JP3204008B2 - リヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造 - Google Patents
リヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のリヤピラーのシ
ートベルトリトラクタ取付部構造に関する。
ートベルトリトラクタ取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部上下方向骨格部材を構成す
るリヤピラーのリヤピラーインナには、後席乗員の拘束
用のシートベルトリトラクタを配設するようにしてい
る。
るリヤピラーのリヤピラーインナには、後席乗員の拘束
用のシートベルトリトラクタを配設するようにしてい
る。
【０００３】これを図５〜７によって説明すると、１は
リヤピラーインナ２とリヤピラーアウタ３とで閉断面に
形成したリヤピラーを示す。
リヤピラーインナ２とリヤピラーアウタ３とで閉断面に
形成したリヤピラーを示す。
【０００４】リヤピラーインナ２の裏面にはピラーレイ
ンフォース４をその周縁フランジ４ａ部分でスポット溶
接により接合して、前記リヤピラーインナ２とリヤピラ
ーアウタ３との間の閉断面部５内でこれらリヤピラーイ
ンナ２とピラーレインフォース４との間にも閉断面部６
を形成してリヤピラー１の剛性を高めてある。
ンフォース４をその周縁フランジ４ａ部分でスポット溶
接により接合して、前記リヤピラーインナ２とリヤピラ
ーアウタ３との間の閉断面部５内でこれらリヤピラーイ
ンナ２とピラーレインフォース４との間にも閉断面部６
を形成してリヤピラー１の剛性を高めてある。
【０００５】リヤピラーインナ２のウエスト部分のリヤ
パーセルパネル７を接合した近傍部位には、前記リヤピ
ラーインナ２とピラーレインフォース４との間の閉断面
部６に連通する開口部８を形成して、該開口部８にシー
トベルトリトラクタ９を配設するようにしている。
パーセルパネル７を接合した近傍部位には、前記リヤピ
ラーインナ２とピラーレインフォース４との間の閉断面
部６に連通する開口部８を形成して、該開口部８にシー
トベルトリトラクタ９を配設するようにしている。
【０００６】具体的には、遮音および防塵のため開口部
８から閉断面部６内に樹脂製のボックス状のカバー１３
を挿入配置し、このカバー１３内にシートベルトリトラ
クタ９を収容してリトラクタハウジング１０に接合固定
したブラケット１１の上下端部１１ａ，１１ｂと共にカ
バー１３の上下周縁を開口部８の上下周縁部にボルト・
ナット１４により締結固定している。
８から閉断面部６内に樹脂製のボックス状のカバー１３
を挿入配置し、このカバー１３内にシートベルトリトラ
クタ９を収容してリトラクタハウジング１０に接合固定
したブラケット１１の上下端部１１ａ，１１ｂと共にカ
バー１３の上下周縁を開口部８の上下周縁部にボルト・
ナット１４により締結固定している。
【０００７】ブラケット１１の上端部１１ａにはカバー
１３の周縁およびリヤピラーインナ２に設けた係止孔１
３ａ、２ａに係着するフック１１Ｃを突設して、シート
ベルトリトラクタ９を仮止めできるようにしてある。
１３の周縁およびリヤピラーインナ２に設けた係止孔１
３ａ、２ａに係着するフック１１Ｃを突設して、シート
ベルトリトラクタ９を仮止めできるようにしてある。
【０００８】また、シートベルト１２はリトラクタハウ
ジング１０から上方へ引き出されて図外の後席乗員に装
着され、乗員拘束時にはシートベルト１２を介してシー
トベルトリトラクタ９に斜め上方への外力が作用するた
め、ブラケット１１の下端部１１ｂをボルト・ナット１
４固定する開口部８の下縁裏面には比較的板厚の大きい
ブレース１５を接合して補強してある。
ジング１０から上方へ引き出されて図外の後席乗員に装
着され、乗員拘束時にはシートベルト１２を介してシー
トベルトリトラクタ９に斜め上方への外力が作用するた
め、ブラケット１１の下端部１１ｂをボルト・ナット１
４固定する開口部８の下縁裏面には比較的板厚の大きい
ブレース１５を接合して補強してある。
【０００９】この類似構造は、例えば特開平４−１５４
４８６号公報に示されている。
４８６号公報に示されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】リヤピラーインナ２の
裏面にピラーレインフォース４を接合し閉断面６を形成
してピラー剛性を高めた部分にシートベルトリトラクタ
９を取付けてあっても、該リヤピラーインナ２自体は一
枚パネルであるため前述のようにリヤピラーインナ２面
にシートベルトリトラクタ９を締結固定した場合、下側
のブレース１５の板厚を大きくしたとしてもリヤピラー
インナ２の面剛性が低く、シートベルトリトラクタ９の
取付剛性を高めることは難しい。
裏面にピラーレインフォース４を接合し閉断面６を形成
してピラー剛性を高めた部分にシートベルトリトラクタ
９を取付けてあっても、該リヤピラーインナ２自体は一
枚パネルであるため前述のようにリヤピラーインナ２面
