JP3583867B2 - 車両のシート構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の後部に荷物室を有する車両のリヤフロアに設置され、必要時には倒して後部の荷物室床とほぼフラットに連なり荷物積載スペースの拡張をはかるようになっているシートの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車室内の後部に荷物室をもった車両において、リヤシートを倒して荷物室の拡張をはかる際のシートクッションの支持構造が種々公開されている。
【０００３】
例えば実公昭６３−３５３４号公報に開示されたものでは、シートクッションの後端部に突起を設け、シートクッションを前方へ１８０°反転させると、シートクッション後端部の突起が、左右のフロントシートの間の後部に位置するボデーフロアの***部分（例えばサイドブレーキレバーを覆ったカバー、或はシートベルトリトラクタ等）の上に当接してシートクッションの１８０°反転状態を支持し、荷物室の床を形成することができるようになっている。
【０００４】
また、別の例としては、特公昭４５−３０４１５号公報に開示されているように、シートクッションの側面後部に支持脚を軸着し、シートクッションを前方へ１８０°反転させた時、その支持脚を格納位置から手動で引き出して、反転状態を支持脚にて保持するようにしたものが従来より用いられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のうち、シートクッションの後端部に突起を設けてボデーフロアの***部分の上に当接させる構成は、前シートの構成や間隔の制約よりシートクッションの突起がボデーフロアの***部分に当接できない場合があり、又、***部分と突起との当接による支持はシートクッションの中央部だけであり、シートクッション左右前端部は支持されていないので、荷物室の床を形成する際に不安定感が残る、という課題を有している。
【０００６】
シートクッションの側面後部に支持脚を軸着した構成では、支持脚をシートクッションの回転操作の度毎に手動で出し入れ操作しなければならないので手間がかかり、出し忘れるとシートクッションは片持ち支持となり、前記と同様にシートクッションにて形成された床は不安定となる可能性が高い、という課題を有している。
【０００７】
上記の他に、シートクッションの回転軸付近にロック機構を設ける方法も考えられるが、ロック解除の操作が必要なこと、部品の増加による車体重量の増加及びコストアップ等の問題が生じ、シートの使い勝手の向上と車両の軽量化に反する結果をまねく虞れがある。
【０００８】
本発明は、上記従来の諸課題を解消することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、バックレストとシートクッションとからなり車両のリヤフロアに設置されるシートであって、シートクッションの前部両側が車体に設けた左右の支持部材に軸着され、該シートクッションを該軸着部を中心として前方へ回動させてほぼ水平な反転状態とし、バックレストを前倒させることにより、該バックレストとシートクッションとが荷物室床の前方へほぼフラットに連なり荷物積載スペースの拡張をはかるものにおいて、シートクッションの両側面の後部に左右の支持脚を軸着し、該支持脚に一端部を軸着したリンクの他端部を上記車体の支持部材に軸着し、シートクッションの反転操作に連動して上記支持脚が自動的に格納位置から使用位置に回動するよう構成したことにより、シートクッションを回動させるだけで自動的に支持脚が引き出されてシートクッションをほぼ水平な反転状態に保持し、シートクッションを後方のもとの位置に回動させると支持脚が自動的に元の格納位置となり、リヤシートを動かして荷物積載スペースを広げる操作，及びリヤシートをもとの使用状態に戻す操作が非常に楽になり、使い勝手の良好なリヤシート構造を得ることができる。
【００１０】
又、シートクッションの起立状態及び反転状態にて上記リンクが嵌入係合してシートクッションの起立状態及び反転状態をそれぞれ節度をもって保持するビード部等よりなる位置規制部を、上記車体の支持部材に設けたことにより、シートクッション位置規制用の専用部品の追加なしに、操作の煩わしさもなしに、シートクッションを起立状態，反転状態に安定に保持できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施の形態を示すもので、１はバックレスト２とシートクッション３とからなるリヤシートである。
【００１３】
バックレスト２は、その側面の上方部分に設けられたロック機構（図示せず）によって車体側壁に起立位置にて固定支持され、その下端部を荷物室床１３の前端部に軸部８にて軸着され、その軸部８を中心として前方向に回動し得るようになっている。
