JP2585756Y2 - モールディングの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はモールディングの取付構
造に関するものであり、特に、外装品としてのモールデ
ィングをドアの下方に位置するロッカパネルに取付ける
構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のモールディングの取付構
造として、図４に示す技術を挙げることができる。図４
は従来のモールディングの取付構造を示す断面図であ
る。

【０００３】図において、自動車のボディを構成するロ
ッカパネル５１には断面略Ｌ字状のリテーナ５２の垂下
部がクリップ（図示略）等により固定されている。ま
た、リテーナ５２の水平部にはタッピングスクリュー５
３挿通用の挿通孔（図示略）が穿設され、水平部の挿通
孔に対応する下面位置にはタッピングスクリュー５３螺
入用の螺入部５４が固着されている。一方、モールディ
ング６０は、その断面をロッカパネル５１の側面を覆う
彎曲形状に形成され、下端部を下部取付部６１とし、上
端部を上部取付部６２としている。下部取付部６１には
タッピングスクリュー５３挿通用の挿通孔６１ａが穿設
され、下部取付部６１の挿通孔６１ａに対応するロッカ
パネル５１の内側面位置にはタッピングスクリュー５３
螺入用の螺入部５４が固着されている。また、上部取付
部６２の上面にはタッピングスクリュー５３の頭部を支
持する支持凹部６２ａが形成されるとともに、前記支持
凹部６２ａには、前記リテーナ５２の挿通孔と整合する
位置にタッピングスクリュー５３挿通用の挿通孔６２ｂ
が穿設されている。上部取付部６２をタッピングスクリ
ュー５３を介してリテーナ５２に締結した状態で、上部
取付部６２の先端とロッカパネル５１との隙間にはプロ
テクタ７０の脚部７１が装着される。前記プロテクタ７
０の脚部は、下方に延び、かつ、先端部を外上方に屈曲
した断面形状をなし、ロッカパネル５１とモールディン
グ６０の上部取付部６２との間に弾性的に保持される。
また、プロテクタ７０の脚部７１と略直交して略水平方
向に延びる頭部７２が、モールディング６０の上部取付
部６２の支持凹部６２ａ全面を覆って外部から遮蔽す
る。なお、モールディング６０をロッカパネル５１に取
付けた状態で、モールディング６０の上部取付部６２の
上方、詳しくは、プロテクタ７０の頭部７２の外側端部
の上方位置には、ドアの下端部に取付けられたドアモー
ル５５の下端が位置する。

【０００４】次に、上記のように構成された従来のモー
ルディングをロッカパネルに取付ける作業を説明する。

【０００５】まず、リテーナ５２をロッカパネル５１に
先付けしておき、モールディング６０の上部取付部６２
をリテーナ５２の水平部上に載置する。次に、モールデ
ィング６０の上部取付部６２の挿通孔６２ｂにタッピン
グスクリュー５３の軸部を上方から挿通して、タッピン
グスクリュー５３の軸部をリテーナ５２の水平部下方の
螺入部５４に螺入し、その頭部が支持凹部６２ａに当接
するまで締付ける。一方、モールディング６０の下部取
付部６１の挿通孔６１ａに外側方からタッピングスクリ
ュー５３の軸部を挿通し、その軸部をロッカパネル５１
の内側方の螺入部５４に螺入して、その頭部がロッカパ
ネル６１に当接するまで締付ける。そして、上部取付部
６２の先端とロッカパネル５１との隙間にプロテクタ７
０の脚部７１を上方から差込んで弾性的に保持し、頭部
７２によりタッピングスクリュー５３の頭部を覆って外
部から遮蔽する。これにより、ロッカパネル５１の側面
にモールディング６０が固定され、ロッカパネル５１の
側面を外部から被覆して、その意匠的効果及び走行時に
飛散する小石等からの保護効果等を発揮する。また、モ
ールディング６０の上部取付部６２締結用のタッピング
スクリュー５３の頭部もプロテクタ７０により遮蔽され
るとともに、下部取付部６１締結用のタッピングスクリ
ュー５３の頭部もモールディング６０の下方に位置し
て、外部から視認されることはなく、それらにより意匠
的効果を損なうことはない。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】従来のモールディング
の取付構造は、上記のように、タッピングスクリュー５
３の頭部をプロテクタ７０の頭部７２により外部から遮
蔽するために、プロテクタ７０の頭部７２をモールディ
ング６０の支持凹部６２ａ全面を覆うようかなり大きな
寸法に形成する必要がある。このため、モールディング
６０の上部取付部６２のタッピングスクリュー５３の頭
部は外部から遮蔽されるが、プロテクタ７０の頭部７２
が、ドアの閉成時に図中矢印で示す視認方向から見た場
合、ドアモール５５の下端から外部に露出して視認さ
れ、ロッカパネル５１付近の意匠的効果を損なう可能性
がある。

