JP3183584B2 - 自動変速機用オイルクーラ - Google Patents
自動変速機用オイルクーラInfo
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- JP3183584B2 JP3183584B2 JP06035693A JP6035693A JP3183584B2 JP 3183584 B2 JP3183584 B2 JP 3183584B2 JP 06035693 A JP06035693 A JP 06035693A JP 6035693 A JP6035693 A JP 6035693A JP 3183584 B2 JP3183584 B2 JP 3183584B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のオイルクーラ
に係わり、特に自動変速機のハウジングにスタッドボル
トにより固定して使用される自動変速機用オイルクーラ
に関する。
に係わり、特に自動変速機のハウジングにスタッドボル
トにより固定して使用される自動変速機用オイルクーラ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の自動変速機用オイルクー
ラとしては、例えば、実開平４−４１９７２号公報に開
示されるものが知られている。
ラとしては、例えば、実開平４−４１９７２号公報に開
示されるものが知られている。
【０００３】図８および図９は、この公報に開示される
自動変速機用オイルクーラを示すもので、このオイルク
ーラでは、複数のプレートを積層して形成される四角形
状のコア部１１に、所定間隔を置いて、自動変速機から
のオイルを流入するオイル流入側スタッドボルト１３、
および、自動変速機へオイルを流出するオイル流出側ス
タッドボルト１５が挿通され、これ等のスタッドボルト
１３，１５によりコア部１１が自動変速機のハウジング
１７に固定されている。
自動変速機用オイルクーラを示すもので、このオイルク
ーラでは、複数のプレートを積層して形成される四角形
状のコア部１１に、所定間隔を置いて、自動変速機から
のオイルを流入するオイル流入側スタッドボルト１３、
および、自動変速機へオイルを流出するオイル流出側ス
タッドボルト１５が挿通され、これ等のスタッドボルト
１３，１５によりコア部１１が自動変速機のハウジング
１７に固定されている。
【０００４】そして、コア部１１の対角となる隅部に、
それぞれプレート側オイル通路１９，２１が形成され、
これ等のプレート側オイル通路１９，２１が、コア部１
１の表側に突出して形成されるオイルタンク部２３，２
５を介して、オイル流入側スタッドボルト１３およびオ
イル流出側スタッドボルト１５にそれぞれ連通されてい
る。
それぞれプレート側オイル通路１９，２１が形成され、
これ等のプレート側オイル通路１９，２１が、コア部１
１の表側に突出して形成されるオイルタンク部２３，２
５を介して、オイル流入側スタッドボルト１３およびオ
イル流出側スタッドボルト１５にそれぞれ連通されてい
る。
【０００５】このオイルクーラでは、自動変速機からの
オイルは、図１０に示すように、オイル流入側スタッド
ボルト１３からオイルタンク部２３に流入した後、オイ
ルタンク部２３を通り、コア部１１のオイル流入側スタ
ッドボルト１３側の対角隅部に形成されるプレート側オ
イル通路１９に流入し、コア部１１に形成されるオイル
通路２７を充満した後、コア部１１のオイル流出側スタ
ッドボルト１５の対角隅部に形成されるプレート側オイ
ル通路２１を通り、オイルタンク部２５に流入し、この
後、オイルタンク部２５からオイル流出側スタッドボル
ト１５に流入し、このオイル流出側スタッドボルト１５
を通り、自動変速機に循環される。
オイルは、図１０に示すように、オイル流入側スタッド
ボルト１３からオイルタンク部２３に流入した後、オイ
ルタンク部２３を通り、コア部１１のオイル流入側スタ
ッドボルト１３側の対角隅部に形成されるプレート側オ
イル通路１９に流入し、コア部１１に形成されるオイル
通路２７を充満した後、コア部１１のオイル流出側スタ
ッドボルト１５の対角隅部に形成されるプレート側オイ
ル通路２１を通り、オイルタンク部２５に流入し、この
後、オイルタンク部２５からオイル流出側スタッドボル
ト１５に流入し、このオイル流出側スタッドボルト１５
を通り、自動変速機に循環される。
