JP3312050B2

JP3312050B2 - 芯金レスゴムクローラ

Info

Publication number: JP3312050B2
Application number: JP06252893A
Authority: JP
Inventors: 伸二内田
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1993-03-01
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 2002-08-05
Anticipated expiration: 2017-08-05
Also published as: JPH06255546A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、建設用車両や農業用車
両あるいはレジャー用車両に用いられるゴムクローラに
係るものであり、詳しくは、芯金を埋設しない駆動用ゴ
ム突起の横剛性を向上させたゴムクローラに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図１０に示されるように、従来、建設用
車両や農業用車両あるいはレジャー用車両に用いられる
ゴムクローラにおいて、通常、軽量型ゴムクローラとし
て使用されるものでは、特に芯金を埋設することなくゴ
ムクローラ１と一体成形された一対のゴム突起２、２を
ピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって駆
動していた。このようなものでは、前記一対のゴム突起
２、２間の凹部３はゴムクローラ１の内周面とほぼ面一
であり、該凹部３を駆動スプロケット６あるいは図示し
ない転輪等が転動して行くのには都合がよいが、これら
の駆動スプロケット６や転輪の転動中の離脱を有効に防
止するためには、前記ゴム突起２のゴムクローラ１内周
面から充分な高さに形成しなければならないが、このこ
とは結果としてゴム突起２の先端が撓みやすくなる。つ
まりゴム突起の横剛性の不足を招きやすい。この傾向は
特に、傾斜地走行や操向時に顕著となり、最悪の場合に
は駆動スプロケット６や転輪の脱輪を引き起こす。さら
に、積載重量等の増大によってこの傾向を倍加すること
にもなる。このゴム突起２の横剛性を高めるためにはゴ
ム突起２の高さを低くすればよいが、その結果、またも
や駆動スプロケット６や転輪の脱輪を引き起こすという
ことになる。つまり、ゴム突起２の高さについては相反
する特性を生ぜしめるとはいえ、結果において脱輪とい
う好ましからざる事態となる。また、図１０（Ａ）にハ
ッチングで示すように、駆動スプロケット６の駆動ピン
７によってゴムクローラ１のゴム突起２が摺接される部
分の面積はゴム突起２の前面あるいは後面のみによるも
ので駆動力による高い面圧をゴム突起２自身が受け持た
なくてはならないので、ゴム突起２の耐磨耗性能の長大
化の上で不利であるばかりでなく、路面の状況によって
走行中のゴムクローラ１が斜め方向に向いて駆動される
と、一対のゴム突起２、２はそれぞれ単独で偏荷重を受
け一対のゴム突起としての互いの補完性に劣る結果、同
様に寿命の長期化には不利であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、脱輪
防止のためにゴム突起をゴムクローラ内周面から充分な
高さに形成したことによるゴム突起の横剛性の不足、駆
動スプロケットや転輪を転動させるために一対のゴム突
起間の凹部をゴムクローラの内周面とほぼ面一にしたこ
とによる耐磨耗性能の低下や一対のゴム突起としての互
いの補完性の劣化等、従来のゴムクローラでは解決すべ
き課題が数多く存在していた。本発明では、従来技術の
有する以上のような課題を解決するため、ゴム突起の充
分な高さを有したまま横剛性を高めることができるとい
う相反する特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時ある
いは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがな
く、また、一対のゴム突起としての互いの補完性と耐磨
耗性能に優れるゴムクローラを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、内
周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯
金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の
凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ
内周面より膨出する膨出部を形成したものである。ま
た、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥
状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起
がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出
部を形成し、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケット
の駆動ピン間の歯形に適合するように形成した。

【０００５】

【作用】本願発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で
一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおい
て、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突
起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部
を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出
部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを
有したままで横剛性を高めることができるという相反す
る特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時あるいは積載
重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、
また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが斜め
方向に向いて駆動されると、一対のゴム突起がそれぞれ
単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力によ
る荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補
完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動
ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすること
も可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。あ
る。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれ
た千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴ
ム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部
に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千
鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。
さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆
動ピン間の歯形に適合させるように形成することによっ
て駆動力による面圧をさらに低くすることも可能であ
る。

