JP2678208B2 - 自動車の助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席前方の
インストルメントパネル内に設けられて、車両衝突時の
二次衝突から助手席乗員を保護するための助手席エアバ
ッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の助手席エアバッグ装置と
しては、例えば図４，５に示したものが提案されている
（実開平１−８１１５３号公報参照）。すなわち、車体
における助手席前方のインストルメントパネル３１の内
側には、折り畳まれたエアバッグ３３とインフレータ
（ガス発生器）３４とを所定のケース３５に収容してな
るエアバッグモジュール３２が配設されており、このエ
アバッグモジュール３２は車体をその車幅方向に横断す
る強度部材としてのステアリングメンバー３６に固定さ
れている。一方、前記インストルメントパネル３１のう
ちエアバッグモジュール３２と対向する位置には開口部
３７が形成されているとともに、この開口部３７を閉塞
するエアバッグカバー３８が設けられている。

【０００３】したがって、前記エアバッグモジュール３
２の作動時に、膨張途中のエアバッグ３３によってエア
バッグカバー３８が押圧されると、該エアバッグカバー
３８の下端部のフック部３９とインストルメントパネル
３１の開口縁部との係合が外れ、前記エアバッグカバー
３８はその上端部側のヒンジ部４０を支点として図５に
示すように上方に回動する。これにより、前記開口部３
７が解放されて、この開口部３７からエアバッグ３３が
助手席乗員側に向かって膨張・展開し、助手席乗員がフ
ロントガラスと衝突するのを防止する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の助手席エアバッグ装置にあっては、エアバッ
グモジュール３２そのものの大きさに比べて開口部３７
およびエアバッグカバー３８の形状が大きいために、イ
ンストルメントパネル３１回りの外観上の見栄えが悪
く、また、エアバッグ３３の膨張・展開時に前記エアバ
ッグカバー３８がフロントガラスに当接してこれを破損
させてしまうおそれがあった。

【０００５】また、従来の構造では、エアバッグ３３が
膨張・展開しないいわゆる軽衝突時にインストルメント
パネル３１が助手席乗員に及ぼす衝撃反力についてみた
場合、この衝撃反力はエアバッグモジュール３２やエア
バッグカバー３８の正規組付状態において一義的に決ま
ってしまい、必要に応じて前記衝撃反力を調整すること
が困難であった。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、インストルメントパネル回りの見
栄えの向上を図りながらエアバッグカバーによるフロン
トガラスの破損を防止し、軽衝突時の衝撃反力を調整で
きるようにした助手席エアバッグ装置を提供することを
目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、エアバッグとインフレータとを有
してなるエアバッグモジュールが、助手席前方のインス
トルメントパネルの内側に上向き姿勢で収容されるとと
もに、前記インストルメントパネルにはエアバッグ膨張
時に該エアバッグの通過を許容するエアバッグ開口部が
形成され、該エアバッグ開口部にはエアバッグ膨張時に
該エアバッグによって押し開けられるエアバッグリッド
が枢支された自動車の助手席エアバッグ装置において、
前記エアバッグモジュールの前半部にはエアバッグ膨張
時に該エアバッグによって押し開けられる樹脂製のモジ
ュールカバーが装着される一方、前記エアバッグモジュ
ールの後半部には金属製の多孔状のガイドプレートが装
着されている。

【０００８】

【作用】前記構成において、エアバッグが膨張・展開す
る際には、膨張途中のエアバッグがモジュールカバーお
よびエアバッグリッドをそれぞれ押し開け、エアバッグ
はその膨張すべき方向がガイドプレートにより規制され
ながら膨張・展開する。したがって、インストルメント
パネルに形成される開口部およびエアバッグリッドの大
きさは必要最小限の大きさで済むことから、インストル
メントパネル回りの外観的な見栄えは良くなる。しか
も、エアバッグリッドは上記のように必要最小限の大き
さであるため、予めフロントガラスと干渉しないように
その位置等を容易に設定でき、リッド開時にエアバッグ
リッドによってフロントガラスが破損するのを防止でき
る。

