JP2923626B2 - 自動車用ウエザーストリップ - Google Patents
自動車用ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2923626B2 JP2923626B2 JP7348863A JP34886395A JP2923626B2 JP 2923626 B2 JP2923626 B2 JP 2923626B2 JP 7348863 A JP7348863 A JP 7348863A JP 34886395 A JP34886395 A JP 34886395A JP 2923626 B2 JP2923626 B2 JP 2923626B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening edge
- door
- body opening
- weather strip
- hollow seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明はドアに取付け、ボ
ディ開口縁と弾接させ、ドア・ボディ開口縁間をシール
する自動車用ウエザーストリップであって、特にコーナ
ーの型成形部のボディ開口縁とのシール性・外観を改良
したものに関するものである。
ディ開口縁と弾接させ、ドア・ボディ開口縁間をシール
する自動車用ウエザーストリップであって、特にコーナ
ーの型成形部のボディ開口縁とのシール性・外観を改良
したものに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図６を参考にして、この発明
の対象とするウエザーストリップの基本について説明す
る。前端のヒンジ軸Ｈ−Ｈを中心に旋回するドア２が嵌
まるボディ開口縁１には凸段部５，６が設けられ、この
凸段部５，６にドア２に取付けたウエザーストリップ３
が当接して、シールするようになっている。ボディ開口
縁１のドアヒンジサイドにおいては凸段部５が車内側壁
５ａと車外側壁５ｄとより形成されており、ボディ開口
縁１のルーフサイド又はフロントピラーサイドにおいて
は、室内側壁６ａと中間壁６ｃと室外側壁６ｄとから凸
段部６が構成されている。そしてドアヒンジサイドと、
ルーフサイド又はフロントピラーサイドとの凸段部５，
６は連続して形成され、車内側壁５ａは２つに分かれ、
室内側壁６ａと中間壁６ｃとに連続し且つ車外側壁５ｄ
と室外側壁６ｄも連続している。
の対象とするウエザーストリップの基本について説明す
る。前端のヒンジ軸Ｈ−Ｈを中心に旋回するドア２が嵌
まるボディ開口縁１には凸段部５，６が設けられ、この
凸段部５，６にドア２に取付けたウエザーストリップ３
が当接して、シールするようになっている。ボディ開口
縁１のドアヒンジサイドにおいては凸段部５が車内側壁
５ａと車外側壁５ｄとより形成されており、ボディ開口
縁１のルーフサイド又はフロントピラーサイドにおいて
は、室内側壁６ａと中間壁６ｃと室外側壁６ｄとから凸
段部６が構成されている。そしてドアヒンジサイドと、
ルーフサイド又はフロントピラーサイドとの凸段部５，
６は連続して形成され、車内側壁５ａは２つに分かれ、
室内側壁６ａと中間壁６ｃとに連続し且つ車外側壁５ｄ
と室外側壁６ｄも連続している。
【０００３】ドア２の周囲にウエザーストリップ取付用
の凹段部７を設けたとき、該凹段部７はドアパネルに略
直角な方向のウエザーストリップ基底部取付用周囲壁８
と、ドアパネルに略平行な外壁９とによって形成されて
いる。そしてヒンジ軸Ｈ−Ｈに近い略鉛直周囲壁８と、
該略鉛直周囲壁８の上部に連続にする略水平若しくは傾
斜周囲壁８とに股がって中空シール部付ウエザーストリ
ップ３を取付けたとき、ヒンジ軸Ｈ−Ｈに対するウエザ
ーストリップ３の移動軌跡Ｑの関係上、ヒンジ軸Ｈ−Ｈ
に近い所では図３に示す如く中空シール部３ｂの頂部Ｔ
がヒンジサイドの凸段部５の車内側壁５ａに当接し、且
つ中空シール部３ｂの主として側面部Ｍが、図５に示す
如くルーフサイド又はフロントピラーサイドの中間壁６
ｃに当接するようになっている。
の凹段部７を設けたとき、該凹段部７はドアパネルに略
直角な方向のウエザーストリップ基底部取付用周囲壁８
と、ドアパネルに略平行な外壁９とによって形成されて