【０００７】一方、近年、ボディメーカから、製造ライ
ンでの作業性を向上するために、リテーナ５２をボディ
としてのロッカパネル５１側に固定するのではなく、モ
ールディング６０側に取付ける構成の採用が要請されて
おり、かかる要請を考慮する必要がある。

【０００８】一方、先行技術として、実開昭６３−１１
２４８号公報に掲載の技術がある。この技術は、サイド
シルカバーの上端部内面に車幅方向内側へ延びた係合片
を設け、前記サイドシルアウタの上部に車幅方向へ向い
た係止孔を設け、前記係合片を係止孔に係止させてサイ
ドシルカバーの上端部をサイドシルの上部に固定するサ
イドシルカバーの取付構造を開示している。 しかし、こ
の種の技術は、サイドシルカバーの内面に係合片を設け
ることになり、乗降の際にサイドシルカバーの上部に外
力が加わると、その上端部が変形する可能性がある。 そ
こで、本考案は、製造ラインでの作業性を向上でき、ま
た、ドアの閉成時にプロテクタを外部からほぼ完全に遮
蔽でき、端部が変形することのないモールディングの取
付構造の提供を課題とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案にかかるモールデ
ィングの取付構造は、自動車のロッカパネルに取付けら
れ、前記ロッカパネルから離間する方向に延びる締結部
及びその両側に前記締結部に対し下方へ所定角度傾斜し
ている一対の支持部からなる水平部を有するリテーナ
と、前記リテーナの前記水平部の下面から垂下する軸部
と、前記軸部の先端に一体的に設けられた頭部からなる
締結部材と、前記締結部材の前記軸部を挿通可能なスラ
イド孔を有して前記リテーナの締結部と前記締結部材の
前記頭部との間に密嵌保持される固着部、前記固着部の
上方において長さ方向全体に延び、前記リテーナの支持
部と同一の傾斜角度で傾斜し、前記支持部上に載置支持
され、前記固着部を上方から遮蔽する遮蔽部を上部に有
するとともに、前記ロッカパネルに固着される下部取付
部を下部に有するモールディングとを設けたものであ
る。

【００１０】

【作用】本考案においては、リテーナを自動車のロッカ
パネルに取付けた状態で、モールディングの上部取付部
のスライド孔に締結部材の軸部を挿通するよう、モール
ディングをロッカパネルに対して移動し、上部取付部を
リテーナの水平部と締結部材の頭部との間に密嵌保持す
ることにより、モールディングをロッカパネルの所定位
置に組付けることができる。この状態で、締結部材はリ
テーナの水平部に上方から遮蔽されるとともに、リテー
ナ及びリテーナに保持された固着部はモールディングの
遮蔽部に上方から遮蔽されるため、通常の状態で利用者
は、モールディングの長さ方向全体に延びる遮蔽部のみ
を視認する。また、固着部の上方において長さ方向全体
に延び、前記リテーナの支持部と同一の傾斜角度で傾斜
し、前記支持部上に載置支持され、前記固着部を上方か
ら遮蔽するモールディングの遮蔽部は、前記モールディ
ングの上端部を前記リテーナの支持部上に載置されてお
り、モールディングの上端部が変形することがない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を説明する。

【００１２】図１は本考案の一実施例のモールディング
の取付構造の要部拡大断面図、図２は本考案の一実施例
のリテーナの斜視図、図３は本考案の一実施例のモール
ディングの上部取付部の斜視図である。なお、図中、従
来例と同一符号及び同一記号は、従来例の構成部分と同
一または相当部分を示すものであるから、ここでは、重
複する説明を省略する。

