JP3381380B2 - 車両のプルハンドルケース取付構造 - Google Patents
車両のプルハンドルケース取付構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のプルハンドルケ
ース取付構造に関する。
ース取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１７および図１８は、従来の車両のプ
ルハンドルケース取付構造を示すものである。同図にお
いて、１はドアインナーパネル、２はドアインナーパネ
ル１に取付けられるドアトリム、３はドアトリム２に取
付けられるプルハンドルケース、４はプルハンドルケー
ス３をドアインナーパネル１に固定するためのブラケッ
トである。
ルハンドルケース取付構造を示すものである。同図にお
いて、１はドアインナーパネル、２はドアインナーパネ
ル１に取付けられるドアトリム、３はドアトリム２に取
付けられるプルハンドルケース、４はプルハンドルケー
ス３をドアインナーパネル１に固定するためのブラケッ
トである。
【０００３】プルハンドルケース３の底部３ａには、組
付け作業性の向上と横方向への強度確保のために、ブラ
ケット４に設けた孔４ａに嵌合するボス５が形成されて
いる。
付け作業性の向上と横方向への強度確保のために、ブラ
ケット４に設けた孔４ａに嵌合するボス５が形成されて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の車両のプルハンドルケース取付構造では、プルハ
ンドルケース３は、次のようにしてドアインナーパネル
１に取付けられる。
従来の車両のプルハンドルケース取付構造では、プルハ
ンドルケース３は、次のようにしてドアインナーパネル
１に取付けられる。
【０００５】まず、ドアインナーパネル１にブラケット
４を固定した後、ドアトリム２をドアインナーパネル１
に取付ける。次いで、ドアトリム２に設けた孔６にプル
ハンドルケース３を挿入して、ブラケット４とドアイン
ナーパネル１との間の空間内に位置させる。
４を固定した後、ドアトリム２をドアインナーパネル１
に取付ける。次いで、ドアトリム２に設けた孔６にプル
ハンドルケース３を挿入して、ブラケット４とドアイン
ナーパネル１との間の空間内に位置させる。
【０００６】この状態で、プルハンドルケース３をブラ
ケット４とドアインナーパネル１に固定するようにして
いた（図１７参照）。このように、従来のプルハンドル
ケース取付構造では、プルハンドルケース３は、ドアト
リム２の組付け後でないと組み付けることができなか
た。
ケット４とドアインナーパネル１に固定するようにして
いた（図１７参照）。このように、従来のプルハンドル
ケース取付構造では、プルハンドルケース３は、ドアト
リム２の組付け後でないと組み付けることができなか
た。
【０００７】しかも、プルハンドルケース３を予めドア
トリム２に部組みすることができず、この分、プルハン
ドルケース３の組付けに手数がかかり、車両の製造コス
トを上昇させる一因となっていた。
トリム２に部組みすることができず、この分、プルハン
ドルケース３の組付けに手数がかかり、車両の製造コス
トを上昇させる一因となっていた。
【０００８】また、従来のプルハンドルケース取付構造
では、ドアトリム２の取付け後でないとプルハンドルケ
ース３を組付けることができなかったので、プルハンド
ルケース３とドアトリム２は、予め部組みされることな
くそれぞれ別々に工場に納入され、それぞれ別の工程で
組付けられていた。
では、ドアトリム２の取付け後でないとプルハンドルケ
ース３を組付けることができなかったので、プルハンド
ルケース３とドアトリム２は、予め部組みされることな
くそれぞれ別々に工場に納入され、それぞれ別の工程で
組付けられていた。
【０００９】このため、工場内で管理する部品点数が増
えるとともに、組付け工程が多くなり、部品管理が複雑
になり、この面でも、製造コストを上昇させる一因を作
っていた。
えるとともに、組付け工程が多くなり、部品管理が複雑
になり、この面でも、製造コストを上昇させる一因を作
っていた。
【００１０】さらに、従来の構造において、図１７に示
すようにドアトリム１に車室側へ突出する突起８が設け
られている場合には、インパクトドライバ７を図示しな
いネジに対してまっすぐに立てることができないので、
該ドライバの操作が難しくなり、そのプルハンドルケー
ス３の固定作業に手間がかかる不具合があった。
すようにドアトリム１に車室側へ突出する突起８が設け
られている場合には、インパクトドライバ７を図示しな
いネジに対してまっすぐに立てることができないので、
該ドライバの操作が難しくなり、そのプルハンドルケー
ス３の固定作業に手間がかかる不具合があった。
【００１１】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、車両の製造コストの低減を図ることができるととも
