JP3517581B2 - 荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部に荷受台
昇降装置を設けた車両に使用されるリヤバンパ装置に関
するものである。 【０００２】 【従来の技術】一般に、荷物の積卸し作業を行うための
荷受台昇降装置は平行リンクの先端に荷受台を設け、平
行リンクを上下回動させて荷受台を略水平状態にて昇降
させる構造になっているため、車両の後部に荷受台昇降
装置を設けると、車両の後部に設けられたリヤバンパに
干渉するという問題があった。 【０００３】そこで従来は、実開平６−６７２０９号公
報に開示されている如く、リヤバンパを分割して開口部
を形成することにより、荷受台昇降装置の平行リンクが
開口部を通過して上下回動できるようにし、リヤバンパ
に阻害されることなく荷受台を昇降できるようにしてあ
る。しかし前記構造にあってはリヤバンパを分割するこ
とによりリヤバンパの強度が小さくなるため、それを補
強するために余分な補強部材が必要となり、車両全体の
重量が重くなり、荷物の積載量が減るという問題が生じ
る。 【０００４】このため前記問題を解消するものとして、
技術分野は相違するが実開平７−１９０１８号公報に開
示されたダンプカーのリヤバンパ装置がある。前記リヤ
バンパ装置は、車体の後部に、前部ステーと後部ステー
とからなる屈折アームを回動可能に設け、前記屈折アー
ムにリヤバンパを固定し、前記後部ステーは、前部ステ
ーにバネを介して回動可能に設けてあり、荷箱を後方傾
動させたときは、荷箱に当接した後部ステーがバネ力を
抗して下方回動することによりリヤバンパを地上側へ移
動させて荷箱の後方傾動を阻害しないようにするととも
に、荷箱を車体上に倒伏した際は、後部ステーがバネ力
にて元の位置に復帰するようにしたものである。 【０００５】したがってこのリヤバンパ装置を荷受台昇
降装置を設置した車両に取付けることにより、前記問題
が解消されることは容易に考えられるものである。すな
わち、荷受台昇降装置の平行リンクにてリヤバンパを押
し下げてリヤバンパを地上側へ移動させ、平行リンクが
上方回動するとバネ力によりリヤバンパを元の位置へ復
帰させるようにすれば良い。これによりリヤバンパは荷
受台昇降装置の作動を阻害することがないので、リヤバ
ンパを分割することなく車体と略同一幅に形成すること
により十分な強度を保持することができる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】ところで一般にリヤバ
ンパは断面矩形状をなし、上下方向に所定の厚みを有す
るものである。このため荷受台昇降装置の平行リンクに
てリヤバンパを押し下げる際、平行リンクを所定の下降
位置まで回動するまでは、平行リンクよりリヤバンパが
地上側へ突出した状態となる。つまり荷物の積卸し作業
時に平行リンクを十分に下方回動できるよう地上から荷
台までの高さが確保されている場合は、何等問題なく積
卸し作業はできるが、車両の後方が盛り上がった不整地
等、地上から荷台までの高さが低い場合は、荷受台下降
時にリヤバンパが平行リンクより先に地上に接地するた
め、リヤバンパが地上との干渉により損傷するだけでな
く、荷受台が地上よりも上昇した位置で停止するため、
積卸し作業を行うことができなくなるという問題が生じ
る。 【０００７】そこで本発明は、荷受台昇降装置の作動を
阻害しないよう地上側へ可能とさせたリヤバンパが地面
との干渉にて変形損傷するのを確実に防止するようにし
た荷受台昇降装置付車両におけるリヤバンパ装置を提供
するものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、車体後部に上
部リンクと下部リンクとからなるリンク機構を上下回動
可能に設け、前記リンク機構の先部には荷受台を設け、
前記リンク機構を適宜駆動手段にて回動させることによ
り荷受台を略水平状態で昇降させるようにした荷受台昇
降装置付車両において、前記車体の後部側には、第１ア