【０００６】一方、冷却水は、図１１に示すように、コ
ア部１１の上部の冷却水流入管２９からコア部１１に流
入した後、コア部１１の冷却水通路３３を通り、各冷却
水通路３３を充満した後、オイル通路２７内のオイルと
熱交換され、冷却水流出管３１から流出される。
ア部１１の上部の冷却水流入管２９からコア部１１に流
入した後、コア部１１の冷却水通路３３を通り、各冷却
水通路３３を充満した後、オイル通路２７内のオイルと
熱交換され、冷却水流出管３１から流出される。
【０００７】すなわち、このオイルクーラでは、コア部
１１の対角となる隅部に、それぞれプレート側オイル通
路１９，２１が形成されるため、コア部１１のオイル流
入側スタッドボルト１３およびオイル流出側スタッドボ
ルト１５の外側となる部分にも、オイルを循環すること
が可能になり、熱交換効率を向上することが可能にな
る。
１１の対角となる隅部に、それぞれプレート側オイル通
路１９，２１が形成されるため、コア部１１のオイル流
入側スタッドボルト１３およびオイル流出側スタッドボ
ルト１５の外側となる部分にも、オイルを循環すること
が可能になり、熱交換効率を向上することが可能にな
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動変速機用オイルクーラでは、エンジンの
始動時においても、冷却水とオイルとの熱交換が行われ
るため、エンジンの始動時において、自動車用のヒータ
ーコアのヒータ性能が低下するという問題があった。
うな従来の自動変速機用オイルクーラでは、エンジンの
始動時においても、冷却水とオイルとの熱交換が行われ
るため、エンジンの始動時において、自動車用のヒータ
ーコアのヒータ性能が低下するという問題があった。
【０００９】すなわち、自動変速機に直付けの自動変速
機用オイルクーラでは、自動車のエンジンの冷却系は、
例えば、図１２に示すように構成されており、自動変速
機用オイルクーラ３５には、冷却系のうち圧力の一番高
いところから冷却水が供給され、自動変速機用オイルク
ーラ３５からは、圧力の低いウオーターポンプ３６側に
冷却水が戻されるようになっており、ヒーターコア３
７，エンジンオイルクーラ３８とほぼ同等の回路設計と
されている。
機用オイルクーラでは、自動車のエンジンの冷却系は、
例えば、図１２に示すように構成されており、自動変速
機用オイルクーラ３５には、冷却系のうち圧力の一番高
いところから冷却水が供給され、自動変速機用オイルク
ーラ３５からは、圧力の低いウオーターポンプ３６側に
冷却水が戻されるようになっており、ヒーターコア３
７，エンジンオイルクーラ３８とほぼ同等の回路設計と
されている。
【００１０】このため、サーモスタット３９が閉状態に
おいても、常に自動変速機用オイルクーラ３５に冷却水
が流れ、エンジン４０の始動時等の冷間時においても、
温められた冷却水が、温度上昇の遅い自動変速機用オイ
ルクーラ３５のオイルを温めるオイルウォーマーとして
作用する。
おいても、常に自動変速機用オイルクーラ３５に冷却水
が流れ、エンジン４０の始動時等の冷間時においても、
温められた冷却水が、温度上昇の遅い自動変速機用オイ
ルクーラ３５のオイルを温めるオイルウォーマーとして
作用する。
【００１１】この結果、自動変速機用オイルクーラ３５
により冷却水の熱が奪われた分だけ、エンジン４０の冷
却水の温度上昇が遅れ、ヒーターコア３７のヒータ性能
が低下することになる。
により冷却水の熱が奪われた分だけ、エンジン４０の冷
却水の温度上昇が遅れ、ヒーターコア３７のヒータ性能
が低下することになる。
【００１２】本発明は上記のような問題を解決したもの
で、オイルが所定以上の温度になった時にのみオイルと
冷却水との熱交換を行わせることができる自動変速機用
オイルクーラを提供することを目的とする。
で、オイルが所定以上の温度になった時にのみオイルと
冷却水との熱交換を行わせることができる自動変速機用
オイルクーラを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の自動変速機用オ
イルクーラは、複数のプレートを積層して形成されるコ
ア部およびこのコア部を覆うケース部材に、所定間隔を
置いて、自動変速機からのオイルを流入するオイル流入
側スタッドボルト、および、自動変速機へオイルを流出
するオイル流出側スタッドボルトを挿通し、これ等のス
タッドボルトにより前記コア部およびケース部材を自動
