JP3001375B2

JP3001375B2 - ドアヒンジ装置

Info

Publication number: JP3001375B2
Application number: JP6158115A
Authority: JP
Inventors: 喜義熊谷; 喜吉相川; 雅之向井; 誠竹原
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1994-06-15
Filing date: 1994-06-15
Publication date: 2000-01-24
Anticipated expiration: 2015-01-24
Also published as: JPH084400A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドア等に用いら
れるヒンジ装置に関するものであり、特に、当該ドアの
開閉方式を、スイング方式あるいはスライド方式のいず
れかの方式に随時切換えることのできるようにしたドア
ヒンジ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用ドアは、例えば自動車用ド
ア等においては、ピラーに対して回転可能なように取付
けられたヒンジ機構を有するスイング方式のものか、あ
るいはワゴン車の第二列等に設けられているスライド方
式のものかの、いずれかの方式からなるものが主であ
る。そして、これらの各ドア開閉方式は、それぞれの目
的に応じて、各車両に採用されている。すなわち、ドア
開閉操作の容易性等を考慮して、スイングドアが採用さ
れている場合もあるし、また、狭いスペース内において
の乗降性、あるいは積荷の積降ろし作業性等を考慮し
て、ワゴン車の第二列用ドア、あるいは建設作業車の運
転席側ドア等において、スライドドアが採用されている
場合もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ドア装置は、スイングドアは終始スイングドアとして、
また、スライドドアは終始スライドドアとして、のみ機
能するものである。しかしながら、上記スイングドアを
有する車両において、狭い駐車場等に駐車したような場
合、スイングドアを開くことができないと言うような場
合がある。このような場合、上記スイングドアをスライ
ドドアに切換えて乗降ができれば、より便利である。す
なわち、通常は、開閉操作の簡単なスイングドア方式と
しておき、狭いスペースに駐車した場合等、必要に応じ
てスライドドア方式に切換えることのできるドア装置が
要請されている。このような要請に応えるために、スイ
ング機能とスライド機能との両方の機能を備え、必要に
応じて、いずれかの方式のドア装置に切換えることので
きる車両用ドアのドアヒンジ装置を提供しようとするの
が、本発明の目的（課題）である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、ピラー側に設けられたヒンジブラケット
とドア側に設けられたドアブラケットとを備えたドアヒ
ンジ装置において、一端が上記ヒンジブラケットに、他
端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結さ
れた第一リンクと、一端が上記ヒンジブラケットに、他
端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結さ
れるとともに、同ヒンジブラケット及びドアブラケット
のうちの少なくともいずれか一方側の連結部が、そのブ
ラケットにおける互いに離れた第一位置及び第二位置を
含む第一支持部に沿って移動可能なように支持された第
二リンクと、上記第二リンクの上記連結部を上記第一位
置に移動させ、かつ、固定させる第一状態、及び同連結
部を上記第二位置へ移動させ、かつ、固定させる第二状
態のいずれか一方を選択的に設定することのできる第一
作動装置とを備え、上記第一支持部は、上記作動装置に
より上記第一状態が設定されたときに、上記ドアブラケ
ットが上記ヒンジブラケットに対して回動可能となる非
平行リンク機構を上記第一リンクと第二リンクとで形成
させ、上記第二状態が設定されたときに上記固定リンク
とともに上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケットに
対して平行移動可能となる平行リンク機構を形成させる
ようにした構成を採ることとした。

【０００５】また、ヒンジ装置の強度を上げるために、
請求項１記載の発明に、更に、一端が上記ヒンジブラケ
ットに、他端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自
在に連結されるとともに、上記ヒンジブラケット及び上
記ドアブラケットのうちの少なくともいずれか一方側の
連結部が、そのブラケットにおける少なくとも第三の位
置を含む第二支持部に沿って移動可能なように支持され
たアイドルリンクと、上記アイドルリンクの上記連結部
を非拘束とする第三状態、及び同連結部を上記第三位置
に移動させ、かつ、固定させる第四状態のいずれか一方
を選択的に設定することのできる第二作動装置とを備
え、また、上記第二作動装置により上記第三状態が設定
されたときに、上記アイドルリンクが、上記第一リンク
及び第二リンクにより形成された上記非平行リンク機構
に従う上記ドアブラケットの上記ヒンジブラケットに対
する回動移動を阻害することなく上記第二支持部に沿っ
て移動可能となり、上記第四状態が設定されたときに、
上記アイドルリンクが、上記第一リンク及び第二リンク
とともに同第一リンク及び第二リンクにより形成された
平行リンク機構に従う平行リンク機構を形成する第二支
持部を有し、更に、上記第一作動装置及び第二作動装置
は、上記第一作動装置が第一状態にあるときに上記第二
作動装置が第三状態となり、上記第一作動装置が第二状
態にあるときに上記第二作動装置が第四状態となるよう
に連動させることとした構成を採ることとした。

【０００６】また、装置全体の小型化及び軽量化を図る
ために、上記構成において（請求項２記載の発明におい
て）、上記第一作動装置及び第二作動装置を、一つの作
動装置にて形成させることとした。

