JP3427949B2 - グロメット - Google Patents
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/22—Installations of cables or lines through walls, floors or ceilings, e.g. into buildings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
- B60R16/0222—Grommets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車の車体の孔
に配線等を挿通するためのグロメットに関する。
に配線等を挿通するためのグロメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えばエンジンルームから車室内
へ配線を通すために、車体に穿設された孔に装着される
グロメットとして、例えばゴム等軟質弾性体よりなり、
貫通孔を有する略円錐形状のものが知られている（例え
ば実開平１−１５０４１８号公報）。係る構造のグロメ
ットに、ワイヤハーネスを挿通させる際、これを拡径し
なければならず、労力を要する面倒な作業となってい
る。
へ配線を通すために、車体に穿設された孔に装着される
グロメットとして、例えばゴム等軟質弾性体よりなり、
貫通孔を有する略円錐形状のものが知られている（例え
ば実開平１−１５０４１８号公報）。係る構造のグロメ
ットに、ワイヤハーネスを挿通させる際、これを拡径し
なければならず、労力を要する面倒な作業となってい
る。
【０００３】このような問題に対処するため、近時グロ
メットをプラスチック等の剛性材料で形成し、且つこれ
を２分割構造とすることによりワイヤハーネスの挿通を
容易にする発明がなされている（例えば特公平３−５０
０８号、実開平５−３６７２０号）。
メットをプラスチック等の剛性材料で形成し、且つこれ
を２分割構造とすることによりワイヤハーネスの挿通を
容易にする発明がなされている（例えば特公平３−５０
０８号、実開平５−３６７２０号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種２分割構造のグ
ロメットにあっては、従来のゴム一体構造のものに比べ
て防水性に問題があった。即ち、グロメットの分割面が
単に当接しているのみであるから、この部分から雨滴等
が車室内へ侵入してくる恐れがあるのである。
ロメットにあっては、従来のゴム一体構造のものに比べ
て防水性に問題があった。即ち、グロメットの分割面が
単に当接しているのみであるから、この部分から雨滴等
が車室内へ侵入してくる恐れがあるのである。
【０００５】前掲特公平３−５００８号公報に開示のグ
ロメットは、ヒンジにて連結された硬質材料よりなる一
対の２分割型グロメット部材間にワイヤハーネスを挟
み、ロック部にてグロメット部材と結合し、その後塩化
ビニル樹脂プラスチゾルの溶液に浸漬し、グロメット部
材表面を被覆した構造のものである。かくしてこの軟質
材料被覆体にて、車体パネルに形成した孔との間におけ
る防水作用を得るものであるが、このような構造ではそ
の製造が面倒且つ時間のかかるものとなるという問題が
ある。また一旦塩化ビニル樹脂プラスチゾルにて被覆体
を形成した後は、再度２分割することはできず、再使用
が難しいという問題がある。
ロメットは、ヒンジにて連結された硬質材料よりなる一
対の２分割型グロメット部材間にワイヤハーネスを挟
み、ロック部にてグロメット部材と結合し、その後塩化
ビニル樹脂プラスチゾルの溶液に浸漬し、グロメット部
材表面を被覆した構造のものである。かくしてこの軟質
材料被覆体にて、車体パネルに形成した孔との間におけ
る防水作用を得るものであるが、このような構造ではそ
の製造が面倒且つ時間のかかるものとなるという問題が
ある。また一旦塩化ビニル樹脂プラスチゾルにて被覆体
