JP3357939B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
置に関するものである。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
運手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、軟質樹脂により形成される収納部とを備えている。
の一部または全部が収納されるが、この際上記エアバッ
グは所定の形状に折り畳まれた後、癖付けを施して形崩
れしないようにした後、上記収納部に入れられ組立てら
れる。
のパッケージボリュームは、折り畳み直後と癖付け後と
では大きく異なり、特に折り畳み直後ではエアバッグの
生地に折り癖が付いていないため、エアバッグが折り畳
んだ状態から元に復元しようと盛り上がり、一定寸法に
収納しようとすると反力が発生し、収納・組立作業が行
い難いという問題がある。
報には、フィルムよりなる帯状体によってエアバッグを
その折り畳まれた状態を保持するように巻回し、この帯
状体をエアバッグの展開圧力により破断することが開示
されている。しかしながら、このように帯状体をエアバ
ッグの展開圧力により破断する場合にその破断を円滑に
行なうことは容易ではない。
よってエアバッグの折り畳み形状を保持することにより
収納・組立作業性を改善したエアバッグ装置において、
帯状体の円滑な破断を可能にすることにある。
は、エアバッグをインフレータに固定するリテーナのボ
ルト部を避けて前記帯状体を巻かなければならず、又、
インフレータ挿入の際に帯状体を開裂しなければならな
い等、作業性上の問題を有している。
よってエアバッグの折り畳み形状を保持することにより
収納・組立作業性を改善したエアバッグ装置において、
組立作業性のさらなる改善を図ることにある。
は、エアバッグの展開初期における飛出しを抑制して、
その展開挙動を制御することがなされている。例えば、
特開平6−206508号公報には、エアバッグ内に、
インフレータから噴出するガス流を乗員側への飛出し方
向と直交する方向に偏向させる整流布を設けて、これに
より乗員方向への初期飛出し速度を低減させて、良好な
展開挙動を得ることが開示されている。しかしながら、
整流布を設ける場合、エアバッグの仕様やインフレータ
の出力特性に応じて整流布の形状及び配置構成を調整す
る際の工数が大きいという問題がある。
よってエアバッグの折り畳み形状を保持したエアバッグ
装置において、この帯状体の破断強度等を調整すること
により、容易にエアバッグの展開挙動を良好にすること
ができることを見出した。
によってエアバッグの折り畳み形状を保持することによ
り収納・組立作業性を改善したエアバッグ装置におい
て、エアバッグの良好な展開挙動を得ることにある。
装置は、エアバッグとこのエアバッグを膨張させるイン
フレータとを備え、エアバッグの展開圧力によって破断
する帯状体により、エアバッグの一部を折り畳まれた形
状を保持するように巻回し、このエアバッグを所定の収
納部に収納せしめたことを基本構成とする。これによ
り、組立作業によるエアバッグの折り畳み崩れやばさつ
きがなくなることから、エアバッグのパッケージボリュ
ームの寸法を安定化するとともに、折り畳み後のエアバ
ッグの取扱いを容易にしてその収納作業を容易にするこ
とができる。また、エアバッグの折り畳み後の癖付け作
業が不要となる。
は、上記基本構成において、前記帯状体が織布よりな
り、その破断部が列状に設けた破断助成手段により形成
され、前記破断部の破断方向に対して前記織布の織り糸
の角度が傾斜したことを特徴とする。このように、エア
バッグを巻回する織布よりなる帯状体において、その破
断部を列状に設けた破断助成手段により形成し、これら
破断助成手段に沿って延びる破断部の破断方向に対して
織布の織り糸方向をバイアスにすることにより、上記第
1の目的、即ちエアバッグ展開時における帯状体の円滑
な破断が達成される。
は、前記破断部の破断方向に対する前記織り糸の傾斜角
度が40〜50°であることが、より円滑な破断を可能
にする点より好ましい。