いる。そしてヒンジ軸Ｈ−Ｈに近い略鉛直周囲壁８と、
該略鉛直周囲壁８の上部に連続にする略水平若しくは傾
斜周囲壁８とに股がって中空シール部付ウエザーストリ
ップ３を取付けたとき、ヒンジ軸Ｈ−Ｈに対するウエザ
ーストリップ３の移動軌跡Ｑの関係上、ヒンジ軸Ｈ−Ｈ
に近い所では図３に示す如く中空シール部３ｂの頂部Ｔ
がヒンジサイドの凸段部５の車内側壁５ａに当接し、且
つ中空シール部３ｂの主として側面部Ｍが、図５に示す
如くルーフサイド又はフロントピラーサイドの中間壁６
ｃに当接するようになっている。
【０００４】ウエザーストリップ３の当接部がドアヒン
ジサイドの車内側壁５ａからルーフサイド又はフロント
ピラーサイドの中間壁６ｃに乗り移る箇所においては、
図４に示す如くルーフサイド若しくはフロントピラーサ
イドの凸段部６の角６ｂに対してシール当り面Ｓの狭い
線接触状態になり、図１１に示す如く中空シール部３ｂ
が室内側壁６ａに引擦り込まれたりして、シールが不充
分になり易かった。
ジサイドの車内側壁５ａからルーフサイド又はフロント
ピラーサイドの中間壁６ｃに乗り移る箇所においては、
図４に示す如くルーフサイド若しくはフロントピラーサ
イドの凸段部６の角６ｂに対してシール当り面Ｓの狭い
線接触状態になり、図１１に示す如く中空シール部３ｂ
が室内側壁６ａに引擦り込まれたりして、シールが不充
分になり易かった。
【０００５】具体的に説明すると、ドアに取付け、ボデ
ィ開口縁と弾接させ、ドア・ボディ開口縁間をシールす
る自動車用ウエザーストリップとして、従来図６乃至図
１３に示すように、ドア２の周囲壁８に取付けた基底部
３ａに、ボディ開口縁１とそれぞれ弾接させる中空シー
ル部３ｂを車内側に、シールリップ３ｃを車外側に一体
に結合したものが用いられている。
ィ開口縁と弾接させ、ドア・ボディ開口縁間をシールす
る自動車用ウエザーストリップとして、従来図６乃至図
１３に示すように、ドア２の周囲壁８に取付けた基底部
３ａに、ボディ開口縁１とそれぞれ弾接させる中空シー
ル部３ｂを車内側に、シールリップ３ｃを車外側に一体
に結合したものが用いられている。
【０００６】また、直線状押出成形部の中空シール部３
ｂのシール当り面Ｓは断面円弧状に形成してあり、ドア
２をボディ開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジ軸Ｈ−
Ｈ側鉛直部分から、それぞれフロントドアではフロント
ピラー側、リアドアではルーフ側へ移る部分のコーナー
部に介在させる型成形部は、直線状押出成形部に連続的
に接続するよう、その中空シール部３ｂの断面形状を連
続的に変化させてありそれと弾接させるボディ開口縁１
の断面形状もそれぞれ図９のＸ−Ｘ断面、図１０・図１
１のＹ−Ｙ断面、図１２・図１３のＺ−Ｚ断面に示すよ
うに、変化させてある。
ｂのシール当り面Ｓは断面円弧状に形成してあり、ドア
２をボディ開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジ軸Ｈ−
Ｈ側鉛直部分から、それぞれフロントドアではフロント
ピラー側、リアドアではルーフ側へ移る部分のコーナー
部に介在させる型成形部は、直線状押出成形部に連続的
に接続するよう、その中空シール部３ｂの断面形状を連
続的に変化させてありそれと弾接させるボディ開口縁１
の断面形状もそれぞれ図９のＸ−Ｘ断面、図１０・図１
１のＹ−Ｙ断面、図１２・図１３のＺ−Ｚ断面に示すよ
うに、変化させてある。
【０００７】しかしながら、上記ウエザーストリップ３
は、ドア２を閉じ、ボディ開口縁１に弾接させた場合、
ヒンジに近い点からボディパネル開口縁１と弾接し始め
るため、コーナー型成形部の中空シール部３ｂは、シー
ル当り面Ｓの形成が図１０・図１２に示すような設定通
り行われず、図１１・図１３に示す如くシール切れある
いはシール不良を起す等、水漏を起す原因となったり、
外観が損われたりすると言う問題点がある。
は、ドア２を閉じ、ボディ開口縁１に弾接させた場合、
ヒンジに近い点からボディパネル開口縁１と弾接し始め
るため、コーナー型成形部の中空シール部３ｂは、シー
ル当り面Ｓの形成が図１０・図１２に示すような設定通
り行われず、図１１・図１３に示す如くシール切れある
