JP3334386B2

JP3334386B2 - 蓄冷式冷房装置

Info

Publication number: JP3334386B2
Application number: JP31840394A
Authority: JP
Inventors: 将見小中; 和志山本; 誠治三輪; 雄一城田; 尚田中; 光杉
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1994-12-21
Filing date: 1994-12-21
Publication date: 2002-10-15
Anticipated expiration: 2017-10-15
Also published as: JPH08175167A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は蓄冷材の融解潜熱を利用
して室内を冷房する蓄冷式冷房装置に関するもるもの
で、車両（例えばトラック）の仮眠室内を冷房する冷房
装置として好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の仮眠室を冷房する蓄冷式冷
房装置としては、特開昭６２−１４９５０９号公報に記
載の装置が知られており、この従来装置では、トラック
の運転室の後方に、仮眠室を形成し、この仮眠室の後方
の壁面に冷却ユニットを配設し、この冷却ユニットの下
方部に吸入口を、また上方部に吹出口をそれぞれ設け、
さらにその内部には蓄冷式冷却器と送風機を設けてい
る。

【０００３】上記蓄冷式冷却器は、車両の空調用冷凍サ
イクルに設けられた冷媒蒸発器と、この蒸発器にて蓄冷
される蓄冷材とから構成され、トラックの走行時に冷媒
蒸発器により蓄冷材を冷却して蓄冷材を凍結しておき、
そしてトラックの停車時に運転者が仮眠室で仮眠すると
きには、送風機を作動させて、蓄冷材部分の空気流路に
送風して、この蓄冷材と送風空気との間で熱交換を行っ
て、送風空気を冷却し、その冷却空気を吹出口から仮眠
室内に吹き出すようにしている。

【０００４】ところで、上記蓄冷式冷却器は、図１５に
示すように、蛇行状に曲げ形成された多穴偏平チューブ
からなる蒸発器１と、袋状の蓄冷パック２とから構成さ
れており、この蓄冷パック２を蒸発器１のチューブ偏平
面に貼着した構造となっており、そして蓄冷パック２相
互間の空気通路３部に空気を送風して、この送風空気を
蓄冷パック２により冷却するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記蓄冷パック２は、
伝熱性の向上と、その内部に収納された蓄冷材の凍結時
の膨張吸収のため、薄肉のフィルム状パックから構成さ
れているが、その内部の蓄冷材の重量により蓄冷材がパ
ックの下部に集まり、蓄冷パック２が図１６に示すよう
に下側に膨らんだ形状に変形してしまい、その結果蓄冷
時に蓄冷パック２の下側の膨らんだ部分では内部まで凍
結するのに時間がかかり、内部まで凍結できない場合が
生じる。

【０００６】一方、蓄冷パック２の下側の膨らんだ部分
の内部まで凍結できた場合でも、冷房時（放冷時）には
逆に蓄冷パック２の下側の膨らんだ部分では内部の凍結
部分を融解するのに時間がかかり、蓄冷能力を有効に使
用できないという問題が生じる。また、蓄冷パック２の
下側の膨らんだ部分が空気通路３の下部を閉塞して、冷
房時の風量を著しく低下させるという問題も生じる。

【０００７】そこで、従来図１７に示すように、蓄冷パ
ック２の変形を防止するために、蓄冷パック２相互の間
に樹脂製のハニカム形状のスペーサ４を配設し、このス
ペーサ４により空気通路３を確保するようにしたものも
提案されているが、この構成では、樹脂製のハニカム形
状のスペーサ４を特別に製作しなければならないので、
部品点数の増加によるコストアップを招くとともに、ス
ペーサ４の追加により組付作業性も悪化するという問題
がある。