おいては、前記破断助成手段の間隙を通る前記織り糸が
いずれも前記破断助成手段によって切断されていること
が、より円滑な破断を可能にする点より好ましい。
基本構成において、前記エアバッグを前記インフレータ
に固定するリテーナと、前記エアバッグの下面を保持す
るベースプレートを備え、前記帯状体の一端部に前記イ
ンフレータと前記リテーナの取付部が挿入される挿入孔
部が形成され、他端部に前記ベースプレートの係合爪と
係合する係合孔が形成され、前記エアバッグが前記リテ
ーナとともに前記帯状体にて巻回され、前記帯状体の前
記一端部がリテーナによるエアバッグのインフレータへ
の取付けにより固定され、前記他端部が前記係合孔とベ
ースプレートの係合爪との係合により前記ベースプレー
トに係止され、前記ベースプレートの前記係合爪が前記
収納部の側壁に設けられた係合孔に差し通され、これに
より前記ベースプレートが前記収納部に固定されたこと
を特徴とする。この場合、リテーナでエアバッグをイン
フレータに取付ける際に、帯状体の挿入孔部にリテーナ
の取付部とインフレータを挿入し、このリテーナによっ
て帯状体の一端部を固定する。帯状体の他端部は、ベー
スプレートの係合爪に帯状体の係合孔を引掛けることに
より、エアバッグを巻回する帯状体を容易に固定するこ
とができる。また、ベースプレートの係合爪を、収納部
の側壁に設けた係合孔に差し通すことにより、ベースプ
レートが収納部に抜脱不能に固定されるとともに、帯状
体の確実な取付固定がなされる。
ベースプレートといった他の必要部品を利用してシステ
ム化することにより、上記した第2の目的、即ち組立作
業性の更なる改善が図れる。
基本構成において、前記帯状体が、折り畳まれたエアバ
ッグの中央部を含む一対の側部を押えるように配され、
エアバッグの展開時において、前記エアバッグの上面を
覆うカバーが展開圧力により開裂した後に、前記帯状体
が破断することを特徴とする。このようにカバーの開裂
後に帯状体を破断させることにより、エアバッグ展開時
に、帯状体により保持されていない非保持部から展開が
開始して、帯状体により保持された中央部の展開が遅れ
ることから、乗員方向への初期飛出し速度が小さく、飛
出し方向に垂直な方向への展開が促進される。つまり、
上記した第3の目的である良好な展開挙動が得られる。
織布よりなり、その破断部が列状に設けた破断助成手段
により形成され、前記破断部の破断方向に対して前記織
布の織り糸の角度が傾斜していることが、帯状体を円滑
に破断させる点より好ましい。
いては、前記帯状体を、織布、不織布又はフィルムより
形成することができる。また、前記帯状体の破断部を、
孔、スリット、切欠及び縫合のいずれか1種又は2種以
上の破断助成手段により形成することができる。
実施形態に係るエアバッグ装置の分解斜視図を示す。
インフレータ1とこのインフレータ1により膨張するエ
アバッグ2とを、リテーナ3を介してベースプレート4
に固定し、さらに図示の如く折り畳んだエアバッグ2の
一部または全部を、カバー5を上部に設けた収納部6に
収納する構成を有している。
よって破断する帯状体7により、折り畳まれたエアバッ
グ2の一部、図では中央部を含む一対の側部を、該エア
バッグ2が上記収納時の折り畳み形状を保持するように
巻回し、上記収納部6にエアバッグ2を収納せしめてい
る。
により形成されおり、エアバッグ2の展開時にその上面
中央部において破断するように、当該中央部には、破断
助成孔8aが、帯状体7の一方の側縁から他方の側縁に
向って、即ち帯状体7の幅方向に複数個並設して設けら
れている。また、この列状に並ぶ破断助成孔8aの両端
において、帯状体7の両縁部には、破断助成用の切欠8
bが設けられている。これら破断助成孔8aと切欠8b
とにより帯状体7の破断部8が形成されている。
破断部8の破断方向に対して直角ではなく傾斜するよう
に配されている。図3に示すように、上記破断方向に対
する織り糸9の傾斜角度θは約40〜50°であること
が好ましい。また、破断助成孔8aの孔間隔αは約3〜
15mmの範囲で、破断助成孔8aの破断方向における
長さβは約2〜30mmの範囲で、破断助成孔8aの破
