KR200160659Y1 - 도어스 커프트림 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어 스커프 트림에 관한 것으로, 특히 자동차의 패널과 실 패널의 접촉부위를 견고하게 지지하고 카핏 어셈블리의 처짐을 동시에 방지하는 도어 스커프 트림에 관한 것이고, 본 고안의 특징은, 도어 스커프 트림은, 일단에 형성되는 카핏 장착부와, 대략 중간부위에 돌출되는 돌출부와, 타단에 형성되는 클립 장착부를 갖는 것에 있다.

본 고안의 다른 특징은, 상기 도어 스커프 트림의 카핏 장착부에 설치된 카핏 어셈블리의 소정부위와 실 패널 사이에

Description

도어 스커프 트림

본 고안은 도어 스커프 트림에 관한 것으로, 특히 자동차의 패널과 실 패널의 접촉부위를 견고하게 지지하고 카핏 어셈블리의 처짐을 동시에 방지하는 도어 스커프 트림에 관한 것이다.

종래 자동차에는 패널과 실 패널의 접합부위가 결합력이 미약하였으며, 또한 자동차에 설치되는 카핏 어셈블리는 탑승객의 신체에 자주 접촉되면 쉽게 하방향으로 처지게 되었다. 따라서 패널과 실 패널의 접합부위를 클립으로 죄거나 카핏 어셈블리를 자동차의 하부 소정부위에 다른 물체를 이용하여 일시적으로 고정하기도 하였지만 처짐을 방지하기에는 역부족이었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 자동차의 내부공간을 적절하게 이용하여 여러개의 기능이 동시에 수행되는 즉, 카핏 어셈블리의 견고한 고정 및 패널과 실 패널의 결합부위의 견고한 지지가 수행되는 다기능 고정용 도어 스커프 트림을 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안인 도어 스커프 트림을 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안인 도어 스커프 트림이 설치된 상태를 나타낸 단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

50 : 도어 스커프 트림 52 : 실 패널

54 : 카핏 어셈블리 56 : 카핏 장착부

58 : 걸림홈 60 : 돌출부

62 : 패널 64 : 클립

66 : 클립 장착부 68 : 걸림턱

70 : 걸림쇠 72 : 마운팅 브라켓트

74 : 지지턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 도어 스커프 트림은, 일단에 형성되는 카핏 장착부와, 대략 중간부위에 돌출되는 돌출부와, 타단에 형성되는 클립 장착부를 갖는 것을 특징으로 한다.

또한, 도어 스커프 트림의 카핏 장착부에 설치되는 카핏 어셈블리의 절곡된 상단 내측 부위와 자동차의 실 패널 사이에, 하단이 상기 실 패널에 고정되는형태의 마운팅 브라켓트를 설치하므로써, 상기 카핏 장착부에 끼워지는 카핏 어셈블리의 처짐이 방지될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 실시예를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안인 도어 스카프 트림을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안인 도어 스커프 트림이 설치된 상태를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이 자동차의 내부에 설치되는 도어 스커프 트림(50)은, 일단은 실 패널(52)에 설치되는 카핏 어셈블리(54)의 일단이 장착되도록 카핏 장착부(56)가 마련되고, 대략 중간부위는 실 패널(52)의 걸림홈(58)에 걸리도록 돌출부(60)가 마련되며, 타단에는 패널(62)과 실 패널(52) 접촉부위에 설치되는 클립(64)을 장착할 수 있도록 클립 장착부(66)가 형성되고, 이 클립 장착부(66)에는 내부방향으로 걸림턱(68)이 돌출된 구조를 이룬다.

그리고 상기 도어 스커프 트림(50)의 클립 장착부(66)에 장착되는 클립(64)의 구조는, 일단은 상기 클립 장착부(66)의 끝단에 돌출된 걸림턱(68)에 걸리도록 걸림쇠(70)가 돌출되고, 타단은 자동차의 패널(62)과 실 패널(52)의 접합부위를 지지되도록 지지턱(74)이 내부 방향으로 돌출되어 있으며, 중간부분에는 텐션력을 갖도록 굴곡진 형태를 이룬다.

그리고, 도어 스커프 트림(50)의 카핏 장착부(56)에 장착되는 카핏 어셈블리(54)가 견고하게 지지되도록 카핏 어셈블리(54)의 끝단부와 실 패널(52)의 소정부 위에형태의 마운팅 브라켓트(72)를 설치한다.

이와 같이 구성된 상태에서, 자동차의 패널(62)과 실 패널(52)의 접합부위에 클립(64)을 감싸고서, 도어 스커프 트림(50)의 대략 중간부분에는 돌출부(60)가 돌출 되어있어 실 패널(52)의 걸림홈(58)에 견고하게 걸리게 된다. 또한 상기 도어 스커프 트림(50)의 타측부에는 카핏 장착부(56)가 마련되어 있어, 카핏 어셈블리(54)가 장착되고 카핏 어셈블리(54)와 실 패널(52) 사이에는형태의 마운팅 브라켓트(72)로 카핏 어셈블리(54)를 이탈됨이 없이 견고하게 지지하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 작용효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다. 패널(62)과 실 패널(52)의 접합부위를 소정의 텐션력을 갖는 클립(64)으로써 견고하게 장착하게 되고, 도어 스커프 트림(50)으로써 상기 클립(64)을 감쌈과 동시에 카핏 어셈블리(54)를 쉽게 이탈하지 않도록 견고하게 지지할 수가 있게 되는 것이다. 따라서 하나의 도어 스커프 트림(50)으로써 여러가지 기능을 동시에 수행할 수가 있게 되므로 일정하게 제한된 자동차의 공간을 충분히 활용할 수가 있게 된다. 상기에서 도어 스커프 트림(50)과 마운팅 브라켓트(72) 및 클립(64)의 크기는 필요에 따라 적절하게 조절함이 바람직하다.

Claims (2)

1. 일단에 형성되는 카핏 장착부와, 대략 중간부위에 돌출되는 돌출부와, 타단에 형성되는 클립 장착부를 갖는 것을 특징으로 하는 도어 스커프 트림.
2. 도어 스커프 트림의 카핏 장착부에 설치되는 카핏 어셈블리의 절곡된 상단 내측 부위와 자동차의 실 패널 사이에, 하단이 상기 실 패널에 고정되는형태의 마운팅 브라켓트를 설치하므로써, 상기 카핏 장착부에 끼워지는 카핏 어셈블리의 처짐이 방지될 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 도어 스커프 트림.