を形成した後は、再度２分割することはできず、再使用
が難しいという問題がある。
【０００６】また前掲実開平５−３６７２０号公報に開
示のグロメットは、硬質グロメットインナが２分割構造
とされているが、防水機能については何ら改善を施され
ていない。即ち、車体パネル貫通孔には硬質グロメット
インナが直接接触しているために、その隙間から雨水等
が車室内に侵入する恐れがある。
示のグロメットは、硬質グロメットインナが２分割構造
とされているが、防水機能については何ら改善を施され
ていない。即ち、車体パネル貫通孔には硬質グロメット
インナが直接接触しているために、その隙間から雨水等
が車室内に侵入する恐れがある。
【０００７】更に、上記２つの公報に開示の構造のもの
は、共に車体挿通孔へ装着される部分が硬質材料にて形
成されているために挿通孔への装着に力を要し、作業が
面倒なものとなるという問題がある。
は、共に車体挿通孔へ装着される部分が硬質材料にて形
成されているために挿通孔への装着に力を要し、作業が
面倒なものとなるという問題がある。
【０００８】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、パネル挿通孔に装着される部分を軟質
弾性体にて形成しその防水性を向上させると共に、２分
割構造を採用することにより挿通孔への装着を容易とし
たものである。
なされたもので、パネル挿通孔に装着される部分を軟質
弾性体にて形成しその防水性を向上させると共に、２分
割構造を採用することにより挿通孔への装着を容易とし
たものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、分割面が衝合
して円筒体形を形成すると共に、衝合状態を維持するロ
ック機構を有する剛性材料よりなる一対の円筒分割体
と、該円筒分割体の外径より大きい外径を有すると共に
その分割面が衝合して環状体を形成する剛性材料よりな
る一対の環分割体と、上記一方の環分割体と上記一方の
円筒分割体及び上記他方の環分割体と上記他方の円筒分
割体をそれぞれ連結、一体化する軟質弾性材料よりなる
一対の弾性分割体とを備え、上記一対の弾性分割体は上
記円筒分割体及び上記環分割体の各分割面に略一致する
分割面を有すると共に、該弾性分割体の外側表面に車体
パネルに形成された挿通孔端縁が嵌合する環状溝が設け
られてなるものである。
して円筒体形を形成すると共に、衝合状態を維持するロ
ック機構を有する剛性材料よりなる一対の円筒分割体
と、該円筒分割体の外径より大きい外径を有すると共に
その分割面が衝合して環状体を形成する剛性材料よりな
る一対の環分割体と、上記一方の環分割体と上記一方の
円筒分割体及び上記他方の環分割体と上記他方の円筒分
割体をそれぞれ連結、一体化する軟質弾性材料よりなる
一対の弾性分割体とを備え、上記一対の弾性分割体は上
記円筒分割体及び上記環分割体の各分割面に略一致する
分割面を有すると共に、該弾性分割体の外側表面に車体
パネルに形成された挿通孔端縁が嵌合する環状溝が設け
られてなるものである。
【００１０】また本発明にあっては、上記一対の円筒分
割体の各分割面に軟質弾性材料よりなる突状シール体が
形成されてなるものである。
割体の各分割面に軟質弾性材料よりなる突状シール体が
形成されてなるものである。
【００１１】更に本発明にあっては、上記円筒分割体が
屈曲した形状を有してなるものである。
屈曲した形状を有してなるものである。
【００１２】更にまた本発明にあっては、上記一対の円
筒分割体の少なくとも一方に部品を固定するための部品
固定部が上記円筒分割体と一体形成されてなるものであ
る。
筒分割体の少なくとも一方に部品を固定するための部品
固定部が上記円筒分割体と一体形成されてなるものであ
る。
【００１３】
【作用】車体パネルに形成された挿通孔に衝合された一
対の弾性分割体がその環状溝において装着固定せしめら
れる。弾性分割体はこの挿通孔に密着する。車体パネル
にて分割された車体の一方の室内には衝合結合された円
