JP3508844B2 - 建設機械の冷却風通風部構造 - Google Patents
建設機械の冷却風通風部構造Info
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- JP3508844B2 JP3508844B2 JP2000095357A JP2000095357A JP3508844B2 JP 3508844 B2 JP3508844 B2 JP 3508844B2 JP 2000095357 A JP2000095357 A JP 2000095357A JP 2000095357 A JP2000095357 A JP 2000095357A JP 3508844 B2 JP3508844 B2 JP 3508844B2
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベル等の建設機械の冷却風通風部に適用される。
ベル等の建設機械の冷却風通風部に適用される。
【０００２】
【従来の技術】図４は建設機械である小型油圧ショベル
の機体１を示す図であり、図５は図４のＡ部を示す従来
技術の冷却風通風部構造の要部拡大図である。これらの
図において、２はエンジン、３はファン、４はラジエー
タ、５はラジエータ４の背面側通風部、６はラジエータ
４の前面側通風部、７は背面側通風部５を囲むように取
り付けられたシュラウド、８はエンジン１等を覆うボン
ネット、９はボンネット８に開口された通風口、１０は
通風口９に固着されたネット部材、１１は通風口９と前
面側通風部６間で冷却風を導くためのダクト、１２はダ
クト１１とネット部材１０（或いはボンネット８の内壁
面）を密に連結するためのシール部材、１３はダクト１
１とラジエータ４の前面側通風部６とを密に連結するシ
ール部材である。
の機体１を示す図であり、図５は図４のＡ部を示す従来
技術の冷却風通風部構造の要部拡大図である。これらの
図において、２はエンジン、３はファン、４はラジエー
タ、５はラジエータ４の背面側通風部、６はラジエータ
４の前面側通風部、７は背面側通風部５を囲むように取
り付けられたシュラウド、８はエンジン１等を覆うボン
ネット、９はボンネット８に開口された通風口、１０は
通風口９に固着されたネット部材、１１は通風口９と前
面側通風部６間で冷却風を導くためのダクト、１２はダ
クト１１とネット部材１０（或いはボンネット８の内壁
面）を密に連結するためのシール部材、１３はダクト１
１とラジエータ４の前面側通風部６とを密に連結するシ
ール部材である。
【０００３】図５では、ダクト１１はラジエータ４の前
面側に固定されている。ラジエータ４とシュラウド７と
ダクト１１はサブアッセン化されており、組み立て製造
時にはサブアッセン化された状態で機体１上に載置され
る。これにより、製造工程の効率化が図れるものであ
る。通風口９とラジエータ４の前面側通風部６はダクト
１１とシール部材１２により割合気密に連結されるた
め、冷却効率を高めることが出来る。
面側に固定されている。ラジエータ４とシュラウド７と
ダクト１１はサブアッセン化されており、組み立て製造
時にはサブアッセン化された状態で機体１上に載置され
る。これにより、製造工程の効率化が図れるものであ
る。通風口９とラジエータ４の前面側通風部６はダクト
１１とシール部材１２により割合気密に連結されるた
め、冷却効率を高めることが出来る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図５に示す冷却風通風
部構造では、ダクト１１をラジエータ４側に固定しサブ
アッセン化しており、またネット部材１０はボンネット
８に対して固定されている。このような構成を採用する
と、まずボンネット８にネット部材１０をボルト締め付
け或いは接着等により固定する必要がある。次にラジエ
ータ４とダクト１１をシール部材１３を介して気密に連
結する必要がある。更にサブアッセン化されたラジエー
タ４とダクト１１等を機体１に載置する際、ネット部材
１０の内側面にダクト１１のネット側端部に取り付けら
れたシール部材１２をほぼ完全に接触させる必要があ
る。
部構造では、ダクト１１をラジエータ４側に固定しサブ
アッセン化しており、またネット部材１０はボンネット
８に対して固定されている。このような構成を採用する
