JP3021557U - 立体駐輪場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価な設備費用でかつ簡易な構造によって、
駐輪公害を解消して駅前などの環境美化に寄与し、土地
の有効利用に役立つようにする。 【構成】 上下方向の対のガイドレール２に自転車収納
台３を構成している４台の片持ち水平フレーム台６を取
付け部１０を介して片持ち的に一定間隔を置いて昇降可
能に取付け、最下層の片持ち水平フレーム台６１を除く
他の片持ち水平フレーム台下面に扉付きロッカー用ボッ
クス９を取付け、最上層の片持ち水平フレーム台６２を
除く他の片持ち水平フレーム台は溝状の車輪ガイド兼用
保持枠１２を備え、上記片持ち水平フレーム台は、その
台幅が自転車Ｃのハンドル幅よりやや狭く形成されてお
り、最上層の片持ち水平フレーム台の上方に配置した作
動装置４によって自転車収納台３が巻き上げられるもの
である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、狭いスペーサでも多数の自転車を収納できる機械式の立体式駐輪 場に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自転車は老若男女を問わず、安価で手軽な交通手段として通学，通勤，買物， レジャー等に広く利用されていることは周知のとおりである。多数の通学，通勤 等のための自転車が集中する駅前広場及びその周辺、大勢の買物客が集まるスー パーマーケット等の周辺の駐輪施設は、一般には２〜３段式駐輪場が広く普及し ている。２〜３段式駐輪場は、１層２段又は２層３段であって、上下の段を構成 するコンクリート床板は、建物の側部に設けた傾斜の緩やかな通路によって連絡 されている。 しかしながら、このような駐輪場によれば、利用する自転車数に比較して収納 台数が少ないため、広い収納スペースの確保が要求されるが、例えば駅前周辺の ような建物が密集している地域や土地価格が高い地域では、このような要求を満 すことができない。このため駅前周辺などに自転車が無秩序に置かれた放置自転 車であふれることになり、いわゆる不法駐輪公害を招いて環境美化が損なわれ、 そして上述したように敷地面積に対して収納台数が比較的少ないために、土地の 有効利用に欠ける問題がある。また駐輪場では盗難が発生する問題もある。 本出願人は、先に上記問題を解決するための立体駐輪場を提案した。この立体 駐輪場について説明すると、これは、建物内にタワー収納スペースを並設し、各 タワー収納スペース内には上下で連続している複数層の収納台を作動装置を用い てガイドレールに沿って昇降可能に設け、各収納台は床となる台板を設けると共 に天井の台板下面に扉付きロッカー用ボックスを取付け、台板間はジョイント柱 で接続され、台板上面に溝状の車輪ガイド兼用保持枠を前後方向に設け、上記各 収納台の前面入口に幅方向に移動可能である盗難防止用パネルを設け、このパネ ルは車輪ガイド兼用保持枠の入口及びロッカー用ボックスの扉を封鎖可能であっ て、この封鎖を施錠装置で固定するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本出願人が提案した上記立体駐輪場によれば、駐輪公害を解消して駅前などの 環境美化に寄与し、土地の有効利用に役立つ効果が発揮されるが、同様の効果を 安価な設備費用でかつ簡易な構造で実現することができる立体式駐輪場も期待さ れている。 この考案の目的は、安価な設備費用でかつ簡易な構造によって、駐輪公害を解 消して駅前などの環境美化に寄与し、土地の有効利用に役立つ立体式駐輪場を提 供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案の第１の立体駐車場は、地下に掘削した下部収納スペースから地上に 向けて起立しているガイドレールと、このガイドレールに沿って上下方向に昇降 自在である自転車収納台と、この自転車収納台を昇降させるものであって、操作 部を備えている作動装置とを具備しているものである。 上記下部収納スペースは、上記自転車収納台を昇降できる空間を備えており、 この自転車収納台の全体又はその一部を収納できる。上記自転車収納台は、３台 以上の片持ち水平フレーム台を上下方向に間隔を置いて層をなすようにそれぞれ 配置しているものであって、上記間隔は自転車が進入しかつ停止保管できるもの に設定されている。上下に隣接する片持ち水平フレーム台間相互はジョイント部 材で連結されている。最下層に位置している片持ち水平フレーム台を除く他の各 片持ち水平フレーム台の前端側下面には、扉付きロッカー用ボックスを取付けて あり、扉は施錠装置によって閉鎖可能である。上記作動装置は、最上層に位置し ている片持ち水平フレーム台の上方において上記自転車収納台をワイヤロープ、 チェーン等を介して持ち上げ可能である。作動装置は、手動式のものと自動式の ものの双方を含むものである。手動式のものでは、例えばワイヤロープ、チェー ンの端部を持って緊張したり、緩めたりすることなどにより自転車収納台を適宜 の位置に停止させる。自動式では自動操作ボタンを押すことによって、モータと 巻取り装置が作動して自転車収納台を昇降させて適宜の位置に停止させる。作動 装置としては公知のものを使用している。 上記片持ち水平フレーム台は、後端側基部に取付け部を設けていると共に上記 取付け部の一端部が受部となっており、最上層に位置している片持ち水平フレー ム台を除く他の各片持ち水平フレーム台が自転車の車輪を直進させかつ自転車の 倒れを防止するための溝状の車輪ガイド兼用保持枠を備えているものである。こ の車輪ガイド兼用保持枠は、保管状態で停止した位置で自転車が左右いずれか一 側に倒れないように例えば溝を自転車の走行を妨げない程度に深く設定したり、 倒れ防止枠を設けるなどの構成を採用し、そして前輪を位置保持するための保持 部を後端側に設けている。この保持部を設けることにより、進入した自転車の停 止位置を簡易に確認できる。上記各片持ち水平フレーム台は、上記ガイドレール に取付け部の受部を介して片持ち的にかつ昇降自在に取付けられている。上記ロ ッカー用ボックスは、上記ガイドレールと反対側の前端部に施錠装置で施錠可能 の扉を設けている。 上記自転車収納台は、敷地面積に応じて多数並設し、そして自転車の収納台数 に応じて片持ち水平フレーム台の台数を適宜決定する。

