JP2897250B2 - デファレンシャル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はデファレンシャル装置に係り、特にデファ
レンシャルケーシング内に軸支されたデファレンシャル
ギヤ列の軸受部位を良好に潤滑し得るデファレンシャル
装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等の車両にあっては、旋回走行時における左右
車輪の差動を許容するためにデファレンシャル装置を設
けている。デファレンシャル装置は、デファレンシャル
キャリヤにデファレンシャルケーシングをテーパローラ
ベアリングにより軸支して設けるとともに前記デファレ
ンシャルケーシング内にデファレンシャルギヤ列を軸支
して設けている。

このようなデファレンシャル装置の前記テーパローラ
ベアリングに予圧を与える予圧機構の弛みを防止するも
のとしては、例えば実公昭53−20818号公報に開示のも
のがある。この公報に開示のものは、弛み止め用のロッ
クプレートの固定孔を長孔形状とし、ロックプレートの
取付け位置を調整可能としたものである。

また、デファレンシャル装置のデファレンシャルケー
シングを軸支するテーパローラベアリングやデファレン
シャルケーシング内に軸支されるデファレンシャルギヤ
列の軸受部位を潤滑するものとしては、特公昭63−5226
1号公報や実公昭63−23633号公報に開示のものがある。
特公昭63−52261号公報に開示のものは、デファレンシ
ャルケーシングを軸支するデファレンシャルキャリヤた
るハウジングと前記デファレンシャルケーシングとの間
に、デファレンシャルケーシング外周側から終減速大歯
車たるリングギヤ外周側への潤滑油の移動を規制する規
制部材を設けたことにより、回転遠心力により潤滑油の
移動を規制して油面の低下を抑え、テーパローラベアリ
ング等の潤滑不足を解消したものである。また、実公昭
63−23663号公報に開示のものは、デファレンシャルケ
ーシング側壁の補強リブに対向する案内板をデファレン
シャルキャリヤたるアクスルハウジングの内部に固定す
るとともに、デファレンシャルケーシングにこの内部に
連通する軸方向油孔を設けることにより、デファレンシ
ャルケーシングに付着した潤滑油を内部に流入させて潤
滑性能の向上を図ったものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、第５・６図に示す如く、従来のデファレン
シャル装置102は、デファレンシャルキャリヤたる例え
ばトランスミッションケーシング104にデファレンシャ
ルケーシング106をテーパローラベアリング108により回
転可能に軸支して設けるとともに、前記デファレンシャ
ルケーシング106内にデファレンシャルギヤ列110を軸支
して設けている。

このようなデファレンシャル装置102において、デフ
ァレンシャルケーシング106内に軸支して設けたデファ
レンシャルギヤ列110の軸受部位を潤滑するために、従
来は、デファレンシャルケーシング106の側面に開口部
（図示せず）を設け、デファレンシャルキャリヤたる例
えばトランスミッションケーシング104内の潤滑油をデ
ファレンシャルギヤ列110であるデファレンシャルピニ
オン112及びデファレンシャルサイドギヤ114の軸受部位
に導入していた。

例えば、デファレンシャルケーシング106内に軸支さ
れたデファレンシャルギヤ列110を構成する一のデファ
レンシャルサイドギヤ114は、デファレンシャルケーシ
ング106の内部に設けた一のサイドギヤスラスト軸受面1
16及びサイドギヤラジアル軸受面118により軸支されて
いる。この一のデファレンシャルサイドギヤ114を軸支
するサイドギヤスラスト軸受面116には、サイドギヤラ
ジアル軸受面118に達する複数の導入溝120を径方向に形
成している。この導入溝120によって、潤滑油をサイド
ギヤスラスト軸受面116及びサイドギヤラジアル軸受面1
18に導入し、潤滑を行っている。

ところが、サイドギヤスラスト軸受面116及びサイド
ギヤラジアル軸受面118を潤滑する潤滑油は、前記の如
く、デファレンシャルケーシング106の側面に設けた開
口部（図示せず）からデファレンシャルケーシング106
内に導入されるため、前記開口部と導入溝120との距離
が大であると、潤滑油を各軸受面116・118に導入し難い
問題を生じ、良好に潤滑し得ない不都合がある。