と、まずボンネット８にネット部材１０をボルト締め付
け或いは接着等により固定する必要がある。次にラジエ
ータ４とダクト１１をシール部材１３を介して気密に連
結する必要がある。更にサブアッセン化されたラジエー
タ４とダクト１１等を機体１に載置する際、ネット部材
１０の内側面にダクト１１のネット側端部に取り付けら
れたシール部材１２をほぼ完全に接触させる必要があ
る。
【０００５】この構成には以下の内在的な問題が存在し
ていた。まず、ネット部材１０とシール部材１２の接触
を充分に行わせることが困難な点が上げられる。この種
の小型油圧ショベルでは、ボンネット８が樹脂材で３次
元曲面に形成されることが多い。またダクト１１も同様
に樹脂材で形成されることが多く、樹脂材の特性上、た
わみ等が大きく寸法制度を高く維持することが困難であ
る。これらのため、ネット部材１０とダクト１１に取り
付けられたシール部材１２を気密に接合させることは、
生産管理上非常に困難なものであった。ネット部材１０
にシール部材１２を押し付け状態で接合させておかなけ
れば、小型油圧ショベルの作業中のエンジン振動や作業
に伴う振動等により、ダクトがびびり振動を起こし、騒
音の原因にもなる。更にシール部材１２は押し付け状態
で接合させるために、弾性変形量の大きいものを取り付
ける必要があり、コスト的にも不利であった。
ていた。まず、ネット部材１０とシール部材１２の接触
を充分に行わせることが困難な点が上げられる。この種
の小型油圧ショベルでは、ボンネット８が樹脂材で３次
元曲面に形成されることが多い。またダクト１１も同様
に樹脂材で形成されることが多く、樹脂材の特性上、た
わみ等が大きく寸法制度を高く維持することが困難であ
る。これらのため、ネット部材１０とダクト１１に取り
付けられたシール部材１２を気密に接合させることは、
生産管理上非常に困難なものであった。ネット部材１０
にシール部材１２を押し付け状態で接合させておかなけ
れば、小型油圧ショベルの作業中のエンジン振動や作業
に伴う振動等により、ダクトがびびり振動を起こし、騒
音の原因にもなる。更にシール部材１２は押し付け状態
で接合させるために、弾性変形量の大きいものを取り付
ける必要があり、コスト的にも不利であった。
【０００６】次に、比較的重量の大きいラジエータ４に
対してダクト１１をサブアッセン化するために重量が大
きい上に大型化してしまい、機体１上への載置作業が困
難であり、またサブアッセン化した状態での保管スペー
スを大きく占有してしまうとう問題があった。
対してダクト１１をサブアッセン化するために重量が大
きい上に大型化してしまい、機体１上への載置作業が困
難であり、またサブアッセン化した状態での保管スペー
スを大きく占有してしまうとう問題があった。
【０００７】また、ダクト１１をボンネット或いはネッ
ト部材１０に対して、ボルト等で固定することも考えら
れるが、これによれば、ネット部材１０をボンネット８
にボルト締結或いは接着により固定し、さらにラジエー
タ４とダクト１１等をサブアッセン化した状態で機体１
に載置させた後に、ダクト１１の端部をボンネット８或
いはネット部材１０に対して固定しなければならず、手
間が掛かり、生産性の面で問題があった。
ト部材１０に対して、ボルト等で固定することも考えら
れるが、これによれば、ネット部材１０をボンネット８
にボルト締結或いは接着により固定し、さらにラジエー
タ４とダクト１１等をサブアッセン化した状態で機体１
に載置させた後に、ダクト１１の端部をボンネット８或
いはネット部材１０に対して固定しなければならず、手
間が掛かり、生産性の面で問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明によ
れば、機体に、エンジンと、ファンと、ラジエータとを
載置するとともに、これらを覆うボンネットを有し、前
記ボンネットは曲面形状に形成されるとともに通風口が
開口され、前記通風口と前記ラジエータの前面との間で
冷却風を気密に導くダクトを有し、前記ダクトは、前記
ボンネットの内壁面に対して気密に固定されるように構
成される建設機械であって、前記建設機械は、前記ラジ
エータを機体上に載置した後、前記ダクトを予めボンネ
ットに対して組み付けた状態で前記ボンネットを機体に
取り付け、さらに前記ダクトのラジエータ側端部付近を