筒分割体が位置し、他方の室内には同様に衝合結合され
た環状体が位置する。これらの円筒分割体及び環状体
は、それそれの室内側でグロメットの形状を維持する。
対の弾性分割体がその環状溝において装着固定せしめら
れる。弾性分割体はこの挿通孔に密着する。車体パネル
にて分割された車体の一方の室内には衝合結合された円
筒分割体が位置し、他方の室内には同様に衝合結合され
た環状体が位置する。これらの円筒分割体及び環状体
は、それそれの室内側でグロメットの形状を維持する。
【００１４】一対の円筒分割体の各分割面に突状シール
体を形成した場合は、円筒分割体を衝合結合した時、分
割面にてシール体が押し潰され分割面はシールされる。
体を形成した場合は、円筒分割体を衝合結合した時、分
割面にてシール体が押し潰され分割面はシールされる。
【００１５】一対の円筒分割体が屈曲した形状を有する
場合は、ワイヤハーネスは屈曲方向に規制される。
場合は、ワイヤハーネスは屈曲方向に規制される。
【００１６】一対の円筒分割体の少なくとも一方に部品
固定部をこの円筒分割体と一体に形成した場合は、グロ
メット近傍に配置される適当な部品をこの部品固定部に
固定することができる。
固定部をこの円筒分割体と一体に形成した場合は、グロ
メット近傍に配置される適当な部品をこの部品固定部に
固定することができる。
【００１７】
【実施例】図１において、１ａ，１ｂは軸を通る面で２
分割された一対の円筒分割体で、各々の分割面２ａ，２
ｂが衝合して略円筒体形を形成する。３，３…は円筒分
割体１ａ，１ｂの分割面２ａ，２ｂ端部に一体形成され
た係止爪、４，４…は同様に円筒分割体１ａ，１ｂの分
割面２ａ，２ｂ端部に上記係止爪３，３…に相対して円
筒分割体１ａ，１ｂと一体形成された係止口で、上記係
止爪３，３…がこの係止口４，４…に係合して両者結合
する。この係合による結合は解除できる構造とすること
もできる。この係止爪３及び係止口４にてロック機構が
構成される。係るロック機構は、円筒分割体１ａ，１ｂ
の側面に４ヵ所形成される。この円筒分割体１ａ，１ｂ
は、例えばポリプロピレン等剛性を有するプラスチック
材料にて射出成形法等にて形成される。５，５は分割面
２ａ，２ｂに形成された細溝である。寸法の一例をあげ
ると、図中右側端部の内径が約２８ｍｍ、外径が約４０
ｍｍ、左側端部の内径が約１８ｍｍ、外径が約３０ｍｍ
である。図示の例は右側端部がやや大きく形成されてい
る。
分割された一対の円筒分割体で、各々の分割面２ａ，２
ｂが衝合して略円筒体形を形成する。３，３…は円筒分
割体１ａ，１ｂの分割面２ａ，２ｂ端部に一体形成され
た係止爪、４，４…は同様に円筒分割体１ａ，１ｂの分
割面２ａ，２ｂ端部に上記係止爪３，３…に相対して円
筒分割体１ａ，１ｂと一体形成された係止口で、上記係
止爪３，３…がこの係止口４，４…に係合して両者結合
する。この係合による結合は解除できる構造とすること
もできる。この係止爪３及び係止口４にてロック機構が
構成される。係るロック機構は、円筒分割体１ａ，１ｂ
の側面に４ヵ所形成される。この円筒分割体１ａ，１ｂ
は、例えばポリプロピレン等剛性を有するプラスチック
材料にて射出成形法等にて形成される。５，５は分割面
２ａ，２ｂに形成された細溝である。寸法の一例をあげ
ると、図中右側端部の内径が約２８ｍｍ、外径が約４０
ｍｍ、左側端部の内径が約１８ｍｍ、外径が約３０ｍｍ
である。図示の例は右側端部がやや大きく形成されてい
る。
【００１８】６ａ，６ｂは、前記同様軸を通る面で２分
割された一対の環分割体で、各々の分割面７ａ，７ｂが
衝合して環状体を形成する。８は環分割体６ａ，６ｂの
分割面７ａ，７ｂに形成されたガイド突起、９はこの突
起８が相対する環分割体６ａ，６ｂの分割面７ａ，７ｂ
に形成されたガイド孔で、上記ガイド突起が嵌合する。
これら環分割体６ａ，６ｂは、前述の円筒分割体と同様
の剛性材料、例えばポリプロピレン等のプラスチック材
料にて形成される。その寸法の一例をあげると、内径約
２８ｍｍ、外径約７１ｍｍ、厚さ約５ｍｍである。
