JP2570380Y2 - ハウジングレス式オイルクーラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、複数のプレートを積層
して形成されるハウジングレス式オイルクーラに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】複数のプレートを積層して形成されるハ
ウジングレス式オイルクーラ（以下、「オイルクーラ」
という）として、従来、例えば特開平４−８７７２６号
公報に開示されるものが知られている。

【０００３】図４及び図５は上記公報に開示されたオイ
ルクーラを示し、図中、１はアルミニウム製の第一プレ
ート３と第二プレート５を交互に複数積層してプレート
３，５間にオイル通路７と冷却水通路９を設けたコア部
で、その上部には、アルミニウム製の上ケーシング１１
と下ケーシング１３によってオイルタンク１５と冷却水
Ｗの入口タンク１７，出口タンク１９が設けられてい
る。

【０００４】そして、オイルタンク１５には下ケーシン
グ１３に設けた１つのオイル通路孔２１を介してオイル
通路７が開口し、又、入口タンク１７と出口タンク１９
にはコア部１の冷却水通路９が夫々開口しており、各入
口タンク１７と出口タンク１９に、冷却水Ｗをコア部１
に導出入する水パイプ２３，２５が挿着されている。

【０００５】一方、上ケーシング１１と下ケーシング１
３の中央及びコア部中央の貫通孔２７，２９，３１に
は、エンジンのブラケット（図示せず）に固定された中
空のスタッドボルトからなるオイル戻り管３３が挿通し
ており、コア部下部のオイル流入孔（図示せず）を通っ
てコア部１に流入したオイルＯは、オイル通路７を充満
した後、冷却水通路９内の冷却水Ｗと熱交換されてオイ
ルタンク１５に流入し、その後、オイル戻り管３３に螺
着して上ケーシング１１上に配置されたオイルフィルタ
３５で浄化されて、オイル戻り管３３からエンジン側に
流出する構造となっている。

【０００６】尚、図中、３７は第一プレート３と第二プ
レート５に夫々設けた冷却水通路孔で、当該冷却水通路
孔３７が入口タンク１７と出口タンク１９に夫々開口し
て、冷却水Ｗがコア部１の冷却水通路９に導出入するよ
うになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】然し乍ら、上述の如き
従来のオイルクーラは、上ケーシング１１の中央に設け
た貫通孔２７の周縁部が所謂片持ちばりであるため、オ
イルフィルタ３５の取付時にオイルフィルタ３５を強固
に締め付けると、上ケーシング１１上部のオイルフィル
タシール面３９が変形して、オイル漏れが発生してしま
う虞があった。

【０００８】又、上記オイルクーラは、他の機器とのレ
イアウト上、水パイプ２３，２５の取付位置を変更させ
る必要があっても、構造上、これらを自由な方向へ配置
させることができなかった。

【０００９】即ち、水パイプ２３，２５を自由な方向へ
配置させると、これに応じて入口タンク１７や出口タン
ク１９の位置を変更させなければならないが、入口タン
ク１７や出口タンク１９の位置を変更すると、各タンク
１７，１９に開口する冷却水通路孔３７の位置もこれに
応じて変更させる必要がある。

【００１０】ところが、冷却水通路孔３７を接近させて
設けると、冷却水通路９内で冷却水Ｗが短路側へバイパ
スして流れてしまい、オイルＯと冷却水Ｗとの熱交換が
良好に行われなくなる。

【００１１】従って、冷却水通路孔３７は必ず１８０°
の間隔を開けて対向させ、冷却水通路９内の冷却水Ｗの
流れを対向流とさせる必要がある。このように、第一プ
レート３や第二プレート５に冷却水通路孔３７を設ける
に当たり、冷却水通路孔３７は必ず１８０°の間隔を以
って対向させなければならないという構造上の規制か
ら、上述の如き構造のオイルクーラでは、水パイプ２
３，２５を自由な方向へ配置させることが難しかった。

