JP3325027B2

JP3325027B2 - エアバッグ、エアバッグの折畳み法、ならびに該方法を実施するための装置

Info

Publication number: JP3325027B2
Application number: JP54135597A
Authority: JP
Inventors: ディーチュアンドレア; ラートケゲルト; オーゼファルク
Original assignee: ペトリアクチエンゲゼルシャフト
Priority date: 1996-05-28
Filing date: 1997-05-02
Publication date: 2002-09-17
Anticipated expiration: 2017-05-02
Also published as: EP0900156B1; US6250675B1; ES2157574T3; JP2000501354A; BR9709278A; WO1997045296A1; EP0900156A1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、請求項１の上位概念に記載のエアバッグ、
ならびに、折畳み法および該方法を実施するための装置
に関する。

エアバッグモジュール内にエアバッグを詰め込むこと
ができるようにするために、エアバッグを折り畳んで相
応に小さいパッケージに生ぜしめることが公知である。
種々異なる折畳み形式が公知となっている。米国特許第
4173356号明細書により、異なる直線的な折畳み形式が
公知であり、この場合、折り目が、中心から放射線状に
外方に向かって延びているか、または互いにほぼ平行に
延びている。これらの折り目が有する欠点は、エアバッ
グを少なくとも運転席用エアバッグモジュールにおいて
使用した場合に、前記形式のエアバッグの展開時にエア
バッグの部分領域内に発生する内圧が或る特定の折り目
の開放を妨害するように、組み立てねばならない点であ
る。さらに、折り畳むのに著しくコストがかかる。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第4422276号明細書に
より公知の、エアバッグモジュール用のエアバッグで
は、エアバッグが主折り目を有しており、これらの主折
り目は少なくとも部分的に、展開されたほぼ空のエアバ
ッグ上の仮想中心点を中心として、閉じられた軌道に沿
って延びている。閉じられた主折り目は、有利には円環
軌道または、僅かに偏心した楕円を描いている。

主折り目のこのような延び方の利点は、折り畳まれた
エアバッグが極めて迅速かつ容易に開かれる点である。
特に、このようなエアバッグの展開時には、エアバッグ
の部分領域内に発生する内圧によって別の折り目の開放
が妨げられる危険性がない。このようなエアバッグは、
運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグおよびサイド
エアバッグのために使用可能である。このような折畳み
の欠点は、機械による折畳みのためにコストがかかる点
である。

従って本発明の課題は、一方では簡単かつ完全に展開
し、他方ではエアバッグの折畳みのためのコストが低減
せしめられるように、エアバッグを折り畳むことであ
る。

本発明によれば、前記課題は請求項１、請求項８およ
び請求項16の特徴部に記載の構成により達成される。

本発明によれば、エアバッグは、折り畳まれた状態
で、一貫して延びる少なくとも１つの狭窄部（Einschnu
erung）と、並んでおよび／または無秩序に延びる折り
目とを有している。特に、これらの折り目は、エアバッ
グの、狭窄部によって分割された領域において、狭窄部
のオーバーラップなしに延びている。上側および下側を
有するエアバッグでは、狭窄部は、エアバッグの上側か
ら下側に延びている。特に狭窄部は、一実施形態におい
ては、展開されたエアバッグの平面に対して垂直に、こ
のエアバッグに一貫して延びている。

このような狭窄部の利点は、狭窄部が、特に無秩序な
折り目に有利に作用する点にある。無秩序に折り畳んだ
際に生じる欠点とは、エアバッグの複数の領域がオーバ
ーラップしてしまい、これによりエアバッグの展開が妨
害されてしまう点であり、このような欠点は、少なくと
も１つの狭窄部を設けることによって十分に排除されて
いる。さらに、エアバッグモジュールの種々異なる形状
のために、１つまたは複数の狭窄部によって、これらの
種々異なる形状に適合させられた、折り目の分配を達成
できる利点も生じる。折り畳まれたエアバッグのために
自由に使用できるスペースを良好に利用することができ
る。

展開されたエアバッグの選ばれた形状に応じて、有利
には、１つ、２つまたは複数の狭窄部をエアバッグに形
成することができる。運転席用エアバッグモジュールの
ためのエアバッグは、有利には３つの狭窄部を有してい
る。