【０００５】 この考案の第２の立体駐輪場は、地下に掘削した下部収納スペースから地上に 向けて起立しかつ並設している対のガイドレールと、各ガイドレールに沿ってそ れぞれ上下方向に一体に昇降自在に並設されている対の自転車収納台と、対の自 転車収納台を同時に昇降させるものであって、操作部を備えている作動装置とを 具備しているものである。 対のガイドレールと対の自転車収納台との関係において、一方のガイドレール に一方の自転車収納台が対応し、他方のガイドレールに他方の自転車収納台が対 応する。上記下部収納スペースは、上記対の自転車収納台を昇降できる空間を備 え、対の自転車収納台の全部又は一部が内部に収納される。上記各自転車収納台 は、少なくとも３台（すなわち３台以上）の片持ち水平フレーム台が自転車が進 入しかつ停止保管できる間隔を置いて上下方向に層をなすようにそれぞれ配置さ れている。上下に隣接する片持ち水平フレーム台は、相互間がジョイント部材で 連結されている。各自転車収納台において最下層に位置している片持ち水平フレ ーム台を除く他の各片持ち水平フレーム台の前端側下面に扉付きロッカー用ボッ クスを取付けてあり、この扉は施錠装置によって閉鎖可能のものである。対の自 転車収納台は、いずれも片持ち水平フレーム台数が等しく、一方の自転車収納台 は他方の自転車収納台に対して後述するように所定距離だけ上下方向に位置をず らして並設されている。上記作動装置は、両自転車収納台において最上層に位置 している片持ち水平フレーム台の上方において上記両自転車収納台をワイヤロー プ、チェーン等の部材を介して一体に持ち上げ可能であり、作動方式として手動 のものと自動のものとがあり、その構成及び作用は、前述したものと同様である 。この作動装置は、対の自転車収納台を同時に持上げたり降下させたりする。 上記片持ち水平フレーム台は、後端側基部に取付け部を設けていると共に上記 取付け部の一端部が受部となっており、最上層に位置している片持ち水平フレー ム台を除く他の各片持ち水平フレーム台が自転車の車輪を直進させかつ自転車の 倒れを防止するための溝状の車輪ガイド兼用保持枠を備えているものである。こ の車輪ガイド兼用保持枠は、保管状態で停止した位置で自転車が左右いずれか一 側に倒れないように例えば溝を自転車の走行を妨げない程度に深く設定したり、 倒れ防止枠を設けるなどの構成を採用し、そして前輪を位置保持するための保持 部を後端側に設けている。この保持部を設けることにより、進入した自転車の停 止位置を簡易に確認できる。上記各片持ち水平フレーム台は、上記ガイドレール に取付け部の受部を介して片持ち的にかつ昇降自在に取付けられている。上記ロ ッカー用ボックスは、上記ガイドレールと反対側の前端部に施錠装置で施錠可能 の扉を設けている。 上記一方の自転車収納台の片持ち水平フレーム台上に保管されている自転車の ハンドルが他方の自転車収納台の片持ち水平フレーム台上に保管されている自転 車のハンドルに衝突しない程度の距離だけ上下方向に位置をずらして両自転車収 納台が並設されている。これは、片持ち水平フレーム台の幅が自転車のハンドル 幅よりやや狭く設定されているからである。もし、対の自転車収納台を位置をず らすことなく並設させて、片持ち水平フレーム台が左右方向で隣接していると、 左右双方に保管されている自転車のハンドル同志が衝突して保管不能になるおそ れが生じるのである。この結果、狭い敷地内で多数の自転車を収納可能となるの である。