ームの基端を上下回動可能に設け、前記第１アームの先
部には、第２アームの基端を上下回動可能に設け、前記
第２アームの先部には、前記リンク機構が上下回動する
経路上に位置するようにリヤバンパを設け、前記リヤバ
ンパ若しくは第２アームとリンク機構との間には、リヤ
バンパを吊り下げる吊下手段を設け、前記第１アームと
車体側との間には、前記リンク機構回動時に第１アーム
先部を常時上方へ付勢しうる付勢手段を設けたことを特
徴としている。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１において１は荷物を輸送する
車両１で、該車両１は車体２上に荷台３を有する荷箱４
を搭載してある。前記車両１の後部には、荷物の積卸し
作業を行うための荷受台昇降装置５と、車両１後方から
衝突した乗用車等が車体２下方に突入するのを防止する
リヤバンパ装置６とを設けてある。 【００１０】前記荷受台昇降装置５は、図２及び図３に
示す如く前記車体２後部に前支持ブラケット７と後支持
ブラケット８とを介して左右一対の取付フレーム９を設
け、前記左右の取付フレーム９は、後端部を連結フレー
ム１０にて連結されるとともに、中間部を断面Ｌ字型の
補強フレーム１１にて補強してある。前記連結フレーム
１０の中央部には図４に示す如く駆動手段である昇降用
シリンダ１２の基部を軸支し、前記昇降用シリンダ１２
の先部は前記取付フレーム９間に回転可能に支持された
連結シャフト１３の中央にブラケットを介して軸支して
あり、昇降用シリンダ１２の伸縮作動にて連結シャフト
１３を回転させるようになっている。 【００１１】前記連結シャフト１３の両端、すなわち取
付フレーム９の外側方に位置する端部には上下回動可能
なリンク機構１４を設け、前記リンク機構１４の先部に
は荷受台１５を設け、連結シャフト１３の回転にてリン
ク機構１４が上下回動し荷受台１５が昇降するようにな
っている。前記リンク機構１４は上方に位置する上部リ
ンク１６と、下方に位置する下部リンク１７と、前記両
リンク１６、１７の先端を連結する昇降枠１８にて平行
四辺形を形成するようになっている。 【００１２】前記上部リンク１６の基端は取付フレーム
９に軸支されており、先端には前記荷受台１５を軸支し
てある。前記下部リンク１７は連結シャフト１３に嵌挿
された基部リンク１９と前記基部リンク１９に軸支され
た先部リンク２０とからなる２段屈折構造になってお
り、前記先部リンク２０は基部リンク１９に固定された
ストッパ２１に当接して下向きの屈折を規制するように
してある。これにより荷受台１５昇降時は平行四辺形が
保持されて荷受台１５を略水平状態にし、荷受台１５が
接地すると先部リンク２０が屈折し平行四辺形が崩れて
荷受台１５が図２の如く傾斜するようになっている。 【００１３】次に前記リヤバンパ装置６について説明す
ると、図６において前記補強フレーム１１の左右両端部
下面には、支持ブラケット２２を介して断面矩形の第１
アーム２３の基部を軸支２４し、前記各第１アーム２３
の先部には、断面下向きコ字形の第２アーム２５の基部
を軸支２６し、前記第２アーム２５の基部上面に一体形
成された係止面２７が第１アーム２３の先部上面に当接
することにより、第２アーム２５が第１アーム２３に対
して第１アーム２３の同一線上より上方回動するのを規
制するようにしてある。 【００１４】前記第２アーム２５の先部には、図３及び
図４に示す如く車体２の幅方向に延びる断面矩形のリヤ
バンパ２８の背面下部を固定してあり、前記リヤバンパ
２８は第１アーム２３及び第２アーム２５の回動にて、
連結フレーム１０の後方に突出した突出位置（図１）
と、取付フレーム９下方の地上側へ移動した退避位置
（図２）との間を回動させうるようになっている。 【００１５】前記上部リンク１６の外側面には、吊下手
段であるチェーン２９の上端が吊下ブラケット３０を介
して支持されるとともに、前記チェーン２９の下端はリ
ヤバンパ２８の背面に吊下ブラケット３１を介して支持
されており、リヤバンパ２８をリンク機構１４に吊り下
