JPH0832511B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0832511B2 JPH0832511B2 JP2291189A JP29118990A JPH0832511B2 JP H0832511 B2 JPH0832511 B2 JP H0832511B2 JP 2291189 A JP2291189 A JP 2291189A JP 29118990 A JP29118990 A JP 29118990A JP H0832511 B2 JPH0832511 B2 JP H0832511B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- airbag body
- sewn
- rear direction
- gas generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバ
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、固定側に取付
けられるベースプレートと、該ベースプレートに固着さ
れたガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨出する
ように取付けられたエアバッグ本体とを備えるエアバッ
グ装置に関する。
ッグ装置に関し、更に詳細に説明すると、固定側に取付
けられるベースプレートと、該ベースプレートに固着さ
れたガス発生器と、該ガス発生器の作動により膨出する
ように取付けられたエアバッグ本体とを備えるエアバッ
グ装置に関する。
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ
装置が知られている。このエアバッグ装置として、特公
昭56−43890号公報、実公昭51−44517号公報及び実開昭
61−185642号公報等が存在する。
装置が知られている。このエアバッグ装置として、特公
昭56−43890号公報、実公昭51−44517号公報及び実開昭
61−185642号公報等が存在する。
エアバッグ装置としては、インストルメントパネルや
ステアリング等の固定側に取付けられたベースプレート
にガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエアバッ
グ本体がリテーナを介して前記ベースプレートに固着さ
れ、所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガ
スが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本
体を瞬時に膨出させるようになされている。
ステアリング等の固定側に取付けられたベースプレート
にガス発生器が固着され、ガス注入口を有するエアバッ
グ本体がリテーナを介して前記ベースプレートに固着さ
れ、所定の条件のもとでガス発生器が作動した場合にガ
スが瞬間的にエアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本
体を瞬時に膨出させるようになされている。
またガス発生器よりのガスがエアバッグ本体の先端側
の中央部に流入し、エアバッグ本体が乗員側に略々一方
向に膨出するのを防ぐために、吊りベルトを設け、エア
バッグ本体の形状を規制している。
の中央部に流入し、エアバッグ本体が乗員側に略々一方
向に膨出するのを防ぐために、吊りベルトを設け、エア
バッグ本体の形状を規制している。
また前記、実公昭51−44517号公報にはエアバッグ本
体の全周面に亘り断面凸形の折曲げ部分を形成し、この
折曲げ部分をエアバッグ本体の急激な展開に際し適宜破
断する強度を持つ縫着糸で縫着して複数列の襞部を形成
したものが示されている。
体の全周面に亘り断面凸形の折曲げ部分を形成し、この
折曲げ部分をエアバッグ本体の急激な展開に際し適宜破
断する強度を持つ縫着糸で縫着して複数列の襞部を形成
したものが示されている。
然し乍ら、従来のエアバッグ本体に吊りベルトを取付
ける場合には、吊りベルトの端部が不規則に取付けられ
る虞れを有し、また吊りベルトの製造や縫着に手間がか
かり、経済性に欠けるものであった。また吊りベルトを
用いない場合にはエアバッグ本体の先端側中央部が乗員
の顔面や胸部を直撃する虞れを有していた。
ける場合には、吊りベルトの端部が不規則に取付けられ
る虞れを有し、また吊りベルトの製造や縫着に手間がか
かり、経済性に欠けるものであった。また吊りベルトを
用いない場合にはエアバッグ本体の先端側中央部が乗員
の顔面や胸部を直撃する虞れを有していた。
また、実公昭51−44517号公報に示されるエアバッグ
はエアバッグ本体の全周面に亘って折曲げ部分を形成
し、縫着しているため作業工数が増大し、また縫着糸の
強度のバラツキや折曲げ部分の不均一な形状によりエア
バッグ本体の展開時の形状が不安定となり、例えばエア
バッグ本体の上面部側と下面部側とで縫着糸の強度が異
なったり、折曲げ部分の形状が異なったりした場合には
エアバッグ本体が前方に均一に膨出せず、上方側または
下方側に片寄って展開し、乗員の顔面に直撃したり、エ
アバッグ本体が十分な保持機能を発揮しなくなる虞れを
有するものである。
はエアバッグ本体の全周面に亘って折曲げ部分を形成
し、縫着しているため作業工数が増大し、また縫着糸の
強度のバラツキや折曲げ部分の不均一な形状によりエア
バッグ本体の展開時の形状が不安定となり、例えばエア
バッグ本体の上面部側と下面部側とで縫着糸の強度が異
なったり、折曲げ部分の形状が異なったりした場合には
エアバッグ本体が前方に均一に膨出せず、上方側または
下方側に片寄って展開し、乗員の顔面に直撃したり、エ
アバッグ本体が十分な保持機能を発揮しなくなる虞れを
有するものである。
本発明の目的は、エアバッグ本体に吊りベルトを取付
ける必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速