前記ラジエータに対して固定することにより組み立てる
ようにしたので、ダクトを予めボンネットの内面に固定
するため、ダクト端部とボンネット内面は確実に気密に
接合した状態にすることが出来、ダクトがびびり振動を
起こすことがない。元々複雑な３次元形状が多用される
ボンネットにダクトを予め固定してサブアッセン化した
ことにより、生産過程におけるボンネットの保管スペー
スと、サブアッセン化した状態での保管スペースは大き
く変わらず、工場内でのスペース効率を高めることが出
来、この点でも生産性を向上させることが出来る。ラジ
エータを機体上に載置した後、ダクトを組み付けてサブ
アッセン化した状態でボンネットを機体に取り付け、さ
らにラジエータ側端部付近をラジエータ（或いはラジエ
ータの鍔部）に対して固定することにより、ラジエータ
側は寸法精度を高く維持することができるとともに、固
定部分が平面に形成できるので、固定作業が容易であ
る。といった作用を奏するものである。
れば、機体に、エンジンと、ファンと、ラジエータとを
載置するとともに、これらを覆うボンネットを有し、前
記ボンネットは曲面形状に形成されるとともに通風口が
開口され、前記通風口と前記ラジエータの前面との間で
冷却風を気密に導くダクトを有し、前記ダクトは、前記
ボンネットの内壁面に対して気密に固定されるように構
成される建設機械であって、前記建設機械は、前記ラジ
エータを機体上に載置した後、前記ダクトを予めボンネ
ットに対して組み付けた状態で前記ボンネットを機体に
取り付け、さらに前記ダクトのラジエータ側端部付近を
前記ラジエータに対して固定することにより組み立てる
ようにしたので、ダクトを予めボンネットの内面に固定
するため、ダクト端部とボンネット内面は確実に気密に
接合した状態にすることが出来、ダクトがびびり振動を
起こすことがない。元々複雑な３次元形状が多用される
ボンネットにダクトを予め固定してサブアッセン化した
ことにより、生産過程におけるボンネットの保管スペー
スと、サブアッセン化した状態での保管スペースは大き
く変わらず、工場内でのスペース効率を高めることが出
来、この点でも生産性を向上させることが出来る。ラジ
エータを機体上に載置した後、ダクトを組み付けてサブ
アッセン化した状態でボンネットを機体に取り付け、さ
らにラジエータ側端部付近をラジエータ（或いはラジエ
ータの鍔部）に対して固定することにより、ラジエータ
側は寸法精度を高く維持することができるとともに、固
定部分が平面に形成できるので、固定作業が容易であ
る。といった作用を奏するものである。
【０００９】更に請求項２記載の発明によれば、機体
に、エンジンと、ファンと、ラジエータとを載置すると
ともに、これらを覆うボンネットを有し、前記ボンネッ
トは曲面形状に形成されるとともに通風口が開口され、
前記通風口と前記ラジエータの前面との間で冷却風を気
密に導くダクトを有し、前記ダクトは、前記ボンネット
の内壁面に対して気密に固定されるように構成される建
設機械であって、前記通風口を覆うとともに冷却風を通
風可能なネット部材を有し、前記ダクトは、前記ボンネ
ットの内壁面と略平行な鍔部を有し、前記鍔部と前記ネ
ット部材と前記ボンネットとをボルト装置により共締め
することにより、前記ネット部材と前記鍔部を前記ボン
ネットの内壁面に固定するようにするとともに、前記ダ
クトと前記鍔部及び／或いは前記鍔部とボンネットの内
壁面との間にシール部材を介在させ、前記シール部材も
前記ボルト装置により共締めされて締め付け固定するよ
うにしたので、簡単な構成で確実に取り付けることが出
来、生産性を高めることが出来る。
に、エンジンと、ファンと、ラジエータとを載置すると
ともに、これらを覆うボンネットを有し、前記ボンネッ
トは曲面形状に形成されるとともに通風口が開口され、
前記通風口と前記ラジエータの前面との間で冷却風を気
密に導くダクトを有し、前記ダクトは、前記ボンネット
の内壁面に対して気密に固定されるように構成される建
設機械であって、前記通風口を覆うとともに冷却風を通
風可能なネット部材を有し、前記ダクトは、前記ボンネ
ットの内壁面と略平行な鍔部を有し、前記鍔部と前記ネ
ット部材と前記ボンネットとをボルト装置により共締め
することにより、前記ネット部材と前記鍔部を前記ボン