【０００８】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
スペーサの追加なしで、蓄冷パックの変形を防止できる
ようにすることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、以下の技術的手段を採用する。請求項１記
載の発明では、天地方向に縦長に形成された樹脂製パッ
ク状部材（２３）の内部に蓄冷材を収納した蓄冷手段
と、この蓄冷手段を冷却する冷却手段（１０）と、前記
蓄冷手段（１０）と熱交換可能に形成された空気流路
（２４）と、この空気流路（２４）に送風し、前記蓄冷
手段で冷却された冷風を冷房対象部位に吹き出す送風手
段（２１）とを備え、前記パック状部材（２３）は、天
地方向に略直線的に延びる２つの側面（２３０）と、天
地方向に凹凸状に延び、前記２つの側面（２３０）の間
を結合する２つの凹凸面（２３１）とを有し、さらに前
記パック状部材（２３）のうち、前記２つの凹凸面（２
３１）の凹部（２３１ａ）、およびこの凹部（２３１
ａ）が接続される前記２つの側面（２３０）の中央部位
（２３０ａ）が他の部分に比して厚肉に形成されてお
り、前記パック状部材（２３）の前記２つの凹凸面（２
３１）の凸部（２３１ｂ）が前記冷却手段（１０）に密
着し、前記パック状部材（２３）の前記２つの凹凸面
（２３１）の凹部（２３１ａ）と前記冷却手段（１０）
との間に前記空気流路（２４）が形成されている蓄冷式
冷房装置を特徴としている。

【００１０】請求項２記載の発明では、請求項１に記載
の蓄冷式冷房装置において、前記凹凸面（２３１）が水
平方向に対して傾斜して形成されていることを特徴とす
る。請求項３記載の発明では、請求項１または２に記載
の蓄冷式冷房装置において、前記凹凸面（２３１）に
は、前記凸部（２３１ｂ）と凹部（２３１ａ）との間に
斜面部（２３１ｃ）が形成されており、この斜面部（２
３１ｃ）の肉厚が前記凸部（２３１ｂ）と前記凹部（２
３１ａ）の肉厚の中間値に設定されていることを特徴と
する。

【００１１】請求項４記載の発明では、請求項１ないし
３のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装置において、前
記凹凸面（２３１）の凹部（２３１ａ）に、蓄冷材注入
用ノズルを挿入可能とする突出部（２３１ｅ）が形成さ
れていることを特徴とする。請求項５記載の発明では、
請求項１ないし４のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装
置において、前記凹部（２３１ａ）に、前記凹部（２３
１ａ）の膨らみを容易にする突起（２３１ｄ）が形成さ
れていることを特徴とする。

【００１２】請求項６記載の発明では、縦長に形成さ
れ、その内部に蓄冷材を収納する樹脂製パック状部材
（２３）から構成され、前記パック状部材（２３）は、
前記縦長の方向に略直線的に延びる２つの側面（２３
０）と、前記縦長の方向に凹凸状に延び、前記２つの側
面（２３０）の間を結合する２つの凹凸面（２３１）と
を有し、さらに前記パック状部材（２３）のうち、前記
２つの凹凸面（２３１）の凹部（２３１ａ）、およびこ
の凹部（２３１ａ）が接続される前記２つの側面（２３
０）の中央部位（２３０ａ）が他の部分に比して厚肉に
形成されている蓄冷パックを特徴としている。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施例記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００１４】

【発明の作用効果】請求項１〜６記載の発明によれば、
蓄冷材を収納するパック状部材に、天地方向に略直線的
に延びる２つの側面と、天地方向に凹凸状に延び、前記
２つの側面の間を結合する２つの凹凸面とを設け、前記
２つの凹凸面の凹部、およびこの凹部が接続される前記
２つの側面の中央部位を他の部分に比して厚肉に形成し
ているので、この厚肉部分により凹凸形状を効果的に補
強でき、そのため蓄冷材を収納しても蓄冷材の重量でパ
ック状部材の下部が膨らむことが発生しない。

【００１５】従って、従来のスペーサを使用することな
く、パック状部材（蓄冷パック）の変形を防止でき、蓄
冷材の放冷による冷房機能を良好に発揮できる。しか
も、従来のスペーサの廃止によりコスト低減を実現でき
るとともに、パック状部材の組付作業性も向上できると
いう効果が大である。さらに、肉厚の薄い部分である凸
部を冷却手段に密着配設して蓄冷材の冷却を行うことが
できるので、蓄冷材と冷却手段との間の伝熱性を良好に
することができ、蓄冷材への蓄冷を効率よく行うことが
できる。