に、プルハンドルケースの固定作業を容易に行うことが
できる車両のプルハンドルケース取付構造を提供するこ
とを目的とする。
で、車両の製造コストの低減を図ることができるととも
に、プルハンドルケースの固定作業を容易に行うことが
できる車両のプルハンドルケース取付構造を提供するこ
とを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、車両用ドアのドアインナーパネルにブ
ラケットを固定し、上記ドアインナーパネルの車室側に
ドアトリムを設け、該ドアトリムに孔を設け、該孔にプ
ルハンドルケースを挿入する車両のプルハンドルケース
取付構造において、上記プルハンドルケースの底部に位
置決め用ボスを設け、該ボスを挿入するための孔を上記
ブラケットに設けるとともに、上記プルハンドルケース
の上端開口の周囲につば部および略く字形状のクリップ
を形成し、上記ドアトリムに対して上記プルハンドルケ
ースが上記クリップの弾性力により押し下げられるよう
に、上記ドアトリムの孔に上記プルハンドルケースを挿
入した後、上記ドアトリムを上記ドアインナーパネルに
取付け、上記ボスを上記ブラケットの孔に係合させて、
上記ブラケットを介して上記ドアインナーパネルに上記
プルハンドルケースを固定するようにしたものである。
上記つば部および上記略く字形状のクリップを上記プル
ハンドルケースに一体に形成した。 上記ボスまたは上記
ブラケットの少なくとも一方にガイド面を設け、上記ボ
スが上記ブラケットに沿って案内されるようにした。 上
記プルハンドルケースの底部および上記ブラケットを車
室側に向かって低くなるように傾斜させた。 上記プルハ
ンドルケースの上方に、上記ドアトリムの車室側に突出
する突起部を形成した。
達成するために、車両用ドアのドアインナーパネルにブ
ラケットを固定し、上記ドアインナーパネルの車室側に
ドアトリムを設け、該ドアトリムに孔を設け、該孔にプ
ルハンドルケースを挿入する車両のプルハンドルケース
取付構造において、上記プルハンドルケースの底部に位
置決め用ボスを設け、該ボスを挿入するための孔を上記
ブラケットに設けるとともに、上記プルハンドルケース
の上端開口の周囲につば部および略く字形状のクリップ
を形成し、上記ドアトリムに対して上記プルハンドルケ
ースが上記クリップの弾性力により押し下げられるよう
に、上記ドアトリムの孔に上記プルハンドルケースを挿
入した後、上記ドアトリムを上記ドアインナーパネルに
取付け、上記ボスを上記ブラケットの孔に係合させて、
上記ブラケットを介して上記ドアインナーパネルに上記
プルハンドルケースを固定するようにしたものである。
上記つば部および上記略く字形状のクリップを上記プル
ハンドルケースに一体に形成した。 上記ボスまたは上記
ブラケットの少なくとも一方にガイド面を設け、上記ボ
スが上記ブラケットに沿って案内されるようにした。 上
記プルハンドルケースの底部および上記ブラケットを車
室側に向かって低くなるように傾斜させた。 上記プルハ
ンドルケースの上方に、上記ドアトリムの車室側に突出
する突起部を形成した。
【００１３】
【実施例】以下、本発明に係る車両のプルハンドルケー
ス取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に
説明する。図１は本発明が適用される車両を示し、図２
〜図１３は、本発明に係る車両のプルハンドルケース取
付構造の一実施例を示すものである。
ス取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に
説明する。図１は本発明が適用される車両を示し、図２
〜図１３は、本発明に係る車両のプルハンドルケース取
付構造の一実施例を示すものである。
【００１４】本実施例における車両１０のドア１１に
は、プルハンドルケース１２およびブラケット１３を採
用している（図２および図３参照）。プルハンドルケー
ス１２は、上方に開口する箱型の本体部１２ａと、該本
体部の上端開口の周囲に設けたつば部１２ｂと、該本体
部の底部１２ｃに設けたボス１４，１４とから構成され
ている。
は、プルハンドルケース１２およびブラケット１３を採
用している（図２および図３参照）。プルハンドルケー
ス１２は、上方に開口する箱型の本体部１２ａと、該本
体部の上端開口の周囲に設けたつば部１２ｂと、該本体
部の底部１２ｃに設けたボス１４，１４とから構成され
ている。
【００１５】プルハンドルケース１２のボス１４，１４
の下端には傾斜されたガイド面１４ａ，１４ａを設けて
いる（図３〜図５および図１０参照）。
の下端には傾斜されたガイド面１４ａ，１４ａを設けて
いる（図３〜図５および図１０参照）。
【００１６】他方、ブラケット１３は、断面略Ｌ字形状
のもので、その底部１３ａには、プルハンドルケース１
２のボス１４，１４を挿入するための孔１５，１５を設
けるとともに、該底部１３ａの先端部を延設してガイド
