JP3169250B2

JP3169250B2 - スクリューグロメット

Info

Publication number: JP3169250B2
Application number: JP00208892A
Authority: JP
Inventors: 嘉一坂野; 成実杉森; 龍哉斉藤
Original assignee: Nifco Inc; Toyota Motor Corp
Current assignee: Nifco Inc; Toyota Motor Corp
Priority date: 1992-01-09
Filing date: 1992-01-09
Publication date: 2001-05-21
Anticipated expiration: 2016-05-21
Also published as: JPH05187422A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一方の板材に設けられ
た孔を他方の板材に設けられた雌ねじ部に対応させ、一
方の板材の孔を貫通させて前記雌ねじ部へ螺合させるこ
とにより、両方の板材を固定するスクリューグロメット
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のトランクルーム内に設けら
れたスペアタイヤ収容部用のカバーであるデッキトリム
の取付けは、デッキトリムに円孔を設け、かつ、リヤフ
ロアパネルへ雌ねじ部を設けておき、スクリューグロメ
ットの雄ねじ部を車室内側からデッキトリムの円孔へ挿
入すると共にリヤフロアパネルの雌ねじ部へ螺合させる
ことにより、固定している。

【０００３】ところで、タイヤ交換時等のためデッキト
リムを外すことがあり、このような場合、スクリューグ
ロメットを緩めて、雌ねじ部から外してデッキトリムを
取り外すことになる。ところが、スクリューグロメット
を緩めて雌めじ部との螺合を解除すると、スクリューグ
ロメットがデッキトリムの円孔から脱落し、無くすこと
があった。

【０００４】ここで、図７に示される如く、ボルト８０
の雄ねじ部８２に回動自在に脱落防止用のコイルばね８
４を装着し、ボルト８０が取付板８６から取り外されて
も、ボルト８０を取付板８８に保持しておくことが提案
されている（一例として特開昭６２−９８０１５号公報
参照）。また、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示される如く、
ビス９０に矢尻型の引掛部９２とワッシャ部９４とで構
成されるビス保持部材９６を取付け、引掛部９２を板材
９８の孔９９へ挿入しておくことにより、ビス９０を板
材９８へ保持しておくことが提案されている（実開昭６
２−２８９１２号公報参照）。

【０００５】これをデッキトリムとリヤフロアパネルと
の取付けに適用すれば、デッキトリムの脱着時にスクリ
ューグロメットを無くすようなことはない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造の脱落防止部材（コイルばね８４、ビス保持部材
９６）は、スクリューグロメットの回転に伴ってねじ溝
を移動し、脱落防止部材自体が雄ねじ部から脱落するこ
とがある。その結果、スクリューグロメットにおいて
も、デッキトリムから外れることがあり、確実な脱落防
止手段とは言えない。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、一方の板材と
他方の板材とが取外された状態であっても、一方の板材
からの脱落を防止することができるスクリューグロメッ
トを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、一方の板材には孔が設けられており、この孔は他方
の板材に設けられた雌ねじ部と対応している。孔の内径
よりも大径である頭部からは円筒軸部が突出しており、
この円筒軸部の外周には雌ねじ部に螺合可能な雄ねじ部
が形成されている。また、円筒軸部には円筒軸部の軸線
方向に沿って一対の貫通孔が設けられている。この貫通
孔は内方空間と連通しており、この内方空間にはストッ
パ部材が収容されている。ストッパ部材には被収容部が
設けられており、円筒軸部の軸方向に沿って内周面に設
けられた収容部内に収容されている。また、ストッパ部
材には、爪部が設けられており、この爪部は貫通孔から
突出し、円筒軸部が孔を通過するときは軸心側へ弾性変
形し、孔を通過すると孔よりも拡径した状態で円筒軸部
の雄ねじ部が雌ねじ部に螺合される。さらに、爪部は雄
ねじ部が雌ねじ部との螺合状態を解除された後、一方の
板材に当たり円筒軸部の抜け止めを行う。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、雄ねじ部が形
成された円筒軸部からストッパ部材の爪部が突出してい
る。この状態で、円筒軸部を一方の板材の孔へ挿入する
と、爪部は円筒軸部の軸心側へ弾性変形し、円筒軸部内
へ収容される。このため、円筒軸部を孔へ挿入すると
き、爪部によって円筒軸部の移動が阻止されることはな
い。

【００１０】また、爪部が一方の板材の孔を通過する
と、爪部は弾性力で孔よりも拡径した状態で復元する。
このとき、頭部と爪部との間には、一方の板材が位置し
ており、この状態で、円筒軸部の雄ねじ部を他方の板材
に設けられた雌ねじ部に螺合させ、両方の板材を固定す
る。