【０００９】また、モジュールカバーとともにエアバッ
グモジュールを覆っているガイドプレートは多孔状であ
ることから、その孔の大きさや孔数を調整することによ
って、ガイドプレート自体の強度すなわちエアバッグが
膨張・展開しないいわゆる軽衝突時にインストルメント
パネルが乗員に及ぼす衝撃反力を容易に調整し得る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面にした
がって説明する。すなわち、図１，２，３に示すよう
に、車体ダッシュ部のインストルメントパネル１の内側
であって助手席前方に相当する位置には、エアバッグモ
ジュール２が上向き姿勢で収容されている。また、前記
インストルメントパネル１の内側には、そのインストル
メントパネル１の内側を車幅方向に横断するようにして
車幅方向の強度部材であるステアリングメンバー３が配
設されており、このステアリングメンバー３に前記エア
バッグモジュール２が固定されている。

【００１１】前記インストルメントパネル１の上面部の
うちエアバッグモジュール２と対向する位置には開口部
４が形成されており、この開口部４には、通常状態では
インストルメントパネル１の上面部と面一状態となって
前記開口部４を閉塞するべくこれを覆っているエアバッ
グリッド５が設けられている。このエアバッグリッド５
は、後述するようにエアバッグ１１の膨張・展開時には
膨張途中のエアバッグ１１によって押圧されることでそ
の前部基端部のヒンジ部６を回転中心として上方に回動
して前記開口部４を解放するものであって、その自由端
部５ａの描く軌跡Ｑがフロントガラス７と干渉しないよ
うに、エアバッグリッド５の大きさや位置さらにはヒン
ジ部６の位置等が予め設定されている。

【００１２】前記エアバッグモジュール２には、図２、
３に示したように、ベースプレート８が設けられてお
り、該ベースプレート８にはその裏側から二つ一組のイ
ンフレータ（ガス発生器）９がねじ止め固定されてい
る。また、ベースプレート８の上面側には、インフレー
タ９を包み込むようにしてゴム等のスペーサ１０が配置
され、かつ、蛇腹状に折り畳まれたエアバッグ１１がビ
スあるいはリベット等により固定されている。さらに、
樹脂製のモジュールカバー１２とガイドプレート１３と
が前記エアバッグ１１を覆うようにベースプレート８に
固定されることにより、エアバッグモジュール２は予め
モジュール化されている。そして、このエアバッグモジ
ュール２は、前記ベースプレート８から延設された一対
のフランジ部１４が、同じく前記ステアリングメンバー
３から延設されたブラケット１５に重ね合わされた上
で、それら両者が図示外のボルト，ナットにより共締め
されることにより、ステアリングメンバー３に固定され
ている。

【００１３】前記モジュールカバー１２は、折り畳み状
態のエアバッグ１１に対してその前半部側を覆ってお
り、上面には図２に示すようにエアバッグ１１の膨張時
に該エアバッグ１１によって押し開けられるヒンジ開閉
式のリッド部１６が設けられている。他方、前記ガイド
プレート１３は、予め多数の孔１７が形成された金属板
を曲折成形することによって前記モジュールカバー１２
とほぼ対象形状に形成されており、図３に示すように前
記モジュールカバー１２とガイドプレート１３とが双方
の開口部同士を互いに突き合わせるようにしてベースプ
レート８に固定されることにより、ガイドプレート１３
は折り畳まれたエアバッグ１１のうち主としてその後半
部側を覆っている。

【００１４】そして、前記ガイドプレート１３のうちモ
ジュールカバー１２側の開口端面は規制面１８としてフ
ロントガラス７とほぼ平行となるように斜状に形成され
ているとともに、規制面１８となる開口端面にはエッジ
カバー１９が装着されており、エアバッグ１１の膨張・
展開時にエアバッグ１１が金属製のガイドプレート１３
と直接摺接して該エアバッグ１１が損傷するのを防ぐ機
能を有する。

【００１５】以上の構成にかかる本実施例において、エ
アバッグ装置の作動時には、周知のようにエアバッグモ
ジュール２のインフレータ９が発生するガスの圧力によ
り、エアバッグ１１が瞬間的に膨張し、その膨張途中の
エアバッグ１１が図２に示すようにモジュールカバー１
２のリッド部１６を押し開け、同時に図１に示すように
インストルメントパネル１に設けられたエアバッグリッ
ド５も押し開けることになる。