さらに別の実施形態では、エアバッグの上側と下側と
の間に延びる少なくとも１つの狭窄部が設けられてい
る。このような実施形態では、前記狭窄部のために、エ
アバッグの上側および下側は少なくとも部分的に分割さ
れていて、両部分は別々の折り目も有している。このよ
うな実施形態では、上部の折り目が下部の折り目に影響
しないという状況が、特に有利にはエアバッグの、全方
面への迅速な展開に作用する。さらに、狭窄部によっ
て、エアバッグ外方領域が、内方に向かってインフレー
タまたはディフューザの近傍へ移動させられる。これに
よって、エアバッグの展開時には、主展開方向への迅速
な展開のほかに、この主展開方向に対して垂直に展開さ
せられる。狭窄部の配置、数および深さを選択すること
によって、展開を規定の方向に所望に制御することがで
きる。

エアバッグの折畳み法は、本発明によれば、次の点に
よって特徴付けられている。すなわち、展開されたエア
バッグが少なくとも１つの側において少なくとも一回、
一貫して狭窄され、引き続きエアバッグは、エアバッグ
モジュール内に詰め込むために要求される寸法に折り畳
まれ、および／または圧縮される、という点である。

エアバッグが、１つの狭窄部によって分割される領域
で分割して折り畳まれると、有利である。

第１実施形態では、上側および下側を有するエアバッ
グの場合には、エアバッグは、上側から下側に至るまで
狭窄される。

第１段階で一貫して案内された狭窄部は、並べられた
または無秩序な次の折畳みのために予め折り畳んだもの
である。このような方法によって、機械技術的に簡単な
変形が可能である。なぜならば、狭窄部の形成と、こう
して予め折り畳まれたエアバッグの圧縮とは、簡単な工
程であるからである。

有利には、エアバッグは、展開されたエアバッグの平
面に対して垂直に狭窄される。しかし、垂直方向から変
向した狭窄部も、利点を得るために可能である。

エアバッグは１つの側において、または複数の側にお
いて狭窄される。助手席用エアバッグモジュールのため
のエアバッグは、有利には１つの側から狭窄される。こ
れにより、１つの狭窄部を備えた展開されたエアバッグ
は、圧縮前に、２つの付け根を有する、人間の臼歯の形
状を有する。

運転席用エアバッグモジュールのためのエアバッグ
は、有利には４つの側から狭窄され、この場合、狭窄は
有利には同時に行われる。これにより、４つの狭窄部を
備えた展開されたエアバッグは、圧縮前に、４つ葉のク
ローバーの形状を有する。

エアバッグの折畳みおよび圧縮の際には、予め設けら
れた狭窄部によって生ぜしめられるように、形成され
る、並べられたまたは無秩序な折り目がそれぞれ、狭窄
部によって仕切られた領域の内方にのみ形成され、すな
わち折り目はこれらの狭窄部にオーバーラップしない。
従って、特に無秩序な折り目のオーバーラップは十分に
回避される。これらの狭窄部は、無秩序に折り畳んだ後
も維持される。

さらに別の実施形態では、エアバッグは、このエアバ
ッグの上側と下側の間に狭窄され、次いで両側は分割し
て折り畳まれ、および／または圧縮される。

エアバッグを折り畳むための装置は、本発明によれば
次の点によって特徴付けられている。つまり、各１つの
工具が、各１つの狭窄部を形成するために設けられてお
り、展開されたエアバッグと工具とは、展開されたエア
バッグの平面において相互にシフト可能であり、展開さ
れたエアバッグの上方および／または側方に、折畳み工
具および／またはスライダ状の工具が、エアバッグを詰
め込みサイズに圧縮するために設けられている、という
点である。

一実施形態では、狭窄部を形成するための工具が、展
開されたエアバッグの平面に対して垂直に延びている。
このような実施形態では、工具の幅が有利には、展開さ
れたエアバッグの大きな幅寸法より小さい。

狭窄部を生ぜしめるために、有利には、剣状の工具を
設けることができる。このような工具は、折り畳まれた
エアバッグの所定の高さに相当する少なくとも或る特定
の高さを有しているので、工具をエアバッグの側方に差
し込んだ場合には、エアバッグは前記高さ全体に亘って
狭窄される。

さらに別の実施形態では、狭窄部を生ぜしめるため
に、線材状の工具が設けられており、この線材状の工具
は、展開されたエアバッグの平面に対してほぼ垂直に延
びている。