【００１１】一方、雄ねじ部と雌ねじ部との螺合状態を
解除して、孔から円筒軸部を引き抜こうとしても頭部或
いは爪部が板材に当たり円筒軸部の移動を規制する。ま
た、被収容部は、円筒軸部の軸方向に沿って内周面に設
けられた収容部内に収容されているため、収容部の長さ
によって被収容部の移動は規制される。このため、収容
部の終端が被収容部に到達するとストッパ部材の移動は
停止するので、孔から円筒軸部が抜けることはない。以
上のように、爪部と頭部によりスクリューグロメットが
一方の板材の孔から抜け落ちることがないようにしてい
る。

【００１２】

【００１３】また、一方の板材は、スクリューグロメッ
トによる螺合を解除することにより、他方の板材から容
易に取り外すことができる。このとき、スクリューグロ
メットは、ストッパ部材の爪部によって一方の板材に保
持されているため脱落せず、無くすようなことはない。
さらに、このストッパ部材は、円筒軸部の軸線方向に沿
って移動できるので、次に円筒軸部の雄ねじを雌ねじへ
螺合する時の位置合わせが容易となる。

【００１４】

【実施例】図６には、本実施例に係る車両のトランクル
ーム１０が示されている。リヤフロアパネル１４には、
スペアタイヤ収容部１２が設けられ、この収容部１２の
開口部には、デッキトリム１６が取付けられている。

【００１５】図１に示される如く、デッキトリム１６に
は、円孔２６が設けられている。この円孔２６に対応し
て、リヤフロアパネル１４には、矩形孔２８が設けられ
ている。矩形孔２８には、パッド２９を介して合成樹脂
製の受け部材３０が装着されている。

【００１６】図２に示される如く、受け部材３０は、一
対の対称形の部材が向かい合わされて、矩形状の主部３
２とこの主部３２の一端に一体形成された鍔部３４とが
形成されている。

【００１７】主部の他端は、前記一対の対称形の部材の
連結部３６とされている。以下に、一対の対称形の部材
が向かい合わされた状態の形状について説明する。

【００１８】鍔部３４は、円板状で前記リヤフロアパネ
ル１４の矩形孔２８の外形寸法よりも大きい外径となっ
ている。

【００１９】主部３２には、この鍔部３４から反対側の
端面まで貫通孔が設けられ雌ねじ３８が形成されてい
る。主部３２は、前記リヤフロアパネル１４の矩形孔２
８に嵌入されており、デッキトリム１６とリヤフロアパ
ネル１４とが位置決めされると、雌ねじ３８が設けられ
た貫通孔の軸線と、前記デッキトリム１６に設けられた
円孔２６の軸線とが同軸とされる。

【００２０】主部３２の一方の対辺には、それぞれ略Ｕ
字型の溝４０が形成され、その内側にロック爪４２が突
出形成されている。このロック爪４２は、前記リヤフロ
アパネル１４の矩形孔２８への嵌入時にこの矩形孔２８
の周縁部に引っ掛かる抜け止めとしての作用を有してい
る。

【００２１】主部３２の他方の対辺は、縦方向に分離さ
れ、一対の対称形の部材の向かい合わせ時の当接部とさ
れている。この当接部には、それぞれ係止爪４４及び係
合孔４６が設けられ、当接部が密着した状態で係止爪４
４が係合孔４６へ入り込んで結合状態が保持される構成
である。

【００２２】図３乃至図５に示される如く、デッキトリ
ム１６の円孔２６には、スクリューグロメット４８が取
付けられている。スクリューグロメット４８は、前記円
孔２６の径寸法よりも大径の円板状の頭部５０を有して
いる。頭部５０は、その表面側に直径方向に連続する突
出部５２が一体形成され、作業者の把持部とされてい
る。

【００２３】頭部５０の裏面側には、その軸心部から円
筒軸部５４が突出されている。円筒軸部５４の外周に
は、前記雌ねじ３８と螺合される雄ねじ５６が形成され
ている。すなわち、この円筒軸部５４の雄ねじ５６を円
孔２６に貫通させた状態で、雌ねじ３８へ螺合させるこ
とにより、デッキトリム１６とリヤフロアパネル１４と
を結合することができる。

【００２４】円筒軸部５４の外周には、軸線方向に沿っ
て内方空間と連通する一対の矩形孔５８が設けられてい
る。この一対の矩形孔５８は、互いに直径方向に対向さ
れている。また、円筒軸部５４の内周面における、前記
一対の矩形孔５８が設けられた直径方向とは直角とされ
る直径方向には、軸線方向に沿って円弧溝６０が形成さ
れている。

