DE4343026A1 - Gefalteter Airbag oder Gassack - Google Patents
Gefalteter Airbag oder GassackInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag
oder Gassack, der aufblasbar ist, um einen Insassen eines
Fahrzeugs zurückzuhalten.
Ein Airbag ist typischerweise in einen Behälter in dem
Armaturenbrett oder dem Lenkrad eines Fahrzeugs gefaltet
und getragen. Eine Aufblasanordnung wird betätigt, um Gas
in den gefalteten Gassack zu leiten zum Aufblasen des
Gassacks. Der Gassack entfaltet sich und bläst sich auf.
Wenn sich der Gassack entfaltet und aufbläst, bewegt er
eine Tür des Behälters aus seinem Aufblaspfad und bläst
sich durch die Türöffnung in einer Richtung eines Fahr
zeuginsassen auf. Der Gassack, wenn er aufgeblasen wird,
hält den Fahrzeuginsassen während einer plötzlichen Fahr
zeugverzögerung zurück, wie sie zum Beispiel bei einem
Zusammenstoß oder einer Kollision auftritt.
Das Falten eines Gassacks in einer bestimmten Art und
Weise neigt dazu, die Strömung von Gas in unterschiedli
che Teile des gefalteten Gassacks zu behindern oder ein
zuschränken. Der Gassack müßte teilweise entfaltet und
aufgeblasen sein, bevor diese Teile des Gassacks anfan
gen, die maximale Gasströmung zu erhalten. Wenn ein Fahr
zeuginsasse in der Nähe zu oder gegen die Tür des
Gassackbehälters liegt zu dem Zeitpunkt, indem die Auf
blasanordnung betätigt wird, neigt der Körper des
Insassen dazu, das anfängliche Entfalten und das teil
weise Aufblasen des Gassacks zu behindern. Ein Verfahren
zum Beseitigen der Effekte eines Fahrzeuginsassen, der zu
nahe an der Tür eines Gassackbehälters oder -containers
ist, ist das Erzeugen eines höheren Anfangsgasdrucks in
einem Gassack. Das Erhöhen des Anfangsgasdruckes kann je
doch dazu neigen, den Fahrzeuginsassen aus dem Pfad des
sich aufblasenden Gassacks zu bewegen, und zwar mit einer
Kraft, die unerwünscht hoch ist. Es ist daher wünschens
wert, daß ein Gassack so gefaltet ist, daß er eine Gas
strömung in jeden Teil des Gassacks mit einer minimalen
Behinderung erlaubt, wodurch der Anfangsdruck verringert
wird, der benötigt wird zum Entfalten und Aufblasen des
Gassacks.
Es wurde auch beobachtet, daß ein Gassack, wenn er in be
stimmten Arten gefaltet ist, als eine feste Masse wirkt,
die nicht nachgibt, wenn Gas in den gefalteten Gassack
geleitet wird zum Aufblasen des Gassacks. Die Kraft zum
Aufblasen des Gassacks kann daher nicht gleichmäßig über
die Oberfläche der Tür verteilt werden. Dies neigt dazu,
die Belastungen auf die Behältertür an bestimmten Punkten
zu konzentrieren. Es ist wünschenswert, daß die Kraft des
sich aufblasenden Gassacks gleichmäßig über die Oberflä
che der Tür verteilt wird.
Die vorliegende Erfindung ist ein Airbag oder Gassackan
ordnung, die folgendes aufweist: einen aufblasbaren Gas
sack, eine Quelle eines Aufblasströmungsmittels und einen
Behälter. Der Gassack besitzt einen nicht aufgeblasenen,
gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten
Zustand. Die Quelle leitet Aufblasströmungsmittel in den
Gassack zum Aufblasen des Gassacks zum Zurückhalten eines
Insassen eines Fahrzeugs. Der Behälter enthält den nicht
aufgeblasenen, gefalteten Gassack. Der Behälter besitzt
eine Tür, die der Gassack aus seinem Aufblaspfad
herausbewegt, wenn Aufblasströmungsmittel von der Quelle
in den Gasssack zum Aufblasen des Gassacks gerichtet oder
gelenkt wird. Der Gassack besitzt, wenn er in seinem
nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter
ist, eine Vielzahl von ersten Faltungen, die sich im all
gemeinen parallel zur Tür erstrecken. Die ersten
Faltungen definieren zwischen ihnen eine Vielzahl von er
sten gefalteten Teilen des Gassacks, die sich im
allgemeinen schräg oder quer zur Tür erstrecken. Die er
sten gefalteten Teile des Gassacks bewegen sich bezüglich
zueinander und zu der Tür, und zwar in einer Richtung im
allgemeinen schräg oder quer zu der Tür, wenn der Gassack
aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltun
gen mit der Tür in Eingriff kommen. Da die ersten Fal
tungsteile des Gassacks sich bezüglich zueinander und be
züglich zur Tür bewegen, wenn der Gassack aufgeblasen
wird, können sie gleichzeitig mit der Tür in Eingriff
kommen, so daß die Kraft des sich aufblasenden Gassacks
relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür verteilt
wird.
