JP3191032U - 自動車用内燃機関制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ケース及びカバーの表面積の拡大を抑制しつつ、長寿命化が可能な防水構造を構築することにより、小型化、安価及び高信頼性を満足できる自動車用内燃機関制御装置を提供する。【解決手段】基板１と、コネクタ２と、基板１を覆うケース３及びカバー６とを備え、カバー６とケース３との接合部に防水用接着剤８を設けた自動車用内燃機関制御装置において、ケース３とカバー６との接合部に凹部３３，６１が設けられ、一方の凹部に他方の凹部の側壁が挿入されることにより、ケース３とカバー６との間に複数回に亘って折れ曲がり、かつケース３及びカバー６の内部と外部との間に延設された隙間が形成されると共に、隙間は内部側の隙間寸法よりも外部側の隙間寸法の方が大きく形成されており、隙間に充填された防水用接着剤８により隙間が液密に構成されている。【選択図】図１

Description

本考案は自動車用内燃機関が正常に動作するように制御するための制御装置の防水構造に関する。

従来より、内燃機関制御装置は、防水性、防塵及び防錆の観点から防水構造をとることが一般的である。防水構造は、成形された弾性部材をケース及びカバーにより挟み込む形で緊迫力を持たせ防水する構造、または液密に封止する防水用接着剤を塗布し硬化させることで防水構造とするものが主流である。防水性に関しての市場要求としては、長寿命化に対する要求が強まっており、長期間に亘って防水構造の信頼性を確保する必要がある。単純に耐食性の高い材料や処理の採用により長寿命化を達成することはできるが非常に高価な制御装置になってしまう問題がある。よって、廉価にて要求を満足させるために防水用接着剤の接着されている部位を拡大し、徐々に進む腐食に対し延命させる構造がとられることが主流となってきている。単純に接着部位を平面にて構成する場合、接着部位が拡大して制御装置が大型化してしまうことから、接着部位を凹凸形状とすることで、接着される長さを大きく確保する構造がとられている。

制御装置の防水構造としては、特開２０００−３２３８６５号公報（特許文献１）、特開２０１３−１０５７６６号公報（特許文献２）に記載されているような構造が知られている。特許文献１の制御装置では、製造工程における接着剤の塗布量及び塗布パターンばらつきの余裕度を拡大し、信頼性の高い品質の安定した電子回路ケースを提供している（段落０００８参照）。この電子回路ケースは、電子回路基板を内装するハウジングにカバーを接着固定することにより組み立てられている（段落００１３〜００１５）。このためにハウジングには、接着剤が充填されカバーが嵌合される全周溝と、この全周溝の一部に壁高さが低くなって隣接する隣接溝とが備えられており、全周溝から溢れた接着剤が隣接溝に流れ込めるようにしているので、接着剤の塗布量を最少設定量よりも少し多めにして、接着剤の不足を防止することができる（段落００１６〜００１７参照）。また特許文献２の制御装置では、ケース（筐体）が、電子回路基板の両面側を覆うベース及びカバーと、ベース及びカバーにより形成される開口部を塞ぐ蓋とで構成されている（段落００１３参照）。ベースの四辺には溝が形成されており、この溝にシール剤が塗布され、カバー側に設けられた突起が溝内に挿入される過程で、突起と溝面との間の隙間にシール剤が押し流される構成になっている（段落００１４〜００１６、図２参照）。さらに、他の実施形態として、カバー側に設けられた突起の内側に突堤を形成し、突起と突堤とで形成されるカバー側の溝をベース側の溝に嵌め合わせる構成が記載されている（段落００２３、図４参照）。この構成では、突起の内周側にもシール剤が流れ込むことにより接着距離が長くなり、カバーとベースとの接着強度及びシール性が高くなる。

