JP3465551B2 - サンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装着方法 - Google Patents
サンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装着方法Info
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- JP3465551B2 JP3465551B2 JP24684797A JP24684797A JP3465551B2 JP 3465551 B2 JP3465551 B2 JP 3465551B2 JP 24684797 A JP24684797 A JP 24684797A JP 24684797 A JP24684797 A JP 24684797A JP 3465551 B2 JP3465551 B2 JP 3465551B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
- B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サンバイザのアセ
ンブリ構造及びその装着方法に関する。
ンブリ構造及びその装着方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】サンバイザは、車室内に入射する光を遮
光することが主な目的であるが、近年では、遮光時にサ
ンバイザの乗員に対向する面に照明付きの化粧鏡（バニ
ティミラー）等が設けられたものも知られている。この
サンバイザの取付けは、図６に示すように、製造ライン
において、ヘッドライニング１０２を車体１０３に装着
した後に行われている。すなわち、製造ラインにおい
て、サンバイザ１００及びサンバイザホルダ１０１は、
ヘッドライニング１０２を車体１０３に装着した後、こ
のヘッドライニング１０２を介して車体１０３にそれぞ
れ取り付けられている。なお、図６において、符号１０
４は、車体１０３に設けられたサンバイザ１００及びサ
ンバイザホルダ１０１の取付けネジ穴、符号１０５は、
ヘッドライニング１０２に設けられたサンバイザ１００
の取付基部及びサンバイザホルダ１０１が挿通する孔を
それぞれ示す。
光することが主な目的であるが、近年では、遮光時にサ
ンバイザの乗員に対向する面に照明付きの化粧鏡（バニ
ティミラー）等が設けられたものも知られている。この
サンバイザの取付けは、図６に示すように、製造ライン
において、ヘッドライニング１０２を車体１０３に装着
した後に行われている。すなわち、製造ラインにおい
て、サンバイザ１００及びサンバイザホルダ１０１は、
ヘッドライニング１０２を車体１０３に装着した後、こ
のヘッドライニング１０２を介して車体１０３にそれぞ
れ取り付けられている。なお、図６において、符号１０
４は、車体１０３に設けられたサンバイザ１００及びサ
ンバイザホルダ１０１の取付けネジ穴、符号１０５は、
ヘッドライニング１０２に設けられたサンバイザ１００
の取付基部及びサンバイザホルダ１０１が挿通する孔を
それぞれ示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、サン
バイザの取付けは、ヘッドライニングを車体に装着した
後に行っているので、作業者は、車室内で上を向いて作
業することになり、取付作業が容易ではなく、多くの作
業工数を必要とする問題点がある。また、製造ラインに
おいて、上述の取付作業を行うことになるので、オンラ
イン中で多大な工数を使用し、ラインコストがかかると
ともに、製造ラインの効率化を阻害するという問題点も
ある。
バイザの取付けは、ヘッドライニングを車体に装着した
後に行っているので、作業者は、車室内で上を向いて作
業することになり、取付作業が容易ではなく、多くの作
業工数を必要とする問題点がある。また、製造ラインに
おいて、上述の取付作業を行うことになるので、オンラ
イン中で多大な工数を使用し、ラインコストがかかると
ともに、製造ラインの効率化を阻害するという問題点も
ある。
【０００４】よって、本発明の目的は、サンバイザのヘ
ッドライニングへの取付けを容易に行え、作業性を向上
できるサンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装
着方法を提供することにある。また、照明を有するサン
バイザにおいては、照明用配線の断線を防止できるサン
バイザのアセンブリ構造を提供することにある。
ッドライニングへの取付けを容易に行え、作業性を向上
できるサンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装
着方法を提供することにある。また、照明を有するサン
バイザにおいては、照明用配線の断線を防止できるサン
バイザのアセンブリ構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、ボディパネルに取り付けられ
るサンバイザのアセンブリ構造において、上記ボディパ
ネルの内面に装着されるヘッドライニングと、上記ヘッ
ドライニングに上記サンバイザを取り付けると共に上記
ボディパネルに上記ヘッドライニングを装着する装着部
材とを備え、上記装着部材は、上記サンバイザに設けら
れ上記ヘッドライニングへの取付基部となるベース部
と、上記ヘッドライニングの上方に配設されると共に上
記ボディパネルに設けられた孔に、係合するクリップ部
と、上記クリップ部と上記ヘッドライニングとに挟持さ
れると共に、ヘッドライニングに取付けられた際に上記
クリップ部よりも上記ポデパネルに近い位置に配設され
る仮止めスナップ部を有するリテーナと、上記クリップ
部に締結されて、上記ベース部、上記クリップ部及び上
記リテーナを一体的に上記ヘッドライニングに固定して
同ヘッドライニングと上記サンバイザとをユニット化す
るネジとを有し、上記止めスナップ部が上記ボディパネ
ルに形成された逃げ孔に係合することで、上記サンバイ
ザとユニット化された上記ヘッドライニングを上記ボデ
ィパネルに仮止め可能とされたことを特徴とする。請求
項１記載の発明によれば、装着部材により、サンバイザ
のヘッドライニングへの取り付けと、サンバイザが取り
付けられたヘッドライニングのボディパネルへの取り付
けを、リテーナ部による仮止めと、クリップ部による取
り付けとによって行えるので、取付作業が簡素化され
る。
めに、請求項１の発明は、ボディパネルに取り付けられ
るサンバイザのアセンブリ構造において、上記ボディパ
