JP3424727B2 - 車両用ジャッキ固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ジャッキ固
定装置に係り、詳しくは、ジャッキを車両に搭載してお
くためのジャッキブラケットの構造に関する。

【０００２】

【関連する背景技術】車両には、非常時或いは車輪の交
換時等に車両をリフトアップするためのジャッキが搭載
されている。このジャッキは、例えば特開平３−１１２
７４０号公報等に開示されるように、スペアタイヤの収
納部等、車両のトランクルーム内のフロア凹部に車体に
固定されるようにして搭載されている。詳しくは、車体
にはコの字形状のジャッキブラケットが突設されてお
り、該ジャッキは、このジャッキブラケットの互いに向
き合う面間に挟持され、これらを突っ張るようにして車
体に固定されている。

【０００３】従って、ジャッキは、車両への搭載時、他
の積載物の邪魔になることなく収納されるとともに確実
に車体に固定されることになり、車両の走行中において
もがたつくことなく良好に保持される。ところが、上記
公報等に開示されるように、ジャッキをスペアタイヤの
収納部等のトランクルーム内のフロア凹部に収納するよ
うにすると、トランクルーム内に積載物が有るような場
合には、その積載物を一旦トランクルーム外に出さない
とジャッキを取り出せない場合がありジャッキを使用す
る際に手間が掛かるという問題がある。

【０００４】そこで、近年では、ジャッキをフロア凹部
以外の場所、例えばトランクルーム内のサイドボデーア
ウタパネルとサイドボデーインナパネルとの間の空間に
収納することが考えられている。このようにすると、用
途のない無駄な空間を有効に活用できるという利点があ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にジャッキをサイドボデーアウタパネルとサイドボデー
インナパネルとの間に収納するようにすると、ジャッキ
を例えばサイドボデーインナパネルに突設したジャッキ
ブラケットに固定する際、収納の仕方によってはジャッ
キの先端がサイドボデーアウタパネルにぶつかり、サイ
ドボデーアウタパネルを変形させ、車両の美観、外観品
質が損なわれる虞がある。

【０００６】また一方、例えば３ドアハッチバック車や
レクリエーションビークル（ＲＶ車）のように、トラン
クルームの車両前後方向の寸法が短く設定された車両で
は、ジャッキを車両前後方向で水平に収納することが困
難となっており、ジャッキを車両前後方向で傾斜させて
収納することが考えられている。しかしながら、この場
合、上記公報に開示されるような単なるコの字形状のジ
ャッキブラケットでは、主に収納時においてジャッキブ
ラケット上でジャッキが傾斜下方側に自重で滑りジャッ
キブラケットから脱落する可能性がある。このようにジ
ャッキが脱落すると、サイドボデーアウタパネルの後端
部とぶつかってこれを変形させることになり、やはり車
両の美観、外観品質を損なわせる虞があり好ましいこと
ではない。

【０００７】本発明は、上述した事情に基づきなされた
もので、その目的とするところは、ジャッキをサイドボ
デーアウタパネルとの干渉なくサイドボデーアウタパネ
ルとサイドボデーインナパネルとの間に確実に収納可能
な車両用ジャッキ固定装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、請求項１の発明に係る車両用ジャッキ固定装置で
は、ジャッキを車両の前後方向に傾斜した状態でジャッ
キブラケットに固定、収納する際において、通常は、ジ
ャッキは座部保持部に設けられたストッパによって傾斜
下方側への移動が規制されて固定位置に保持されるが、
ジャッキがストッパを乗り越えてしまった場合であって
も、ジャッキは受け止め部によってその自重による傾斜
下方側への移動が規制されジャッキブラケット内に保持
されることになる。故に、ジャッキの収納部後方に例え
ば外板部材であるサイドボデーアウタパネルがある場合
であっても、ジャッキの衝突によって該サイドボデーア
ウタパネルが変形してしまうことが防止され、該ジャッ
キの衝突によるサイドボデーアウタパネルの変形、即ち
凹凸に起因して車両の美観（外観品質）が損なわれるこ
とがなくなる。