【０００７】また、上記目的を達成するために、ピラー
側に設けられたヒンジブラケットとドア側に設けられた
ドアブラケットとを備えたドアヒンジ装置において、一
端が上記ヒンジブラケットに、他端が上記ドアブラケッ
トに、それぞれ回動自在に連結されるとともに、同ヒン
ジブラケット及びドアブラケットのうちの少なくともい
ずれか一方側の連結部が、そのブラケットにおける互い
に離れた第一位置及び第二位置を含む第一支持部に沿っ
て移動可能なように支持された第一リンクと、一端が上
記ヒンジブラケットに、他端が上記ドアブラケットに、
それぞれ回動自在に連結されるとともに、同ヒンジブラ
ケット及びドアブラケットのうちの少なくともいずれか
一方側の連結部が、そのブラケットにおける互いに離れ
た第三位置及び第四位置を含む第二支持部に沿って移動
可能なように支持された第二リンクと、上記第一リンク
の上記連結部を上記第一位置に移動させ、かつ、固定さ
せる第一状態、及び同連結部を上記第二位置へ移動さ
せ、かつ、固定させる第二状態のいずれか一方を選択的
に設定することのできる第一作動装置と、上記第二リン
クの上記連結部を上記第三位置に移動させ、かつ、固定
させる第三状態、及び同連結部を上記第四位置へ移動さ
せ、かつ、固定させる第四状態のいずれか一方を選択的
に設定することのできる第二作動装置とを備え、上記第
一支持部は、上記第一作動装置により上記第一状態が設
定されるとともに上記第二作動装置により上記第三状態
が設定されたときに、上記ドアブラケットが上記ヒンジ
ブラケットに対して回動可能となる非平行リンク機構を
上記第一リンクと第二リンクとで形成させ、上記第一作
動装置により上記第二状態が設定されるとともに上記第
二作動装置により上記第四状態が設定されたときに、上
記ドアブラケットが上記ヒンジブラケットに対して平行
移動可能となる平行リンク機構を形成させるようにした
構成を採ることとした。

【０００８】

【作用】請求項１記載の発明によれば、上記第一作動装
置により上記第一状態が設定されると、上記ドアブラケ
ットが上記ヒンジブラケットに対して回動可能となる非
平行リンク機構を上記第一リンクと第二リンクとで形成
し、また、上記第二状態が設定されると、上記ドアブラ
ケットが上記ヒンジブラケットに対して平行移動が可能
となる平行リンク機構を上記第一リンクと第二リンクと
で形成することとなる。

【０００９】また、請求項２記載の発明によれば、上記
第一作動装置及び第二作動装置により、上記第一状態及
び第三状態が設定されると、上記第一リンクと第二リン
クとで、上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケット対
して回動可能となる非平行リンク機構が形成されるとと
もに、上記アイドルリンクが、同第一リンク及び第二リ
ンクとで形成される非平行リンク機構に従う上記ドアブ
ラケットの上記ヒンジブラケットに対する回動移動を阻
害することなく、上記第二支持部に沿って移動可能とな
る。また、上記第一作動装置及び第二作動装置により、
上記第二状態及び第四状態が設定されると、上記第一リ
ンクと第二リンクとで、上記ドアブラケットが上記ヒン
ジブラケットに対して平行移動可能となる平行リンク機
構が形成される。更に、上記アイドルリンクが、上記第
一リンク及び第二リンクとともに同第一リンク及び第二
リンクとで形成される平行リンク機構に従う平行リンク
機構を形成することとなる。

【００１０】更に、請求項３記載の発明によれば、上記
一つの作動装置で、上記第一作動装置及び第二作動装置
を構成しており、同一の作動装置が、上記第一状態及び
第三状態と、上記第二状態及び第四状態とを選択的に設
定することとなる。

【００１１】また更に、請求項４記載の発明によれば、
上記第一作動装置により上記第一状態が設定されるとと
もに上記第二作動装置により上記第三状態が設定される
と、上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケットに対し
て回動可能となる非平行リンク機構を上記第一リンクと
第二リンクとで形成し、また、上記第一作動装置により
上記第二状態が設定されるとともに上記第二作動装置に
より上記第四状態が設定されると、上記ドアブラケット
が上記ヒンジブラケットに対して平行移動可能となる平
行リンク機構を上記第一リンクと第二リンクとで形成す
ることとなる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図１１
を基に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、
ピラー側に設けられるヒンジブラケット６とドア側に設
けられるドアブラケット７との間に設けられるヒンジ機
構であって、これらヒンジブラケット６とドアブラケッ
ト７との間に設けられる３本のリンク１、２、３からな
ることを基本とするものである。

【００１３】このような基本構成において、上記３本の
リンクのうちの一つである固定リンク３は、一端がヒン
ジブラケット６に回転自在に連結されるとともに、他端
がドアブラケット７に回転自在に連結され、これら両連
結点（Ｏ₆₃、Ｏ₇₃）の位置は、図２ないし図５に示す如
く、それぞれヒンジブラケット６及びドアブラケット７
において常に一定の位置、すなわち定点となるように形
成されているものである。次に、アイドルリンク２は、
一端の連結点（Ｏ₆₂）が上記ヒンジブラケット６に回転
自在に連結されるとともに、他端の連結点（Ｏ₇₂）がド
アブラケット７に設けられたガイド溝７２内を、通常
は、図２及び図４に示す如く、ドア４の後述するスイン
グ運動に伴って自由に移動することができるように、ロ
ーラ２１を介して連結されているものである。また、必
要に応じて上記固定リンク３に対して平行に保持され、
当該固定リンク３と共同して平行リンク機構が形成され
るようになっているものである。また、作動リンク１
は、一端の連結点（Ｏ₆₁）がヒンジブラケット６に回転
自在に連結されるとともに、他端の連結点（Ｏ₇₁）がド
アブラケット７に設けられたガイド溝７１内を移動でき
るように、ローラ１１を介して連結されている構成から
なるものである。

【００１４】なお、詳細には、固定リンク３の両連結点
（Ｏ₆₃、Ｏ₇₃）間の距離、アイドルリンク２の両連結点
（Ｏ₆₂、Ｏ₇₂）間の距離、及び作動リンク１の両連結点
（Ｏ₆₁、Ｏ₇₁）間の距離は、互いに等しくなるように設
定されている。また、ガイド溝７１は、図２に示される
ドア閉状態において、ヒンジブラケット６の連結点（Ｏ
₆₁）を中心とする円弧に沿うように形成されている。