面１３ｂを形成している（図１１〜１３参照）。
のもので、その底部１３ａには、プルハンドルケース１
２のボス１４，１４を挿入するための孔１５，１５を設
けるとともに、該底部１３ａの先端部を延設してガイド
面１３ｂを形成している（図１１〜１３参照）。
【００１７】図１１〜図１３において、１３ｃはブラケ
ット１３をドアインナーパネル１９に固定するための背
面板、１３ｄ，１３ｄはブラケット１３の背面板１３ｃ
をドアインナーパネル１９に固定するために使用する図
示しないボルトの挿通孔である。
ット１３をドアインナーパネル１９に固定するための背
面板、１３ｄ，１３ｄはブラケット１３の背面板１３ｃ
をドアインナーパネル１９に固定するために使用する図
示しないボルトの挿通孔である。
【００１８】ドアトリム１６には、プルハンドルケース
１２を挿入するための孔１７を設け、該孔の周囲には、
上方に開口する凹部１８を設けている（図３〜図５参
照）。
１２を挿入するための孔１７を設け、該孔の周囲には、
上方に開口する凹部１８を設けている（図３〜図５参
照）。
【００１９】次にドアトリム１６の取付手順について説
明する。まず、本実施例では、プルハンドルケース１２
を予めドアトリム１６に部組みしておく。すなわち、プ
ルハンドルケース１２をドアトリム１６の孔１７に上か
ら挿入して組み付けておく。
明する。まず、本実施例では、プルハンドルケース１２
を予めドアトリム１６に部組みしておく。すなわち、プ
ルハンドルケース１２をドアトリム１６の孔１７に上か
ら挿入して組み付けておく。
【００２０】このドアトリム１６を車室内側からドア１
１のドアインナーパネル１９に寄せて行く（図３参
照）。これに伴って、プルハンドルケース１２のボス１
４，１４のガイド面１４ａ，１４ａがブラケット１３の
ガイド面１３ｂ，１３ｂに沿って摺動するとともに、上
方へ押上げられる。
１のドアインナーパネル１９に寄せて行く（図３参
照）。これに伴って、プルハンドルケース１２のボス１
４，１４のガイド面１４ａ，１４ａがブラケット１３の
ガイド面１３ｂ，１３ｂに沿って摺動するとともに、上
方へ押上げられる。
【００２１】ドアトリム１６をさらに寄せてドアインナ
ーパネル１９の正規位置に取付ける。この後、プルハン
ドルケース１２を押し下げてそのボス１４，１４をブラ
ケット１３の底部１３ａの孔１５，１５に係合させ、該
プルハンドルケースを図示しないネジまたはクリップを
用いてブラケット１３に固定することができる。
ーパネル１９の正規位置に取付ける。この後、プルハン
ドルケース１２を押し下げてそのボス１４，１４をブラ
ケット１３の底部１３ａの孔１５，１５に係合させ、該
プルハンドルケースを図示しないネジまたはクリップを
用いてブラケット１３に固定することができる。
【００２２】これにより、ドアトリム１６をスムーズか
つ迅速にドアインナーパネル１９に組み付けることがで
きる。これに対して、もしプルハンドルケース１２のボ
ス１４，１４およびブラケット１３のいずれにもガイド
面１４ａ，１４ａ，１３ｂを設けていない場合には、次
のような不具合が生じる。
つ迅速にドアインナーパネル１９に組み付けることがで
きる。これに対して、もしプルハンドルケース１２のボ
ス１４，１４およびブラケット１３のいずれにもガイド
面１４ａ，１４ａ，１３ｂを設けていない場合には、次
のような不具合が生じる。
【００２３】すなわち、プルハンドルケース１２がブラ
ケット１３の底部１３ａに引っ掛かるため（図６参
照）、プルハンドルケース１２が邪魔になってドアトリ
ム１５をドアインナーパネル側へ寄せることができなく
なり、該ドアトリムの取付けに際して毎回プルハンドル
ケース１２を上方へ引き上げる必要が生じる。本実施例
ではこのようは不具合は生じない。
ケット１３の底部１３ａに引っ掛かるため（図６参
照）、プルハンドルケース１２が邪魔になってドアトリ
ム１５をドアインナーパネル側へ寄せることができなく
なり、該ドアトリムの取付けに際して毎回プルハンドル
ケース１２を上方へ引き上げる必要が生じる。本実施例
ではこのようは不具合は生じない。
【００２４】また、本実施例では、プルハンドルケース
１２の底部１２ｃおよびブラケット１３の底部１３ａを
車室側に向かって低くなるように傾斜させて形成してい
る（図１３および図１４参照）。
１２の底部１２ｃおよびブラケット１３の底部１３ａを
車室側に向かって低くなるように傾斜させて形成してい
る（図１３および図１４参照）。
【００２５】このため、インパクトドライバ２０および
ネジ２１を用いてプルハンドルケース１２をブラケット
１３の底部１３ａに固定する場合に、ドアトリム１６に
車室側へ突出する突起部２３が形成されている場合でも
（図１４参照）、インパクトドライイバ２０を車室側へ
傾けた状態で使用することができ、ドアトリム１６の組
付けが困難になることがない。
ネジ２１を用いてプルハンドルケース１２をブラケット