変速機のハウジングに固定してなる自動変速機用オイル
クーラにおいて、前記コア部のオイル流入側スタッドボ
ルトおよびオイル流出側スタッドボルト側に、プレート
側オイル流入通路およびプレート側オイル流出通路を形
成し、前記プレート側オイル流入通路を、前記ケース部
材の表側に突出形成される流入側オイルタンク部に連通
するとともに、前記プレート側オイル流出通路を、前記
ケース部材の表側に突出形成される流出側オイルタンク
部により、前記オイル流出側スタッドボルトに連通し、
さらに、前記ケース部材の表側にオイル流入側スタッド
ボルトに連通する流入側スタッドボルトオイルタンク部
を突出形成し、この流入側スタッドボルトオイルタンク
部を、オイルの温度が所定の温度以下の時に前記流出側
オイルタンク部に連通し、前記所定の温度を越えた時
に、前記流入側オイルタンク部に連通する温度感知型バ
ルブを介して、前記流入側オイルタンク部および流出側
オイルタンク部に連通してなるものである。
イルクーラは、複数のプレートを積層して形成されるコ
ア部およびこのコア部を覆うケース部材に、所定間隔を
置いて、自動変速機からのオイルを流入するオイル流入
側スタッドボルト、および、自動変速機へオイルを流出
するオイル流出側スタッドボルトを挿通し、これ等のス
タッドボルトにより前記コア部およびケース部材を自動
変速機のハウジングに固定してなる自動変速機用オイル
クーラにおいて、前記コア部のオイル流入側スタッドボ
ルトおよびオイル流出側スタッドボルト側に、プレート
側オイル流入通路およびプレート側オイル流出通路を形
成し、前記プレート側オイル流入通路を、前記ケース部
材の表側に突出形成される流入側オイルタンク部に連通
するとともに、前記プレート側オイル流出通路を、前記
ケース部材の表側に突出形成される流出側オイルタンク
部により、前記オイル流出側スタッドボルトに連通し、
さらに、前記ケース部材の表側にオイル流入側スタッド
ボルトに連通する流入側スタッドボルトオイルタンク部
を突出形成し、この流入側スタッドボルトオイルタンク
部を、オイルの温度が所定の温度以下の時に前記流出側
オイルタンク部に連通し、前記所定の温度を越えた時
に、前記流入側オイルタンク部に連通する温度感知型バ
ルブを介して、前記流入側オイルタンク部および流出側
オイルタンク部に連通してなるものである。
【００１４】
【作用】本発明の自動変速機用オイルクーラでは、オイ
ルの温度が所定の温度以下の時には、温度感知型バルブ
により、流入側スタッドボルトオイルタンク部が、流出
側オイルタンク部に直接連通され、オイル流入側スタッ
ドボルトから流入側スタッドボルトオイルタンク部に流
入したオイルが、コア部を通過することなく、温度感知
型バルブを通り流出側オイルタンク部に直接流入し、オ
イル流出側スタッドボルトから自動変速機に再循環され
る。
ルの温度が所定の温度以下の時には、温度感知型バルブ
により、流入側スタッドボルトオイルタンク部が、流出
側オイルタンク部に直接連通され、オイル流入側スタッ
ドボルトから流入側スタッドボルトオイルタンク部に流
入したオイルが、コア部を通過することなく、温度感知
型バルブを通り流出側オイルタンク部に直接流入し、オ
イル流出側スタッドボルトから自動変速機に再循環され
る。
【００１５】一方、オイルの温度が所定の温度を越える
と、温度感知型バルブにより、流入側スタッドボルトオ
イルタンク部が流入側オイルタンク部に連通され、オイ
ル流入側スタッドボルトから流入側スタッドボルトオイ
ルタンク部に流入したオイルが、流入側オイルタンク部
に流入した後、プレート側オイル流入通路からコア部内
に流入し、コア部内において冷却水と熱交換した後、流
出側オイルタンク部に流入し、オイル流出側スタッドボ
ルトから自動変速機に再循環される。
と、温度感知型バルブにより、流入側スタッドボルトオ
イルタンク部が流入側オイルタンク部に連通され、オイ
ル流入側スタッドボルトから流入側スタッドボルトオイ
ルタンク部に流入したオイルが、流入側オイルタンク部
に流入した後、プレート側オイル流入通路からコア部内
に流入し、コア部内において冷却水と熱交換した後、流
出側オイルタンク部に流入し、オイル流出側スタッドボ
ルトから自動変速機に再循環される。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１ないし図３は、本発明の自動変速機
用オイルクーラの一実施例を示すもので、図において、