【０００９】従って、これに伴い、ジャッキを無造作に
ジャッキブラケットに投入しても、ジャッキが常にジャ
ッキブラケット内に保持されて外板部材であるサイドボ
デーアウタパネルを傷付けることがなくなり、ジャッキ
をジャッキブラケットに固定、収納する際の作業性の向
上が図られる。また、請求項２の発明では、ジャッキブ
ラケットは、傾斜下方側に延びてジャッキのサイドボデ
ーアウタパネル側への移動を規制する規制板を有してい
るので、ジャッキをジャッキブラケットに固定、収納す
る際において、ジャッキを無造作にジャッキブラケット
に投入したとしても、ジャッキの先端が外板部材である
サイドボデーアウタパネルとぶつかることが防止される
ことになり、やはりジャッキの衝突によるサイドボデー
アウタパネルの変形、即ち凹凸に起因して車両の美観
（外観品質）が損なわれることがなくなる。さらに、請
求項３の発明では、ジャッキブラケットの頭部保持部が
ジャッキの頭部を位置決めする斜面を有する凹部として
構成され、この凹部の一方の斜面と連続するように規制
板を設けているので、ジャッキをジャッキブラケットに
固定、収納する際に、ジャッキの頭部をジャッキブラケ
ットの凹部に案内するためのガイドとして規制板が機能
し、頭部が容易に凹部に導かれる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
一実施形態を詳細に説明する。図１を参照すると、本発
明に係る車両用ジャッキ固定装置が適用される車両（例
えば、ＲＶ車）１の後方からの斜視図がリヤゲートを開
いた状態で示されている。

【００１１】同図に示すように、車両１のトランクルー
ム２内に位置する右サイドボデー部４にはジャッキ収納
部６が設けられており、このジャッキ収納部６にジャッ
キが収納されている。詳しくは、ジャッキ収納部６の室
内側には内装材の一部をなすリッド７が設けられてお
り、該リッド７を開くことで、ジャッキをジャッキ収納
部６に収納或いは該ジャッキ収納部６から取り出し可能
とされている。

【００１２】図２を参照すると、図１中の矢視Ａ方向か
ら見たジャッキ収納部６の詳細図がジャッキ９０を収納
した状態で示されており、以下同図に基づき車両用ジャ
ッキ固定装置の構成について説明する。なお、図２で
は、右サイドボデー部４は、図１中に示した内装材を取
り外した状態、即ち車体を構成するパネル部品のみの状
態で示されている。

【００１３】同図に示すように、右サイドボデー部４
は、サイドボデーインナパネル１０、ホイールハウスイ
ンナ１２及びリヤゲートインナパネル１４が所定位置で
溶接されてなる室内側のインナアッセンブリと、外板部
材であるサイドボデーアウタパネル２０とが所定位置で
溶接されて構成されている。そして、同図に示すよう
に、ジャッキブラケット３０が、サイドボデーインナパ
ネル１０とサイドボデーアウタパネル２０との間の空間
に設けられている。詳しくは、ジャッキブラケット３０
は、ジャッキ９０が車両１の前後方向でその後端が下が
るよう斜めに収納可能に設けられており、所定位置でサ
イドボデーインナパネル１０に溶接され固定されてい
る。このように、ジャッキ９０を車両１の前後方向で斜
めに収納するのは、ＲＶ車等の車両１では、トランクル
ーム２の前後方向の寸法が比較的短く、故にトランクル
ーム２に対応する右サイドボデー部４も短く、該右サイ
ドボデー部４にジャッキ９０を水平に収納することが困
難であることに基づいている。つまり、ジャッキ９０を
斜めに収納することで、ＲＶ車等の車両１であっても、
サイドボデーインナパネル１０とサイドボデーアウタパ
ネル２０との間の空間を有効に利用してジャッキ９０を
収納することが可能となるのである。

【００１４】また、同図に示すように、サイドボデーイ
ンナパネル１０には、ジャッキブラケット３０にジャッ
キ９０を収納すべく該ジャッキ９０を挿入するための開
口孔１１が開けられている。この開口孔１１は、ジャッ
キ９０を容易にジャッキブラケット３０に収納できるよ
うジャッキ９０の縦横寸法を確保した開口寸法とされて
いる。