割された一対の環分割体で、各々の分割面７ａ，７ｂが
衝合して環状体を形成する。８は環分割体６ａ，６ｂの
分割面７ａ，７ｂに形成されたガイド突起、９はこの突
起８が相対する環分割体６ａ，６ｂの分割面７ａ，７ｂ
に形成されたガイド孔で、上記ガイド突起が嵌合する。
これら環分割体６ａ，６ｂは、前述の円筒分割体と同様
の剛性材料、例えばポリプロピレン等のプラスチック材
料にて形成される。その寸法の一例をあげると、内径約
２８ｍｍ、外径約７１ｍｍ、厚さ約５ｍｍである。
【００１９】図２において、１２ａ，１２ｂは、一方の
環分割体６ａと一方の円筒分割体１ａ及び他方の環分割
体６ｂと他方の円筒分割体１ｂを、それぞれ連結一体化
する一対の弾性分割体である。この弾性分割体１２ａ，
１２ｂはゴム、プラスチックエラストマー等軟質弾性材
料にて形成され、その硬度はＪＩＳＡ硬度約３０〜６０
の範囲が使用でき、望ましくは硬度５０とすることがで
きる。その材料としては、円筒分割体１ａ，１ｂ及び環
分割体６ａ，６ｂと相溶性の良いオレフィン系エラスト
マー、またはスチレン系エラストマー等のプラスチック
エラストマーを使用することができる。この弾性分割体
１２ａ，１２ｂの成形は、１／２に分割したグロメット
形状のキャビティを有する金型内に円筒分割体１ａ，１
ｂ及び環分割体６ａ，６ｂを収納して、この中に加熱溶
融した弾性材料を注入する所謂２重射出成形法を使用す
ることができる。
環分割体６ａと一方の円筒分割体１ａ及び他方の環分割
体６ｂと他方の円筒分割体１ｂを、それぞれ連結一体化
する一対の弾性分割体である。この弾性分割体１２ａ，
１２ｂはゴム、プラスチックエラストマー等軟質弾性材
料にて形成され、その硬度はＪＩＳＡ硬度約３０〜６０
の範囲が使用でき、望ましくは硬度５０とすることがで
きる。その材料としては、円筒分割体１ａ，１ｂ及び環
分割体６ａ，６ｂと相溶性の良いオレフィン系エラスト
マー、またはスチレン系エラストマー等のプラスチック
エラストマーを使用することができる。この弾性分割体
１２ａ，１２ｂの成形は、１／２に分割したグロメット
形状のキャビティを有する金型内に円筒分割体１ａ，１
ｂ及び環分割体６ａ，６ｂを収納して、この中に加熱溶
融した弾性材料を注入する所謂２重射出成形法を使用す
ることができる。
【００２０】弾性分割体１２ａ，１２ｂは、それぞれ環
分割体６ａ，６ｂに接着せしめられる円板状部分１３
ａ，１３ｂと、円筒分割体１ａ，１ｂに接着せしめられ
る傾斜部分１４ａ，１４ｂと、これら円板状部分１３
ａ，１３ｂと、傾斜部分１４ａ，１４ｂとの間に形成さ
れた環状溝１５ａ，１５ｂよりなる。環状溝１５ａ，１
５ｂは車体パネルに穿設された挿通孔に貫通される。環
状溝１５ａ，１５ｂの寸法の一例をあげると、内径約４
６ｍｍ、外径約５１ｍｍ、幅３ｍｍとすることができ
る。車体パネル１６は、図５に示す如く先端が折り曲げ
られており、この折り曲げ部分が環状溝１５ａ，１５ｂ
の底面に当接する。この底面には断面半円形の突状シー
ルを形成することができる。また環状溝１５ａ，１５ｂ
が位置する傾斜部分１４ａ，１４ｂの直径は挿通孔１７
（図５）の直径より大きく設定され、更に傾斜部分１４
ａ，１４ｂの最小径部の直径は挿通孔１７の直径より小
さく設定される必要がある。ここで傾斜部分１４ａ，１
４ｂの寸法の一例をあげると、環状溝１５ａ，１５ｂが
位置する部分の径は約５２ｍｍ、傾斜部分１４ａ，１４
ｂの最小径部の直径は約４０ｍｍとすることができる。
分割体６ａ，６ｂに接着せしめられる円板状部分１３
ａ，１３ｂと、円筒分割体１ａ，１ｂに接着せしめられ
る傾斜部分１４ａ，１４ｂと、これら円板状部分１３
ａ，１３ｂと、傾斜部分１４ａ，１４ｂとの間に形成さ
れた環状溝１５ａ，１５ｂよりなる。環状溝１５ａ，１
５ｂは車体パネルに穿設された挿通孔に貫通される。環
状溝１５ａ，１５ｂの寸法の一例をあげると、内径約４
６ｍｍ、外径約５１ｍｍ、幅３ｍｍとすることができ
る。車体パネル１６は、図５に示す如く先端が折り曲げ