にシートベルトリトラクタ９を締結固定した場合、下側
のブレース１５の板厚を大きくしたとしてもリヤピラー
インナ２の面剛性が低く、シートベルトリトラクタ９の
取付剛性を高めることは難しい。
【００１１】しかも、リヤピラーインナ２にシートベル
トリトラクタ９の取付けのため開口部８を形成してある
ため、リヤピラーインナ２の面剛性が更に低下してしま
うことは否めない。
トリトラクタ９の取付けのため開口部８を形成してある
ため、リヤピラーインナ２の面剛性が更に低下してしま
うことは否めない。
【００１２】また、開口部８には遮音および防塵のため
のボックス状に別成形した樹脂製のカバー１３を装着す
るため、部品点数、部品管理工数および組付け工数が嵩
んでコスト的にも不利となってしまう。
のボックス状に別成形した樹脂製のカバー１３を装着す
るため、部品点数、部品管理工数および組付け工数が嵩
んでコスト的にも不利となってしまう。
【００１３】そこで、本発明は専用の補強部材を用いる
ことなくシートベルトリトラクタの取付剛性を高めると
共に、専用のカバー部材を用いなくても該シートベルト
リトラクタの取付部周りの遮音および防塵を行うことが
できるリヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造
を提供するものである。
ことなくシートベルトリトラクタの取付剛性を高めると
共に、専用のカバー部材を用いなくても該シートベルト
リトラクタの取付部周りの遮音および防塵を行うことが
できるリヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造
を提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、リ
ヤピラーインナを上下に分割したアッパパネルとロアパ
ネルとで構成すると共に、該分割部分にこれらアッパパ
ネルとロアパネルとに亘って開口部を形成してその周縁
部にリヤピラーアウタ側に向けて周壁を延設し、該周壁
の端縁部を前記リヤピラーインナの裏面に接合されて該
リヤピラーインナとの間に閉断面部を形成するリヤピラ
ーレインフォース面に突合わせて接合してボックス部を
形成し、シートベルトリトラクタを該ボックス部に収容
して前記開口部の周縁部に締結固定したことを特徴とし
ている。
ヤピラーインナを上下に分割したアッパパネルとロアパ
ネルとで構成すると共に、該分割部分にこれらアッパパ
ネルとロアパネルとに亘って開口部を形成してその周縁
部にリヤピラーアウタ側に向けて周壁を延設し、該周壁
の端縁部を前記リヤピラーインナの裏面に接合されて該
リヤピラーインナとの間に閉断面部を形成するリヤピラ
ーレインフォース面に突合わせて接合してボックス部を
形成し、シートベルトリトラクタを該ボックス部に収容
して前記開口部の周縁部に締結固定したことを特徴とし
ている。
【００１５】
【００１６】
【作用】請求項１によれば、リヤピラーインナの開口部
の周縁部に延設した周壁が該リヤピラーインナの裏面に
接合したピラーインナレインフォース面に接合されてい
て、該周壁が開口部周縁の補強壁として機能してシート
ベルトリトラクタの取付剛性を著しく高めることができ
る。
の周縁部に延設した周壁が該リヤピラーインナの裏面に
接合したピラーインナレインフォース面に接合されてい
て、該周壁が開口部周縁の補強壁として機能してシート
ベルトリトラクタの取付剛性を著しく高めることができ
る。
【００１７】また、周壁はその端縁部をピラーレインフ
ォース面に突合わせて接合して、リヤピラーインナとピ
ラーレインフォースとで形成した閉断面部と画成された
ボックス部を形成しているから、専用のカバー部材を用
いなくてもシートベルトリトラクタ取付部分の遮音と防
塵機能を得ることがきる。
ォース面に突合わせて接合して、リヤピラーインナとピ
ラーレインフォースとで形成した閉断面部と画成された
ボックス部を形成しているから、専用のカバー部材を用
いなくてもシートベルトリトラクタ取付部分の遮音と防
塵機能を得ることがきる。
【００１８】しかも、前記リヤピラーインナは上下に分
割したアッパパネルとロアパネルとで構成してこの分割
部分にこれらアッパパネルとロアパネルとに亘って前記
開口部を形成しているため、これらアッパパネルとロア
パネルの接続側の端部に開口部および周壁の形成のため
の絞り加工部を設ければよく、深絞り成形しても成形時
にパネル材の成形型内への肉滑りがスムーズに行われて
板切れやしわの発生を回避できるから、品質低下や製造
歩留りの低下を伴うことなくパネル材の深絞り成形を容
易に行え、成形性を向上できてコストダウンと品質感の
向上とを実現することができる。
割したアッパパネルとロアパネルとで構成してこの分割
部分にこれらアッパパネルとロアパネルとに亘って前記
開口部を形成しているため、これらアッパパネルとロア
パネルの接続側の端部に開口部および周壁の形成のため
の絞り加工部を設ければよく、深絞り成形しても成形時
にパネル材の成形型内への肉滑りがスムーズに行われて
板切れやしわの発生を回避できるから、品質低下や製造
