JP3261980B2 - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP3261980B2 JP3261980B2 JP15160096A JP15160096A JP3261980B2 JP 3261980 B2 JP3261980 B2 JP 3261980B2 JP 15160096 A JP15160096 A JP 15160096A JP 15160096 A JP15160096 A JP 15160096A JP 3261980 B2 JP3261980 B2 JP 3261980B2
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- Japan
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- seat
- pedestal
- floor
- seat cushion
- vehicle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シート、特
にその後方が荷室とされた車両用シートに関するもので
ある。
にその後方が荷室とされた車両用シートに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、バン型車等の後部車室に設置する
シートとして、シートバックをシートクッション上に折
り畳んだ状態で前方に向けてフロア上へ回動させ、シー
ト後方の荷室フロアとシートクッションの底面とを面一
状とするものがある。図３はその一例を示すもので、前
部車室Ｆ０よりも低く形成した後部車室フロアＦ上に、
枠組Ｆ１１を設け、該枠組Ｆ１１上に後方へ延びる荷台
フロアＦ１が設置されている。荷台フロアＦ１の前端に
は、平板状の底板３Ａを有するシート４が設置してあ
る。シート４のシートバック４２はシートクッション４
０の上に折り畳み可能で、底板３Ａの前縁部と枠組Ｆ１
１の前縁部とはヒンジ５を介して結合されている。そし
て、荷台フロアＦ１の前方に上記シート４を収納する凹
部Ｆ２が形成してあり、シートバック４２を折り畳んだ
状態でシート４を前方に回動させ、上記凹部Ｆ２に収納
するとともに、上記底板３Ａで荷台フロアＦ１の前方に
該フロアＦ１と面一でこれを拡大する荷台フロア拡大面
を形成する構造としてある（実開昭６１−２４３２７
号）。
シートとして、シートバックをシートクッション上に折
り畳んだ状態で前方に向けてフロア上へ回動させ、シー
ト後方の荷室フロアとシートクッションの底面とを面一
状とするものがある。図３はその一例を示すもので、前
部車室Ｆ０よりも低く形成した後部車室フロアＦ上に、
枠組Ｆ１１を設け、該枠組Ｆ１１上に後方へ延びる荷台
フロアＦ１が設置されている。荷台フロアＦ１の前端に
は、平板状の底板３Ａを有するシート４が設置してあ
る。シート４のシートバック４２はシートクッション４
０の上に折り畳み可能で、底板３Ａの前縁部と枠組Ｆ１
１の前縁部とはヒンジ５を介して結合されている。そし
て、荷台フロアＦ１の前方に上記シート４を収納する凹
部Ｆ２が形成してあり、シートバック４２を折り畳んだ
状態でシート４を前方に回動させ、上記凹部Ｆ２に収納
するとともに、上記底板３Ａで荷台フロアＦ１の前方に
該フロアＦ１と面一でこれを拡大する荷台フロア拡大面
を形成する構造としてある（実開昭６１−２４３２７
号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述の従
来構造では、荷台フロアＦ１の高さは折り畳んだ状態の
シート４の厚さと同等もしくはそれ以上必要となり、荷
台フロアＦ１が高くなってしまう。このため、荷物の積
み下ろしの作業性が悪くなり、また積み込む荷物の高さ
が制約を受ける。さらに凹部Ｆ２は前後方向にシート４
を収納する長さが必要で、シート４を着座状態としたと
きにシート４後方の荷室の長さが制約される。また、上
記シート４を着座状態とした場合、着座位置が高く、着
座者の身長によっては頭が天井にあたってしまう。そこ
で、荷台フロアＦ１を低くするためにシート４のクッシ
ョン材の厚みを薄くすると、シート４のクッション性が
悪くなるとともに、シートクッション４０が平面状とな
り、着座者が車両の制動時に前滑りするなど、乗り心地
が悪くなる。
来構造では、荷台フロアＦ１の高さは折り畳んだ状態の
シート４の厚さと同等もしくはそれ以上必要となり、荷
台フロアＦ１が高くなってしまう。このため、荷物の積
み下ろしの作業性が悪くなり、また積み込む荷物の高さ
が制約を受ける。さらに凹部Ｆ２は前後方向にシート４
を収納する長さが必要で、シート４を着座状態としたと
きにシート４後方の荷室の長さが制約される。また、上
記シート４を着座状態とした場合、着座位置が高く、着
座者の身長によっては頭が天井にあたってしまう。そこ
で、荷台フロアＦ１を低くするためにシート４のクッシ
ョン材の厚みを薄くすると、シート４のクッション性が
悪くなるとともに、シートクッション４０が平面状とな
り、着座者が車両の制動時に前滑りするなど、乗り心地