特開２０００−３２３８６５号公報 特開２０１３−１０５７６６号公報

制御装置では、下の構造体ケース（上述のハウジング又はベース）に溝部を設け、その溝部に防水用接着剤を塗布し、上の構造体カバー（上述のカバー）に設けられた凸部（カバーの周縁部又は突起）が組み合わされることで防水構造が構成されている。これらの構造では、構造体カバー側の凸部近傍における狭い範囲に接着剤やシール剤が充填されており、市場で要求されてきている更なる長寿命化に対して、十分な配慮が成されているとは言えない。

本考案の目的は、ケース及びカバーの表面積の拡大を抑制しつつ、長寿命化が可能な防水構造を構築することにより、小型化、安価及び高信頼性を満足できる自動車用内燃機関制御装置を提供することにある。

本考案は、自動車用内燃機関を制御するための電子回路が形成された基板と、前記基板に形成された前記電子回路と外部の機器とを接続するためのコネクタと、前記基板の一方の基板面側を覆うケースと、前記基板の他方の基板面側を覆うカバーとを備え、前記カバーとケースとの接合部に防水用接着剤が付着するように設けられた自動車用内燃機関用制御装置において、前記ケースと前記カバーとの前記接合部に各々1箇所以上の凹部が設けられており、一方の凹部に他方の凹部の側壁が挿入されることにより、前記ケースと前記カバーとの間に複数回に亘って折れ曲がり、かつ前記ケースと前記カバーとによって外部から仕切られた内部と外部との間に延設された隙間が形成されると共に、前記隙間は前記内部側の隙間寸法よりも前記外部側の隙間寸法の方が大きく形成されており、前記隙間に充填された前記防水用接着剤により前記隙間が液密に構成されたものである。

本考案によれば、ケースとカバーとの接着部位の形状を変更することで長い接着距離を確保することができため、ケース及びカバーの表面積の拡大を抑制し、防水構造の長寿命化を達成できる。これにより、制御装置の小型化要求への対応、安価なカバー及びケースの採用、厳しい環境下における防水性能の長期間確保を実現することができる。

上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本考案の第１実施例の構成を示す断面図である。 本考案の第２実施例の構成を示す断面図である。 本考案の第３実施例の構成を示す断面図である。 本考案の第４実施例の構成を示す断面図である。 本考案の第５実施例の構成に係り、ケース及びカバーを固定するためのねじ締結部の周囲を、カバーについて示す平面図である。 本考案の第５実施例の構成に係り、ケース及びカバーを固定するためのねじ締結部の周囲を、ケースについて示す平面図である。 本考案の第６実施例の構成に係り、コネクタ部に対し本考案を適用した実施例を示す断面図である。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明する。以下で説明する各実施例は、自動車用内燃機関の制御に用いられる制御装置を対象としているが、自動車用内燃機関に限らず種々の制御装置に適用可能である。しかし、以下で説明する各実施例は、厳しい環境に設置され、長期に亘って高い信頼性が要求される自動車用内燃機関制御装置として用いられるのに好適な構造を有している。

図１は本考案に係る第１実施例の構成を示す断面図である。図示しない装置を電気的に制御するために電子部品１Aとパターンにより構成された回路とを有する基板1は、外部との電気的な接続をするための接栓座となるコネクタ２の端子２１と半田４により接続されている。また、基板１と基板１に取り付けられたコネクタ２とは、基板１の一方の基板面がカバー６の内面と対向して覆われるように、カバー６にねじ５により固定されている。放熱用のフィン３１を有するケース３に、ねじ５により固定されている。カバー６に基板１が組み付けられた後、基板１の他方の基板面がケース３の内面と対向して覆われるように、カバー６がネジ９によりケース３に固定される。この際にケース３に設けられている伝熱用ボス３２に伝熱部材７が設置され、この伝熱部材７を介して電子部品１Aの熱がケース３に伝熱されるように構成されている。コネクタ２はケーブルに接続された接栓と連結される側の端部がケース３の開口部３ｏから外部に突出して露出するように、カバー６とケース３とが組み付けられる。