【００１６】上記作用効果に加えて、請求項２記載の発
明では、前記凹凸面が水平方向に対して傾斜して形成さ
れているので、冷房時に蓄冷材の放冷により発生するド
レン水を凹凸面の傾斜に沿ってスムーズに排水できる。
また、請求項３記載の発明では、前記凹凸面の、前記凸
部と凹部との間に斜面部を形成し、この斜面部の肉厚を
前記凸部と前記凹部との中間値に設定しているから、こ
の斜面部と凸部の部分が蓄冷材の体積膨張時に比較的容
易に膨らむことができ、蓄冷材の体積膨張によるパック
状部材の破損を防止できる。

【００１７】また、請求項５記載の発明では、前記凹部
に、前記凹部の膨らみを容易にする突起を形成している
から、蓄冷材の体積膨張によるパック状部材の破損を前
記凹部の膨らみにより防止できる。また、請求項４記載
の発明では、前記凹凸面の凹部に、突出部を形成して、
蓄冷材注入用ノズルを前記突出部を利用してパック状部
材の底部近くまで挿入可能としているから、パック状部
材内の空気の浮上が容易となり、パック状部材内部への
蓄冷材注入速度を高めて、蓄冷材注入作業の生産性を向
上できる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例について説明
する。（第１実施例）図１は本発明をトラック用仮眠室の蓄冷
式冷房装置に適用した場合の冷凍サイクルを示すもの
で、１は圧縮機で、トラックの走行用エンジン（図示せ
ず）により電磁クラッチ１ａを介して駆動されるように
なっている。２は圧縮機１から吐出された高温、高圧の
ガス冷媒を冷却し凝縮する凝縮器、３はこの凝縮器２で
凝縮した液冷媒を溜めて液冷媒のみを導出する受液器で
ある。

【００１９】４は冷媒流れを断続する常開式の電磁弁、
５は液冷媒を減圧し膨張させる減圧手段としての温度作
動式膨張弁で、５ａはその感温筒である。６は冷媒蒸発
器で、トラックの運転室空調用のものであって、トラッ
クの運転室前方の計器盤下方部に配設された空調ユニッ
ト（図示せず）内に設置されている。この空調ユニット
内には図示しない送風機により空気が送風され、この送
風空気が蒸発器６により冷却された後、図示しないヒー
タユニット、吹出口機構を経て車室内へ吹き出すように
なっている。

【００２０】７は上記運転室空調用の機器（５、６）を
有する空調用冷媒回路で、前記電磁弁４はこの空調用冷
媒回路７への冷媒流れを断続する。８はこの空調用冷媒
回路７と並列に設けられた蓄冷用冷媒回路、９はこの蓄
冷用冷媒回路８に流入する液冷媒を減圧し膨張させる減
圧手段としての定圧膨張弁で、その下流側が所定圧力以
下に低下すると開弁するものである。

【００２１】１０は蓄冷用冷媒蒸発器（冷却手段、冷却
用熱交換器）で、トラックの運転室後方に設置される仮
眠室の蓄冷用のものである。この仮眠室内に設置される
冷却ユニットのケース内に蒸発器１０は設置される。１
１は逆止弁で、空調用蒸発器６側から蓄冷用蒸発器１０
へ高温冷媒が逆流するのを防止して、蓄冷用蒸発器１０
の上流側から下流側への一方向のみに冷媒を流すもので
ある。

【００２２】図２は本発明装置をトラック用仮眠室に設
置する具体的形態を示すもので、トラックの運転室１２
の後方に、ベッド１３が配設された仮眠室１４が形成さ
れている。この仮眠室１４と運転室１２との間は図示し
ないカーテン等により仕切ることができるようになって
いる。そして、上記仮眠室１４において、車両幅方向一
端側の側壁１５に冷却ユニット１６が配設されている。

【００２３】この冷却ユニット１６は、図３、４に示す
ように縦長で、かつ薄型の直方体形状に形成された樹脂
製のケース１７を有し、このケース１７の下方部に仮眠
室１４内の空気を吸入する吸入口１８が設けられてい
る。この吸入口１８は図３に示すように、多数の小さい
穴から構成され、かつこの穴は冷却ユニット１６の前面
幅方向の略全域にわたって形成されている。