られており、この折り曲げ部分が環状溝１５ａ，１５ｂ
の底面に当接する。この底面には断面半円形の突状シー
ルを形成することができる。また環状溝１５ａ，１５ｂ
が位置する傾斜部分１４ａ，１４ｂの直径は挿通孔１７
（図５）の直径より大きく設定され、更に傾斜部分１４
ａ，１４ｂの最小径部の直径は挿通孔１７の直径より小
さく設定される必要がある。ここで傾斜部分１４ａ，１
４ｂの寸法の一例をあげると、環状溝１５ａ，１５ｂが
位置する部分の径は約５２ｍｍ、傾斜部分１４ａ，１４
ｂの最小径部の直径は約４０ｍｍとすることができる。
【００２１】１８ａ，１８ｂは円筒分割体１ａ，１ｂの
分割面２ａ，２ｂに形成された軟質弾性材料よりなる幅
約２ｍｍの突状シール体であり、細溝５（図１）を利用
して分割面２ａ，２ｂに固着される。この突状シール体
１８ａ，１８ｂは分割面２ａ，２ｂより僅か、例えば約
０．５ｍｍ突出している。それ故、円筒分割体１ａ，１
ｂの結合時、図３に示すようにこれらの突状シール体１
８ａ，１８ｂは押し潰され分割面２ａ，２ｂ間に隙間が
生じる恐れはない。１９ａ，１９ｂは円筒分割体１ａ，
１ｂの環分割体６ａ，６ｂが取り付けられる端部と逆の
端部に形成されたシール舌片である。これらの突状シー
ル体１８ａ，１８ｂ及びシール舌片１９ａ，１９ｂは弾
性分割体１２ａ，１２ｂと一体成形される。
分割面２ａ，２ｂに形成された軟質弾性材料よりなる幅
約２ｍｍの突状シール体であり、細溝５（図１）を利用
して分割面２ａ，２ｂに固着される。この突状シール体
１８ａ，１８ｂは分割面２ａ，２ｂより僅か、例えば約
０．５ｍｍ突出している。それ故、円筒分割体１ａ，１
ｂの結合時、図３に示すようにこれらの突状シール体１
８ａ，１８ｂは押し潰され分割面２ａ，２ｂ間に隙間が
生じる恐れはない。１９ａ，１９ｂは円筒分割体１ａ，
１ｂの環分割体６ａ，６ｂが取り付けられる端部と逆の
端部に形成されたシール舌片である。これらの突状シー
ル体１８ａ，１８ｂ及びシール舌片１９ａ，１９ｂは弾
性分割体１２ａ，１２ｂと一体成形される。
【００２２】図４に示すように、上記構造のグロメット
は分割された状態でワイヤハーネス２０を挟み、各分割
体を衝合し、そのロック機構により結合一体化される。
一体化されたグロメット２１は、図５に示すように車体
パネル１６に形成された挿通孔１７に円筒分割体１ａ，
１ｂ側から挿通される。即ち、図中車室Ａ側から車室Ｂ
側へ挿通され、一対の弾性分割体１２ａ，１２ｂの環状
溝１５ａ，１５ｂに挿通孔１７端部が嵌合せしめられ
る。係る嵌合により車体パネル１６は円板状部分１３
ａ，１３ｂに密着し、且つ車体パネル１６の挿通孔１７
端部が環状溝１５ａ，１５ｂを塞ぐ。これにより、グロ
メット２１と挿通孔１７の間から雨水等が一方の車室か
ら他方の車室へ侵入する恐れはない。
は分割された状態でワイヤハーネス２０を挟み、各分割
体を衝合し、そのロック機構により結合一体化される。
一体化されたグロメット２１は、図５に示すように車体
パネル１６に形成された挿通孔１７に円筒分割体１ａ，
１ｂ側から挿通される。即ち、図中車室Ａ側から車室Ｂ
側へ挿通され、一対の弾性分割体１２ａ，１２ｂの環状
溝１５ａ，１５ｂに挿通孔１７端部が嵌合せしめられ
る。係る嵌合により車体パネル１６は円板状部分１３
ａ，１３ｂに密着し、且つ車体パネル１６の挿通孔１７
端部が環状溝１５ａ，１５ｂを塞ぐ。これにより、グロ
メット２１と挿通孔１７の間から雨水等が一方の車室か
ら他方の車室へ侵入する恐れはない。
【００２３】図６は本発明の他の実施例に係るグロメッ
ト２２を示し、分割円筒体２３ａ，２３ｂを略９０°屈
曲させたものである。２４，２５はこの分割円筒体２３
ａ，２３ｂの分割面側部に設けた係止爪及び係止口であ
る。係るロック機構が複数個設けられる。かくすれば、
グロメット２２内を挿通するワイヤハーネスはこの屈曲
部にて屈曲せしめられ、所定方向に向かうよう規制され
る。この屈曲角度は、グロメットが取り付けられる部分
の空間の形状、ワイヤハーネスの配線方向を考慮して所