【００１５】なお、図中二点鎖線で示した符号１８の部
品はサイドボデー後端に設けられたリヤコンビネーショ
ンランプである。ここで、図３を参照すると、図２中の
矢視Ｂ方向から見たジャッキブラケット３０の斜視図が
示されており、また、図４を参照すると、図２中のＣ−
Ｃ線に沿う右サイドボデー部４の断面図、即ちジャッキ
ブラケット３０及びジャッキ９０の断面図が示されてお
り、以下これらの図に基づきジャッキブラケット３０の
構造について詳しく説明する。

【００１６】図３に示すように、ジャッキブラケット３
０は、アッパブラケット３２とロワブラケット３４との
２部品から構成されている。詳しくは、アッパブラケッ
ト３２の下面フランジ部３６とロワブラケット３４の上
面部３８とが溶接により一体に結合されてジャッキブラ
ケット３０が構成されている。これにより、ジャッキブ
ラケット３０は、図４に示すように、アッパブラケット
３２とロワブラケット３４の上面部３８とによって断面
コの字形状とされ、該コの字形状をしたジャッキブラケ
ット３０のアッパブラケット３２の上面フランジ部（頭
部保持部）４０とロワブラケット３４の上面部（座部保
持部）３８間にジャッキ９０を収納可能とされている。

【００１７】そして、アッパブラケット３２について
は、溶接フランジ部４２においてサイドボデーインナパ
ネル１０と溶接されており、ロワブラケット３４につい
ては、各溶接フランジ部４４において同様にサイドボデ
ーインナパネル１０と溶接されている。図３に示すよう
に、ロワブラケット３４の上面部３８には切り起こしに
よってストッパ４６とガイド４８とが形成されている。
これらストッパ４６とガイド４８はジャッキ９０の収納
時にジャッキ９０の座部９２の前後及び横方向の位置決
めを行うためのものである。

【００１８】また、アッパブラケット３２の上面フラン
ジ部４０には、ジャッキ９０の収納される側が窪む一方
で外方向に膨らんでなる凹部５０が形成されている。こ
の凹部５０はジャッキ９０の収納時にジャッキ９０の頭
部９４の位置決めを行うためのものである。さらに、該
上面フランジ部４０には、切り起こしによってガイド５
２がジャッキ９０の収納される側に向けて形成されてお
り、このガイド５２はジャッキ９０の収納時において頭
部９４を凹部５０に案内するとともに収納後において頭
部９４の横ずれを防止する役目を果たすものである。

【００１９】また、図３を参照すると、アッパブラケッ
ト３２のコの字形状の腹部（規制板）５４は、サイドボ
デーアウタパネル２０に沿うようにして車両１の後方に
延びており、詳しくは、該腹部５４はその上端５６が斜
めにして徐々に下面フランジ部３６に近づくようにして
車両１の後方に延びている。そして、同図に示すよう
に、車両１の後方に延びた腹部５４の略中間位置の上端
５６からは、サイドボデーインナパネル１０に向けて梁
部（受け止め部）５８が延びている。また、腹部５４の
後端位置に対応する下面フランジ部３６からも上記梁部
５８と同様にして梁部６０がサイドボデーインナパネル
１０に向けて延びている。そして、これら梁部５８，６
０の各先端には溶接フランジ部４３がそれぞれ形成され
ており、梁部５８，６０は該溶接フランジ部４３におい
てサイドボデーインナパネル１０と溶接されている。

【００２０】ところで、これら梁部５８と梁部６０との
距離、即ち梁間距離は、ジャッキ９０の寸法に応じて決
定されている。つまり、ジャッキ９０をジャッキブラケ
ット３０に収納したときには、梁部５８と梁部６０との
間にジャッキ９０の腕部分が位置することになるのであ
るが、この梁間距離は、ジャッキ９０が下降限とされた
状態において、ジャッキ９０の腕については貫通可能で
ある一方、ジャッキ９０全体が貫通してしまわないよう
座部９２と頭部９４との距離、即ちジャッキ９０の最小
高さ寸法よりも小に設定されている。なお、この座部９
２と頭部９４との距離はジャッキ９０の収納に支障をき
たさない範囲で可能な限り小さくされるのがよい。

【００２１】以下、上記のように構成された車両用ジャ
ッキ固定装置の作用について説明する。ジャッキ９０を
ジャッキブラケット３０に収納する際には、図２中に白
抜き矢印Ｘで示したように、先ずジャッキ９０を車両１
の前方から横斜め後方に開口孔１１に挿入した後、該ジ
ャッキ９０をロワブラケット３４の上面部３８に沿い上
下斜め後方にスライドさせるようにする。