また、ケース３とカバー６の間には防水性、防塵性及び防錆能力を確保するための防水用接着剤８が配置されている。防水用接着剤８が配置されるケース３とカバー６との接合部には、防水構造部が構成される。ケース３の防水構造部には、凹部３３が設けられており、一方の構造体であるカバー６の防水構造部にも同様に凹部６１が設けられており、これらが組み合わされて構成させる隙間部に充填されるように防水用接着剤８が塗布されている。防水構造部は、ケース３とカバー６との接合部（合わせ面）に構成され、ケース３の防水構造部を構成する凹部３３と、カバー６の防水構造部を構成する凹部６１と、防水用接着剤８とで構成される。

ケース３はカバー６との接合部に１つの凹部３３を有し、カバー６はケース３との接合部に２列の凹部６１ａ，６１ｂを有している。ケース３側の凹部３３を形成する２つの側壁部３ａ，３ｂがそれぞれカバー６側の２列の凹部６１ａ，６１ｂに分かれて挿入されている。そして、カバー６側の２列の凹部６１ａ，６１ｂの内側面とケース３の面とが対向する隙間部の全範囲に防水接着剤８が充填されている。ここで、２列の凹部６１ａ，６１ｂの内側面とは、側壁部６ａの側壁面６１ａａと仕切壁６ｂの側壁面６１ａｂと底面６１ａｃと仕切壁６ｂの側壁面６１ｂａと側壁部６ｃの側壁面６１ｂｂと底面６１ｂｃと仕切壁６ｂの先端面６ｂａのことである。仕切壁６ｂの先端面６ｂａは凹部６１ａ，６１ｂの窪みの外側に位置しているが、仕切壁６ｂは凹部６１の内側にあって凹部６１ａと凹部６１ｂとを分けている部分であるため、２列の凹部６１ａ，６１ｂ（すなわち、凹部６１）の内側面を構成する面である。以下、詳細に説明する。

ケース３の防水構造部を構成する凹部３３は、側壁部３ａで構成される側壁面３３ａと、側壁部３ｂで構成される側壁面３３ｂと、底面３３ｃとで構成され、ケース３のカバー６と接合される周縁部（接合部）に沿って溝状に形成されている。また、カバー６の防水構造部を構成する凹部６１は、側壁部６ａと仕切壁６ｂと側壁部６ｃとにより、二列の凹部６１ａ，６１ｂとして形成されている。凹部６１ａは側壁部６ａで構成される側壁面６１ａａと仕切壁６ｂで構成される側壁面６１ａｂと底面６１ａｃとにより、カバー６のケース３と接合される周縁部（接合部）に沿って溝状に形成されている。凹部６１ｂは仕切壁６ｂで構成される側壁面６１ｂａと側壁部６ｃで構成される側壁面６１ｂｂと底面６１ｂｃとにより、カバー６のケース３と接合される周縁部（接合部）に沿って溝状に形成されている。凹部（溝）６１ａは凹部（溝）６１ｂと仕切壁６ｂにより隔てられて凹部（溝）６１ｂの外周側に形成されている。

防水構造部には、内周側から外周側に向かって、カバー６の側壁面６１ｂｂとケース３の側壁部３ｂの内周側側壁面３３ｂａとの間に形成される第1の隙間８１と、側壁部３ｂの先端面３ｂｂと凹部６１ｂの底面６１ｂｃとの間に形成される第２の隙間８２と、側壁部３ｂの外周側側壁面３３ｂと仕切壁６ｂの内周側側壁面６１ｂａとの間に形成される第３の隙間８３と、仕切壁６ｂの先端面６ｂａと凹部３３の底面３３ｃとの間に形成される第４の隙間８４と、仕切壁６ｂの外周側側壁面６１ａｂと側壁部３ａの内周側側壁面３３ａとの間に形成される第５の隙間８５と、側壁部３ａの先端面３ａｂと凹部６１ａの底面６１ａｃとの間に形成される第６の隙間８６と、側壁部３ａの外周側側壁面３３ａａと側壁部６ａの内周側側壁面６１ａａとの間に形成される第７の隙間８７とが形成されている。