ネットの内壁面に固定するようにするとともに、前記ダ
クトと前記鍔部及び／或いは前記鍔部とボンネットの内
壁面との間にシール部材を介在させ、前記シール部材も
前記ボルト装置により共締めされて締め付け固定するよ
うにしたので、簡単な構成で確実に取り付けることが出
来、生産性を高めることが出来る。
【００１０】また、鍔部とネット部材間、及び／或いは
ネット部材とボンネット内壁面間にシール部材を共締め
することにより締め付け固定するようにしたので、これ
らの間を気密にすることが出来、またシール部材は、ゴ
ム材等で平面上に形成した簡単なものと出来る。
ネット部材とボンネット内壁面間にシール部材を共締め
することにより締め付け固定するようにしたので、これ
らの間を気密にすることが出来、またシール部材は、ゴ
ム材等で平面上に形成した簡単なものと出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態の冷却
風通風部構造が適用される小型油圧ショベルを示す図で
ある。図１において５０は小型油圧ショベル、５１は機
体、５２は機体の上部を覆うボンネット、５３は作業ア
タッチメント、５４は下部走行体、５５はキャノピ、５
６はボンネットに開口された通風口である。図２は図１
の小型油圧ショベル５０の冷却風通風部構造を示す要部
平面図（従来技術を示す図５に相当）であり、図３は図
２のＢ部拡大図である。図において従来技術と同一構成
要素を示すものには同符号を付す。図２において、６０
はダクト、６０ａはダクト６０のボンネット５２の内壁
面側端縁部の外周に沿って設けられた鍔部、６１はネッ
ト部材、６１ａはネット部材６１のネット部、６１ｂは
ネット部材６１の縁部、６３は固定装置であるボルト装
置、６３ａはボルト装置６３のボルト、６３ｂはボルト
装置６３のナット、７０はラジエータ４の前面側縁部に
設けられた鍔部、７１はダクト６０のラジエータ側縁部
に設けられた鍔部、７２はシール部材、７３はダクト６
０の鍔部７１とラジエータ４の鍔部７０を連結する固定
部材であるボルトである。
風通風部構造が適用される小型油圧ショベルを示す図で
ある。図１において５０は小型油圧ショベル、５１は機
体、５２は機体の上部を覆うボンネット、５３は作業ア
タッチメント、５４は下部走行体、５５はキャノピ、５
６はボンネットに開口された通風口である。図２は図１
の小型油圧ショベル５０の冷却風通風部構造を示す要部
平面図（従来技術を示す図５に相当）であり、図３は図
２のＢ部拡大図である。図において従来技術と同一構成
要素を示すものには同符号を付す。図２において、６０
はダクト、６０ａはダクト６０のボンネット５２の内壁
面側端縁部の外周に沿って設けられた鍔部、６１はネッ
ト部材、６１ａはネット部材６１のネット部、６１ｂは
ネット部材６１の縁部、６３は固定装置であるボルト装
置、６３ａはボルト装置６３のボルト、６３ｂはボルト
装置６３のナット、７０はラジエータ４の前面側縁部に
設けられた鍔部、７１はダクト６０のラジエータ側縁部
に設けられた鍔部、７２はシール部材、７３はダクト６
０の鍔部７１とラジエータ４の鍔部７０を連結する固定
部材であるボルトである。
【００１２】図１〜図３に基づいて、本発明の一実施形
態の冷却風通風部構造の構成について説明する。小型油
圧ショベル５０は、走行装置５４の上部に機体５１が旋
回可能に連結され、機体５１の前部には左右方向に揺動
自在に、かつ上下方向に揺動自在に作業アタッチメント
５３が装着されている。また機体５１はボンネット５２
により覆われており、この機体５１後部のボンネット５
２内に、エンジン２が載置され、このエンジン２には冷
却用のファン３が設けられている。ファン３に対面して
ラジエータ４が載置され、前記ラジエータ４の前面側通
風部５の周囲を包囲するようにシュラウド７がラジエー
タ４に固定されており、これによりファン３で発生した
冷却風流がラジエータ４の通風部に効率的に作用する。
またラジエータ４の前面側通風部６の周縁部には鍔部７
０が形成されており、鍔部７０とダクト６０のラジエー
タ４側端縁部に形成された鍔部７１とが対面し、ボルト
７３により連結されている。
態の冷却風通風部構造の構成について説明する。小型油
圧ショベル５０は、走行装置５４の上部に機体５１が旋
回可能に連結され、機体５１の前部には左右方向に揺動