望の角度に設定される。
ト２２を示し、分割円筒体２３ａ，２３ｂを略９０°屈
曲させたものである。２４，２５はこの分割円筒体２３
ａ，２３ｂの分割面側部に設けた係止爪及び係止口であ
る。係るロック機構が複数個設けられる。かくすれば、
グロメット２２内を挿通するワイヤハーネスはこの屈曲
部にて屈曲せしめられ、所定方向に向かうよう規制され
る。この屈曲角度は、グロメットが取り付けられる部分
の空間の形状、ワイヤハーネスの配線方向を考慮して所
望の角度に設定される。
【００２４】図７は本発明の更に他の実施例を示し、一
方の円筒分割体１ａに部品固定部２６を一体に形成した
ものである。この固定部２６にはグロメット近傍に配置
される部品、例えばワイヤハーネスの一部が連結される
コネクタ２９が嵌合等により固定される。
方の円筒分割体１ａに部品固定部２６を一体に形成した
ものである。この固定部２６にはグロメット近傍に配置
される部品、例えばワイヤハーネスの一部が連結される
コネクタ２９が嵌合等により固定される。
【００２５】上記実施例においては、環分割体６ａ，６
ｂはガイド突起８及びガイド孔９のみで両者を結合させ
たが、これに加えて円筒分割体１ａ，１ｂの場合と同様
の係止爪及び係止口を形成し、強固に結合することがで
きる。
ｂはガイド突起８及びガイド孔９のみで両者を結合させ
たが、これに加えて円筒分割体１ａ，１ｂの場合と同様
の係止爪及び係止口を形成し、強固に結合することがで
きる。
【００２６】また上記実施例においては、円筒分割体１
ａ，１ｂ及び環分割体６ａ，６ｂを別体とし、２つの分
割面側部に係止爪及び係止口よりなるロック機構を形成
した場合につき説明したが、一方の分割面のヒンジにて
折れ曲がり可能に結合し、他方の分割面のみ上記ロック
機構を形成する構造としてもよい。
ａ，１ｂ及び環分割体６ａ，６ｂを別体とし、２つの分
割面側部に係止爪及び係止口よりなるロック機構を形成
した場合につき説明したが、一方の分割面のヒンジにて
折れ曲がり可能に結合し、他方の分割面のみ上記ロック
機構を形成する構造としてもよい。
【００２７】また上記実施例に示す如く、分割状態でワ
イヤハーネスを挟み、これを重ね合わせて結合させた後
グロメット内にシール材を充填し、グロメットとワイヤ
ハーネスの隙間をシール材で封鎖してもよい。かくすれ
ば、防水効果及び防音効果を更に向上させることができ
る。シール材としては軟質塩化ビニル樹脂、軟質ポリウ
レタン、発泡ポリウレタン、軟質シリコン樹脂、発泡シ
リコン樹脂等が使用できる。
イヤハーネスを挟み、これを重ね合わせて結合させた後
グロメット内にシール材を充填し、グロメットとワイヤ
ハーネスの隙間をシール材で封鎖してもよい。かくすれ
ば、防水効果及び防音効果を更に向上させることができ
る。シール材としては軟質塩化ビニル樹脂、軟質ポリウ
レタン、発泡ポリウレタン、軟質シリコン樹脂、発泡シ
リコン樹脂等が使用できる。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係るグロメットは、両側に剛性
材料よりなる円筒分割体及び環分割体を一体接続した軟
質弾性材料よりなる弾性分割体部分にて、車体パネルの
挿通孔に装着するものであるから、挿通孔とグロメット
の間に隙間が生じる恐れは殆どなく、車体パネルで隔て
られる２つの車室間の一方から他方へ雨水等が侵入する
ことはない。
材料よりなる円筒分割体及び環分割体を一体接続した軟
質弾性材料よりなる弾性分割体部分にて、車体パネルの
挿通孔に装着するものであるから、挿通孔とグロメット
の間に隙間が生じる恐れは殆どなく、車体パネルで隔て
られる２つの車室間の一方から他方へ雨水等が侵入する
ことはない。
【００２９】本発明によれば、グロメットの相当部分を
ゴムより比重の小さい樹脂にて形成するから、グロメッ
ト全体の重量を従来のゴム単体のものに比べて格段に減
少させることができる。
ゴムより比重の小さい樹脂にて形成するから、グロメッ
ト全体の重量を従来のゴム単体のものに比べて格段に減