【０００６】 上述した考案の第１及び第２の立体駐輪場において、ガイドレールは角柱状の ものなどで構成しても良いが、一例として、互い平行に位置する対の棒材で構成 して、両棒材を取付け部の受部に貫通するようにすれば、ガイドレールの材料と して例えば鉄棒のような既存のものを使用できるから駐輪設備費の低コスト化に 寄与する。同様の効果は、ジョイント部材の材料として、ワイヤロープ、チェー ン、長ボルトを選択しても得られる。ワイヤロープ、チェーン、長ボルトは、両 端を上下で対向する取付け部に止結又はねじ止めするものである。また上記片持 ち水平フレーム台の間隔は、必要に応じてスペーサパイプを上記ガイドレールに 被嵌することにより確実に保持される。この場合には、スペーサパイプは上下で 対向する受部間に配置されている。さらに、すべての層の片持ち水平フレーム台 を取付け部と、これに後端側を接続している長尺状の溝形部材とで構成し、最上 層に位置している片持ち水平フレーム台を除く他の各片持ち水平フレーム台の溝 形部材を車輪ガイド兼用保持枠とし、その底部に突状保持体を設けてこの突状保 持体より後端側を保持部とし、最下層に位置している片持ち水平フレーム台を除 く他の各片持ち水平フレーム台の溝形部材の前端側下面に扉付きロッカー用ボッ クスを取付けても良い。この構成を採用すれば、片持ち水平フレーム台の構造が 簡単となり、部品点数が少なく、製造コストを安価にできる。車輪ガイド兼用保 持枠の他の構成として、例えば台板となる平板を設けて、その上面を底部として 対の板体を対向的に起立することにより溝状の保持枠を形成し、その後端側を取 付け部に接続してもよい。 上記対の自転車収納台は、敷地面積に応じて多数対並設し、そして自転車の収 納台数に応じて片持ち水平フレーム台の台数を適宜決定する。