歩留りの低下を伴うことなくパネル材の深絞り成形を容
易に行え、成形性を向上できてコストダウンと品質感の
向上とを実現することができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２０】図１〜４において、リヤピラー１はリヤピ
ラーインナ２とリヤピラーアウタ３とで閉断面に形成し
てある。
ラーインナ２とリヤピラーアウタ３とで閉断面に形成し
てある。
【００２１】リヤピラーインナ２の裏面には周縁フラン
ジ４ａ部分で該リヤピラーインナ２面に接合したピラー
レインフォース４を配設して、リヤピラーインナ２とリ
ヤピラーアウタ３との間の閉断面部５内でこれらリヤピ
ラーインナ２とピラーレインフォース４との間にも閉断
面部６を形成してピラー剛性を高めてある。
ジ４ａ部分で該リヤピラーインナ２面に接合したピラー
レインフォース４を配設して、リヤピラーインナ２とリ
ヤピラーアウタ３との間の閉断面部５内でこれらリヤピ
ラーインナ２とピラーレインフォース４との間にも閉断
面部６を形成してピラー剛性を高めてある。
【００２２】リヤピラーインナ２のウエスト部分のリヤ
パーセルパネル７を接合した近傍部位には開口部８を形
成してあり、この開口部８の周縁部にリヤピラーアウタ
３側に向けて周壁８Ａを延設してある。
パーセルパネル７を接合した近傍部位には開口部８を形
成してあり、この開口部８の周縁部にリヤピラーアウタ
３側に向けて周壁８Ａを延設してある。
【００２３】この周壁８Ａの端縁部にはフランジ８ａを
曲折成形してあって、該フランジ８ａをピラーレインフ
ォース４面に突合わせて周囲をスポット溶接により接合
し、前記閉断面部６と画成されたボックス部２０を形成
してある。
曲折成形してあって、該フランジ８ａをピラーレインフ
ォース４面に突合わせて周囲をスポット溶接により接合
し、前記閉断面部６と画成されたボックス部２０を形成
してある。
【００２４】シートベルトリトラクタ９は、前記ボック
ス部２０に収容し、ブラケット１１の上端部１１ａのフ
ック１１ｃをリヤピラーインナ２の開口部８の上縁部分
の係止孔２ａに挿入係着して仮止めし、該ブラケット１
１の上端部１１ａと下端部１ｂを介して開口部８の上下
周縁部分にボルト・ナット１４により締結固定してあ
る。
ス部２０に収容し、ブラケット１１の上端部１１ａのフ
ック１１ｃをリヤピラーインナ２の開口部８の上縁部分
の係止孔２ａに挿入係着して仮止めし、該ブラケット１
１の上端部１１ａと下端部１ｂを介して開口部８の上下
周縁部分にボルト・ナット１４により締結固定してあ
る。
【００２５】前記リヤピラーインナ２は開口部８の略中
央部分で上下に分割したアッパパネル２Ａとロアパネル
２Ｂとで構成している。
央部分で上下に分割したアッパパネル２Ａとロアパネル
２Ｂとで構成している。
【００２６】従って、これらアッパパネル２Ａとロアパ
ネル２Ｂの各接続側の端部に前記開口部８および周壁８
Ａの形成のための絞り加工部が設けられ、アッパパネル
２Ａの下端縁にロアパネル２Ｂの上端縁を重合してスポ
ット溶接により接合してある。
ネル２Ｂの各接続側の端部に前記開口部８および周壁８
Ａの形成のための絞り加工部が設けられ、アッパパネル
２Ａの下端縁にロアパネル２Ｂの上端縁を重合してスポ
ット溶接により接合してある。
【００２７】また、本実施例ではシートベルトリトラク
タ９のブラケット１１の下端部１１ｂをボルト・ナット
１４固定する開口部８の下縁部裏面にブレース１５Ａを
接合配置してあるが、このブレース１５Ａは後述する理
由により板厚が薄く小形のものが用いられている。
タ９のブラケット１１の下端部１１ｂをボルト・ナット
１４固定する開口部８の下縁部裏面にブレース１５Ａを
接合配置してあるが、このブレース１５Ａは後述する理
由により板厚が薄く小形のものが用いられている。
【００２８】以上の実施例構造によれば、リヤピラーイ
ンナ２の開口部８の周縁部に延設した周壁８Ａのフラン
ジ８ａを該リヤピラーインナ２の裏面に接合したピラー
レインフォース４面に接合してあるから、この周壁８Ａ
が開口部８周縁とピラーレインフォース４とを継ぐ補強
壁として機能し、リヤピラーインナ２の開口部周りの面
剛性を高めてシートベルトリトラクタ９の取付剛性を著
しく高めることができる。
ンナ２の開口部８の周縁部に延設した周壁８Ａのフラン
ジ８ａを該リヤピラーインナ２の裏面に接合したピラー
レインフォース４面に接合してあるから、この周壁８Ａ
が開口部８周縁とピラーレインフォース４とを継ぐ補強
壁として機能し、リヤピラーインナ２の開口部周りの面
剛性を高めてシートベルトリトラクタ９の取付剛性を著
しく高めることができる。
【００２９】また、この周壁８Ａは前述のように端縁部
のフランジ８ａをピラーレインフォース４面に突合わせ
て周囲を接合して、リヤピラーインナ２とピラーレイン
フォース４とで形成した閉断面部６と画成されたボック
ス部２０を形成しているから、従来の如きボックス状の
カバー１２（図５，６参照）を用いなくてもシートベル
トリトラクタ取付部分の遮音と防塵機能が得られ、コス