いはシール不良を起す等、水漏を起す原因となったり、
外観が損われたりすると言う問題点がある。
【０００８】即ち、上述した従来例においては、図９乃
至図１３に示すように、断面位置によってそれぞれ異な
る変形をし、シール当り面Ｓの幅が変化がすると共に、
その位置も円弧状の表面に沿って一方の側から他方の側
に移り、しかもその移行域では部分的にシール当り面Ｓ
が図１０に示す如く線のように細くなる欠点がある。ま
た図１１及び図１３に示すように、中空シール部３ｂ
が、ボディ開口縁１の室内側に凸の曲折部分の室内側へ
向ってもぐり込むことがあり、そのためシール性が悪化
する欠点がある。
至図１３に示すように、断面位置によってそれぞれ異な
る変形をし、シール当り面Ｓの幅が変化がすると共に、
その位置も円弧状の表面に沿って一方の側から他方の側
に移り、しかもその移行域では部分的にシール当り面Ｓ
が図１０に示す如く線のように細くなる欠点がある。ま
た図１１及び図１３に示すように、中空シール部３ｂ
が、ボディ開口縁１の室内側に凸の曲折部分の室内側へ
向ってもぐり込むことがあり、そのためシール性が悪化
する欠点がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、上記従来のウエザーストリップは、シール当り面
Ｓの形成が設定通り行われず、シール面のもぐり込み、
シール当り面Ｓの幅の減少、シール切れあるいはシール
不良があり、水漏を起す原因となっていることであっ
て、本発明は上記課題を解決した、シール性・外観に優
れた自動車用ウエザーストリップを提供するものであ
る。
題は、上記従来のウエザーストリップは、シール当り面
Ｓの形成が設定通り行われず、シール面のもぐり込み、
シール当り面Ｓの幅の減少、シール切れあるいはシール
不良があり、水漏を起す原因となっていることであっ
て、本発明は上記課題を解決した、シール性・外観に優
れた自動車用ウエザーストリップを提供するものであ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】 この発明に係る自動車
用ウエザーストリップは、ドアの周囲壁８に取付けた基
底部４ａに、ボディ開口縁１の凸段部５，６に弾接させ
る断面略円弧状のシール面を有する中空シール部４ｂを
結合し、ボディ開口縁の凸段部５，６とドア周囲壁８間
をシールする自動車用ウエザーストリップにおいて、ド
ア２をボディ開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジ軸Ｈ
−Ｈ側の鉛直部分から傾斜あるいは水平部分へ移るコー
ナー部に介在させる型成形部の中空シール部４ｂに、中
空シール部４ｂがボディ開口縁１の凸段部５，６に接触
し始めたときボディ開口縁１の凸段部５，６の車外側の
面に接触する盛上げ部分Ｕを中空シール部頂部車外側に
形成し、而も盛上げ部分Ｕを中空シール部４ｂの他の部
分より肉厚に形成することによって、シール当り面Ｓが
設定通り形成されると共に、コーナーにおけるシール当
り面Ｓの幅を広くし、しかも室内側へ向ってのもぐり込
み、折れ、皺の発生等を防止し、若干の寸法上のバラツ
キがあっても、シール性、外観等が損われると言う問題
点を解消したものである。
用ウエザーストリップは、ドアの周囲壁８に取付けた基
底部４ａに、ボディ開口縁１の凸段部５，６に弾接させ
る断面略円弧状のシール面を有する中空シール部４ｂを
結合し、ボディ開口縁の凸段部５，６とドア周囲壁８間
をシールする自動車用ウエザーストリップにおいて、ド
ア２をボディ開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジ軸Ｈ
−Ｈ側の鉛直部分から傾斜あるいは水平部分へ移るコー
ナー部に介在させる型成形部の中空シール部４ｂに、中
空シール部４ｂがボディ開口縁１の凸段部５，６に接触
し始めたときボディ開口縁１の凸段部５，６の車外側の
面に接触する盛上げ部分Ｕを中空シール部頂部車外側に
形成し、而も盛上げ部分Ｕを中空シール部４ｂの他の部
分より肉厚に形成することによって、シール当り面Ｓが
設定通り形成されると共に、コーナーにおけるシール当
り面Ｓの幅を広くし、しかも室内側へ向ってのもぐり込
み、折れ、皺の発生等を防止し、若干の寸法上のバラツ