【０００７】

【考案の実施の形態】

まず、この考案の第１の実施の形態を図１乃至図６を参照して説明する。 第１の実施の形態に係る立体駐輪場は、図１及び図２に示すように地上ＧＬか ら地下に所定距離掘削した下部収納スペース１の底部から地上に向けて起立して いるガイドレール２と、このガイドレールに沿って上下方向に昇降する自転車収 納台３と、この自転車収納台を昇降させるものであって、操作部５を備えている 作動装置４とを具備するものである。 下部収納スペース１は、その内部が自転車収納台３の全体又は一部を収納でき る空間を備えている。ガイドレール２は、図示の例によれば、互いに平行に配置 した対の棒材からなる。 自転車収納台３は、上下方向に間隔を置いて配置されている３台以上（図１の 例では４台）の片持ち水平フレーム台６と、上下に隣接する片持ち水平フレーム 台間を相互に連結するジョイント部材７と、上下で隣接している片持ち水平フレ ーム台の間を自転車が進入できる間隔を確実に保持するスペーサパイプ８と、最 下層に位置している片持ち水平フレーム台６１を除く各片持ち水平フレーム台６ の下面に取付けてある扉付きロッカー用ボックス９とを備えている。 なお、片持ち水平フレーム台６において、後述するように最上及び最下の各層 の片持ち水平フレーム台を他の各層の片持ち水平フレーム台から区別するために 、図面上、最下層の片持ち水平フレーム台と最上層の片持ち水平フレーム台に符 号６１，６２を付している。 各片持ち水平フレーム台６は、互いに自転車Ｃが進入しかつこれを保管できる 間隔を置いて配置されており、しかも台幅が自転車のハンドル幅よりやや狭く形 成されている。片持ち水平フレーム台６は、図３及び図４に示すように取付け部 １０と、これに接続した台本体１１を備えている。取付け部１０の一端部（図４ 右端部）がガイドレール２に昇降自在に取付けられる受部１０ａとなっている。 各片持ち水平フレーム台６は、ガイドレール２に取付け部１０の受部１０ａを介 して片持ち的にかつ昇降自在に取付けられている。そして取付け部１０の下側は 受部１０ａから先端部に向けて補強部１０ｂで補強されている。台本体１１は、 取付け部１０上に乗せられた状態で固定されている。台本体１１は、図５の例に よれば、平板が用いられており、幅方向の両側辺が下方に所定寸法折曲げられて いる（図６参照）。最上層の片持ち水平フレーム台６（６２）を除く片持ち水平 フレーム台は、取付け部１０と、これに接続した台本体１１と、この台本体を底 部とする溝状の車輪ガイド兼用保持枠１２とからなり、構造上台本体が車輪ガイ ド兼用保持枠１２の一部となっている。車輪ガイド兼用保持枠１２は、自転車Ｃ の車輪を直進させかつ自転車の倒れを防止するものであり、換言すれば、その溝 が自転車Ｃの車輪下部を受入れて前後に直進させるガイド機能を備えており、そ して自転車が保管状態で左右いずれの側に転倒しない程度に溝が深くなっている 。車輪ガイド兼用保持枠１２には、図４の例によれば、その中間より後端側（右 端側）の位置に保持体１２ｃを設け、この保持体より後端側を自転車Ｃの前輪を 位置決め保持するための保持部１２ｄとしている。車輪ガイド兼用保持枠１２は 、軽量化を図るために図６の例に示すように対の枠板１２ａ上にパイプ１２ｂを 配設して必要な高さを確保してもよい。車輪ガイド兼用保持枠１２には、保管し ている自転車Ｃの盗難防止を図るために、自転車を保持枠に固定すためのロック 手段１４（図４，６）を設けてある。 ロッカー用ボックス９は、最下層の片持ち水平フレーム台６（６１）を除いて 他の各片持ち水平フレーム台の車輪ガイド兼用保持枠１２、すなわち台本体１１ 下面に固着されている。ロッカー用ボックス９は横長であって、内部には雨具、 買物袋等の物品を収納できる空間を備えている。ロッカー用ボックス９の前端開 口は扉９ａによって開閉されるもであって、この扉は施錠装置１６によって閉鎖 可能である。 図１及び図２において、作動装置４は、最上層に位置している片持ち水平フレ ーム台６２の上方において自転車収納台３をワイヤロープ１３を介して巻き上げ 可能である。作動装置４として公知のものを使用しており、図１の例では手動式 の巻上げ機を用いており、手動で操作部５の一部を構成するワイヤロープの操作 端部１５を持って操作することにより、自転車収納台３を所定距離引上げたり又 は降下させることができる。図１の例では、自転車収納台３を移動させる距離は 、最上層の片持ち水平フレーム台６２の自転車載置面１１ａが地面ＧＬに達する までの距離である。