符号４１は、アルミニウムからなる複数のプレートを積
層して形成される長方形形状のコア部を示しており、こ
のコア部４１の表側は、ケース部材４２により覆われて
いる。
いて説明する。図１ないし図３は、本発明の自動変速機
用オイルクーラの一実施例を示すもので、図において、
符号４１は、アルミニウムからなる複数のプレートを積
層して形成される長方形形状のコア部を示しており、こ
のコア部４１の表側は、ケース部材４２により覆われて
いる。
【００１７】このケース部材４２およびコア部４１に
は、長軸方向の中心線上に、所定間隔を置いて、自動変
速機からのオイルを流入するオイル流入側スタッドボル
ト４３、および、自動変速機へオイルを流出するオイル
流出側スタッドボルト４５が挿通されている。
は、長軸方向の中心線上に、所定間隔を置いて、自動変
速機からのオイルを流入するオイル流入側スタッドボル
ト４３、および、自動変速機へオイルを流出するオイル
流出側スタッドボルト４５が挿通されている。
【００１８】これ等のスタッドボルト４３，４５によ
り、ケース部材４２およびコア部４１が自動変速機のハ
ウジング４７に固定されている。コア部４１のオイル流
入側スタッドボルト４３およびオイル流出側スタッドボ
ルト４５側には、対角となる隅部に、プレート側オイル
流入通路４９およびプレート側オイル流出通路５１が形
成されている。
り、ケース部材４２およびコア部４１が自動変速機のハ
ウジング４７に固定されている。コア部４１のオイル流
入側スタッドボルト４３およびオイル流出側スタッドボ
ルト４５側には、対角となる隅部に、プレート側オイル
流入通路４９およびプレート側オイル流出通路５１が形
成されている。
【００１９】また、対角となる他の隅部には、冷却水流
入管４４および冷却水流出管４６が接続されている。プ
レート側オイル流入通路４９は、ケース部材４２に突出
形成される流入側オイルタンク部５３に連通されてい
る。
入管４４および冷却水流出管４６が接続されている。プ
レート側オイル流入通路４９は、ケース部材４２に突出
形成される流入側オイルタンク部５３に連通されてい
る。
【００２０】また、プレート側オイル流出通路５１は、
ケース部材４２に突出形成される流出側オイルタンク部
５５により、オイル流出側スタッドボルト４５に連通さ
れている。
ケース部材４２に突出形成される流出側オイルタンク部
５５により、オイル流出側スタッドボルト４５に連通さ
れている。
【００２１】さらに、ケース部材４２には、オイル流入
側スタッドボルト４３に連通する流入側スタッドボルト
オイルタンク部５４が突出形成されている。流入側スタ
ッドボルトオイルタンク部５４，流入側オイルタンク部
５３および流出側オイルタンク部５５は、ケース部材４
２の中央に向けて延在して形成されており、これ等の延
在部には、それぞれ連通孔５７，５８，５９が形成され
ている。
側スタッドボルト４３に連通する流入側スタッドボルト
オイルタンク部５４が突出形成されている。流入側スタ
ッドボルトオイルタンク部５４，流入側オイルタンク部
５３および流出側オイルタンク部５５は、ケース部材４
２の中央に向けて延在して形成されており、これ等の延
在部には、それぞれ連通孔５７，５８，５９が形成され
ている。
【００２２】流入側スタッドボルトオイルタンク部５４
の連通孔５７は、流入側オイルタンク部５３の連通孔５
８および流出側オイルタンク部５５の連通孔５９に、オ
イルの温度が所定の温度以下の時に流出側オイルタンク
部５５に連通し、所定の温度を越えた時に、流入側オイ
ルタンク部５３に連通する温度感知型バルブ６１を介し
て接続されている。
の連通孔５７は、流入側オイルタンク部５３の連通孔５
８および流出側オイルタンク部５５の連通孔５９に、オ
イルの温度が所定の温度以下の時に流出側オイルタンク
部５５に連通し、所定の温度を越えた時に、流入側オイ
ルタンク部５３に連通する温度感知型バルブ６１を介し
て接続されている。
【００２３】すなわち、ケース部材４２の中央の上面に
は、図４に示すように、連通孔５７，５８，５９に対応
する位置に貫通孔６３，６４，６５が形成され、外側に
複数の螺子穴６７が形成されるバルブプレート６９が、
ケース部材４２にろう付けにより固着されている。
は、図４に示すように、連通孔５７，５８，５９に対応
する位置に貫通孔６３，６４，６５が形成され、外側に
複数の螺子穴６７が形成されるバルブプレート６９が、