が悪くなる。
【０００４】そこで本発明は、荷台フロアを低く、かつ
広くし、着座者の乗り心地も確保される収納可能な車両
用シートを提供することを課題としてなされたものであ
る。
広くし、着座者の乗り心地も確保される収納可能な車両
用シートを提供することを課題としてなされたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車室フロア
に、上面の前部を前方に向かって高くなる傾斜面とし、
後部をその後方の荷室フロアに連続する水平面とした台
座を前後方向に移動可能に設け、台座の上面に沿う形状
の底板を有するシートクッションと、該シートクッショ
ン上に折り畳み可能なシートバックとよりなるシート
を、そのシートクッション前端を中心に前方向に回動可
能に上記台座上に設け、シートバックを折り畳んだ状態
でシートを前方へ回動させて車室フロア上に収納し、こ
のとき上記底板と台座とが連続面となる構造とする（請
求項１）。
に、上面の前部を前方に向かって高くなる傾斜面とし、
後部をその後方の荷室フロアに連続する水平面とした台
座を前後方向に移動可能に設け、台座の上面に沿う形状
の底板を有するシートクッションと、該シートクッショ
ン上に折り畳み可能なシートバックとよりなるシート
を、そのシートクッション前端を中心に前方向に回動可
能に上記台座上に設け、シートバックを折り畳んだ状態
でシートを前方へ回動させて車室フロア上に収納し、こ
のとき上記底板と台座とが連続面となる構造とする（請
求項１）。
【０００６】上記台座の移動手段としては、車室フロア
に設けたスライドレール上に台座を移動可能に設置す
る。シートの回動手段としては、上記シートクッション
の前端を上記台座の前端にヒンジ結合する（請求項
２）。
に設けたスライドレール上に台座を移動可能に設置す
る。シートの回動手段としては、上記シートクッション
の前端を上記台座の前端にヒンジ結合する（請求項
２）。
【０００７】本発明によれば、シートのクッション性を
悪くすることなく荷台フロアを低くすることができ、荷
物の収納容積が拡大される。また、着座状態において、
シートを前進させることで荷室面積が拡大される。
悪くすることなく荷台フロアを低くすることができ、荷
物の収納容積が拡大される。また、着座状態において、
シートを前進させることで荷室面積が拡大される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示すように、車室フロアＦ
には前後方向に一対のスライドレール１が設置してあ
り、これに台座２が移動可能に載置してある。台座２は
脚部２３の上にフレーム２２を設け、これに天板２１が
支持固定してある。フレーム２２と天板２１は、後端部
を残して、前方へ高くなる緩やかな傾斜面としてあり、
後端部は水平面としてある。そして、車室フロアＦの後
方には、上記天板２１の後端部と面一となる高さとした
水平面をなす荷台フロアＦ１が設置してある。上記天板
２１上にはシート４が載置してある。またシート４の前
方の車室フロアＦには図略のフロントシートが載設して
あり、フロントシートと台座２の脚部２３との間の間隔
は、台座２を最後方位置に移動した状態で、これ等の間
にシートクッション４０が収納される間隔としてある。
には前後方向に一対のスライドレール１が設置してあ
り、これに台座２が移動可能に載置してある。台座２は
脚部２３の上にフレーム２２を設け、これに天板２１が
支持固定してある。フレーム２２と天板２１は、後端部
を残して、前方へ高くなる緩やかな傾斜面としてあり、
後端部は水平面としてある。そして、車室フロアＦの後
方には、上記天板２１の後端部と面一となる高さとした
水平面をなす荷台フロアＦ１が設置してある。上記天板
２１上にはシート４が載置してある。またシート４の前
方の車室フロアＦには図略のフロントシートが載設して
あり、フロントシートと台座２の脚部２３との間の間隔
は、台座２を最後方位置に移動した状態で、これ等の間
にシートクッション４０が収納される間隔としてある。
【０００９】シート４のシートバック４２は２軸ヒンジ
４４によりシートクッション４０と連結されており、前
方へ回動させることでシートクッション４０に重ねるよ
うに折り畳み可能としてある。シートクッション４０の
底面には上記天板２１に沿う形状の底板３が設けてあ
る。シートクッション４０は前後方向にほぼ均一な厚さ
としてあり、底面は底板３に合わせた形状としてある。
そして、シートクッション４０は底板３を天板２１と重
ねて載置してある。シートクッション４０の前端と台座
２の前端とはヒンジ５で連結せしめてあり、シート４は
シートバック４２を折り畳んだ状態でヒンジ５を中心に
前方へ回動させ、シートバック４２を車室フロアＦに至
らしめることで上記フロントシートと台座２との間に収
納することができる。この収納状態において、底板３は
天板２１の前部を前方へ延長する面となる。
４４によりシートクッション４０と連結されており、前
方へ回動させることでシートクッション４０に重ねるよ
うに折り畳み可能としてある。シートクッション４０の
底面には上記天板２１に沿う形状の底板３が設けてあ