【００１２】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、オイルフィルタ取付時の過度の締め付けによるオイ
ルフィルタシール面の変形を防止すると共に、水パイプ
を自由な方向に配置することのできるオイルクーラを提
供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、中央に貫通孔が形成された複数のプレー
トを交互に積層して、これらのプレート間にオイル通路
と冷却水通路を交互に形成し、オイルフィルタからのオ
イルをエンジン側へ還流させるオイル戻り管を上記貫通
孔に挿通したコア部を有するオイルクーラに於て、オイ
ル戻り管が挿通する貫通孔が形成された上ケーシングと
下ケーシングの当該両貫通孔周縁部を互いに接合して、
コア部の上部に、上記オイル通路と直接連通するオイル
用タンク室と、２枚の仕切板で入口タンク室と出口タン
ク室とに仕切られた冷却水用タンク室を区画形成すると
共に、出入口タンク室に夫々水パイプを挿着し、オイル
タンク室内に、コア部の冷却水通路と上記出入口タンク
室とを夫々連通させる連通パイプを設けたものである。

【００１４】

【作用】本考案によれば、上ケーシングの中央に設けた
貫通孔の周縁部に下ケーシングの貫通孔周縁部が接合
し、然も、上ケーシングと下ケーシングとで成形する冷
却水用タンク室内に仕切板を設けたので、オイルフィル
タの過度の締付けに対し、上ケーシングの貫通孔の周縁
部の変形を下ケーシングや仕切板が防止する。

【００１５】そして、水パイプから入口タンク室に流入
した冷却水は、連通パイプを介してコア部の冷却水通路
を充満した後、オイル通路内のオイルと熱交換されて他
方の連通パイプを通って出口タンク室側の水パイプから
流出する。一方、コア部のオイル通路に流入したオイル
は、オイル通路を充満した後、冷却水通路内の冷却水と
熱交換されてオイル用タンク室からオイルフィルタへ流
出し、オイルフィルタで浄化されてオイル戻り管からエ
ンジン側に戻ることとなる。

【００１６】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。尚、図４及び図５に示す従来例と同一のもの
は同一符号を付してそれらの構造説明は省略する。

【００１７】図１は本考案の一実施例に係るオイルクー
ラの平面図、図２は図１のII−II線断面図、図３は図１
のIII − III線断面図を示し、図中、４１はコア部１の
上面に取り付けられた円形状の上プレートで、当該上プ
レート４１には、コア部１の貫通孔３１と同軸上に設け
られた貫通孔４３を中心に９０°の間隔を置いて４個の
貫通孔が形成されており、対向する２個の貫通孔が第
一，第二プレート３，５の冷却水通路孔３７と連通する
冷却水通路孔４５とされ、又、対向する他の貫通孔が第
一，第二プレート３，５に設けた２つのオイル通路孔４
７の一方と連通するオイル通路孔４９とされており、第
一プレート３の他方のオイル通路孔４７は当該上プレー
ト４１で閉塞された構造となっている。

【００１８】そして、上記上プレート４１上に、オイル
戻り管３３が挿通する貫通孔５１，５３が形成された筒
状の上ケーシング５５と逆椀形状の下ケーシング５７の
両貫通孔周縁部５１ａ，５３ａが互いに接合されて、コ
ア部１の上部に、上記冷却水通路孔４５とオイル通路孔
４９が開口するオイル用タンク室５９と、環状の冷却水
用タンク室６１がオイル用タンク室５９の外側に区画形
成されている。そして、図１に示すように、冷却水用タ
ンク室６１内は２枚の仕切板６３で入口タンク室６１ａ
と出口タンク室６１ｂとに仕切られており、各タンク室
６１ａ，６１ｂに夫々水パイプ６５，６７が挿着されて
いる。

【００１９】又、上記オイルタンク室５９を通って一端
が上記出入口タンク室６１ａ，６１ｂに夫々開口する連
通パイプ６９，７１が、上プレート４１の各冷却水通路
孔４５に挿着されており、図２に示すように、一方の水
パイプ６５から入口タンク室６１ａ内に導入された冷却
水Ｗが、連通パイプ６９を介してコア部１の冷却水通路
９に流入した後、連通パイプ７１から出口タンク室６１
ｂを経て他方の水パイプ６７から導出するようになって
いる。