例えば、デファレンシャルケーシング106の中心から
回転軸心方向一側に偏倚させてデファレンシャルケーシ
ング106の外部に終減速歯車たるリングギヤ（図示せ
ず）を固定して設けると、デファレンシャルケーシング
106の内部に潤滑油を導入する開口部（図示せず）をデ
ファレンシャルケーシング106の中心から回転軸心方向
他側に偏倚させて設けざるを得ないことになる。このた
め、開口部と一のデファレンシャルサイドギヤ114を軸
支するサイドギヤスラスト軸受面116に設けた導入溝120
との距離が大となって、前記の如く潤滑油を各軸受面11
6・118に導入し難い問題を生じ、良好に潤滑し得ない不
都合がある。

この結果、潤滑不足により差動回転時の焼付きや異常
摩耗を招き、耐久性や安全性が損なわれる不都合があ
る。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、デファレンシャルケーシン
グ内に積極的に潤滑油を導入し得て、デファレンシャル
ケーシング内に軸支して設けたデファレンシャルギヤ列
の軸受部位を良好に潤滑し得て、潤滑不足による焼付き
や異常摩耗を回避し得て、耐久性や安全性を向上し得る
デファレンシャル装置を実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明は、デファレン
シャルキャリヤにデファレンシャルケーシングの回転軸
心方向各側を第１・第２テーパローラベアリングにより
軸支して設けるとともに前記デファレンシャルケーシン
グ内にデファレンシャルギヤ列を軸支して設けたデファ
レンシャル装置において、前記デファレンシャルキャリ
ヤの回転軸心方向一側を軸支する前記第１テーパローラ
ベアリングは第１内輪を前記デファレンシャルケーシン
グの第１嵌合部に嵌合して設けるとともに第１外輪をデ
ファレンシャルキャリヤの第１支持部に支持して設け、
この第１支持部に固設されて前記第１外輪を内側端面に
より支持するリテーナを設け、このリテーナに一の駆動
車軸との間を封止する第１シールを装着して前記第１テ
ーパローラベアリングとの間に第１空間を形成して設
け、前記第１支持部及び内側端面にデファレンシャルキ
ャリヤ内の潤滑油を前記第１空間に案内する案内孔及び
案内溝を夫々設け、前記案内孔及び案内溝により第１空
間に流入して前記第１テーパローラベアリングを潤滑し
た後にこの第１テーパローラベアリングの回転エネルギ
により流動されて前記デファレンシャルキャリヤ内に流
出する潤滑油を前記デファレンシャルケーシング内に軸
支されるデファレンシャルギヤ列の軸受部位に導入する
潤滑油導入手段を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、デファレンシャルキャリヤ
の第１支持部に固設されたリテーナ内の第１シールと第
１テーパローラベアリングとの間に第１空間を形成し、
デファレンシャルキャリヤ内の潤滑油を第１空間に案内
する案内孔及び案内溝を設けたことにより、デファレン
シャルキャリヤ内の潤滑油を第１空間に案内して第１テ
ーパローラベアリングに積極的に供給して潤滑すること
ができ、この第１テーパローラベアリングを潤滑した後
にこの第１テーパローラベアリングの回転エネルギによ
り流動されてデファレンシャルキャリヤ内に流出する潤
滑油をデファレンシャルケーシング内に軸支されるデフ
ァレンシャルギヤ列の軸受部位に導入する潤滑油導入手
段を設けたことにより、第１テーパローラベアリングの
回転エネルギにより流動される潤滑油をデファレンシャ
ルケーシング内に積極的に導入することができる。

〔実施例〕

次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。

第１〜４図は、この発明の実施例を示すものである。

第４図において、２はデファレンシャル装置である。
デファレンシャル装置２は、デファレンシャルキャリヤ
たる例えばトランスミッションケーシング４にデファレ
ンシャルケーシング６を第１・第２テーパローラベアリ
ング８−１・８−２により回転可能に軸支して設けると
ともに、前記デファレンシャルケーシング６内にデファ
レンシャルギヤ列10を軸支して設けている。

前記デファレンシャルケーシング６は、デファレンシ
ャルケーシング６の中心から回転軸心方向一側を第１テ
ーパローラベアリング８−１によりトランスミッション
ケーシング４に軸支して設けるとともに、デファレンシ
ャルケーシング６の中心から回転軸心方向他側を第２テ
ーパローラベアリング８−２によりトランスミッション
ケーシング４に軸支して設けている。