げることにより、リンク機構１４の上下回動にて、チェ
ーン２９を介してリヤバンパ２８が連動するようになっ
ている。 【００１６】３２は前記リヤバンパ２８の背面に左右一
対固定された受部材で、前記受部材３２はリヤバンパ２
８突出位置において、前記連結フレーム１０に当接する
ことにより、リヤバンパ２８への衝突時における衝撃を
車体２側で受け止めるようになっている。前記左右一対
の第１アーム２３と補強フレーム１１との間には、前記
リンク機構１４回動時に第１アーム２３の先部を常時上
方へ付勢する付勢手段であるトーションバー３３を左右
一対設けてある。 【００１７】以下、前記トーションバー３３の取付構造
について説明すると、図４乃至図８において前記補強フ
レーム１１下面には上向き断面コ字形の取付ブラケット
３４を左右一対設けてあり、前記各取付ブラケット３４
の両外側面には後方へ延びる中間支持部材３５をボルト
３６にて固定してあり、前記中間支持部材３５には、前
記各トーションバー３３の中間部３７を前記第２アーム
２５の軸支点２６と同一線上に位置させるとともに互い
に干渉しないよう傾斜状態で支持されている。 【００１８】また各トーションバー３３の内端部に形成
した内折曲部３８は、一方を取付ブラケット３４の下面
に、他方を取付ブラケット３４内の補強フレーム１１下
面にそれぞれ当接させている。一方、前記各第１アーム
２３には、両アームが対向する側面に外側支持部材３９
を固定してあり、前記外側支持部材３９には前記トーシ
ョンバー３３の外端部に形成された外折曲部４０を支持
してある。 【００１９】これにて第１アーム２３が回動すると、外
折曲部４０が下方へ押し下げられるとともに、内折曲部
３８が取付ブラケット３４及び補強フレーム１１に当接
保持されることによりトーションバー３３が捻れて第１
アーム２３に上方への付勢力が作用するようになってい
る。尚、本実施の形態ではチェーンの上端を上部リンク
に、下端をリヤバンパにそれぞれ支持させているが、上
端を下部リンクに支持させるか若しくは下端を第２アー
ムに支持させるようにしても良い。またチェーンにてリ
ヤバンパを吊り下げているが、ロープやワイヤ等で吊り
下げるようにしても良い。 【００２０】さらに本実施の形態ではトーションバーを
左右一対設けてあるが、単体のトーションバーにて第１
アームを付勢するようにしても同様の作用効果を有する
ものである。またトーションバーにて第１アームを付勢
させているが、その他コイルスプリング等の弾性部材に
て付勢させるようにしても良い。本発明は前記の如き構
成で次に作用について説明する。車両１走行時には、荷
受台１５は荷箱４後方の起立格納位置（図１一点鎖線）
にあり、リヤバンパ２８はチェーン２９の引張力にて突
出位置に保持されている。またトーションバー３３は外
折曲部４０と内折曲部３８とが略平行になっているた
め、第１アーム２３にはトーションバー３３による上方
への付勢力は作用していない。 【００２１】走行中に後方から乗用車等が衝突した場合
には、乗用車等が車体２に当たるか又は車体２の下方に
入り込もうとするが、それ以前に乗用車等が突出位置に
あるリヤバンパ２８に当り、乗用車等が入り込むのを防
止する。その際、衝突による衝撃は受部材３２を介して
車体２側に作用するため、衝突時における荷受台１５昇
降装置５への悪影響を防止することができる。 【００２２】次に荷台３上の荷物を地上へ卸す場合に
は、荷受台１５を起立格納位置から倒伏張出位置（図１
実線）まで下方回動させた後、荷台３上の荷物を荷受台
１５上へ移動させる。次に昇降用シリンダ１２を駆動さ
せ、リンク機構１４を下方回動させて荷受台１５を下降
させる。するとリヤバンパ２８は上部リンク１６の下方
回動により自重にてチェーン２９に吊り下げられながら
第１アーム２３の軸支点２４を中心に下方回動を始め
る。 【００２３】このとき第２アーム２５の係止面２７は第
１アーム２３に当接しているため、第１アーム２３に対
する第２アーム２５の上方回動は規制されている。リヤ
バンパ２８が下方回動すると、トーションバー３３の外