ネルの内面に装着されるヘッドライニングと、上記ヘッ
ドライニングに上記サンバイザを取り付けると共に上記
ボディパネルに上記ヘッドライニングを装着する装着部
材とを備え、上記装着部材は、上記サンバイザに設けら
れ上記ヘッドライニングへの取付基部となるベース部
と、上記ヘッドライニングの上方に配設されると共に上
記ボディパネルに設けられた孔に、係合するクリップ部
と、上記クリップ部と上記ヘッドライニングとに挟持さ
れると共に、ヘッドライニングに取付けられた際に上記
クリップ部よりも上記ポデパネルに近い位置に配設され
る仮止めスナップ部を有するリテーナと、上記クリップ
部に締結されて、上記ベース部、上記クリップ部及び上
記リテーナを一体的に上記ヘッドライニングに固定して
同ヘッドライニングと上記サンバイザとをユニット化す
るネジとを有し、上記止めスナップ部が上記ボディパネ
ルに形成された逃げ孔に係合することで、上記サンバイ
ザとユニット化された上記ヘッドライニングを上記ボデ
ィパネルに仮止め可能とされたことを特徴とする。請求
項１記載の発明によれば、装着部材により、サンバイザ
のヘッドライニングへの取り付けと、サンバイザが取り
付けられたヘッドライニングのボディパネルへの取り付
けを、リテーナ部による仮止めと、クリップ部による取
り付けとによって行えるので、取付作業が簡素化され
る。
【０００６】
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
サンバイザのアセンブリ構造において、上記サンバイザ
は、外部からの光線を遮蔽するバイザ本体と、同バイザ
本体に設けられた鏡面と、同鏡面を照明するランプ部材
と、同ランプ部材に電力を供給する照明用電線とを備
え、上記リテーナ部が、上記照明用電線の端部に設けら
れたコネクタを上記ヘッドライニングの裏面側に保持す
る保持部を有すると共に、上記コネクタが、上記ヘッド
ライニングに装着されたハーネスのコネクタに連結され
ていることを特徴とする。請求項２記載の発明によれ
ば、照明用電線のコネクタが保持部に保持固定され、照
明用電線の動きが規制される。
サンバイザのアセンブリ構造において、上記サンバイザ
は、外部からの光線を遮蔽するバイザ本体と、同バイザ
本体に設けられた鏡面と、同鏡面を照明するランプ部材
と、同ランプ部材に電力を供給する照明用電線とを備
え、上記リテーナ部が、上記照明用電線の端部に設けら
れたコネクタを上記ヘッドライニングの裏面側に保持す
る保持部を有すると共に、上記コネクタが、上記ヘッド
ライニングに装着されたハーネスのコネクタに連結され
ていることを特徴とする。請求項２記載の発明によれ
ば、照明用電線のコネクタが保持部に保持固定され、照
明用電線の動きが規制される。
【０００８】請求項３記載の発明は、ヘッドライニング
の上方に配設されボディパネルに設けられた孔に係合す
るクリップ部と、上記ヘッドライニングに取り付けられ
た際に上記クリップ部よりも上記ボディパネルに近い位
置に配設される止めスナップ部を有し上記クリップ部と
上記ヘッドライニングとの間に挟持されたリテーナと、
上記クリップ部に締結されるネジとを有した装着部材を
用い、上記クリップ部とサンバイザのベースとを互いに
上記ネジで締結することで、上記クリップ部、上記べ一
ス部及び上記リテーナ部を一体的に上記ヘッドライニン
グに固定して上記ヘッドライニングと上記サンバイザを
ユニット化し、さらに、上記リテーナ部の仮止めスナッ
プ部をボディパネルの仮止め穴に係合させて上記ユニッ
ト化されたヘッドライニングを上記ボディパネルに仮止
めし、つづいて、上記クリップ部を上記ボディパネルに
設けた孔に挿入固定することにより上記ヘッドライニン
グとユニット化されたサンバイザを上記ホディパネルに
固定することを特徴とする。請求項３記載の発明によれ
ば、サンバイザを装着部材によりヘッドライニングに固
定し、次に、装着部材のリテーナ部をボディパネルの仮
止め穴に係合させて、ヘッドライニングをボディパネル
に仮止めし、さらに、装着部材のクリップ部をボディパ
ネルに挿入固定して、サンバイザがボディパネルに固定
される。
の上方に配設されボディパネルに設けられた孔に係合す
るクリップ部と、上記ヘッドライニングに取り付けられ
た際に上記クリップ部よりも上記ボディパネルに近い位
置に配設される止めスナップ部を有し上記クリップ部と
上記ヘッドライニングとの間に挟持されたリテーナと、
上記クリップ部に締結されるネジとを有した装着部材を
用い、上記クリップ部とサンバイザのベースとを互いに
上記ネジで締結することで、上記クリップ部、上記べ一
ス部及び上記リテーナ部を一体的に上記ヘッドライニン
グに固定して上記ヘッドライニングと上記サンバイザを
ユニット化し、さらに、上記リテーナ部の仮止めスナッ
プ部をボディパネルの仮止め穴に係合させて上記ユニッ
ト化されたヘッドライニングを上記ボディパネルに仮止
めし、つづいて、上記クリップ部を上記ボディパネルに
設けた孔に挿入固定することにより上記ヘッドライニン
グとユニット化されたサンバイザを上記ホディパネルに
固定することを特徴とする。請求項３記載の発明によれ
ば、サンバイザを装着部材によりヘッドライニングに固
定し、次に、装着部材のリテーナ部をボディパネルの仮
止め穴に係合させて、ヘッドライニングをボディパネル
に仮止めし、さらに、装着部材のクリップ部をボディパ
ネルに挿入固定して、サンバイザがボディパネルに固定
される。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１において、符号１は、サンバイザを示す。サンバイ
ザ１は、車室内に入射する光を遮光するための平板状の
バイザ本体２と、このバイザ本体２を一端側で支持する
中空のシャフトからなるアーム３と、このアーム３の自
由端を回動自在に支持する、サンバイザ１のヘッドライ
ニング１０への取付基部としてのベース部４とから主に
構成されている。
図１において、符号１は、サンバイザを示す。サンバイ
ザ１は、車室内に入射する光を遮光するための平板状の
バイザ本体２と、このバイザ本体２を一端側で支持する
中空のシャフトからなるアーム３と、このアーム３の自
由端を回動自在に支持する、サンバイザ１のヘッドライ
ニング１０への取付基部としてのベース部４とから主に
構成されている。
【００１０】バイザ本体２のベース部４とは反対側の端
部近傍の一部分は、切り欠かれており、アーム３が露出
している。この露出したアーム３によって、後述するサ
ンバイザホルダ９が係合する係合部８が形成されてい
る。また、遮光時に、バイザ本体２の乗員に対向する面