有利な実施形態では、各１つの狭窄部を生ぜしめるた
めに、各１つの剣状または線材状の工具が設けられてい
る。

助手席用エアバッグモジュールのためのエアバッグを
予め折り畳むために、工具が設けられていると有利であ
るので、この工具を操作した場合には１つの狭窄部が形
成される。運転席用エアバッグモジュールのためのエア
バッグを予め折り畳むために、４つの工具が設けられて
いると有利であるので、これらの工具を操作した場合に
は４つの狭窄部が形成される。

エアバッグの圧縮のために、剣状または線材状のこれ
らの孔具、ならびにスライダ状の孔具は、公知の形式で
は、機械技術的に簡単に操作され、これによって高いプ
ロセス確実性が得られる。

工具のさらに別の構成に特徴付けられているように、
エアバッグの折畳みのためのスペースが下方のカバープ
レートと上方のカバープレートとの間に設けられてお
り、これらの両方のカバープレートの一方が可動であ
り、剣状の工具が両カバープレート間に、これらのカバ
ープレートに対して垂直に延びており、エアバッグを折
り畳むためのスペースがスライダによって側方で仕切ら
れていて、これらのスライダが両カバープレート間でシ
フト可能であり、下方のカバープレートにエアバッグケ
ーシングのための開口が設けられていて、この開口の近
傍に、カバープレートに関して垂直に可動な少なくとも
１つのスライダが設けられており、上方のカバープレー
トに、エアバッグケーシングの領域において開口が設け
られていて、この開口内に、カバープレートに対して垂
直に可動な、かつ離反可能なパッケージ押込み部材が配
置されていて、このパッケージ押込み部材に、カバープ
レートに対して垂直に可動なスペースホルダが設けられ
ている。

スペースホルダは、運動方向に対して垂直方向に見
て、エアバッグケーシング内に装着されたディフューザ
の排気筒のほぼ横断面を有している。

以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明す
る。

第１図は、助手席用エアバッグモジュールのための展
開されたエアバッグと、対応する１つの剣状の工具とを
下方から見た図であり、第２図は、狭窄部と、エアバッグを圧縮するための対
応する工具とを備えた、第１図のエアバッグの図であ
り、第３図は、第２図を線III−IIIに沿った断面した図で
あり、第４図は、折り畳まれたエアバッグの図であり、第５図は、対応する２つの剣状の工具を備えた、助手
席用エアバッグモジュールのための展開されたエアバッ
グを下方から見た図であり、第６図は、複数の狭窄部を備えた、第５図に図示のエ
アバッグの図であり、第７図は、対応する１つの剣状の工具を備えた、運転
席用エアバッグモジュールのためのエアバッグの平面図
であり、第８図は、１つの狭窄部を備えた、第７図に図示のエ
アバッグの図であり、第９図は、対応する複数の剣状の工具を備えた、運転
席用エアバッグモジュールのための展開されたエアバッ
グを下方から見た図であり、第10図は、複数の狭窄部と、エアバッグを圧縮するた
めの複数の工具とを備えた、第９図に図示のエアバッグ
の図であり、第11図は、第９図に図示のエアバッグを折り畳んだ図
であり、第12図は、複数の狭窄部と、これらの狭窄部を生ぜし
めるための対応する線材状の工具とを備えた展開された
エアバッグを下方から見た図であり、第13図は、展開された円環形状のエアバッグを下方か
ら見た図であり、第14図は、展開されたエアバッグの平面に平行にエア
バッグを狭窄するための工具の、部分的に断面された平
面図であり、第15図は、第14図に図示の工具を矢印XIV−XIVの方向
に断面した図であり、第16図は、折り畳まれたエアバッグを備えた、第15図
に図示の工具の図であり、第17図は、工具の別の実施形態の断面図であり、第18図は、第17図に図示の工具の平面図であり、第19図乃至第21図は、第17図に図示の工具を、エアバ
ッグの折畳み段階を連続的に示した図である。

第１図には、展開されたエアバッグ１が図示されてお
り、このエアバッグ１は管状インフレータのためのブロ
ー開口２を有している。管状インフレータがエアバッグ
内に配置されている場合のために、管状インフレータは
折畳み工程前に組み付けられると有利である。展開され
たエアバッグには、剣状の工具３が対応配設されてい
る。展開されたエアバッグは支持部４上に位置し、か
つ、高さ調節可能なカバー５によって上方を覆われてい
る（第３図）。この際、支持部とカバーとの間隔は、折
り畳まれたエアバッグの所望の高さに相当する。実施例
では、上側1bが支持部４上に位置し、ブロー開口２を備
えた下側1aが上方に位置している。

