JP3387186B2 - エアバッグガイドケースの補強構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグが収容され
るエアバッグガイドケースの補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のエアバッグガイドケース
の構造を図１１に示す（特開平４−１５１３４７号公報
参照）。

【０００３】エアバッグガイドケース１０１は、一側１
０１ａに開口部１０３を有し、他側１０１ｂ内部にイン
フレータ１０５を備えており、インフレータ１０５と開
口部１０３の間には、インフレータ１０５からの発生ガ
スにより開口部１０３から二点鎖線示のように膨出して
展開するエアバッグ１０７が収容されている。

【０００４】エアバッグガイドケース１０１の開口部１
０３側の先端周縁には、外側に屈曲形成された補強部１
０９が設けられている。補強部１０９は、エアバッグ１
０７の膨出作動によってエアバッグガイドケース１０１
に作用する押圧力に対して、開口部１０３を補強する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、一般にエア
バッグガイドケース１０１の開口部１０３側は、助手席
側インストルメントパネル（図示外）の直ぐ内側に配置
されており、インストルメントパネルには、外側からの
衝撃に対して変形しその衝撃力を吸収するという衝撃吸
収性が要求されるため、エアバッグプレート１０１の開
口部１０３側の剛性をあまり強くすることができない。

【０００６】したがって、前記エアバッグガイドケース
１０１の構造では、開口部１０３の変形防止を確実に達
成することが難しく、開口部１０３が大きく拡大変形し
てしまうと、エアバッグガイドケース１０１がインスト
ルメントパネルに衝接して損壊してしまう可能性があっ
た。このため、エアバッグ１０７の作動後において、そ
の都度インストルメントパネルの交換を要するという事
態を招く恐れがあった。

【０００７】また、エアバッグガイドケース１０１に、
前記開口部１０３を塞ぐエアバッグリッド（図示外）が
エアバッグ１０７の膨出時にヒンジ部（図示外）で屈曲
するように固定されている場合、開口部１０３の拡大変
形に伴ってエアバッグリッドも変形してしまう可能性が
あった。エアバッグリッドが変形すると、前記ヒンジ部
も変形してしまい、ヒンジ部におけるヒンジ機能が著し
く低下してしてしまう恐れがあった。

【０００８】本発明は、このような従来の問題を解決す
るためになされたもので、インストルメントパネルの衝
撃吸収性を確保しつつ、エアバッグ膨出時におけるエア
バッグガイドケースの開口部の変形を防止することがで
きるエアバッグガイドケースの補強構造の提供を目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、内部にエアバッグを配置す
る開口を有するインストルメントパネルと、前記開口を
閉塞するエアバッグリッドとを備えると共に、前記イン
ストルメントパネルに内側から臨む開口部を一側に有
し、他側内部にインフレータを備え、前記インフレータ
からの発生ガスにより前記開口部から膨出して展開する
エアバッグが収容され、該エアバッグの膨出方向を案内
するエアバッグガイドケースの補強構造であって、前記
エアバッグガイドケースは、前記インストルメントパネ
ルの内側に配設したステアリングメンバに固定されてな
り、前記エアバッグリッドは、前記エアバッグガイドケ
ースに固定され、且つ、前記開口の周縁に形成されたリ
ッド嵌合部に嵌合されてなり、前記エアバッグガイドケ
ースに、前記エアバッグの膨出方向に沿って前記インフ
レータ側から前記開口部側まで移動自在なると共に前記
エアバッグの膨出作動時に前記開口部を補強可能なる補
強部材を設け、前記補強部材は、前記エアバッグの膨出
作動に伴い前記インフレータ側から前記開口部側に移動
して該開口部側に保持されることを特徴とする。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のエ
アバッグガイドケースの補強構造であって、前記補強部
材は、前記エアバッグの中間部に接続されて該エアバッ
グの膨出作動に連動することを特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１記載のエ
アバッグガイドケースの補強構造であって、前記補強部
材は、前記発生ガスからの押圧力を受ける受圧部を有
し、前記押圧力によって移動することを特徴とする。