Der Gassack besitzt eine Vielzahl von zweiten Faltungen,
die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen er
strecken. Die zweiten Faltungen definieren zwischen ihnen
eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen des Gassacks.
Die zweiten Faltungen sind aufeinandergelegte oder Preß
faltungen, die einen unbehinderten Gasstrom in die zwei
ten gefalteten Teile des Gassacks vorsehen, wenn der Gas
sack aufgeblasen wird.
Die vorhergehenden und weitere Merkmale der vorliegenden
Erfindung ergeben sich dem Fachmann, an dem sich die vor
liegende Erfindung richtet durch die folgende Be
schreibung der Erfindung unter Bezugnahme auf die
Zeichnung; in der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Gassack in einem entfal
teten, nicht aufgeblasenen Zustand;
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie 2-2 in Fig.
1;
Fig. 3 eine ähnliche Ansicht zu Fig. 1, die die Anfangs
schritte beim Falten der Seiten des Gassacks gemäß
der Erfindung zeigt;
Fig. 4 eine Schnittansicht entlang der Linie 4-4 in Fig.
3;
Fig. 5 eine ähnliche Ansicht zu der in Fig. 3, die die
verbleibenden Schritte beim Falten der Seiten des
Gassacks zeigt;
Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie 6-6 in Fig.
5;
Fig. 7 eine schematische Schnittansicht des teilweise ge
falteten Gassacks gemäß Fig. 6, und zwar entlang
der Linie 7-7 in Fig. 6 und die die Anfangsschrit
te des Faltens des oberen und unteren Endes des
Gassacks zeigt;
Fig. 8-10 sind Serien schematischer Ansichten ähnlich
zu Fig. 7, die die verbleibenden Schritte beim
Falten der oberen und unteren Enden des Gassacks
zeigen;
Fig. 11 eine Schnittansicht entlang der Linie 11-11 in
Fig. 10;
Fig. 12 eine schematische Schnittansicht, die den Gassack
gemäß Fig. 10 mit einer Gasquelle in einem Behäl
ter zur Anbringung in einem Fahrzeug zeigt; und
Fig. 13 eine Ansicht ähnlich zu Fig. 12, die den anfängli
chen Einsatz des Gassacks zeigt.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Airbag
oder einen Gassack zum Zurückhalten eines Insassen eines
Fahrzeugs in dem Fall einer plötzlichen Fahrzeugverzöge
rung wie sie zum Beispiel bei einem Zusammenstoß oder ei
ner Kollision auftritt. Die vorliegende Erfindung ist auf
unterschiedliche Gassackkonstruktionen anwendbar. Als
Darstellung der vorliegenden Erfindung zeigen die Fig. 1
und 2 einen Gassack 10 in einem nicht aufgeblasenen, ent
falteten Zustand. Der Gassack 10 umfaßt zwei Lagen oder
Schichten eines Materials, vorzugsweise eines Stoffes,
die dazwischen ein Aufblasvolumen 12 definieren, in das
ein Aufblasströmungsmittel, wie zum Beispiel ein inertes
Gas, gelenkt wird, um den Gassack aufzublasen.
Die zwei Materiallagen umfassen eine vordere Bahn 14, die
am nächsten zu dem Fahrzeuginsassen angeordnet ist, wenn
der Gassack 10 aufgeblasen ist und eine hintere Bahn 16,
die am weitesten von dem Fahrzeuginsassen weg angeordnet
ist, wenn der Gassack aufgeblasen ist. Die vorderen und
hinteren Bahnen 14 und 16 können separate Stoffstücke
sein, die zusammengenäht sind oder sie können als ein
Stoffstück ausgebildet sein. Ein Haltering 18 ist in die
hintere Bahn 16 eingenäht. Der Haltering 18 definiert ei
ne Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung 19 in dem Gas
sack 10.