【００２０】更に又、図３中、７３はコア部中央の貫通
孔３１に挿着されたカラーで、コア部１から突出するそ
の上端にシート部材７５が嵌合しており、オイル戻り管
３３の上部に形成された螺子部３３ａにナット７７を螺
合してコア部１をエンジンのブラケットに固定する際
に、当該シート部材７５がナット７７の受け部材として
機能するようになっている。

【００２１】そして、コア部１の下部には、アルミニウ
ム製の下プレート７９と補強プレート８１，取付プレー
ト８３が順次配置されており、各プレート７９，８１，
８３の中央に貫通孔８５が上記貫通孔３１と同軸上に形
成されている。

【００２２】又、これらの貫通孔８５の側方には、第二
プレート５に設けた２つのオイル通路孔４７の一方に開
口するオイル流入孔８７が形成されており、図３に示す
ように、当該オイル流入孔８７からコア部１に流入した
オイルＯは、オイル通路７を通過するに伴い冷却水Ｗと
熱交換されて、上記オイル通路孔４９からオイル用タン
ク室５９に流出し、その後、上ケーシング５５の上部に
配置されたオイルフィルタ３５で浄化されて、オイル戻
り管３３からエンジン側に戻るようになっている。

【００２３】尚、第二プレート５の他方のオイル通路孔
４７と冷却水通路孔３７は下プレート７９によって閉塞
され、取付プレート８３の下部にはパッキング８９が取
り付けられている。

【００２４】而して、本実施例に係るオイルクーラは、
従来と同様、予め、各部品に非腐食性フラックスを塗布
した後、第一プレート３と第二プレート５を交互に積層
して、両プレート３，５の中心の貫通孔３１にカラー７
３を挿入してコア部１を形成した後、上プレート４１や
上ケーシング５５，下ケーシング５７、そして、水パイ
プ６５，６７や下プレート７９等を取り付けてこれらを
炉中にて加熱し、各部品をろう付けすることにより製造
される。

【００２５】本実施例に係るオイルクーラはこのように
構成されているから、上記オイルクーラをエンジンのブ
ラケットに固定するには、上述したようにカラー７３に
オイル戻り管３３を挿通してこれをナット７７で締め付
ければよい。そして、上ケーシング５５の上方にオイル
フィルタ３５を配置すればよいが、その取付けに際しオ
イルフィルタ３５を強固に締め付けても、本実施例は、
上ケーシング５５の中央に設けた貫通孔５１の周縁部５
１ａに下ケーシング５７の貫通孔周縁部５３ａが接合
し、然も、上ケーシング５５と下ケーシング５７とで成
形する冷却水用タンク室６１内に仕切板６３を設けたの
で、オイルフィルタ３５の過度の締付けに対し、貫通孔
５１の周縁部５１ａの変形が下ケーシング５７や仕切板
６３によって防止される。

【００２６】そして、図２に示すように、一方の水パイ
プ６５から入口タンク室６１ａ内に導入された冷却水Ｗ
は、連通パイプ６９を介してコア部１の冷却水通路９に
流入した後、連通パイプ７１から出口タンク室６１ｂを
経て他方の水パイプ６７から流出する。

【００２７】一方、オイルＯは、図３に示すように、コ
ア部１の下部のオイル流入孔８７を通ってコア部１に流
入し、そして、各オイル通路孔４７を通ってオイル通路
７を充満した後、冷却水通路９内の冷却水Ｗと熱交換さ
れて上記オイル通路孔４９からオイル用タンク室５９に
流出し、その後、上ケーシング５５の上部に配置された
オイルフィルタ３５で浄化されて、オイル戻り管３３か
らエンジン側に戻ることとなる。

【００２８】このように、本実施例は、上ケーシング５
５の中央に設けた貫通孔５１の周縁部５１ａに下ケーシ
ング５７の貫通孔周縁部５３ａを接合すると共に、上ケ
ーシング５５と下ケーシング５７とで成形する冷却水用
タンク室６１内に仕切板６３を設けたので、オイルフィ
ルタ３５の過度の締付けに対し、貫通孔５１の周縁部５
１ａの変形が下ケーシング５７や仕切板６３によって防
止され、従来の如くオイルフィルタ７７の取付時の過度
の締め付けによるオイルフィルタシール面の変形といっ
た問題点が解消されることとなった。

