JP2961884B2 - ディファレンシャル装置の潤滑装置 - Google Patents
ディファレンシャル装置の潤滑装置Info
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- differential bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はディファレンシャル装置の潤滑装置に係
り、特にディファレンシャルキャリヤのディファレンシ
ャルベアリングボス部の剛性の低下を招くことなくディ
ファレンシャルベアリングに充分に潤滑油を供給し得る
ディファレンシャル装置の潤滑装置に関する。
り、特にディファレンシャルキャリヤのディファレンシ
ャルベアリングボス部の剛性の低下を招くことなくディ
ファレンシャルベアリングに充分に潤滑油を供給し得る
ディファレンシャル装置の潤滑装置に関する。
自動車等の車両においては、旋回走行時等における左
右車輪の差動を許容するために、ディファレンシャル装
置を備えている。ディファレンシャル装置は、ディファ
レンシャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボ
ス部に、ディファレンシャルベアリングによりディファ
レンシャルケースを軸支して設けている。ディファレン
シャル装置は、このディファレンシャルケース内にディ
ファレンシャルギヤ列を軸支して設けるとともに、この
ディファレンシャルケース外にリダクションギヤ列のリ
ダクションドリブンギヤを固着して設けている。このリ
ダクションドリブンギヤには、リダクションギヤ列のリ
ダクションドライブギヤが噛合されている。
右車輪の差動を許容するために、ディファレンシャル装
置を備えている。ディファレンシャル装置は、ディファ
レンシャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボ
ス部に、ディファレンシャルベアリングによりディファ
レンシャルケースを軸支して設けている。ディファレン
シャル装置は、このディファレンシャルケース内にディ
ファレンシャルギヤ列を軸支して設けるとともに、この
ディファレンシャルケース外にリダクションギヤ列のリ
ダクションドリブンギヤを固着して設けている。このリ
ダクションドリブンギヤには、リダクションギヤ列のリ
ダクションドライブギヤが噛合されている。
このようなディファレンシャル装置を潤滑する潤滑装
置としては、実公昭61−13804号公報に開示のものがあ
る。この公報に開示の潤滑装置は、ディファレンシャル
キャリヤのディファレンシャルベアリングボス部の一部
を構成する車両前方のベアリングギャップにディファレ
ンシャルベアリングとオイルシールとの間に達する連通
孔を水平に形成するとともに、前記ディファレンシャル
キャリヤの車両前方開口部を被覆するカバーにリダクシ
ョンドリブンギヤにより流動されて落下する潤滑油を受
けて前記連通孔に誘導する案内壁を設けたものである。
置としては、実公昭61−13804号公報に開示のものがあ
る。この公報に開示の潤滑装置は、ディファレンシャル
キャリヤのディファレンシャルベアリングボス部の一部
を構成する車両前方のベアリングギャップにディファレ
ンシャルベアリングとオイルシールとの間に達する連通
孔を水平に形成するとともに、前記ディファレンシャル
キャリヤの車両前方開口部を被覆するカバーにリダクシ
ョンドリブンギヤにより流動されて落下する潤滑油を受
けて前記連通孔に誘導する案内壁を設けたものである。
また、ディファレンシャル装置の潤滑装置としては、
第４・５図に示すものがある。図において、102はトラ
ンスミッション装置、104はディファレンシャル装置、1
06は潤滑装置である。トランスミッション装置102に一
体的に設けられたディファレンシャル装置104の潤滑装
置106は、図示しないディファレンシャルケース外に固
着されたリダクションドリブンギヤ108により流動され
る潤滑油の流動方向に対向させて、ディファレンシャル
キャリヤたるトランスミッション第２ケース110のディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部112上方の内壁面1
14に障壁部116を突出させて設け、この障壁部116の下方
をディファレンシャルベアリング第２ボス部112に連絡
して設け、この障壁部116の下方の連絡する部位のディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部112に前記障壁部1