Der Gassack 10 umfaßt einen oberen Teil 20 mit einem obe
ren Mittelpunkt. Der Gassack 10 besitzt einen Bodenteil
24 mit einem Bodenmittelpunkt 26. Der Gassack 10 umfaßt
auch einen linken Seitenteil 28 mit einem linken
Seitenmittelpunkt 30. Der Gassack 10 umfaßt auch einen
rechten Seitenteil 32 mit einem rechten Seitenmittelpunkt
34.
Die Fig. 1-6 stellen das Falten des Gassacks 10 von Seite
zu Seite dar. Die Gassackseitenteile 28 und 32 werden zu
erst nach innen eingeschlagen, und zwar zwischen die vor
deren und hinteren Bahnen 14 bzw. 16, und zwar in
Richtung der Mittellinie 40 des Gassacks 10. Der linke
Seitenmittelpunkt 30 ist somit benachbart zu dem rechten
Seitenmittelpunkt 34 angeordnet. Als nächstes werden die
Mitten der Gassackseitenteile 28 und 32 nach außen gezo
gen, wie in den Fig. 5 und 6 zu sehen ist, um eine Viel
zahl von aufeinandergelegten Faltungen auf jeder Seite
des Gassacks 10 zu bilden.
Als ein Ergebnis des Faltens von Seite zu Seite des Gas
sacks 10 ist der linke Seitenteil 28 des Gassacks entlang
einer Vielzahl von parallelen Faltungslinien gefaltet,
die folgende umfassen: Faltungslinie 42 und 44 (Fig. 6),
eine Linie, die durch den linken Seitenmittelpunkt 30
hindurchgeht und Faltungslinie 46. In ähnlicher Weise ist
der rechte Seitenteil 32 des Gassacks 10 entlang einer
Vielzahl von parallelen Faltungslinien gefaltet, die fol
gendes umfassen: Faltungslinie 48 und 50, eine Linie, die
durch den rechten Seitenmittelpunkt 34 hindurchgeht und
Faltungslinie 51, die in Fig. 6 zu sehen ist. Diese auf
einandergelegten Faltungen definieren in dem Gassack 10
drei von Seite zu Seite gefaltete Teile 52, 54 und 56 des
Gassacks, die sich vom oberen Ende zum Bodenende des Gas
sacks erstrecken. Die gefalteten Teile 52, 54 und 56 sind
nicht wesentlich breiter als die Innenseite des Halte
rings 18, um zu ermöglichen, daß die gefalteten Teile
durch den Haltering bewegt werden können beim nachfolgen
den Falten.
Der Gassack 10 wird dann von oben nach unten in einer Art
und Weise, die schematisch in Fig. 7-10 dargestellt ist,
gefaltet. Der Haltering 18 des Gassacks 10 wird in eine
Sackfaltbefestigung 60 plaziert. Ein Mittelteil des Gas
sacks 10 wird nach unten in die Befestigung 60 gedrückt,
um eine Mittelfaltung 62 zu bilden. Der obere Teil 20 des
Gassacks 10 wird dann in einer Serie von Akkordionfaltun
gen entlang einer Serie von Faltungslinien 64, 66, 68, 70
und 72 gefaltet. Diese Faltungslinien definieren zusammen
mit dem oberen Mittelpunkt 22 und der Mittelfaltung 62
zwischen ihnen eine Serie von von oben nach unten
gefalteten Teilen 80, 82, 84, 86, 88 und 90 des Gassacks
10. Diese von oben nach unten gefalteten Teile werden als
eine Gruppe nach unten in den Halterring 18 bewegt, und
zwar in eine Richtung, die durch den Pfeil 100 in Fig. 8
angezeigt ist.
Der Bodenteil 24 des Gassacks 10 wird dann in einer Serie
von Akkordionfaltungen entlang der Faltungslinien 102,
104, 106, 108 und 110 gefaltet. Diese Faltungslinien de
finieren zusammen mit dem Bodenmittelpunkt 26 und der
Mittelfaltung 62 eine Serie von von oben nach unten ge
falteten Teilen 112, 114, 116, 118, 120 und 122 des Gas
sacks 10. Diese gefalteten Teile werden als eine Gruppe
vertikal nach unten in den Haltering 18 bewegt, und zwar
in eine Richtung, die durch den Pfeil 124 in Fig. 9 ange
zeigt ist. Der Gassack 10 befindet sich dann in dem nicht
aufgeblasenen, gefalteten Zustand, der in den Fig. 10-12
gezeigt ist.