【００１３】図において、リテーナ１０は、ロッカパネ
ル５１の側面に沿って上下に延びる垂下部１１と、垂下
部１１上端から外方へ略水平方向に延びる水平部１２か
らなり、ロッカパネル５１の長さ方向に所定間隔で複数
個配設される。各リテーナ１０の垂下部１１には予めク
リップ１３が固着され、ロッカパネル５１の長さ方向に
所定間隔で穿設された挿着孔（図示略）に前記クリップ
１３を挿着してリテーナ１０を固定するようになってい
る。リテーナ１０の水平部１２は、図２に示すように、
長さ方向中央部に締結部１２ａを、その両側に一対の支
持部１２ｂを配置した形状とされており、前記支持部１
２ｂは、締結部１２ａに対し下方へ所定角度傾斜してい
る。前記締結部１２ａの下面略中央には締結部材２０の
円柱状の軸部２１が下方へ延びるよう固着され、軸部２
１の下端には円板状の頭部２２が一体形成されている。

【００１４】一方、モールディング３０は、上部取付部
３１の構成を除き、基本的に従来例のモールディング６
０と同一の構成を有している。モールディング３０の上
部取付部３１は、その長さ方向に前記リテーナ１０の配
置間隔と同一間隔で、前記リテーナ１０の締結部１２ａ
の下面と締結部材２０の頭部２２との間に挾持される複
数の固着部３２を配置するとともに、前記固着部３２の
上方には、前記リテーナ１０の支持部１２ｂと同一の傾
斜角度で固着部３２に対し傾斜する遮蔽部３３を一体形
成している。前記固着部３２は、リテーナ１０の締結部
１２ａと略同一面積の板状をなし、締結部１２ａの下面
と締結部材２０の頭部２２上面との隙間に密嵌保持可能
な厚さとされている。また、上部取付部３１の固着部３
２にはロッカパネル５１から離間する方向に延び、更
に、ロッカパネル５１と平行に延びる平面略Ｌ字状のス
ライド孔３２ａが穿設され、締結部材２０の軸部２１を
各固着部３２のスライド孔３２ａの開放端から挿通して
基端へと移動させることにより、モールディング３０が
リテーナ１０に締結固定される。なお、モールディング
３０の上部取付部３１の遮蔽部３３基端と固着部３２基
端との間には、前記リテーナ１０の締結部１２ａの先端
を挿着可能な凹部３４が形成され、モールディング３０
の固着部３２をリテーナ１０の締結部１２ａ及び締結部
材２０の頭部２２間に取付けたときに、リテーナ１０の
締結部１２ａの先端がモールディング３０の前記凹部３
４に当接してその移動を規制され、前記モールディング
３０を定位置に位置決めして保持するようになってい
る。

【００１５】前記モールディング３０の上部取付部３１
の支持部３３先端には、ドアの開放時に、モールディン
グ３０とロッカパネル５１との隙間を遮蔽して意匠的効
果を向上する等のために、プロテクタ４０が装着され
る。前記プロテクタ４０は、モールディング３０の上部
取付部３１の支持部３３先端に外嵌可能な断面略コ字状
をなし、従来例のプロテクタ７０のように、上部取付部
３１の基端位置、即ち、ドアの閉成時のドアモール５５
の下方位置付近まで延びることはない。

【００１６】次に、上記のように構成された本実施例の
モールディング３０のロッカパネル５１への取付作業を
説明する。

【００１７】まず、ロッカパネル５１の挿着孔にクリッ
プ１３を挿着してリテーナ１０をロッカパネル５１の所
定位置に固着し、モールディング３０の固着部３２のス
ライド孔３２ａの開放端を締結部材２０の軸部２１に対
面させ、締結部材２０の軸部２１をスライド孔３２ａに
挿通するよう、モールディング３０をロッカパネル５１
に向かって押込む。次に、締結部材２０の軸部２１が上
部取付部３１の固着部３２のスライド孔３２ａの基端へ
と挿着されるよう、モールディング３０をロッカパネル
５１に沿って水平方向（図３中右方）に移動する。これ
により、締結部材２０の軸部２１が固着部３２のスライ
ド孔３２ａの基端に当接支持される。このとき、固着部
３２はリテーナ１０の締結部１２ａの下面と締結部材２
０の頭部２２上面との間に密嵌状態で保持されるととも
に、リテーナ１０の締結部１２ａの先端がモールディン
グ３０の上部取付部３１の凹部３４内に保持される。ま
た、モールディング３０の上部取付部３１の遮蔽部３４
がリテーナ１０の支持部１２ｂ上に載置支持され、モー
ルディング３０がリテーナ１０に安定して保持される。
これにより、モールディング３０は、ロッカパネル５１
に対し前後、右方及び上下方向への移動を規制され、図
３中左方に移動する以外は、ロッカパネル５１から容易
に離脱することはない。なお、モールディング３０の上
部取付部３１のリテーナ１０への取付前に、モールディ
ング３０の上部取付部３１の遮蔽部３３先端にプロテク
タ４０を装着する。一方、モールディング３０の下部取
付部６１は従来と同様にして、タッピングスクリュー５
３によりロッカパネル５１の内側面の所定位置に配置し
た螺入部５４に螺入して固定する。これにより、ロッカ
パネル５１の側面へのモールディング３０の取付作業が
終了し、ロッカパネル５１の側面をモールディング３０
により遮蔽して、従来と同様に、意匠的効果等の種々の
効果を発揮させることができる。