16により流動を阻止された潤滑油をディファレンシャル
第２ベアリング118に誘導する誘導溝120を切欠いて設け
たものである。なお、符号122は、オイル第２シールで
ある。
第４・５図に示すものがある。図において、102はトラ
ンスミッション装置、104はディファレンシャル装置、1
06は潤滑装置である。トランスミッション装置102に一
体的に設けられたディファレンシャル装置104の潤滑装
置106は、図示しないディファレンシャルケース外に固
着されたリダクションドリブンギヤ108により流動され
る潤滑油の流動方向に対向させて、ディファレンシャル
キャリヤたるトランスミッション第２ケース110のディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部112上方の内壁面1
14に障壁部116を突出させて設け、この障壁部116の下方
をディファレンシャルベアリング第２ボス部112に連絡
して設け、この障壁部116の下方の連絡する部位のディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部112に前記障壁部1
16により流動を阻止された潤滑油をディファレンシャル
第２ベアリング118に誘導する誘導溝120を切欠いて設け
たものである。なお、符号122は、オイル第２シールで
ある。
ところが、前記公報に開示の潤滑装置は、ディファレ
ンシャルベアリングに潤滑油を誘導する連通孔を、ディ
ファレンシャルキャリヤのベアリングギャップに水平に
形成している。このため、潤滑油は、ディファレンシャ
ルベアリング側に良好に流れ難く、充分に潤滑油を供給
し得ないことにより異常摩耗等を将来する不都合があ
る。
ンシャルベアリングに潤滑油を誘導する連通孔を、ディ
ファレンシャルキャリヤのベアリングギャップに水平に
形成している。このため、潤滑油は、ディファレンシャ
ルベアリング側に良好に流れ難く、充分に潤滑油を供給
し得ないことにより異常摩耗等を将来する不都合があ
る。
また、前記第４・５図の潤滑装置は、ディファレンシ
ャル第２ベアリング118に潤滑油を誘導する誘導溝120
を、ディファレンシャルベアリング第２ボス部112に切
欠いて設けている。このため、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部112は、不連続な部分が設けられるこ
とにより剛性の低下を招き、この剛性の低下に起因して
ディファレンシャルベアリング第２ボス部112の変形や
ディファレンシャル第２ベアリング118のクリープが惹
起されるおそれがあり、また、このディファレンシャル
ベアリング第２ボス部112の変形に起因してリダクショ
ンギヤ列の噛合にずれが惹起されてギヤ音の発生を将来
する不都合がある。
ャル第２ベアリング118に潤滑油を誘導する誘導溝120
を、ディファレンシャルベアリング第２ボス部112に切
欠いて設けている。このため、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部112は、不連続な部分が設けられるこ
とにより剛性の低下を招き、この剛性の低下に起因して
ディファレンシャルベアリング第２ボス部112の変形や
ディファレンシャル第２ベアリング118のクリープが惹
起されるおそれがあり、また、このディファレンシャル
ベアリング第２ボス部112の変形に起因してリダクショ
ンギヤ列の噛合にずれが惹起されてギヤ音の発生を将来
する不都合がある。
そこでこの発明の目的は、ディファレンシャルキャリ
ヤのディファレンシャルベアリングボス部の剛性の低下
を招くことなくディファレンシャルベアリングの充分に
潤滑油を供給し得て、これによりディファレンシャルベ
アリングボス部の変形やディファレンシャルベアリング
のクリープを回避し得るともにリダクションギヤ列の噛
合のずれを回避し得てギヤ音の発生を防止し得て、ディ
ファレンシャルベアリング等の異常摩耗等を防止し得て
ディファレンシャル装置の性能を確保し得るディファレ
ンシャル装置の潤滑装置を実現することにある。
ヤのディファレンシャルベアリングボス部の剛性の低下
を招くことなくディファレンシャルベアリングの充分に
潤滑油を供給し得て、これによりディファレンシャルベ
アリングボス部の変形やディファレンシャルベアリング
のクリープを回避し得るともにリダクションギヤ列の噛
合のずれを回避し得てギヤ音の発生を防止し得て、ディ
ファレンシャルベアリング等の異常摩耗等を防止し得て
ディファレンシャル装置の性能を確保し得るディファレ