Der gefaltete Gassack 10 wird in einen Behälter 130 (Fig.
12-13) plaziert, um an dem Fahrzeug (nicht gezeigt) befe
stigt zu werden. Der Gassack 10 wird an dem Behälter 130
am Haltering 18 gekoppelt, der benachbart zu dem offenen
Ende des Behälters positioniert ist. Der Behälter 130 be
sitzt ein Oberteil 132, ein Bodenteil 134 und einen Rück
teil 136.
Der Behälter 130 besitzt eine Tür 140, die das offene
Vorderende des Behälters schließt und den Gassack 10 von
dem Fahrzeugpassagierabteil trennt. Die Tür 140 besitzt
obere und untere Teile 142 bzw. 144, die durch eine vor
geformte Bruchlinie 146 getrennt sind, an der die Tür 140
aufbrechen soll, wenn der Gassack 10 aufgeblasen wird.
Der obere Türteil 142 ist nach außen schwenkbar (nach
oben und nach rechts gemäß den Fig. 12 und 13), und zwar
um einen Schwenk oder Gelenkpunkt 148. Der untere Teil
144 der Tür 140 ist nach außen schwenkbar (nach unten und
nach rechts gemäß den Fig. 12 und 13), und zwar um einen
Schwenk- oder Gelenkpunkt 150.
Wenn sich der gefaltete Gassack 10 in dem Behälter 130
befindet, liegen die von oben nach unten gefalteten Teile
(Fig. 7-11) des Gassacks 10 horizontal in dem Behälter
und sind von oben nach unten in dem Behälter gestapelt.
Wie in den Fig. 12 und 13 zu sehen ist, erstrecken sich
die von oben nach unten gefalteten Teile vom hinteren En
de zum vorderen Ende des Behälters 130, während sich die
Tür 140 vom oberen Ende zum unteren Ende des Behälters
130 erstreckt. Diese von oben nach unten gefalteten Teile
des Gassacks 10 erstrecken sich somit im allgemeinen quer
zu der Behältertür 140 und im allgemeinen parallel zu ei
ner Aufblasrichtung, die durch den Pfeil 170 angezeigt
ist.
Wenn der gefaltete Gassack 10 in dem Behälter 130 ist,
erstrecken sich die Faltungen von Seite zu Seite (Fig.
3-6) im allgemeinen quer zu den Faltungen von oben nach
unten. Diese Faltungen von Seite zu Seite definieren zwi
schen ihnen die von Seite zu Seite gefalteten Teile 52,
54 und 56 des Gassacks 10. Diese von Seite zu Seite ge
falteten Teile 52, 54 und 56 des Gassacks 10 erstrecken
sich im allgemeinen quer zu der Behältertür 140.
Der gefaltete Gassack 10 ist in dem Behälter 130 angeord
net, und zwar zwischen der Behältertür 140 und einer
Quelle 160 eines Aufblasströmungsmittels, wie zum Bei
spiel einem inerten Gas. Die Gasquelle 160 kann irgend
eine geeignete Gassackaufblasvorrichtung sein, wie zum
Beispiel eine Aufblasvorrichtung mit gespeichertem im
Gas, eine Aufblasvorrichtung, die verbrennbares Gaserzeu
gungsmaterial verwendet oder eine Aufblasvorrichtung, die
sowohl gespeichertes Gas als auch verbrennbares Gaserzeu
gungsmaterial verwendet. In dem Fall einer plötzlichen
Fahrzeugverzögerung, wie sie zum Beispiel bei einer Kol
lision oder einem Zusammenstoß auftritt, wird die
Aufblasvorrichtung 160 in einer bekannten Art und Weise
betätigt, um Hochdruckgas in die Aufblasrichtung 170 in
die Öffnung 19 zu lenken oder zu leiten, um den gefalte
ten Gassack 10 aufzublasen. Der Gassack 10 bläst sich in
Richtung des Fahrzeuginsassen auf, d. h. nach rechts in
den Fig. 12 und 13.