【０００８】 次に、使用方法を説明する。 利用者は、まず、片持ち水平フレーム台６が空いているか否かを確認し、例え ば図１のように第３層の片持ち水平フレーム台６が空いている場合には、操作端 部１５を持って、ワイヤロープ５を介して作動装置４を操作すれば、自転車収納 台３がガイドレール２に沿って降下し、選択した片持ち水平フレー台６が地上Ｇ Ｌの出入口に至した段階で、停止させる。つぎに、利用者は、自転車Ｃを前進さ せて、前輪から車輪ガイド兼用保持枠１２の溝入口から奥の方に進入させ、前輪 が保持体１２ｃを乗り越えたら自転車の前輪は保持部１２ｄで位置保持されるか ら自転車から手を離す。この段階では、車輪ガイド兼用保持枠１２で自転車Ｃは 保持されるために左右に倒れることはない。その後、ロック手段１４を用いて自 転車Ｃを車輪ガイド兼用保持枠１２にロックする。そしてロッカー用ボックス９ を利用する必要がある場合には扉９ａを開けて所定の物品を内部に入れて施錠し て保管しておく。 自転車を取出す場合には、上述の方法と同様の操作によって行う。操作部５の 操作によって自転車Ｃを保管している片持ち水平フレーム台６を昇降させ出入口 の正面に停止させて、自転車Ｃをロック手段１４のロックを解除してから図１の 位置から左端側へ移動させて、その後取出す。ロッカー用ボックス９内に保管し てある物品は、キーを使用して施錠装置を解錠して、扉９ａを開けて取出す。

【０００９】 この考案の第２の実施の形態に係る立体駐輪場を図７及び図８を参照して説明 する。 この実施の形態は、第１の実施の形態と実質的に同一であるが、相違する第１ の点は、対の自転車収納台を並設しかつ、一方の自転車収納台（図８の例では符 号３Ａを記している。）に対して他方の自転車収納台（図８の例では符号３Ｂを 記している。）を上方（又は下方）に所定距離Ｄだけ位置をずらして構成されて いることにある。この距離は、一方の自転車収納台３Ａの片持ち水平フレーム台 上に保管されている自転車Ｃのハンドルが他方の自転車収納台３Ｂの片持ち水平 フレーム台上に保管されている自転車のハンドルに衝突しない程度の距離である 。相違する第２の点は、対の自転車収納台３Ａ，３Ｂを同一の作動装置４Ａでワ イヤロープ１３ａ，１３ｂ及び両ワイヤロープを支持している支持体１３ｃを用 いて一体に昇降させるものである。図示の例では、駆動モータ４ａ及び巻取り装 置４ｂの作動を自動制御する制御装置（図示せず。）などを備えている。操作部 ５ａの操作端部１５ａの押ボタンを操作することにより、駆動モータ４ａの回転 方向によってワイヤロープ１３ａ，１３ｂを介して対の自転車収納第３Ａ，３Ｂ が一体となって昇降するものである。上記作動装置４Ａは公知の自動式のものを 使用している。 操作端部１５ａの押ボタンを押すことにより、距離Ｄずつ順次上下して、選択 した片持ち水平フレーム台６が出入口に停止可能となる。 上述のように、第２の実施の形態は、第１の実施の形態と実質的に同様である ので、その符号を第１の実施の形態に対応するものについては一致させている。 ただし、自転車収納台３Ａ，３Ｂにおける片持ち水平フレーム台６の層数は、図 ７の例では３層とし、図１の例に比較して一層少なくしている。 なお、自転車収納台３Ａ，３Ｂの各片持ち水平フレーム台６において、最上及 び最下の各層の片持ち水平フレーム台を他の各層の片持ち水平フレーム台から区 別するために、図面上、自転車収納台３Ａの最下層の片持ち水平フレーム台と最 上層の片持ち水平フレーム台に符号６１，６２を付し，自転車収納台３Ｂの最下 層の片持ち水平フレーム台と最上層の片持ち水平フレーム台に符号６３，６４を 付している。