１３の底部１３ａに固定する場合に、ドアトリム１６に
車室側へ突出する突起部２３が形成されている場合でも
（図１４参照）、インパクトドライイバ２０を車室側へ
傾けた状態で使用することができ、ドアトリム１６の組
付けが困難になることがない。
【００２６】図１５および図１６は、本実施例の応用例
を示すものである。この例では、プルハンドルケース１
２の本体１２ａの上方両側に略く字形状のクリップ２
２，２２を一体に成形している。
を示すものである。この例では、プルハンドルケース１
２の本体１２ａの上方両側に略く字形状のクリップ２
２，２２を一体に成形している。
【００２７】これにより、プルハンドルケース１２をド
アトリム１６に部組みした時点で、クリップ２２，２２
の弾性力によって該プルハンドルケースはドアトリム１
６に脱落しないように自動的に固定される。
アトリム１６に部組みした時点で、クリップ２２，２２
の弾性力によって該プルハンドルケースはドアトリム１
６に脱落しないように自動的に固定される。
【００２８】また、この例では、ドアトリム１６の組付
けに際してプルハンドルケース１２が上方へ押上られた
ままプルハンドルケース１２を正規位置のところまで寄
せたところで、クリップ２２，２２の上部２２ａの傾斜
とその弾性力によってプルハンドルケース１２が押し下
げられて、そのボス１４，１４が自動的にブラケット１
３の孔１５，１５に嵌入するようにしている（図１５参
照）。
けに際してプルハンドルケース１２が上方へ押上られた
ままプルハンドルケース１２を正規位置のところまで寄
せたところで、クリップ２２，２２の上部２２ａの傾斜
とその弾性力によってプルハンドルケース１２が押し下
げられて、そのボス１４，１４が自動的にブラケット１
３の孔１５，１５に嵌入するようにしている（図１５参
照）。
【００２９】クリップ２２，２２は、必ずしも樹脂を用
いてプルハンドルケース１２と一体成形しなくとも良
く、バネ鋼を用いて別体に形成しても良い。
いてプルハンドルケース１２と一体成形しなくとも良
く、バネ鋼を用いて別体に形成しても良い。
【００３０】なお、本実施例では、ガイド面をプルハン
ドルケースのボス１４，１４およびブラケット１３の底
部１３ａの両方に形成したが、少なくともいずれか一方
のみに形成するようにしていも勿論良い。
ドルケースのボス１４，１４およびブラケット１３の底
部１３ａの両方に形成したが、少なくともいずれか一方
のみに形成するようにしていも勿論良い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
のプルハンドルケース取付構造によれば、プルハンドル
ケースをドアトリムに部組した時点で、プルハンドルケ
ースはドアトリムから脱落しないように自動的に固定さ
れ、部品点数や管理工数を削減することができる。ま
た、部組されたドアトリムをドアインナーパネルに組付
けるだけで、プルハンドルケースのセットも完了してし
まうので、組付け工数を削減することができる。 また、
つば部および略く字形状のクリップをプルハンドルケー
スに一体に形成すると、部品点数を削減することができ
る。 また、プルハンドルケースのボスまたはブラケット
の少なくとも一方にガイド面を設け、もって、上記プル
ハンドルケースのボスが上記ブラケットに沿って案内さ
れる構成としているので、次のような効果を得ることが
できる。
のプルハンドルケース取付構造によれば、プルハンドル
ケースをドアトリムに部組した時点で、プルハンドルケ
ースはドアトリムから脱落しないように自動的に固定さ
れ、部品点数や管理工数を削減することができる。ま
た、部組されたドアトリムをドアインナーパネルに組付
けるだけで、プルハンドルケースのセットも完了してし
まうので、組付け工数を削減することができる。 また、
つば部および略く字形状のクリップをプルハンドルケー
スに一体に形成すると、部品点数を削減することができ
る。 また、プルハンドルケースのボスまたはブラケット
の少なくとも一方にガイド面を設け、もって、上記プル
ハンドルケースのボスが上記ブラケットに沿って案内さ
れる構成としているので、次のような効果を得ることが
できる。
【００３２】すなわち、本発明では、上記ドアトリムに
予め上記プルハンドルケースを部組みしても、該プルハ
ンドルケースが上記ブラケットに引っ掛かる等の支障が
生じない。
予め上記プルハンドルケースを部組みしても、該プルハ
ンドルケースが上記ブラケットに引っ掛かる等の支障が
生じない。
【００３３】したがって、本発明では、従来どおりドア
トリムを取付けるだけで、上記プルハンドルケースのセ
ットも完了してしまうため、上記ドアトリムおよび上記
プルハンドルケースの組付工数が減少し、車両の製造コ
ストの低減を図ることができる。
トリムを取付けるだけで、上記プルハンドルケースのセ
ットも完了してしまうため、上記ドアトリムおよび上記
プルハンドルケースの組付工数が減少し、車両の製造コ
ストの低減を図ることができる。