ケース部材４２にろう付けにより固着されている。
【００２４】そして、このバルブプレート６９の上面
に、温度感知型バルブ６１の取付部６１ａがビス７１に
より固定されている。図５および図６は、温度感知型バ
ルブ６１の詳細を示すもので、バルブ本体７３の両側に
は、取付部７３ａが形成され、この取付部７３ａにビス
穴７３ｂが形成されている。
に、温度感知型バルブ６１の取付部６１ａがビス７１に
より固定されている。図５および図６は、温度感知型バ
ルブ６１の詳細を示すもので、バルブ本体７３の両側に
は、取付部７３ａが形成され、この取付部７３ａにビス
穴７３ｂが形成されている。
【００２５】バルブ本体７３の底面には、バルブプレー
ト６９の貫通孔６３，６４，６５に対応する位置に、流
入穴７３ｃ，ホット時流出穴７２およびクール時流出穴
７３ｄが形成されている。
ト６９の貫通孔６３，６４，６５に対応する位置に、流
入穴７３ｃ，ホット時流出穴７２およびクール時流出穴
７３ｄが形成されている。
【００２６】バルブ本体７３には、大径穴７３ｅと小径
穴７３ｆとが形成されており、大径穴７３ｅに流入穴７
３ｃが形成され、小径穴７３ｆに、流出穴７２，７３ｄ
が形成されている。
穴７３ｆとが形成されており、大径穴７３ｅに流入穴７
３ｃが形成され、小径穴７３ｆに、流出穴７２，７３ｄ
が形成されている。
【００２７】バルブ本体７３の大径穴７３ｅ内に感温部
材７５が配置され、この感温部材７５は、取付部材７７
を介してバルブ本体７３に固定されている。小径穴７３
ｆには、筒状の弁体７９が、小径穴７３ｆに沿って移動
自在に配置されており、この弁体７９の移動により、流
出穴７２，７３ｄのいずれか一方が閉塞されるように構
成されている。
材７５が配置され、この感温部材７５は、取付部材７７
を介してバルブ本体７３に固定されている。小径穴７３
ｆには、筒状の弁体７９が、小径穴７３ｆに沿って移動
自在に配置されており、この弁体７９の移動により、流
出穴７２，７３ｄのいずれか一方が閉塞されるように構
成されている。
【００２８】弁体７９は、コイルスプリング８３により
感温部材７５側に向けて付勢されている。弁体７９の感
温部材７５側には、感温部材７５のピストン９７の先端
が当接される受け部材９８が橋設されている。
感温部材７５側に向けて付勢されている。弁体７９の感
温部材７５側には、感温部材７５のピストン９７の先端
が当接される受け部材９８が橋設されている。
【００２９】図７は、感温部材７５の詳細を示すもの
で、この感温部材７５では、ケース８７内のワックス８
９の温度が上昇すると、ワックス８９の体積が増大し、
ダイヤフラム９１の変形により、ケース９９内の流体９
３を介してラバーピストン９５およびピストン９７が受
け部材側に向けて突出される。
で、この感温部材７５では、ケース８７内のワックス８
９の温度が上昇すると、ワックス８９の体積が増大し、
ダイヤフラム９１の変形により、ケース９９内の流体９
３を介してラバーピストン９５およびピストン９７が受
け部材側に向けて突出される。
【００３０】なお、符号９４は、感温部材７５のケース
９９を小径穴７３ｆに支持する支持部材を示しており、
この支持部材９４には、連通穴９４ａが形成されてい
る。すなわち、この実施例の温度感知型バルブ６１で
は、流通するオイルの温度が低い時には、ワックス８９
の温度が低いため、図５に示したように、ピストン９７
が受け部材９８側に大きく突出しておらず、弁体７９が
コイルスプリング８３により感温部材７５側に向けて押
圧され、ホット時流出穴７２が閉、クール時流出穴７３
ｄが開とされ、流入穴７３ｃからのオイルが、大径穴７
３ｅ、小径穴７３ｆを通りクール時流出穴７３ｄから流
出される。
９９を小径穴７３ｆに支持する支持部材を示しており、
この支持部材９４には、連通穴９４ａが形成されてい
る。すなわち、この実施例の温度感知型バルブ６１で
は、流通するオイルの温度が低い時には、ワックス８９
の温度が低いため、図５に示したように、ピストン９７
が受け部材９８側に大きく突出しておらず、弁体７９が
コイルスプリング８３により感温部材７５側に向けて押
圧され、ホット時流出穴７２が閉、クール時流出穴７３
ｄが開とされ、流入穴７３ｃからのオイルが、大径穴７
３ｅ、小径穴７３ｆを通りクール時流出穴７３ｄから流
出される。
【００３１】一方、流通するオイルの温度が上昇する
と、ワックス８９の温度の上昇により、ピストン９７が