キがあっても、シール性、外観等が損われると言う問題
点を解消したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】 本発明の実施の形態例につい
て、図１乃至図６及び図１４乃至図１７により説明する
と、１はボディ開口縁、２はドア、８はそのドア２の周
囲壁、９はドア２の周囲壁８の外側に形成した外壁、４
は周囲壁８に取付けた、ドア・ボディ開口縁間をシール
するウエザーストリップであって、以下のように構成さ
れる。
て、図１乃至図６及び図１４乃至図１７により説明する
と、１はボディ開口縁、２はドア、８はそのドア２の周
囲壁、９はドア２の周囲壁８の外側に形成した外壁、４
は周囲壁８に取付けた、ドア・ボディ開口縁間をシール
するウエザーストリップであって、以下のように構成さ
れる。
【００１２】４ａは周囲壁８に取付ける基底部、４ｂ，
４ｃはそれぞれボディ開口縁１とそれぞれ弾接させる中
空シール部，シールリップであって、中空シール部４ｂ
は断面円弧状のシール面を有し、基底部４ａの車内側に
一体に結合してあり、シールリップ４ｂは車外側にそれ
ぞれ一体に結合してある。Ｕは中心部が高く、周辺に向
って次第に低くなる盛上げ部分あって、ドア２をボディ
開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジサイドからルーフ
サイド又はフロントピラーサイドへ移るコーナー部に介
在させる型成形部の中空シール部４ｂのシールリップ４
ｃに相対する部分に設けてあり、その盛上げ部分Ｕと他
の部分との間の肉厚は実質的に差を設けてある。
４ｃはそれぞれボディ開口縁１とそれぞれ弾接させる中
空シール部，シールリップであって、中空シール部４ｂ
は断面円弧状のシール面を有し、基底部４ａの車内側に
一体に結合してあり、シールリップ４ｂは車外側にそれ
ぞれ一体に結合してある。Ｕは中心部が高く、周辺に向
って次第に低くなる盛上げ部分あって、ドア２をボディ
開口縁１に開閉可能に取付けるヒンジサイドからルーフ
サイド又はフロントピラーサイドへ移るコーナー部に介
在させる型成形部の中空シール部４ｂのシールリップ４
ｃに相対する部分に設けてあり、その盛上げ部分Ｕと他
の部分との間の肉厚は実質的に差を設けてある。
【００１３】作用について説明すると、ドア２を閉じる
と、ウエザーストリップ４はヒンジに近い点からボディ
開口縁１と弾接し始めるが、図１５乃至図１７に示すよ
うに、特にコーナーの型成形部は、盛上げ部分Ｕを設け
たため、それに拘束されて、ボディ開口縁１の中間壁６
ｃから角６ｂを滑って室内側壁６ａへ向って、中空シー
ル部４ｂがもぐり込むこともなく、シール当り面Ｓが円
弧の一方の側から他方の側へ移動容易になり、シール当
り面Ｓの幅が移行域においても十分に広くなり、しかも
折れ、皺の発生等もなく、若干の上のバラツキがあって
も、シール性、外観等が損われることはない。
と、ウエザーストリップ４はヒンジに近い点からボディ
開口縁１と弾接し始めるが、図１５乃至図１７に示すよ
うに、特にコーナーの型成形部は、盛上げ部分Ｕを設け
たため、それに拘束されて、ボディ開口縁１の中間壁６
ｃから角６ｂを滑って室内側壁６ａへ向って、中空シー
ル部４ｂがもぐり込むこともなく、シール当り面Ｓが円
弧の一方の側から他方の側へ移動容易になり、シール当
り面Ｓの幅が移行域においても十分に広くなり、しかも
折れ、皺の発生等もなく、若干の上のバラツキがあって
も、シール性、外観等が損われることはない。
【００１４】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、従来問題を有していたコーナーの型成形部は、盛上
げ部分Ｕに拘束されて、中空シール部４ｂのもぐり込み
もなく、シール当り面Ｓの移動が著しく容易になり、そ
の幅も十分に広くなり、しかも折れ、皺の発生等もな
く、若干の寸法上のバラツキがあっても、シール性、外
観等が損われることはない。
め、従来問題を有していたコーナーの型成形部は、盛上
げ部分Ｕに拘束されて、中空シール部４ｂのもぐり込み
もなく、シール当り面Ｓの移動が著しく容易になり、そ
の幅も十分に広くなり、しかも折れ、皺の発生等もな