【００１２】

【作用】請求項１記載のエアバッグガイドケースの補強
構造によれば、エアバッグの非膨出時には、補強部材が
インフレータ側に位置するので、補強部材がインストル
メントパネルを補強することがなく、インストルメント
パネルの剛性はパネル自身の剛性に依存する。したがっ
て、インストルメントパネルに外側から衝撃が付与され
たときは、インストルメントパネルが変形して前記衝撃
力を吸収する。

【００１３】また、エアバッグの膨出時には、エアバッ
グの膨出作動に伴い補強部材がインフレータ側から開口
部側に移動して開口部側に保持されるので、この補強部
材によって開口部が補強され、エアバッグの膨出作動に
伴う押圧力に対して高い剛性が得られる。

【００１４】請求項２記載のエアバッグガイドケースの
補強構造によれば、補強部材は、エアバッグの中間部に
接続されエアバッグの膨出作動に連動するので、エアバ
ッグが膨出すれば、これに伴い補強部材も開口部側に移
動する。すなわち、エアバッグの膨出力を利用した簡単
な構造で開口部を補強することができる

【００１５】請求項３記載のエアバッグガイドケースの
補強構造によれば、補強部材は発生ガスからの押圧力を
受けて移動するので、インフレータからのガス圧を利用
した簡単な構造で開口部を補強することができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の請求項１及び請求項２にかか
る第１実施例を図面に基づいて説明する。

【００１７】図１は本発明の第１実施例に係るエアバッ
グガイドケースの補強構造を示す断面図、図２は図１の
要部断面図、図３は図１のエアバッグケースの補強構造
を示す斜視図である。

【００１８】図１のように、インストルメントパネル１
は、樹脂製のパネル本体３と発泡製のパッド５と表皮７
とから構成され、パッド５は、表皮７により表面が被覆
されパネル本体３に固定されている。

【００１９】インストルメントパネル１の助手席側のパ
ネル本体３には開口９が形成され、開口９の内部にはエ
アバッグ装置１１が配置されている。エアバッグ装置１
１は、緊急時に窒素ガス等を発生させるインフレータ１
３と、インフレータ１３からの発生ガスにより膨脹し展
開するエアバッグ１５を備えている。開口９の周縁には
段状のリッド嵌合部２９が形成されている。開口９は樹
脂製蓋体状のエアバッグリッド３１によって閉塞されて
おり、エアバッグリッド３１の周縁部３３はリッド嵌合
部２９に嵌合している。

【００２０】エアバッグリッド３１には、エアバッグ１
５の展開力が作用して破断する易破断部４１と、この易
破断部４１に区画され、膨脹して展開するエアバッグ１
５により開かれてエアバッグ１５を通過させるリッド展
開部４３，４５が形成されている。リッド展開部４３，
４５の車体前端と車体後端には、それぞれ車幅方向に沿
ってエアバッグ１５展開時にリッド展開部４３，４５を
容易に屈曲させる溝状のヒンジ部４７，４９が設けられ
ている。すなわち、リッド展開部４３，４５は、エアバ
ッグ１５の展開力を受けるとヒンジ部４７，４９を中心
に屈曲して車両前後方向に向かって開く。

【００２１】前記インフレータ１３とエアバッグ１５
は、ガイドロア１７とガイドアッパ１９とからなるエア
バッグガイドケース２１内に設けられている。ガイドア
ッパ１９は矩形筒状に形成され、エアバッグ１５の膨出
方向を案内する。ガイドロア１７は車両前後方向に沿っ
た切断面形状が略Ｕ字状となるように形成されている。
ガイドアッパ１９の一側１９ａはエアバッグガイドケー
ス２１の一側２１ａを構成し、この一側１９ａにはイン
ストルメントパネル１に内側から臨み前記開口９に対向
する開口部５１が形成されている。前記エアバッグリッ
ド３１の内側には２枚の板状のリッド固定部３５，３７
が突設されており、エアバッグリッド３１は、両リッド
固定部３５，３７を介してボルト・ナット３９によりガ
イドアッパ１９の一側１９ａに固定されている。ガイド
アッパ１９の他側１９ｂは、ガイドロア１７の先端部１
７ａにボルト５３・ナット５５により締結固定され、こ
のガイドロア１７の先端部１７ａには、ベース部材５７
がボルト５３，５９・ナット５５，６１により締結固定
されている。ベース部材５７よりも開口部５１側のガイ
ドアッパ１９内には、エアバッグ１５が折畳んだ状態で
収容されている。