前記第１テーパローラベアリング８−１は、第１内輪
12−１及び第１外輪14−１とこれら第１内輪12−１及び
第１外輪14−１間に転動可能に保持される第１円錐ころ
16−１とから構成される。また、前記第２テーパローラ
ベアリング８−２は、第２内輪12−２及び第２外輪14−
２とこれら第２内輪12−２及び第２外輪14−２間に転動
可能に保持される第２円錐ころ16−２とから構成され
る。

前記デファレンシャルケーシング６の中心から回転軸
心方向一側を軸支する第１テーパローラベアリング８−
１は、第１内輪12−１をデファレンシャルケーシング６
の第１嵌合部18−１に嵌合して支持して設けるととも
に、第１外輪14−１をトランスミッションケーシング４
の第１支持部20−１に支持して設ける。また、前記デフ
ァレンシャルケーシング６の中心から回転軸心方向他側
を軸支する第２テーパローラベアリング８−２は、第２
内輪12−２をデファレンシャルケーシング６の第２嵌合
部18−２に嵌合して支持して設けるとともに、第２外輪
14−２をトランスミッションケーシング４の第２支持部
20−２に支持して設ける。

前記デファレンシャルケーシング６の中心から回転軸
心方向一側を軸支する第１テーパローラベアリング８−
１は、トランスミッションケーシング４の第１支持部20
−１に固設されるリテーナ22により第１外輪14−１を押
圧支持されている。このリテーナ22には、図示しない一
の駆動車軸との間を封止する第１シール24−１が装着さ
れている。また、前記デファレンシャルケーシング６の
中心から回転軸心方向他側を軸支する第２テーパローラ
ベアリング８−２は、第２外輪14−１を支持するトラン
スミッションケーシング４の第２支持部20−２の外方に
図示しない他の駆動車軸との間を封止する第２シール24
−２が装着されている。

前記第１テーパローラベアリング８−１の第１外輪14
−１を押圧支持するリテーナ22の固設されるトランスミ
ッションケーシング４部位には、潤滑油の案内孔26が形
成されている。また、リテーナ22の内側端面28には、前
記案内孔26に連通する案内溝30が形成されている。これ
により、トランスミッションケーシング４内の潤滑油
は、案内孔26から案内溝30に案内されてリテーナ22内の
第１テーパローラベアリング８−１と第１シール24−１
との間の第１空間32−１に流入し、図示しない一の駆動
車軸との間を封止する第１シール24−１及び第１テーパ
ローラベアリング８−１を潤滑した後に、第１テーパロ
ーラベアリング８−１の回転エネルギにより流動されて
デファレンシャルケーシング６側のトランスミッション
ケーシング４内に流出する。

また、前記第２テーパローラベアリング８−２の第２
外輪14−２を支持するトランスミッションケーシング４
の第２支持部20−２の一部には、潤滑油の案内窪所34が
形成されている。これにより、トランスミッションケー
シング４内の潤滑油は、案内窪所34に案内されて第２テ
ーパローラベアリング８−２と第２シール24−２との間
の第２空間32−２に流入し、図示しない他の駆動車軸と
の間を封止する第２シール24−２及び第２テーパローラ
ベアリング８−２を潤滑した後に、第２テーパローラベ
アリング８−２の回転エネルギにより流動されてデファ
レンシャルケーシング６側のトランスミッションケーシ
ング４内に流出する。

前記デファレンシャルケーシング６内に軸支されたデ
ファレンシャルギヤ列10は、第１・第２デファレンシャ
ルピニオン36−１・36−２及び第１・第２デファレンシ
ャルサイドギヤ38−１・38−２とから構成されている。
第１・第２デファレンシャルピニオン36−１・36−２
は、デファレンシャルケーシング６の内部に軸着された
ピニオン軸40の第１・第２ピニオンラジアル軸受面42−
１・42−２により夫々回転可能に軸支されている。

この第１・第２デファレンシャルピニオン36−１・36
−２に噛合する一のデファレンシャルサイドギヤたる第
１デファレンシャルサイドギヤ38−１は、デファレンシ
ャルケーシング６の中心から回転軸心方向一側の内部に
設けた第１サイドギヤスラスト軸受面44−１及び第１サ
イドギヤラジアル軸受面46−１により回転可能に軸支さ
れている。この第１デファレンシャルサイドギヤ38−１
には、図示しない一の駆動車軸の一端が連結されてい
る。