ンシャル装置の潤滑装置を実現することにある。
この目的を達成するためにこの発明は、ディファレン
シャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボス部
にディファレンシャルベアリングによりディファレンシ
ャルケースを軸支して設け、このディファレンシャルケ
ース内にディファレンシャルギヤ列を軸支して設けると
ともにこのディファレンシャルケース外にリダクション
ドリブンギヤを固着して設けたディファレンシャル装置
において、前記リダクションドリブンギヤにより流動さ
れる潤滑油の流動方向に対向させて前記ディファレンシ
ャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボス部上
方の内壁面に障壁部を一体に突出させて設けるとともに
この障壁部を前記ディファレンシャルベアリングボス部
上方とディファレンシャルキャリヤ上方の周縁部とに略
直線状に連絡して設け、前記障壁部に連絡して前記ディ
ファレンシャルキャリヤのディファレンシャルベアリン
グボス部上方の内壁面を窪ませて受容部を設け、前記障
壁部により流動を阻止されて前記受容部により受容され
た潤滑油を前記ディファレンシャルベアリングに誘導す
る誘導孔を前記ディファレンシャルベアリングボス部の
ボス部中心を含む鉛直面内に位置させ且つ前記ディファ
レンシャルベアリングボス部に連絡される前記障壁部に
隣接させて開口して設けたことを特徴とする。
シャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボス部
にディファレンシャルベアリングによりディファレンシ
ャルケースを軸支して設け、このディファレンシャルケ
ース内にディファレンシャルギヤ列を軸支して設けると
ともにこのディファレンシャルケース外にリダクション
ドリブンギヤを固着して設けたディファレンシャル装置
において、前記リダクションドリブンギヤにより流動さ
れる潤滑油の流動方向に対向させて前記ディファレンシ
ャルキャリヤのディファレンシャルベアリングボス部上
方の内壁面に障壁部を一体に突出させて設けるとともに
この障壁部を前記ディファレンシャルベアリングボス部
上方とディファレンシャルキャリヤ上方の周縁部とに略
直線状に連絡して設け、前記障壁部に連絡して前記ディ
ファレンシャルキャリヤのディファレンシャルベアリン
グボス部上方の内壁面を窪ませて受容部を設け、前記障
壁部により流動を阻止されて前記受容部により受容され
た潤滑油を前記ディファレンシャルベアリングに誘導す
る誘導孔を前記ディファレンシャルベアリングボス部の
ボス部中心を含む鉛直面内に位置させ且つ前記ディファ
レンシャルベアリングボス部に連絡される前記障壁部に
隣接させて開口して設けたことを特徴とする。
この発明の構成によれば、ディファレンシャルキャリ
ヤのディファレンシャルベアリングボス部を切欠くこと
なく誘導孔を設けていることにより、ディファレンシャ
ルベアリングボス部に不連続な部分が形成されず、剛性
の低下を招くことがない。また、誘導孔をディファレン
シャルベアリングボス部のボス部中心を含む鉛直面内に
位置させ且つディファレンシャルベアリングボス部に連
絡される障壁部に隣接させて開口して設けていることに
より、障壁部により流動を阻止されて受容部により受容
された潤滑油を効率良く誘導孔に導くことができ、この
誘導孔によって潤滑油をディファレンシャルベアリング
に誘導していることにより、ディファレンシャルベアリ
ングに充分に潤滑油を供給することができる。
ヤのディファレンシャルベアリングボス部を切欠くこと
なく誘導孔を設けていることにより、ディファレンシャ
ルベアリングボス部に不連続な部分が形成されず、剛性
の低下を招くことがない。また、誘導孔をディファレン
シャルベアリングボス部のボス部中心を含む鉛直面内に
位置させ且つディファレンシャルベアリングボス部に連
絡される障壁部に隣接させて開口して設けていることに
より、障壁部により流動を阻止されて受容部により受容
された潤滑油を効率良く誘導孔に導くことができ、この
誘導孔によって潤滑油をディファレンシャルベアリング
に誘導していることにより、ディファレンシャルベアリ
ングに充分に潤滑油を供給することができる。
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第１〜３図は、この発明の実施例を示すものである。
第３図において、２はトラスミッション装置、４はディ
ファレンシャル装置である。この実施例においては、ト
ランスミッション装置２にディファレンシャル装置４を