受け部材９８側に突出し、これにより、弁体７９が、ク
ール時流出穴７３ｄ側に移動し、この結果、弁体７９に
よりクール時流出穴７３ｄが塞がれ、ホット時流出穴７
２が開となり、流入穴７３ｃからのオイルが、大径穴７
３ｅ、小径穴７３ｆを通りホット時流出穴７２から流出
される。
と、ワックス８９の温度の上昇により、ピストン９７が
受け部材９８側に突出し、これにより、弁体７９が、ク
ール時流出穴７３ｄ側に移動し、この結果、弁体７９に
よりクール時流出穴７３ｄが塞がれ、ホット時流出穴７
２が開となり、流入穴７３ｃからのオイルが、大径穴７
３ｅ、小径穴７３ｆを通りホット時流出穴７２から流出
される。
【００３２】従って、上述した自動変速機用オイルクー
ラでは、オイルの温度が所定の温度以下の時には、温度
感知型バルブ６１により、流入側スタッドボルトオイル
タンク部５４が、流出側オイルタンク部５５に直接連通
され、この結果、オイル流入側スタッドボルト４３から
流入側スタッドボルトオイルタンク部５４に流入したオ
イルが、コア部４１を通過することなく、温度感知型バ
ルブ６１を通り流出側オイルタンク部５５に直接流入し
オイル流出側スタッドボルト４５から自動変速機に再循
環される。
ラでは、オイルの温度が所定の温度以下の時には、温度
感知型バルブ６１により、流入側スタッドボルトオイル
タンク部５４が、流出側オイルタンク部５５に直接連通
され、この結果、オイル流入側スタッドボルト４３から
流入側スタッドボルトオイルタンク部５４に流入したオ
イルが、コア部４１を通過することなく、温度感知型バ
ルブ６１を通り流出側オイルタンク部５５に直接流入し
オイル流出側スタッドボルト４５から自動変速機に再循
環される。
【００３３】一方、オイルの温度が所定の温度を越える
と、温度感知型バルブ６１により、流入側スタッドボル
トオイルタンク部５４が流入側オイルタンク部５３に連
通され、オイル流入側スタッドボルト４３から流入側ス
タッドボルトオイルタンク部５４に流入したオイルが、
温度感知型バルブ６１を通り、流入側オイルタンク部５
３を通った後、プレート側オイル流入通路４９からコア
部４１内に流入し、コア部４１内において冷却水と熱交
換した後、プレート側オイル流出通路５１から流出側オ
イルタンク部５５に流入し、オイル流出側スタッドボル
ト４５から自動変速機に再循環される。
と、温度感知型バルブ６１により、流入側スタッドボル
トオイルタンク部５４が流入側オイルタンク部５３に連
通され、オイル流入側スタッドボルト４３から流入側ス
タッドボルトオイルタンク部５４に流入したオイルが、
温度感知型バルブ６１を通り、流入側オイルタンク部５
３を通った後、プレート側オイル流入通路４９からコア
部４１内に流入し、コア部４１内において冷却水と熱交
換した後、プレート側オイル流出通路５１から流出側オ
イルタンク部５５に流入し、オイル流出側スタッドボル
ト４５から自動変速機に再循環される。
【００３４】しかして、以上のように構成された自動変
速機用オイルクーラでは、流入側スタッドボルトオイル
タンク部５４を、オイルの温度が所定の温度以下の時に
流出側オイルタンク部５５に連通し、所定の温度を越え
た時に、流入側オイルタンク部５３に連通する温度感知
型バルブ６１を介して、流入側オイルタンク部５３およ
び流出側オイルタンク部５５に連通したので、オイルが
所定以上の温度になった時にのみオイルと冷却水との熱
交換を行わせることが容易に可能になる。
速機用オイルクーラでは、流入側スタッドボルトオイル
タンク部５４を、オイルの温度が所定の温度以下の時に
流出側オイルタンク部５５に連通し、所定の温度を越え
た時に、流入側オイルタンク部５３に連通する温度感知
型バルブ６１を介して、流入側オイルタンク部５３およ
び流出側オイルタンク部５５に連通したので、オイルが
所定以上の温度になった時にのみオイルと冷却水との熱
交換を行わせることが容易に可能になる。
【００３５】従って、オイルの温度が低いエンジンの始
動時等において、冷却水とオイルとの熱交換が行われな
くなるため、エンジンの始動時において、冷却水からオ
イル側に熱量が奪われることがなくなり、自動車用のヒ
ーターコアのヒータ性能の低下を確実に防止することが
可能になる。
動時等において、冷却水とオイルとの熱交換が行われな
くなるため、エンジンの始動時において、冷却水からオ
イル側に熱量が奪われることがなくなり、自動車用のヒ
ーターコアのヒータ性能の低下を確実に防止することが