る。シートクッション４０は前後方向にほぼ均一な厚さ
としてあり、底面は底板３に合わせた形状としてある。
そして、シートクッション４０は底板３を天板２１と重
ねて載置してある。シートクッション４０の前端と台座
２の前端とはヒンジ５で連結せしめてあり、シート４は
シートバック４２を折り畳んだ状態でヒンジ５を中心に
前方へ回動させ、シートバック４２を車室フロアＦに至
らしめることで上記フロントシートと台座２との間に収
納することができる。この収納状態において、底板３は
天板２１の前部を前方へ延長する面となる。
【００１０】次に、上記台座２およびシート４の構造の
詳細を図１および図２に基づいて説明する。シート４
は、一人掛け用のシート４Ａと二人掛け用のシート４Ｂ
とに分割した構造で、それぞれシートクッションフレー
ム４１とシートバックフレーム４３とを２軸式ヒンジ４
４を介して連結し、これによりシートバック４２をシー
トクッション４０の上面に沿うように折り畳み可能とし
てある。両シート４Ａ，４Ｂは共通の支持構造により支
持せしめてある。
詳細を図１および図２に基づいて説明する。シート４
は、一人掛け用のシート４Ａと二人掛け用のシート４Ｂ
とに分割した構造で、それぞれシートクッションフレー
ム４１とシートバックフレーム４３とを２軸式ヒンジ４
４を介して連結し、これによりシートバック４２をシー
トクッション４０の上面に沿うように折り畳み可能とし
てある。両シート４Ａ，４Ｂは共通の支持構造により支
持せしめてある。
【００１１】台座２のフレーム２２はパイプ材からな
り、その上に天板２１が載置固定してある。フレーム２
２の左右両端に一対の脚部２３が設けてあり、脚部２３
がそれぞれ車室フロアＦに設けた一対のスライドレール
１にスライド移動可能に支持されている。また、脚部２
３には図略のロック機構が設けてあり、これにより所定
の位置にロックする。
り、その上に天板２１が載置固定してある。フレーム２
２の左右両端に一対の脚部２３が設けてあり、脚部２３
がそれぞれ車室フロアＦに設けた一対のスライドレール
１にスライド移動可能に支持されている。また、脚部２
３には図略のロック機構が設けてあり、これにより所定
の位置にロックする。
【００１２】各シート４Ａ，４Ｂのシートクッションフ
レーム４１の裏面にはそれぞれ底板３が設けてある。底
板３は、前端縁が天板２１の前端縁に合わせてある。
レーム４１の裏面にはそれぞれ底板３が設けてある。底
板３は、前端縁が天板２１の前端縁に合わせてある。
【００１３】シート４Ａ，４Ｂは、各底板３を天板２１
に重ね合わせて載置し、各シート４Ａ，４Ｂのシートク
ッションフレーム４１の前端左右両側に前方に向けて突
設したヒンジブラケット５１と、台座２のフレーム２２
の前端縁に設けられ上記各ヒンジブラケット５１と対応
する複数のヒンジブラケット５２とを支軸によりヒンジ
結合する。
に重ね合わせて載置し、各シート４Ａ，４Ｂのシートク
ッションフレーム４１の前端左右両側に前方に向けて突
設したヒンジブラケット５１と、台座２のフレーム２２
の前端縁に設けられ上記各ヒンジブラケット５１と対応
する複数のヒンジブラケット５２とを支軸によりヒンジ
結合する。
【００１４】各シート４Ａ，４Ｂの裏面にはそれぞれ、
シートクッションフレーム４１の後端に取付けられ底板
３を貫通して裏面に突出するストライカ６が設けてあ
る。一方、台座２の後端には、上記各ストライカ６に対
応する位置でフレーム２２の後端縁に上記ストライカ６
と係合可能なラッチ機構７が設けてある。
シートクッションフレーム４１の後端に取付けられ底板
３を貫通して裏面に突出するストライカ６が設けてあ
る。一方、台座２の後端には、上記各ストライカ６に対
応する位置でフレーム２２の後端縁に上記ストライカ６
と係合可能なラッチ機構７が設けてある。
【００１５】シート４は、通常は、シートバック４２を
起立姿勢とし、ストライカ６をラッチ機構７に係合して
ロックし、乗員が着座可能な着座姿勢とする。シート４
を収納する場合には、シート４を移動範囲の最後方位置
まで移動せしめ、シートバック４２をシートクッション
４０上面に折り畳んで、上記ストライカ６とラッチ機構
７とのロックを解除して、シート４をヒンジ５を中心に
回動せしめ前方の車室フロアＦ上に位置せしめる。この
場合、シート４の底板３の裏面が台座２の天板２１の前
方でこれと傾斜状に連続する傾斜面となる。
起立姿勢とし、ストライカ６をラッチ機構７に係合して
ロックし、乗員が着座可能な着座姿勢とする。シート４
を収納する場合には、シート４を移動範囲の最後方位置
まで移動せしめ、シートバック４２をシートクッション
４０上面に折り畳んで、上記ストライカ６とラッチ機構
７とのロックを解除して、シート４をヒンジ５を中心に
回動せしめ前方の車室フロアＦ上に位置せしめる。この
場合、シート４の底板３の裏面が台座２の天板２１の前
方でこれと傾斜状に連続する傾斜面となる。
【００１６】上述の実施の形態によれば、上記傾斜面が
荷台フロアＦ１を前方に拡大する拡大面となり、長尺荷
物の積載など荷室を広く有効に利用できる。拡大した荷
台フロアＦ１の前部は傾斜面となるが、その傾斜は緩や