【００１５】更に、当該ガイド溝７１は、図２及び図４
に示す如く、通常は、ドア４の閉状態において、上記固
定リンク３の軸線に対して、作動リンク１のヒンジブラ
ケット６への連結点であるＯ₆₁点とドアブラケット７へ
の連結点であるＯ₇₁点との間を結ぶ直線が、有限位置内
（無限遠でない範囲）で交わり、しかもその位置（点）
が車体外側面よりも外側に形成されるように保持され、
これによって固定リンク３と作動リンク１とで非平行リ
ンク機構が形成されるような形になっている。また、上
記ガイド溝７１は、必要に応じて上記固定リンク３に対
して作動リンク１を平行に保持し、当該固定リンク３と
作動リンク１とで平行リンク機構が形成されるような形
になっている。また、ガイド溝７２は、ドア４が前述の
非平行リンク機構に従ってスイング運動をする際に、そ
のスイング運動を阻害しないようにアイドルリンク２の
ドアブラケット７に対する連結点（Ｏ₇₂）が自由に移動
することができるようになっているものである。また、
上記ガイド溝７２は、必要に応じて固定リンク３に対し
てアイドルリンク２を平行に保持し、当該固定リンク３
とアイドルリンク２とで平行リンク機構が形成されるよ
うな形となっているものである。なお、本実施例におい
ては、上記リンク機構は、作動リンク１、アイドルリン
ク２、固定リンク３の３本のリンクにて形成されるよう
になっているが、このリンク機構は、必ずしも３本のリ
ンクにて形成されることを必要とするものではなく、場
合によっては、アイドルリンク２を省略した２本のリン
クにて上記リンク機構を形成させることも可能である。

【００１６】上記構成からなる作動リンク１の一端を作
動させ、固定リンク３に対して平行状態に設置したり、
あるいは、車体外側面の外側の有限位置内に交差点（Ｏ
₁₃）を形成させたりする作動装置８は、ドアブラケット
７に装着されたモータ（電動モータ）８１と、当該電動
モータ８１の駆動軸に連結されたピニオンギヤ８２と、
当該ピニオンギヤ８２とかみ合うセクタギヤ８３と、当
該セクタギヤ８３と同軸上に設けられたフォーク８４と
からなるものである。そして、当該フォーク８４のフォ
ーク部に上記作動リンク１の先端部に設けられたローラ
１１が係合するようになっているものである。

【００１７】なお、このような作動装置８は、本実施例
においては、ドアブラケット７側に設けられる構成とな
っているが、この作動装置８は、この外にヒンジブラケ
ット６側に設けられるものであっても良い。要は、作動
リンク１を固定リンク３に対して平行に保持したり、あ
るいは、固定リンク３の軸線に対して有限位置内で交差
点（Ｏ₁₃）を有するように設置したりすることができる
ようなものであれば良い。また、本作動装置８は、本実
施例においては、ピニオンギヤ８２、セクタギヤ８３等
からなるギヤ装置にて形成されているが、この外に、電
動モータ８１あるいは電磁ソレノイド等にて直接駆動さ
れるカム等からなるカム機構にて形成されるものであっ
ても良い。また、電動モータ８１に代えて油圧シリンダ
または油圧モータ等の駆動装置からなるものであっても
良い。なお、このカム機構からなるものである場合に
は、上記作動リンク１の先端部に設けられるローラ１１
等が、直接上記カムによって駆動（移動）されることと
なる。

【００１８】次に、上記アイドルリンク２が上記固定リ
ンク３に対して平行な状態に保持されてリンク機構全体
が平行リンク機構を形成する際に、上記アイドルリンク
２の一端（ドアブラケット７側）をドアブラケット７に
対して回転自由に支持するストッパ装置７９は、一端が
作動リンク１の先端部の連結点（Ｏ₇₁）に同軸上に連結
されたストッパリンク７５と、一端が同ストッパリンク
７５の他端部に回動可能なように連結され、他端は固定
リンク３の連結点（Ｏ₇₃）に同軸上に連結されたストッ
パレバー７６と、当該ストッパレバー７６の先端部に設
けられ、上記アイドルリンク２に当接して当該アイドル
リンク７２を固定リンク３に対して平行な状態に保持す
るストッパ７７と、からなるものである。そして、これ
らストッパリンク７５とストッパレバー７６とでトッグ
ルジョイントが形成されるようになっているものであ
る。

【００１９】また、これらによって、上記作動リンク１
を固定リンク３に対して平行な状態に維持するよう上記
作動装置８が作動すると、上記ストッパリンク７５及び
ストッパレバー７６は、上記作動装置８のフォーク８４
及び上記作動リンク１のローラ１１等と連動して作動す
るようになっているものである。その結果、上記作動リ
ンク１等と連動して作動するストッパレバー７６の作動
により、当該ストッパレバー７６の先端部に設けられて
いるストッパ７７は、上記アイドルリンク２のドアブラ
ケット側連結点（Ｏ₇₂）を強く押付けることとなる。こ
のような作動によって、上記アイドルリンク２の上記ド
アブラケット側連結点（Ｏ₇₂）は、図３及び図５に示す
如く、上記固定リンク３と平行な状態の位置に保持され
ることとなる。なお、このような構成からなるストッパ
装置７９としては、本実施例に示すようなリンク・レバ
ー式のものの外に、カム機構等を用いるようにすること
も可能である。この場合には、例えば、ドアブラケット
７に支点の設けられたカムを用意し、当該カムの一方側
を上記作動リンク１または作動装置８のフォーク８４等
に連結しておき、上記カムの他方側を、直接、上記アイ
ドルリンク２の自由端（Ｏ₇₂点）に接触させるように
し、このような構成の上記カムにて上記自由端（Ｏ
₇₂点）を直接駆動あるいは保持するようにすることも可
能である。