【００２４】また、ケース１７の上方部には冷風を車両
幅方向他端側の側壁（図示せず）に向かって吹き出す格
子状の吹出口１９が設けられている。ケース１６の内部
の上方部に、上記吹出口１９に連通した空気流路２０が
形成されている。この空気流路２０内に位置するように
して、図示しないモータで駆動される遠心式送風機２１
が配置されている。この空気流路２０の下方部に、冷却
器設置用の室２２が区画形成されており、この室２２内
に前記した蓄冷用冷媒蒸発器１０と、この蒸発器１０に
より冷却される蓄冷パック２３が設置されている。

【００２５】ここで、蒸発器１０は本例ではアルミニュ
ウム製の多穴偏平チューブ１０ａ（図５参照）を用いて
構成されている。この多穴偏平チューブ１０ａは蓄冷パ
ック２３の幅寸法Ｌ（図４、６参照）と同等の幅寸法を
持った断面偏平状に形成され、周知のごとく多数の冷媒
通路用の穴が並列形成されている。そして、この偏平チ
ューブ１０ａは図５に示すように上下端部に折り曲げ部
を有し、上下（天地）方向に蛇行するように形成されて
いる。１０ｂ、１０ｃは冷媒の出入口パイプである。

【００２６】そして、この冷媒蒸発器１０の偏平チュー
ブ１０ａの左右両側の偏平面に密着するように蓄冷パッ
ク２３が配置されている。この蓄冷パック２３は図示す
るように天地方向に縦長の凹凸形状に形成されており、
樹脂で成形された薄肉のパック状（袋状）部材の内部に
水、あるいは軟ゲル状の蓄冷材を封入したものである。

【００２７】また、パック２３の材質としては、送風空
気との熱交換性向上のため、薄肉化しやすい材質例えば
ポリエチレン、ナイロン等が好適である。図３、５にお
いて、２４は凹凸形状の蓄冷パック２３の凹部と冷媒蒸
発器１０の偏平チューブ１０ａとの間に形成された空気
流路である。図４の矢印イはこの空気流路２４を通過す
る空気の流れを示す。

【００２８】本発明は上記蓄冷パック２３の形態に特徴
を有するものであって、以下パック２３の具体的形態を
図６に基づいて詳述する。蓄冷パック２３は、天地方向
に略直線的に延びる２つの側面２３０、２３０を有し、
この２つの側面２３０、２３０の間を、天地方向に凹凸
状に延びる２つの凹凸面２３１、２３１で結合した形状
となっている。ここで、２つの凹凸面２３１、２３１の
幅Ｌは、側面２３０、２３０の幅に比して十分大きくし
て、蓄冷パック２３は薄型の凹凸形状としてある。

【００２９】さらに、蓄冷パック２３のうち、前記２つ
の凹凸面２３１、２３１の凹部２３１ａ、２３１ａおよ
びこの凹部２３１ａ、２３１ａが接続される前記２つの
側面２３０、２３０の中央部位２３０ａが他の部分に比
して厚肉に形成されている。具体的には、凹部２３１ａ
および側面中央部位２３０ａの肉厚は１．０〜１．５ｍ
ｍで、凸部２３１ｂの肉厚は０．４〜０．７ｍｍであ
り、そして凹部２３１ａと凸部２３１ｂとを接続する斜
面部２３１ｃの肉厚は、中間値の０．５〜１．０ｍｍに
設定している。

【００３０】従って、蓄冷パック２３の肉厚は、凹部２
３１ａ＞斜面部２３１ｃ＞凸部２３１ｂの順に薄くなっ
ている。そして、最も薄い凸部２３１ｂが図５に示すよ
うに蒸発器１０のチューブ偏平面に密着するようにし
て、蒸発器１０と蓄冷パック２３との間の伝熱性を良好
にしている。また、上記のごとく蓄冷パック２３のう
ち、凹凸面２３１、２３１の凹部２３１ａ、２３１ａお
よびこの凹部２３１ａ、２３１ａが接続される側面２３
０、２３０の中央部位２３０ａを他の部分に比して厚肉
に形成しているため、蓄冷パック２３に厚肉部分により
コラム構造を天地方向に形成できる。図７の網目部分は
その厚肉部分によるコラム構造の部分を示す。