一体的に設けている。トランスミッション装置２は、図
示しない内燃機関に連絡する側のトランスミッション第
１ケース６と、内燃機関から離間する側のトランスミッ
ション第２ケース８と、このトランスミッション第２ケ
ース８に固設されるトランスミッションカバー10とを有
している。
第３図において、２はトラスミッション装置、４はディ
ファレンシャル装置である。この実施例においては、ト
ランスミッション装置２にディファレンシャル装置４を
一体的に設けている。トランスミッション装置２は、図
示しない内燃機関に連絡する側のトランスミッション第
１ケース６と、内燃機関から離間する側のトランスミッ
ション第２ケース８と、このトランスミッション第２ケ
ース８に固設されるトランスミッションカバー10とを有
している。
前記トランスミッション第１・第２ケース６・８に
は、夫々入力側シャフトベアリング第１・第２ボス部10
・12及び出力側シャフトベアリング第１・第２ボス１・
16が設けられている。前記入力側シャフトベアリング第
１・第２ボス部10・12には、夫々入力側シャフト第１・
第２ベアリング18・20が装着されている。前記出力側シ
ャフトベアリング第１・第２ボス部14・16には、夫々出
力側シャフト第１・第２ベアリング22・24が装着されて
いる。
は、夫々入力側シャフトベアリング第１・第２ボス部10
・12及び出力側シャフトベアリング第１・第２ボス１・
16が設けられている。前記入力側シャフトベアリング第
１・第２ボス部10・12には、夫々入力側シャフト第１・
第２ベアリング18・20が装着されている。前記出力側シ
ャフトベアリング第１・第２ボス部14・16には、夫々出
力側シャフト第１・第２ベアリング22・24が装着されて
いる。
前記トランスミッション第１・第２ケース６・８に
は、入力側シャフトベアリング第１・第２ボス部10・12
の入力側シャフト第１・第２ベアリング18・20により入
力側シャフト26が軸支されるとともに、出力側シャフト
ベアリング第１・第２ボス部14・16の出力側シャフト第
１・第２ベアリング22・24により出力側シャフト28が軸
支されている。
は、入力側シャフトベアリング第１・第２ボス部10・12
の入力側シャフト第１・第２ベアリング18・20により入
力側シャフト26が軸支されるとともに、出力側シャフト
ベアリング第１・第２ボス部14・16の出力側シャフト第
１・第２ベアリング22・24により出力側シャフト28が軸
支されている。
前記入力側シャフト26の入力側端は、図示しないクラ
ッチ機構を介して内燃機関のクランク軸（図示せず）に
連絡されている。前記入力側シャフト26及び出力側シャ
フト28との間には、複数段のとトランスミッションギヤ
列30が設けられている。トランスミッションギヤ列30
は、入力側シャフト26に設けられる複数の入力側ギヤ群
32と出力側シャフト28に設けられる複数の出力側ギヤ群
34とから構成される。
ッチ機構を介して内燃機関のクランク軸（図示せず）に
連絡されている。前記入力側シャフト26及び出力側シャ
フト28との間には、複数段のとトランスミッションギヤ
列30が設けられている。トランスミッションギヤ列30
は、入力側シャフト26に設けられる複数の入力側ギヤ群
32と出力側シャフト28に設けられる複数の出力側ギヤ群
34とから構成される。
前記出力側シャフト28の出力側端には、リダクション
ギヤ列36を構成するリダクションドライブギヤ38が設け
られている。このリダクションドライブギヤ38に噛合す
るリダクションドリブンギヤ40は、後述のディファレン
シャルケース50外に固着して設けている。
ギヤ列36を構成するリダクションドライブギヤ38が設け
られている。このリダクションドライブギヤ38に噛合す
るリダクションドリブンギヤ40は、後述のディファレン
シャルケース50外に固着して設けている。
前記ディファレンシャル装置４は、前記トランスミッ
ション装置２のトランスミッション第１・第２ケース６
・８をディファレンシャルキャリヤとしている。ディフ
ァレンシャルキャリヤたるトランスミッション第１・第
２ケース６・８には、ディファレンシャルベアリング第
１・第２ボス部42・44が設けられ、ディファレンシャル
第１・第２ベアリング46・48が装着されている。このデ
ィファレンシャル第１・第２ベアリング46・48は、ディ
ファレンシャルケース50を軸支して設けている。
ション装置２のトランスミッション第１・第２ケース６
・８をディファレンシャルキャリヤとしている。ディフ
ァレンシャルキャリヤたるトランスミッション第１・第