【００２０】このような構成からなるヒンジ装置におい
て、図１に示す如く、ヒンジブラケット６は、ピラー６
６側に取付けられ、また、ドアブラケット７はスライド
装置５を介してドア４側に取付けられる構成となってい
る。このような構成を採ることによって、ヒンジブラケ
ット６は車体側に固定されることとなり、このヒンジブ
ラケット６をベースにして、上記各リンク１、２、３を
介してドアブラケット７が平行移動あるいはスイング運
動をすることとなる。また、上記ドアブラケット７には
スライド装置５が設けられている構成となっている。そ
して当該スライド装置５は、ヒンジブラケット７に取り
付けられたスライダ５５と、当該スライダ５５に対して
スライド運動するように装着されたスライドレール５１
とからなるものであり、当該スライドレール５１の両端
はドア４に取付けられる構成となっている。従って、図
３及び図５に示す如く、ドアブラケット７がヒンジブラ
ケット６等に対して平行移動して、車体外側面に対して
平行に迫り出した後には、上記スライダ５５及びスライ
ドレール５１を介して、上記ドア４は、前後方向へのス
ライド運動をすることが可能なようになっている。

【００２１】なお、このような構成からなるスライド装
置５、５’は、図１に示す如く、ドア４の上下に設けら
れており、これらスライド装置５、５’のそれぞれには
ドアブラケット７、７’が取り付けられているととも
に、これらドアブラケット７、７’に対応するピラー６
６側にはヒンジブラケット６、６’が設けられている構
成となっている。そして更に、これらヒンジブラケット
６、６’とドアブラケット７、７’との間を連結する固
定リンク３、３’及びアイドルリンク２、２’の間に
は、ヒンジ装置全体の剛性を向上させるため、更には、
上下ヒンジ装置の連動を助けるために、それぞれステイ
９１、９２、９３、９４が設けられている。

【００２２】上記構成からなる本実施例の作動態様等に
ついて、図２ないし図５を基に説明する。まず、スイン
グドアとして利用される場合について説明する。この場
合には、図２に示す如く、ドアブラケット７に設けられ
ているモータ８１及びピニオンギヤ８２等からなる作動
装置８を作動させる。これによって、セクタギヤ８３及
び当該セクタギヤ８３と同軸上に設けられているフォー
ク８４が作動する。その結果、作動リンク１のドアブラ
ケット７側の支持点（Ｏ₇₁）が移動し、図２及び図４に
示す状態に保持される。すなわち、ヒンジブラケット６
及びドアブラケット７間に設けられている上記作動リン
ク１及び固定リンク３に関して、固定リンク３の軸線と
作動リンク１の各ブラケットへの取付点（Ｏ₆₁、Ｏ₇₁）
間を結ぶ直線とが、平行でない状態に設置（セット）さ
れ、作動リンク１及び固定リンク３によって非平行リン
ク機構が形成される。例えば図４において、上記固定リ
ンク３の軸線と上記作動リンク１の取付点（Ｏ₆₁、
Ｏ₇₁）間を結ぶ直線とが、Ｏ₁₃点にて交わるようにす
る。すなわち、この交差する点（Ｏ₁₃）が、固定リンク
３と作動リンク１との間の瞬間中心となるようにする。

【００２３】この状態においては、上記固定リンク３及
び作動リンク１にてヒンジブラケット６に連結されるド
アブラケット７は、当該ヒンジブラケット６に対して、
上記瞬間中心（Ｏ₁₃点）を回転中心にして回転運動をす
ることとなる。すなわち、上記ドアブラケット７を介し
て装着されるドア４は、上記瞬間中心（Ｏ₁₃点）を支点
にして、図４に示す如く、回転運動をすることとなり、
いわゆるスイングドアが形成されることとなる。なお、
この場合、本実施例においては、固定リンク３及び作動
リンク１によって形成される瞬間中心（Ｏ₁₃点）が、図
４に示す如く、車体外側面よりも外側に形成されるよう
になっているので、当該瞬間中心（Ｏ₁₃点）を回転中心
として回転運動（スイング運動）をするドア４は、通常
のスイングドアの場合よりもＲ₁ の値だけ外側に持出さ
れることとなる。

【００２４】従って、ドア４が大きく開かれることとな
り、通常のスイングドアに比べて乗降性が向上すること
となる。また、この場合、各リンクのうちのアイドルリ
ンク２は、一点は、ヒンジブラケット６にＯ₆₂点を支点
にして回転自在なように取付けられているとともに、他
端は、ドアブラケット７に設けられたガイド溝７２内を
移動するように設置されているので、上記固定リンク３
と作動リンク１との作動に伴って、上記ガイド溝７２内
を自由に移動することとなる。従って、ドアブラケット
７の作動、すなわち、ドア４の回転運動（スイング運
動）中には、上記アイドルリンク２は、何んらの作用も
せず、スイング運動の最終時点において、図２に示す如
く、ストッパとしての作用をすることとなる。すなわ
ち、ドア４の開度制御機能を発揮することとなる。

【００２５】次に、スライドドアとして利用される場合
について説明する。この場合には、まず、ドア４及び当
該ドア４に取付けられるドアブラケット７を、車体外側
面に対して平行に迫り出させるように移動させねばなら
ない。そのためには、上記ヒンジブラケット６とドアブ
ラケット７との間に設けられている３本のリンク１、
２、３を、図５に示す如く、すべて平行の状態に設置
（セット）しなければならない。そのため、まず、図３
に示す如く、ドアブラケット７に取付けられている作動
装置８のモータ８１及びピニオンギヤ８２等を作動さ
せ、これによってセクタギヤ８３及びフォーク８４を駆
動し、当該フォーク８４にて保持されている上記作動リ
ンク１の先端部のローラ１１をガイド溝７１に沿って移
動させる。そして、当該ローラ１１の中心点（Ｏ₇₁）と
上記作動リンク１の上記ヒンジブラケット６側の取付点
（Ｏ₆₁）との間を結ぶ直線が、固定リンク３の軸線と平
行になるように設置する。一方、これと同時に、上記ロ
ーラ１１の設けられている作動リンク１の先端部に連結
されているストッパリンク７５及び同ストッパリンク７
５に連結されたストッパレバー７６の先端部に設けられ
ているストッパ７７等により形成されるストッパ装置７
９を作動させ、これによってアイドルリンク２のドアブ
ラケット側取付点（Ｏ₇₂）を、図３に示す如く、ガイド
溝７２内の右端側に保持させるとともに、図５に示す如
く、上記固定リンク３に対して常に平行な状態になるよ
うに保持する。