【００３４】また、本発明では、上記プルハンドルケー
スを上記ドアトリムに予め部組みして組立工場に納入す
ることができるので、部品点数が減り、それらの部品管
理も簡単になり、したがって、この面からも製造コスト
の低減を図ることができる。
スを上記ドアトリムに予め部組みして組立工場に納入す
ることができるので、部品点数が減り、それらの部品管
理も簡単になり、したがって、この面からも製造コスト
の低減を図ることができる。
【００３５】さらに、本発明では、上記プルハンドルケ
ースの底部を手前側へ傾斜させたことにより、上記ドア
トリムに車室側へ突出する突起が設けられている場合で
も、該突起に邪魔されることなく、インパクトドライバ
を用いてスムーズにかつ容易に上記プルハンドルケース
を上記ブラケットに固定することができる。
ースの底部を手前側へ傾斜させたことにより、上記ドア
トリムに車室側へ突出する突起が設けられている場合で
も、該突起に邪魔されることなく、インパクトドライバ
を用いてスムーズにかつ容易に上記プルハンドルケース
を上記ブラケットに固定することができる。
【図１】本発明が適用される車両を示す側面図である。
【図２】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例を示す分解斜視図である。
造の一実施例を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケース
の取付手順を示す断面図である。
造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケース
の取付手順を示す断面図である。
【図４】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例をすもので、とくにプルハンドルケースの
取付手順を示す断面図である。
造の一実施例をすもので、とくにプルハンドルケースの
取付手順を示す断面図である。
【図５】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケース
の取付手順を示す断面図である。
造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケース
の取付手順を示す断面図である。
【図６】プルハンドルケースがブラケットに引っ掛かる
様子を示す断面図である。
様子を示す断面図である。
【図７】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例におけるプルハンドルケースを示す正面図
である。
造の一実施例におけるプルハンドルケースを示す正面図
である。
【図８】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付構
造の一実施例におけるプルハンドルケースを示す平面図
である。
造の一実施例におけるプルハンドルケースを示す平面図
である。
【図９】図７におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図７におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付
構造の一実施例におけるブラケットを示す正面図であ
る。
構造の一実施例におけるブラケットを示す正面図であ
る。
【図１２】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付
構造の一実施例におけるブラケットを示す底面図であ
る。
構造の一実施例におけるブラケットを示す底面図であ
る。
【図１３】図１１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１４】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがブラケットに固定される様子を示す断面図である。
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがブラケットに固定される様子を示す断面図である。
【図１５】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがクリップによってドアトリムに固定される様子を示
す断面図である。
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがクリップによってドアトリムに固定される様子を示
す断面図である。
【図１６】本発明に係る車両のプルハンドルケース取付
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがクリップによってドアトリムに固定される様子の要
部を示す断面図である。
構造の一実施例を示すもので、とくにプルハンドルケー
スがクリップによってドアトリムに固定される様子の要