【００１８】このように、上記実施例のモールディング
の取付構造は、リテーナ１０の水平部１２の中央に設け
た締結部１２ａの下面に、前記締結部１２ａの下面から
垂下する円柱状の軸部２１と、前記軸部２１の先端に一
体的に設けられた円板状の頭部２２からなる締結部材２
０を設け、モールディング３０の上部取付部３１を、前
記締結部材２０の前記軸部２１を挿通可能な平面略Ｌ字
状のスライド孔３２ａを有して前記リテーナ１０の締結
部１２ａ下面と前記締結部材２０の頭部２２上面との間
に密嵌保持される固着部３２と、前記固着部３２の上方
において長さ方向全体に延び前記固着部３２を上方から
遮蔽する遮蔽部３３により構成し、また、前記リテーナ
１０の締結部１２ａの両側に前記締結部１２ａに対し所
定角度で下方へ傾斜する支持部１２ｂを設けるととも
に、前記モールディング３０の上部取付部３１の遮蔽部
３３を前記固着部３２に対し同一の傾斜角度で下方に傾
斜させ、上部取付部３１の遮蔽部３３をリテーナ１０の
支持部１２ｂにより支持するようにし、モールディング
３０の遮蔽部３３の先端とロッカパネル５１の隙間に断
面略コ字状のプロテクタ４０を装着したものである。

【００１９】したがって、上記実施例は、リテーナ１０
を自動車のロッカパネル５１に取付けた状態で、モール
ディング３０の固着部３２のスライド孔３２ａの開放端
から締結部材２０の軸部２１を挿通するよう、モールデ
ィング３０をロッカパネル５１に向けて移動した後ロッ
カパネル５１に沿って水平方向に移動して、上部取付部
３１の固着部３２をリテーナ１０の締結部１２ａと締結
部材２０の頭部２２との間に密嵌保持することにより、
モールディング３０をロッカパネル５１の所定位置に容
易かつ迅速に組付けることができる。この状態で、締結
部材２０はリテーナ１０の水平部１２に上方から遮蔽さ
れるとともに、リテーナ１０及びリテーナ１０に保持さ
れたモールディング３０の固着部３２は遮蔽部３３によ
り上方から遮蔽されるため、通常の状態で利用者は、モ
ールディング３０の長さ方向全体に延びる遮蔽部３３の
みを視認する。また、プロテクタ４０の寸法を、モール
ディング３０の遮蔽部３３の先端とロッカパネル５１の
隙間を遮蔽する寸法とするだけでよいため、ドアの閉成
時に、プロテクタ４０がドアモール５５越しに視認され
ることはない。その結果、モールディング３０の組付け
のためのリテーナ１０及びプロテクタ４０等の部材によ
りロッカパネル５１付近の意匠的効果が損なわれること
はない。また、リテーナ１０をロッカパネル５１側に先
付けするのではなく、モールディング３０側に先付けし
ておけば、リテーナ１０のクリップ１３をロッカパネル
５１の挿着孔に挿着するだけで、モールディング３０を
ロッカパネル５１に容易かつ迅速に組付けることがで
き、製造ラインでの組付作業性が向上する。

【００２０】ところで、上記実施例の締結部材２０は円
柱状の軸部２１と円板状の頭部２２により構成されてい
るが、本考案を実施する場合には、これに限定されるも
のではなく、モールディング３０の固着部３２にスライ
ド孔３２ａを介して挿着され、かつ、固着部３２を頭部
２２とリテーナ１０の締結部１２ａとの間に挾持可能な
構成であればよい。例えば、締結部材２０の軸部２１を
角柱状とし、または、頭部２２を多角形板状とする等他
の形状としてもよい。また、固着部３２のスライド孔３
２ａも、モールディング３０のロッカパネル５１に対す
る相対移動を規制可能な限りにおいて、平面略Ｌ字状以
外に平面彎曲状等の他の形状とすることができる。そし
て、リテーナ１０の支持部１２ｂ及びモールディング３
０の遮蔽部３３もリテーナ１０の締結部１２ａ及びモー
ルディング３０の固着部３２に対し傾斜させることなく
略平行としてもよい。更に、リテーナ１０をクリップ１
３以外の手段、例えば、タッピングスクリュー５３によ
りロッカパネル５１に固着するようにしてもよい。