これらの第１〜第７の隙間８１〜８７はラビリンス構造の隙間（ラビリンスシール）を構成しており、さらに各隙間８１〜８７には防水用接着剤８が充填されている。このラビリンス構造の隙間８１〜８７は複数回に亘って折れ曲がった隙間（つづら折れの隙間）を形成する。また、この隙間８１〜８７はケース３とカバー６とによって形成される内部空間と外部とを連通する隙間であり、ケース３とカバー６とによって形成される内部空間と外部との間に延設されている。そして隙間８１〜８７に防水用接着剤８が充填されることにより、隙間８１〜８７が液密に構成されている。

これらの隙間のうち、第１、第３、第５及び第７の隙間の寸法が、第１、第３、第５及び第７の隙間の順に次第に大きくなるように構成すると良い。すなわち、Ｇｂ１＜Ｇｂ３＜Ｇｂ５＜Ｇｂ７の関係となるように構成する。或いは、第１〜第７の全ての隙間の寸法が、第１〜第７の隙間の順に次第に大きくなるように構成すると良い。すなわち、Ｇｂ１＜Ｇｂ２＜Ｇｂ３＜Ｇｂ４＜Ｇｂ５＜Ｇｂ６＜Ｇｂ７の関係となるように構成する。これは、側壁間にできる隙間或いは側壁の先端面と凹部の底面との間にできる隙間のうち、側壁間にできる隙間のみにおいてまたは両方の隙間において、制御装置内周側よりも外周側の方に構成される隙間の方が、隙間寸法が大きくなるように形成されることを意味する。

上述した隙間寸法を実現するために、本実施例では、凹部６１ｂの溝幅に対して凹部３３の溝幅の方が、また凹部３３の溝幅に対して凹部６１ａの溝幅の方が大きくなるように、各溝幅寸法が設定されている。

本実施例では、各隙間寸法を上述のように構成することにより、カバー６の凹部６１ｂに接着剤を塗布して、ケース３の凹部３３を上述した第１〜第７の隙間が形成されるようにカバー６の凹部６１に組み付ける際に、各隙間寸法を上述のように構成することにより、接着剤が隙間寸法の大きくなる方に向かって押し流される。すなわち、接着剤は内周側から外周側に向かって押し流され、カバー６の凹部６１ｂから凹部６１ａに押し流され、各隙間に充填される。最終的には、接着剤は外周側において隙間から溢れだし、盛り上がった形状（盛上り形状）を形成する。これにより、ケース３とカバー６との接合部に凹状部が形成されるのを防ぎ、水等が溜まり難くい接合部構造（防水構造部）を作る。

本実施例では、ケース３とカバー６とが対向面する部分において、外周側から内周側の全範囲に亘って接着剤（シール剤）が充填される隙間８７〜８１が形成されている。これにより、ケース３とカバー６とによって構成される筐体（ハウジング）の外周側と内周側とを結ぶ方向における接着距離を長くすることができる。これにより、より強力な接着強度と、長期間に亘る防水性能とを確保することができる。また、このような性能を凹部３３と凹部６１とによるラビリンス構造で実現できるため、ケース３とカバー６との表面積の拡大を抑制し、筐体の小型化に寄与できる。