また、同様に、第１・第２デファレンシャルピニオン
36−１・36−２に噛合する他のデファレンシャルサイド
ギヤたる前記第２デファレンシャルサイドギヤ38−２
は、デファレンシャルケーシング６の中心から回転軸心
方向他側の内部に設けた夫々第２サイドギヤスラスト軸
受面44−２及び第２サイドギヤラジアル軸受面46−２に
より回転可能に軸支されている。この第２デファレンシ
ャルサイドギヤ38−２には、図示しない他の駆動車軸の
一端が連結されている。

前記デファレンシャルケーシング６の回転軸心方向一
側の内部に設けた第１デファレンシャルサイドギヤ38−
１を軸支する第１サイドギヤスラスト軸受面44−１に
は、第１サイドギヤラジアル軸受面46−１に達する複数
の導入溝48を径方向に形成している。この導入溝48によ
って、潤滑油を第１サイドギヤスラスト軸受面44−１及
び第１サイドギヤラジアル軸受面46−１に導入し、潤滑
を行っている。

なお、符号50は、デファレンシャルケーシング６の中
心から回転軸心方向一側の外部に設けた終減速大歯車た
るリングギヤであり、固定ボルト52により固定されてい
る。また、符号54は、デファレンシャルケーシング６の
中心から回転軸心方向他側の外部に設けた例えばスピー
ドメータ駆動用のドライブギヤである。

このようなデファレンシャル装置２において、前記第
１・第２テーパローラベアリング８−１・８−２によ９
り流動される潤滑油を前記デファレンシャルケーシング
６内に軸支されたデファレンシャルギヤ列10の各軸受部
位に導入する潤滑油導入手段56を設けている。

この実施例において、潤滑油導入手段56は、デファレ
ンシャルケーシング６の中心から回転軸心方向一側の第
１テーパローラベアリング８−１部位に設けられてい
る。即ち、第１〜３図に示す如く、第１テーパローラベ
アリング８−１の第１外輪14−１の外周面よりも中心側
に位置させて、デファレンシャルケーシング６の回転軸
心方向一側の外部に設けられた第１嵌合部18−１近傍の
円周上に一端側を開口して潤滑油の導入孔58を複数設け
る。この導入孔58は、デファレンシャルケーシング６の
回転軸心方向一側の内部に設けられた第１サイドギヤス
ラスト軸受面44−１の複数の導入溝48に夫々他端側を開
口して設けている。

この導入孔58によって、前記第１テーパローラベアリ
ング８−１の回転エネルギにより流動される潤滑油を第
１デファレンシャルサイドギヤ38−１を軸支する第１サ
イドギヤスラスト軸受面44−１及び第１サイドギヤラジ
アル軸受面46−１に導入する。

また、この実施例においては、前記第１嵌合部20−１
近傍の円周上に設けた導入孔58の一端側の開口を包囲し
て、第１テーパローラベアリング８−１の第１外輪14−
１の外周面よりも少許外周側に位置させて、デファレン
シャルケーシング６の回転軸心方向一側の外部に円環筒
状の導入壁60を設けている。この導入壁60によって、前
記第１テーパローラベアリング８−１の回転エネルギに
より流動される潤滑油を捕集して前記導入孔58から導入
する。

次に作用を説明する。

車両（図示せず）に搭載した図示しない内燃機関の駆
動力は、リングギヤ50を介してトランスミッションケー
シング４内のデファレンシャルケーシング６に伝達さ
れ、デファレンシャルギヤ列10を介して図示しない駆動
車軸に伝達され、車輪を駆動する。

前記トランスミッションケーシング４内の潤滑油は、
案内孔26から案内溝30に案内されてリテーナ22内の第１
テーパローラベアリング８−１と第１シール24−１との
間の第１空間32−１に流入し、図示しない一の駆動車軸
との間を封止する第１シール24−１及び第１テーパロー
ラベアリング８−１を潤滑した後に、第１テーパローラ
ベアリング８−１の回転エネルギにより流動されてデフ
ァレンシャルケーシング６側のトランスミッションケー
シング４内に流出する。また、トランスミッションケー
シング４内の潤滑油は、案内窪所34に案内されて第２テ
ーパローラベアリング８−２と図示しない他の駆動車軸
との間を封止する第２シール24−２との間の第２空間32
−２に流入し、図示しない他の駆動車軸との間を封止す
る第２シール24−２及び第２テーパローラベアリング８
−２を潤滑した後に、第２テーパローラベアリング８−
２の回転エネルギにより流動されてデファレンシャルケ
ーシング６側のトランスミッションケーシング４内に流
出する。