には、鏡面としての化粧鏡５（バニティミラー）とこの
化粧鏡５を照明するランプ部材６とがそれぞれ設けられ
ている。ランプ部材６に接続されている照明用電線とし
てのハーネス６ａは、アーム３の内部を挿通し、ベース
部４の端部から導出しており、このハーネス６ａの端部
には、コネクタ７が設けられている。コネクタ７は、後
述するコネクタフック部１７に保持固定される。
部近傍の一部分は、切り欠かれており、アーム３が露出
している。この露出したアーム３によって、後述するサ
ンバイザホルダ９が係合する係合部８が形成されてい
る。また、遮光時に、バイザ本体２の乗員に対向する面
には、鏡面としての化粧鏡５（バニティミラー）とこの
化粧鏡５を照明するランプ部材６とがそれぞれ設けられ
ている。ランプ部材６に接続されている照明用電線とし
てのハーネス６ａは、アーム３の内部を挿通し、ベース
部４の端部から導出しており、このハーネス６ａの端部
には、コネクタ７が設けられている。コネクタ７は、後
述するコネクタフック部１７に保持固定される。
【００１１】図１〜３に示すように、サンバイザ１のベ
ース部４は、ヘッドライニング１０の上方に配設された
クリップ部としての一対のクリップ２０とにより、ヘッ
ドライニング１０をその上下面（両面）から挾持して、
ベース部４とクリップ２０とをネジ１４により互いに締
結することによってヘッドライニング１０に取り付けら
れている。一対のクリップ２０を使用することにより、
ベース部４の回転を防止でき、ベース部４が回転してサ
ンバイザ１の取付位置がずれることを防止でき、サンバ
イザ１の取付位置の精度を向上できる。なお、ベース部
４とネジ１４とによって、サンバイザ１をヘッドライニ
ング１０に固定する固定部が構成されている。
ース部４は、ヘッドライニング１０の上方に配設された
クリップ部としての一対のクリップ２０とにより、ヘッ
ドライニング１０をその上下面（両面）から挾持して、
ベース部４とクリップ２０とをネジ１４により互いに締
結することによってヘッドライニング１０に取り付けら
れている。一対のクリップ２０を使用することにより、
ベース部４の回転を防止でき、ベース部４が回転してサ
ンバイザ１の取付位置がずれることを防止でき、サンバ
イザ１の取付位置の精度を向上できる。なお、ベース部
４とネジ１４とによって、サンバイザ１をヘッドライニ
ング１０に固定する固定部が構成されている。
【００１２】クリップ２０とヘッドライニング１０との
間には、ベース部４と略同じ大きさのリテーナ部として
のリテーナ１５が配設されている。リテーナ１５は、ベ
ース部４とクリップ２０とが互いに締結されるときに、
クリップ２０とヘッドライニング１０とにより挟まれ
て、これらと一体的にヘッドライニング１０に取り付け
られている。
間には、ベース部４と略同じ大きさのリテーナ部として
のリテーナ１５が配設されている。リテーナ１５は、ベ
ース部４とクリップ２０とが互いに締結されるときに、
クリップ２０とヘッドライニング１０とにより挟まれ
て、これらと一体的にヘッドライニング１０に取り付け
られている。
【００１３】リテーナ１５には、クリップ２０及びベー
ス部４が共に取り付けられたヘッドライニング１０をボ
ディパネル３０に仮止めする、すなわち、暫定的に取り
付ける一対の仮止めスナップ部１６と、コネクタ７をリ
テーナ１５に保持固定する保持部としてのコネクタフッ
ク部１７がそれぞれ設けられている。仮止めスナップ部
１６，１６は、リテーナ１５のベース部１５ａから上方
に突出してアーム３の先端を覆うカバー部１５ｂの両側
壁にそれぞれ設けられている。カバー部１５ｂの側方に
は、コネクタフック部１７が一体形成されている。コネ
クタフック部１７は、コネクタ７を挾持して保持する一
対の爪１７ａ，１７ａから構成されている。
ス部４が共に取り付けられたヘッドライニング１０をボ
ディパネル３０に仮止めする、すなわち、暫定的に取り
付ける一対の仮止めスナップ部１６と、コネクタ７をリ
テーナ１５に保持固定する保持部としてのコネクタフッ
ク部１７がそれぞれ設けられている。仮止めスナップ部
１６，１６は、リテーナ１５のベース部１５ａから上方
に突出してアーム３の先端を覆うカバー部１５ｂの両側
壁にそれぞれ設けられている。カバー部１５ｂの側方に
は、コネクタフック部１７が一体形成されている。コネ
クタフック部１７は、コネクタ７を挾持して保持する一
対の爪１７ａ，１７ａから構成されている。
【００１４】クリップ２０は、金属板で形成されてお
り、ネジ１４のネジ部が螺合する螺合部２１ａが設けら
れているベース部２１と、ヘッドライニング１０が取り
付けられるボディパネル３０に設けられている孔３０ａ
に係止される係止部としての一対のフック部２２，２２
とから構成されている。フック部２２は、ベース部２１
の一部を折曲することによって形成されている。
り、ネジ１４のネジ部が螺合する螺合部２１ａが設けら
れているベース部２１と、ヘッドライニング１０が取り
付けられるボディパネル３０に設けられている孔３０ａ
に係止される係止部としての一対のフック部２２，２２
とから構成されている。フック部２２は、ベース部２１
の一部を折曲することによって形成されている。
【００１５】ボディパネル３０の孔３０ａの間には、リ
テーナ１５のカバー部１５ｂ及びコネクタフック部１７
の逃げ孔３０ｂが設けられている。逃げ孔３０ｂの一部
は、仮止めスナップ部１６，１６が係合する被係合部と
して使用される。ボディパネル３０には、孔３０ａ及び
逃げ孔３０ｂの他に、サンバイザホルダ９の取付け用の
クリップ２０が係止される孔３０ｃが設けられている。
テーナ１５のカバー部１５ｂ及びコネクタフック部１７
の逃げ孔３０ｂが設けられている。逃げ孔３０ｂの一部
は、仮止めスナップ部１６，１６が係合する被係合部と
して使用される。ボディパネル３０には、孔３０ａ及び
逃げ孔３０ｂの他に、サンバイザホルダ９の取付け用の
クリップ２０が係止される孔３０ｃが設けられている。
【００１６】ここで、仮止めスナップ部１６，１６とフ
ック部２２，２２とについて説明する。図２に示すよう
に、仮止めスナップ部１６，１６は、フック部２２，２
２よりも上方に位置するように設けられている。すなわ
ち、仮止めスナップ部１６，１６は、フック部２２，２
２よりもボディパネル３０に近い位置に配設されてい
る。これは、ヘッドライニング１０をボディパネル３０
に取り付けるときに、仮止めスナップ部１６，１６をフ
ック部２２，２２よりも先にボディパネル３０に係合さ
せるためである。仮止めスナップ部１６，１６は、ボデ
ィパネル３０の逃げ孔３０ｂに係合した際に、ヘッドラ
イニング１０の位置調整のための隙間を逃げ孔３０ｂと
