り外しの工数
が減少するとともに製造コストを低減できる。

【００２９】（第２実施例）本発明の第２実施例を図
５、図６および図７に示す。車両により燃料タンクの深
さには差が生じることがあるので、第１実施例の燃料供
給装置では深さの浅い燃料タンク内に収容できないこと
がある。第２実施例では、第１実施例に比べて深さの浅
い燃料タンクに収容可能な燃料供給装置の構成を例示す
る。第１実施例と実質的に同一構成部分には同一符号を
付す。

【００３０】図５に示すように、燃料フィルタ６０は燃
料タンク２に対して傾斜して取付けられている。燃料フ
ィルタ６０のフィルタケース６１は導電性を有し、上ケ
ース６２と下ケース７１とが境界部７０で溶着されてい
る。図６および図７に示すように、上ケース６２は、フ
ィルタハウジング６３、燃料吐出管６４、蓋部６５およ
び２個のポンプホルダ６６からなり一体に成形されてい
る。ポンプホルダ６６は、蓋部６５の下端面から斜め下
方にポンプケース１２の断面形状に合わせて断面円弧状
に延び、それぞれにポンプケース１２の爪部の嵌合可能
な嵌合孔６６ａが形成されている。図７に示すコネクタ
３８は蓋部６５の外壁に溶着されている。下ケース７１
は、一体に成形されるフィルタハウジング７２、燃料入
口を形成する吸入管３３、燃料出口を形成するリターン
管３４およびポンプホルダ３５と、通路形成部材である
連絡管３７とからなる。

【００３１】境界部７０と第１の燃料出口を形成する燃
料吐出管６４とは蓋部６５と平行であるが、他の部材は
蓋部６５に対し傾斜して成形されている。第２実施例で
は、蓋部６５に対して他の部材を傾斜させて成形すると
により、第１実施例と実質的な構成を変更することな
く、浅い燃料タンク２に燃料供給装置を収容することが
できる。

【００３２】（第３実施例）本発明の第３実施例を図８
〜図１１に示す。図１１に示すように、燃料ポンプ１０
と燃料フィルタ８０とは燃料タンク３内に並設されてお
り、燃料フィルタ８０が燃料タンク３に取付けられてい
る。ポンプ本体１１を収容するポンプケース１２がフィ
ルタケース８１に支持されることにより、燃料ポンプ１
０は燃料フィルタ８０に支持されている。燃料フィルタ
８０のフィルタケース８１は導電性を有し、上ケース８
２と下ケース９１とが境界部９０で溶着されている。

【００３３】図９および図１０に示すように、上ケース
８２は、円板状に形成された蓋部８５と、蓋部８５の下
端面に蓋部８５と一体に成形されたフィルタハウジング
８３、２個のポンプホルダ８６、燃料入口を形成する燃
料吸入管８７および燃料連通管８９と、蓋部８５の上端
面に第１の燃料出口を形成する燃料吐出管８４とからな
る。燃料吸入管８７およびフィルタハウジング８３、フ
ィルタハウジング８３および燃料連通管８９はそれぞれ
一か所で接続しており、燃料吸入管８７およびフィルタ
ハウジング８３の接続部には燃料通路８２ａが形成され
ている。燃料通路８２ａは、フィルタハウジング８３、
９２および蓋部８５とにより区画形成された空間部９８
と燃料吸入管８７内とを連通している。燃料通路８２ａ
は、燃料吸入管８７のフィルタハウジング８３と反対側
から成形時にスライドピンで形成するので、燃料吸入管
８７に燃料タンク３内に開口する貫通孔があいてしま
う。栓８８はこの貫通孔を塞いでいる。燃料連通管８９
の燃料通路と燃料吐出管８４の燃料通路とは連通してい
る。コネクタ３８は蓋部８５の上端面に溶着されてい
る。

【００３４】下ケース９１は、フィルタハウジング９
２、第２の燃料出口を形成するリターン管９３、ポンプ
ホルダ９４および燃料連通管９５からなり一体に成形さ
れている。燃料連通管９５は、フィルタハウジング９２
と接続しており、空間部９８の下方に開口している。燃
料連通管８９と燃料連通管９５とは境界部９０で溶着さ
れており、それぞれの燃料通路は連通している。フィル
タ本体９９は空間部９８に収容されている。