【００３１】このように、厚肉部分によるコラム構造を
蓄冷パック２３の天地方向の全長にわたって形成するこ
とにより、凹凸形状が効果的に補強されるので、蓄冷パ
ック２３内に水等の蓄冷材を収納しても、蓄冷パック２
３の下部が蓄冷材の重量にて膨らむことがない。上記蓄
冷パック２３は樹脂のブロー成形法により成形されるも
のであって、図８に示すように、一対のブロー成形型１
００、１０１により蓄冷パック２の凹凸形状に対応した
凹凸の成形空間１０２を形成する。ブロー成形型１０
０、１０１には負圧をさせて空気を吸引する空気抜き穴
１０３が設けられている。

【００３２】上記成形空間１０２内に、上端のみ開口し
た管状の樹脂母材（ポリエチレン）１０４を配置する。
ここで、母材１０４の肉厚は１．０〜１．５ｍｍであ
る。しかる後、母材１０４の上端の開口部から所定圧力
に加圧されたエア圧を加えて、母材１０４を上記凹凸の
成形空間１０２に沿って膨らませることにより、凹凸形
状の蓄冷パック２３を成形する。

【００３３】このブロー成形の際、凹凸面２３１の凹部
２３１ａは管状の樹脂母材１０４からほとんど膨らまな
いため、母材１０４の肉厚（１．０〜１．５ｍｍ）をそ
のまま維持する。一方、凹凸形状の凸部２３１ｂの部分
はブロー成形型１００、１０１の内面に接するまで膨ら
むため、母材１０４の肉厚より薄くなる。このようにし
て、前述した関係の肉厚に設定された凹凸形状の蓄冷パ
ック２３を成形できる。

【００３４】次に、蓄冷用蒸発器１０および蓄冷パック
２３のケース１７内への組付構造を説明すると、図９に
示すように、蒸発器１０の左右両側には、樹脂製のサイ
ドプレート１０ｄ、１０ｅを配置する。このサイドプレ
ート１０ｄ、１０ｅには空気層を形成する凹部１０ｆが
形成され、断熱効果を高めるようにしてある。また、蒸
発器１０の上側には、偏平チューブ１０ａのＵ状折り曲
げ部を嵌合保持する樹脂製の押さえプレート１０ｇを配
置する。また、蒸発器１０の下側には、偏平チューブ１
０ａのＵ状折り曲げ部を嵌合保持する樹脂製の支持プレ
ート１０ｈを配置する。この支持プレート１０ｈは蒸発
器１０で発生するドレン水を受けるドレンパンの役割を
兼ねており、ドレン水排出穴（図示せず）が開けられて
いる。

【００３５】一方、樹脂製のケース１７の前面部内側お
よび後面部内側にはそれぞれ多数のリブ１７ａ（図４、
図１０参照）が千鳥状に一体成形されており、このリブ
１７ａは蓄冷パック２３の前面側および後面側を押さえ
て蓄冷パック２３を固定する役割を果たす。また、この
リブ１７ａは送風空気を蓄冷パック２３の凹部２３１ａ
が形成する空気流路２４に均一に案内する役割も果た
す。

【００３６】なお、図４において、２５は前記室２２の
上部で、ケース１７の後壁面側の部位に設けられた連通
口で、室２２の上部を送風機２１の吸入側に連通するも
のである。冷却器を構成する蒸発器１０と蓄冷パック２
３はケース１７の幅方向（図３の左右方向）の略全域に
設置されているが、吸入口１８も前述の通り、ケース１
７の幅方向の略全域に設置されているので、吸入空気は
前記空気流路２４に均一に流入し、ケース１７の幅方向
の略全域において蓄冷材パック２３と熱交換を行うの
で、熱交換面積の増大を図ることができる。