かで荷物を積載するのに支障をきたすことがない。ま
た、シート４を載設する台座２の上面を前上り傾斜状と
して後端を低位置としたので、着座者の臀部が位置する
シートクッション４０後部においてクッション材を厚く
設定できるため良好な乗心地を確保できるとともに、荷
室は上方空間が拡大するので荷物の積載に有効となる。
シート４は着座状態で、乗員の着座姿勢に合わせた傾斜
状となるので車両の制動により前滑りすることなく乗員
の乗り心地が良好である。また、シート４は前後にスラ
イド移動可能としたので、シート４の後方の荷室に積載
する荷物の大きさにあわせてシート４を移動させ、荷室
を有効に利用できる。
荷台フロアＦ１を前方に拡大する拡大面となり、長尺荷
物の積載など荷室を広く有効に利用できる。拡大した荷
台フロアＦ１の前部は傾斜面となるが、その傾斜は緩や
かで荷物を積載するのに支障をきたすことがない。ま
た、シート４を載設する台座２の上面を前上り傾斜状と
して後端を低位置としたので、着座者の臀部が位置する
シートクッション４０後部においてクッション材を厚く
設定できるため良好な乗心地を確保できるとともに、荷
室は上方空間が拡大するので荷物の積載に有効となる。
シート４は着座状態で、乗員の着座姿勢に合わせた傾斜
状となるので車両の制動により前滑りすることなく乗員
の乗り心地が良好である。また、シート４は前後にスラ
イド移動可能としたので、シート４の後方の荷室に積載
する荷物の大きさにあわせてシート４を移動させ、荷室
を有効に利用できる。
【００１７】また、上述の実施の形態においてはシート
４を分割構造としたが、シートは車室幅の全幅にわたる
一体構造としてもよい。
４を分割構造としたが、シートは車室幅の全幅にわたる
一体構造としてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、シートのクッション性
を悪くすることなく着座者の良好な乗り心地を維持し、
かつ、シート後方の荷室の前後方向の長さおよびその上
方の空間を広くすることができる。
を悪くすることなく着座者の良好な乗り心地を維持し、
かつ、シート後方の荷室の前後方向の長さおよびその上
方の空間を広くすることができる。
【図１】本発明の車両用シートの側面図である。
【図２】本発明の車両用シートの分解斜視図である。
【図３】従来の車両用シートの側面図である。
Ｆ 車室フロア Ｆ１ 荷台フロア １ スライドレール ２ 台座 ２１ 天板 ３ 底板 ４ シート ４０ シートクッション ４２ シートバック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/12 B60N 2/36
Claims (2)
- 【請求項１】 上面の前部を前方に向かって高くなる傾
斜面とし、後部をその後方の荷台フロアと連続する水平
面とした台座を車室フロアに前後方向に移動可能に設
け、上記台座上に、台座の上面に沿う形状の底板を有す
るシートクッションと、該シートクッションの上に折り
畳み可能なシートバックとよりなるシートを、そのシー
トクッション前端を中心に前方向に回動可能に設置し、
シートバックが折り畳まれた上記シートをその前方の車
室フロア上に回動させて台座の前部と上記底板とを連続
面とするようになしたことを特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 上記台座を車室フロアに設けたスライド
レール上に移動可能に設置し、上記シートクッションの
前端を上記台座の前端に回動自在にヒンジ結合した請求
項１記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15160096A JP3261980B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15160096A JP3261980B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309363A JPH09309363A (ja) | 1997-12-02 |
| JP3261980B2 true JP3261980B2 (ja) | 2002-03-04 |
Family
ID=15522081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15160096A Expired - Fee Related JP3261980B2 (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3261980B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP15160096A patent/JP3261980B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09309363A (ja) | 1997-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |