JP3458044B2 - スライドスイッチ装置 - Google Patents
スライドスイッチ装置Info
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H15/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for actuation in opposite directions, e.g. slide switch
- H01H15/02—Details
- H01H15/06—Movable parts; Contacts mounted thereon
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/02—Application transmission, e.g. for sensing the position of a gear selector or automatic transmission
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、可動盤で支持し
た可動接点を固定接点に滑り接触させてスイッチ動作を
行わせるスライドスイッチ装置の改良に関し、特に自動
車の自動変速機内部に装着して使用する油中インヒビタ
スイッチのごとく、高温の油中に漬かった状態で使用す
る場合に発生する熱膨張や寸法公差等によって可動接点
と可動盤との間でガタツキが発生することを防止して自
動変速機のシフトポジションを高精度に検出するのみな
らず、可動接点を可動盤にワンタッチで組付けするよう
に改良したスライドスイッチ装置に関するものである。
た可動接点を固定接点に滑り接触させてスイッチ動作を
行わせるスライドスイッチ装置の改良に関し、特に自動
車の自動変速機内部に装着して使用する油中インヒビタ
スイッチのごとく、高温の油中に漬かった状態で使用す
る場合に発生する熱膨張や寸法公差等によって可動接点
と可動盤との間でガタツキが発生することを防止して自
動変速機のシフトポジションを高精度に検出するのみな
らず、可動接点を可動盤にワンタッチで組付けするよう
に改良したスライドスイッチ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般的なスライドスイッチ装置
は、例えば図７に示すごとく可動盤ａの可動接点装着面
に可動接点ｂを保持する保持突起ｃを有する係合部ｄ
と、可動接点ｂを掛止めする掛止突起ｅを係合部ｄに対
して有する弾性リブｆとを突出形成した構造のものと
か、図８に示すごとく可動盤ｇの突起ｈを冷間加締めす
るとか、ネジ止めや超音波溶着などにより可動接点ｉを
可動盤ｇに固着する構造のものが有った。尚、図７、図
８に示したスライドスイッチ装置は、実開昭５７−１１
７５２３号公報に開示している。
は、例えば図７に示すごとく可動盤ａの可動接点装着面
に可動接点ｂを保持する保持突起ｃを有する係合部ｄ
と、可動接点ｂを掛止めする掛止突起ｅを係合部ｄに対
して有する弾性リブｆとを突出形成した構造のものと
か、図８に示すごとく可動盤ｇの突起ｈを冷間加締めす
るとか、ネジ止めや超音波溶着などにより可動接点ｉを
可動盤ｇに固着する構造のものが有った。尚、図７、図
８に示したスライドスイッチ装置は、実開昭５７−１１
７５２３号公報に開示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た図７に示すごとき従来技術では、可動盤ｇや可動接点
ｂの成形時に発生する寸法公差や、自動車の自動変速機
内部に装着して高温の油中に漬かった状態で使用する場
合に発生する熱膨張によって、可動盤ａと可動接点ｂと
の間に図７に示すごとき隙間Ｇが発生して可動接点ｂの
ガタツキが発生する問題が有った。また図８に示すごと
き従来技術では、可動接点ｉを可動盤ｇにワンタッチで
組付けできないばかりでなく、高温の油中に漬かった状
態で長時間使用する間に突起ｈの加締め等が緩み、可動
接点ｂのガタツキが発生する問題が有った。
た図７に示すごとき従来技術では、可動盤ｇや可動接点
ｂの成形時に発生する寸法公差や、自動車の自動変速機
内部に装着して高温の油中に漬かった状態で使用する場
合に発生する熱膨張によって、可動盤ａと可動接点ｂと
の間に図７に示すごとき隙間Ｇが発生して可動接点ｂの
ガタツキが発生する問題が有った。また図８に示すごと
き従来技術では、可動接点ｉを可動盤ｇにワンタッチで
組付けできないばかりでなく、高温の油中に漬かった状
態で長時間使用する間に突起ｈの加締め等が緩み、可動