折曲部４０は第１アーム２３の下方回動により下方へ押
し下げられるとともに内折曲部３８が補強フレーム１１
等に当接保持されることからトーションバー３３が捻れ
て、第１アーム２３に上方への付勢力が作用する。 【００２４】前記トーションバー３３による付勢力は第
１アーム２３の下方回動にて徐々に大きくなり、リヤバ
ンパ２８の自重がチェーン２９の吊下力とトーションバ
ー３３の付勢力とによりつり合うと、第１アーム２３は
前記付勢力にて図９の回動位置θ１にて保持されるとと
もに、リンク機構１４が継続して下方回動することから
リヤバンパ２８は第２アーム２５の軸支点２６を中心に
下方回動を始める。 【００２５】その際、第２アーム２５の軸支点２６は取
付フレーム９から離れているため、第２アーム２５の回
動にて係止面２７が取付フレーム９と干渉するのを防止
することができる。その後、リヤバンパ２８は図１０の
如く自重にて第１アーム２３に垂れ下がった状態とな
り、チェーン２９が弛んでリヤバンパ２８の吊下力が解
除されると、リヤバンパ２８の自重が第１アーム２３に
作用することにより、リヤバンパ２８は第１アーム２３
に垂下された状態で第１アーム２３とともに下方回動
し、第１アーム２３に作用するトーションバー３３の付
勢力がリヤバンパ２８の自重とつり合うと、第１アーム
２３は図１１の回動位置θ２にて再び保持される。 【００２６】リヤバンパ２８が保持された後、さらにリ
ンク機構１４が下方回動すると、下部リンク１７の下面
中央部がリヤバンパ２８の背面上端縁に当接する。する
とリヤバンパ２８には下部リンク１７による押下力が作
用し、第１アーム２３はトーションバー３３の付勢力を
抗して下方回動するとともに第２アーム２５も軸支点２
６を中心に回動することから、リヤバンパ２８はその背
面全体が下部リンク１７下面に当接した状態で下部リン
ク１７とともに下方回動を始める。 【００２７】その際、下部リンク１７下面はリヤバンパ
２８の背面と面接触するため、下部リンク１７との干渉
にてリヤバンパ２８が破損することはなく、昇降作動を
円滑に行うことができる。さらにリンク機構１４が下方
回動して昇降枠１８が地面に接地すると、ストッパ２１
によるリンク機構１４の平行四辺形が解除されて荷受台
１５は図２の如く傾斜した状態となり、荷受台１５上の
荷物を地上へ降ろすことができる。 【００２８】このとき第１アーム２３はトーションバー
３３の付勢力により図２の回動位置θ３に保持されると
ともに、第２アーム２５はリヤバンパ２８の自重にて上
方回動（図２反時計方向）しようとするが、下部リンク
１７によるリヤバンパ２８への押下力にて上方回動が規
制されるため、リヤバンパ２８は下部リンク１７下面中
央部に当接保持される。 【００２９】これにより荷受台１５下降時には、リヤバ
ンパ２８をチェーン２９に吊り下げてリンク機構１４と
ともに下方回動させるとともに、第１アーム２３をトー
ションバー３３の付勢力にて常時上方へ付勢してリヤバ
ンパ２８をリンク機構１４下面に当接させるようにした
ので、リヤバンパ２８がリンク機構１４の下方回動を阻
害することはなく、かつリヤバンパ２８が荷受台１５よ
り先に地上へ当接することがないため、地上側へ移動さ
せたリヤバンパ２８の変形損傷を確実に防止することが
できる。 【００３０】図１２は地上高が低い場所で荷受台１５を
最下降させた状態を示すもので、この場合は第１アーム
２３が回動位置θ４にて保持されてリヤバンパ２８が下
部リンク１７下面に当接保持されるため、地上高が低い
場所でもリヤバンパ２８が地面と干渉して変形損傷する
ことはない。次に地上の荷物を荷箱４内に積込む場合
は、図２の状態で荷受台１５上に荷物を載置し、昇降用
シリンダ１２を駆動させリンク機構１４を上方回動させ
て荷受台１５を上昇させる。 【００３１】するとリヤバンパ２８は下部リンク１７に
よる押付力から解除されるため、第１アーム２３がトー
ションバー３３の付勢力にて上方回動するとともに第２
アーム２５がリヤバンパ２８の自重にて上方回動し、リ