断方向に直交する方向における長さγは約0.5〜40
mmの範囲でそれぞれ選択して形成されることが好まし
い。
断助成孔8aの間隙を通る織り糸9がいずれも破断助成
孔8aによって切断されていることが好ましい。つま
り、破断助成孔8aとそれに隣接する破断助成孔8aと
の間隙に存在する織り糸9がいずれも破断助成孔8aに
よって切断された構成となるように、上記傾斜角度θ、
破断助成孔8aの孔間隔α及び長さγを設定することが
望ましい。このように破断部8において織り糸9が繋ら
ないような構成にする場合、破断助成孔8aの代わりに
帯状体7の長手方向に延びるスリットで破断部8を構成
してもよい。
は、帯状体7によってエアバッグ2の折り畳み形状を保
持することにより、組立作業によるエアバッグ2の折り
畳み崩れやばさつきをなくすことができ、エアバッグ2
のパッケージボリュームの寸法が安定化されるととも
に、折り畳み後のエアバッグ2の取扱いを容易にして、
その収納作業を簡単にすることができる。
破断部8の破断方向に対してバイアスにすることによ
り、エアバッグ2展開時における帯状体7の破断が円滑
になる。特に、上記のように、織り糸9の傾斜角度θを
約40〜50°とし、破断部8において織り糸9が繋ら
ないように構成することにより、かかる破断助成孔8a
の間隙の破断強度が、破断助成孔8aの穿孔時に切断さ
れた織り糸9のほつれ強さにより決定されるため、帯状
体7の破断強度のばらつきが少なく、また破断強度が小
さい。そのため、エアバッグ展開時の帯状体7の破断を
安定化させてより円滑な破断が可能となる。
織布又はコーティング織布をほつれ防止のために溶断し
て用いることが好適であり、その素材としてはナイロン
66、ポリエステル、ナイロン6、ナイロン46等を好
適な例として挙げることができる。また、この帯状体7
をエアバッグ2と一体に形成して用いることも可能であ
る。さらに、上記折り畳んだエアバッグ2を、ベースプ
レート4やインフレータ1と共に巻回することも可能で
ある。
ける、帯状体7によるエアバッグ2の巻回例を示してい
る。以下、上記第1の発明の実施形態との相違点につい
て説明する。
ッグ2をインフレータ1に固定するリテーナ3のボルト
3aとインフレータが挿入される挿入孔部12を帯状体
の両側部に予め形成しておき、折り畳んだエアバッグ2
をリテーナ3とともに帯状体7にて巻回し、このリテー
ナ3によるエアバッグ2のインフレータ1への取付けに
より帯状体7を固定している。
2にエアバッグ2のインフレータ用開口(不図示)に配
したリテーナ3のボルト3aを挿入して当該一端部を係
止し、帯状体7でエアバッグ2を巻回する。そして、そ
の巻回した帯状体7の他端部の挿入孔部12にリテーナ
3のボルト3aを挿入し、その後、リテーナ3のボルト
3aでベースプレート4を介してインフレータ1に締結
して、エアバッグ2とともに帯状体7をベースプレート
4に取付固定している。
フレータ1が挿入される開口12aとその周囲にてリテ
ーナ3のボルト3aが挿入される複数の小孔12bとよ
りなる。
7にリテーナ3のボルト3aとインフレータ1が挿入さ
れる挿入孔部12が予め設けられているので、組立作業
時において、帯状体7でエアバッグ2を巻回する際に、
リテーナ3のボルト3aを避けたり、インフレータ1挿
入時に帯状体7を開裂したりする必要がなく、しかも、
かかる帯状体7の取付がリテーナ3を利用して行なわれ
ているため部材数の増加を伴なうこともない。よって、
組立作業をより速やかに行なうことができる。
アバッグ装置における、帯状体7によるエアバッグ2の
巻回例を示している。以下、上記第1の発明の実施形態
との相違点について説明する。
体7に設けられた係合孔13と、エアバッグ2の下面を
保持するベースプレート4に設けられた係合爪4aとの
係合により、帯状体7がベースプレート4に係止されて
いる。
1個以上設けられており、また、係合爪4aはベースプ
レート4の対向する2辺にそれぞれ1個以上設けられて
いる。ここで、係合爪4aは、その幅と長さがそれぞれ
約5〜30mm程度とされており、この係合爪4aに引