Das Gas von der Aufblasvorrichtung 160 neigt dazu, den
gefalteten Gassack 10 in einer Richtung nach rechts gemäß
den Fig. 12 und 13 zu bewegen. Da die gestapelten von
oben nach unten gefalteten Teile des Gassacks 10 im all
gemeinen parallel zu der Richtung 170 liegen, können sich
diese Teile bezüglich zueinander und bezüglich zur Behäl
tertür 150 bewegen oder verschieben, wenn Gas von der
Aufblasvorrichtung 160 in den gefalteten Gassack 10 gelei
tet wird. Die von oben nach unten gefalteten Teile bewe
gen sich in die relative Position, die in Fig. 13 zu se
hen ist, in der die Gassackfaltungen 102, 106, 110, 72,
68 und 64 alle mit der Behältertür 140 in Eingriff kom
men. Somit wird die Kraft der Bewegung des Gassacks 110
relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür 140 ver
teilt, wenn sich der Gassack durch die Tür bewegt und in
Richtung 170 in den Fahrzeugpassagierraum aufbläst. Die
Behältertür 140 bricht nicht an der Bruchlinie 146 auf,
bis alle oder im wesentlichen alle der von oben nach un
ten gefalteten Teile des Gassacks 10 in Eingriff mit der
Tür stehen und gegen die Tür drücken.
Wenn sich im Gegensatz hierzu die von oben nach unten ge
falteten Teile des Gassacks 10 vertikal in den Behälter
130 und parallel zu der Behältertür 140 erstrecken (von
oben nach unten gemäß den Fig. 12 und 13), dann würde
sich der Gassack als eine Masse in Richtung der Tür 140
bewegen. Der sich vertikal ausdehnende Gassackteil am
nächsten zur Tür 140 würde mit der Tür an oder benachbart
zu den Gelenkpunkten 148 und 150 in Eingriff kommen. Die
Kraft des sich bewegenden Gassacks, der mit der Behälter
tür 140 in Eingriff steht, könnte in dieser Art und Weise
möglicherweise das Brechen der Tür an den Gelenkpunkten
148 und 150 bewirken, anstelle des Brechens entlang der
Bruchlinie 146, wie es gewünscht ist.
Gas von der Gasquelle 160 strömt auch in die von Seite zu
Seite gefalteten Teile des Gassacks 10 in die Richtung,
die durch die Pfeile 180 und 182 angezeigt ist (Fig. 11).
Die Faltungen 42, 44, 46, 48, 50 und 51, die beim Falten
des Gassacks 10 von Seite zu Seite verwendet werden, wie
in den Fig. 3-6 dargestellt ist, sind aufeinandergelegte
oder Preßfaltungen. Diese aufeinandergelegten Faltungen
sehen einen Gasströmungspfad zum Aufblasen der Gassack
seitenteile vor, der keine 180°-Richtungsänderungen auf
weist. Somit ist es wahrscheinlicher, daß sich die Sei
tenteile 28 und 32 des Gassacks 10 aufblasen, wenn es ei
ne Behinderung des Einsatzes des Gassacks gibt, wie zum
Beispiel ein Fahrzeuginsasse, der gegen die Behältertür
140 liegt.
Aus der obigen Beschreibung der Erfindung werden sich dem
Fachmann Verbesserungen, Veränderungen und Modifikationen
der Erfindung ergeben. Solche Verbesserungen, Änderungen
und Modifikationen innerhalb des Fachgebiets sollen durch
die nachfolgenden Ansprüche abgedeckt werden.
Zusammenfassend sieht die Erfindung folgendes vor:
Ein aufblasbarer Gassack 10 zum Zurückhalten eines Insas
sen eines Fahrzeugs besitzt einen nicht aufgeblasenen,
gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten
Zustand. Ein Behälter 130 besitzt eine Tür 140, durch die
sich der Gassack bewegt, wenn Gas von einer Gasquelle 160
in den Gassack geleitet wird zum Aufblasen des Gassacks
um Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs. Der Gas
sack besitzt in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zu
stand in dem Behälter eine Vielzahl von ersten gefalteten
Teilen 80-90, 112-122 des Gassacks die sich im allgemei
nen quer zu der Tür erstrecken. Die ersten gefalteten
Teile des Gassacks bewegen sich bezüglich zueinander und
bezüglich zur Tür in einer Richtung im allgemeinen quer
zu der Tür, wenn der Gassack aufgeblasen wird, um zu be
wirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür in Eingriff
kommen. Die ersten gefalteten Teile können mit der Tür in
Eingriff kommen, so daß die Kraft des sich aufblasenden
Gassacks relativ gleichmäßig über die Oberfläche der Tür
verteilt wird.