の間に有している。これに対し、フック部２２，２２
は、ボディパネル３０の孔３０ａ，３０ｃに嵌合した際
にボディパネル３０に保持され、ヘッドライニング１０
をボディパネル３０に固定する。
ック部２２，２２とについて説明する。図２に示すよう
に、仮止めスナップ部１６，１６は、フック部２２，２
２よりも上方に位置するように設けられている。すなわ
ち、仮止めスナップ部１６，１６は、フック部２２，２
２よりもボディパネル３０に近い位置に配設されてい
る。これは、ヘッドライニング１０をボディパネル３０
に取り付けるときに、仮止めスナップ部１６，１６をフ
ック部２２，２２よりも先にボディパネル３０に係合さ
せるためである。仮止めスナップ部１６，１６は、ボデ
ィパネル３０の逃げ孔３０ｂに係合した際に、ヘッドラ
イニング１０の位置調整のための隙間を逃げ孔３０ｂと
の間に有している。これに対し、フック部２２，２２
は、ボディパネル３０の孔３０ａ，３０ｃに嵌合した際
にボディパネル３０に保持され、ヘッドライニング１０
をボディパネル３０に固定する。
【００１７】よって、フック部２２，２２のボディパネ
ル３０への嵌合は、仮止めスナップ部１６，１６のボデ
ィパネル３０への係合よりも強固である。換言すると、
仮止めスナップ部１６，１６のボディパネル３０への係
合は、フック部２２，２２のボディパネル３０への嵌合
よりも容易に行うことができ、ヘッドライニング１０の
ボディパネル３０への仮止めが容易に行える。
ル３０への嵌合は、仮止めスナップ部１６，１６のボデ
ィパネル３０への係合よりも強固である。換言すると、
仮止めスナップ部１６，１６のボディパネル３０への係
合は、フック部２２，２２のボディパネル３０への嵌合
よりも容易に行うことができ、ヘッドライニング１０の
ボディパネル３０への仮止めが容易に行える。
【００１８】ヘッドライニング１０のサンバイザ１が取
り付けられる面とは反対側の面には、コネクタ７を車体
からの電源用ハーネスに接続する中継ハーネス１１が配
設されており、この中継ハーネス１１の両端には、コネ
クタ１２ａ，１２ｂがそれぞれ設けられている。また、
中継ハーネス１１にルームランプ部材等のハーネスも接
続しても良い。ヘッドライニング１０のベース部４とリ
テーナ１５とに挾持される部分には、コネクタ７が挿通
可能な大きさの孔１０ａが設けられている。
り付けられる面とは反対側の面には、コネクタ７を車体
からの電源用ハーネスに接続する中継ハーネス１１が配
設されており、この中継ハーネス１１の両端には、コネ
クタ１２ａ，１２ｂがそれぞれ設けられている。また、
中継ハーネス１１にルームランプ部材等のハーネスも接
続しても良い。ヘッドライニング１０のベース部４とリ
テーナ１５とに挾持される部分には、コネクタ７が挿通
可能な大きさの孔１０ａが設けられている。
【００１９】一方、サンバイザ１をヘッドライニング１
０に取り付けたときに、ヘッドライニング１０の係合部
８に対応する部位には、係合部８に係合しサンバイザ１
の端部を保持するサンバイザホルダ９が取り付けられて
いる。サンバイザホルダ９は、断面略Ｊ字形状に形成さ
れており、ベース部４と同様に、クリップ２０とによ
り、ヘッドライニング１０をその上下面（両面）から挾
持して、サンバイザホルダ９とクリップ２０とを互いに
ネジ１４により締結することによってヘッドライニング
１０に取り付けられている。
０に取り付けたときに、ヘッドライニング１０の係合部
８に対応する部位には、係合部８に係合しサンバイザ１
の端部を保持するサンバイザホルダ９が取り付けられて
いる。サンバイザホルダ９は、断面略Ｊ字形状に形成さ
れており、ベース部４と同様に、クリップ２０とによ
り、ヘッドライニング１０をその上下面（両面）から挾
持して、サンバイザホルダ９とクリップ２０とを互いに
ネジ１４により締結することによってヘッドライニング
１０に取り付けられている。
【００２０】次に、サンバイザ１の取付けについて、図
１及び図４に示す取付工程図を参照して詳しく説明す
る。まず、ステップＳ１では、別工程にて組み立てられ
たサンバイザ１のベース部４とリテーナ１５とによっ
て、ヘッドライニング１０をその上下から挾持する。す
なわち、ヘッドライニング１０のボディパネル３０に対
応する側からリテーナ１５で、ヘッドライニング１０の
車室内に対応する側からベース部４で、ヘッドライニン
グ１０を挾持する。このとき、コネクタ７をヘッドライ
ニング１０の下方から孔１０ａに挿通し、コネクタ７を
リテーナ１５のコネクタフック部１７に保持させる（図
３参照）。また、ヘッドライニング１０を挾持するとき
に、ベース部４、リテーナ１５及びヘッドライニング１
０の各取付け孔を対応させる。
１及び図４に示す取付工程図を参照して詳しく説明す
る。まず、ステップＳ１では、別工程にて組み立てられ
たサンバイザ１のベース部４とリテーナ１５とによっ
て、ヘッドライニング１０をその上下から挾持する。す
なわち、ヘッドライニング１０のボディパネル３０に対
応する側からリテーナ１５で、ヘッドライニング１０の
車室内に対応する側からベース部４で、ヘッドライニン
グ１０を挾持する。このとき、コネクタ７をヘッドライ
ニング１０の下方から孔１０ａに挿通し、コネクタ７を
リテーナ１５のコネクタフック部１７に保持させる（図
３参照）。また、ヘッドライニング１０を挾持するとき
に、ベース部４、リテーナ１５及びヘッドライニング１
０の各取付け孔を対応させる。
【００２１】その後、クリップ２０の螺合部２１ａをリ
テーナ１５の取付け孔に対応させて、クリップ２０をリ
テーナ１５に取り付ける。ベース部４、リテーナ１５及
びクリップ２０のヘッドライニング１０への仮取付けが
完了した後、ステップＳ２に進む。
テーナ１５の取付け孔に対応させて、クリップ２０をリ
テーナ１５に取り付ける。ベース部４、リテーナ１５及
びクリップ２０のヘッドライニング１０への仮取付けが
完了した後、ステップＳ２に進む。
【００２２】コネクタ７をリテーナ１５のコネクタフッ
ク部１７に保持することによって、ハーネス６ａの動
き、例えば、ハーネス６ａの遊び等が規制されて、ベー
ス部４とヘッドライニング１０との間におけるハーネス
６ａの挟み込みや、ハーネス６ａの露出を防止できる。
ク部１７に保持することによって、ハーネス６ａの動
き、例えば、ハーネス６ａの遊び等が規制されて、ベー
ス部４とヘッドライニング１０との間におけるハーネス
６ａの挟み込みや、ハーネス６ａの露出を防止できる。
【００２３】ステップＳ２では、ネジ１４をクリップ２
０の螺合部２１ａに螺合することによって、ベース部
４、リテーナ１５及びクリップ２０がヘッドライニング