掛けられる係合孔13は、口状またはスリット状に形成
されている。
ナ3とともにベースプレート4上に配し、帯状体7の一
端部の係合孔13に一方側の係合爪4aを差し通して当
該一端部を係止し、帯状体7にてエアバッグ2の上面を
覆って、他端部の係合孔13に他方側の係合爪4aを差
し通して当該他端部を係止する。これにより、ベースプ
レート4を利用してエアバッグ2が帯状体7により巻回
された状態になる。
ト4の係合爪4aを、収納部6の側壁に設けた係合孔6
aに差し通すことにより、ベースプレート4が収納部6
に抜脱不能に固定されるとともに、帯状体7の確実な取
付固定がなされている。
ベースプレート4の両側で帯状体7を係止することよ
り、帯状体7によるエアバッグ2の巻回がなされるの
で、組立作業時において、帯状体7でエアバッグ2を巻
回する際に、リテーナ3のボルト3aを避けたり、イン
フレータ1挿入時に帯状体7を開裂したりする必要がな
い。また、上記係止が帯状体7の係合孔13とベースプ
レート4の係合爪4aとの係合によりなされているの
で、組立が容易である。しかも、かかる帯状体7の取付
をベースプレート4を利用して行なっているため部材数
の増加を伴なうこともない。よって、組立作業をより速
やかに行なうことができる。
レート4の係合爪4aと収納部6の係合孔6aとの係合
に加えて、ベースプレート4と収納部6の側壁とをボル
ト又はリベットにより固定してもよい。
構成を付加してもよい。すなわち、帯状体7の一端部に
リテーナ3のボルト3aとインフレータ1とが挿入され
る挿入孔部12を設け、他端部にベースプレート4の係
合爪4aに係合する係合孔13を設けて、上記一端部を
リテーナ3により係止した後、折り畳まれたエアバッグ
2を巻回し、上記他端部をベースプレート4に係止する
構成としてもよい。
アバッグ装置の縦断面図を示したものである。以下、上
記第1の発明の実施形態との相違点について説明する。
れたエアバッグ2の中央部を含む一対の側部を押えるよ
うに配され、エアバッグ2の展開時において、エアバッ
グ2の上面を覆うカバー5が展開圧力により開裂した後
に、帯状体7が破断するよう構成されている。
2内にガスが供給されると、まず、帯状体7で保持され
ていないエアバッグ2の両側部から展開が始まる。この
両側部の展開圧力によりカバー5下面に形成された溝5
aが破断して、図8に示すように、カバー5が開裂す
る。その後、エアバッグ2の上面中央部を押えていた帯
状体7が、当該上面中央部において列状の破断助成孔8
aにより形成された破断部8で破断して、エアバッグ2
の中央部が両側部よりも遅れて展開する。
7で保持し、カバー5の開裂後に帯状体7を破断させる
ことにより、乗員方向への初期飛び出し速度が小さくな
り、乗員と平行な方向への展開が促進され、よって、良
好な展開挙動が得られる。
を破断させるには、図7の如く折り畳まれたエアバッグ
2のパッケージボリュームが収納部6の内容積とほぼ同
一になるように帯状体7を巻回して、この帯状体7の破
断強度を適宜に調整することにより行なうことができ
る。
記した第1の発明の構成を適用することが好ましく、こ
れにより帯状体7を安定して破断させることができ、よ
り良好な展開挙動が得られる。
いて、帯状体7の取付構成としては、上記した参考例や
第2の発明の構成を適用することができる。
は、帯状体7の素材として、織布、不織布及びフィルム
のいずれを用いてもよい。また、帯状体7の破断部の構
成としては、孔、スリット、切欠及び縫合のいずれか1
種又は2種以上の破断助成手段により形成することがで
きる。即ち、例えば図4に示すように、帯状体7の幅方
向に細長いミシン目状の孔により形成してもよく、ま
た、図5に示すように、前記幅方向に延びるミシン目状
のスリットにより形成してもよく、さらにまた、帯状体
7の両端部を縫合してこの縫合部を破断させるように構
成してもよい(不図示)。
の他種々のエアバッグ装置に対して適用可能である。
グ装置は、組立作業によるエアバッグの折り畳み崩れや
ばさつきがなくなることから、エアバッグのパッケージ
ボリュームの寸法を安定化すると共に、折り畳み後のエ
アバッグの取扱いを容易にして、その収納作業を容易に