自在に、かつ上下方向に揺動自在に作業アタッチメント
５３が装着されている。また機体５１はボンネット５２
により覆われており、この機体５１後部のボンネット５
２内に、エンジン２が載置され、このエンジン２には冷
却用のファン３が設けられている。ファン３に対面して
ラジエータ４が載置され、前記ラジエータ４の前面側通
風部５の周囲を包囲するようにシュラウド７がラジエー
タ４に固定されており、これによりファン３で発生した
冷却風流がラジエータ４の通風部に効率的に作用する。
またラジエータ４の前面側通風部６の周縁部には鍔部７
０が形成されており、鍔部７０とダクト６０のラジエー
タ４側端縁部に形成された鍔部７１とが対面し、ボルト
７３により連結されている。
【００１３】ボンネット５２には通風口５６が形成さ
れ、前記通風口５６を塞ぐようにネット部材６１がボル
ト装置６３によりボンネット５２に固定されている。ま
たボルト装置６３のボルト６３ａは、ダクト６０のボン
ネット側端縁部に形成された鍔部６０ａも共に貫通し、
鍔部６０ａに固着されたナット６３ｂに締結されること
により、ボンネット５２に対して、ネット部材６１の縁
部６１ｂと鍔部６０ａとを同時に固定している。
れ、前記通風口５６を塞ぐようにネット部材６１がボル
ト装置６３によりボンネット５２に固定されている。ま
たボルト装置６３のボルト６３ａは、ダクト６０のボン
ネット側端縁部に形成された鍔部６０ａも共に貫通し、
鍔部６０ａに固着されたナット６３ｂに締結されること
により、ボンネット５２に対して、ネット部材６１の縁
部６１ｂと鍔部６０ａとを同時に固定している。
【００１４】ラジエータ４の鍔部７０とダクト６０の鍔
部７１の間にシール部材７２を介在させれば、通風口５
６からファン３に至る冷却風通路をより気密にすること
ができ、またダクト６０の鍔部６０ａとネット部材６１
の縁部６１ｂの間にシール部材８０を介在させること
で、より気密にすることができる。同様に縁部６１ｂと
ボンネット５２との間にもシール部材（図示しない）を
介在させればより気密にすることができる。これらのシ
ール部材は締め付け固定されるものであるので、ゴム材
等の平板でよく、コスト的に有利である。
部７１の間にシール部材７２を介在させれば、通風口５
６からファン３に至る冷却風通路をより気密にすること
ができ、またダクト６０の鍔部６０ａとネット部材６１
の縁部６１ｂの間にシール部材８０を介在させること
で、より気密にすることができる。同様に縁部６１ｂと
ボンネット５２との間にもシール部材（図示しない）を
介在させればより気密にすることができる。これらのシ
ール部材は締め付け固定されるものであるので、ゴム材
等の平板でよく、コスト的に有利である。
【００１５】本発明の一実施形態の冷却風通風部構造の
作用を図１から図３に基づいて説明する。本実施形態の
小型油圧ショベルの生産においては、まず、エンジン２
を機体５１上に載置する。そしてエンジン２のファン３
に対面するように、シュラウド７を組み付けてサブアッ
セン化した状態でラジエータ４を機体５１上に載置す
る。ボンネット５２には、通風口５６にネット部材６１
を配置し、更にダクト６０の鍔部６０ａがネット部材６
１の縁部６１ｂに当接するように配置し、ボルト６３ａ
及びナット６３ｂにより共締めする。このボルト装置６
３は通風口５６の周囲に沿って複数個配置される。これ
によりサブアッセン化されたボンネット５２とネット６
１とダクト６０は一体の状態で機体５１上への組付けを
待つこととなるが、元々複雑な３次元形状のボンネット
は保管スペースを大きくとっているので、ダクト６０を
予め固定しておいてもさほど工場内の保管スペースに影
響を及さない。対してラジエータ４には予めダクト６０
を組み付けていないので、保管スペースを大幅に小さく
することが出来る。更に、ネット部材６１とダクト６０
をボンネット５２に共締めして固定するので、ボルト本
数を減らすことができ、また組み立て効率も良くなる。
作用を図１から図３に基づいて説明する。本実施形態の
小型油圧ショベルの生産においては、まず、エンジン２
を機体５１上に載置する。そしてエンジン２のファン３
に対面するように、シュラウド７を組み付けてサブアッ
セン化した状態でラジエータ４を機体５１上に載置す
る。ボンネット５２には、通風口５６にネット部材６１