少させることができる。
【００３０】また本発明によれば、弾性分割体の両側に
円筒分割体及び環分割体が接続され、それらは各々別の
車室内に位置し、それぞれの車室内で形状を維持する。
それ故ワイヤハーネスが湾曲していたとしてもこれに応
じて変形することはなく、グロメットを車体パネルへ確
実に固定することができる。
円筒分割体及び環分割体が接続され、それらは各々別の
車室内に位置し、それぞれの車室内で形状を維持する。
それ故ワイヤハーネスが湾曲していたとしてもこれに応
じて変形することはなく、グロメットを車体パネルへ確
実に固定することができる。
【００３１】更に本発明によれば、車体パネル挿通孔へ
の装着部は軟質弾性体にて形成され、変形が容易である
から、挿通孔への押し込み力は小さくすみ、その組み付
け作業が容易となる。また各円筒分割体及び環分割体
は、そのロック解除可能とした場合には、先に取り付け
た車体パネル挿通孔から抜き取り、分割し、再度他の挿
通孔へ装着することもできる。
の装着部は軟質弾性体にて形成され、変形が容易である
から、挿通孔への押し込み力は小さくすみ、その組み付
け作業が容易となる。また各円筒分割体及び環分割体
は、そのロック解除可能とした場合には、先に取り付け
た車体パネル挿通孔から抜き取り、分割し、再度他の挿
通孔へ装着することもできる。
【００３２】また本発明において、円筒分割体の分割面
に軟質弾性材料よりなる突状シール体を形成した場合
は、一対の円筒分割体を衝合させて結合した時、この突
状シール体が押し潰され、分割面間の隙間は略完全に埋
められる。それ故この分割面から雨水等が侵入する恐れ
はない。
に軟質弾性材料よりなる突状シール体を形成した場合
は、一対の円筒分割体を衝合させて結合した時、この突
状シール体が押し潰され、分割面間の隙間は略完全に埋
められる。それ故この分割面から雨水等が侵入する恐れ
はない。
【００３３】更に本発明において、円筒分割体が屈曲し
た形状を有する場合は、ワイヤハーネス引出部分が狭い
空間であってもその所定の方向にワイヤハーネスを配線
することができる。従来、蛇腹状のゴムグロメットを使
用して、これを屈曲させて使用していたが、かかる構造
ではその軟質構造からワイヤハーネスを一定方向に規制
することができなかったのである。
た形状を有する場合は、ワイヤハーネス引出部分が狭い
空間であってもその所定の方向にワイヤハーネスを配線
することができる。従来、蛇腹状のゴムグロメットを使
用して、これを屈曲させて使用していたが、かかる構造
ではその軟質構造からワイヤハーネスを一定方向に規制
することができなかったのである。
【００３４】更にまた本発明において、円筒分割体の少
なくとも一方に部品固定部を形成した場合は、これにコ
ネクタ等の部品を固定し、グロメットを通すワイヤハー
ネスの一部のコードを連結することができ、グロメット
と部品を一体化することが可能となる。
なくとも一方に部品固定部を形成した場合は、これにコ
ネクタ等の部品を固定し、グロメットを通すワイヤハー
ネスの一部のコードを連結することができ、グロメット
と部品を一体化することが可能となる。
【図１】本発明の実施例に係るグロメットを構成する円
筒分割体及び環分割体を示す斜視図である。
筒分割体及び環分割体を示す斜視図である。
【図２】同例グロメットの分割状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】同例一部断面図である。
【図４】同例グロメットの結合状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】同例グロメットの車体への組み付け状態を示す
側面図である。
側面図である。
【図６】本発明の他の実施例に係るグロメットの斜視図
である。
である。
【図７】本発明の更に他の実施例に係るグロメットの斜
視図である。
視図である。
１ａ，１ｂ …円筒分割体
２ａ，２ｂ …分割面
３ …係止爪
４ …係止口
６ａ，６ｂ …環分割体