可能になる。
【００３６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の自動変速機
用オイルクーラでは、流入側スタッドボルトオイルタン
ク部を、オイルの温度が所定の温度以下の時に流出側オ
イルタンク部に連通し、所定の温度を越えた時に、流入
側オイルタンク部に連通する温度感知型バルブを介し
て、流入側オイルタンク部および流出側オイルタンク部
に連通したので、オイルが所定以上の温度になった時に
のみオイルと冷却水との熱交換を行わせることが容易に
可能になるという利点がある。
用オイルクーラでは、流入側スタッドボルトオイルタン
ク部を、オイルの温度が所定の温度以下の時に流出側オ
イルタンク部に連通し、所定の温度を越えた時に、流入
側オイルタンク部に連通する温度感知型バルブを介し
て、流入側オイルタンク部および流出側オイルタンク部
に連通したので、オイルが所定以上の温度になった時に
のみオイルと冷却水との熱交換を行わせることが容易に
可能になるという利点がある。
【図１】本発明の自動変速機用オイルクーラの一実施例
を示す上面図である。
を示す上面図である。
【図２】図１の自動変速機用オイルクーラを示す正面図
である。
である。
【図３】図１の自動変速機用オイルクーラを示す左側面
図である。
図である。
【図４】図１のバルブプレートを示す上面図である。
【図５】図１の温度感知型バルブを示す断面図である。
【図６】図１の温度感知型バルブを示す側面図である。
【図７】図５の温度感知型バルブの感温弁を示す断面図
である。
である。
【図８】従来の自動変速機用オイルクーラを示す上面図
である。
である。
【図９】図８の自動変速機用オイルクーラを示す側面図
である。
である。
【図１０】図８の自動変速機用オイルクーラのオイルの
流れを示す説明図である。
流れを示す説明図である。
【図１１】図８の自動変速機用オイルクーラの冷却水の
流れを示す説明図である。
流れを示す説明図である。
【図１２】自動変速機用オイルクーラが配置される冷却
系を示す説明図である。
系を示す説明図である。
４１ コア部 ４２ ケース部材 ４３ オイル流入側スタッドボルト ４５ オイル流出側スタッドボルト ４７ ハウジング ４９ プレート側オイル流入通路 ５１ プレート側オイル流出通路 ５３ 流入側オイルタンク部 ５４ 流入側スタッドボルトオイルタンク部 ５５ 流出側オイルタンク部 ６１ 温度感知型バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−80093（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01P 11/08 F28D 9/00 F28F 3/08 311 F28F 9/00
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のプレートを積層して形成されるコ
ア部（４１）およびこのコア部（４１）を覆うケース部
材（４２）に、所定間隔を置いて、自動変速機からのオ
イルを流入するオイル流入側スタッドボルト（４３）、
および、自動変速機へオイルを流出するオイル流出側ス
タッドボルト（４５）を挿通し、これ等のスタッドボル
ト（４３，４５）により前記コア部（４１）およびケー
ス部材（４２）を自動変速機のハウジング（４７）に固
定してなる自動変速機用オイルクーラにおいて、 前記コア部（４１）のオイル流入側スタッドボルト（４
３）およびオイル流出側スタッドボルト（４５）側に、
プレート側オイル流入通路（４９）およびプレート側オ
イル流出通路（５１）を形成し、前記プレート側オイル
流入通路（４９）を、前記ケース部材（４２）の表側に
突出形成される流入側オイルタンク部（５３）に連通す
るとともに、前記プレート側オイル流出通路（５１）
を、前記ケース部材（４２）の表側に突出形成される流
出側オイルタンク部（５５）により、前記オイル流出側
スタッドボルト（４５）に連通し、さらに、前記ケース
部材（４２）の表側にオイル流入側スタッドボルト（４
３）に連通する流入側スタッドボルトオイルタンク部
（５４）を突出形成し、この流入側スタッドボルトオイ
ルタンク部（５４）を、オイルの温度が所定の温度以下
の時に前記流出側オイルタンク部（５５）に連通し、前
記所定の温度を越えた時に、前記流入側オイルタンク部