を配置し、更にダクト６０の鍔部６０ａがネット部材６
１の縁部６１ｂに当接するように配置し、ボルト６３ａ
及びナット６３ｂにより共締めする。このボルト装置６
３は通風口５６の周囲に沿って複数個配置される。これ
によりサブアッセン化されたボンネット５２とネット６
１とダクト６０は一体の状態で機体５１上への組付けを
待つこととなるが、元々複雑な３次元形状のボンネット
は保管スペースを大きくとっているので、ダクト６０を
予め固定しておいてもさほど工場内の保管スペースに影
響を及さない。対してラジエータ４には予めダクト６０
を組み付けていないので、保管スペースを大幅に小さく
することが出来る。更に、ネット部材６１とダクト６０
をボンネット５２に共締めして固定するので、ボルト本
数を減らすことができ、また組み立て効率も良くなる。
【００１６】ボンネット５２を機体５１に組み付ける際
は、３次元曲面を有さないラジエータ４の前面側通風部
６の縁部（鍔部７０）に、同様に３次元曲面を有さない
ダクト６０のラジエータ側端縁部（鍔部７１）が当接す
るようにして組み付けるのであるが、平面と平面を合わ
せるのみであるので、ラジエータ４とダクト６０に注意
をさほど払わなくてもよく、ボンネット５２の機体５１
上へのボルト固定部分（図示しない）に位置決めの際注
意を集中させることができ、組み立て作業効率がよくな
る。位置決めが終了し、ボンネット５２を機体５１上に
固定した後、ボルト７３によりダクト６０とラジエータ
４とを接合固定する。この際、両者間にシール部材７２
を介在させれば、より気密に接合することができる。こ
のシール部材７２も単にゴム材やウレタン等で形成した
平板でよく、コスト的にも有利である。
は、３次元曲面を有さないラジエータ４の前面側通風部
６の縁部（鍔部７０）に、同様に３次元曲面を有さない
ダクト６０のラジエータ側端縁部（鍔部７１）が当接す
るようにして組み付けるのであるが、平面と平面を合わ
せるのみであるので、ラジエータ４とダクト６０に注意
をさほど払わなくてもよく、ボンネット５２の機体５１
上へのボルト固定部分（図示しない）に位置決めの際注
意を集中させることができ、組み立て作業効率がよくな
る。位置決めが終了し、ボンネット５２を機体５１上に
固定した後、ボルト７３によりダクト６０とラジエータ
４とを接合固定する。この際、両者間にシール部材７２
を介在させれば、より気密に接合することができる。こ
のシール部材７２も単にゴム材やウレタン等で形成した
平板でよく、コスト的にも有利である。
【００１７】上述した構成によれば、ダクト６０のボン
ネット５２側端縁部はボンネット５２に固定されるた
め、ダクト６０の端縁部がエンジンの振動や、小型油圧
ショベル５０の作業時の振動でびびり振動を起こし、騒
音を発生させることもない。なお、本発明において、フ
ァンにより発生する冷却風は、押し出し方向でも引き込
み方向でもよい。
ネット５２側端縁部はボンネット５２に固定されるた
め、ダクト６０の端縁部がエンジンの振動や、小型油圧
ショベル５０の作業時の振動でびびり振動を起こし、騒
音を発生させることもない。なお、本発明において、フ
ァンにより発生する冷却風は、押し出し方向でも引き込
み方向でもよい。
【００１８】
【発明の効果】ダクトを予めボンネットの内面に固定す
るため、ダクト端部とボンネット内面は確実に気密に接
合した状態にすることが出来、ダクトがびびり振動を起
こすことがない。ネット部材とダクトの端部とを単一の
固定装置によりボンネット内壁面に固定したので、生産
性を高めることができる。元々複雑な３次元形状が多用
されるボンネットにダクトを予め固定してサブアッセン
化したことにより、生産過程においてボンネットの保管
スペースと、サブアッセン化した状態での保管スペース
は大きく変わらず、工場内でのスペース効率を高めるこ
とが出来、この点でも生産性を向上させることが出来
る。ラジエータを機体上に載置した後、ダクトを組み付
けたてサブアッセン化した状態でボンネットを機体に取
り付け、さらにダクトのラジエータ側端部付近をラジエ
ータ（或いはラジエータの固定部材等）に対して固定す
ることにより、ラジエータ側は寸法制度を高く維持する
ことができるとともに、固定部分が平面に形成できるの
で、固定作業が容易である。といった作用効果を奏する
ものである。