７ａ，７ｂ …分割面
８ …ガイド突起
９ …ガイド孔
１２ａ，１２ｂ…弾性分割体
１５ａ，１５ｂ…環状溝
１７ …挿通孔
１８ａ，１８ｂ…突状シール体
２６ …部品固定部
フロントページの続き
(72)発明者 辻 勲
三重県四日市市西末広町１番14号 住友
電装株式会社内
(72)発明者 釘田 政紀
広島県広島市西区横川新町１番８号 株
式会社モルテン内
(72)発明者 大迫 勇
広島県広島市西区横川新町１番８号 株
式会社モルテン内
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01B 17/58
B60R 16/02 622
H02G 3/22
Claims (4)
- 【請求項１】 分割面が衝合して円筒体形を形成すると
共に、衝合状態を維持するロック機構を有する剛性材料
よりなる一対の円筒分割体と、 該円筒分割体の外径より大きい外径を有すると共に、そ
の分割面が衝合して環状体を形成する剛性材料よりなる
一対の環分割体と、 上記一方の環分割体と上記一方の円筒分割体及び上記他
方の環分割体と上記他方の円筒分割体をそれぞれ連結、
一体化する軟質弾性材料よりなる一対の弾性分割体とを
備え、 上記一対の弾性分割体は、上記円筒分割体及び上記環分
割体の各分割面に略一致する分割面を有すると共に、該
弾性分割体の外側表面に車体パネルに形成された挿通孔
端縁が嵌合する環状溝が設けられてなるグロメット。 - 【請求項２】 上記一対の円筒分割体の各分割面に軟質
弾性材料よりなる突状シール体が形成されてなる請求項
１のグロメット。 - 【請求項３】 上記円筒分割体が、屈曲した形状を有し
てなる請求項１のグロメット。 - 【請求項４】 上記一対の円筒分割体の少なくとも一方
に部品を固定するための部品固定部が上記円筒分割体と
一体形成されてなる請求項１のグロメット。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18793794A JP3427949B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | グロメット |
| US08/502,318 US5639993A (en) | 1994-07-19 | 1995-07-13 | Grommet |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18793794A JP3427949B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | グロメット |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0831251A JPH0831251A (ja) | 1996-02-02 |
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Family
ID=16214794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP18793794A Expired - Fee Related JP3427949B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | グロメット |
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- 1994-07-19 JP JP18793794A patent/JP3427949B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-07-13 US US08/502,318 patent/US5639993A/en not_active Expired - Lifetime
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