【００１０】 次に、使用方法を説明する。 利用者は、管理人に利用料金を支払った後、まず、空いている片持ち水平フレ ーム台６を探して、片持ち水平フレーム台を操作端部１５ａの押ボタンを押すこ とにより、作動装置４Ａを作動させて、各片持ち水平フレームをガイドレール２ に沿って昇降させて、空いている片持ちの水平フレーム台を正面入口に停止させ る。つぎに、利用者は、自転車Ｃを前進させて、前輪から車輪ガイド兼用保持枠 １２の溝入口から奥の方に進入させ、前輪が保持体を乗り越えたら自転車から手 を離す。この段階では、車輪ガイド兼用保持枠１２で自転車Ｃは保持されるため に左右に倒れることはない。自転車の収容作用を完了した後、利用者は、ロック 手段により自転車を施錠して保管しておく。 自転車を取出す場合には、上述の方法と同様の操作によって、既に選択した片 持ち水平フレーム台６の出入口の正面に停止するので、保管しておいたキーを使 用してロック手段を解錠してからその後自転車を取出す。 第２の実施の形態における対の自転車収納台３Ａ，３Ｂでは、例えば図示する 例によれば、４台の自転車を収納できる。収納台数をさらに増す場合には、層数 を増加させたり、または敷地面積が許されるならば、自転車収納台３Ａ，３Ｂを 並設してゆけば良い。 駐輪場をロッカー用として利用することもでき、有料駐輪場おける長期契約利 用者にとって一時的に不要となった傘等の雨具を預けておくことができるので、 便利である。

【００１１】 上述した第１及び第２の実施の形態では、最上層に位置している片持ち水平フ レーム台を除く他の各片持ち水平フレーム台６は取付け部１０を設けると共に、 台本体１１を底部とする車輪ガイド兼用保持枠１２を備えるものであったが、他 の例として図９及び図１０に示す構成でもよい。すなわち、この例では、すべて の層の片持ち水平フレーム台１０６を取付け部１００と、これに後端側で接続し ている長尺状の溝形部材からなる車輪ガイド兼用保持枠１１２とで構成し、その 内底面上に突状保持体１１２ｃを設けて、この突状保持体より後端側を保持部１ １２ｄとし、最下層に位置している片持ち水平フレーム台を除く他の各片持ち水 平フレーム台の車輪ガイド兼用保持枠の前端側下面に扉付きロッカー用ボックス １０９を取付けるものである。このような構成にすれば、片持ち水平フレーム台 １０６の構造を単純化でき、しかも部品点数を少なくすることができる。取付け 部１００の受部１００ａには角柱状のガイドレールが過通するための角孔１００ ｂを開けてある。突状保持体１１２ｃは、図１０の例によれば、車輪ガイド兼用 保持枠１１２の底部を型押し加工により形成されている。 なお、最上層に位置する片持ち水平フレーム台には必ずしも突状保持体１１２ ｃを設ける必要はなく、またその溝形部材が車輪ガイド兼用保持枠である必要が ない。下部収納スペースが自転車収納台を全部収納できない場合にはこれに応じ て、自転車出入口を地面より上方へ床上げすることが必要である。

【００１２】

【考案の効果】

この考案によれば、駅前周辺などの地域のように広く駐車スペーサを確保でき ない設置スペースに限りがある場所でも、片持ち水平フレーム台を多層にするこ とにより又は自転車収納台を並設することにより多数の自転車を収納できるから 、駐輪公害が解消できて環境美化に寄与できる。そして狭いスペースでも自転車 の収納台数を大幅に増やすことができるから、土地の有効利用が図れ、有料駐輪 場では収益向上につながる。また駐輪場をロッカー用として利用することができ 、一時的に不要となった傘等の雨具などを預けておくことができるので、便利で あると共に、盗難防止が図れる。そして上記効果は、この考案の自転車を保管す る片持ち水平フレーム台が、取付け部と車輪ガイド兼用保持枠からなり、しかも ガイドレールに片持ち的に取付けるものであるから、安価な設備費用でかつ簡易 な構造によって達成できる。さらに、この考案によれば、対の自転車収納台を備 え、しかも一方の自転車収納台の自転車のハンドルが他方の自転車収納台の自転 車のハンドルと衝突しない程度に上下方向に位置をずらして両自転車収納台を並 設しているので、狭いスペースで多数の自転車を収納できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１の実施の形態における一部切欠
正面図である。