２ケース６・８には、ディファレンシャルベアリング第
１・第２ボス部42・44が設けられ、ディファレンシャル
第１・第２ベアリング46・48が装着されている。このデ
ィファレンシャル第１・第２ベアリング46・48は、ディ
ファレンシャルケース50を軸支して設けている。
ディファレンシャルケース50内には、ディファレンシ
ャルギヤ列52を軸支して設けている。ディファレンシャ
ルギヤ列52は、ディファレンシャル第１・第２ピニンオ
ン54・56と、ディファレンシャル第１・第２サイドギヤ
58・60と、から構成される。前記ディファレンシャル第
１・第２ピニオン54・56は、ピニオン軸62によりディフ
ァレンシャルケース50に軸支されている。前記ディファ
レンシャル第１・第２サイドギヤ58・60は、図示しない
左右の駆動車軸に連絡されている。
ャルギヤ列52を軸支して設けている。ディファレンシャ
ルギヤ列52は、ディファレンシャル第１・第２ピニンオ
ン54・56と、ディファレンシャル第１・第２サイドギヤ
58・60と、から構成される。前記ディファレンシャル第
１・第２ピニオン54・56は、ピニオン軸62によりディフ
ァレンシャルケース50に軸支されている。前記ディファ
レンシャル第１・第２サイドギヤ58・60は、図示しない
左右の駆動車軸に連絡されている。
なお、ディファレンシャルケース50外には、前記の如
くリダクションドリブンギヤ40を固着して設けている。
また、トランスミッション第１・第２ケース６・８のデ
ィファレンシャルベアリング第１・第２ボス部42・44に
は、ディファレンシャル第１・第２ベアリング46・48の
外方に位置させて、オイル第１・第２シール64・66が装
着されている。
くリダクションドリブンギヤ40を固着して設けている。
また、トランスミッション第１・第２ケース６・８のデ
ィファレンシャルベアリング第１・第２ボス部42・44に
は、ディファレンシャル第１・第２ベアリング46・48の
外方に位置させて、オイル第１・第２シール64・66が装
着されている。
このようなディファレンシャル装置４において、第１
・２図に示す如き潤滑装置68を設けている。潤滑装置68
は、障壁部70と受容部72と誘導孔74とから構成される。
・２図に示す如き潤滑装置68を設けている。潤滑装置68
は、障壁部70と受容部72と誘導孔74とから構成される。
前記障壁部70は、第１図に示す如く、リダクションド
リブンギヤ40により流動される潤滑油の流動方向（矢印
Ａ方向）に対向させて、ディファレンシャルキャリヤた
るトランスミッション第２ケース８のディファレンシャ
ルベアリング第２ボス部44上方の内壁面76に上下方向に
指向させて一体に突出させて設けられるとともに、ディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部44上方とディファ
レンシャルキャリヤたるトランスミッション第２ケース
８上方の周縁部とに略直線状に連絡して設けられ、前記
リダクションドリブンギヤ40により矢印Ａ方向に流動さ
れる潤滑油の流動を阻止する。
リブンギヤ40により流動される潤滑油の流動方向（矢印
Ａ方向）に対向させて、ディファレンシャルキャリヤた
るトランスミッション第２ケース８のディファレンシャ
ルベアリング第２ボス部44上方の内壁面76に上下方向に
指向させて一体に突出させて設けられるとともに、ディ
ファレンシャルベアリング第２ボス部44上方とディファ
レンシャルキャリヤたるトランスミッション第２ケース
８上方の周縁部とに略直線状に連絡して設けられ、前記
リダクションドリブンギヤ40により矢印Ａ方向に流動さ
れる潤滑油の流動を阻止する。
また、前記受容部72は、障壁部70に連絡してトランス
ミッション第２ケース８のディファレンシャルベアリン
グ第２ボス部44上方の内壁面76を外方に窪ませて設けら
れ、障壁部70により流動を阻止された潤滑油を受容す
る。
ミッション第２ケース８のディファレンシャルベアリン
グ第２ボス部44上方の内壁面76を外方に窪ませて設けら
れ、障壁部70により流動を阻止された潤滑油を受容す
る。
前記障壁部70及び受容部72の下方は、前記ディファレ
ンシャルベアリング第２ボス部44の上方に連絡されてい
る。
ンシャルベアリング第２ボス部44の上方に連絡されてい
る。
前記誘導孔74は、前記障壁部70及び受容部72の下方の
連絡する部位のディファレンシャルベアリング第２ボス
部44の上方に上下方向に指向させてディファレンシャル
第２ベアリング48に達するように設けられ、つまり、第