折畳み工程前にエアバッグは支持部上で展開され、平
滑に生ぜしめられる。次いで、カバー５は、所望の間隔
をおいて支持部に取り付けられる。折畳み工程の最初の
第１段階では、剣状の工具３が支持部４とカバー５との
間にエアバッグ１に対して移動させられる。第２図に図
示されているように、このような工具によって狭窄部６
が形成される。次いでエアバッグは、２つの付け根を有
する歯の形状を有する。狭窄部は、引き続き行われるエ
アバッグの無秩序な折畳みのためのプレオリエンテーシ
ョンを示している。この無秩序な折畳みのためにエアバ
ッグは、狭窄部の形成に続いて、スライダ7,8,9,10,11
によって圧縮される。当該実施例では、エアバッグはま
ずスライダ7,8,9によって一方向に圧縮され、続いてス
ライダ10,11によって前記方向に対して垂直方向に所望
のサイズに圧縮される。

圧縮後、無秩序に折り畳まれたエアバッグは、第４図
に図示の形状を有する。図面から判るように、狭窄部６
は圧縮中および圧縮後も維持されたままであるので、互
いに分割して折り畳まれた両領域に無秩序の折り目1cが
設けられている。これにより、圧縮時にエアバッグ部分
がオーバーラップする危険性が大幅に排除される。

第５図および第６図には、剣状の２つの工具3a,3bに
よる２つの狭窄部6a,6bの形成が図示されている。これ
らの工具がエアバッグに作用した後、エアバッグは、第
６図に図示の、両側で狭窄された形状を有する。

第７図には、運転席用エアバッグモジュールのため
の、展開されたエアバッグ16aが図示されており、この
エアバッグは、剣状の工具３によって一方の側で、第８
図に図示の形状に折り畳まれる。

第９図〜第11図には、剣状の４つの工具12,13,14,15
を用いてエアバッグ16bがどのように折り畳まれるかが
図示されている。前記した諸実施例と同様に、エアバッ
グ16bは、図示を省いた支持部上で展開され、かつ、こ
の支持部に対して所望の間隔をおいてカバーによって覆
われる。続いて、剣状の工具によって狭窄部17,18,19,2
0がエアバッグに形成される。次いで、エアバッグは、
第10図に見られる四つ葉のクローバーの形状を有する。
その後、エアバッグはスライダ21,22,23,24によって圧
縮、すなわち無秩序に折り畳まれる。

圧縮後、エアバッグは、第11図に図示の形状を有す
る。折畳み後のこのような場合でも、狭窄部17,18,19,2
0は存在している。エアバッグをこれらの狭窄部によっ
て４つの部分領域に分割することによって、圧縮した場
合には、折り目のオーバーラップする危険性が大幅に排
除されている。

第12図の実施例においては、狭窄部を生ぜしめるため
に、剣状の工具の代わりに線材状の工具25,26,27,28が
設けられている。線材状のこれらの工具は、第12図では
横断面で図示されており、支持部（図示せず）とカバー
（図示せず）とに設けられたスリットを通って延びてい
て、かつ、図示を省いた公知の駆動装置によってエアバ
ッグに対して移動させられる。エアバッグモジュール内
に詰め込むために要求されるサイズへの、エアバッグの
圧縮は、第９図〜第11図の実施例において示されたよう
な形式で行われる。

第13図にはエアバッグ29が、展開された状態で図示さ
れており、このエアバッグは展開平面に平行に狭窄さ
れ、次いで圧縮される。第14図から判るように、スライ
ダ状の２つの工具30,31が設けられており、これらの工
具によってエアバッグ29の外方領域32,33が、インフレ
ータ34に至るまで狭窄されるので、これらの外方領域は
第14図に図示の状態を有する。さらに、この図面より圧
縮スライダ35,36,37,38を見ることができる。

第15図から判るように、エアバッグが狭窄部の領域内
に上部39と下部40とを有しており、これらの上部および
下部は次いで圧縮スライダ35,36,37,38によって無秩序
に折り畳まれ、かつ、上方および下方でカバープレート
41,42によって仕切られており、しかも少なくとも１つ
のカバープレートが、折畳みスペースの開口に向かって
移動可能である。