図２は本考案に係る第２実施例の構成を示す断面図である。図１（第１実施例）に対する変更点として、凹部６１ｂを構成する側壁部６ｂの内周側側壁面６１ｂａと凹部３３を構成する側壁部３ｂの外周側側壁面３３ｂとを、凹部３３及び凹部６１ｂの溝幅方向において、第３の隙間８３の外周側端部が内周側端部に対してより外周側に位置するように傾斜させている。すなわち、第３の隙間８３が傾斜して設けられている。その他の構成は第１実施例と同じである。本実施例によれば、ケース３の凹部３３とカバー６の凹部６１とが組み合わされる際に隙間に介在する防水用接着剤８が制御装置外周側に押し出されやすくなる。本実施例では、第３の隙間８３のみが傾斜して設けられているが、第１〜第７の隙間において、少なくとも２つの隙間の間で制御装置の内周側よりも外周側に位置する隙間の傾斜角度が大きくなるように傾斜を設けてもよい。

本実施例では、カバー６側に設けられた凹部３３の側壁部３ａ，３ｂとケース３側に設けられた凹部６１の側壁部６ａ，６ｂ，６ｃとのうち、相互に対向する２つの側壁の各壁面が同じ方向に傾斜して設けられる。この場合、各壁面の傾斜方向は、ケース３とカバー６とによって外部から仕切られた内部と外部との間に延設された隙間８１〜８７における内部と外部とを結ぶ経路中において、各壁面によって形成される隙間部分の外部側の端部が内部側の端部よりも内部（内部空間）から離れて遠ざかる位置に位置するような傾斜方向である。

図３は本考案に係る第３実施例の構成を示す断面図である。図１（第１実施例）に対する変更点として、ケース３の側壁部３ａの先端面（下端面）３ａｂに切欠き部（凹凸形状）３７を設け、カバー６の側壁部６ｂの先端面（上端面）６ｂａに切欠き部（凹凸形状）６４を設けている。本実施例では、側壁部３ａと側壁部６ｂとの両方に設けているが、いずれか一方に設けてもよい。その他の構成は第１実施例と同じである。本実施例では、カバー６とケース３とが組み合わされる際に、隙間に介在する防水用接着剤８が切欠き部（凹凸形状）３７又は６４を通じて外周側に押し出されることにより、外周側に構成される溝部に防水用接着剤８が流れ込み易くすることができる。

本実施例の切欠き部（凹凸形状）３７又は６４のいずれか一方、或いは両方を第１実施例及び第２実施例に適用してもよい。或いは、第１実施例、第２実施例及び第３実施例を組み合わせてもよい。

図４は本考案に係る第４実施例の構成を示す断面図である。図１（第１実施例）に対する変更点として、ケース３をプレス工法により成形した例を示す。ケース３の代わりにカバー６をプレス工法により成形してもよい。すなわち、ケース３とカバー６とのうちのいずれか一方をプレス工法により成形する。ケース３とカバー６とのうちいずれか一方には、基板７を固定するネジ穴を設ける必要がある。ケース３とカバー６との両方をプレス工法により成形すると、基板７を固定するネジ穴が外部に貫通してしまい、液密の点から好ましくない。その他の基本構成は第１実施例と同じであり、第１〜第７の隙間８１〜８７、凹部３３，６１は同様に設定されている。本実施例の切欠き部（凹凸形状）３７又は６４のいずれか一方、或いは両方を第２実施例又は第３実施例に適用してもよい。或いは、第１〜第４実施例の少なくとも２つの実施例を組み合わせてもよい。

図５Ａは本考案の第５実施例に係り、ケース３及びカバー６を固定するためのねじ９による締結部９３の周囲を、カバー６を実線で示す平面図である。また図５Ｂは本考案の第５実施例に係り、ケース３及びカバー６を固定するためのねじ９による締結部９３の周囲を、ケース３を実線で示す平面図である。凹部３３と６１とが組み合わされることで構成される溝部（防水構造部）には、外周側の溝部６１ａと内周側の溝部６１ｂとが構成されることになり、ねじ９による締結部９３は、溝６１ａと溝６１ｂとの間に配置されている。ねじ９による締結部９３の両側には、溝６１ａと溝６１ｂとを連結（連通）するように切欠き部６５が設置されている。このように、切欠き部６５は溝６１ａと溝６１ｂとの連通部を構成する。