【００２５】円筒軸部５４の内方空間には、ストッパ部
材６２が収容されている。ストッパ部材６２は、その基
部６４の一端の互いに平行とされる両面に半球状の突起
部６６が形成され、前記円弧溝６０に収容されている。
基部６４の他端からは一対の脚部６８が突出され、この
脚部６８の先端には、前記円弧溝６０に収容される突起
部７０が形成されている。このため、ストッパ部材６２
は突起部６６、７０が円弧溝６０に収容された状態で、
円弧溝６０に沿って円筒軸部５４の軸線方向に移動可能
となっている。なお、ストッパ部材６２は、基部６４の
一端が円筒軸部５４の先端側となるように収容されてい
る。

【００２６】ストッパ部材６２の基部６４の一端から
は、前記突起部６６が形成された両面とは異なる互いに
平行な両面から所謂末広がりに一対の爪部７２が形成さ
れている。この爪部７２は、その先端部が前記矩形孔５
８から円筒軸部５４の外周よりも外側に突出されてい
る。このため、円筒軸部５４がデッキトリム１６の円孔
２６に挿入されると、爪部７２は円孔２６の周縁と干渉
されることになる。

【００２７】このため、ストッパ部材６２は、円孔２６
の周縁に押圧されて、円筒軸部５４の基部方向へ移動さ
れる。このとき、脚部６８の先端が頭部５０に当接され
た状態で、この移動は阻止される。

【００２８】ここで、爪部７２は弾性力を有しており、
円筒軸部５４を円孔２６へ挿入する力によって弾性変形
し、矩形孔５８へ入り込むため、円筒軸部５４は円滑に
円孔２６へ挿入され、デッキトリム１６は、円筒軸部５
４の基部へ入り込む。

【００２９】図５に示される如く、ストッパ部材６２
は、爪部７２の先端と脚部６８の先端との差寸法ｔ₂が
デッキトリム１６の肉厚寸法ｔ₁よりも大きくなるよう
に設定されているため、デッキトリム１６が円筒軸部５
４の基部まで入りこむと、爪部７２と円孔２６の周縁と
の干渉が解除され、爪部７２が再度矩形孔５８から突出
される構成となっている。この爪部７２の突出により、
スクリューグロメット４８は、デッキトリム１６の円孔
２６に保持されるようになっている。

【００３０】すなわち、スクリューグロメット４８は、
デッキトリム１６に仮止めされた状態となるため、デッ
キトリム１６とリヤフロアパネル１４とを位置決めする
のみで、円筒軸部５４の雄ねじ５６を受け部材３０の雌
ねじ３８と対応させることができる。

【００３１】また、ストッパ部材６２は、円弧溝６０の
長手方向（円筒軸部５４の軸線方向）長さの範囲内であ
れば、移動可能となっているため、スクリューグロメッ
ト４８の仮止め状態であっても、頭部５０と爪部７２と
で円孔２６の周縁を挟持することがなく、自在に回転及
び揺動可能な構成となっており、雄ねじ５６と雌ねじ３
８との位置合わせが容易であり、螺合動作を妨げるよう
な反力は生じない。

【００３２】以下に本実施例の作用を説明する。リヤフ
ロアパネル１４の矩形孔２８へ当接部が密着され、係止
爪４４が係合孔４６に係止された状態の受け部材３０の
主部３２を嵌入する。このとき、矩形孔２８の周縁にロ
ック爪４２が係合され、受け部材３０の鍔部３４がリヤ
フロアパネル１４面に密着された状態で、受け部材３０
がリヤフロアパネル１４の矩形孔２８へ保持される。

【００３３】一方、デッキトリム１６に形成された円孔
２６には、スクリューグロメット４８の円筒軸部５４が
挿入される。このとき、円孔２６の周縁と円筒軸部５４
の矩形孔５８から突出されている爪部７２とが干渉す
る。従って、挿入動作に応じて、爪部７２が押圧され、
ストッパ部材６２は、円弧溝６０に案内されて、円筒軸
部５４の基部方向へ移動される。

【００３４】ここで、ストッパ部材６２の脚部６８の先
端が頭部５０に当接した時点で、ストッパ部材６２の移
動は阻止される。この状態で、さらに円筒軸部５４の挿
入を続けると、円孔２６の周縁に押圧された爪部７２が
弾性変形して、矩形孔５８内に入り込む。これにより、
円筒軸部５４の挿入は円滑になされる。

【００３５】デッキトリム１６が、円筒軸部５４の基部
まで至ると、デッキトリム１６の肉厚寸法ｔ₁が爪部７
２の先端と脚部６８との差寸法ｔ₂よりも小さいため、
爪部７２と円孔２６の周縁との干渉が解除され、爪部７
２が再度矩形孔５８から突出される。