【図２】図１の右側面図であって、操作部及び操作端部
を省略している図である。

【図３】図１Ａ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図３Ｂ−Ｂ線断面図である。

【図５】図４Ｃ−Ｃ線断面図である。

【図６】台本体の拡大斜視図である。

【図７】この考案の第２の実施の形態における一部切欠
正面図である。

【図８】図７の右側面図であって、操作部及び操作端部
をを省略している図である。

【図９】この考案の片持ち水平フレーム台の他の実施の
形態を示す分解斜視図である。

【図１０】この考案の片持ち水平フレーム台の他の実施
の形態における要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 下部収納スペース ２ ガイドレール ３ 自転車収納台 ３Ａ 自転車収納台 ３Ｂ 自転車収納台 ４ 作動装置 ４Ａ 作動装置 ５ 操作部 ５ａ 操作部 ６ 片持ち水平フレーム台 ６１ 最下層に位置する片持ち水平フレーム台 ６２ 最上層に位置する片持ち水平フレーム台 ６３ 最下層に位置する片持ち水平フレーム台 ６４ 最上層に位置する片持ち水平フレーム台 ７ ジョイント部材 ８ スペーサパイプ ９ ロッカー用ボックス ９ａ 扉 １０ 取付け部 １０ａ 受部 １１ 台本体 １１ａ 自転車載置面 １２ 車輪ガイド兼用保持枠 １６ 施錠装置 １００ 取付け部 １００ａ 受部 １０６ 片持ち水平フレーム台 １０９ ロッカー用ボックス １１２ 車輪ガイド兼用保持枠（溝形部材） １１２ｃ 保持体 １１２ｄ 保持部 Ｃ 自転車 Ｄ 距離