【００３７】ケース１７の前面上部には、吹出口１９の
側方に隣接するようにして、仮眠室冷房用制御パネル２
６が設置されており、この制御パネル２６には送風機２
１の速度制御スイッチの操作レバー等が設けられる。次
に、上記構成において本実施例の作動を説明する。トラ
ック走行中（エンジン作動中）に図示しないエアコンス
イッチが投入されると、電磁クラッチ１ａに通電され、
圧縮機１が電磁クラッチ１ａを介して車両エンジンに連
結され、圧縮機１はエンジンにより駆動され、作動す
る。

【００３８】この圧縮機１の作動により図１の冷凍サイ
クルに冷媒が循環する。すなわち、電磁弁４は常開式で
あるため、この電磁弁４を通って空調用冷媒回路７に冷
媒が循環し、空調用蒸発器６にて空調ユニットの送風機
の送風空気が冷却、除湿され、トラック運転室１２の空
調を行う。このとき、蓄冷用冷媒回路８の定圧膨張弁９
はその下流側圧力が所定圧（例えば冷媒Ｒ１３４ａの場
合、１．０Ｋｇ／ｃｍ²、蒸発温度：−１０°Ｃ）以下
に低下しないので、閉弁した状態を維持する。

【００３９】上記トラック走行中に、図示しない蓄冷ス
イッチを投入すると、電磁弁制御回路が始動して、この
制御回路から電磁弁４に所定時間間隔にて通電信号が入
力され、電磁弁４が所定時間間隔ごとに短時間だけ閉弁
する。すると、空調用冷媒回路７への冷媒が遮断される
ので、圧縮機１の冷媒吸入作用により蓄冷用冷媒回路８
の圧力が急激に低下して、前記所定圧以下となり、定圧
膨張弁９が開弁する。この定圧膨張弁９の開弁は断続的
に短時間だけ行われるので、空調用蒸発器６の冷却作用
低下への影響は非常に小さい。

【００４０】定圧膨張弁９の断続的な開弁による冷媒供
給によって蓄冷用蒸発器１０が蓄冷パック２３の冷却作
用を果して、蓄冷パック２３内の蓄冷材（水等）を凍結
させ、蓄冷をしておく。このとき、蓄冷パック２３の最
も薄肉部分である凸部２３１ｂが蒸発器１０のチューブ
偏平面に当接しているので、蒸発器１０により効率よく
蓄冷パック２３を冷却できる。

【００４１】また、上記蓄冷時に蓄冷材（水）は凍結し
て体積膨張するが、斜面部２３１ｃの肉厚を凹部２３１
ａおよび側面中央部位２３０ａより薄く形成することに
より、この斜面部２３１ｃと凸部２３１ｂの部分が蓄冷
材（水）の体積膨張時に比較的容易に膨らむので、蓄冷
材（水）の体積膨張によるパック２３の破損を防止でき
る。

【００４２】一方、トラック駐車時に、仮眠室１４で運
転者等が仮眠するときには、仮眠室冷房用制御パネル２
６に設けられた、送風機２１の速度制御レバーを操作し
て、送風機２１を車載バッテリを電源として作動させ
る。すると、冷却ユニット１６のケース１７内に図４に
示す矢印の経路で送風空気が流れ、送風空気は蓄冷パッ
ク２３と蒸発器１０との間の空気流路２４を通過すると
きに蓄冷パック２３と熱交換して、冷却されて冷風とな
り、連通口２５、空気流路２０を通って、吹出口１９か
ら仮眠室１４内へ吹出し、仮眠室１４の冷房を行う。