Claims (8)
1. Airbag oder Gassackanordnung, die folgendes aufweist:
einen aufblasbaren Gassack (10), der im aufgeblasenen Zustand zum Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs dient, wobei das Gassack (10) einen nicht aufgeblasenen gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand besitzt;
eine Quelle (160) eines Aufblasströmungsmittels zum Leiten von Aufblasströmungsmittel in den Gassack (10) zum Aufblasen des Gassacks und
einen Behälter (130) zum Halten des nicht aufgeblasenen, gefalteten Gassacks (10), wobei der Behälter (130) eine Tür (140) besitzt, die aus dem Aufblaspfad des Gassacks (10) herausbewegt wird durch den Gassack (10), wenn sich der Gassack aufbläst;
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) eine Vielzahl von ersten Faltungen (62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110) besitzt, die sich im allgemeinen parallel zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten Faltungen zwischen ihnen eine Vielzahl von ersten gefalteten Teilen (80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122) des Gassacks definieren, die sich im allgemeinen quer zur Tür (140) erstrecken, wobei die ersten gefalteten Teile des Gassacks (10) sich bezüglich zueinander und bezüglich zur Tür (140) bewegen, und zwar in einer Richtung im allgemeinen quer zur der Tür (140), wenn der Gassack aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür (140) in Eingriff kommen;
wobei der Gassack (10) eine Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) besitzt zur Aufnahme von Aufblasströmungsmittel von der Quelle (160) zum Aufblasen des Gassacks (10) und zum Bewegen der ersten gefalteten Teile in Eingriff mit der Tür (140);
wobei der Gassack (10) eine Vielzahl von zweiten Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51) besitzt, die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen erstrecken, wobei die zweiten Faltungen zwischen ihnen eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen (52, 54, 56) des Gassacks (10) definieren.
einen aufblasbaren Gassack (10), der im aufgeblasenen Zustand zum Zurückhalten eines Insassen eines Fahrzeugs dient, wobei das Gassack (10) einen nicht aufgeblasenen gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand besitzt;
eine Quelle (160) eines Aufblasströmungsmittels zum Leiten von Aufblasströmungsmittel in den Gassack (10) zum Aufblasen des Gassacks und
einen Behälter (130) zum Halten des nicht aufgeblasenen, gefalteten Gassacks (10), wobei der Behälter (130) eine Tür (140) besitzt, die aus dem Aufblaspfad des Gassacks (10) herausbewegt wird durch den Gassack (10), wenn sich der Gassack aufbläst;
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) eine Vielzahl von ersten Faltungen (62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110) besitzt, die sich im allgemeinen parallel zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten Faltungen zwischen ihnen eine Vielzahl von ersten gefalteten Teilen (80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122) des Gassacks definieren, die sich im allgemeinen quer zur Tür (140) erstrecken, wobei die ersten gefalteten Teile des Gassacks (10) sich bezüglich zueinander und bezüglich zur Tür (140) bewegen, und zwar in einer Richtung im allgemeinen quer zur der Tür (140), wenn der Gassack aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür (140) in Eingriff kommen;
wobei der Gassack (10) eine Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) besitzt zur Aufnahme von Aufblasströmungsmittel von der Quelle (160) zum Aufblasen des Gassacks (10) und zum Bewegen der ersten gefalteten Teile in Eingriff mit der Tür (140);
wobei der Gassack (10) eine Vielzahl von zweiten Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51) besitzt, die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen erstrecken, wobei die zweiten Faltungen zwischen ihnen eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen (52, 54, 56) des Gassacks (10) definieren.
2. Gassackanordnung nach Anspruch 1, wobei der Gassack (10)
die Tür (140) bewegt, wenn sich der Gassack (10) in eine erste
Richtung aufbläst, wenn Aufblasströmungsmittel in
den Gassack (10) geleitet wird zum Aufblasen des Gassacks
(10), wobei die ersten gefalteten Teile (80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 118, 120, 122) des Gassacks
(10) von oben nach unten in dem Behälter (130) gestapelt
sind und sich in eine Richtung parallel zu der ersten
Richtung bezüglich zueinander und bezüglich zur
Tür (140) bewegen, wenn der Gassack (10) aufgeblasen wird.