【００２２】図５を参照すると、図３のＤ−Ｄ線に沿う
ジャッキブラケット３０の断面が示されており、同図に
は収納完了前の下降限の状態にあるジャッキ９０を二点
鎖線で、また正常に収納完了した状態でのジャッキ９０
を実線で併せて示してあるが、上記のようにジャッキ９
０をスライドさせると、このように、ジャッキ９０の座
部９２の端部９２ａがストッパ４６と当接することにな
る。これにより、ジャッキ９０が自重でさらに上面部３
８に沿ってスライドしてしまうことが防止され、ジャッ
キ９０が良好に位置決めされる。

【００２３】そして、この状態でジャッキ９０の高さ調
節部９６を矢印のように操作すると、該ジャッキ９０の
構造は公知であり説明を略すが、頭部９４が上昇して上
面フランジ部４０の凹部５０と当接し、つまり二点鎖線
で示す状態から実線で示す状態になり、ジャッキ９０の
突っ張り作用によってジャッキ９０がジャッキブラケッ
ト３０に確実に固定されることになる。このとき、ジャ
ッキ９０の頭部９４は、図４に示したように、その一対
の角部が凹部５０の一対の斜面５１，５１とそれぞれ当
接することになり、これにより、頭部９４の位置が一義
に決定される。故に、上面部３８上のストッパ４６、ガ
イド４８の作用と合わせて、車両１の前後方向のみなら
ず横方向でのジャッキ９０のがたつきが防止される。

【００２４】ところで、上記ストッパ４６はジャッキ９
０の構造上の理由によりストッパ４６とジャッキ９０の
腕９１とが干渉しないようにする必要があることから、
高さが低く制限されている。従って、ジャッキ９０を収
納する際、その投入の仕方によっては座部９２がストッ
パ４６を乗り越えてしまうことがある。しかしながら、
本発明のジャッキ固定装置では、上述したように、梁間
距離が所定距離とされた梁部５８と梁部６０とが設けら
れている。従って、図６に示すように、ジャッキ９０が
下降限の状態のままに、図中白抜き矢印Ｙのように移動
してしまった場合であっても、ジャッキ９０は、その頭
部９４が梁部５８と座部９２が梁部６０と当接すること
になり、ジャッキブラケット３０内に保持されることに
なる。

【００２５】これにより、ジャッキ９０がジャッキブラ
ケット３０から脱落することがなくなり、ジャッキ９０
がサイドボデーアウタパネル２０、特にサイドボデーア
ウタパネル２０の後端部とぶつかることが防止される。
故に、サイドボデーアウタパネル２０の表面にジャッキ
９０の衝突に起因して凹凸が発生することがなくなり、
車両１の見栄え（美観、外観品質）が不用意に悪化して
しまうようなことが確実に防止される。通常、サイドボ
デーアウタパネル２０の後端部は板金修正が困難な部位
であるため、当該部位のパネル表面に凹凸を作らないよ
うにすることは極めて大きな意味を持つ。

【００２６】また、上述したように、アッパブラケット
３２のコの字形状の腹部５４はサイドボデーインナパネ
ル１０に沿って車両１の後方に延びている。従って、図
５に示すように、ジャッキ９０をジャッキブラケット３
０に収納する際において、ジャッキ９０の腕９１の先端
がサイドボデーアウタパネル２０に一切接触することな
く良好に案内されることになる。従って、腹部５４が車
両１の後方に延びていることによっても、サイドボデー
アウタパネル２０の表面の凹凸の発生が確実に防止され
る。

【００２７】また、アッパブラケット３２の腹部５４
は、図４に示すように、上面フランジ部４０近傍におい
てサイドボデーインナパネル１０側に傾斜しており、こ
の傾斜は上記凹部５０の一方の斜面５１と連続してい
る。従って、該腹部５４は、ジャッキ９０をジャッキブ
ラケット３０に収納する際に頭部９４を凹部５０に案内
するためのガイドとしての機能をも有していることにな
る。故に、高さ調節部９６を操作し頭部９４を上昇させ
る際において、頭部９４は容易にして凹部５０に導かれ
ることになる。