【００４３】蓄冷パック２３内の蓄冷材が完全に融解し
て温度上昇するまでの間、駐車時の仮眠室冷房を行うこ
とができる。ところで、本発明では、蓄冷パック２３を
凹凸形状にして空気流路２４を形成するとともに、前述
した厚肉部分によるコラム構造を蓄冷パック２３の天地
方向の全長にわたって形成することにより、凹凸形状を
効果的に補強することができ、その結果蓄冷パック２３
の下部が蓄冷材の重量にて膨らむことがないので、空気
流路２４を長期間にわたって確実に確保でき、蓄冷式冷
却ユニット１６の冷却性能を良好に発揮できる。（第２実施例）第１実施例では、蓄冷パック２３の凹凸
面２３１を水平に形成したが、この第２実施例では、図
１１に示すように凹凸面２３１を水平面に対して所定角
度θ傾けて形成することにより、仮眠室冷房時（放冷
時）に蓄冷パック２３の表面に生じるドレン水を凹凸面
２３１の傾斜方向にスムーズに排水でき、ドレン水の排
水性を向上できる。（第３実施例）蓄冷時の凍結による蓄冷材の体積膨張を
吸収する対策としては、図１２に示すように、蓄冷パッ
ク２３の体積を蓄冷材注入時には正規状態の９０〜９５
％程度の大きさまで縮小させておき、この縮小状態にお
いて蓄冷材をパック２３内に注入するようにしてもよ
い。蓄冷パック２３の体積縮小は、例えば蓄冷パック２
３の正規状態の９０〜９５％程度の体積に形成されたケ
ースを予め容易しておき、このケース内に蓄冷パック２
３を収納することにより行えばよい。

【００４４】なお、図１２において、２３２は蓄冷パッ
ク２３の上部に設けられた蓄冷材注入口で、２３３はこ
の注入口２３２を密閉する蓋である。（第４実施例）図１３に示すように、蓄冷パック２３の
各凹部２３１ａにそれぞれ突起２３１ｄを設け、この突
起２３１ｄにより凹部２３１ａが破線に示すように容易
に膨らむことができ、蓄冷時の凍結による蓄冷材の体積
膨張を吸収することができる。（第５実施例）図１４に示すように、蓄冷パック２３の
最上部より若干低い位置に注入口２３２を設けて、蓄冷
パック２３の内部の最上部に、蓄冷材注入時に必ず空間
部が残存するようにして、蓄冷時の凍結による蓄冷材の
体積膨張を吸収するようにしてもよい。

【００４５】また、本例では、注入口２３２の直下に位
置する凹部２３１ａの部位に略半円筒状の突出部２３１
ｅを形成し、この突出部２３１ｅにより凹部２３１ａの
断面積を増大して、蓄冷パック２３の底部近くまで蓄冷
材注入用のノズルを挿入可能として、蓄冷パック２３の
底部近くで蓄冷材を注入できるので、蓄冷パック２３内
の空気が浮上しやすくなる。そのため、蓄冷パック２３
への蓄冷材の注入速度を向上でき、蓄冷材注入作業の生
産性を高めることができる。

【００４６】なお、本発明は上述した図示実施例以外に
も種々の態様で実施可能であり、例えばトラック以外
に、１ボックスカーのような車両において、車室後部の
空間を駐車時にエンジンを停止して冷房するような用途
に本発明装置を用いてもよい。また、蒸発器１０とし
て、偏平チューブ１０ａを蛇行状に屈曲させて構成する
タイプの他に、直線状の偏平チューブ１０ａを多数並列
配置し、その並列配置した偏平チューブ１０ａの両端に
冷媒の入口、出口タンクを配設するタイプ（一般にマル
チフロータイプと称されている）のものを使用してもよ
い。

【００４７】また、蓄冷パック２３の表面に残った水分
等により異臭、カビ等が発生することがあるので、この
異臭、カビ等の発生防止の対策として、蓄冷パック２３
を「防カビ剤」入りの樹脂で成形するようにしてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例における冷凍サイクルを示
すサイクル図である。