１０にそれぞれ固定されて、ベース部４、リテーナ１
５、クリップ２０及びヘッドライニング１０が一体化さ
れる。
０の螺合部２１ａに螺合することによって、ベース部
４、リテーナ１５及びクリップ２０がヘッドライニング
１０にそれぞれ固定されて、ベース部４、リテーナ１
５、クリップ２０及びヘッドライニング１０が一体化さ
れる。
【００２４】よって、ベース部４、リテーナ１５及びク
リップ２０は、一回の取付動作、すなわち、ネジ１４を
クリップ２０の螺合部２１ａに螺合することによって、
ベース部４、リテーナ１５及びクリップ２０がヘッドラ
イニング１０に取り付けられ、取付作業が簡素になり作
業性が向上し、工数低減を図ることができる。
リップ２０は、一回の取付動作、すなわち、ネジ１４を
クリップ２０の螺合部２１ａに螺合することによって、
ベース部４、リテーナ１５及びクリップ２０がヘッドラ
イニング１０に取り付けられ、取付作業が簡素になり作
業性が向上し、工数低減を図ることができる。
【００２５】ステップＳ３では、コネクタ７とコネクタ
１２ａとを互いに接続し、ステップＳ４に進み、このス
テップＳ４では、サンバイザホルダ９をヘッドライニン
グ１０に取付ける。すなわち、サンバイザホルダ９、ク
リップ２０及びヘッドライニング１０の各取付け孔を対
応させて、サンバイザホルダ９とクリップ２０とによっ
て、ヘッドライニング１０の上下から挾持する。挾持し
た後、ネジ１４をクリップ２０の螺合部２１ａに螺合す
ることによって、サンバイザホルダ９をヘッドライニン
グ１０に固定する。サンバイザ１とサンバイザホルダ９
とを共にヘッドライニング１０に固定することによっ
て、ヘッドライニング１０がユニット化される。
１２ａとを互いに接続し、ステップＳ４に進み、このス
テップＳ４では、サンバイザホルダ９をヘッドライニン
グ１０に取付ける。すなわち、サンバイザホルダ９、ク
リップ２０及びヘッドライニング１０の各取付け孔を対
応させて、サンバイザホルダ９とクリップ２０とによっ
て、ヘッドライニング１０の上下から挾持する。挾持し
た後、ネジ１４をクリップ２０の螺合部２１ａに螺合す
ることによって、サンバイザホルダ９をヘッドライニン
グ１０に固定する。サンバイザ１とサンバイザホルダ９
とを共にヘッドライニング１０に固定することによっ
て、ヘッドライニング１０がユニット化される。
【００２６】ステップＳ５では、ユニット化されたヘッ
ドライニング１０を、製造ラインに搬送されている車体
内に搬入し、車体天井部をなすボディパネル３０に仮止
めする。すなわち、図２に示すように、リテーナ１５の
仮止めスナップ部１６をボディパネル３０の孔３０ｂに
係合する。このときのボディパネル３０の位置を図２
中、二点鎖線で示す。この仮止め状態では、ユニット化
されたヘッドライニング１０は、仮止めスナップ部１６
や、図示しないヘッドライニング取付用クリップ等によ
り、ボディパネル３０に暫定的に取り付けられている。
ドライニング１０を、製造ラインに搬送されている車体
内に搬入し、車体天井部をなすボディパネル３０に仮止
めする。すなわち、図２に示すように、リテーナ１５の
仮止めスナップ部１６をボディパネル３０の孔３０ｂに
係合する。このときのボディパネル３０の位置を図２
中、二点鎖線で示す。この仮止め状態では、ユニット化
されたヘッドライニング１０は、仮止めスナップ部１６
や、図示しないヘッドライニング取付用クリップ等によ
り、ボディパネル３０に暫定的に取り付けられている。
【００２７】ステップＳ６では、仮止め状態では、ヘッ
ドライニング１０は、その取付け位置に余裕があるの
で、このときに取付位置を正確な位置に調整する。この
調整は、サンバイザホルダ９を基準にして行われ、車体
の前後方向及び左右方向をそれぞれ調整する。
ドライニング１０は、その取付け位置に余裕があるの
で、このときに取付位置を正確な位置に調整する。この
調整は、サンバイザホルダ９を基準にして行われ、車体
の前後方向及び左右方向をそれぞれ調整する。
【００２８】ステップＳ７では、ヘッドライニング１０
の取付位置の調整が完了した後、各クリップ２０のフッ
ク部２２をボディパネル３０の孔３０ａにそれぞれ係止
する。また、クリップ２０と同様に、ヘッドライニング
取付用クリップもボディパネル３０に係止する。クリッ
プ２０のフック部２２を係止することによって、ユニッ
ト化されたヘッドライニング１０がボディパネル３０に
固定される。ステップＳ８では、車体のピラー部近傍に
おいて、コネクタ１２ｂを車体に配設されているハーネ
スのコネクタに接続する。
の取付位置の調整が完了した後、各クリップ２０のフッ
ク部２２をボディパネル３０の孔３０ａにそれぞれ係止
する。また、クリップ２０と同様に、ヘッドライニング
取付用クリップもボディパネル３０に係止する。クリッ
プ２０のフック部２２を係止することによって、ユニッ
ト化されたヘッドライニング１０がボディパネル３０に
固定される。ステップＳ８では、車体のピラー部近傍に
おいて、コネクタ１２ｂを車体に配設されているハーネ
スのコネクタに接続する。
【００２９】したがって、製造ライン外において、ヘッ
ドライニング１０にサンバイザ１等を固定し、ヘッドラ
イニング１０をユニット化することによって、製造ライ
ンでの工数を低減でき、ラインコストも低減できる。こ
のユニット化されたヘッドライニング１０のボディパネ
ル３０への取付けを、仮止めスナップ部１６による仮止
めとフック部２２による固定との２工程に分けることに
よって、各工程の作業が簡素化され、作業性を向上する
ことができる。
ドライニング１０にサンバイザ１等を固定し、ヘッドラ
イニング１０をユニット化することによって、製造ライ
ンでの工数を低減でき、ラインコストも低減できる。こ
のユニット化されたヘッドライニング１０のボディパネ
ル３０への取付けを、仮止めスナップ部１６による仮止
めとフック部２２による固定との２工程に分けることに
よって、各工程の作業が簡素化され、作業性を向上する
ことができる。
【００３０】また、ユニット化されたヘッドライニング
１０のボディパネル３０への取付けは、作業者が車室内
で上を向いて行われるが、この取付作業が２工程に分け
られるので、各工程において作業者が車室内で上を向い
て行う作業時間が短縮され、作業者の負担を軽減でき
る。これは、従来、作業者は、サンバイザ１の取付作業
をその開始から終了まで、車室内で上を向いて連続して
行われていたが、取付作業が２工程に分けられるので、
その間に僅かながら上を向いての作業を中断できるの
で、作業者の負担を軽減できる。
１０のボディパネル３０への取付けは、作業者が車室内