【００２６】すなわち、この場合、３本のリンク１、
２、３はすべて平行な状態に維持されることとなり、こ
れらリンク１、２、３並びにヒンジブラケット６及びド
アブラケット７の間には平行リンク機構が形成されるこ
ととなる。従って、このような状態において、ドアヒン
ジ装置が作動すると、ドア４は、図３及び図５に示す如
く、車体外側面に対して平行に移動した状態、すなわち
迫り出した状態となる。このような状態において、図１
に示すようなドアブラケット７に設けられたスライド装
置５を作動させることによって、ドア４は、図５の矢印
図示の如く、車体の前後方向に移動（スライド運動）す
ることができるようになる。また、この場合、本実施例
においては、当該平行リンク機構が作動リンク１及び固
定リンク３のみならずアイドルリンク２によっても形成
されるので、ドア４のスライド移動中に横風あるいはド
ア開閉操作力等の車幅方向への横力が作用しても、強度
的に十分に耐え得ることができる。

【００２７】なお、上記迫り出し作動において、３本の
平行リンク１、２、３は、図５に示す如く、約９０°の
回転運動をする。そして、この間にあっては、３本のリ
ンクのうちのいずれか２本のリンクは重なった状態とな
ることがある。すなわち、平行な２本のリンクによって
形成される平行リンク機構においては、リンクの作動軌
跡中において死点（デッドポイント）あるいは思案点を
包含することとなる。しかしながら、本実施例において
は、３本の平行リンク１、２、３にて平行リンク機構が
形成されていることより、いずれか２本の平行リンクが
重なってデッドポイントを形成するようになっても、必
ず残りの１本のリンクは、図５に示す如く、重ならない
ようになっている。従って、本実施例のヒンジ装置にお
いては、図５に示すようなドア４の迫り出し作動中にお
いて、デッドポイントを形成することがなく、本ヒンジ
装置の回転運動が、その全作動中において円滑に行なわ
れることとなる。

【００２８】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ことなく、種々の変形例を採用することが可能である。
これら変形例について、図６ないし図１１に従って説明
する。なお、これら変形例において実質的に上記実施例
と同一な部分においては、上記で用いたものと同一符号
を付して詳細な説明は省略することとする。また、図６
ないし図１１は、何れもドアの閉状態を示すものであ
る。

【００２９】図６に示す第一変形例は、一端がヒンジブ
ラケット６に、他端がドアブラケット７に、それぞれ回
動自在に連結された第一リンク１０１と、一端がヒンジ
ブラケット６に、他端がドアブラケット７に、それぞれ
回動自在に連結されるとともに、ドアブラケット７に対
する連結部が、同ブラケット７に形成されたガイド溝１
０３内を、ローラ１０４を介して移動自在なように取り
付けられた第二リンク１０２と、ドアブラケット７に取
り付けられ、ローラ１０４に係合して同ローラ１０４を
ガイド溝１０３に沿って移動させるフォーク状の作動レ
バー１０５とを備えた構成からなるものである。そし
て、ガイド溝１０３は、ドアの閉状態において、第二リ
ンク１０２のヒンジブラケット６に対する連結点を中心
とする円弧に沿って形成されている。更に、同ガイド溝
１０３は、第一リンク１０１と第二リンク１０２とによ
ってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対して回
動可能となる非平行リンク機構を形成する第一状態（図
示の状態）と、第一リンク１０１と第二リンク１０２と
によってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対し
て平行移動が可能となる平行リンク機構を形成する第二
状態とを設定できるようになっている。また、作動レバ
ー１０５は、上記第一状態または第二状態のいずれかの
状態を設定することができるように、上記ローラ１０４
を上記ガイド溝１０３内にて移動させ、かつ、固定させ
ることができるようになっているものである。

【００３０】次に、図７に示す第二変形例は、一端がヒ
ンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、それ
ぞれ回動自在に連結された第一リンク１１１と、一端が
ヒンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、そ
れぞれ回動自在に連結されるとともに、ヒンジブラケッ
ト６に対する連結部が、同ブラケット６に形成されたガ
イド溝１１３内をにローラ１１４を介して移動可能なよ
うに取り付けられた第二リンク１１２と、ヒンジブラケ
ット６に取り付けられ、ローラ１１４に係合して同ロー
ラ１１４をガイド溝１１３に沿って移動させるフォーク
状の作動レバー１１５とを備えた構成からなるものであ
る。そして、ガイド溝１１３は、ドアの閉状態において
第二リンク１１２のドアブラケット７に対する連結点を
中心とする円弧に沿って形成されている。更に、同ガイ
ド溝１１３は、第一リンク１１１と第二リンク１１２と
によってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対し
て回動可能となる非平行リンク機構を形成する第一状態
（図示の状態）と、第一リンク１１１と第二リンク１１
２とでドアブラケット７がヒンジブラケット６に対して
平行移動可能となる平行リンク機構を形成する第二状態
とを設定できるようになっているものである。また、作
動レバー１１５は、上記第一状態または第二状態のいず
れかの状態を設定することができるように、ローラ１１
４を、ガイド溝１１３内にて移動させ、かつ、固定させ
ることができるようになっているものである。