しうるものであり、さらに第1の発明のエアバッグ装置
では、エアバッグを巻回する帯状体の織り糸方向を破断
部の破断方向に対しバイアスにすることにより、エアバ
ッグ展開時の帯状体の破断をより円滑に行わしめ、ま
た、第2の発明のエアバッグ装置では、上記帯状体の取
付を他の必要部品を利用してシステム化したことによ
り、エアバッグ装置の組立作業をより速やかに行うこと
が可能であり、さらに、第3の発明のエアバッグ装置で
は、展開初期における中央部の飛び出し速度を抑えた良
好な展開挙動が得られる。
ッグ装置の分解斜視図である。
図である。
である。
によるエアバッグの巻回例を示す斜視図である。
ッグ装置における、帯状体によるエアバッグの巻回例を
示す斜視図である。
る。
ッグ装置の縦断面図である。
斜視図である。
Claims (8)
- 【請求項1】 エアバッグとこのエアバッグを膨張させ
るインフレータとを備え、エアバッグの展開圧力によっ
て破断する帯状体により、エアバッグの一部を折り畳ま
れた形状を保持するように巻回し、このエアバッグを所
定の収納部に収納せしめたエアバッグ装置において、 前記帯状体が織布よりなり、その破断部が列状に設けた
破断助成手段により形成され、前記破断部の破断方向に
対して前記織布の織り糸の角度が傾斜したことを特徴と
するエアバッグ装置。 - 【請求項2】 前記破断部の破断方向に対する前記織り
糸の傾斜角度が40〜50°であることを特徴とする請
求項1記載のエアバッグ装置。 - 【請求項3】 前記破断助成手段の間隙を通る前記織り
糸がいずれも前記破断助成手段によって切断されている
ことを特徴とする請求項1記載のエアバッグ装置。 - 【請求項4】 エアバッグとこのエアバッグを膨張させ
るインフレータとを備え、エアバッグの展開圧力によっ
て破断する帯状体により、エアバッグの一部を折り畳ま
れた形状を保持するように巻回し、このエアバッグを所
定の収納部に収納せしめたエアバッグ装置において、前記エアバッグを前記インフレータに固定するリテーナ
と、前記エアバッグの下面を保持するベースプレートを
備え、 前記帯状体の一端部に前記インフレータと前記リテーナ
の取付部が挿入される挿入孔部が形成され、他端部に前
記ベースプレートの係合爪と係合する係合孔が形成さ
れ、 前記エアバッグが前記リテーナとともに前記帯状体にて
巻回され、 前記帯状体の前記一端部がリテーナによるエアバッグの
インフレータへの取付けにより固定され、前記他端部が
前記係合孔とベースプレートの係合爪との係合により 前
記ベースプレートに係止され、 前記ベースプレートの前記係合爪が前記収納部の側壁に
設けられた係合孔に差し通され、これにより前記ベース
プレートが前記収納部に固定されたことを特徴とするエ
アバッグ装置。 - 【請求項5】 エアバッグとこのエアバッグを膨張させ
るインフレータとを備え、エアバッグの展開圧力によっ
て破断する帯状体により、エアバッグの一部を折り畳ま
れた形状を保持するように巻回し、このエアバッグを所
定の収納部に収納せしめたエアバッグ装置において、 前記帯状体が、折り畳まれたエアバッグの中央部を含む
一対の側部を押えるように配され、 エアバッグの展開時において、前記エアバッグの上面を
覆うカバーが展開圧力により開裂した後に、前記帯状体
が破断することを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項6】前記帯状体が織布よりなり、その破断部が
列状に設けた破断助成手段により形成され、前記破断部
の破断方向に対して前記織布の織り糸の角度が傾斜した
ことを特徴とする請求項5記載のエアバッグ装置。 - 【請求項7】 前記帯状体が、織布、不織布又はフィル
ムよりなることを特徴とする請求項4又は5記載のエア
バッグ装置。 - 【請求項8】 前記帯状体の破断部が、孔、スリット、
切欠及び縫合のいずれか1種又は2種以上の破断助成手
段により形成されたことを特徴とする請求項4又は5記
載のエアバッグ装置。
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