前記第１テーパローラベアリング８−１の回転エネル
ギにより流動されてデファレンシャルケーシング６側の
トランスミッションケーシング４内に流出する潤滑油
は、潤滑油導入手段56によって、デファレンシャルケー
シング６の中心から回転軸心方向一側に設けられている
第１テーパローラベアリング８−１の第１サイドギヤス
ラスト軸受面44−１及び第１サイドギヤラジアル軸受面
46−１に導入される。

即ち、第１テーパローラベアリング８−１により流動
される潤滑油は、第１テーパローラベアリング８−１の
第１外輪14−１の外周面よりも中心側に位置させて、第
１嵌合部18−１近傍の円周上に一端側を開口して設けた
潤滑油の導入孔58によって、デファレンシャルケーシン
グ６の回転軸心方向一側の内部に設けられた第１サイド
ギヤスラスト軸受面44−１の複数の導入溝48に導入され
る。

これにより、前記第１テーパローラベアリング８−１
の回転エネルギにより流動される潤滑油は、第１デファ
レンシャルサイドギヤ38−１を軸支する第１サイドギヤ
スラスト軸受面44−１及び第１サイドギヤラジアル軸受
面46−１に積極的に導入されることになる。

このため、デファレンシャルキャリヤたるトランスミ
ッションケーシング４の第１支持部20−１に固設された
リテーナ22内の第１シール24−１と第１テーパローラベ
アリング８−１との間の第１空間32−１に、トランスミ
ッションケーシング４内の潤滑油を案内孔26及び案内溝
30により案内して第１テーパローラベアリング８−１に
積極的に供給して潤滑することができ、また、潤滑油に
与えられる第１テーパローラベアリング８−１の回転エ
ネルギを利用して、第１テーパローラベアリングを潤滑
した後の潤滑油をデファレンシャルケーシング６内に積
極的に導入し得て、デファレンシャルケーシング６内に
軸支されたデファレンシャルギヤ列10の軸受部位である
第１デファレンシャルサイドギヤ38−１の第１サイドギ
ヤスラスト軸受面44−１及び第１サイドギヤラジアル軸
受面46−１を良好に潤滑することができる。もちろん、
デファレンシャルケーシング６内に導入された潤滑油
は、デファレンシャルギヤ列10の他の軸受部位である第
１・第２デファレンシャルピニオン36−１・36−２の第
１・第２ラジアル軸受面42−１・42−２や、第２デファ
レンシャルサイドギヤ38−２の第２サイドギヤスラスト
軸受面44−２及び第２サイドギヤラジアル軸受面46−２
をも良好に潤滑することができる。

この結果、デファレンシャル装置２の潤滑不足による
差動回転時の焼付きや異常摩耗を回避し得て、耐久性や
安全性を向上することができる。

また、この実施例においては、前記第１嵌合部18−１
近傍の円周上に設けた導入孔58の一端側の開口を包囲し
て、第１テーパローラベアリング８−１の第１外輪14−
１の外周面よりも少許外周側に位置させて、デファレン
シャルケーシング６の回転軸心方向一側の外部に円環筒
状の導入壁60を設けている。このため、この導入壁60に
よって、前記第１テーパローラベアリング８−１の回転
エネルギにより流動される潤滑油を効果的に捕集し得
て、第１デファレンシャルサイドギヤ38−１の第１サイ
ドギヤスラスト軸受面44−１及び第１サイドギヤラジア
ル軸受面46−１に潤滑油をより効果的に導入し得て、さ
らに良好な潤滑を果たすことができるものである。

なお、この実施例においては、潤滑油導入手段56をデ
ファレンシャルケーシング６の中心から回転軸心方向一
側の第１テーパローラベアリング８−１部位に設けた
が、もちろん、潤滑油導入手段56をデファレンシャルケ
ーシング６の中心から回転軸心方向他側の第２テーパロ
ーラベアリング８−２部位に設けることもできるもので
ある。