に行え、然もエアバッグ本体の先端側の中央部が乗員の
顔面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また
部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れ
たエアバッグ装置を提供するものである。
ける必要がなく、エアバッグ本体の縫製作業を簡易迅速
に行え、然もエアバッグ本体の先端側の中央部が乗員の
顔面や胸部を直撃する虞れがなく、安全性に優れ、また
部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優れ
たエアバッグ装置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、固定
側に取付けられるベースプレートと、該ベースプレート
に固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動により
膨出するように取付けられたエアバッグ本体とを備える
エアバッグ装置において、前記エアバッグ本体は先端側
の中央部が内側に折畳まれた状態で前後方向に延びる縫
着部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記
縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出する
のを阻止し、前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上と
なった場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破
断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し
得るようになされていることを特徴とする。
側に取付けられるベースプレートと、該ベースプレート
に固着されたガス発生器と、該ガス発生器の作動により
膨出するように取付けられたエアバッグ本体とを備える
エアバッグ装置において、前記エアバッグ本体は先端側
の中央部が内側に折畳まれた状態で前後方向に延びる縫
着部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記
縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出する
のを阻止し、前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上と
なった場合に前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破
断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し
得るようになされていることを特徴とする。
〔作用〕 本発明に依れば、エアバッグ本体の先端側の中央部が
内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延びる縫着部
が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫着
部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出するのを
阻止することができ、乗員の顔面にエアバッグ本体が直
撃する虞れがなく、また前記エアバッグ本体の内圧が所
定圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫着部の
縫着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状
態に膨出し得るので、乗員を確実に保持することがで
き、また前後方向に延びる縫着部の縫着糸は前後方向に
順次破断され、エアバッグ本体の前方への膨出がなめら
かに行われる。
内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延びる縫着部
が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時に前記縫着
部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨出するのを
阻止することができ、乗員の顔面にエアバッグ本体が直
撃する虞れがなく、また前記エアバッグ本体の内圧が所
定圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫着部の
縫着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の展開状
態に膨出し得るので、乗員を確実に保持することがで
き、また前後方向に延びる縫着部の縫着糸は前後方向に
順次破断され、エアバッグ本体の前方への膨出がなめら
かに行われる。
以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳
述する。
述する。
第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置11
は本実施例ではベースプレート13の取付けられる固定側
をインストルメントパネル側とした場合が示されている
が、ステアリング側を固定側とすることもできる。
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置11
は本実施例ではベースプレート13の取付けられる固定側
をインストルメントパネル側とした場合が示されている
が、ステアリング側を固定側とすることもできる。
エアバッグ装置11はベースプレート13にボルト，ナッ
ト等の固着手段により固定されたガス発生器17と、この
ガス発生器17よりのガスが流入するガス注入口21を有す
るエアバッグ本体19とを備えている。前記エアバッグ本
体19は布地等に合成樹脂シートを積層して形成されてい
る。