【００３１】次に、図８に示す第三変形例は、一端がヒ
ンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、それ
ぞれ回動自在に連結された第一リンク１２１と、一端が
ヒンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、そ
れぞれ回動自在に連結されるとともに、ヒンジブラケッ
ト６に対する連結部が、同ブラケット６に形成されたガ
イド溝１２３にローラ１２４を介して移動自在に支持さ
れ、ドアブラケット７に対する連結部が、同ブラケット
７に形成されたガイド溝１２５にローラ１２６を介して
移動自在に連結された第二リンク１２２と、ヒンジブラ
ケット６に取り付けられ、ローラ１２４に係合して同ロ
ーラ１２４をガイド溝１２３に沿って移動させるフォー
ク状の作動レバー１２７と、ドアブラケット７に取り付
けられ、ローラ１２６に係合して同ローラ１２６をガイ
ド溝１２５に沿って移動させるフォーク状の作動レバー
１２８とを備えた構成からなるものである。そして、ガ
イド溝１２３及び１２５は、ドアの閉状態である図示の
状態から、ローラ１２４がガイド溝１２３の図下端部側
へ移動できるようになっているとともに、ローラ１２６
がガイド溝１２５の図上端部側へ移動できるようになっ
ているものである。更に、同ガイド溝１２３及び１２５
は、第一リンク１２１と第二リンク１２２とによって、
ドアブラケット７がヒンジブラケット６に対して回動可
能となる非平行リンク機構を形成する第一状態（図示の
状態）と、第一リンク１２１と第二リンク１２２とによ
ってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対して平
行移動可能となる平行リンク機構を形成する第二状態と
を設定できるようになっている。また、作動レバー１２
７及び１２８は、上記第一状態または第二状態のいずれ
かの状態を設定することができるように、それぞれのロ
ーラ１２４及び１２６をそれぞれのガイド溝１２３及び
１２５内にて移動させ、かつ、固定させることができる
ようになっている。

【００３２】次に、図９に示す第四変形例は、一端がヒ
ンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、それ
ぞれ回動自在に連結されるとともに、ドアブラケット７
に対する連結部が、同ブラケット７に形成されたガイド
溝１３３にローラ１３４を介して移動自在に支持された
第一リンク１３１と、一端がヒンジブラケット６に、他
端がドアブラケット７に、それぞれ回動自在に連結され
るとともに、ドアブラケット７に対する連結部が、同ブ
ラケット７に形成されたガイド溝１３５にローラ１３６
を介して移動自在に支持された第二リンク１３２と、ド
アブラケット７に取り付けられ、ローラ１３４に係合し
て同ローラ１３４をガイド溝１３３に沿って移動させる
フォーク状の作動レバー１３７と、ドアブラケット７に
取り付けられ、ローラ１３６に係合して同ローラ１３６
をガイド溝１３５に沿って移動させるフォーク状の作動
レバー１３８とを備えた構成からなるものである。そし
て、ガイド溝１３３及び１３５は、ドアの閉状態である
図示の状態から、ローラ１３４がガイド溝１３３の図下
端部側へ移動できるようになっているとともに、ローラ
１３６がガイド溝１３５の図上端部側へ移動できるよう
になっているものである。更に、同ガイド溝１３３及び
１３５は、第一リンク１３１と第二リンク１３２とによ
ってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対して回
動可能となる非平行リンク機構を形成する第一状態（図
示の状態）と、第一リンク１３１と第二リンク１３２と
によってドアブラケット７がヒンジブラケット６に対し
て平行移動可能となる平行リンク機構を形成する第二状
態とを設定できるようになっている。また、作動レバー
１３７及び１３８は、上記第一状態または第二状態のい
ずれかの状態を設定することができるように、それぞれ
のローラ１３４及び１３６をそれぞれガイド溝１３３及
び１３５内にて移動させ、かつ、固定させることができ
るようになっている。

【００３３】次に、図１０に示す第五変形例は、一端が
ヒンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、そ
れぞれ回動自在に連結されるとともに、ヒンジブラケッ
ト６に対する連結部が、同ブラケット６に形成されたガ
イド溝１４３にローラ１４４を介して移動自在に支持さ
れた第一リンク１４１と、一端がヒンジブラケット６
に、他端がドアブラケット７に、それぞれ回動自在に連
結されるとともに、ヒンジブラケット６に対する連結部
が、同ブラケット６に形成されたガイド溝１４５にロー
ラ１４６を介して移動自在に支持された第二リンク１４
２と、ヒンジブラケット６に取り付けられ、ローラ１４
４に係合して同ローラ１４４をガイド溝１４３に沿って
移動させるフォーク状の作動レバー１４７と、ヒンジブ
ラケット６に取り付けられ、ローラ１４６に係合して同
ローラ１４６をガイド溝１４５に沿って移動させるフォ
ーク状の作動レバー１４８とを備えた構成からなるもの
である。そして、ガイド溝１４３及び１４５は、ドアの
閉状態である図示の状態から、ローラ１４４がガイド溝
１４３の図上端部側へ移動できるようになっているとと
もに、ローラ１４６がガイド溝１４５の図下端部側へ移
動できるようになっているものである。更に、同ガイド
溝１４３及び１４５は、第一リンク１４１と第二リンク
１４２とによってドアブラケット７がヒンジブラケット
６に対して回動可能となる非平行リンク機構を形成する
第一状態（図示の状態）と、第一リンク１４１と第二リ
ンク１４２とによってドアブラケット７がヒンジブラケ
ット６に対して平行移動可能となる平行リンク機構を形
成する第二状態とを設定できるようになっている。ま
た、作動レバー１４７及び１４８は、上記第一状態また
は第二状態のいずれかの状態を設定することができるよ
うに、それぞれのローラ１４４及び１４６をそれぞれの
ガイド溝１４３及び１４５内にて移動させ、かつ、固定
させることができるようになっているものである。