【００２８】ところで、図７を参照すると、車両用ジャ
ッキ固定装置の他の実施形態に係るジャッキブラケット
１３０の概略図が示されており、以下、他の実施形態に
係るジャッキブラケット１３０について説明する。図７
に示すように、当該他の実施形態に係るジャッキブラケ
ット１３０は、アッパブラケット１３２とロワブラケッ
ト３４とが上記同様に溶接により一体とされて構成され
ている。なお、ここでは、ロワブラケット３４について
は上述した通りであるため説明を省略し、アッパブラケ
ット１３２の主として上記アッパブラケット３２と異な
る部分についてのみ説明する。

【００２９】同図に示すように、アッパブラケット１３
２では、コの字形状の腹部１５４はサイドボデーインナ
パネル１０に沿って車両１の後方に大きく延びている。
また、該アッパブラケット１３２では、上記腹部１５４
と同様に、上面フランジ部１４０及び上記梁部６０に対
応し下面フランジ部１３６と連続する面１３７も車両１
の後方に大きく延びており、上面フランジ部１４０の先
端の下方に折れ曲がった折れ部１４１がその先端部にお
いて面１３７に溶接されている。そして、該アッパブラ
ケット１３２は、溶接フランジ部１４２，１４３におい
てサイドボデーインナパネル１０と溶接されている。つ
まり、当該他の実施形態に係るアッパブラケット１３２
では、腹部１５４の延長部分においてもコの字形状が維
持されており、該コの字形状の部分とサイドボデーイン
ナパネル１０及び折れ部１４１とから箱形状が形成され
ている。

【００３０】このように、該腹部１５４の延長部分が箱
形状とされていると、図示しないが、ジャッキ９０の収
納時においてジャッキ９０の腕９１が一切サイドボデー
アウタパネル２０と接触することが一切なくなり、ジャ
ッキ９０がストッパ４６を乗り越えた場合であっても、
ジャッキ９０はさらに確実にアッパブラケット１３２上
に保持されることになる。故に、ジャッキ９０の接触に
起因するサイドボデーアウタパネル２０表面の凹凸の発
生がより一層確実に防止される。

【００３１】但し、材料コストを考慮すれば、上記実施
形態（図３参照）の場合の方がコストパフォーマンスは
高い。以上、説明したように、本発明に係る車両用ジャ
ッキ固定装置では、トランクルーム２の前後方向の寸法
が短い車両１であっても、サイドボデーインナパネル１
０とサイドボデーアウタパネル２０との間の空間を有効
に活用してジャッキ９０を車両１の前後方向でその後端
が下がるように斜めに収納可能にジャッキブラケット３
０，１３０を設けるようにしており、さらには、ジャッ
キブラケット３０，１３０を、ジャッキ９０が該ジャッ
キブラケット３０，１３０から脱落せず、ジャッキ９０
がサイドボデーアウタパネル２０と接触することのない
ような構造としている。

【００３２】従って、ジャッキ９０をジャッキブラケッ
ト３０，１３０に収納する際、ジャッキ９０をそれほど
丁寧に扱わず無造作に投入しても、ジャッキ９０がサイ
ドボデーアウタパネル２０に凹凸を発生させ不用意に車
両１の美観（外観品質）を損なうようなことが確実に防
止されることになり、故に、ジャッキ９０の収納作業性
が向上する。特に、車両１の製造行程にあっては、作業
者がサイドボデーアウタパネル２０の凹凸を気にするこ
となく作業できることになるため、ジャッキ９０の車両
１への装着作業効率が極めて向上する。

【００３３】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、請求項１
の車両用ジャッキ固定装置によれば、ジャッキをジャッ
キブラケットに固定、収納する際において、通常は、ジ
ャッキは座部保持部に設けられたストッパによって傾斜
下方側への移動が規制されて固定位置に保持される一
方、ジャッキがストッパを乗り越えてしまった場合であ
っても、ジャッキは受け止め部によってその自重による
傾斜下方側への移動が規制されることになる。故に、ジ
ャッキの収納部後方に例えば外板部材であるサイドボデ
ーアウタパネルがある場合であっても、ジャッキの衝突
による該サイドボデーアウタパネルの変形を防止するこ
とができ、不用意に車両の美観（外観品質）を損なわな
いようにできる。