で上を向いて行われるが、この取付作業が２工程に分け
られるので、各工程において作業者が車室内で上を向い
て行う作業時間が短縮され、作業者の負担を軽減でき
る。これは、従来、作業者は、サンバイザ１の取付作業
をその開始から終了まで、車室内で上を向いて連続して
行われていたが、取付作業が２工程に分けられるので、
その間に僅かながら上を向いての作業を中断できるの
で、作業者の負担を軽減できる。
【００３１】さらに、仮止めスナップ部１６による仮止
め作業や、フック部２２による固定作業も仮止めスナッ
プ部１６及びフック部２２をボディパネル３０の孔３０
ａ，３０ｂ，３０ｃに係合するのみで行えるので、それ
らの作業が容易であり、この点でも作業時間が短縮さ
れ、作業性を向上でき、製造ラインコストの低減、製造
ラインの高効率化を図ることができる。
め作業や、フック部２２による固定作業も仮止めスナッ
プ部１６及びフック部２２をボディパネル３０の孔３０
ａ，３０ｂ，３０ｃに係合するのみで行えるので、それ
らの作業が容易であり、この点でも作業時間が短縮さ
れ、作業性を向上でき、製造ラインコストの低減、製造
ラインの高効率化を図ることができる。
【００３２】次に、上述の実施例の変形例を図５に示
し、この変形例について説明する。これらの図におい
て、図１〜３に示す部材と同様の部材は、図１〜３で用
いた符号と同一符号を付すにとどめてその説明を省略
し、相違する点について説明する。この変形例では、上
述の実施例で説明したリテーナ及びクリップに、互いの
位置を決定する位置決め手段が設けられている。
し、この変形例について説明する。これらの図におい
て、図１〜３に示す部材と同様の部材は、図１〜３で用
いた符号と同一符号を付すにとどめてその説明を省略
し、相違する点について説明する。この変形例では、上
述の実施例で説明したリテーナ及びクリップに、互いの
位置を決定する位置決め手段が設けられている。
【００３３】以下、リテーナ及びクリップについて詳細
に説明する。図５において、クリップ２０のベース部２
０ａの一側縁には、クリップ２０の下方、すなわち、フ
ック部２２とは反対側に突出する一対の爪２３，２３が
設けられている。一方、リテーナ１５のベース部１５ａ
の爪２３，２３に対応する部分、すなわち、カバー部１
５ｂの基部が上方に立ち上がっている部分の近傍には、
爪２３，２３がそれぞれ係合する孔１８，１８がそれぞ
れ設けられている。孔１８，１８は、カバー部１５ｂの
反対側にも同様に設けられている。
に説明する。図５において、クリップ２０のベース部２
０ａの一側縁には、クリップ２０の下方、すなわち、フ
ック部２２とは反対側に突出する一対の爪２３，２３が
設けられている。一方、リテーナ１５のベース部１５ａ
の爪２３，２３に対応する部分、すなわち、カバー部１
５ｂの基部が上方に立ち上がっている部分の近傍には、
爪２３，２３がそれぞれ係合する孔１８，１８がそれぞ
れ設けられている。孔１８，１８は、カバー部１５ｂの
反対側にも同様に設けられている。
【００３４】一対の爪２３，２３と孔１８，１８とによ
って、位置決め手段が構成されており、クリップ２０を
リテーナ１５に取り付けるときに、爪２３，２３を孔１
８，１８に係合することによって、クリップ２０とリテ
ーナ１５との相対取付位置の精度を向上でき、クリップ
２０のリテーナ１５への取付けも容易に行うことができ
る。また、孔１８，１８と同様の孔を、ヘッドライニン
グ１０やベース部４にも設けることによって、クリップ
２０、リテーナ１５、ヘッドライニング１０、ベース部
４の取付けを容易に行え、相対取付位置を向上すること
ができる。
って、位置決め手段が構成されており、クリップ２０を
リテーナ１５に取り付けるときに、爪２３，２３を孔１
８，１８に係合することによって、クリップ２０とリテ
ーナ１５との相対取付位置の精度を向上でき、クリップ
２０のリテーナ１５への取付けも容易に行うことができ
る。また、孔１８，１８と同様の孔を、ヘッドライニン
グ１０やベース部４にも設けることによって、クリップ
２０、リテーナ１５、ヘッドライニング１０、ベース部
４の取付けを容易に行え、相対取付位置を向上すること
ができる。
【００３５】上述の実施例では、係止部をフック部２
２，２２としたが、本発明におけるクリップ２０の係止
部は、ボディパネル３０に係止される形状であれば、上
述した形状に限定されることはない。また、リテーナ１
５の保持部も、コネクタ７をリテーナ１５に保持固定す
る機能を有する形状であれば、上述した形状に限定され
ることはない。
２，２２としたが、本発明におけるクリップ２０の係止
部は、ボディパネル３０に係止される形状であれば、上
述した形状に限定されることはない。また、リテーナ１
５の保持部も、コネクタ７をリテーナ１５に保持固定す
る機能を有する形状であれば、上述した形状に限定され
ることはない。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１、３の発
明によれば、装着部材によって、サンバイザのヘッドラ
イニングへの取り付けと、サンバイザが取り付けられた
ヘッドライニングのボディパネルへの取り付けを、リテ
ーナ部による仮止めと、クリップ部による取り付けとに
よって行えるので、取付作業が簡素化される。したがっ
て、作業性を向上することができ、製造ラインコストの
低減、製造ラインの高効率化を図ることができる。
明によれば、装着部材によって、サンバイザのヘッドラ
イニングへの取り付けと、サンバイザが取り付けられた
ヘッドライニングのボディパネルへの取り付けを、リテ
ーナ部による仮止めと、クリップ部による取り付けとに
よって行えるので、取付作業が簡素化される。したがっ
て、作業性を向上することができ、製造ラインコストの
低減、製造ラインの高効率化を図ることができる。
【００３７】
【００３８】請求項２の発明によれば、サンバイザの照
明用電線のコネクタが保持部に保持固定されて、照明用
電線の動きが規制されるので、サンバイザの取付基部と
ヘッドライニングとの間における照明用電線の挟み込み
や、照明用電線の露出を防止でき、これらが原因となる
照明用電線の断線を防止できる。
明用電線のコネクタが保持部に保持固定されて、照明用
電線の動きが規制されるので、サンバイザの取付基部と
ヘッドライニングとの間における照明用電線の挟み込み
や、照明用電線の露出を防止でき、これらが原因となる
照明用電線の断線を防止できる。
【図１】サンバイザ取付け部近傍の分解斜視図である。
【図２】ベース部周辺の断面図であり、図１におけるII
−II断面図である。
−II断面図である。