【００３４】次に、図１１に示す第六変形例は、一端が
ヒンジブラケット６に、他端がドアブラケット７に、そ
れぞれ回動自在に連結されるとともに、ドアブラケット
７に対する連結部が、同ブラケット７に形成されたガイ
ド溝１５３にローラ１５４を介して移動自在に支持され
た第一リンク１５１と、一端がヒンジブラケット６に、
他端がドアブラケット７に、それぞれ回動自在に連結さ
れるとともに、ドアブラケット７に対する連結部が、同
ブラケット７に形成されたガイド溝１５５にローラ１５
６を介して移動自在に支持された第二リンク１５２と、
ドアブラケット７に取り付けられ、ローラ１５４に係合
して同ローラ１５４をガイド溝１５３に沿って移動させ
るフォーク状の作動レバー１５７と、ヒンジブラケット
６に取り付けられ、ローラ１５６に係合して同ローラ１
５６をガイド溝１５５に沿って移動させるフォーク状の
作動レバー１５８とを備えた構成からなるものである。
そして、ガイド溝１５３及び１５５は、ドアの閉状態で
ある図示の状態から、ローラ１５４がガイド溝１５３の
図下端部側へ移動することができるようになっていると
ともに、ローラ１５６がガイド溝１５５の図下端部側へ
移動できるようになっているものである。更に、同ガイ
ド溝１５３及び１５５は、第一リンク１５１と第二リン
ク１５２とによってドアブラケット７がヒンジブラケッ
ト６に対して回動可能となる非平行リンク機構を形成す
る第一状態（図示の状態）と、第一リンク１５１と第二
リンク１５２とによってドアブラケット７がヒンジブラ
ケット６に対して平行移動可能となる平行リンク機構を
形成する第二状態とを設定することができるようになっ
ている。また、作動レバー１５７及び１５８は、上記第
一状態または第二状態のいずれかの状態を設定すること
ができるように、それぞれのローラ１５４及び１５６を
それぞれのガイド溝１５３及び１５５内にて移動させ、
かつ、固定させることができるようになっているもので
ある。

【００３５】なお、上記の図６ないし図１１に示す各変
形例において、リンク１０１とリンク１０２の各両端部
間の距離、リンク１１１とリンク１１２の各両端部間の
距離、リンク１２１とリンク１２２の各両端部間の距
離、リンク１３１とリンク１３２の各両端部間の距離、
リンク１４１とリンク１４２の各両端部間の距離、リン
ク１５１とリンク１５２の各両端部間の距離は、当然の
ことながら平行リンク機構を形成し得るように、互いに
等しく設定されている。また、これら各変形例における
各作動レバー１０５、１１５、１２５、１２７、１３
５、１３７、１４７、１４８、１５７、１５８は、何れ
も図１ないし図５に示される実施例におけるフォーク８
４と同様にモータまたは油圧シリンダ等の駆動源により
駆動されるようになっている。更に、これら各変形例に
おいて、必要に応じて、図１ないし図５に示されるよう
なアイドルリンク２を付加することも可能である。すな
わち、一端がヒンジブラケット６に、他端がドアブラケ
ット７に、それぞれ回動自在に連結されるとともに、両
ブラケットの少なくともいずれか一方側の連結部は、そ
のブラケットに対して摺動可能なように支持されたアイ
ドルリンク２を有し、同アイドルリンク２が、第一リン
ク及び第二リンクにより形成される非平行リンク機構に
従うドアの回動移動を阻害することのない状態と、第一
リンクと第二リンクとによって形成される平行リンク機
構に従う平行リンク機構を同第一リンク及び第二リンク
とともに形成する状態とを採ることができるようになっ
ているものである。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、上記第一
作動装置により上記第一状態が設定されると、上記第一
リンク及び第二リンクによって、上記ドアブラケットが
上記ヒンジブラケットに対して回動可能となる非平行リ
ンク機構を形成し、また、上記第二状態が設定される
と、上記第一リンク及び第二リンクによって上記ドアブ
ラケットが上記ヒンジブラケットに対して平行移動可能
となる平行リンク機構を形成することとなるので、当該
ドアヒンジ装置を介して車体に取り付けられるドアを、
通常は上記第一状態を設定することにより回転式（スイ
ング式）のドアとして使用することができるとともに、
また、狭いスペース等において、ドアの開閉を行う際に
は、上記第二状態を設定することによりスライドドアと
して使用することができるようになった。

【００３７】また、請求項２に記載の発明によれば、上
記第一作動装置及び第二作動装置により上記第一状態及
び第三状態が設定されると、上記第一リンクと第二リン
クとによって、上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケ
ットに対して回動可能となる非平行リンク機構を形成す
ることができるとともに、上記アイドルリンクは、同非
平行リンク機構に従う上記ドアブラケットの上記ヒンジ
ブラケットに対する回動移動を阻害することがなくな
り、また、第二状態及び第四状態が設定されると、上記
ドアブラケットが上記ヒンジブラケットに対して平行移
動可能となる平行リンク機構を形成すると同時に、上記
アイドルリンクは、上記第一リンク及び第二リンクとと
もに、上記平行リンク機構に従う平行リンク機構を形成
するので、上記請求項１記載の発明による効果に加え
て、ドアをスライドドアとして使用する際に同ドアに対
して横風または操作力による車幅方向への横力によって
両ブラケット間に大きな回転モーメントが作用しても、
強度的に十分耐え得るようになった。

【００３８】更に、請求項３に記載の発明によれば、上
記第一及び第二作動装置を一つの作動装置にて形成さ
せ、これによって、同一の作動装置にて上記第一作動状
態及び第三作動状態、または、上記第二作動状態及び第
四作動状態を選択的に設定することができるようになっ
たので、装置全体の小型化及び軽量化を図ることができ
るようになった。

【００３９】また、請求項４に記載の発明によれば、上
記第一作動装置により上記第一状態が設定されるととも
に上記第二作動装置により上記第三状態が設定される
と、上記第一リンクと第二リンクとによって、上記ドア
ブラケットが上記ヒンジブラケットに対して回動可能と
なる非平行リンク機構が形成され、また、上記第一作動
装置により上記第二状態が設定されるとともに上記第二
作動装置により上記第四状態が設定されると、上記第一
リンクと第二リンクとによって、上記ドアブラケットが
上記ヒンジブラケットに対して平行移動可能となる平行
リンク機構が形成されることとなるので、当該ドアヒン
ジ装置を介して車体に取り付けられるドアを、通常は上
記第一状態及び第三状態を設定することにより回転式
（スイング式）のドアとして使用することができるとと
もに、また、狭いスペース等においてドアの開閉を行う
際には、上記第二状態及び第四状態を設定することによ
りスライドドアとしても使用することができるようにな
った。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成及びその一実施例についての
全体構成を示す斜視図である。