１図に示す如く、ディファレンシャルベアリング第２ボ
ス部44のボス中心を含む鉛直面内に位置させ且つディフ
ァレンシャルベアリング第２ボス部44に連絡される障壁
部70に隣接させて開口して設けられ、前記障壁部70によ
り流動を阻止されて前記受容部72により受容された潤滑
油を前記ディファレンシャルベアリング第２ボス部44の
ディファレンシャル第２ベアリング48に誘導する。な
お、誘導孔74により誘導される潤滑油は、ディファレン
シャル第２ベアリング48に近接配設されたオイル第２シ
ール66にも誘導される。
連絡する部位のディファレンシャルベアリング第２ボス
部44の上方に上下方向に指向させてディファレンシャル
第２ベアリング48に達するように設けられ、つまり、第
１図に示す如く、ディファレンシャルベアリング第２ボ
ス部44のボス中心を含む鉛直面内に位置させ且つディフ
ァレンシャルベアリング第２ボス部44に連絡される障壁
部70に隣接させて開口して設けられ、前記障壁部70によ
り流動を阻止されて前記受容部72により受容された潤滑
油を前記ディファレンシャルベアリング第２ボス部44の
ディファレンシャル第２ベアリング48に誘導する。な
お、誘導孔74により誘導される潤滑油は、ディファレン
シャル第２ベアリング48に近接配設されたオイル第２シ
ール66にも誘導される。
次に作用を説明する。
車両に搭載された図示しない内燃機関の駆動力は、ト
ランスミッション装置２からリダクションギヤ列36を介
してディファレンシャルケース50に伝達され、ディファ
レンシャルギヤ列52を介して図示しない左右の駆動車軸
に伝達され、車輪を駆動する。
ランスミッション装置２からリダクションギヤ列36を介
してディファレンシャルケース50に伝達され、ディファ
レンシャルギヤ列52を介して図示しない左右の駆動車軸
に伝達され、車輪を駆動する。
前記ディファレンシャルキャリヤたるトランスミッシ
ョン第１・第２ケース６・８内の潤滑油は、リダクショ
ンドリブンギヤ40の回転により掻き上げられて矢印Ａ方
向に流動される。リダクションドリブンギヤ40により流
動される潤滑油は、潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）に
対向させてトランスミッション第２ケース８のディファ
レンシャルベアリング第２ボス部44上方の内壁面76に突
出させて設けられた障壁部70により流動を阻止され、こ
の障壁部70に連絡してトランスミッション第２ケース８
のディファレンシャルベアリング第２ボス部44上方の内
壁面76を窪ませて設けられた受容部72により受容され
る。
ョン第１・第２ケース６・８内の潤滑油は、リダクショ
ンドリブンギヤ40の回転により掻き上げられて矢印Ａ方
向に流動される。リダクションドリブンギヤ40により流
動される潤滑油は、潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）に
対向させてトランスミッション第２ケース８のディファ
レンシャルベアリング第２ボス部44上方の内壁面76に突
出させて設けられた障壁部70により流動を阻止され、こ
の障壁部70に連絡してトランスミッション第２ケース８
のディファレンシャルベアリング第２ボス部44上方の内
壁面76を窪ませて設けられた受容部72により受容され
る。
これら障壁部70及び受容部72の下方は、ディファレン
シャルベアリング第２ボス部44の上方に連絡されてい
る。このため、障壁部70により流動を阻止されて受容部
72により受容された潤滑油は、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部44のボス部中心を含む鉛直面内に位置
させ且つディファレンシャルベアリング第２ボス部44に
連絡される障壁部70に隣接させて開口して設けられた誘
導孔74によって、下方のディファレンシャル第２ベアリ
ング48に誘導される。また、この誘導孔74により誘導さ
れる潤滑油は、ディファレンシャル第２ベアリング48に
近接配設されたオイル第２シール66にも誘導される。
シャルベアリング第２ボス部44の上方に連絡されてい
る。このため、障壁部70により流動を阻止されて受容部
72により受容された潤滑油は、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部44のボス部中心を含む鉛直面内に位置
させ且つディファレンシャルベアリング第２ボス部44に
連絡される障壁部70に隣接させて開口して設けられた誘
導孔74によって、下方のディファレンシャル第２ベアリ