【図２】本発明の一実施例による冷却ユニットの設置形
態を示す概略説明図である。

【図３】図２の冷却ユニットの一部破断正面図である。

【図４】図３の冷却ユニットの断面図である。

【図５】冷却ユニット内の蓄冷用蒸発器と蓄冷パックと
の組付関係を示す正面図である。

【図６】本発明装置の蓄冷パックを示すもので、（ａ）
は（ｂ）のイ−イ断面図、（ｂ）は部分斜視図、（ｃ）
は（ｂ）のア−ア断面図である。

【図７】本発明装置の蓄冷パックの補強構造を説明する
説明図である。

【図８】本発明装置の蓄冷パックのブロー成形方法を示
す概略説明図である。

【図９】本発明装置の蓄冷用蒸発器の組付方法を示す分
解斜視図である。る。

【図１０】本発明装置の蓄冷パックの固定方法を示す蓄
冷用蒸発器部分の斜視図である。

【図１１】本発明装置の第２実施例を示す蓄冷パックの
部分斜視図である。

【図１２】本発明装置の第３実施例を示す蓄冷パックの
部分側面図である。

【図１３】本発明装置の第４実施例を示す蓄冷パックの
部分側面図である。

【図１４】本発明装置の第５実施例を示す蓄冷パックの
部分斜視図である。

【図１５】従来の蓄冷用蒸発器と蓄冷パックとの組付関
係を示す正面図である。

【図１６】従来の蓄冷パックによる問題点を説明する説
明図である。

【図１７】従来の蓄冷用蒸発器と蓄冷パックとの組付関
係の他の例を示す正面図である。

【符号の説明】

１０……蓄冷用蒸発器、１４……仮眠室、１６……冷却
ユニット、２３……蓄冷パック、２４……空気流路、２
３０……側面、２３０ａ……中央部位、２３１……凹凸
面、２３１ａ……凹部、２３１ｂ……凸部、２３１ｃ…
…斜面部、２３１ｄ……突起、２３１ｅ……突出部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者田中尚愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内 (72)発明者杉光愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地日本電装株式会社内審査官佐野遵 (56)参考文献特開昭62−149509（ＪＰ，Ａ) 特開平２−68214（ＪＰ，Ａ) 実開昭62−20909（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−101707（ＪＰ，Ｕ) 実開昭56−161466（ＪＰ，Ｕ) 実開平１−121397（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−13966（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/32 613 F25D 3/00 B60H 1/00 F24F 5/00 102 F28D 20/00 B60H 1/32 614 B60H 1/32 621 B60H 1/00 102

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】天地方向に縦長に形成された樹脂製パッ
ク状部材の内部に蓄冷材を収納した蓄冷手段と、この蓄冷手段を冷却する冷却手段と、前記蓄冷手段と熱交換可能に形成された空気流路と、この空気流路に送風し、前記蓄冷手段で冷却された冷風
を冷房対象部位に吹き出す送風手段とを備え、前記パック状部材は、天地方向に略直線的に延びる２つ
の側面と、天地方向に凹凸状に延び、前記２つの側面の
間を結合する２つの凹凸面とを有し、さらに前記パック状部材のうち、前記２つの凹凸面の凹
部、およびこの凹部が接続される前記２つの側面の中央
部位が他の部分に比して厚肉に形成されており、前記パック状部材の前記２つの凹凸面の凸部が前記冷却
手段に密着し、前記パック状部材の前記２つの凹凸面の凹部と前記冷却
手段との間に前記空気流路が形成されていることを特徴
とする蓄冷式冷房装置。
【請求項２】前記凹凸面が水平方向に対して傾斜して
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の蓄冷
式冷房装置。
【請求項３】前記凹凸面には、前記凸部と凹部との間
に斜面部が形成されており、この斜面部の肉厚が前記凸部と前記凹部の肉厚の中間値
に設定されていることを特徴とする請求項１または２に
記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項４】前記凹凸面の凹部に、蓄冷材注入用ノズ
ルを挿入可能とする突出部が形成されていることを特徴
とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の蓄冷式
冷房装置。
【請求項５】前記凹部に、前記凹部の膨らみを容易に
する突起が形成されていることを特徴とする請求項１な
いし４のいずれか１つに記載の蓄冷式冷房装置。
【請求項６】縦長に形成され、その内部に蓄冷材を収
納する樹脂製パック状部材から構成され、前記パック状部材は、前記縦長の方向に略直線的に延び
る２つの側面と、前記縦長の方向に凹凸状に延び、前記
２つの側面の間を結合する２つの凹凸面とを有し、さらに前記パック状部材のうち、前記２つの凹凸面の凹
部、およびこの凹部が接続される前記２つの側面の中央
部位が他の部分に比して厚肉に形成されていることを特
徴とする蓄冷パック。