【００１６】すなわち、膨張途中のエアバッグ１１によ
ってモジュールカバー１２のリッド部１６が押し開けら
れるとともに、エアバッグリッド５もまた図１に示すよ
うに押し開けられ、開口部４を開放してエアバッグ１１
の膨張を許容する。そしてエアバッグ１１は図１に斜線
で示す角度θの方向に膨張し、最終的にはフロントガラ
ス７と助手席乗員との間に膨張・展開する。

【００１７】この時、エアバッグリッド５は、図１に示
すように予めフロントガラス７と干渉しないようにその
移動軌跡Ｑが設定されていることから、エアバッグリッ
ド５によってフロントガラス７が破損するようなことは
ない。しかも、エアバッグ１１は、角度θの方向に該ガ
イドプレート１３に案内されながら膨張・展開する。よ
って、インストルメントパネル１に設けられる開口部４
の大きさとしてはエアバッグ１１が膨張しつつ通過し得
る必要最小限の大きさで済み、この開口部４に設けられ
るエアバッグリッド５もまた必要最小限の大きさで済む
ことになる。

【００１８】また、エアバッグ１１が膨張・展開しない
いわゆる車両の軽衝突時には、助手席乗員がインストル
メントパネル１に衝突することが予想されるが、その場
合にはインストルメントパネル１の内部の多孔状のガイ
ドプレート１３が変形して乗員の二次衝突に伴う衝撃を
吸収する役目をする。そして、ガイドプレート１３が乗
員に及ぼす衝撃反力は、そのガイドプレート１３に形成
される孔１７の大きさや孔数を選定することにより必要
に応じて任意に調整することが可能となる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、エアバッ
グモジュールの前半部にはエアバッグ膨張時に該エアバ
ッグによって押し開けられる樹脂製のモジュールカバー
が装着される一方、前記エアバッグモジュールの後半部
には金属製の多孔状のガイドプレートが装着されている
ことから、エアバッグの膨張方向を前半部のみに規制す
ることができる。その結果、インストルメントパネルに
形成される開口部の大きさは膨張初期のエアバッグが通
過し得るだけの必要最小限の大きさで済み、これによっ
て開口部およびエアバッグリッドを可及的に小さくして
インストルメントパネル回りの外観上の見栄えを向上さ
せることができる。又、エアバッグリッドを小さく形成
できることから、エアバッグの膨張・展開時、エアバッ
グリッドの回転半径も小さく抑えることができ、フロン
トガラスの破損を防止すべく、フロントガラスと干渉し
ない位置にエアバッグリッドを枢支することが可能とな
る。

【００２０】さらに、ガイドプレートは金属製の多孔状
であることから、エアバッグが膨張・展開しない車両の
軽衝突時には、インストルメントパネル内のガイドプレ
ートが変形して乗員の二次衝突に伴う衝撃を吸収する機
能を有し、このときガイドプレートが乗員に及ぼす衝撃
反力は、ガイドプレートに形成される孔の大きさや孔数
を選定することにより必要に応じて容易に調整すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部拡大断面図であ
る。

【図２】同実施例にかかるエアバッグ装置の分解斜視図
である。

【図３】図１に示すエアバッグモジュールの拡大図であ
る。

【図４】従来のエアバッグ装置の構成を示す図で図５の
Ａ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】同エアバッグ装置を含むインストルメントパネ
ル回りの斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ エアバッグモジュール ４ 開口部 ５ エアバッグリッド ５ａ 自由端部 ６ ヒンジ部 ７ フロントガラス ９ インフレータ １１ エアバッグ １２ モジュールカバー １３ ガイドプレート １６ リッド部 １７ 孔 １８ 規制面 Ｑ 移動軌跡

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグとインフレータとを有してな
   るエアバッグモジュールが、助手席前方のインストルメ
   ントパネルの内側に上向き姿勢で収容されるとともに、
   前記インストルメントパネルにはエアバッグ膨張時に該
   エアバッグの通過を許容するエアバッグ開口部が形成さ
   れ、該エアバッグ開口部にはエアバッグ膨張時に該エア
   バッグによって押し開けられるエアバッグリッドが枢支
   された自動車の助手席エアバッグ装置において、前記エ
   アバッグモジュールの前半部にはエアバッグ膨張時に該
   エアバッグによって押し開けられる樹脂製のモジュール
   カバーが装着される一方、前記エアバッグモジュールの
   後半部には金属製の多孔状のガイドプレートが装着され
   たことを特徴とする自動車の助手席エアバッグ装置。