ング48に誘導される。また、この誘導孔74により誘導さ
れる潤滑油は、ディファレンシャル第２ベアリング48に
近接配設されたオイル第２シール66にも誘導される。
これにより、ディファレンシャル第２ベアリング48や
このディファレンシャル第２ベアリング48に近接配設さ
れたオイル第２シール66には、充分に潤滑油を供給する
ことができる。
このディファレンシャル第２ベアリング48に近接配設さ
れたオイル第２シール66には、充分に潤滑油を供給する
ことができる。
このように、ディファレンシャル装置４の潤滑装置68
は、トランスミッション第２ケース８のディファレンシ
ャルベアリング第２ボス部44を切欠くことなく、誘導孔
74を設けている。したがって、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部44には、不連続な部分が形成されず、
剛性の低下を招くことがない。
は、トランスミッション第２ケース８のディファレンシ
ャルベアリング第２ボス部44を切欠くことなく、誘導孔
74を設けている。したがって、ディファレンシャルベア
リング第２ボス部44には、不連続な部分が形成されず、
剛性の低下を招くことがない。
このため、ディファレンシャルベアリング第２ボス部
44の変形やディファレンシャル第２ベアリング48のクリ
ープを回避することができるとともに、ディファレンシ
ャルベアリング第２ボス部44の変形に起因するリダクシ
ョンギヤ列36の噛合のずれを回避し得て、ギヤ音の発生
を防止することができる。
44の変形やディファレンシャル第２ベアリング48のクリ
ープを回避することができるとともに、ディファレンシ
ャルベアリング第２ボス部44の変形に起因するリダクシ
ョンギヤ列36の噛合のずれを回避し得て、ギヤ音の発生
を防止することができる。
また、この潤滑装置68は、誘導孔74をディファレンシ
ャルベアリング第２ボス部44のボス部中心を含む鉛直面
内に位置させ且つディファレンシャルベアリング第２ボ
ス部44に連絡される障壁部70に隣接させて開口して設け
ていることにより、障壁部70により流動を阻止されて受
容部72により受容された潤滑油を効率良く誘導孔74に導
くことができ、この誘導孔74によって潤滑油をディファ
レンシャル第２ベアリング48に誘導していることによ
り、ディファレンシャル第２ベアリング48に充分に潤滑
油を供給することができる。このため、ディファレンシ
ャル第２ベアリング48やこのディファレンシャル第２ベ
アリング48に近接配設されたオイル第２シール66等の異
常摩耗や焼付等を回避することができ、ディファレンシ
ャル装置４の性能を確保することができる。
ャルベアリング第２ボス部44のボス部中心を含む鉛直面
内に位置させ且つディファレンシャルベアリング第２ボ
ス部44に連絡される障壁部70に隣接させて開口して設け
ていることにより、障壁部70により流動を阻止されて受
容部72により受容された潤滑油を効率良く誘導孔74に導
くことができ、この誘導孔74によって潤滑油をディファ
レンシャル第２ベアリング48に誘導していることによ
り、ディファレンシャル第２ベアリング48に充分に潤滑
油を供給することができる。このため、ディファレンシ
ャル第２ベアリング48やこのディファレンシャル第２ベ
アリング48に近接配設されたオイル第２シール66等の異
常摩耗や焼付等を回避することができ、ディファレンシ
ャル装置４の性能を確保することができる。
なお、この実施例においては、潤滑装置68をトランス
ミッション第２ケース８のディファレンシャルベアリン
グ第２ボス部44に設けたが、トランスミッション第１ケ
ース６のディファレンシャルベアリング第１ボス42に設
けることもできるのは明らかである。
ミッション第２ケース８のディファレンシャルベアリン
グ第２ボス部44に設けたが、トランスミッション第１ケ
ース６のディファレンシャルベアリング第１ボス42に設
けることもできるのは明らかである。
このように、この発明によれば、ディファレンシャル
キャリヤのディファレンシャルベアリングボス部を切欠
くことなく誘導孔を設けていることにより、ディファレ
ンシャルベアリングボス部に不連続な部分が形成され
ず、剛性の低下を招くことがない。このため、剛性の低
下を招くことがないことによって、ディファレンシャル
ベアリングボス部の変形やディファレンシャルベアリン
グのクリープを回避し得るともに、ディファレンシャル
ベアリングボス部の変形に起因するリダクションギヤ列
の噛合のずれを回避し得てギヤ音の発生を防止すること
ができる。また、誘導孔をディファレンシャルベアリン