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地下に掘削した下部収納スペースから地
   上に向けて起立しているガイドレールと、このガイドレ
   ールに沿って上下方向に昇降自在である自転車収納台
   と、この自転車収納台を昇降させるものであって、操作
   部を備えている作動装置とを具備しており、 上記下部収納スペースは、上記自転車収納台が昇降でき
   る空間を備えており、 上記自転車収納台は、自転車が進入しかつ停止保管でき
   る間隔を置いて上下方向に層をなすようにそれぞれ配置
   されている少なくとも３台の片持ち水平フレーム台と、
   上下に隣接する片持ち水平フレーム台間を相互に連結す
   るジョイント部材と、最下層に位置している片持ち水平
   フレーム台を除く他の各片持ち水平フレーム台の前端側
   下面に取付けてある扉付きロッカー用ボックスとを備え
   ており、 上記作動装置は、最上層に位置している片持ち水平フレ
   ーム台の上方において上記自転車収納台を持ち上げ可能
   であり、 上記片持ち水平フレーム台は、その台幅が自転車のハン
   ドル幅よりやや狭く設定され、後端側基部に取付け部を
   設けていると共に上記取付け部の一端部が受部となって
   おり、最上層に位置している片持ち水平フレーム台を除
   く他の各片持ち水平フレーム台が自転車の車輪を直進さ
   せかつ自転車の倒れを防止するための溝状の車輪ガイド
   兼用保持枠を備えており、 上記各片持ち水平フレーム台は、上記ガイドレールに取
   付け部の受部を介して片持ち的にかつ昇降自在に取付け
   られており、 上記ロッカー用ボックスは、上記ガイドレールと反対側
   の前端部に施錠装置で施錠可能の扉を設けてあり、 上記車輪ガイド兼用保持枠は、後端側が自転車の前輪を
   位置保持する保持部となっていることを特徴とする立体
   駐輪場。
2. 【請求項２】 請求項１において、すべての層の片持ち
   水平フレーム台は、取付け部と、これに後端側を接続し
   ている長尺状の溝形部材とからなり、最上層に位置して
   いる片持ち水平フレーム台を除く他の各片持ち水平フレ
   ーム台の溝形部材は車輪ガイド兼用保持枠であって、そ
   の底部に突状保持体を設けてこの突状保持体より後端側
   を保持部とし、最下層に位置している片持ち水平フレー
   ム台を除く他の各片持ち水平フレーム台の溝形部材の前
   端側下面に扉付きロッカー用ボックスを取付けてあるこ
   とを特徴とする立体駐輪場。
3. 【請求項３】 地下に掘削した下部収納スペースから地
   上に向けて起立しかつ並設している対のガイドレール
   と、各ガイドレールに沿ってそれぞれ上下方向に一体に
   昇降自在に並設されている対の自転車収納台と、対の自
   転車収納台を同時に昇降させるものであって、操作部を
   備えている作動装置とを具備しており、 上記下部収納スペースは、上記対の自転車収納台を昇降
   できる空間を備えており、 上記各自転車収納台は、少なくとも３台の片持ち水平フ
   レーム台を自転車が進入しかつ停止保管できる間隔を置
   いて上下方向に層をなすようにそれぞれ配置されている
   ものであって、上下に隣接する片持ち水平フレーム台相
   互をジョイント部材で連結しており、各自転車収納台に
   おいて最下層に位置している片持ち水平フレーム台を除
   く他の各片持ち水平フレーム台の前端側下面に扉付きロ
   ッカー用ボックスを取付けてあり、 両自転車収納台はいずれも片持ち水平フレーム台数が等
   しく、一方の自転車収納台は他方の自転車収納台に対し
   て所定距離だけ上下方向に位置をずらして並設されてお
   り、 上記作動装置は、対の自転車収納台において最上層に位
   置している片持ち水平フレーム台の上方において上記対
   の自転車収納台を一体に持ち上げ可能であり、 上記片持ち水平フレーム台は、その台幅が自転車のハン
   ドル幅よりやや狭く設定されており、後端側基部に取付
   け部を設けていると共に上記取付け部の一端部が受部と
   なっており、最上層に位置している片持ち水平フレーム
   台を除く他の各片持ち水平フレーム台が自転車の車輪を
   直進させかつ自転車の倒れを防止するための溝状の車輪
   ガイド兼用保持枠を備えており、 上記各片持ち水平フレーム台は、上記ガイドレールに取
   付け部の受部を介して片持ち的にかつ昇降自在に取付け
   られており、 上記ロッカー用ボックスは、上記ガイドレールと反対側
   の前端部に施錠装置で施錠可能の扉を設けてあり、 上記車輪ガイド兼用保持枠は、後端側が自転車の前輪を
   位置保持する保持部となっており、 上記一方の自転車収納台の片持ち水平フレーム台上に保
   管されている自転車のハンドルが他方の自転車収納台の
   片持ち水平フレーム台上に保管されている自転車のハン
   ドルに衝突しない程度の距離だけ上下方向に位置をずら
   して両自転車収納台が並設されていることを特徴とする
   立体駐輪場。
4. 【請求項４】 請求項３において、対の自転車収納台の
   いずれもが、すべての層の片持ち水平フレーム台を取付
   け部と、これに後端側を接続している長尺状の溝形部材
   とで構成し、かつ最上層に位置している片持ち水平フレ
   ーム台を除く他の各片持ち水平フレーム台の溝形部材は
   車輪ガイド兼用保持枠であって、かつその底部に突状保
   持体を設けてこの突状保持体より後端側を保持部とし、
   最下層に位置している片持ち水平フレーム台を除く他の
   各片持ち水平フレーム台の溝形部材の前端側下面に扉付
   きロッカー用ボックスを取付けてあることを特徴とする
   立体駐輪場。