るため、ダクト端部とボンネット内面は確実に気密に接
合した状態にすることが出来、ダクトがびびり振動を起
こすことがない。ネット部材とダクトの端部とを単一の
固定装置によりボンネット内壁面に固定したので、生産
性を高めることができる。元々複雑な３次元形状が多用
されるボンネットにダクトを予め固定してサブアッセン
化したことにより、生産過程においてボンネットの保管
スペースと、サブアッセン化した状態での保管スペース
は大きく変わらず、工場内でのスペース効率を高めるこ
とが出来、この点でも生産性を向上させることが出来
る。ラジエータを機体上に載置した後、ダクトを組み付
けたてサブアッセン化した状態でボンネットを機体に取
り付け、さらにダクトのラジエータ側端部付近をラジエ
ータ（或いはラジエータの固定部材等）に対して固定す
ることにより、ラジエータ側は寸法制度を高く維持する
ことができるとともに、固定部分が平面に形成できるの
で、固定作業が容易である。といった作用効果を奏する
ものである。
【００１９】更にまた、前記ダクトは、前記ボンネット
の内壁面と略平行な鍔部を有し、前記固定装置は、前記
鍔部と前記ネットと前記ボンネットを締結するネジ部材
としたので、簡単な構成で確実に取り付けることが出
来、更に鍔部とネット部材間、及び／或いはネット部材
とボンネット内壁面間にゴム部材等で平面状に形成した
簡単なシール部材を介在させることも出来る。
の内壁面と略平行な鍔部を有し、前記固定装置は、前記
鍔部と前記ネットと前記ボンネットを締結するネジ部材
としたので、簡単な構成で確実に取り付けることが出
来、更に鍔部とネット部材間、及び／或いはネット部材
とボンネット内壁面間にゴム部材等で平面状に形成した
簡単なシール部材を介在させることも出来る。
【００２０】以上のように、本発明によれば、建設機械
の組み立て生産性の向上を図ることができ、また冷却効
率の維持と騒音の低減を図ることが出来る。
の組み立て生産性の向上を図ることができ、また冷却効
率の維持と騒音の低減を図ることが出来る。
【図１】 本発明の一実施形態を示す小型油圧ショベル
を示す図である。
を示す図である。
【図２】 図１の小型油圧ショベルの冷却風通風部構造
を示す要部平面図である。
を示す要部平面図である。
【図３】 図２のＢ部拡大図である。
【図４】 従来技術の小型油圧ショベルの機体を示す平
面図である。
面図である。
【図５】 図４のＡ部拡大図である。
１，５１ 機体
２ エンジン
３ ファン
４ ラジエータ
７ シュラウド
１０，６１ ネット部材
１１，６０ ダクト
６３（６３ａ，６３ｂ） ボルト装置
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｅ０２Ｆ 9/00 Ｅ０２Ｆ 9/00 Ｎ
(56)参考文献 特開 平11−82055（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−137085（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−1626（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−54625（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−87334（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F01P 11/10
B60K 11/04
E02F 9/00
Claims (2)
- 【請求項１】 機体に、エンジンと、ファンと、ラジエ
ータとを載置するとともに、これらを覆うボンネットを
有し、前記ボンネットは曲面形状に形成されるとともに
通風口が開口され、前記通風口と前記ラジエータの前面
との間で冷却風を気密に導くダクトを有し、前記ダクト
は、前記ボンネットの内壁面に対して気密に固定される
ように構成される建設機械であって、 前記建設機械は、前記ラジエータを機体上に載置した
後、前記ダクトを予めボンネットに対して組み付けた固
定した状態で前記ボンネットを機体に取り付け、さらに
前記ダクトのラジエータ側端部付近を前記ラジエータに
対して固定することにより組み立てられる ことを特徴と