【００３５】図８に示すように、ポンプケース１２の爪
部１２ｂはポンプホルダ９４の嵌合孔９４ａに嵌合し、
ポンプケース１２の図示しない他の二つの爪部はポンプ
ホルダ８６の図９に示す嵌合孔８６ａに嵌合しているこ
とにより、燃料ポンプ１０は燃料フィルタ８０に支持さ
れている。ポンプ本体１１の吐出管１４は、燃料吸入管
８７に嵌合している。プレッシャレギュレータ４０は、
リターン管９３に吸入管３４を嵌合し、ホールドリング
３６により燃料フィルタ８０に支持されている。

【００３６】ポンプ本体１１の吐出管１４からから吐出
された燃料は、燃料吸入管８７内から燃料通路８２ａを
経てフィルタ本体９９の上方の空間部９８に導入され
る。空間部９８に導入された燃料は、フィルタ本体９９
で燃料中の異物を除去され、フィルタ本体９９の下方か
ら燃料連通管９５内に送出される。そして、燃料連通管
８９、燃料吐出管８４からインジェクタに異物を除去さ
れた燃料が供給される。

【００３７】フィルタ本体９９の下方から送出された燃
料は、リターン管９３に接続したプレシャレギュレータ
４０にも送出され、プレッシャレギュレータ４０により
所定圧に調節されるので、燃料吐出管８４からインジェ
クタに供給される燃料は所定の供給圧でインジェクタに
供給される。第３実施例では、燃料フィルタ８０の上方
から燃料を吸入して下方から送出する構成であるため、
燃料フィルタ８０と燃料ポンプ１０とを並設することが
できる。このため、浅い燃料タンクにも燃料供給装置を
収容できる。

【００３８】また第３実施例では、フィルタ本体９９の
上方から燃料を導入し、下方から送出した燃料を直接プ
レッシャレギュレータ４０に導入しているため、第１実
施例および第２実施例のように、フィルタ本体の燃料出
口側からプレッシャレギュレータ４０に燃料を導入する
通路形成部材が不要であるので、燃料フィルタの部品点
数が減少する。

【００３９】（第４実施例）本発明の第４実施例を図１
２、図１３および図１４に示す。図１２に示すように、
燃料ポンプ１０と燃料フィルタ１００とは燃料タンク４
内に並設されており、燃料フィルタ１００が燃料タンク
４に取付けられている。ポンプ本体１１を収容するポン
プケース１２がフィルタケース１０１に支持されること
により、燃料ポンプ１０は燃料フィルタ１００に支持さ
れている。燃料フィルタ１００のフィルタケース１０１
は導電性を有し、上フィルタ１０２および下ケース１１
１が境界部１１０で溶着されている。フィルタ本体１１
９は、第３実施例のフィルタ本体９９よりも軸方向に長
くなっている。これに伴い、上フィルタ１０２の蓋部１
０５の下端面に一体に成形されているフィルタハウジン
グ１０３、２個のポンプホルダ１０６、燃料入口を形成
する燃料吸入管１０７および燃料連通管１０９はそれぞ
れ第３実施例に比べて長くなっている。下ケース１１２
は、フィルタハウジング１１２、第２の燃料出口を形成
するリターン管９３、ポンプホルダ９４および燃料連通
管１１５からなり一体に成形されている。この内、フィ
ルタハウジング１１２が第３実施例と比べて長くなって
いる。これ以外の構成は第３実施例と実質的に同一であ
る。

【００４０】第４実施例では、フィルタ本体１１９の軸
長を長くすることにより、燃料中の異物の除去率を高め
ている。以上説明した本発明の実施例では、各フィルタ
ケースが導電性を有しているので、車両等に電気的に接
続して接地することにより、燃料フィルタを流れる燃料
により発生する静電気を車両に散逸させることができ
る。このため、フィルタケースとフィルタケースと近接
する導電部材間での放電を防止することができるので、
放電によるフィルタケースの損傷を防止できる。本発明
では、静電気の発生量によっては、導電材料を含まない
樹脂材料でフィルタケースを成形することも可能であ
る。

【００４１】また本実施例では、各燃料フィルタとプレ
ッシャレギュレータ４０とを容易に脱着可能に組付け、
さらに各燃料フィルタと燃料タンクとが容易に脱着可能
であるため、各燃料フィルタまたはプレッシャレギュレ
ータ４０のみの交換が容易にできる。また、各燃料タン
ク内にプレッシャレギュレータ４０を収容し、燃料タン
クからエンジンへ送られるだけの一方通行の燃料配管を
配設するだけとしていることにより、エンジンの近傍で
加熱された燃料が余剰燃料として再び燃料タンク内に戻
されない。このため、燃料温度が上昇する前に燃料タン
ク内に余剰燃料をリターンできるので、燃料タンク内で
の燃料蒸気の発生または燃料中での気泡の発生を抑制で
きる。