【００３４】これにより、ジャッキを無造作にジャッキ
ブラケットに投入したとしても、ジャッキの衝突によっ
て外板部材であるサイドボデーアウタパネルに傷を付け
てしまわないようにでき、ジャッキをジャッキブラケッ
トに固定、収納する際の作業性の向上を図ることができ
る。また、請求項２の車両用ジャッキ固定装置によれ
ば、ジャッキをジャッキブラケットに固定、収納する際
において、ジャッキを無造作にジャッキブラケットに投
入したとしても、ジャッキの先端をサイドボデーアウタ
パネルと接触させないようにでき、やはり外板部材であ
るサイドボデーアウタパネルの変形を防止して車両の美
観（外観品質）を損なわないようにできる。さらに、請
求項３の車両用ジャッキ固定装置によれば、ジャッキを
ジャッキブラケットに固定、収納する際に、ジャッキの
頭部が規制板によりジャッキブラケットの凹部に容易に
導かれるため、ジャッキをジャッキブラケットに固定、
収納する際の作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ジャッキ固定装置が適用さ
れる車両（例えば、ＲＶ車）をリヤゲートを開いた状態
で後方から見た斜視図である。

【図２】図１中の矢視Ａ方向から見たジャッキ収納部の
詳細図である。

【図３】図２中の矢視Ｂ方向から見たジャッキブラケッ
トの斜視図である。

【図４】図２中のＣ−Ｃ線に沿う右サイドボデー部の断
面図であり、ジャッキブラケットの断面を示す図であ
る。

【図５】図３のＤ−Ｄ線に沿うジャッキブラケットの断
面図である。

【図６】ジャッキの座部がストッパを乗り越えたときの
ジャッキブラケットの断面図であって、本発明の作用を
説明する図である。

【図７】他の実施形態に係るジャッキブラケットの斜視
図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ トランクルーム ４ 右サイドボデー部 ６ ジャッキ収納部 １０ サイドボデーインナパネル １１ 開口孔 １２ ホイールハウスインナ １４ リヤゲートインナパネル ２０ サイドボデーアウタパネル ３０，１３０ ジャッキブラケット ３２，１３２ アッパブラケット ３４ ロワブラケット ３８ 上面部（座部保持部） ４０，１４０ 上面フランジ部（頭部保持部） ４６ ストッパ ４８ ガイド ５０ 凹部 ５１ 斜面 ５２ ガイド ５４，１５４ 腹部（規制板） ５８ 梁部（受け止め部） ６０ 梁部 ９０ ジャッキ ９１ 腕 ９２ 座部 ９４ 頭部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−50885（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−220939（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−178253（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−36463（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−30139（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−17469（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 11/06 B66F 3/12

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ジャッキの頭部を保持する頭部保持部及
   び該ジャッキの座部を保持する座部保持部を有し、前記
   ジャッキを車両の前後方向に傾斜した状態でサイドボデ
   ーアウタパネルとサイドボデーインナパネルとの間に位
   置させて車体に固定するジャッキブラケットと、 前記サイドボデーインナパネルの前記ジャッキブラケッ
   ト近傍に前記ジャッキの出し入れを行うべく設けられた
   開口孔とを備え、 前記ジャッキブラケットは、前記座部保持部に前記ジャ
   ッキの座部の端部と当接するよう設けられて前記ジャッ
   キの固定位置から傾斜下方側への移動を規制するストッ
   パと、該ストッパによる規制がなされないとき前記ジャ
   ッキの傾斜下方側への移動を規制する受け止め部とを有
   していることを特徴とする車両用ジャッキ固定装置。
2. 【請求項２】 前記ジャッキブラケットは、前記傾斜下
   方側に延びて前記ジャッキの前記サイドボデーアウタパ
   ネル側への移動を規制する規制板を有していることを特
   徴とする、請求項１記載の車両用ジャッキ固定装置。
3. 【請求項３】 前記ジャッキブラケットの頭部保持部
   は、前記ジャッキの頭部を位置決めする斜面を有する凹
   部であり、前記規制板は前記凹部の一方の斜面と連続し
   ていることを特徴とする、請求項２記載の車両用ジャッ
   キ固定装置。