JP2583954Y2 - 自動車用スイッチの取付装置 - Google Patents
自動車用スイッチの取付装置Info
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- JP2583954Y2 JP2583954Y2 JP1991074200U JP7420091U JP2583954Y2 JP 2583954 Y2 JP2583954 Y2 JP 2583954Y2 JP 1991074200 U JP1991074200 U JP 1991074200U JP 7420091 U JP7420091 U JP 7420091U JP 2583954 Y2 JP2583954 Y2 JP 2583954Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- steering column
- vehicle
- mounting device
- hole
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- Switches With Compound Operations (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車のステアリン
グコラムに装着して使用する自動車用スイッチの取付装
置に関する。
グコラムに装着して使用する自動車用スイッチの取付装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種、自動車用スイッチの取付
装置について、例えば、実開平２−１１５０５１号公報
は締付バンドを用いて自動車用スイッチをステアリング
コラムに取付ける技術を示していた。
装置について、例えば、実開平２−１１５０５１号公報
は締付バンドを用いて自動車用スイッチをステアリング
コラムに取付ける技術を示していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の技術は次のような欠点を有していた。すなわ
ち、締付けバンドを用いた取付け技術の場合、取付けの
為の工程に熟練を要した。例えば、ステアリングコラム
に自動車用スイッチを差し込んだ後の工程として、先ず
自動車用スイッチを所定の位置及び所定の姿勢に位置決
めする工程と、ボルトで締付けバンドを締付ける工程を
必要とし、いずれの工程も熟練を要した。また、ボルト
の締付けはドライバ等の工具を必要とした。
た従来の技術は次のような欠点を有していた。すなわ
ち、締付けバンドを用いた取付け技術の場合、取付けの
為の工程に熟練を要した。例えば、ステアリングコラム
に自動車用スイッチを差し込んだ後の工程として、先ず
自動車用スイッチを所定の位置及び所定の姿勢に位置決
めする工程と、ボルトで締付けバンドを締付ける工程を
必要とし、いずれの工程も熟練を要した。また、ボルト
の締付けはドライバ等の工具を必要とした。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は、上記した従
来の技術の諸問題を解消するものである。すなわち、こ
の考案は、自動車用スイッチをステアリングコラムに取
付ける為に、作業者の熟練を要することがなくまたドラ
イバ等の工具を必要としない自動用スイッチの取付装置
を目的とし、自動車のステアリングコラムに装着して使
用する自動車用スイッチの取付装置に於いて、複数の差
込穴及び該差込穴から所定位置に穴部を設け、かつ上記
ステアリングコラムに取付けられた支持部と、前記複数
の差込穴に嵌入する爪部及び上記穴部に対応した位置に
弾出可能にしたロックピンを有した自動車用スイッチ本
体とで構成したことを特徴とする自動車用スイッチの取
付装置を提供する。
来の技術の諸問題を解消するものである。すなわち、こ
の考案は、自動車用スイッチをステアリングコラムに取
付ける為に、作業者の熟練を要することがなくまたドラ
イバ等の工具を必要としない自動用スイッチの取付装置
を目的とし、自動車のステアリングコラムに装着して使
用する自動車用スイッチの取付装置に於いて、複数の差
込穴及び該差込穴から所定位置に穴部を設け、かつ上記
ステアリングコラムに取付けられた支持部と、前記複数
の差込穴に嵌入する爪部及び上記穴部に対応した位置に
弾出可能にしたロックピンを有した自動車用スイッチ本