【００３６】これにより、円筒軸部５４は円孔２６から
抜け出ようとしても、爪部７２が円孔２６の周縁と干渉
し、その移動はストッパ部材６２の円弧溝６０内での移
動範囲に制限され、仮止め状態として保持しておくこと
ができる。

【００３７】このストッパ部材６２は、円弧溝６０に沿
って移動可能であるため、爪部７２と頭部５０とによっ
て円孔２６の周縁を挟持することがなく、スクリューグ
ロメット４８は、自在に回転及び揺動できる状態で保持
される。

【００３８】次にデッキトリム１６をリヤフロアパネル
１４に対して位置決めする。この位置決めによって、円
筒軸部５４の雄ねじ５６と、リヤフロアパネル１４に取
付けられた受け部材３０の雌ねじ３８とが同軸となる。
このとき、スクリューグロメット４８は、自在に回転及
び揺動することができるので、容易に雄ねじ５６を雌ね
じ３８へ位置合わせすることができる。

【００３９】これにより、作業者が頭部５０の突出部５
２を把持して、ねじ込むことにより、容易に雄ねじ５６
と雌ねじ３８とを螺合させることができる。

【００４０】このように本実施例では、スクリューグロ
メット４８がストッパ部材６２の爪部７２によってデッ
キトリム１６の円孔２６から抜け落ちることが防止され
ているため、デッキトリム１６とリヤフロアパネル１４
との結合時の作業性が向上する。また、デッキトリム１
６をリヤフロアパネル１４から取り外す際に雄ねじ５６
と雌ねじ３８との螺合を解除しても、スクリューグロメ
ット４８がデッキトリム１６の円孔２６から脱落しない
ので、無くすようなことはない。

【００４１】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るスクリュ
ーグロメットは、一方の板材と他方の板材とが取外され
た状態であっても、一方の板材からの脱落を防止するこ
とができるという優れた効果を有する。

【００４２】また、ストッパ部材によってスクリューグ
ロメットが、一方の板材に強固に保持されるのではな
く、自在に揺動及び回転可能に保持されるため、次回の
他方の板材の雌ねじへの螺合時に容易に位置合わせがで
きるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】デッキトリムとリヤフロアパネルとの取付状態
を示す分解斜視図である。

【図２】受け部材の斜視図である。

【図３】スクリューグロメットの斜視図である。

【図４】スクリューグロメットの分解斜視図である。

【図５】（Ａ）はデッキトリムとリヤフロアパネルとの
取付状態を示す図１のＶ−Ｖ線断面図、（Ｂ）はストッ
パ部材を示す正面図である。

【図６】本実施例に係るトランクルームの斜視図であ
る。

【図７】従来例に係るボルト保持構造を示す断面図であ
る。

【図８】（Ａ）は従来例に係るビス保持構造を示す断面
図、（Ｂ）はビスによる締め付け状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１４リヤフロアパネル（他方の板材）１６デッキトリム（一方の板材）２６円孔３０受け部材３８雌ねじ４８スクリューグロメット５０頭部５４円筒軸部５８矩形孔（貫通孔）６２ストッパ部材７２爪部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者斉藤龍哉愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (56)参考文献特開昭52−125969（ＪＰ，Ａ) 実開昭62−181369（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16B 35/04 F16B 35/00 F16B 41/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】一方の板材に設けられた孔を他方の板材
に設けられた雌ねじ部に対応させ、一方の板材の孔を貫
通させて前記雌ねじ部へ螺合させることにより、両方の
板材を固定するスクリューグロメットであって、前記孔の内径よりも大径の頭部と、前記頭部から突出され、外周に前記雌ねじ部へ螺合可能
な雄ねじ部が形成され、軸心部に軸線方向に沿って内方
空間が設けられた円筒軸部と、前記円筒軸部の軸方向に沿って内周面に設けられた収容
部と、前記円筒軸部の軸線方向に沿って設けられ、前記内方空
間と連通する一対の貫通孔と、前記内方空間に前記円筒軸部の軸線方向に移動可能に収
容されたストッパ部材と、前記ストッパ部材に設けられ、前記収容部内に収容され
た被収容部と、前記ストッパ部材に設けられ、前記貫通孔から突出し、
前記円筒軸部が前記孔を通過するときは軸心側へ弾性変
形して孔を通過すると孔よりも拡径した状態で円筒軸部
の雄ねじ部が前記雌ねじ部に螺合され、前記雄ねじ部が
雌ねじ部との螺合状態を解除された後、前記一方の板材
に当たり円筒軸部の抜け止めを行う爪部と、を有するスクリューグロメット。