【００２１】

【考案の効果】以上のように、本考案のモールディング
の取付構造は、自動車のロッカパネルに取付けられ、前
記ロッカパネルから離間する方向に延びる締結部及びそ
の両側に前記締結部に対し下方へ所定角度傾斜している
一対の支持部からなる水平部を有するリテーナと、前記
リテーナの前記水平部の下面から垂下する軸部と、前記
軸部の先端に一体的に設けられた頭部からなる締結部材
と、前記締結部材の前記軸部を挿通可能なスライド孔を
有して前記リテーナの締結部と前記締結部材の前記頭部
との間に密嵌保持される固着部と、前記固着部の上方に
おいて長さ方向全体に延び、前記リテーナの支持部と同
一の傾斜角度で傾斜し、前記支持部上に載置支持され、
前記固着部を上方から遮蔽する遮蔽部とを上部に有する
とともに、前記ロッカパネルに固着される下部取付部を
下部に有するモールディングとを具備するものである。
したがって、リテーナを自動車のロッカパネルに取付け
た状態で、モールディングの上部取付部のスライド孔に
締結部材の軸部を挿通するよう、モールディングをロッ
カパネルに対して移動し、上部取付部をリテーナの水平
部と締結部材の頭部との間に密嵌保持することにより、
モールディングをロッカパネルの所定位置に組付けるこ
とができる。この状態で、締結部材はリテーナの水平部
に上方から遮蔽されるとともに、リテーナ及びリテーナ
に保持された固着部はモールディングの遮蔽部に上方か
ら遮蔽されるため、通常の状態で利用者は、モールディ
ングの長さ方向全体に延びる遮蔽部のみを視認する。そ
の結果、モールディングの組付けのための部材によりロ
ッカパネル付近の意匠的効果が損なわれることはない。
また、固着部の上方において長さ方向全体に延び、前記
リテーナの支持部と同一の傾斜角度で傾斜し、前記支持
部上に載置支持され、前記固着部を上方から遮蔽するモ
ールディングの遮蔽部は、前記モールディングの上端部
を前記リテーナの支持部上に載置されており、モールデ
ィングの上端部が変形することがない。そして、前記モ
ールディングの上端部と前記リテーナの締結部を目で確
認しながら組付けることができ、製造ラインでの作業性
を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例のモールディングの取
付構造の要部拡大断面図である。

【図２】図２は本考案の一実施例のモールディングの取
付構造のリテーナの斜視図である。

【図３】図３は本考案の一実施例のモールディングの取
付構造の上部取付部の斜視図である。

【図４】図４は従来のモールディングの取付構造を示す
断面図である。

【符号の説明】

１０ リテーナ １２ 水平部 ２０ 締結部材 ２１ 軸部 ２２ 頭部 ３０ モールディング ３２ 固着部 ３２ａ スライド孔 ３３ 遮蔽部 ５１ ロッカパネル ６１ 下部取付部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−11248（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 13/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のロッカパネルに取付けられ、前
   記ロッカパネルから離間する方向に延びる締結部及びそ
   の両側に前記締結部に対し下方へ所定角度傾斜している
   一対の支持部からなる水平部を有するリテーナと、 前記リテーナの前記水平部の下面から垂下する軸部と、
   前記軸部の先端に一体的に設けられた頭部からなる締結
   部材と、 前記締結部材の前記軸部を挿通可能なスライド孔を有し
   て前記リテーナの締結部と前記締結部材の前記頭部との
   間に密嵌保持される固着部と、前記固着部の上方におい
   て長さ方向全体に延び、前記リテーナの支持部と同一の
   傾斜角度で傾斜し、前記支持部上に載置支持され、前記
   固着部を上方から遮蔽する遮蔽部とを上部に有するとと
   もに、前記ロッカパネルに固着される下部取付部を下部
   に有するモールディングとを具備することを特徴とする
   モールディングの取付構造。