接点ｂのガタツキが発生する問題が有った。
【０００４】この発明は、上記した課題を解決するもの
であり、スライドスイッチ装置を高温の油中に漬かった
状態で使用する場合に可動接点と可動盤との間でガタツ
キが発生することを防止し、かつ、可動接点を可動盤に
ワンタッチで組付けすることを目的としたものである。
であり、スライドスイッチ装置を高温の油中に漬かった
状態で使用する場合に可動接点と可動盤との間でガタツ
キが発生することを防止し、かつ、可動接点を可動盤に
ワンタッチで組付けすることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、まず請求項１記載の発明は、可動接点と、該可動接
点を支持する可動盤と、前記可動接点が滑り接触する固
定接点と、該固定接点を支持する基盤とを備えたスライ
ドスイッチ装置において、前記可動盤が、滑り方向に対
して直角な方向に延びかつ該直角方向から前記可動接点
を差し込むことが可能な間隙と、該間隙の延長線上に形
成した段部及び段部に対して前記滑り方向に配置される
と共に、前記滑り方向の断面が谷形状を成した係合部と
を有し、前記可動接点が、前記間隙に差し込むリードフ
レームと、前記段部及び係合部に対応して該リードフレ
ームに設けると共に前記段部に係合する第１，第２のガ
タツキ防止片及び前記係合部に係合する第３，第４のガ
タツキ防止片とを有し、前記第１，第２のガタツキ防止
片が、前記段部間に前記直角方向に弾性的に嵌合し、前
記第３，第４のガタツキ防止片が、前記係合部の谷形状
に前記滑り方向に係合することを特徴としたスライドス
イッチ装置を提供する。
に、まず請求項１記載の発明は、可動接点と、該可動接
点を支持する可動盤と、前記可動接点が滑り接触する固
定接点と、該固定接点を支持する基盤とを備えたスライ
ドスイッチ装置において、前記可動盤が、滑り方向に対
して直角な方向に延びかつ該直角方向から前記可動接点
を差し込むことが可能な間隙と、該間隙の延長線上に形
成した段部及び段部に対して前記滑り方向に配置される
と共に、前記滑り方向の断面が谷形状を成した係合部と
を有し、前記可動接点が、前記間隙に差し込むリードフ
レームと、前記段部及び係合部に対応して該リードフレ
ームに設けると共に前記段部に係合する第１，第２のガ
タツキ防止片及び前記係合部に係合する第３，第４のガ
タツキ防止片とを有し、前記第１，第２のガタツキ防止
片が、前記段部間に前記直角方向に弾性的に嵌合し、前
記第３，第４のガタツキ防止片が、前記係合部の谷形状
に前記滑り方向に係合することを特徴としたスライドス
イッチ装置を提供する。
【０００６】また請求項２記載の発明は、前記可動盤の
両端に前記段部及び係合部を有したスライドスイッチ装
置を提供する。
両端に前記段部及び係合部を有したスライドスイッチ装
置を提供する。
【０００７】また請求項３記載の発明は、前記可動盤の
段部に前記可動接点の第１，第２のガタツキ防止片を弾
性嵌合することで可動接点の直角方向のガタツキを防止
するようにしたスライドスイッチ装置を提供する。
段部に前記可動接点の第１，第２のガタツキ防止片を弾
性嵌合することで可動接点の直角方向のガタツキを防止
するようにしたスライドスイッチ装置を提供する。
【０００８】また請求項４記載の発明は、前記可動盤の
係合部に前記可動接点の第３，第４のガタツキ防止片を
圧接することで可動接点の滑り方向のガタツキを防止す
るようにしたスライドスイッチ装置を提供する。
係合部に前記可動接点の第３，第４のガタツキ防止片を
圧接することで可動接点の滑り方向のガタツキを防止す
るようにしたスライドスイッチ装置を提供する。
【０００９】また請求項５記載の発明は、前記可動盤を
自動車の自動変速機の内部においてマニュアルバルブに
連結したスライドスイッチ装置を提供する。
自動車の自動変速機の内部においてマニュアルバルブに
連結したスライドスイッチ装置を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明の実施形態を、図１〜図
６に基づき説明する。まず基盤１は、自動変速機内の高
温のオイルに漬けて使用した場合に耐え得るだけの耐熱
性および耐油性を有した合成樹脂によって成形したもの
であり、下面１２に５列の固定接点１１を設けている。
該固定接点１１は、後述する可動接点２が滑り接触する
部分であり、該各固定接点１１に沿って複数の壁（図示
せず）を設けている。該複数の壁は、各固定接点１１間
の絶縁性能を高める機能と、後述する可動盤３の突起３
１を案内する機能の両方を兼ね備えている。