第16図から判るように、圧縮スライダによって上部39
と下部40とは分割して折り畳まれ、これにより、前述し
た利点が得られる。

第17図には、第１図の実施形態と同様に剣状の工具３
を有する工具のところを断面した図が示されている。こ
の工具は、下方のカバープレート43と上方のカバープレ
ート44との間にガイドされていて、かつ、これらのカバ
ープレートに対して垂直に延びている。下方のカバープ
レート43には、ケーシング50を収容するための切欠きが
設けられており、このケーシング50内に、ディフューザ
51を備えたエアバッグが装着可能である。ディフューザ
51は排気筒52を有しており、この排気筒52は、インフレ
ータから流出するガスのための流出開口（図示せず）を
有している。インフレータは、エアバッグの折畳み前ま
たは折畳み後にディフューザ内に固定される。上方のカ
バープレート44の切欠き内にはパッケージ押込み部材53
が位置決めされており、このパッケージ押込み部材には
スペースホルダ54がガイドされており、このスペースホ
ルダ54の横断面は、運動方向で見てほぼ排気筒52の横断
面に相当する。第17図に図示されているように、スペー
スホルダ54は排気筒52に載設しており、この場合、スペ
ースホルダ54と排気筒52との間にはエアバッグ１の上側
1bだけが固定されていて、排気筒の上方のスペースは全
折畳みプロセスに亘って中空に保たれているので、上側
1bは排気筒52の領域内で下側1aから分割して延びてい
る。分割させられた延びは、排気筒52の側方でスライダ
55によって保証され、このスライダ55は、エアバッグの
折畳みの際に上側と下側とがオーバーラップしてしまう
ことを阻止する。

カバープレート間のスペースは側方でスライダ45,46,
47,48によって仕切られる。第17図および第18図では、
エアバッグ１は既に部分的に折り畳まれていて、しかも
剣状の工具３によって狭窄部６が生ぜしめられ、かつ、
エアバッグはスライダ47,48によって、詰込みのために
要求される幅に生ぜしめられた。

第17図および第18図に図示の形式でエアバッグが折り
畳まれた後、エアバッグはスライダ45,46によってさら
に圧縮される。第19図には、スライダ45の終了位置が見
られる。エアバッグは左側で完全に、無秩序に折り畳ま
れている。スライダ46は中間位置に達しており、この
際、右側のエアバッグ部分を無秩序に折り畳んでいる。
スライダ55によって規定された折り目49は維持されたま
まである。

さらなる折畳み工程のために、第20図に図示されてい
るように、スライダ55は両カバープレート43,44間のス
ペースから引き戻され、かつ、スライダ46が終了位置に
もたらされる。このような折畳み状態でも折り目49は維
持され、すなわち下部1aと上部1bとの別個の位置が、ス
ペースホルダおよび排気筒と、前記折り目49との間に維
持されたままである。

圧縮行程の終了後に、圧縮されたエアバッグは、第21
図に図示されているように、パッケージ押込み部材53に
よって排気筒52の近傍を通ってケーシング50内に圧縮さ
れる。