【００２２】前記インフレータ１３は筒体状に形成さ
れ、ガイドロア１７の車幅方向両側壁１７ｂに形成され
た取付孔６３に支持されてエアバッグガイドケース２１
の他側２１ｂ内部に保持されている。ガイドロア１７の
後側壁１７ｃにはブラケット２３が一体に形成され、エ
アバッグガイドケース２１は、ブラケット２３を介し
て、インストルメントパネル１の内側に車幅方向に配設
したステアリングメンバ２５のブラケット部２５ａに、
ボルト・ナット２７により固定されている。

【００２３】図２のように、前記ガイドロア１７の先端
部１７ａとガイドアッパ１９の他側１９ｂとの間には隙
間６５が形成され、エアバッグ１５の端部１５ａは、前
記隙間６５内でガイドロア１７の先端部１７ａとガイド
アッパ１９の他側１９ｂとの間に噛み込まれ、ボルト・
ナット５３・５５によって支持されている。また前記ベ
ース部材５７は、エアバッグ１５のガイドロア１７側へ
の侵入を防止するとともに、エアバッグガイドケース２
１のガイドロア１７側の剛性を高めている。

【００２４】ガイドアッパ１９の後側壁１９ｃには、２
枚の補強プレート６７，６９を備えた補強部材７１が設
けられている。図３のように前記後側壁１９ｃには、ガ
イドアッパ１９の一側１９ａから他側１９ｂまで３本の
ガイド孔７３ａ，７３ｂ，７３ｃが形成され、図２のよ
うに２枚の補強プレート６７，６９は、前記後側壁１９
ｃを挟むように該後側壁１９ｃの内外に配設されて各ガ
イド孔７３ａ，７３ｂ，７３ｃに挿通されたボルト７５
とナット７７により連結されている。これにより、図１
のように、ガイド孔７３ａ，７３ｂ，７３ｃ内をボルト
７５が挿通し、補強プレート６７，６９がガイド孔７３
ａ，７３ｂ，７３ｃに案内されてエアバッグ１５の膨出
方向に沿ってガイドロア１７側（インフレータ１３側）
から開口部５１側まで移動自在となっている。

【００２５】また補強プレート６７，６９は、図２のよ
うに前記ボルト・ナット７５，７７によってエアバッグ
１５の中間部１５ｂに接続されている。このエアバッグ
１５の中間部１５ｂは、図１のようにエアバッグ１５が
展開する前の状態では補強プレート６７，６９がガイド
ロア１７側に位置し、図５のようにエアバッグ１５が展
開した状態では補強プレート６７，６９が開口部５１側
に移動し、かつこのときエアバッグ１５に負担がかから
ないような位置となっている。

【００２６】次に作用を説明する。

【００２７】インフレータ１３が作動せずエアバッグ１
５が膨出しないときは、図１のように補強部材７１はイ
ンフレータ１３側に位置している。このため、エアバッ
グガイドプレート２１の開口部５１は強化されず、開口
部５１に近接したインストルメントパネル１の剛性はパ
ネル自身の剛性に依存して必要以上に高くなることがな
い。したがって、インストルメントパネル１に外側から
衝撃が付与された場合には、インストルメントパネル１
に所望の変形を起こさせて、前記衝撃力を吸収させるこ
とができる。

【００２８】インフレータ１３が作動してエアバッグ１
５が膨出を開始すると、エアバッグ１５の膨脹作動に伴
って、図４のように補強部材７１がインフレータ１３側
から開口部５１側に移動し、図５のように開口部５１側
に保持されて、開口部５１が補強部材７１によって補強
された状態となる。したがって、エアバッグ１５の膨出
作動に伴う押圧力に対して高い強度が得られ、エアバッ
グ１５の膨出によるエアバッグガイドケース２１の開口
部５１の変形を防止することができる。開口部５１の変
形が防止されることにより、エアバッグガイドケース２
１がインストルメントパネル１に当接して傷付けてしま
う恐れも生ぜず、エアバッグ１５の膨出後にインストル
メントパネル１の交換を要するという事態を招くことも
ない。