く、若干の寸法上のバラツキがあっても、シール性、外
観等が損われることはない。
【図１】 ドアを外した状態のボディの側面図である。
【図２】 外したドアの側面図である。
【図３】 ドアを嵌めた状態の図１・図２のＸ−Ｘ断面
図である。
図である。
【図４】 ドアを嵌めた正常な状態の図１・図２のＹ−
Ｙ断面図である。
Ｙ断面図である。
【図５】 ドアを嵌めた異常な状態の図１・図２のＺ−
Ｚ断面図である。
Ｚ断面図である。
【図６】 図１のＤ部の拡大原理図である。
【図７】 シールの当り面の移行を示す斜視図である。
【図８】 従来例を示す断面図である。
【図９】 従来例において、ボディ開口縁との標準の弾
接状態を示す図１・図２・図６のＸ−Ｘ断面図である。
接状態を示す図１・図２・図６のＸ−Ｘ断面図である。
【図１０】 従来例において、ボディ開口縁との標準の
弾接状態を示す従来例の図１・図２・図６のＹ−Ｙ断面
図である。
弾接状態を示す従来例の図１・図２・図６のＹ−Ｙ断面
図である。
【図１１】 従来例において、ボディ開口縁との異常な
もぐり込みを起こした弾接状態を示す従来例の図１・図
２・図６のＹ−Ｙ断面図である。
もぐり込みを起こした弾接状態を示す従来例の図１・図
２・図６のＹ−Ｙ断面図である。
【図１２】 従来例において、ボディ開口縁との標準の
弾接状態を示す図１・図２・図６のＺ−Ｚ断面図であ
る。
弾接状態を示す図１・図２・図６のＺ−Ｚ断面図であ
る。
【図１３】 従来例において、ボディ開口縁との異常な
もぐり込みを起こした弾接状態を示す図１・図２・図６
のＺ−Ｚ断面図である。
もぐり込みを起こした弾接状態を示す図１・図２・図６
のＺ−Ｚ断面図である。
【図１４】 本発明の実施の形態例を示す断面図であ
る。
る。
【図１５】 本発明の実施の形態例のボディ開口縁との
弾接状態を示す図１・図２・図６のＸ−Ｘ断面図であ
る。
弾接状態を示す図１・図２・図６のＸ−Ｘ断面図であ
る。
【図１６】 本発明の実施の形態例のボディ開口縁との
弾接状態を示す図１・図２・図６のＹ−Ｙ断面図であ
る。
弾接状態を示す図１・図２・図６のＹ−Ｙ断面図であ
る。
【図１７】 本発明の実施の形態例のボディ開口縁との
弾接状態を示す図１・図２・図６のＺ−Ｚ断面図であ
る。
弾接状態を示す図１・図２・図６のＺ−Ｚ断面図であ
る。
１ ボディ開口縁 ２ ドア ３ ウエザーストリップ ３ａ 基底部 ３ｂ 中空シール部 ３ｃ シールリップ ４ ウエザーストリップ ４ａ 基底部 ４ｂ 中空シール部 ４ｃ シールリップ ５ 凸段部 ５ａ 車内側壁 ５ｄ 車外側壁 ６ 凸段部 ６ａ 室内側壁 ６ｂ 角 ６ｃ 中間壁 ６ｄ 室内側壁 ７ 凹段部 ８ 周囲壁 ９ 外壁 Ｈ−Ｈ ヒンジ軸 Ｍ 側面部 Ｑ 移動軌跡 Ｓ シール当り面 Ｔ 頂部 Ｕ 盛上げ部分
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアの周囲壁（８）に取付けた基底部
（４ａ）に、ボディ開口縁（１）の凸段部（５，６）に
弾接させる断面略円弧状のシール面を有する中空シール
部（４ｂ）を結合し、ボディ開口縁の凸段部（５，６）
とドア周囲壁（８）間をシールする自動車用ウエザース
トリップにおいて、ドア（２）をボディ開口縁（１）に
開閉可能に取付けるヒンジ軸（Ｈ−Ｈ）側の鉛直部分か
ら傾斜あるいは水平部分へ移るコーナー部に介在させる
型成形部の中空シール部（４ｂ）に、中空シール部がボ
ディ開口縁の凸段部に接触し始めたときボディ開口縁の
凸段部の車外側の面に接触する盛上げ部分（Ｕ）を中空
シール部頭部の車外側に形成し、而も盛上げ部分（Ｕ）
を中空シール部（４ｂ）の他の部分より肉厚に形成して
なる自動車用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348863A JP2923626B2 (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | 自動車用ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7348863A JP2923626B2 (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | 自動車用ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09164844A JPH09164844A (ja) | 1997-06-24 |