部を示す断面図である。
【図１７】従来の車両のプルハンドルケース取付構造を
示すもので、とくにプルハンドルケースがブラケットに
固定される様子を示す断面図である。
示すもので、とくにプルハンドルケースがブラケットに
固定される様子を示す断面図である。
【図１８】従来の車両のプルハンドルケース取付構造に
おけるプルハンドルケースの要部を示す断面図である。
おけるプルハンドルケースの要部を示す断面図である。
１０ 車両
１１ ドア
１２ プルハンドルケース
１２ａ 本体部１２ｂ つば部
１２ｃ 底部
１３ ブラケット
１３ａ 底部
１３ｂ ガイド面
１４ ボス
１４ａ ガイド面
１５ 孔
１６ ドアトリム
１７ 孔
１９ ドアインナーパネル
２０ インパクトドライバ
２１ ネジ
２２ クリップ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/04
Claims (5)
- 【請求項１】 車両用ドアのドアインナーパネルにブラ
ケットを固定し、上記ドアインナーパネルの車室側にド
アトリムを設け、該ドアトリムに孔を設け、該孔にプル
ハンドルケースを挿入する車両のプルハンドルケース取
付構造において、 上記 プルハンドルケースの底部に位置決め用ボスを設
け、該ボスを挿入するための孔を上記ブラケットに設け
るとともに、上記プルハンドルケースの上端開口の周囲
につば部および略く字形状のクリップを形成し、上記ド
アトリムに対して上記プルハンドルケースが弾性力によ
り押し下げられるように、上記ドアトリムの孔に上記プ
ルハンドルケースを挿入した後、上記ドアトリムを上記
ドアインナーパネルに取付け、上記ボスを上記ブラケッ
トの孔に係合させて、上記ブラケットを介して上記ドア
インナーパネルに上記プルハンドルケースを固定するよ
うにしたことを特徴とする車両のプルハンドルケース取
付構造。 - 【請求項２】 上記つば部および上記略く字形状のクリ
ップを上記プルハンドルケースに一体に形成したことを
特徴とする請求項１に記載の車両のプルハンドルケース
取付構造。 - 【請求項３】 上記ボスまたは上記ブラケットの少なく
とも一方にガイド面を設け、上記ボスが上記ブラケット
に沿って案内されるようにしたことを特徴とする請求項
１または２に記載の車両のプルハンドルケース取付構
造。 - 【請求項４】 上記プルハンドルケースの底部および上
記ブラケットを車室側に向かって低くなるように傾斜さ
せたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項
に記載の車両のプルハンドルケース取付構造。 - 【請求項５】 上記プルハンドルケースの上方に、上記
ドアトリムの車室側に突出する突起部を形成したことを
特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車
両のプルハンドルケース取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09593894A JP3381380B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 車両のプルハンドルケース取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09593894A JP3381380B2 (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 車両のプルハンドルケース取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07304335A JPH07304335A (ja) | 1995-11-21 |
| JP3381380B2 true JP3381380B2 (ja) | 2003-02-24 |
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ID=14151215
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| JP (1) | JP3381380B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6315186B2 (ja) * | 2014-03-25 | 2018-04-25 | 三菱自動車工業株式会社 | プルポケットの取付構造 |
-
1994
- 1994-05-10 JP JP09593894A patent/JP3381380B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH07304335A (ja) | 1995-11-21 |
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