６に基づき説明する。まず基盤１は、自動変速機内の高
温のオイルに漬けて使用した場合に耐え得るだけの耐熱
性および耐油性を有した合成樹脂によって成形したもの
であり、下面１２に５列の固定接点１１を設けている。
該固定接点１１は、後述する可動接点２が滑り接触する
部分であり、該各固定接点１１に沿って複数の壁（図示
せず）を設けている。該複数の壁は、各固定接点１１間
の絶縁性能を高める機能と、後述する可動盤３の突起３
１を案内する機能の両方を兼ね備えている。
【００１１】また、該基盤１はコネクタ１３を一体形成
しており、前記固定接点１１と電気的に接続した端子
（図示せず）を該コネクタ１３の内部に突出させてい
る。更に、基盤１は周縁の数箇所に加締部１４を設けて
いる。該加締部１４は、後述する枠体５の加締片５３を
加締める部分である。
しており、前記固定接点１１と電気的に接続した端子
（図示せず）を該コネクタ１３の内部に突出させてい
る。更に、基盤１は周縁の数箇所に加締部１４を設けて
いる。該加締部１４は、後述する枠体５の加締片５３を
加締める部分である。
【００１２】次に可動接点２は、前記固定接点１１に滑
り接触する部品であり、前記固定接点１１の列数に対応
した数の、すなわち５組の接触片２１を交互に配置して
おり、更に接触片２１の各組を各々一対で構成してい
る。また該可動接点２は、ガタツキ防止片２２，２３，
２４，２５とリードフレーム２６，２７を有している。
り接触する部品であり、前記固定接点１１の列数に対応
した数の、すなわち５組の接触片２１を交互に配置して
おり、更に接触片２１の各組を各々一対で構成してい
る。また該可動接点２は、ガタツキ防止片２２，２３，
２４，２５とリードフレーム２６，２７を有している。
【００１３】リードフレーム２６，２７は、詳述する可
動盤３の間隙３７に差し込む部分であり、バネ性を有し
たステンレス板等の金属板をプレス加工して上記接触片
２１と一体形成したものである。またガタツキ防止片２
２，２３，２４，２５は、後述する可動盤３の段部３
２，３３及び係合部３４，３５に対応してリードフレー
ム２６に設けたものであり、段部３２，３３及び係合部
３４，３５に係合することで可動接点２を可動盤３にワ
ンタッチ組付けすることができる。
動盤３の間隙３７に差し込む部分であり、バネ性を有し
たステンレス板等の金属板をプレス加工して上記接触片
２１と一体形成したものである。またガタツキ防止片２
２，２３，２４，２５は、後述する可動盤３の段部３
２，３３及び係合部３４，３５に対応してリードフレー
ム２６に設けたものであり、段部３２，３３及び係合部
３４，３５に係合することで可動接点２を可動盤３にワ
ンタッチ組付けすることができる。
【００１４】次に可動盤３は、合成樹脂で成形したもの
であり、前記固定接点１１の表面を払拭する突起３１
と、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該直角方向
から前記可動接点２を差し込むことが可能な間隙３７
と、該間隙３７の延長線上に形成した段部３２，３３及
び断面が谷形状を成した係合部３４，３５とを有し、更
に後述の操作部４に係合する金属製のピン３６をインサ
ート成形している。
であり、前記固定接点１１の表面を払拭する突起３１
と、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該直角方向
から前記可動接点２を差し込むことが可能な間隙３７
と、該間隙３７の延長線上に形成した段部３２，３３及
び断面が谷形状を成した係合部３４，３５とを有し、更
に後述の操作部４に係合する金属製のピン３６をインサ
ート成形している。
【００１５】ここで上記可動接点２を可動盤３にワンタ
ッチ組付けする手順を説明する。まず図２に示す矢印Ａ
方向から可動接点２のリードフレーム２６，２７を可動
盤３の間隙３７，３８に差し込む。しばらく差し込む
と、第２のガタツキ防止片２３が第２の段部３３に衝当
し、可動接点２はそれ以上先に差し込めなく成る。
ッチ組付けする手順を説明する。まず図２に示す矢印Ａ
方向から可動接点２のリードフレーム２６，２７を可動
盤３の間隙３７，３８に差し込む。しばらく差し込む
と、第２のガタツキ防止片２３が第２の段部３３に衝当
し、可動接点２はそれ以上先に差し込めなく成る。
【００１６】このとき上記第２のガタツキ防止片２３に
対して反対側に有る第１のガタツキ防止片２２は、図４
に示すごとく第１の段部３２を乗り越えて可動盤３に弾
性的に嵌合される。而して可動接点２は、直角方向のガ