【００２９】また、開口部５１の変形が防止されること
により、エアバッグリッド４３，４５がエアバッグ１５
の膨出時に変形し、これに伴ってヒンジ部４７，４９が
変形を起こすこともなく、ヒンジ部４７，４９において
安定したヒンジ機能が得られる。

【００３０】そして上記効果は、エアバッグ１５に接続
されて連動する補強部材７１を設けるという簡単な構造
によって得ることができる。

【００３１】なお、上記実施例では、ガイドアッパ１９
の後側壁１９ｃにのみ補強部材７１を設けたが、図６の
ように後側壁１９ｃ側から両側壁１９ｄ側に屈曲するコ
字状の補強プレート８３を備えた補強部材８１や、図７
のようにガイドアッパ１９を全周から囲む枠体状の補強
プレート８７を備えた補強部材８５を設けることもでき
る。図６のような補強部材８１を設ける場合には、後側
壁１９ｃ及び両側壁１９ｄにガイド孔７３ａ〜７３ｅを
形成する。また図７のような補強部材８５を設ける場合
には、前側壁１９ｅも加えた全周壁にガイド孔７３ａ〜
７３ｊを形成する。

【００３２】かかる補強部材８１，８５によれば、エア
バッグ１５の膨出時において、開口部５１を強固に補強
することができ、開口部５１の変形をより確実に防止す
ることができる。

【００３３】次に、本発明の請求項３にかかる第２実施
例について説明する。

【００３４】図８は本発明の第２実施例に係るエアバッ
グガイドケースの補強構造を示す斜視図、図９は図１の
断面図、図９はエアバッグ膨出時を示す断面図である。
なお、第１実施例と同じ部分には、同一の符号を付して
その説明を省略する。

【００３５】図９のように、補強部材９１は、ガイドア
ッパ１９の後側壁１９ｃと前端壁１９ｅのそれぞれ外側
に配設された２枚の補強プレート９３と、ガイドアッパ
１９の内側に配設されて前記２枚の補強プレート９３を
連結する３枚の板状連結部材９９を備えている。各板状
連結部材９９は、中間部９９ｂと、中間部９９ｂの両端
から屈曲した補強接続部９９ａを備えたコ字状に形成さ
れている。

【００３６】図８のように前記後側壁１９ｃと前側壁１
９ｅには、ガイドアッパ１９の一側１９ａから他側１９
ｂまでそれぞれ３本のガイド孔９５ａ〜９５ｃ，９５ｄ
〜９５ｆが形成されている。また、各ガイド孔９５ａ〜
９５ｆの開口部５１側先端９７ａ〜９７ｆはガイドロア
１７側に屈曲している。

【００３７】図９のように板状連結部材９９の補強接続
部９９ａと補強プレート９３とは、前記後側壁１９ｃ及
び前側壁１９ｅを挟むように配設されて各ガイド孔９５
ａ〜９５ｆに挿通されたボルト７５とナット７７により
連結されている。これにより、ガイド孔９５ａ〜９５ｆ
ｃ内をボルト７５が挿通し、補強プレート９３がガイド
孔９５ａ〜９５ｆに案内されてエアバッグ１５の膨出方
向に沿ってガイドロア１７側（インフレータ１３側）か
ら開口部５１側まで移動自在となっている。なお、エア
バッグ１５の端部１５ａは、ボルト・ナット３９によっ
て開口部１５ａ側に支持されている。

【００３８】エアバッグ１５の膨出前には、補強部材９
１はガイドロア１７側に保持されている。そして、エア
バッグ１５が膨出する際には、各板状連結部材９９の中
間部９９ｂがインフレータ１３からの発生ガスの押圧力
を受けて、補強部材９１は開口部５１側に移動する。す
なわち、この中間部９９ｂが受圧部を構成している。