本実施例では、締結部９３はケース３側の凹部３３の側壁部３ａに設けている。しかし、カバー６側の凹部６１とケース３側の凹部３３とを入れ替え、カバー６側の凹部を凹部３３のように構成し、ケース３側の凹部を凹部６１のように構成することもできる。この場合、締結部９３はカバー６側の凹部の側壁部に設けられることになる。切欠き部６５は締結部９３の両側又は片側で締結部９３が設けられる側壁部を分断するように1ケ所以上設ければよい。

他の部位とは異なりねじ９による締結部９３の外周側の溝６１ａの部分には防水用接着剤８を塗布する必要があり、ねじ９による締結部９３の外周側の溝６１ａの部分と内周側の溝６１ａの部分を確実に連結させるために切欠き部６５が設けられている。以下、詳細に説明する。

ケース３とカバー６との組立てにあたっては、組立て前に予め凹部６１ｂに防水用接着剤（シール剤）８を塗布し、組付け時にケース３の側壁部３ｂが凹部６１ｂの防水用接着剤８を第３の隙間８３及び第４の隙間８４を通じて凹部６１ａ側に押し出す。凹部６１ａ側に押し出された防水用接着剤８は、第５の隙間８５及び第６の隙間８６を通じて第７の隙間８７側に溢れだすことで、防水用接着剤８が第１〜第７の隙間８１〜８７（凹部６１ａ及び６１ｂ）に行き渡るようにする。

このとき、ねじ９による締結部９３以外のケース３の側壁部３ａの端面３ａｂは、凹部３３の底面３３ｃからの高さが端面９３ａの高さよりも低く、端面３ａｂと凹部６１ａの底面６１ａｃとの間に第６の隙間８６が構成されている。しかし、締結部９３のカバー３側の端面９３ａはカバー６の溝６１ａの底面６１ａｃと当接している必要があるため、第６の隙間８６が存在しない。このため、ケース３とカバー６との組付け時に、防水用接着剤８が凹部６１ａにおける締結部９３の外周側に流れ難くなる。このため、上述したようにねじ９による締結部９３の外周側の溝６１ａの部分には防水用接着剤８を塗布する。しかし、締結部９３の外周側の溝６１ａの部分に塗布した防水用接着剤８と第６の隙間８６から外周側に流れ出てくる接着剤とが十分に合流するようにして、防水用接着剤８による防水性が発揮されるようにする必要がある。

本実施例では、締結部９３の近傍に溝６１ａと溝６１ｂとを連通する切欠き部（連通部）６５が形成されているため、防水用接着剤８が切欠き部６５を通じて凹部６１ａにおける締結部９３の外周側に流れ易くなる。これにより、締結部９３の外周側の溝６１ａの部分に塗布した防水用接着剤８と第６の隙間８６から外周側に流れ出てくる接着剤とが十分に合流することができる。そして防水用接着剤８による防水性が確実に発揮される。

なお、「防水」とは単に「水」に限らず、液体に対するシールを意味するものであり、液密にすることをしている。

さらに、図５Ａに示すように、カバー６の角部（コーナー部）にはねじ９が挿通される貫通孔９１が形成されている。また貫通孔９１の近傍にはカバー６とケース３との位置決めを正確に行うための突起（位置決め部）７１が設けられている。一方、カバー６の角部に対向するケース３の角部（コーナー部）には、図５Ｂに示すように、ねじ９が螺合されるねじ穴（ねじ溝が螺刻された孔）９２が設けられている。また、ねじ穴９２の近傍には突起７１が嵌め合わされる位置決め用の凹部（位置決め部）７２が設けられている。貫通孔９１とねじ穴９２とはケース３とカバー６とのいずれに設けられてもよい。また、位置決め用の突起７１と位置決め用の凹部７２とはケース３とカバー６とのいずれに設けられてもよい。本実施例では、カバー６とケース３との位置決め手段として突起７１と凹部７２とを用いたが、他の手段で構成してもよい。要は、カバー６側の位置決め部とケース３側の位置決め部とが当接することにより、カバー６とケース３との正確な位置決めを行い、防水構造部に上述した隙間８１〜８７が構成されるようにすることが必要である。