【０００６】

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、図１０にて説明した従来例のものと同じ部材
については、同じ符号を使用して説明する。図１に示す
ものは本発明の実施例で、芯金レスゴムクローラ１の内
周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起２、２を一
体成形して設け、該ゴム突起２、２間に形成される凹部
３に前記一対のゴム突起２、２に接続されてゴムクロー
ラ内周面より膨出する膨出部４を形成したものである。
この例では、一対のゴム突起２、２は下部であたかも一
体であるかのように連結されており、上部が欠除されて
凹部３を形成したことにより膨出部４が形成されるもの
である。５はゴムクローラ１の外周側接地面に形成され
たラグを示す。なお、ゴムクローラ１内に長さ方向に適
宜の補強線条を埋設してもよい。このように形成された
ゴムクローラ１は、図２に示すように、ゴム突起２、２
をピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって
駆動することによって進行していく。ゴム突起２が駆動
ピン７によって駆動摺接される部分の面積は図２（Ａ）
にハッチングで示す部分であり、各ゴム突起２の前面に
加えて膨出部４の前面にても駆動ピン７による駆動面圧
を受け持つ。このように、一対のゴム突起２、２間の凹
部３に膨出部４を形成したことによって、これらゴム突
起２、２相互が該膨出部４によって強固に連結し合い、
ゴム突起２の充分な高さを有したままで横剛性を高める
ことができる。従って、傾斜地走行や操向時あるいは積
載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくな
り、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラ１
が斜め方向に向いて駆動されて、一対のゴム突起２、２
がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部４が互い
に駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突
起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部４が駆
動スプロケット６の駆動ピン７と係合して駆動力による
面圧を低くすることができ、耐磨耗性能を大きく向上さ
せることができる。また、前記膨出部４の断面形状を駆
動スプロケット６の駆動ピン７、７間の歯形に適合する
ように形成することにより、該駆動スプロケット６にお
ける駆動ピン７、７間が該膨出部４と適切に噛み合い、
駆動スプロケット６によって膨出部４を傷めることがな
い。のみならず、駆動スプロケット６による駆動力の一
部を該膨出部４が負担することもできる。さらに、図９
（Ａ）（Ｂ）に示すような、前記一対のゴム突起２、２
の両側方にディスク状の円板６’、６’を配置した駆動
スプロケットにより駆動するようにすれば、ゴム突起２
が充分に高いことによる脱輪防止効果が加わり万全のも
のとなる。

【０００７】次に、膨出部４についての各実施例を以下
に説明する。図３に示したのものは、膨出部４の上面が
ほぼ水平にしたものであり、ゴム突起２、２間の互いの
補完性が極めて高い。図４に示したのものは、図１に示
した実施例と少し異なり、一対のゴム突起２、２は下部
で連結せずに分断されてはいるが、ゴムクローラ１の内
周面から立ち上がると直ちに膨出部４が形成されるもの
である。この例の膨出部４はサインカーブ状の円弧断面
を呈しており、駆動スプロケット６に歯形を形成するの
に適している。図５に示したのものは、膨出部４がやや
痩せ細っており、ゴム突起２、２間に侵入した泥土の排
出性能に優れるが、駆動力の分担力はやや低いので、比
較的小型軽量型の車両に適する。図６に示したのもの
は、膨出部４が二段の山形断面を呈しており、駆動スプ
ロケット６の駆動ピン７、７間の歯との噛合によって繰
り返されるこれら山形の頂部間の接離によって泥土が効
果的に排出される。図７に示したのものは、一対のゴム
突起２、２’を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し
たもので、側面視でこれら一対のゴム突起２、２’がオ
ーバーラップするところの凹部３に膨出部４を形成する
ことによって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突
起２、２’の補完性能を向上させることができる。図８
に示したのものは、ゴム突起２が上記した実施例のもの
と異なり、側面視がほぼ台形状を呈しているもので、該
ゴム突起２の上部の角形部分をして駆動スプロケット６
や転輪のディスク部の側方への移動を有効に阻止して脱
輪防止効果をさらに高めるものである。

【０００８】

【発明の効果】本発明では、以上述べてきたように、内
周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯
金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の
凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ
内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一
対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合
い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高め
ることができ、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等
の増大によっても脱輪を起こすことがなくなる。また、
路面の状況によって走行中のゴムクローラが部分的に斜
め方向に向いて駆動されることにより、一対のゴム突起
がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに
駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起
としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動ス
プロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面
圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上する
こととなる。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互
いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら
一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起
間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性
に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることが
できる。さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケ
ットの駆動ピン間の歯形に適合させるように形成するこ
とによって駆動力による面圧をさらに低くすることも可
能であり、駆動スプロケットとの干渉によって膨出部が
損傷することもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のゴムクローラの第１実施例を示す斜面
図である。

【図２】本発明による実施例のゴムクローラと駆動スプ
ロケットとの駆動状態を示す図面である。

【図３】本発明の第２実施例を示す図面である。

【図４】本発明の第３実施例を示す図面である。

【図５】本発明の第４実施例を示す図面である。

【図６】本発明の第５実施例を示す図面である。

【図７】本発明の第６実施例を示す図面である。

【図８】本発明の第７実施例を示す図面である。

【図９】本発明のゴムクローラを駆動するのに好適な駆
動スプロケットあるいは転輪の一例を示す斜面図であ
る。

【図１０】従来のゴムクローラと駆動スプロケットとの
駆動状態を示す図面である。

【符号の説明】

１ゴムクローラ２ゴム突起３凹部４膨出部５ラグ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴ
ム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一
対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続さ
れてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成した
ことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】前記一対のゴム突起を長さ方向に互いに
ずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起
がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出
部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のゴムク
ローラ。
【請求項３】前記膨出部の断面形状を駆動スプロケッ
トの駆動ピン間の歯形に適合するように形成したことを
特徴とする請求項１に記載のゴムクローラ。