【００３９】本実施例によれば、中間部９９ｂを有する
板状連結部材９９をガイドロア１９の内側に設けたの
で、開口部５１の補強を内側から強固に行うことができ
る。

【００４０】また、インフレータ１３から発生するガス
の押圧力を受ける中間部９９ｂを設け、かかるガス圧を
利用して補強部材９１を移動させているので、簡単な構
造によって開口部５１を補強することができる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の発明によれば、エアバッグの非膨出時には、補強部材
がインフレータ側に位置するので、インストルメントパ
ネルの剛性がパネル自身の剛性に依存し、インストルメ
ントパネルに外側から衝撃が付与されたときは、インス
トルメントパネルが変形して前記衝撃力を吸収する。

【００４２】また、エアバッグの膨出時には、エアバッ
グの膨出作動に伴い補強部材がインフレータ側から開口
部側に移動して開口部側に保持されるので、開口部が補
強されエアバッグの膨出作動に伴う押圧力に対して高い
強度が得られる。

【００４３】請求項２又は請求項３記載の発明によれ
ば、エアバッグの膨出力又はインフレータからのガス圧
を利用した簡単な構造によって、開口部を補強すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例にかかるエアバッグリッド
の構造を示す断面図である。

【図２】図１の要部断面図である。

【図３】本発明の第１実施例にかかるエアバッグリッド
の構造を示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施例の作用を説明する断面図で
ある。

【図５】本発明の第１実施例の作用を説明する断面図で
ある。

【図６】本発明の第１実施例の他の態様を示す斜視図で
ある。

【図７】本発明の第１実施例の他の態様を示す斜視図で
ある。

【図８】本発明の第２実施例にかかるエアバッグリッド
の構造を示す斜視図である。

【図９】本発明の第２実施例にかかるエアバッグリッド
の構造を示す断面図である。

【図１０】本発明の第２実施例の作用を説明する断面図
である。

【図１１】従来のエアバッグリッドの構造の一例を示す
斜視図である。

【符号の説明】１ インストルメントパネル ９ 開口 １３ インフレータ １５ エアバッグ１５ｂ エアバッグの中間部 ２１ エアバッグガイドケース ２１ａ エアバッグガイドケースの一側 ２１ｂ エアバッグガイドケースの他側２５ ステアリングメンバ ２９ リッド嵌合部 ３１ エアバッグリッド ７１ 補強部材 ８１ 補強部材 ８５ 補強部材 ９１ 補強部材 ９９ｂ 中間部（受圧部）

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Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にエアバッグを配置する開口を有す
   るインストルメントパネルと、前記開口を閉塞するエア
   バッグリッドとを備えると共に、前記インストルメント
   パネルに内側から臨む開口部を一側に有し、他側内部に
   インフレータを備え、前記インフレータからの発生ガス
   により前記開口部から膨出して展開するエアバッグが収
   容され、該エアバッグの膨出方向を案内するエアバッグ
   ガイドケースの補強構造であって、前記エアバッグガイドケースは、前記インストルメント
   パネルの内側に配設したステアリングメンバに固定され
   てなり、 前記エアバッグリッドは、前記エアバッグガイドケース
   に固定され、且つ、前記開口の周縁に形成されたリッド
   嵌合部に嵌合されてなり、 前記エアバッグガイドケースに、前記エアバッグの膨出
   方向に沿って前記インフレータ側から前記開口部側まで
   移動自在なると共に前記エアバッグの膨出作動時に前記
   開口部を補強可能なる補強部材を設け、 前記補強部材は、前記エアバッグの膨出作動に伴い前記
   インフレータ側から前記開口部側に移動して該開口部側
   に保持されることを特徴とするエアバッグガイドケース
   の補強構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグガイドケース
   の補強構造であって、 前記補強部材は、前記エアバッグの中間部に接続されて
   該エアバッグの膨出作動に連動することを特徴とするエ
   アバッグガイドケースの補強構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のエアバッグガイドケース
   の補強構造であって、 前記補強部材は、前記発生ガスからの押圧力を受ける受
   圧部を有し、前記押圧力によって移動することを特徴と
   するエアバッグガイドケースの補強構造。