トダウンに大きく寄与することができる。
のフランジ８ａをピラーレインフォース４面に突合わせ
て周囲を接合して、リヤピラーインナ２とピラーレイン
フォース４とで形成した閉断面部６と画成されたボック
ス部２０を形成しているから、従来の如きボックス状の
カバー１２（図５，６参照）を用いなくてもシートベル
トリトラクタ取付部分の遮音と防塵機能が得られ、コス
トダウンに大きく寄与することができる。
【００３０】また、前記リヤピラー２は開口部８の略中
央部分で上下に分割したアッパパネル２Ａとロアパネル
２Ｂとで構成しているため、これらアッパパネル２Ａと
ロアパネル２Ｂの接続側の端部に開口部８および周壁８
Ａの形成のための絞り加工部を設ければよく、深絞り成
形しても成形時にパネル材の成形型内への肉滑りがスム
ーズに行われて板切れやしわの発生を回避できるから、
品質低下や製造歩留りの低下を伴うことなくパネル材の
深絞り成形を容易に行うことができる。
央部分で上下に分割したアッパパネル２Ａとロアパネル
２Ｂとで構成しているため、これらアッパパネル２Ａと
ロアパネル２Ｂの接続側の端部に開口部８および周壁８
Ａの形成のための絞り加工部を設ければよく、深絞り成
形しても成形時にパネル材の成形型内への肉滑りがスム
ーズに行われて板切れやしわの発生を回避できるから、
品質低下や製造歩留りの低下を伴うことなくパネル材の
深絞り成形を容易に行うことができる。
【００３１】
【００３２】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００３３】請求項１によれば、リヤピラーインナの開
口部の周縁部にリヤピラーアウタ側に向けて周壁を延設
し、その端縁部をリヤピラーインナの裏面に接合したピ
ラーレインフォース面に突合わせて接合してあるから、
この周壁が開口部周縁とピラーレインフォースとを継ぐ
補強壁として機能し、リヤピラーインナの開口部周りの
面剛性を高めてシートベルトリトラクタの取付剛性を著
しく高めることができる。
口部の周縁部にリヤピラーアウタ側に向けて周壁を延設
し、その端縁部をリヤピラーインナの裏面に接合したピ
ラーレインフォース面に突合わせて接合してあるから、
この周壁が開口部周縁とピラーレインフォースとを継ぐ
補強壁として機能し、リヤピラーインナの開口部周りの
面剛性を高めてシートベルトリトラクタの取付剛性を著
しく高めることができる。
【００３４】また、周壁はその端縁部をピラーレインフ
ォース面に突合わせて接合して、リヤピラーインナとピ
ラーレインフォースとで形成した閉断面部と画成された
ボックス部を形成しているから、専用のカバー部材を用
いなくてもシートベルトリトラクタ取付部分の遮音と防
塵機能が得られてコストダウンに大きく寄与することが
できる。
ォース面に突合わせて接合して、リヤピラーインナとピ
ラーレインフォースとで形成した閉断面部と画成された
ボックス部を形成しているから、専用のカバー部材を用
いなくてもシートベルトリトラクタ取付部分の遮音と防
塵機能が得られてコストダウンに大きく寄与することが
できる。
【００３５】しかも、前記リヤピラーインナは上下に分
割したアッパパネルとロアパネルとで構成してこの分割
部分にこれらアッパパネルとロアパネルとに亘って前記
開口部を形成しているため、これらアッパパネルとロア
パネルの接続側の端部に開口部および周壁の形成のため
の絞り加工部を設ければよいから、深絞り成形しても成
形時にパネル材の成形型内への肉滑りがスムーズに行わ
れて板切れやしわの発生を回避でき、品質低下や製造歩
留りの低下を伴うことなくパネル材の深絞り成形を容易
に行え、成形性を向上できてより一層コストダウンと品
質感の向上とを実現することができる。
割したアッパパネルとロアパネルとで構成してこの分割
部分にこれらアッパパネルとロアパネルとに亘って前記
開口部を形成しているため、これらアッパパネルとロア
パネルの接続側の端部に開口部および周壁の形成のため
の絞り加工部を設ければよいから、深絞り成形しても成
形時にパネル材の成形型内への肉滑りがスムーズに行わ
れて板切れやしわの発生を回避でき、品質低下や製造歩
留りの低下を伴うことなくパネル材の深絞り成形を容易
に行え、成形性を向上できてより一層コストダウンと品
質感の向上とを実現することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】従来の構造を示す斜視図。
【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図７】図５のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
１ リヤピラー ２ リヤピラーインナ ３ リヤピラーアウタ ４ ピラーレインフォース ６ 閉断面部 ８ 開口部 ８Ａ 周壁 ９ シートベルトリトラクタ ２０ ボックス部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤピラーインナを上下に分割したアッ
パパネルとロアパネルとで構成すると共に、該分割部分