（５３）に連通する温度感知型バルブ（６１）を介し
て、前記流入側オイルタンク部（５３）および流出側オ
イルタンク部（５５）に連通してなることを特徴とする
自動変速機用オイルクーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06035693A JP3183584B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動変速機用オイルクーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06035693A JP3183584B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動変速機用オイルクーラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272558A JPH06272558A (ja) | 1994-09-27 |
| JP3183584B2 true JP3183584B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=13139800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06035693A Expired - Fee Related JP3183584B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動変速機用オイルクーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3183584B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6843211B2 (en) | 2002-03-27 | 2005-01-18 | Calsonic Kansei Corporation | Water-cooled type engine cooling apparatus and transmission oil cooler module |
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| KR101360428B1 (ko) * | 2012-05-22 | 2014-02-11 | 현대 파워텍 주식회사 | 자동변속기의 오일순환장치 |
| KR101339250B1 (ko) * | 2012-06-11 | 2013-12-09 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 열교환기 |
| KR101610099B1 (ko) * | 2014-04-30 | 2016-04-08 | 현대자동차 주식회사 | 캔형 열교환기 |
| KR101526427B1 (ko) * | 2014-06-23 | 2015-06-05 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 열교환기 |
| CN112013711A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-01 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 引流板及换热器 |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP06035693A patent/JP3183584B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6843211B2 (en) | 2002-03-27 | 2005-01-18 | Calsonic Kansei Corporation | Water-cooled type engine cooling apparatus and transmission oil cooler module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06272558A (ja) | 1994-09-27 |
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