【図３】ベース部周辺の断面図であり、図１におけるII
I−III断面図である。
I−III断面図である。
【図４】サンバイザの取付け工程を示す取付工程図であ
る。
る。
【図５】リテーナ及びクリップの変形例を示し、リテー
ナ及びクリップの分解斜視図である。
ナ及びクリップの分解斜視図である。
【図６】従来のサンバイザの取付けを説明し、サンバイ
ザが取り付けられる車体の要部斜視図である。
ザが取り付けられる車体の要部斜視図である。
１ サンバイザ
２ バイザ本体
４ ベース部（固定部）
５ 化粧鏡（鏡面）
６ ランプ部材
６ａ ハーネス（照明用電線）
７，１２ａ，１２ｂ コネクタ
１０ ヘッドライニング
１４ ネジ（固定部）
１５ リテーナ（リテーナ部）
１６ 仮止めスナップ部
１７ コネクタフック部（保持部）
２０ クリップ（クリップ部）
２２ フック部
３０ ボディパネル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭64−22620（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−54717（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭64−36213（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−176013（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 3/02
Claims (3)
- 【請求項１】ボディパネルに取り付けられるサンバイザ
のアセンブリ構造において、 上記ボディパネルの内面に装着されるヘッドライニング
と、 上記ヘッドライニングに上記サンバイザを取り付けると
共に上記ボディパネルに上記ヘッドライニングを装着す
る装着部材とを備え、上記装着部材は、 上記サンバイザに設けられ上記ヘッドライニングへの取
付基部となるベース部と、 上記ヘッドライニングの上方に配設されると共に上記ボ
ディパネルに設けられた孔に、係合するクリップ部と、 上記クリップ部と上記ヘッドライニングとに挟持される
と共に、ヘッドライニングに取付けられた際に上記クリ
ップ部よりも上記ポデパネルに近い位置に配設される仮
止めスナップ部を有するリテーナと、 上記クリップ部に締結されて、上記ベース部、上記クリ
ップ部及び上記リテーナを一体的に上記ヘッドライニン
グに固定して同ヘッドライニングと上記サンバイザとを
ユニット化するネジとを有し、 上記止めスナップ部が上記ボディパネルに形成された逃
げ孔に係合することで、上記サンバイザとユニット化さ
れた上記ヘッドライニングを上記ボディパネルに仮止め
可能とされたことを特徴とするサンバイザのアッセンブ
リ構造。 - 【請求項２】上記サンバイザは、外部からの光線を遮蔽
するバイザ本体と、同バイザ本体に設けられた鏡面と、
同鏡面を照明するランプ部材と、同ランプ部材に電力を
供給する照明用電線とを備え、 上記リテーナ部が、上記照明用電線の端部に設けられた
コネクタを上記ヘッドライニングの裏面側に保持する保
持部を有すると共に、上記コネクタが、上記ヘッドライ
ニングに装着されたハーネスのコネクタに連結されてい
ることを特徴とする請求項１に記載のサンバイザのアセ
ンブリ構造。 - 【請求項３】ヘッドライニングの上方に配設されボディ
パネルに設けられた孔に係合するクリップ部と、上記ヘ
ッドライニングに取り付けられた際に上記クリップ部よ
りも上記ボディパネルに近い位置に配設される止めスナ
ップ部を有し上記クリップ部と上記ヘッドライニングと
の間に挟持されたリテーナと、上記クリップ部に締結さ
れるネジとを有した装着部材を用い、 上記クリップ部とサンバイザのベースとを互いに上記ネ
ジで締結することで、上記クリップ部、上記べ一ス部及
び上記リテーナ部を一体的に上記ヘッドライニングに固
定して上記ヘッドライニングと上記サンバイザをユニッ
ト化し、 さらに、上記リテーナ部の仮止めスナップ部をボディパ
ネルの仮止め穴に係合させて上記ユニット化されたヘッ
ドライニングを上記ボディパネルに仮止めし、 つづいて、上記クリップ部を上記ボディパネルに設けた
孔に挿入固定することにより上記ヘッドライニングとユ
ニット化されたサンバイザを上記ホディパネルに固定す
ることを特徴とするサンバイザの装着方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24684797A JP3465551B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | サンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装着方法 |
| US09/151,834 US6113253A (en) | 1997-09-11 | 1998-09-11 | Sun visor assembly and method of assembling the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24684797A JP3465551B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | サンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装着方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178521A JPH1178521A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3465551B2 true JP3465551B2 (ja) | 2003-11-10 |
Family
ID=17154605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24684797A Expired - Fee Related JP3465551B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | サンバイザのアセンブリ構造及びサンバイザの装着方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6113253A (ja) |
