JP3384050B2 - 車両用エアバッグ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席乗員を
保護するためのエアバッグに関する。 【０００２】 【従来の技術】助手席用エアバッグが展開した状態を第
６図に示す。自動車１０のインストルメントパネル１２
に助手席用エアバッグ装置１４が設けられている。この
自動車１０が衝突すると、インフレータ（図示略）が作
動する。そして、リッド１６が開き、エアバッグ１８が
助手席２０の乗員２２の前方に展開する。 【０００３】第７図の通り、このエアバッグ１８は、後
端部にガス導入用の開口２２を備えている。また、側面
にはベントホール２４が設けられている。展開したエア
バッグ１８に乗員２２が突っ込んできた場合には、エア
バッグ１８内の気体がこのベントホール２４を通ってエ
アバッグ外に流出し、エアバッグに突っ込んできた人体
に与えられる衝撃を緩和する。 【０００４】この助手席用のエアバッグ１８は、中央の
布（センターパネル）２６と両側面の布（サイドパネ
ル）２８、２８とを縫い合わせてなる。パネル２６、２
８の縫合部においては、第８図の如く、パネル２６、２
８の耳部（縫合代）２６ａ、２８ａを重ね合わせ、糸３
０で縫い合わせた後、耳部２６ａ、２８ａをセンターパ
ネル２６に重ね、糸３２で耳部２６ａ、２８ａとセンタ
ーパネル２６とを縫い合わせている。 【０００５】センターパネル２６及びサイドパネル２８
は、いずれも織布よりなるのであるが、これらの織布の
織目の方向（即ち、織糸の方向）は第７図のようになっ
ている。即ち、センターパネル２６は、開口２２の長辺
２２ａと垂直方向及び平行方向の織目を有している。サ
イドパネル２８は、開口２２の短辺２２ｂと垂直方向及
び平行方向の織目を有している。 【０００６】このような織目のセンターパネル２６及び
サイドパネル２８よりなるエアバッグ１８においては、
第７図の１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ付近において、センタ
ーパネル２６の織糸とサイドパネル２８の織糸とが平行
（パラレル）になる。第７図の１８Ｄ、１８Ｅ、１８
Ｆ、１８Ｇ付近においては、センターパネル２６の織糸
とサイドパネル２８の織糸とは斜め（バイアス）とな
る。一般に、織布同志を縫合する場合、織糸方向がバイ
アスになる部分では、縫合強度が高く、パラレルになる
部分では縫合強度が低い。そこで、センターパネル２６
とサイドパネル２８との縫合に際し、糸３０で耳部２６
ａ、２８ａを縫合した後、さらに耳部２６ａ、２８ａを
センターパネル２６に対して糸３２で縫合している。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】このような第８図の縫
合は、第９図のように糸３４で耳部２６ａ、２８ａ同志
だけを結合する縫合に比べ、著しく手間がかかる。その
ため、従来の助手席用エアバッグの製作にはかなり高い
コストがかかっている。 【０００８】本発明の目的は、織布よりなるパネル同志
の縫合が容易であるエアバッグを提供することにある。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、自動車のインストルメントパネルに設置される助手
席用エアバッグ装置のエアバッグであって、助手席乗員
の前方に展開される車両用エアバッグにおいて、展開状
態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネルと、展開
状態のエアバッグの上面側を構成するフロントパネルと
の合計２枚の織布をそれらの周縁同士を縫合してなり、
該リヤパネルにはインフレータからのガスを受け入れる
ための長方形の開口が設けられており、該リヤパネルの
織目方向とフロントパネルの織目方向は斜めに交叉して
おり、車両後方側における該リヤパネルと該フロントパ
ネルの縫合部が助手席乗員の前方を車両幅方向に延在す
るものであり、該フロントパネルとリヤパネルとを連結
する上下方向のストラップが該開口よりも車両前方側と
該開口よりも車両後方側とにそれぞれ設けられており、
車両前方側の第１のストラップは、車両後方側の第２の
ストラップよりも短いことを特徴とするものである。 【００１０】 【作用】本発明のエアバッグは、それぞれ織布よりなる
リヤパネルとフロントパネルとを縫合したものであり、
リヤパネルとフロントパネルとの織糸がエアバッグの全
周にわたってバイアスとなっている。従って、リヤパネ
ルとフロントパネルの耳部同志だけを縫合するだけでリ
ヤパネルとフロントパネルとをしっかりと縫合できる。 【００１１】本発明のエアバッグにおいては、展開した
エアバッグの車両後方側における上下方向の寸法が車両
前方側における上下方向の寸法よりも大きい。そして、
展開したエアバッグは、乗員に対面する部分が大きく膨
らんだ形状となる。 【００１２】 【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の第１の実施例に係る助手席用エア
バッグの斜視図、第２図はこのエアバッグの展開状態を
示す縦断面図、第３図はこのエアバッグの展開状態にお
ける平面図、第４図は同底面図、第５図は第２図のＶ部
分の拡大図である。 【００１３】この助手席用エアバッグ４０は、助手席用
エアバッグ装置４２（第２図）に用いられる。なお、第
２図において、助手席用エアバッグ装置４２はインスト
ルメントパネル４４に設置されている。そして、エアバ
ッグ４０は助手席乗員４６の前方に展開している。な
お、４８は助手席用エアバッグ装置４２のインフレータ
を示す。 【００１４】このエアバッグ４０は、図示の通り展開状
態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネル５２と、
展開状態のエアバッグの上面側を構成するフロントパネ
ル５４の合計２枚の織布よりなる。リヤパネル５２の織