〔発明の効果〕

このように、この発明によれば、デファレンシャルキ
ャリヤの第１支持部に固設されたリテーナ内の第１シー
ルと第１テーパローラベアリングとの間に第１空間に形
成し、デファレンシャルキャリヤ内の潤滑油を第１空間
に案内する案内孔及び案内溝を設けたことにより、デフ
ァレンシャルキャリヤ内の潤滑油を第１空間に案内して
第１テーパローラベアリングに積極的に供給して潤滑す
ることができ、この第１テーパローラベアリングを潤滑
した後にこの第１テーパローラベアリングの回転エネル
ギにより流動されてデファレンシャルキャリヤ内に流出
する潤滑油をデファレンシャルケーシング内に軸支され
るデファレンシャルギヤ列の軸受部位に導入する潤滑油
導入手段を設けたことにより、第１テーパローラベアリ
ングの回転エネルギにより流動される潤滑油をデファレ
ンシャルケーシング内に積極的に導入することができ
る。

このため、デファレンシャルキャリヤの第１支持部に
固設されたリテーナ内の第１シールと第１テーパローラ
ベアリングとの間の第１空間に、デファレンシャルキャ
リヤ内の潤滑油を案内孔及び案内溝により案内して第１
テーパローラベアリングに積極的に供給して潤滑するこ
とができ、また、潤滑油に与えられる第１テーパローラ
ベアリングの回転エネルギを利用して、第１テーパロー
ラベアリングを潤滑した後の潤滑油をデファレンシャル
ケーシング内に積極的に導入し得て、デファレンシャル
ケーシング内に軸支されたデファレンシャルギヤ列の軸
受部位を良好に潤滑することができる。この結果、潤滑
不足による差動回転時の焼付きや異常摩耗を回避し得
て、耐久性や安全性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図はデファ
レンシャル装置の要部拡大断面図、第２図はデファレン
シャルケーシングの外部の要部拡大断斜視図、第３図は
デファレンシャルケーシングの内部の要部拡大断斜視
図、第４図はデファレンシャル装置の断面図である。 第５・６図は従来例を示し、第５図はデファレンシャル
装置の要部拡大断面図、第６図はデファレンシャルケー
シングの内部の要部拡大断斜視図である。 図において、２はデファレンシャル装置、４はトランス
ミッションケーシング、６はデファレンシャルケーシン
グ、８−１・８−２は夫々第１・第２テーパローラベア
リング、10はデファレンシャルギヤ列、22はリテーナ、
26は案内孔、30は案内溝、34は案内窪所、36−１・36−
２は夫々第１・第２デファレンシャルピニオン、38−１
・38−２は夫々第１・第２デファレンシャルサイドギ
ヤ、40はピニオン軸、42−１・42−２は夫々第１・第２
ピニオンラジアル軸受面、44−１・44−２は夫々第１・
第２サイドギヤスラスト軸受面、４−61、46−２は夫々
第１・第２サイドギヤラジアル軸受面、48は導入溝、56
は潤滑油誘導手段、58は導入孔、60は導入壁である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−89845（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−162646（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−157（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−162647（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−92955（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−41987（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭63−52261（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭63−23633（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭53−20818（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】デファレンシャルキャリヤにデファレンシ
   ャルケーシングの回転軸心方向各側を第１・第２テーパ
   ローラベアリングにより軸支して設けるとともに前記デ
   ファレンシャルケーシング内にデファレンシャルギヤ列
   を軸支して設けたデファレンシャル装置において、前記
   デファレンシャルキャリヤの回転軸心方向一側を軸支す
   る前記第１テーパローラベアリングは第１内輪を前記デ
   ファレンシャルケーシングの第１嵌合部に嵌合して設け
   るとともに第１外輪をデファレンシャルキャリヤの第１
   支持部に支持して設け、この第１支持部に固設されて前
   記第１外輪を内側端面により支持するリテーナを設け、
   このリテーナに一の駆動車軸との間を封止する第１シー
   ルを装着して前記第１テーパローラベアリングとの間に
   第１空間を形成して設け、前記第１支持部及び内側端面
   にデファレンシャルキャリヤ内の潤滑油を前記第１空間
   に案内する案内孔及び案内溝を夫々設け、前記案内孔及
   び案内溝により第１空間に流入して前記第１テーパロー
   ラベアリングを潤滑した後にこの第１テーパローラベア
   リングの回転エネルギにより流動されて前記デファレン
   シャルキャリヤ内に流出する潤滑油を前記デファレンシ
   ャルケーシング内に軸支されるデファレンシャルギヤ列
   の軸受部位に導入する潤滑油導入手段を設けたことを特
   徴とするデファレンシャル装置。