ト等の固着手段により固定されたガス発生器17と、この
ガス発生器17よりのガスが流入するガス注入口21を有す
るエアバッグ本体19とを備えている。前記エアバッグ本
体19は布地等に合成樹脂シートを積層して形成されてい
る。
ベースプレート13の略中央部には左右一対の透孔25が
形成され、この一対の透孔25より一対のガス発生器17の
前端側が前方に突出され、ガス発生器17のガス噴出口17
aがガス注入口21よりエアバッグ本体19内部に挿入され
ている。尚ガス発生器17は１個であってもよく、または
３個以上であってもよい。
形成され、この一対の透孔25より一対のガス発生器17の
前端側が前方に突出され、ガス発生器17のガス噴出口17
aがガス注入口21よりエアバッグ本体19内部に挿入され
ている。尚ガス発生器17は１個であってもよく、または
３個以上であってもよい。
前記エアバッグ本体19は先端側の中央部が内側に折畳
まれて折畳部31が形成され、この折畳部31は上下一対形
成され、この上下一対の折畳部31の中央が前後方向に沿
って縫着され、前後方向に延びる縫着部33が形成されて
いる。尚、この縫着部33は直線縫いに限らず、波形状に
縫製したり、千鳥縫いであってもよい。また縫着部33は
１本の縫着糸34により形成されているが、適宜の間隔で
２本の縫着糸34を用いて縫着部33を形成してもよい。ま
た前後方向に延びる縫着部33の長さも適宜変更できるも
のである。
まれて折畳部31が形成され、この折畳部31は上下一対形
成され、この上下一対の折畳部31の中央が前後方向に沿
って縫着され、前後方向に延びる縫着部33が形成されて
いる。尚、この縫着部33は直線縫いに限らず、波形状に
縫製したり、千鳥縫いであってもよい。また縫着部33は
１本の縫着糸34により形成されているが、適宜の間隔で
２本の縫着糸34を用いて縫着部33を形成してもよい。ま
た前後方向に延びる縫着部33の長さも適宜変更できるも
のである。
斯る構成においても、エアバッグ装置11のガス発生器
17が衝突等の所定の条件により作動すると、エアバッグ
本体19内部にガス噴出口17aよりガスが瞬時に供給さ
れ、第３図に示す如く、エアバッグ本体19が半展開状態
となり、前後方向に延びる縫着部33の形状に沿った形状
にエアバッグ本体19が膨出し、従って乗員の顔面を避け
た両側部19aが前方に膨出した状態となる。
17が衝突等の所定の条件により作動すると、エアバッグ
本体19内部にガス噴出口17aよりガスが瞬時に供給さ
れ、第３図に示す如く、エアバッグ本体19が半展開状態
となり、前後方向に延びる縫着部33の形状に沿った形状
にエアバッグ本体19が膨出し、従って乗員の顔面を避け
た両側部19aが前方に膨出した状態となる。
次いで、エアバッグ本体19の内圧が所定圧以上となっ
た場合に前後方向に延びる縫着部33の縫着糸34が前方よ
り順次破断され、エアバッグ本体19が第２図に想像線で
示す如く、本来の形状の展開状態に膨出し、乗員を確実
に保持するものである。
た場合に前後方向に延びる縫着部33の縫着糸34が前方よ
り順次破断され、エアバッグ本体19が第２図に想像線で
示す如く、本来の形状の展開状態に膨出し、乗員を確実
に保持するものである。
尚、上述せる実施例においてはエアバッグ本体19の先
端側の中央に上下一対の縫着部33を形成したが左右方向
に間隔を置いて一対の縫着部33を上下及び下部に夫々形
成するものであってもよく、その他種々の変形変更をす
ることができるものである。
端側の中央に上下一対の縫着部33を形成したが左右方向
に間隔を置いて一対の縫着部33を上下及び下部に夫々形
成するものであってもよく、その他種々の変形変更をす
ることができるものである。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成
であるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体の先端側
の中央部が内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延
びる縫着部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時
に前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨
出するのを阻止することができ、乗員の顔面にエアバッ
グ本体が直撃する虞れがなく著しく安全性に優れ、また
前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上となった場合に
前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断され、前記
エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得るので、乗
員を確実に保持することができ、また前後方向に延びる
縫着部の縫着糸は前後方向に順次破断されエアバッグ本
体の前方への膨出がなめらかで作動の信頼性を向上させ
ることができ、また吊りベルト等を用いる必要がないの
で部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優
れたエアバッグ装置を得ることができる。
であるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体の先端側
の中央部が内側に折畳まれ、この折畳部に前後方向に延
びる縫着部が形成され、前記エアバッグ本体の半展開時
に前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部が前方に膨
出するのを阻止することができ、乗員の顔面にエアバッ
グ本体が直撃する虞れがなく著しく安全性に優れ、また
前記エアバッグ本体の内圧が所定圧以上となった場合に
前記前後方向に延びる縫着部の縫着糸が破断され、前記
エアバッグ本体が本来の展開状態に膨出し得るので、乗