なお、上述した以外の基本構成は第１実施例と同じである。また、本実施例で説明した構成は第１〜第４実施例に対して共通して適用可能な技術であり、第１〜第４実施例の全て或いは少なくともいずれか一つと組み合わせることができる。

図６は本考案の第６実施例に係り、外部との接続のためのコネクタ２部に対し本考案を適用した実施例を示す断面図である。基本の構成は第１実施例で説明した構成と同じである。また、第１〜第５実施例の全て或いは少なくともいずれか一つと組み合わせることができる。

本実施例では、コネクタ２を外部に露出させるためのケース３に形成された開口部の周縁部に沿って凹部（溝部）３５を設けている。凹部３５はケース３の内部側から外部に向かって凹形状を成すように形成されている。また、コネクタ２の外周部に沿って凹部（溝部）３４を設けている。凹部３４はケース３の外部側から内部に向かって凹形状を成す。凹部３５における開口部中央側（開口部内側）に位置する側壁部３５ａを、コネクタ２側に形成された凹部２４に挿入することにより、凹部３５と凹部３４とはラビリンス状の隙間１０１〜１０５を構成する。この隙間１０１〜１０５に防水用接着剤８が充填されることにより、隙間１０１〜１０５は液密に構成され、防水構造部が構成される。

更に、防水構造部における凹部３５の凹形状の裏面側は、制御装置の外側に凸となるように、前記ケース表面から突出すように形成された凸状部１２が形成されている。これにより制御装置の外部から被水した際に防水部の外部に排水されやすく構成されている。また、この凸部１２には防水用接着剤８が塗布されている部位から傾斜１３が設けられており、更に排水効果を高めている。すなわち、凸状部１２は、凹部３５の開口部中央側に位置する側壁部３５ａ側が開口部外側に位置する側壁部３５ｂ側よりも高くなるように傾斜している。

上述した各実施例において、凹部３３及び凹部６１は上記個数に限るものではなく、さらに個数を多くしてもよい。また、凹部６１を凹部６１ａと凹部６１ｂとの２つの凹部で構成せず、１つの凹部で構成してもよい。この場合も、凹部３３と凹部６１とで構成されるラビリンス状の隙間は筐体の内側から外側に連通するように形成され、その隙間に防水用接着剤８が充填されている。しかし、接着距離を長くして防水構造部の長期信頼性を確保すると共に、ケース３及びカバー６の表面積の不要な増大を避けるためには、上述したように、ケース３とカバー６とに構成される各凹部３３，６１のうち、一方の凹部（実施例では凹部３３）を１つの凹部（１列の溝）で構成し、他方の凹部（実施例では凹部６１）は２つの凹部（２列の溝）で構成することが望ましい。

なお、本考案は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本考案を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１…基板、１Ａ…電子部品、２…コネクタ、３…ケース、３ａ…側壁部、３ａｂ…先端面、３ｂ…側壁部、３ｂｂ…先端面、３ｏ…開口部、４…半田、５…基板止めねじ、６…カバー、６ａ…側壁部、６ｂ…仕切壁、６ｂａ…先端面、６ｃ…側壁部、７…伝熱部材、８…防水用接着剤、９…ねじ、１２…凸部、１３…傾斜、２１…端子、３１…放熱用フィン、３２…伝熱用ボス、３３…凹部、３３ａ…側壁面、３３ａａ…外周側側壁面、３３ｂ…側壁面、３３ｂａ…内周側側壁面、３３ｃ…底面、３４凹部（溝部）、３５…凹部（溝部）、３７…切欠き部（凹凸形状）、６１，６１ａ，６１ｂ…凹部、６１ａａ…側壁面、６１ａｂ…側壁面、６１ａｃ…底面、６１ｂａ…側壁面、６１ｂｂ…側壁面、６１ｂｃ…底面、８１…第1の隙間、８２…第２の隙間、８３…第３の隙間、８４…第４の隙間、８５…第５の隙間、８６…第６の隙間、８７…第７の隙間、６４…切欠き部（凹凸形状）、６５…切欠き部（連通部）、７１…位置決め用の突起（位置決め部）、７２…位置決め用の凹部（位置決め部）、９１…貫通孔、９２…ねじ穴、９３…ねじ９による締結部。