目方向とフロントパネル５４の織目方向は、斜めに交叉
している。即ち、第３図において、フロントパネル５４
の織目は左右方向及び上下方向に延在している。また、
リヤパネル５２においては、織目の方向は、第４図にお
いて４５°に傾斜する方向に延在している。 【００１５】第２図及び第５図に示す通り、リヤパネル
５２及びフロントパネル５４は、それらの周縁に耳部５
２ａ、５４ａを備えており、この耳部５２ａ、５４ａ同
志が重ね合わされ、縫合糸５６により縫い合わされてい
る。この耳部５２ａ、５４ａは、リヤパネル５２及びフ
ロントパネル５４のいずれにも重ね合わされていない。
第２図の通り、車両後方側におけるリヤパネル５２とフ
ロントパネル５４との縫合部４０Ａは助手席乗員４６の
前方を車両幅方向に延在する。リヤパネル５２にはベン
トホール５８が設けられている。 【００１６】リヤパネル５２とフロントパネル５４との
間に、車両前方側の第１のストラップ６０と、車両後方
側の第２のストラップ６２が架け渡されている。これら
ストラップ６０、６２は、エアバッグ４０の車両幅方向
の中央に配置されている。これらのストラップ６０，６
２は、図示の通り上下方向に設けられており、それらの
上端は、縫糸６４、６６によりフロントパネル５４に縫
合され、下端は縫糸６８、７０によりリヤパネル５２に
縫合されている。 【００１７】リヤパネル５２には、インフレータ４８か
らのガスを受け入れる開口７２が設けられている。この
開口７２は、長方形状のものであり、その辺縁部からは
フラップ７４、７６、７８、８０が延出されている。こ
れらフラップ７４〜８０は、それぞれリヤパネル５２に
連なるように設けられた布製のものであり、各フラップ
７４〜８０には、エアバッグ４０を助手席用エアバッグ
装置４２のコンテナに連結するためのボルトの挿通孔７
４ａ、７６ａ、７８ａ、８０ａが設けられている。 【００１８】このように構成された助手席用エアバッグ
４０は、それぞれ織布よりなるリヤパネル５２及びフロ
ントパネル５４とを縫合したものであり、リヤパネル５
２とフロントパネル５４との織目がエアバッグ４０の全
周にわたってバイアスとなっている。従って、リヤパネ
ル５２とフロントパネル５４の耳部５２ａ、５４ａ同志
だけを縫合するだけで、リヤパネル５２とフロントパネ
ル５４とをしっかりと縫合できる。 【００１９】この助手席用エアバッグ４０は、第２図に
示す如く、開口７２よりも車両前方側の第１のストラッ
プ６０が開口７２よりも車両後方側の第２のストラップ
６２よりも短くなっており、エアバッグ４０は、車両後
方側（助手席乗員４６に近い部分）が上下方向に大きく
なるように展開する。従って、助手席乗員４６の正面に
は、上下及び左右に大きく展開したエアバッグ４０が配
置されるようになり、自動車の衝突時に助手席乗員４６
を確実に保護することができる。 【００２０】上記実施例はいずれも本発明の一例であっ
て、本発明は図示以外の構成をもとり得る。例えば、エ
アバッグ４０においては、ストラップ６２を複数本設け
ても良い。また、ストラップ６０をも複数本設けても良
い。さらに、エアバッグ４０の助手席乗員側と開口７２
の周縁部分とをつなぐストラップを設けても良い。 【００２１】このような助手席乗員側の端部と開口周縁
部とをつなぐストラップを設けると、エアバッグの助手
席乗員側の端部を、第２図に示した状態よりもさらに車
両前方側に位置させることが可能となる。 【００２２】 【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グは、２枚のパネルを縫合したものであり、各パネルの
織目方向がバイアスとなっているため、リヤパネルとフ
ロントパネルの耳部同志だけを縫合するだけで両者をし
っかりと結合することができる。従って、本発明のエア
バッグは、縫製が簡単であり、製作コストが低い。 【００２３】また、本発明のエアバッグは、乗員の正面
に上下及び左右に大きく展開されるものであり、乗員を
確実かつ十分に保護することが可能である。

【図面の簡単な説明】 【図１】実施例に係るエアバッグ４０の斜視図である。 【図２】実施例に係るエアバッグ４０の展開状態を示す
縦断面図である。 【図３】実施例に係るエアバッグ４０の平面図である。 【図４】実施例に係るエアバッグ４０の底面図である。 【図５】図２のＶ部分の拡大図である。 【図６】従来のエアバッグの展開形状を示す側面図であ
る。 【図７】従来のエアバッグの斜視図である。 【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。 【図９】リヤパネルとフロントパネルとの別の縫合形態
を示す断面図である。 【符号の説明】４０ 助手席用エアバッグ５２ リヤパネル５４ フロントパネル ５２ａ，５４ａ 耳部 ６０，６２ ストラップ７２ 開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車のインストルメントパネルに設置
   される助手席用エアバッグ装置のエアバッグであって、
   助手席乗員の前方に展開される車両用エアバッグにおい
   て、 展開状態のエアバッグの下面側を構成するリヤパネル
   と、展開状態のエアバッグの上面側を構成するフロント
   パネルとの合計２枚の織布をそれらの周縁同士を縫合し
   てなり、 該リヤパネルにはインフレータからのガスを受け入れる
   ための長方形の開口が設けられており、 該リヤパネルの織目方向とフロントパネルの織目方向は
   斜めに交叉しており、車両後方側における該リヤパネル
   と該フロントパネルの縫合部が助手席乗員の前方を車両
   幅方向に延在するものであり、 該フロントパネルとリヤパネルとを連結する上下方向の
   ストラップが該開口よりも車両前方側と該開口よりも車
   両後方側とにそれぞれ設けられており、 車両前方側の第１のストラップは、車両後方側の第２の
   ストラップよりも短いことを特徴とする車両用エアバッ
   グ。