する建設機械の冷却風通風部構造。 - 【請求項２】 機体に、エンジンと、ファンと、ラジエ
ータとを載置するとともに、これらを覆うボンネットを
有し、前記ボンネットは曲面形状に形成されるとともに
通風口が開口され、前記通風口と前記ラジエータの前面
との間で冷却風を気密に導くダクトを有し、前記ダクト
は、前記ボンネットの内壁面に対して気密に固定される
ように構成される建設機械であって、 前記通風口を覆うとともに冷却風を通風可能なネット部
材を有し、 前記ダクトは、前記ボンネットの内壁面と略平行な鍔部
を有し、 前記鍔部と前記ネット部材と前記ボンネットとをボルト
装置により共締めすることにより、 前記ネット部材と前記鍔部を前記ボンネットの内壁面に
固定するようにするとともに、前記ダクトと前記鍔部及
び／或いは前記鍔部とボンネットの内壁面との間にシー
ル部材を介在させ、前記シール部材も前記ボルト装置に
より共締めされて締め付け固定されたことを特徴とする
建設機械の冷却風通風部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000095357A JP3508844B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 建設機械の冷却風通風部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000095357A JP3508844B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 建設機械の冷却風通風部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280138A JP2001280138A (ja) | 2001-10-10 |
| JP3508844B2 true JP3508844B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=18610270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000095357A Expired - Fee Related JP3508844B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 建設機械の冷却風通風部構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3508844B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
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| JP4550476B2 (ja) * | 2004-04-20 | 2010-09-22 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP4710781B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2011-06-29 | コベルコ建機株式会社 | フィルタの取付構造及びこれを備えた建設機械 |
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| JPH041626U (ja) * | 1990-04-16 | 1992-01-08 | ||
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| JPH1182055A (ja) * | 1997-09-10 | 1999-03-26 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のエンジンルームカバー |
-
2000
- 2000-03-30 JP JP2000095357A patent/JP3508844B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JP2001280138A (ja) | 2001-10-10 |
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