Claims (7)

1. 自動車用内燃機関を制御するための電子回路が形成された基板と、前記基板に形成された前記電子回路と外部の機器とを接続するためのコネクタと、前記基板の一方の基板面側を覆うケースと、前記基板の他方の基板面側を覆うカバーとを備え、前記カバーとケースとの接合部に防水用接着剤が付着するように設けられた自動車用内燃機関用制御装置において、
   前記ケースと前記カバーとの前記接合部に各々1箇所以上の凹部が設けられており、
   一方の凹部に他方の凹部の側壁が挿入されることにより、前記ケースと前記カバーとの間に複数回に亘って折れ曲がり、かつ前記ケースと前記カバーとによって外部から仕切られた内部と外部との間に延設された隙間が形成されると共に、前記隙間は前記内部側の隙間寸法よりも前記外部側の隙間寸法の方が大きく形成されており、
   前記隙間に充填された前記防水用接着剤により前記隙間が液密に構成されたことを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
2. 請求項１に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記カバー側に設けられた凹部の側壁と前記ケース側に設けられた凹部の側壁とのうち、相互に対向する２つの側壁の壁面が同じ方向に傾斜して設けられており、
   前記２つの側壁の各壁面の傾斜方向は、前記内部と前記外部との間に延設された隙間における前記内部と前記外部とを結ぶ経路中において、前記各壁面によって形成される隙間部分の前記外部の側の端部が前記内部の側の端部よりも前記内部から離れた位置に位置するような傾斜方向であることを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
3. 請求項１又は２に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記カバー側に設けられた凹部と前記ケース側に設けられた凹部とのうち、一方の凹部の底面と対向する他方の凹部の側壁の端面に切欠き部を形成したことを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
4. 請求項1又は２に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記カバー側に設けられた凹部と前記ケース側に設けられた凹部とのうち少なくともいずれか一方の凹部の側壁に、前記カバーと前記ケースとを固定するねじ締結部を備え、
   前記ねじ締結部の両側又は片側に前記側壁を分断するように1ケ所以上の切欠きを設けたことを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
5. 請求項1又は２に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記ケースは、前記コネクタを外部に露出させる開口部と、前記開口部の周縁部に沿って形成され前記外部に向かって凹形状を成す凹部と、前記凹部の凹形状の裏面側が前記ケース表面から突出すように形成された凸状部とを有し、
   前記コネクタは外周部に沿って形成され前記内部に向かって凹形状を成す凹部を有し、
   前記開口部側に形成された凹部における開口部中央側に位置する側壁部を、前記コネクタ側に形成された凹部に挿入したことを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
6. 請求項５に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記凸状部は、前記凹部の開口部中央側に位置する側壁部側が開口部外側に位置する側壁部側よりも高くなるように傾斜していることを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。
7. 請求項１に記載の自動車用内燃機関制御装置において、
   前記ケースは前記接合部に１つの凹部を有し、
   前記カバーは前記接合部に２列の凹部を有し、
   前記ケース側の凹部を形成する２つの側壁がそれぞれ前記カバー側の２列の凹部に分かれて挿入され、
   前記カバー側の２列の凹部の内側面と前記ケースの面とが対向する隙間部の全範囲に前記防水接着剤が充填されていることを特徴とする自動車用内燃機関制御装置。

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