| JP (1) | JP3465551B2 (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3599233B2 (ja) | 1999-12-24 | 2004-12-08 | 矢崎総業株式会社 | モジュール用コネクタ取付構造 |
| JP3595230B2 (ja) | 1999-12-24 | 2004-12-02 | 矢崎総業株式会社 | 電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット |
| JP3770455B2 (ja) | 1999-12-24 | 2006-04-26 | 矢崎総業株式会社 | 室内装備取付ブラケット |
| JP3788712B2 (ja) | 1999-12-24 | 2006-06-21 | 矢崎総業株式会社 | モジュール用コネクタ取付構造 |
| JP3662460B2 (ja) | 2000-01-07 | 2005-06-22 | 矢崎総業株式会社 | ルーフトリム取付用ブラケット |
| US6453301B1 (en) * | 2000-02-23 | 2002-09-17 | Sony Corporation | Method of using personal device with internal biometric in conducting transactions over a network |
| US6641197B1 (en) * | 2000-02-29 | 2003-11-04 | Crotty Corporation | Sun visor assembly having a rounded edge |
| JP3628945B2 (ja) * | 2000-07-21 | 2005-03-16 | 株式会社ニフコ | サンバイザーホルダー |
| DE60233830D1 (de) * | 2001-05-11 | 2009-11-05 | Yazaki Corp | Haltekonsolen-Struktur |
| WO2002096689A1 (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Tyco Electronics Amp Gmbh | Attachment device for the sun visor of a motor vehicle |
| MXPA02006676A (es) * | 2001-10-15 | 2003-09-10 | Antolin Grupo Ing Sa | Sistema de fijacion de accesorios para el interior de vehiculos. |
| US6890211B2 (en) * | 2001-11-27 | 2005-05-10 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Connector holding structure |
| JP4105471B2 (ja) * | 2002-04-11 | 2008-06-25 | 共和産業株式会社 | 車室内の内装品とその取付方法及び車室内の天井内装ユニット |
| US20070046054A1 (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-01 | Hinman David T | Interior trim accessory attachment apparatus |
| US7419206B2 (en) * | 2006-07-28 | 2008-09-02 | Newfrey Llc | Interior trim fastener system |
| WO2010104544A2 (en) * | 2009-03-09 | 2010-09-16 | Ilo Xhunga | Palm-like sun visor |
| DE102022101707A1 (de) * | 2022-01-25 | 2023-07-27 | Weidmüller Interface GmbH & Co. KG | Anordnung mit einer Tragschiene und darauf aneinandergereihten Gehäusen |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4569552A (en) * | 1984-10-04 | 1986-02-11 | Prince Corporation | Visor mounting assembly |
| US5082323A (en) * | 1988-06-10 | 1992-01-21 | Dowd James D | Sunshade fastener module for use with modular headliner |
| US4989911A (en) * | 1989-08-16 | 1991-02-05 | Prince Corporation | Snap-in visor mount |
| US5082322A (en) * | 1991-02-28 | 1992-01-21 | Prince Corporation | Visor rod mount |
| JPH0639522U (ja) * | 1992-11-06 | 1994-05-27 | 株式会社ネオックスラボ | サンバイザ軸受台 |
| DE4302919C1 (de) * | 1993-02-03 | 1994-05-05 | Happich Gmbh Gebr | Gegenlagerböckchen für Fahrzeugsonnenblenden |
| JPH0747839A (ja) * | 1993-05-31 | 1995-02-21 | Koito Mfg Co Ltd | バニティミラーの取付構造 |
-
1997
- 1997-09-11 JP JP24684797A patent/JP3465551B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-09-11 US US09/151,834 patent/US6113253A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6113253A (en) | 2000-09-05 |
| JPH1178521A (ja) | 1999-03-23 |
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