ヤバンパ２８は下部リンク１７の下面に当接しながら上
方回動する。リヤバンパ２８が上方回動すると、トーシ
ョンバー３３の付勢力は徐々に小さくなり、第１アーム
２３は前記付勢力とリヤバンパ２８の自重とがつり合う
図１１の回動位置θ２にて保持される。 【００３２】さらにリンク機構１４が上方回動すると、
上部リンク１６とともにチェーン２９の上端が上昇し、
リヤバンパ２８がチェーン２９を介して上部リンク１６
に吊り下げられると、その吊下力にて第１アーム２３は
上方回動し、リヤバンパ２８の自重が付勢力と吊下力と
の合力とつり合うと、第１アーム２３は図１０の回動位
置θ１にて再び保持される。 【００３３】するとリヤバンパ２８は第２アーム２５の
軸支点２６を中心に上方回動し、係止面２７が図９の如
く第１アーム２３に当接すると、第２アーム２５の上方
回動が規制され、リヤバンパ２８は第１アーム２３の軸
支点２４を中心に上方回動する。荷受台１５が荷台３ま
で上昇すると、図１の如く第２アーム２５が連結フレー
ム１０に当接するとともにリヤバンパ２８の前面が受部
材３２に当接し、リヤバンパ２８はチェーン２９の吊下
力にて突出位置に保持される。 【００３４】荷受台１５最上昇後は、荷受台１５上の荷
物を荷台３上に積み込む。 【００３５】 【発明の効果】以上の如く本発明は、車体側に第１アー
ムと第２アームとにてリヤバンパを回動可能に設け、リ
ンク機構回動時には前記リヤバンパを吊下手段にてリン
ク機構に吊り下げながら回動させるとともに、前記第１
アームを付勢手段にて常時上方へ付勢するようにしたの
で、リヤバンパがリンク機構の下方回動を阻害すること
はなく、かつ地上側へ移動させたリヤバンパがリンク機
構の下方回動時に荷受台より先に地上に当接することが
ないため、地上高が低い場合でもリヤバンパが地面と干
渉して変形損傷するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のリヤバンパ装置を搭載した車両後部の
側面図である。 【図２】荷受台最下降時における車両後部の側面図であ
る。 【図３】図１のＡ−Ａ図である。 【図４】図３のＢ−Ｂ図である。 【図５】図４のＣ−Ｃ断面図である。 【図６】図４のＤ−Ｄ断面図である。 【図７】図５のＥ−Ｅ断面図である。 【図８】図５のＦ−Ｆ断面図である。 【図９】リヤバンパ装置の作動状態図である。 【図１０】リヤバンパ装置の作動状態図である。 【図１１】リヤバンパ装置の作動状態図である。 【図１２】地上高が低い場合における荷受台最下降時の
車両後部の側面図である。 【符号の説明】 １ 車両 ２ 車体 ５ 荷受台昇降装置 ６ リヤバンパ装置 １４ リンク機構 １５ 荷受台 １６ 上部リンク １７ 下部リンク ２３ 第１アーム ２５ 第２アーム ２８ リヤバンパ ２９ チェーン（吊下手段） ３３ トーションバー（付勢手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 19/38 B60P 1/44

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】車体後部に上部リンクと下部リンクとから
   なるリンク機構を上下回動可能に設け、前記リンク機構
   の先部には荷受台を設け、前記リンク機構を適宜駆動手
   段にて回動させることにより荷受台を略水平状態で昇降
   させるようにした荷受台昇降装置付車両において、前記
   車体の後部側には、第１アームの基端を上下回動可能に
   設け、前記第１アームの先部には、第２アームの基端を
   上下回動可能に設け、前記第２アームの先部には、前記
   リンク機構が上下回動する経路上に位置するようにリヤ
   バンパを設け、前記リヤバンパ若しくは第２アームとリ
   ンク機構との間には、リヤバンパを吊り下げる吊下手段
   を設け、前記第１アームと車体側との間には、前記リン
   ク機構回動時に第１アーム先部を常時上方へ付勢しうる
   付勢手段を設けてなる荷受台昇降装置付車両におけるリ
   ヤバンパ装置。