タツキが防止される。
対して反対側に有る第１のガタツキ防止片２２は、図４
に示すごとく第１の段部３２を乗り越えて可動盤３に弾
性的に嵌合される。而して可動接点２は、直角方向のガ
タツキが防止される。
【００１７】また一方、第３，第４のガタツキ防止片２
４，２５は、図５に示すごとく可動盤３の第１，第２の
係合部３４，３５に圧接される。而して可動接点２は、
滑り方向のガタツキが防止される。
４，２５は、図５に示すごとく可動盤３の第１，第２の
係合部３４，３５に圧接される。而して可動接点２は、
滑り方向のガタツキが防止される。
【００１８】次に操作部４は、自動変速機のマニュアル
バルブ（図示せず）に連結する連結部４１と、後述する
ガイドブロック６を差し込む差込部４２と、前記した可
動盤３のピン３６を係合する係合穴４３とを有してい
る。該係合穴４３は、その形状を可動盤３の移動方向に
対して直角方向に長い長穴形状に形成している。
バルブ（図示せず）に連結する連結部４１と、後述する
ガイドブロック６を差し込む差込部４２と、前記した可
動盤３のピン３６を係合する係合穴４３とを有してい
る。該係合穴４３は、その形状を可動盤３の移動方向に
対して直角方向に長い長穴形状に形成している。
【００１９】次に枠体５は、金属板をプレス加工した部
品であり、前記可動盤３のピン３６が挿通される長穴５
１と、後述するブラケット７の穴７２に対応して設けた
穴５２と、前記基盤１の加締部１４に加締付ける加締片
５３とを備えている。そして、該枠体５と前記基盤１と
で成す空間内に前記可動盤３を収納している。尚、上記
長穴５１の幅寸法はピン３６の直径より若干大きい寸法
に設定している。
品であり、前記可動盤３のピン３６が挿通される長穴５
１と、後述するブラケット７の穴７２に対応して設けた
穴５２と、前記基盤１の加締部１４に加締付ける加締片
５３とを備えている。そして、該枠体５と前記基盤１と
で成す空間内に前記可動盤３を収納している。尚、上記
長穴５１の幅寸法はピン３６の直径より若干大きい寸法
に設定している。
【００２０】次にガイドブロック６は、操作部４を基盤
１に設けたレール１５に沿って案内すべく操作部４と基
盤１の間に介在させた部品であり、前記操作部４の差込
部４２を差し込む溝６１，６２と、前記基盤１のレール
１５を差し込む凹所６３とを備えている。
１に設けたレール１５に沿って案内すべく操作部４と基
盤１の間に介在させた部品であり、前記操作部４の差込
部４２を差し込む溝６１，６２と、前記基盤１のレール
１５を差し込む凹所６３とを備えている。
【００２１】次にブラケット７は、自動変速機のケース
に取り付ける取付穴７１と、上記枠体５に取り付ける穴
７２とを有しており、該ブラケット７の穴７２及び前記
枠体５の穴５２にナット（図示せず）を締め付けて両者
を固定している。
に取り付ける取付穴７１と、上記枠体５に取り付ける穴
７２とを有しており、該ブラケット７の穴７２及び前記
枠体５の穴５２にナット（図示せず）を締め付けて両者
を固定している。
【００２２】次に上記実施形態の作動を説明する。該実
施形態のスライドスイッチ装置は、図６に示す矢印ＵＰ
方向を上側とした姿勢で自動変速機ケースの内部に装着
すると共に、操作部４の連結部４１にマニュアルバルブ
とディテントレバー（いずれも図示せず）を連結してい
る。その為、運転者がシフトレバー（図示せず）を操作
することによってディテントレバーが作動すると、それ
に連動してマニュアルバルブと操作部４が対応したシフ
ト位置に移動する。すると該操作部４にピン３６を介し
て連結した可動盤３も操作部４と一体的に移動し、可動
盤３に備えた可動接点２の固定接点１１に対する接触位
置が切り換わる。これにより、スライドスイッチ装置は
シフト位置に対応したスイッチ作動をする。
施形態のスライドスイッチ装置は、図６に示す矢印ＵＰ
方向を上側とした姿勢で自動変速機ケースの内部に装着
すると共に、操作部４の連結部４１にマニュアルバルブ
とディテントレバー（いずれも図示せず）を連結してい
る。その為、運転者がシフトレバー（図示せず）を操作
することによってディテントレバーが作動すると、それ
に連動してマニュアルバルブと操作部４が対応したシフ
ト位置に移動する。すると該操作部４にピン３６を介し
て連結した可動盤３も操作部４と一体的に移動し、可動
盤３に備えた可動接点２の固定接点１１に対する接触位
置が切り換わる。これにより、スライドスイッチ装置は
シフト位置に対応したスイッチ作動をする。
【００２３】このとき、スライドスイッチ装置は、前記
した様に図６に示す矢印ＵＰ方向を上側とした姿勢で自
動変速機ケースに装着しているため、基盤１の固定接点
１１は下側を向いている。その為、固定接点１１に付着
した異物は重力によって落下し、固定接点１１から剥が
れ落ちる。而してスライドスイッチ装置は、導電性の異
物が混じった汚れた自動変速機内部のオイルに漬けて使
用しても、固定接点１１間の絶縁不良が発生しない。
した様に図６に示す矢印ＵＰ方向を上側とした姿勢で自
動変速機ケースに装着しているため、基盤１の固定接点
１１は下側を向いている。その為、固定接点１１に付着
した異物は重力によって落下し、固定接点１１から剥が
れ落ちる。而してスライドスイッチ装置は、導電性の異
物が混じった汚れた自動変速機内部のオイルに漬けて使
用しても、固定接点１１間の絶縁不良が発生しない。
【００２４】
【発明の効果】この発明に係るスライドスイッチ装置
は、可動接点と、該可動接点を支持する可動盤と、前記
可動接点が滑り接触する固定接点と、該固定接点を支持
する基盤とを備えたスライドスイッチ装置において、前
記可動盤が、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該
直角方向から前記可動接点を差し込むことが可能な間隙
と、該間隙の延長線上に形成した段部及び段部に対して
前記滑り方向に配置されると共に、前記滑り方向の断面
が谷形状を成した係合部とを有し、前記可動接点が、前
記間隙に差し込むリードフレームと、前記段部及び係合
部に対応して該リードフレームに設けると共に前記段部
に係合する第１，第２のガタツキ防止片及び前記係合部
に係合する第３，第４のガタツキ防止片とを有し、前記
第１，第２のガタツキ防止片が、前記段部間に前記直角
方向に弾性的に嵌合し、前記第３，第４のガタツキ防止
片が、前記係合部の谷形状に前記滑り方向に係合するよ
うにしたことで、スライドスイッチ装置を普通に使用す
る場合でも、高温の油中に漬かった状態で使用する場合
でも、可動接点と可動盤との間でガタツキが発生するこ
とを防止することができ、かつ、可動接点を可動盤にワ
ンタッチで組み付けすることができる効果が有る。
は、可動接点と、該可動接点を支持する可動盤と、前記
可動接点が滑り接触する固定接点と、該固定接点を支持
する基盤とを備えたスライドスイッチ装置において、前
記可動盤が、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該
直角方向から前記可動接点を差し込むことが可能な間隙
と、該間隙の延長線上に形成した段部及び段部に対して
前記滑り方向に配置されると共に、前記滑り方向の断面
が谷形状を成した係合部とを有し、前記可動接点が、前
記間隙に差し込むリードフレームと、前記段部及び係合
部に対応して該リードフレームに設けると共に前記段部
に係合する第１，第２のガタツキ防止片及び前記係合部
に係合する第３，第４のガタツキ防止片とを有し、前記
第１，第２のガタツキ防止片が、前記段部間に前記直角
方向に弾性的に嵌合し、前記第３，第４のガタツキ防止
片が、前記係合部の谷形状に前記滑り方向に係合するよ
うにしたことで、スライドスイッチ装置を普通に使用す
る場合でも、高温の油中に漬かった状態で使用する場合
でも、可動接点と可動盤との間でガタツキが発生するこ
とを防止することができ、かつ、可動接点を可動盤にワ
ンタッチで組み付けすることができる効果が有る。
【００２５】また、前記可動盤の両端に前記段部及び係
合部を有したことで、前記効果に加えて、可動接点を両
側から確実に保持することができる効果が有る。
合部を有したことで、前記効果に加えて、可動接点を両
側から確実に保持することができる効果が有る。
【００２６】また、前記可動盤の段部に前記可動接点の
第１，第２のガタツキ防止片を弾性嵌合することで、前
記効果に加えて、可動接点の直角方向のガタツキを防止
することができる効果がある。
第１，第２のガタツキ防止片を弾性嵌合することで、前
記効果に加えて、可動接点の直角方向のガタツキを防止
することができる効果がある。
【００２７】また、前記可動盤の係合部に前記可動接点
の第３，第４のガタツキ防止片を圧接したことで、前記
効果に加えて、可動接点の滑り方向のガタツキを防止す
ることができる効果がある。
の第３，第４のガタツキ防止片を圧接したことで、前記
効果に加えて、可動接点の滑り方向のガタツキを防止す
ることができる効果がある。
【００２８】また、前記可動盤を自動車の自動変速機の
内部においてマニュアルバルブに連結したことで、前記
効果に加えて、自動変速機のシフト位置を高精度に検出
することができる効果が有る。
内部においてマニュアルバルブに連結したことで、前記
効果に加えて、自動変速機のシフト位置を高精度に検出
することができる効果が有る。
【図１】この発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示す可動接点及び可動盤の詳細を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】図１に示す可動接点を可動盤に装着した状態を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図４】図３に示す矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。
【図５】図３に示す矢視Ｃ−Ｃ線方向の断面図である。
【図６】図１に示すものを組み立てたスライドスイッチ
装置の斜視図である。
装置の斜視図である。
【図７】従来技術を示す断面図である。
【図８】別の従来技術を示す断面図である。
１ 基盤
２ 可動接点
３ 可動盤
４ 操作部
５ 枠体
６ ガイドブロック
７ ブラケット
２１ 接触片
２２，２３，２４，２５ ガタツキ防止片
２６，２７ リードフレーム
３１ 突起
３２，３３ 段部
３４，３５ 係合部
３６ ピン
３７，３８ 間隙
Claims (5)
- 【請求項１】 可動接点（２）と、該可動接点（２）を
支持する可動盤（３）と、前記可動接点（２）が滑り接
触する固定接点（１１）と、該固定接点（１１）を支持
する基盤（１）とを備えたスライドスイッチ装置におい
て、 前記可動盤（３）が、滑り方向に対して直角な方向に延
びかつ該直角方向から前記可動接点（２）を差し込むこ
とが可能な間隙（３７）と、該間隙（３７）の延長線上
に形成した段部（３２，３３）及び段部（３２，３３）
に対して前記滑り方向に配置されると共に、前記滑り方
向の断面が谷形状を成した係合部（３４，３５）とを有
し、 前記可動接点（２）が、前記間隙（３７）に差し込むリ
ードフレーム（２６）と、前記段部（３２，３３）及び
係合部（３４，３５）に対応して該リードフレーム（２
６）に設けると共に前記段部（３２，３３）に係合する
第１，第２のガタツキ防止片（２２，２３）及び前記係
合部（３４，３５）に係合する第３，第４のガタツキ防
止片（２４，２５）とを有し、 前記第１，第２のガタツキ防止片（２２，２３）が、前
記段部（３２，３３）間に前記直角方向に弾性的に嵌合
し、 前記第３，第４のガタツキ防止片（２４，２５）が、前
記係合部（３４，３５）の谷形状に前記滑り方向に係合
することを特徴としたスライドスイッチ装置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記可動盤（３）の両端に前記段部（３２，３３）及び
係合部（３４，３５）を有したスライドスイッチ装置。 - 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
て、 前記可動盤（３）の段部（３２，３３）に前記可動接点
（２）の第１，第２のガタツキ防止片（２２，２３）を
弾性嵌合することで可動接点（２）の直角方向のガタツ
キを防止するようにしたスライドスイッチ装置。 - 【請求項４】 前記請求項１，２又は３記載の発明にお
いて、 前記可動盤（３）の係合部（３４，３５）に前記可動接
点（２）の第３，第４のガタツキ防止片（２４，２５）
を圧接することで可動接点（２）の滑り方向のガタツキ
を防止するようにしたスライドスイッチ装置。 - 【請求項５】 前記請求項１，２，３又は４記載の発明
において、 前記可動盤（３）を自動車の自動変速機の内部において
マニュアルバルブに連結したスライドスイッチ装置。
Priority Applications (2)
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| JP30406396A JP3458044B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | スライドスイッチ装置 |
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| JP30406396A JP3458044B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | スライドスイッチ装置 |
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