体とで構成したことを特徴とする自動車用スイッチの取
付装置を提供する。
【０００５】
【実施例】図１〜図５は、この考案の好適な実施例を示
した図面である。同図に於いて、１は自動車のステアリ
ングコラム２に装着して使用する自動車用スイッチであ
る。当該実施例の自動車用スイッチ１は、いわゆるコン
ビネーシヨンスイッチである。上記自動車用スイッチ１
は、爪３，４と、ロックピン５と、第１及び第２の操作
レバー６，７と、コネクタ８，９とを有する。
した図面である。同図に於いて、１は自動車のステアリ
ングコラム２に装着して使用する自動車用スイッチであ
る。当該実施例の自動車用スイッチ１は、いわゆるコン
ビネーシヨンスイッチである。上記自動車用スイッチ１
は、爪３，４と、ロックピン５と、第１及び第２の操作
レバー６，７と、コネクタ８，９とを有する。
【０００６】爪３，４は、自動車用スイッチ１の本体１
ａと一体的に本体１ａの外部に突出して形成したもので
あり、断面が略Ｌ字状の形状を成しており、支持部１１
への係合を円滑にする傾斜面３ａ，４ａを有している。
該爪３．４すなわち２つの爪からほぼ等距離の位置にロ
ックピン５が設けてある。ロックピン５は、図３に示す
ごとく本体１ａに穿設した穴１ｂに内設し、スプリング
１０によって外方向に弾性的に押圧している。このロッ
クピン５及び爪３，４は、ステアリングコラム２に設け
た支持部１１に係合する構成と成っている。１ｃは、本
体１ａにステアリングコラム２を嵌合するための挿入穴
である。
ａと一体的に本体１ａの外部に突出して形成したもので
あり、断面が略Ｌ字状の形状を成しており、支持部１１
への係合を円滑にする傾斜面３ａ，４ａを有している。
該爪３．４すなわち２つの爪からほぼ等距離の位置にロ
ックピン５が設けてある。ロックピン５は、図３に示す
ごとく本体１ａに穿設した穴１ｂに内設し、スプリング
１０によって外方向に弾性的に押圧している。このロッ
クピン５及び爪３，４は、ステアリングコラム２に設け
た支持部１１に係合する構成と成っている。１ｃは、本
体１ａにステアリングコラム２を嵌合するための挿入穴
である。
【０００７】支持部１１は、金属板を成形したものであ
り、上記爪３，４が係合する係合突部１１ａと、ロック
ピン５が嵌合する穴部１１ｂと、爪３，４を差し込む差
込穴１１ｃとを有する。該支持部１１は、図３で示すご
とくステアリングコラム２に溶接部２ａによって溶接若
しくはろう付けしたものである。
り、上記爪３，４が係合する係合突部１１ａと、ロック
ピン５が嵌合する穴部１１ｂと、爪３，４を差し込む差
込穴１１ｃとを有する。該支持部１１は、図３で示すご
とくステアリングコラム２に溶接部２ａによって溶接若
しくはろう付けしたものである。
【０００８】次に、第１及び第２の操作レバー６，７
は、傾動操作を行うことによって本体１ａの内部に組込
んだスイッチ機構（図示せず）を開閉するものであり、
本体１ａの両側に突設してある。特に第１の操作レバー
６は、先端に電気素子６ａを設けている。この電気素子
６ａは、例えばスイッチや可変抵抗から成り、ノブ６ｂ
に設けた可動接片６ｃ，６ｄ及びバネ６ｅ，６ｆによ
り、ノブ６ｂの回動操作量を電気信号に変換し、接続部
６ｇから導電性ターミナル６ｈへ導通する。また上記第
１の操作レバー６は、内部に導電性ターミナル６ｈをイ
ンサート成形しており、この導電性ターミナル６ｈに電
気素子６ａの接続部６ｇを嵌合して電気的接続を行って
いる。
は、傾動操作を行うことによって本体１ａの内部に組込
んだスイッチ機構（図示せず）を開閉するものであり、
本体１ａの両側に突設してある。特に第１の操作レバー
６は、先端に電気素子６ａを設けている。この電気素子
６ａは、例えばスイッチや可変抵抗から成り、ノブ６ｂ
に設けた可動接片６ｃ，６ｄ及びバネ６ｅ，６ｆによ
り、ノブ６ｂの回動操作量を電気信号に変換し、接続部
６ｇから導電性ターミナル６ｈへ導通する。また上記第
１の操作レバー６は、内部に導電性ターミナル６ｈをイ
ンサート成形しており、この導電性ターミナル６ｈに電
気素子６ａの接続部６ｇを嵌合して電気的接続を行って
いる。
【０００９】次に作動を説明する。先ず、自動車の生産
ライン等に於いて、上記実施例の自動車用スイッチ１を
ステアリングコラム２に装着する手段を説明する。第１
手順として、作業員は爪３，４がステアリングコラム２
の基端側に向くよう自動車用スイッチ１を持ち、該自動