【図２】本発明及びその一実施例についての、ドアヒン
ジ装置がスイング状態になっている場合のリンク機構を
示す平面図である。

【図３】本発明及びその一実施例についての、ドアヒン
ジ装置がスライド状態になっている場合のリンク機構を
示す平面図である。

【図４】本発明及びその一実施例についての、ドアヒン
ジ装置がスイング状態になっている場合のリンク機構の
作動を示す平面図である。

【図５】本発明及びその一実施例についての、ドアヒン
ジ装置がスライド状態になっている場合のリンク機構の
作動を示す平面図である。

【図６】本発明の第一変形例を示す平面図である。

【図７】本発明の第二変形例を示す平面図である。

【図８】本発明の第三変形例を示す平面図である。

【図９】本発明の第四変形例を示す平面図である。

【図１０】本発明の第五変形例を示す平面図である。

【図１１】本発明の第六変形例を示す平面図である。

【符号の説明】

１作動リンク２アイドルリンク３固定リンク４ドア５スライド装置６ヒンジブラケット７ドアブラケット８作動装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者向井雅之東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (72)発明者竹原誠東京都港区芝五丁目33番８号三菱自動車工業株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E05D 15/48 B60J 5/04 E05D 15/30 - 15/34

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ピラー側に設けられたヒンジブラケット
とドア側に設けられたドアブラケットとを備えたドアヒ
ンジ装置において、一端が上記ヒンジブラケットに、他
端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結さ
れた第一リンクと、一端が上記ヒンジブラケットに、他
端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結さ
れるとともに、同ヒンジブラケット及びドアブラケット
のうちの少なくともいずれか一方側の連結部が、そのブ
ラケットにおける互いに離れた第一位置及び第二位置を
有する第一支持部に沿って移動可能なように支持された
第二リンクと、当該第二リンクの上記連結部を上記第一
位置へ移動させ、かつ、固定させる第一状態、及び同連
結部を上記第二位置へ移動させ、かつ、固定させる第二
状態のいずれか一方を選択的に設定することのできる第
一作動装置とを備え、上記第一支持部は、上記作動装置
により上記第一状態が設定されたときに、上記ドアブラ
ケットが上記ヒンジブラケットに対して回動可能となる
非平行リンク機構を上記第一リンクと第二リンクとで形
成させ、上記第二状態が設定されたときに、上記固定リ
ンクとともに上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケッ
トに対して平行移動可能となる平行リンク機構を形成さ
せるようにした構成からなることを特徴とするドアヒン
ジ装置。
【請求項２】一端が上記ヒンジブラケットに、他端が
上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結される
とともに、上記ヒンジブラケット及び上記ドアブラケッ
トのうちの少なくともいずれか一方側の連結部が、その
ブラケットにおける少なくとも第三の位置を含む第二支
持部に沿って移動可能なように支持されたアイドルリン
クと、当該アイドルリンクの上記連結部を非拘束状態と
する第三状態と、同連結部を上記第三位置に移動させ、
かつ、固定する第四状態とを選択的に設定することので
きる第二作動装置とを備え、また、上記第二作動装置に
より上記第三状態が設定されたときに、上記アイドルリ
ンクが、上記第一リンク及び第二リンクにより形成され
た上記非平行リンク機構に従う上記ドアブラケットの上
記ヒンジブラケットに対する回動移動を阻害することな
く上記第二支持部に沿って移動可能となり、上記第四状
態が設定されたときに、上記アイドルリンクが、上記第
一リンク及び第二リンクとともに、同第一リンク及び第
二リンクにより形成された平行リンク機構に従う平行リ
ンク機構を形成する第二支持部を有し、また、上記第一
作動装置及び第二作動装置は、上記第一作動装置が第一
状態にあるときに上記第二作動装置が第三状態となり、
上記第一作動装置が第二状態にあるときに上記第二作動
装置が第四状態となるように形成されていることを特徴
とする請求項１記載のドアヒンジ装置。
【請求項３】上記第一作動装置及び第二作動装置を、
一つの作動装置にて形成することとした構成からなるこ
とを特徴とする請求項２記載のドアヒンジ装置。
【請求項４】ピラー側に設けられたヒンジブラケット
とドア側に設けられたドアブラケットとを備えたドアヒ
ンジ装置において、一端が上記ヒンジブラケットに、他
端が上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結さ
れるとともに、同ヒンジブラケット及びドアブラケット
のうちの少なくともいずれか一方側の連結部が、そのブ
ラケットにおける互いに離れた第一位置及び第二位置と
を含む第一支持部に沿って移動可能なように支持された
第一リンクと、一端が上記ヒンジブラケットに、他端が
上記ドアブラケットに、それぞれ回動自在に連結される
とともに、同ヒンジブラケット及びドアブラケットのう
ちの少なくともいずれか一方側の連結部が、そのブラケ
ットにおける互いに離れた第三位置及び第四位置を含む
第二支持部に沿って移動可能なように支持された第二リ
ンクと、上記第一リンクの上記連結部を上記第一位置に
移動させ、かつ、固定させる第一状態と、同連結部を上
記第二位置へ移動させ、かつ、固定させる第二状態とを
選択的に設定することのできる第一作動装置と、上記第
二リンクの上記連結部を上記第三位置に移動させ、か
つ、固定させる第三状態と、同連結部を上記第四位置へ
移動させ、かつ、固定させる第四状態とを選択的に設定
できる第二作動装置とを備え、上記第一支持部は、上記
第一作動装置により上記第一状態が設定されるととも
に、上記第二作動装置により上記第三状態が設定された
ときに、上記ドアブラケットが上記ヒンジブラケットに
対して回動可能となる非平行リンク機構を上記第一リン
クと第二リンクとで形成し、上記第一作動装置により上
記第二状態が設定されるとともに上記第二作動装置によ
り上記第四状態が設定されたときに、上記ドアブラケッ
トが上記ヒンジブラケットに対して平行移動可能となる
平行リンク機構を形成するようにした構成からなること
を特徴とするドアヒンジ装置。