【００２９】又、図５に示すように、従来、この種のオ
イルクーラは、コア部１の上部を殆どオイルタンク１５
としていたが、本実施例は、コア部１の上部を冷却水用
タンク室６１とし、そして、仕切板６３で取付冷却水用
タンク室６１を入口タンク室６１ａと出口タンク室６１
ｂとに区画したので、本実施例によれば、第一プレート
３と第二プレート５に冷却水通路孔３７を対向して設け
ても、図１に示すように入口タンク室６１ａ側の水パイ
プ６５は入口タンク室６１ａに相当する位置ならば範囲
αに亘って、又、出口タンク室６１ｂ側の水パイプ６７
は出口タンク室６１ｂに相当する位置ならば範囲βに亘
ってこれらを自由な方向に配置することができることと
なった。

【００３０】更に、本実施例によれば、コア部１のオイ
ル通路７から流出してくるオイルＯを連通パイプ６９，
７１で滑らかにオイルフィルタ３５側へ導くことができ
るので、従来に比しオイル圧損を小さくすることが可能
である。

【００３１】更に又、本実施例は、オイルフィルタ３５
の取付部分、即ち、上ケーシング５５の上部側を冷却水
用タンク室６１としたため、フィルタＯ−リング（図示
せず）の熱による劣化が防止できる利点を有する。

【００３２】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、オ
イルフィルタ取付時の過度の締め付けによるオイルフィ
ルタシール面の変形防止が図れると共に、水パイプを自
由な方向に配置することができることとなった。

【００３３】加えて、本考案によれば、従来に比しオイ
ル圧損を小さくできると共に、オイルフィルタの取付部
分が水タンクとなるため、フィルタＯ−リングの熱によ
る劣化が防止できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るオイルクーラの平面図
である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII − III線断面図である。

【図４】従来のオイルクーラの平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【符号の説明】

１ コア部 ３ 第一プレート ５ 第二プレート ７ オイル通路 ９ 冷却水通路 ３１，４３ 貫通孔 ３３ オイル戻り管 ３５ オイルフィルタ ４１ 上プレート ４５ 冷却水通路孔 ４９ オイル通路孔 ５５ 上ケーシング ５７ 下ケーシング ５９ オイル用タンク室 ６１ 冷却水用タンク室 ６１ａ 入口タンク室 ６１ｂ 出口タンク室 ６３ 仕切板 ６５，６７ 水パイプ ６９，７１ 連通パイプ Ｏ オイル Ｗ 冷却水

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央に貫通孔（３１）が形成された複数
   のプレート（３，５）を交互に積層して、これらのプレ
   ート（３，５）間にオイル通路（７）と冷却水通路
   （９）を交互に形成し、オイルフィルタ（３５）からの
   オイルをエンジン側へ還流させるオイル戻り管（３３）
   を上記貫通孔（３１）に挿通したコア部（１）を有する
   ハウジングレス式オイルクーラに於て、オイル戻り管
   （３３）が挿通する貫通孔（５１，５３）が形成された
   上ケーシング（５５）と下ケーシング（５７）の当該両
   貫通孔周縁部（５１ａ，５３ａ）を互いに接合して、コ
   ア部（１）の上部に、上記オイル通路（７）と直接連通
   するオイル用タンク室（５９）と、２枚の仕切板（６
   ３）で入口タンク室（６１ａ）と出口タンク室（６１
   ｂ）とに仕切られた冷却水用タンク室（６１）を区画形
   成すると共に、出入口タンク室（６１ａ，６１ｂ）に夫
   々水パイプ（６５，６７）を挿着し、オイルタンク室
   （５９）内に、コア部（１）の冷却水通路（９）と上記
   出入口タンク室（６１ａ，６１ｂ）とを夫々連通させる
   連通パイプ（６９，７１）を設けたことを特徴とするハ
   ウジングレス式オイルクーラ。