| JP2923626B2 true JP2923626B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=18399901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7348863A Expired - Lifetime JP2923626B2 (ja) | 1995-12-18 | 1995-12-18 | 自動車用ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2923626B2 (ja) |
-
1995
- 1995-12-18 JP JP7348863A patent/JP2923626B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09164844A (ja) | 1997-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4344809B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP4438221B2 (ja) | ドアシール構造 | |
| US5072545A (en) | Weather strip for door glass | |
| JP4930788B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP2923626B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JP4340116B2 (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP4147957B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップの取付構造 | |
| JP3674816B2 (ja) | ウェザストリップ | |
| JP2002059746A (ja) | 自動車のドアパーティングシール | |
| JPH09226373A (ja) | ドア用ウエザーストリップ | |
| JP3876492B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPH0848149A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH0629078Y2 (ja) | サッシュレスドアのシ−ル構造 | |
| JPH0737945Y2 (ja) | センターピラー部のドアシール構造 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JPH09300980A (ja) | ドアグラスラン | |
| JP2594290Y2 (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP4365044B2 (ja) | ドア用ウェザーストリップ | |
| JPH11180152A (ja) | ウエザーストリップ端末型成形部の中芯取出し方法および端末型成形部 | |
| JPH0234981Y2 (ja) | ||
| JP2004114810A (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JP3196458B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPH10264655A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0736818Y2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JPH10181351A (ja) | 自動車用ウエザストリップ |