3. Gassackanordnung nach Anspruch 1, wobei der Gassack (10),
wenn er in dem aufgeblasenen, entfalteten Zustand
ist, eine Abmessung von oben nach unten besitzt, die
größer ist als die Abmessung von oben nach unten des
Behälters (130), wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen,
gefalteten Zustand gefaltet ist, um die ersten
gefalteten Teile zu bilden, um die Abmessung
von oben nach unten des gefalteten Gassacks (10) kleiner
zu machen als die Abmessung von oben nach unten des
Behälters (130),
wobei der Gassack (10) in dem aufgeblasenen, entfalteten
Zustand eine Abmessung von Seite zu Seite besitzt,
die größer als die Seiten zur Seitenabmessung des
Behälters (130) ist, wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen,
gefalteten Zustand zum Bilden der zweiten
gefalteten Teile gefaltet ist, um die Seite zu Seitenabmessung
des gefaltetenen Gassacks (10) kleiner zu machen
als die Seiten zu Seitenabmessung des Behälters
(130).
4. Gassackanordnung nach Anspruch 1, wobei die zweiten
Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51) übereinandergelegte oder Preßfaltungen
sind, die eine unbehinderte Strömung des Aufblasströmungsmittels
von der Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung
(19) in die zweiten gefalteten Teile (52, 54, 56) des
Gassacks (10) vorsieht, wenn Aufblasströmungsmittel von
der Quelle (160) in den Gassack (10) geleitet wird.
5. Gassackanordnung nach Anspruch 4, wobei der Gassack (10)
in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand erste
und zweite Seitenteile (28, 32) besitzt, die zueinander gefaltet
sind, um die zweiten gefalteten Teile (52, 54, 56) des
Gassacks (10) zu bilden;
wobei der Gassack (10) eine Oberfläche besitzt, die einen ersten Aufblasströmungsmittelströmungspfad definieren, der sich von der Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) zu dem ersten Seitenteil (28) des Gassacks erstreckt, wobei der erste Aufblasströmungsmittelströmungspfad frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° für das Aufblasströmungsmittel definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist, und
wobei der Gassack (10) Oberflächen besitzt zum Definieren eines zweiten Aufblasströmungsmittelströmungspfades, der sich von der Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) zu dem zweiten Seitenteil (32) des Gassacks (10) erstreckt, wobei der zweite Aufblasströmungsmittelströmungspfad frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° für die Aufblasströmungsmittelströmung definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist.
wobei der Gassack (10) eine Oberfläche besitzt, die einen ersten Aufblasströmungsmittelströmungspfad definieren, der sich von der Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) zu dem ersten Seitenteil (28) des Gassacks erstreckt, wobei der erste Aufblasströmungsmittelströmungspfad frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° für das Aufblasströmungsmittel definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist, und
wobei der Gassack (10) Oberflächen besitzt zum Definieren eines zweiten Aufblasströmungsmittelströmungspfades, der sich von der Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) zu dem zweiten Seitenteil (32) des Gassacks (10) erstreckt, wobei der zweite Aufblasströmungsmittelströmungspfad frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° für die Aufblasströmungsmittelströmung definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist.
6. Gassackanordnung nach Anspruch 4, wobei die Vielzahl
von zweiten Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51) zwei Gruppen von zweiten gefalteten
Teilen umfassen, die an gegenüberliegenden
Seiten des Gassacks und an gegenüberliegenden Seiten
der Gasaufnahmeöffnung (19) in dem Gassack (10) angeordnet
sind.
7. Gassackanordnung nach Anspruch 1, wobei der Behälter (130)
eine obere, eine untere und gegenüberliegende Seiten
besitzt, wobei die ersten Faltungen sich von Seite
zu Seite in dem Behälter (130) erstrecken.