【００１４】
シートクッション３は、その前端部を車体の左右の支持部材５に軸部９にて軸着され、軸部９を中心として前方向に回動し得るようになっている。シートクッション３の左右側面の後方部には支持脚７が回動可能に取付けられている。該支持脚７はくの字形に成形されており、その折れ曲がり部において、軸部７ａにてシートクッション３の側面に軸着されている。支持脚７の一端部にはリンク６の一端部が軸部６ｂにて軸着され、リンク６の他端部は支持部材５に軸部６ｂにて軸着されている。シートクッション３の底面の後部には左右の脚４，４が設けられ、リヤシートの使用時はこの脚４がフロア段差部１１上に当接し、シートクッション３は該左右の脚４，４と左右の軸部９，９とで支持される。シートクッション３の使用位置において、脚４をロックする脚ロック部材４ａをフロア段差部１１に設けても良い。
【００１５】
次に、このリヤシート１の使用態様について説明する。
【００１６】
図１（Ａ）の実線に示すように、バックレスト２を図示しないロック機構にて車体側壁に固定して起立状態とし、シートクッション３が脚４と軸部９とで支持された状態は、通常のリヤシート使用状態である。この時、前側シート１０は実線に示す後方位置に固定されている。
【００１７】
該前側シート１０は、実線示の後方位置から鎖線示の前方位置へスライド移動可能か、又はバックレスト１０ａをシートクッション１０ｂ上に倒して折り畳みその状態でシートクッション１０ｂの前端下部を中心として前方へ回動させて起立させることができるようになっている。
【００１８】
このリヤシート使用状態では、支持脚７はシートクッションの側面にほぼ沿いリヤシート１に着座する乗員の邪魔にならない格納位置に保持されている。
【００１９】
このリヤシート使用状態から、図１（Ｂ）に示すように、シートクッション３の後方を持ちあげ、シートクッション３を支持部材５に対して軸部９を中心として上方へ回動させ起立状態とする。シートクッション３の回動に伴ない、リンク６も支持部材５に対して軸部６ｂを中心として回動し、それに伴ない支持脚７は軸部７ａを中心としてシートクッション３及びリンク６とは逆方向に回動する。このとき、図３に示すように、リンク６が係合してシートクッション３の起立状態を節度をもって保持する位置規制部５ａが支持部材５の内側面に設けられており、この位置規制部５ａへのリンク６の嵌入係合により、シートクッション３は後方位置にある前側シート１０のバックレスト後部にほぼ沿った起立状態に保持される。
【００２０】
次に、バックレスト２を軸部８を中心として前方に回動させ、図１（Ｂ）に示すように、バックレスト２の裏板２ａが上になる反転状態でフロア段差部１１上にほぼ水平に倒し、裏板２ａが荷物室床１３とほぼフラットに連なった状態とすることにより、荷物室の荷物積載スペースをバックレスト２の裏板２ａの面積分だけ前方へ広げた状態とすることができる。
【００２１】
更に荷物室床を拡張するには、先ず前側シート１０を、図１（Ｂ）の実線示の後方位置から鎖線示の前方位置までスライドさせるか、又は折り畳んで前方に起立させて前側シート１０の後方に所定のスペースを形成し、起立状態にあるシートクッション３に前向きの力を加える。すると、リンク６が位置規制部５ａを乗り越えて、シートクッション３は軸部９を中心として前方に回動し、それに伴ないリンク６，支持脚７も回動し、シートクッション３の裏板３ａが上になる反転状態となった時点にて、図１（Ｃ）に示すように、ほぼ水平状態のシートクッション裏板３ａに対して、支持脚７がほぼ垂直に垂下した使用位置となって接地部７ｂがリヤフロア１２上に接し、シートクッション３のほぼ水平な反転状態を支持脚７と軸部９とで支持し、荷物室床１３の前方にバックレスト２の裏板２ａとその前方のシートクッション３の裏板３ａとがほぼフラットに連なり、荷物積載スペースを更に前方に拡張した状態となる。
【００２２】
この時、リンク６は支持部材５の内側面に設けた位置規制部５ｂを乗越え該位置規制部５ｂの下側に位置することにより、車体の上下振動によるシートクッション３の跳ね上りを抑制することができる。
【００２３】
図示の例では、位置規制部５ａ及び５ｂを支持部材５に形成したビード部にて構成した例を示しているが、他の別部材を支持部材５の内側面に固定して位置規制部５ａ，５ｂを構成しても良い。
【００２４】
図１（Ｃ）に示すように、シートクッション３及びバックレスト２を倒して荷物積載スペースを広げた状態から、先ずバックレスト２を引き起こして図示しないロック機構にて起立状態にロックした後、シートクッション３を軸部９を中心として後方へ１８０°回動させる。すると、リンク６はその操作力にて位置規制部５ｂ及び５ａを次々に乗り越えて軸部６ｂを中心として後方へ回動し、それに伴ない支持脚７は軸部７ａを中心として回動し、脚４がフロア段差部１１に接した時点で、支持脚７はシートクッション３の側面にほぼ沿った格納位置となり、図１（Ａ）に示すようなリヤシート使用状態に戻すことができる。