【００４２】本実施例では、各燃料フィルタにインジェ
クタおよびプレッシャレギュレータに接続する燃料出口
を設けたが、本発明では、燃料フィルタにインジェクタ
に接続する燃料出口だけを設ける構成にしてもよい。こ
の場合、プレッシャレギュレータは燃料タンクの外壁面
に取付けてもよいし、エンジンの近傍に配設してもよ
い。

【００４３】また本実施例では、各フィルタケースで燃
料ポンプ１０を支持するとにより燃料供給装置をシステ
ム化するとともに燃料タンクの構造を簡素化することが
できたが、本発明では、燃料タンクで燃料ポンプを支持
することも可能である。なお、以上に述べた実施例で
は、フィルタケースを蓋とともに導電性樹脂製とした
が、下ケース３１、７１、９１、１１１だけを導電性樹
脂により成形してもよい。この構成でもフィルタが発生
する静電気の蓄積を抑えることができる。すなわち、フ
ィルタケースは、少なくとも燃料タンク内側の下ケース
が導電性樹脂製であることが重要であって、樹脂によっ
て蓋と一体成形された上ケースは要求に応じて導電性樹
脂製あるいは絶縁性樹脂製を選択することができる。

【００４４】また、ポンプケース１２を導電性樹脂製と
し、ポンプケースと下ケースとを接続して静電気の放電
を促進してもよい。この場合、下ケース３１、７１、９
１、１１１に形成されたポンプホルダ３５、９４とポン
プケース１２との接続を利用して両者を電気的に導通さ
せることが望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図２】第１実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。

【図３】図２のIII 方向矢視図である。

【図４】第１実施例の燃料供給装置を燃料タンクに収容
した状態を示す断面図である。

【図５】本発明の第２実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図６】第２実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。

【図７】図６のVII 方向矢視図である。

【図８】本発明の第３実施例による燃料供給装置を示す
断面図である。

【図９】第３実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。

【図１０】図９のＸ方向矢視図である。

【図１１】第３実施例の燃料供給装置を燃料タンクに収
容した状態を示す断面図である。

【図１２】本発明の第４実施例による燃料供給装置を示
す断面図である。

【図１３】第４実施例の燃料フィルタを示す断面図であ
る。

【図１４】図１３のXIV −XIV 方向矢視図である。

【符号の説明】

１、２、３、４ 燃料タンク １０ 燃料ポンプ １１ ポンプ本体 １２ ポンプケース ２０、６０、８０、１００ 燃料フィルタ ２１、６１、８１、１０１ フィルタケース ２２、６２、８２、１０２ 上ケース ２５、６５、８５、１０５ 蓋部 ３１、７１、９１、１１１ 下ケース ３０、９９、１１９ フィルタ本体 ３７ 連絡管（通路形成部材） ４０ プレッシャレギュレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 篠宮 一博 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の燃料タンク内に収容される燃
   料ポンプにより燃料タンクから燃料を吸い上げ、この燃
   料中に含まれる異物を燃料フィルタ内に収容したフィル
   タ本体で除去してからインジェクタに供給する燃料供給
   装置において、 前記燃料フィルタは、前記燃料タンクに開設された開口
   部を覆う蓋と前記フィルタ本体を収容するフィルタケー
   スとを一体成形したことを特徴とする燃料供給装置。
2. 【請求項２】 前記蓋に前記燃料ポンプが支持されるこ
   とを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
3. 【請求項３】 前記フィルタケースには、前記インジェ
   クタに接続する第１の燃料出口と、プレッシャレギュレ
   ータに接続する第２の燃料出口が設けられていることを
   特徴とする請求項１または２記載の燃料供給装置。
4. 【請求項４】 前記フィルタケースは、前記蓋と一体成
   形された上ケースと、前記燃料タンク内側から前記上ケ
   ースと接合される下ケースと、前記フィルタ本体の燃料
   出口側に連絡し、前記燃料タンク内に向けて開設された
   燃料出口に連絡する通路形成部材とを有することを特徴
   とする請求項１または２記載の燃料供給装置。
5. 【請求項５】 前記フィルタケースは、前記蓋と一体成
   形された上ケースと、前記燃料タンク内側から前記上ケ
   ースと接合される下ケースと、前記フィルタ本体の燃料
   出口側に連絡し、前記燃料タンク内に向けて開設された
   前記第２の燃料出口に連絡する通路形成部材とを備える
   ことを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置。
6. 【請求項６】 前記フィルタケースは導電性を有するこ
   とを特徴とする請求項１から５のいずれか一項記載の燃
   料供給装置。