にこれらアッパパネルとロアパネルとに亘って開口部を
形成してその周縁部にリヤーピラーアウタ側に向けて周
壁を延設し、該周壁の端縁部を前記リヤピラーインナの
裏面に接合されて該リヤピラーインナとの間に閉断面部
を形成するピラーレインフォース面に突合わせて接合し
てボックス部を形成し、シートベルトリトラクタを該ボ
ックス部に収容して前記開口部の周縁部に締結固定した
ことを特徴とするリヤピラーのシートベルトリトラクタ
取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31802594A JP3204008B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | リヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31802594A JP3204008B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | リヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175424A JPH08175424A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3204008B2 true JP3204008B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=18094663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31802594A Expired - Fee Related JP3204008B2 (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | リヤピラーのシートベルトリトラクタ取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3204008B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160016A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | リトラクタブラケット構造 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10307635A1 (de) * | 2003-02-22 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Verstärkung an der C-Säule eines Kraftfahrzeugs |
| JP4917932B2 (ja) * | 2007-03-20 | 2012-04-18 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
| JP5013088B2 (ja) * | 2007-08-24 | 2012-08-29 | スズキ株式会社 | シートベルトリトラクタの取付け構造 |
| KR101428273B1 (ko) | 2012-12-12 | 2014-08-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 패키지 트레이 사이드 멤버 보강구조 |
| CN106882146B (zh) * | 2015-12-16 | 2019-05-10 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 安全带卷收器安装结构 |
| JP6502982B2 (ja) * | 2017-03-14 | 2019-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
| JP7361144B2 (ja) * | 2022-01-28 | 2023-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
-
1994
- 1994-12-21 JP JP31802594A patent/JP3204008B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006160016A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | リトラクタブラケット構造 |
| JP4727976B2 (ja) * | 2004-12-06 | 2011-07-20 | 富士重工業株式会社 | リトラクタブラケット構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08175424A (ja) | 1996-07-09 |
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