【００２５】
上記のように、リヤシート使用状態からシートクッション３を前方へ１８０°回動させればその回動に連動して支持脚７が格納位置から使用位置まで自動的に回動し、シートクッションを後方へ１８０°回動させればその回動に連動して支持脚７が使用位置から格納位置まで自動的に回動するので、支持脚７の出し入れ操作は全く不要となり、リヤシート１を倒して荷物積載スペースを広げる操作，及びリヤシート１をもとの使用状態に戻す操作が非常に楽になり、使い勝手の良いリヤシート構造を得ることができる。
【００２６】
又、シートクッション３の起立状態及び反転状態を、リンク６が支持部材５の内側面に設けた位置規制部５ａ，５ｂに係合することにより、節度をもって保持する構成を採っているので、操作の煩わしさは全くなく、シートクッション３を起立状態，反転状態にて安定的に保持することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車室内後部に荷物室をもった車両のリヤフロアに設置されるリヤシートであって、シートクッションをその前部を中心として前方へ反転させバックレストを前倒させることにより、後部の荷物室床の前方にバックレスト及びシートクッションがほぼフラットに連なり、荷物積載スペースの拡大をはかることができるようになっているものにおいて、シートクッションに設けた支持脚を、シートクッションを前方へ回動させることにより支持脚が使用位置まで引き出されてシートクッションのほぼ水平な反転状態に保持し、シートクッションを後方へ回動させて元の状態に戻すと支持脚が格納位置に戻る、というように、シートクッションの前後方向の回転動作に連動して支持脚が自動的に格納位置と使用位置との間を回動移動するよう構成したことにより、支持脚の出し入れ操作は全く不要となり、リヤシート１を動かして荷物積載スペースを広げる操作，及びリヤシート１をもとの使用状態に戻す操作が非常に楽になる。
【００２８】
又、シートクッションの回転動作を支持脚に伝えるリンクを利用し、シートクッションの起立状態及び反転状態において、該リンクが係合してシートクッションの起立状態及び反転状態を節度をもって保持する位置規制部を車体の支持部材に設けたことにより、シートクッションの位置規制用のロック機構等が不要となり、部品の増加，コストアップ等が抑えられると共に、操作の煩わしさが全くなく、使い勝手の極めて良好なリヤシートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、（Ａ）はリヤシートの通常使用状態を示す側面図、（Ｂ）及び（Ｃ）は（Ａ）に示すリヤシートを倒して荷物積載スペースを拡張する場合の操作手順を順次説明する側面図である。
【図２】図１（Ａ）のＸ−Ｘ矢視図である。
【図３】図１（Ｂ）のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
１ リヤシート
２ バックレスト
３ シートクッション
２ａ，３ａ 裏板
４ 脚
５ 支持部材
５ａ，５ｂ 位置規制部
６ リンク
６ａ，６ｂ 軸部
７ 支持脚
７ａ 軸部
７ｂ 接地部
８，９ 軸部
１０ 前側シート
１１ フロア段差部
１２ リヤフロア
１３ 荷物室床

Claims (2)

1. バックレストとシートクッションとからなり車両のリヤフロアに設置されるシートであって、バックレストの下部が荷物室床の前端部付近に軸着され、シートクッションの前部両側が車体に設けた左右の支持部材に軸着され、シートクッションをその前部両側の軸着部を中心として前方へ回動させてほぼ水平な反転状態とし、バックレストを前倒させることにより、該バックレストとシートクッションとが荷物室床の前方へほぼフラットに連なり、荷物積載スペースの拡張をはかることができるものにおいて、
   シートクッションの両側面の後部に左右の支持脚をそれぞれ回動可能に軸着し、該左右の支持脚に一端部を回動可能に軸着したリンクの他端部を上記車体の支持部材に回動可能に軸着し、シートクッションの回動に伴ない、支持脚が格納位置と使用位置との間を自動的に回動するよう構成するとともに、
   シートクッションの起立状態及び反転状態にて、リンクが嵌入係合して該シートクッションの起立状態及び反転状態をそれぞれ節度をもって保持する位置規制部を、上記車体の支持部材に設けたことを特徴とする車両のシート構造。
2. 請求項１に記載の位置規制部は、車体の支持部材に形成したビード部にて構成されていることを特徴とする車両のシート構造。

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