車用スイッチ１の挿入穴１ｃにステアリングコラム２を
挿入する。第２手順として、爪３，４を支持部１１の差
込穴１１ｃに差込む。爪３，４を差込穴１１ｃに差込む
要領は次のとおりである。すなわち、爪３，４を支持部
１１に押付けたまま自動車用スイッチ１を時計回り及び
反時計回りの両方向に交互に回転すると、爪３，４は差
込穴１１ｃの位置に達すると同時に差込穴１１ｃ内に入
り込む。第３手順として、爪３，４を支持部１１の係合
突部１１ａに係合する。この係合は、上記第２手順の
後、自動車用スイッチ１を時計回り方向（図４に示す矢
印Ｃ方向）に回転することによって行う。先ず、上記回
転作業前に於いて、爪３，４は図４に示す仮想線Ｄの位
置にあり、ロックピン５は図４に示す仮想線Ｅの位置に
ある。このときロックピン５は支持部１１に当接して本
体１ａの穴１ｂ内に押しもどされた状態にある。次に、
上記回転作業後に於いて、爪３，４は図４に示す実線Ｆ
の位置に達し、ロックピン５は図４に示す実線Ｇの位置
に達する。このとき、ロックピン５は支持部１１に対す
る当接状態から解放され、支持部１１の穴部１１ｂに入
り込む。この時点で自動車用スイッチ１の回転が阻止さ
れ、該自動車用スイッチ１のステアリングコラム２に対
する取付け作業が完了する。
ライン等に於いて、上記実施例の自動車用スイッチ１を
ステアリングコラム２に装着する手段を説明する。第１
手順として、作業員は爪３，４がステアリングコラム２
の基端側に向くよう自動車用スイッチ１を持ち、該自動
車用スイッチ１の挿入穴１ｃにステアリングコラム２を
挿入する。第２手順として、爪３，４を支持部１１の差
込穴１１ｃに差込む。爪３，４を差込穴１１ｃに差込む
要領は次のとおりである。すなわち、爪３，４を支持部
１１に押付けたまま自動車用スイッチ１を時計回り及び
反時計回りの両方向に交互に回転すると、爪３，４は差
込穴１１ｃの位置に達すると同時に差込穴１１ｃ内に入
り込む。第３手順として、爪３，４を支持部１１の係合
突部１１ａに係合する。この係合は、上記第２手順の
後、自動車用スイッチ１を時計回り方向（図４に示す矢
印Ｃ方向）に回転することによって行う。先ず、上記回
転作業前に於いて、爪３，４は図４に示す仮想線Ｄの位
置にあり、ロックピン５は図４に示す仮想線Ｅの位置に
ある。このときロックピン５は支持部１１に当接して本
体１ａの穴１ｂ内に押しもどされた状態にある。次に、
上記回転作業後に於いて、爪３，４は図４に示す実線Ｆ
の位置に達し、ロックピン５は図４に示す実線Ｇの位置
に達する。このとき、ロックピン５は支持部１１に対す
る当接状態から解放され、支持部１１の穴部１１ｂに入
り込む。この時点で自動車用スイッチ１の回転が阻止さ
れ、該自動車用スイッチ１のステアリングコラム２に対
する取付け作業が完了する。
【００１０】次に、電気素子６ａは第１の操作レバー６
に押し込むだけで簡単に組付けることかできる。このと
き接続部６ｇは、導電性ターミナル６ｈに嵌合される。
そして、ノブ６ｂを回動操作するとき、可動接片６ｃ，
６ｄが電気素子６ａに摺接し、電気素子６ａはノブ６ｂ
の回動操作量に応じた電気信号を接続部６ｇ及び導電性
ターミナル６ｈを介して本体１ａ側へ導出する。この電
気信号は、例えばライトコントロール装置へ導かれ、ヘ
ッドライトやスモールライト等の点消灯制御に使用され
る。
に押し込むだけで簡単に組付けることかできる。このと
き接続部６ｇは、導電性ターミナル６ｈに嵌合される。
そして、ノブ６ｂを回動操作するとき、可動接片６ｃ，
６ｄが電気素子６ａに摺接し、電気素子６ａはノブ６ｂ
の回動操作量に応じた電気信号を接続部６ｇ及び導電性
ターミナル６ｈを介して本体１ａ側へ導出する。この電
気信号は、例えばライトコントロール装置へ導かれ、ヘ
ッドライトやスモールライト等の点消灯制御に使用され
る。
【００１１】
【考案の効果】この考案は、自動車のステアリングコラ
ムに装着して使用する自動車用スイッチの取付装置に於
いて、複数の差込穴及び該差込穴から所定位置に穴部を
設け、かつ上記ステアリングコラムに取付けられた支持
部と、前記複数の差込穴に嵌入する爪部及び上記穴部に
対応した位置に弾出可能にしたロックピンを有した自動
車用スイッチ本体とで構成したので、自動車用スイッチ
をステアリングコラムに取付ける為に、作業者の熟練を
要することがなく、またドライバ等の工具が必要ないと
いった効果が有る。
ムに装着して使用する自動車用スイッチの取付装置に於
いて、複数の差込穴及び該差込穴から所定位置に穴部を
設け、かつ上記ステアリングコラムに取付けられた支持
部と、前記複数の差込穴に嵌入する爪部及び上記穴部に
対応した位置に弾出可能にしたロックピンを有した自動
車用スイッチ本体とで構成したので、自動車用スイッチ
をステアリングコラムに取付ける為に、作業者の熟練を
要することがなく、またドライバ等の工具が必要ないと
いった効果が有る。
【図１】この考案の好適な実施例を示す側面図である。
【図２】図１に示すものの底面図である。
【図３】図１に示すものをステアリングコラムに取付け
た状態を示す要部詳細図である。
た状態を示す要部詳細図である。
【図４】図３に示す矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。
【図５】図１に示す第１の操作レバーの分解斜視図であ
る。
る。
１ 自動車用スイッチ ２ ステアリングコラム ３，４ 爪 ５ ロックピン ６ 第１の操作レバー ６ａ 電気素子 ６ｇ 接続部 ６ｈ 導電性ターミナル １１ 支持部 １１ａ 係合突部 １１ｂ 穴部 １１ｃ 差込穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H01H 25/04 B60R 16/02 630 H01H 9/02
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のステアリングコラムに装着して
使用する自動車用スイッチの取付装置に於いて、複数の差込穴及び該差込穴から所定位置に穴部を設け、
かつ上記ステアリングコラムに取付けられた支持部と、
前記複数の差込穴に嵌入する爪部及び上記穴部に対応し
た位置に弾出可能にしたロックピンを有した自動車用ス
イッチ本体とで構成 したことを特徴とする自動車用スイ
ッチの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991074200U JP2583954Y2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 自動車用スイッチの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991074200U JP2583954Y2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 自動車用スイッチの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0520230U JPH0520230U (ja) | 1993-03-12 |
| JP2583954Y2 true JP2583954Y2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=13540307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991074200U Expired - Fee Related JP2583954Y2 (ja) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | 自動車用スイッチの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2583954Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315955Y2 (ja) * | 1973-03-13 | 1978-04-26 | ||
| JPS5513160U (ja) * | 1978-07-13 | 1980-01-28 |
-
1991
- 1991-08-22 JP JP1991074200U patent/JP2583954Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0520230U (ja) | 1993-03-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980707 |
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