工具のこのような実施形態によって成し遂げられた点
は、剣状の工具を使用することによって分割式に折り畳
むことのほかに、ディフューザの領域、特に該領域に設
けられた流出開口の領域では、エアバッグの上部と下部
とがオーバーラップしないことである。これにより、エ
アバッグの展開特性にさらに好影響が与えられる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献米国特許5360387（ＵＳ，Ａ) 米国特許5300011（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグモジュールのためのエアバッグ
において、エアバッグ（１）は、折り畳まれた状態で、一貫して延
びる少なくとも１つの狭窄部（６）と、並んでおよび／
または無秩序に延びる折り目（1c）とを有しており、前記狭窄部は、展開された折り畳まれていないエアバッ
グ（１）の平面に対して垂直に、該エアバッグを通って
延び、前記折り目は、前記狭窄部にオーバーラップすることな
しに、前記エアバッグの前記狭窄部によって分割された
領域に分割して延びていることを特徴とする、エアバッ
グ。
【請求項２】狭窄部（６）がエアバッグの上側から下側
に延びている、請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】エアバッグ（１）が１つの狭窄部（６）を
有する、請求項１から２までのいずれか１項記載のエア
バッグ。
【請求項４】エアバッグ（1,16b）が、２つまたは複数
の狭窄部（6a,6b,17,18,19,20）を有している、請求項
１から２までのいずれか１項記載のエアバッグ。
【請求項５】エアバッグの折畳み法、特に請求項１乃至
４に記載のエアバッグの折畳み法であって、展開されたエアバッグを少なくとも１つの側において、
展開されたエアバッグの平面に対して垂直に少なくとも
一回狭窄し、次いで前記エアバッグを、エアバッグモジ
ュール内に詰め込むために要求される寸法に折り畳み、
および／または圧縮し、しかも狭窄部を維持したままで
あることを特徴とする、エアバッグの折畳み法。
【請求項６】エアバッグを、狭窄部によって分割される
領域に分割して保持する、請求項５記載の折畳み法。
【請求項７】エアバッグを、上側から下側に至るまで狭
窄する、請求項５または６記載の折畳み法。
【請求項８】エアバッグを、展開されたエアバッグの平
面に対して垂直に狭窄する、請求項５から７までのいず
れか１項記載の折畳み法。
【請求項９】エアバッグを１つの側で狭窄する、請求項
５から８までのいずれか１項記載の折畳み法。
【請求項１０】エアバッグを複数の側で狭窄する、請求
項５から９までのいずれか１項記載の折畳み法。
【請求項１１】狭窄を全ての側で同時に行う、請求項10
記載の折畳み法。
【請求項１２】エアバッグを、該エアバッグの上側と下
側との間で狭窄する、請求項５から11までのいずれか１
項記載の折畳み法。
【請求項１３】エアバッグを折り畳むための装置、特に
請求項１乃至４に記載の折り畳まれたエアバッグを、請
求項５乃至12に記載の方法で折り畳むための装置であっ
て、少なくとも１つの工具（3,3a,3b,12,13,14,15,25,26,2
7,28）が、各１つの狭窄部（６）を生ぜしめるために設
けられており、展開されたエアバッグ（１）と前記工具
（3,3a,3b,12,13,14,15,25,26,27,28）とが、展開され
たエアバッグの平面において互いにシフト可能であり、
展開されたエアバッグの上方および／または側方で折畳
み工具および／または、スライダ状の工具（5,7,8,9,1
0,11）が、エアバッグを詰め込みサイズに圧縮するため
に設けられていることを特徴とする、エアバッグを折り
畳むための装置。
【請求項１４】狭窄部を生ぜしめるための工具（３）
が、展開されたエアバッグの平面に対して垂直に延びて
いる、請求項13記載の装置。
【請求項１５】工具が少なくとも、折り畳まれた状態に
あるエアバッグの高さに亘って延びている、請求項13ま
たは14記載の装置。
【請求項１６】狭窄部を生ぜしめるための工具（30,3
1）が、展開されたエアバッグの平面に平行に延びてい
る、請求項13から15までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１７】工具の幅が、展開されたエアバッグの大
きい幅寸法より小さい、請求項16記載の装置。
【請求項１８】各１つの狭窄部（6,6a,6b,17,18,19,2
0）を生ぜしめるために、各１つの剣状の工具（3,3a,3
b,12,13,14,15）が設けられている、請求項13から17ま
でのいずれか１項記載の装置。
【請求項１９】各１つの狭窄部を生ぜしめるために、各
１つの線材状の工具（25,26,27,28）が設けられてい
る、請求項13から18までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２０】エアバッグを折り畳むためのスペースが
下方のカバープレート（43）と上方のカバープレート
（44）との間に設けられており、これらのカバープレー
トのうちの一方が可動であり、剣状の工具（３）が両カ
バープレート間に、かつ、これらのカバープレートに対
して垂直に延びており、エアバッグを折り畳むためのス
ペースが側方でスライダ（45,46,47,48）によって仕切
られており、これらのスライダがカバープレート間でシ
フト可能であり、下方の前記カバープレート（43）にエ
アバッグケーシング（50）のための開口が設けられてお
り、該開口の近傍に、カバープレートに関して垂直に可
動な少なくとも１つのスライダ（55）が設けられてお
り、上方の前記カバープレート（44）に、前記エアバッ
グケーシング（50）の領域において別の開口が設けられ
ており、該開口内に、カバープレートに対して垂直に可
動な、かつ離反可能なパッケージ押込み部材（53）が配
置されており、該パッケージ押込み部材に、カバープレ
ートに対して垂直に可動なスペースホルダ（54）が設けられている、請求項13から19までのいずれか１項
記載の装置。
【請求項２１】スペースホルダ（54）が、運動方向に対
して垂直方向で、エアバッグケーシング（50）内に装着
されたディフューザ（51）の排気筒（51）のほぼ横断面
を有している、請求項20記載の装置。