員を確実に保持することができ、また前後方向に延びる
縫着部の縫着糸は前後方向に順次破断されエアバッグ本
体の前方への膨出がなめらかで作動の信頼性を向上させ
ることができ、また吊りベルト等を用いる必要がないの
で部品点数を減少させることができ、著しく経済性に優
れたエアバッグ装置を得ることができる。
第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の半展開時の膨出状態を示す分解斜視図、第２図及び第
３図は同縦断面図及び水平断面図である。 図中、11……エアバッグ装置、13……ベースプレート、
17……ガス発生器、17a……ガス噴出口、19……エアバ
ッグ本体、21……ガス注入口、25……透孔、31……折畳
部、33……縫着部、34……縫着糸。
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の半展開時の膨出状態を示す分解斜視図、第２図及び第
３図は同縦断面図及び水平断面図である。 図中、11……エアバッグ装置、13……ベースプレート、
17……ガス発生器、17a……ガス噴出口、19……エアバ
ッグ本体、21……ガス注入口、25……透孔、31……折畳
部、33……縫着部、34……縫着糸。
Claims (1)
- 【請求項１】固定側に取付けられるベースプレートと、
該ベースプレートに固着されたガス発生器と、該ガス発
生器の作動により膨出するように取付けられたエアバッ
グ本体とを備えるエアバッグ装置において、前記エアバ
ッグ本体は先端側の中央部が内側に折畳まれた状態で前
後方向に延びる縫着部が形成され、前記エアバッグ本体
の半展開時に前記縫着部によりエアバッグ本体の中央部
が前方に膨出するのを阻止し、前記エアバッグ本体の内
圧が所定圧以上となった場合に前記前後方向に延びる縫
着部の縫着糸が破断され、前記エアバッグ本体が本来の
展開状態に膨出し得るようになされていることを特徴と
するエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291189A JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291189A JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166453A JPH04166453A (ja) | 1992-06-12 |
| JPH0832511B2 true JPH0832511B2 (ja) | 1996-03-29 |
Family
ID=17765615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2291189A Expired - Lifetime JPH0832511B2 (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0832511B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4227559C2 (de) * | 1992-08-20 | 1998-01-15 | Daimler Benz Ag | Insassenrückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Gassack (Airbag) |
| JP2668332B2 (ja) * | 1994-03-30 | 1997-10-27 | 東洋ゴム工業株式会社 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US5511821A (en) * | 1994-12-21 | 1996-04-30 | Morton International, Inc. | Vehicle restraint system cushion with sacrificial tear seam |
| JP3769831B2 (ja) * | 1996-04-08 | 2006-04-26 | タカタ株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| JPH106899A (ja) * | 1996-04-26 | 1998-01-13 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置およびエアバッグの折畳方法 |
| US5732973A (en) * | 1996-07-22 | 1998-03-31 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Tuck folded air bag |
| JP4608072B2 (ja) | 2000-02-25 | 2011-01-05 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| KR20040049507A (ko) * | 2002-12-06 | 2004-06-12 | 현대자동차주식회사 | 차량용 에어백의 쿠션 구조 |
| US20050098994A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-12 | Takata Corporation | Airbag cushion with angled recess |
| JP6540504B2 (ja) * | 2015-12-28 | 2019-07-10 | 豊田合成株式会社 | バイク用エアバッグ |
-
1990
- 1990-10-29 JP JP2291189A patent/JPH0832511B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04166453A (ja) | 1992-06-12 |
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