8. Gassackanordnung, die folgendes aufweist:
einen aufblasbaren Gassack (10), der, wenn er aufgeblasen ist, einen Insassen eines Fahrzeugs zurückhält, wobei der Gassack (10) einen nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand besitzt, wobei der Gassack (10) obere und untere Teile (20, 24) und gegenüberliegende Seitenteile (28, 32) besitzt,
eine Quelle (160) eines Aufblasströmungsmittels zum Leiten oder Lenken von Aufblasströmungsmittel in den Gassack (10) zum Aufblasen des Gassacks (10), und
einen Behälter (130) zum Halten des nicht aufgeblasenen, gefalteten Gassacks (10), wobei der Behälter (130) eine Tür (140) besitzt, die aus dem Aufblaspfad des Gassacks (10) herausbewegt wird durch den Gassack (10), wenn sich der Gassack (10) aufbläst;
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) von oben nach unten entlang einer Vielzahl von ersten Faltungen (62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110) gefaltet ist, die sich im allgemeinen parallel zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten Faltungen dazwischen eine Vielzahl von ersten gefalteten Teilen (80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122) des Gassacks (10) definieren, die sich im allgemeinen quer zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten gefalteten Teile des Gassacks (10) sich bezüglich zueinander und bezüglich zur Tür (140) in eine Richtung im allgemeinen quer zu der Tür (140) bewegen, wenn der Gassack (10) aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür (140) in Eingriff kommen;
wobei der Gassack (10) eine Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) besitzt zur Aufnahme von Aufblasströmungsmittel von der Quelle (160) zum Aufblasen des Gassacks (10) und zum Bewegen der ersten gefalteten Teile in Eingriff mit der Tür (140);
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) von Seite zu Seite gefaltet ist entlang einer Vielzahl von zweiten Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51), die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen erstrecken, wobei die zweiten Faltungen dazwischen eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen (52, 54, 56) des Gassacks (10) definieren;
wobei die zweiten Faltungen aufeinandergelegt oder Preßfaltungen sind, die einen Aufblasströmungsmittelströmungspfad zum Aufblasen der Gassackseitenteile (18, 32) vorsehen, der frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° der Aufblasströmungsmittelströmung definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist.
einen aufblasbaren Gassack (10), der, wenn er aufgeblasen ist, einen Insassen eines Fahrzeugs zurückhält, wobei der Gassack (10) einen nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand und einen aufgeblasenen, entfalteten Zustand besitzt, wobei der Gassack (10) obere und untere Teile (20, 24) und gegenüberliegende Seitenteile (28, 32) besitzt,
eine Quelle (160) eines Aufblasströmungsmittels zum Leiten oder Lenken von Aufblasströmungsmittel in den Gassack (10) zum Aufblasen des Gassacks (10), und
einen Behälter (130) zum Halten des nicht aufgeblasenen, gefalteten Gassacks (10), wobei der Behälter (130) eine Tür (140) besitzt, die aus dem Aufblaspfad des Gassacks (10) herausbewegt wird durch den Gassack (10), wenn sich der Gassack (10) aufbläst;
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) von oben nach unten entlang einer Vielzahl von ersten Faltungen (62, 64, 66, 68, 70, 72, 102, 104, 106, 108, 110) gefaltet ist, die sich im allgemeinen parallel zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten Faltungen dazwischen eine Vielzahl von ersten gefalteten Teilen (80, 82, 84, 86, 88, 90, 112, 114, 116, 118, 120, 122) des Gassacks (10) definieren, die sich im allgemeinen quer zu der Tür (140) erstrecken, wobei die ersten gefalteten Teile des Gassacks (10) sich bezüglich zueinander und bezüglich zur Tür (140) in eine Richtung im allgemeinen quer zu der Tür (140) bewegen, wenn der Gassack (10) aufgeblasen wird, um zu bewirken, daß die ersten Faltungen mit der Tür (140) in Eingriff kommen;
wobei der Gassack (10) eine Aufblasströmungsmittelaufnahmeöffnung (19) besitzt zur Aufnahme von Aufblasströmungsmittel von der Quelle (160) zum Aufblasen des Gassacks (10) und zum Bewegen der ersten gefalteten Teile in Eingriff mit der Tür (140);
wobei der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand in dem Behälter (130) von Seite zu Seite gefaltet ist entlang einer Vielzahl von zweiten Faltungen (42, 44, 46, 48, 50, 51), die sich im allgemeinen quer zu den ersten Faltungen erstrecken, wobei die zweiten Faltungen dazwischen eine Vielzahl von zweiten gefalteten Teilen (52, 54, 56) des Gassacks (10) definieren;
wobei die zweiten Faltungen aufeinandergelegt oder Preßfaltungen sind, die einen Aufblasströmungsmittelströmungspfad zum Aufblasen der Gassackseitenteile (18, 32) vorsehen, der frei von Oberflächen ist, die Richtungsänderungen von 180° der Aufblasströmungsmittelströmung definieren, wenn der Gassack (10) in dem nicht aufgeblasenen, gefalteten Zustand ist.
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