グボス部のボス部中心を含む鉛直面内に位置させ且つデ
ィファレンシャルベアリングボス部に連絡される障壁部
に隣接させて開口して設けていることにより、障壁部に
より流動を阻止されて受容部により受容された潤滑油を
効率良く誘導孔に導くことができ、この誘導孔によって
潤滑油をディファレンシャルベアリングに誘導している
ことにより、ディファレンシャルベアリングに充分に潤
滑油を供給することができる。このため、ディファレン
シャルベアリングやこのディファレンシャルベアリング
に近接配設されるオイルシール等の異常摩耗や焼付等を
回避し得て、ディファレンシャル装置の性能を確保する
ことができる。
キャリヤのディファレンシャルベアリングボス部を切欠
くことなく誘導孔を設けていることにより、ディファレ
ンシャルベアリングボス部に不連続な部分が形成され
ず、剛性の低下を招くことがない。このため、剛性の低
下を招くことがないことによって、ディファレンシャル
ベアリングボス部の変形やディファレンシャルベアリン
グのクリープを回避し得るともに、ディファレンシャル
ベアリングボス部の変形に起因するリダクションギヤ列
の噛合のずれを回避し得てギヤ音の発生を防止すること
ができる。また、誘導孔をディファレンシャルベアリン
グボス部のボス部中心を含む鉛直面内に位置させ且つデ
ィファレンシャルベアリングボス部に連絡される障壁部
に隣接させて開口して設けていることにより、障壁部に
より流動を阻止されて受容部により受容された潤滑油を
効率良く誘導孔に導くことができ、この誘導孔によって
潤滑油をディファレンシャルベアリングに誘導している
ことにより、ディファレンシャルベアリングに充分に潤
滑油を供給することができる。このため、ディファレン
シャルベアリングやこのディファレンシャルベアリング
に近接配設されるオイルシール等の異常摩耗や焼付等を
回避し得て、ディファレンシャル装置の性能を確保する
ことができる。
第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図はトラン
スミッション第２ケースの正面図、第２図は第１図のII
−II線拡大断面図、第３図はトランスミッションの略水
平状態の断面図である。 第４・５図は従来例を示し、第４図はトランスミッショ
ン第２ケースの正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線拡大
断面図である。 図において、２はトランスミッション装置、４はディフ
ァレンシャル装置、６はトランスミッション第１ケー
ス、８はトランスミッション第２ケース、10はトランス
ミッションカバー、26は入力側シャフト、28は出力側シ
ャフト、30はトランスミッションギヤ列、36はリダクシ
ョンギヤ列、38はリダクションドライブギヤ、40はリダ
クションドリブンギヤ、42はデファレンシャルベアリン
グ第１ボス部、44はデファレンシャルベアリング第２ボ
ス部、46はディファレンシャル第１ベアリング、48はデ
ィファレンシャル第２ベアリング、50はディファレンシ
ャルケース、52はディファレンシャルギヤ列、64はオイ
ル第１シール、66はオイル第２シール、68は潤滑装置、
70は障壁部、72は受容部、74は誘導孔、76は内壁面であ
る。
スミッション第２ケースの正面図、第２図は第１図のII
−II線拡大断面図、第３図はトランスミッションの略水
平状態の断面図である。 第４・５図は従来例を示し、第４図はトランスミッショ
ン第２ケースの正面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線拡大
断面図である。 図において、２はトランスミッション装置、４はディフ
ァレンシャル装置、６はトランスミッション第１ケー
ス、８はトランスミッション第２ケース、10はトランス
ミッションカバー、26は入力側シャフト、28は出力側シ
ャフト、30はトランスミッションギヤ列、36はリダクシ
ョンギヤ列、38はリダクションドライブギヤ、40はリダ
クションドリブンギヤ、42はデファレンシャルベアリン
グ第１ボス部、44はデファレンシャルベアリング第２ボ
ス部、46はディファレンシャル第１ベアリング、48はデ
ィファレンシャル第２ベアリング、50はディファレンシ
ャルケース、52はディファレンシャルギヤ列、64はオイ
ル第１シール、66はオイル第２シール、68は潤滑装置、
70は障壁部、72は受容部、74は誘導孔、76は内壁面であ
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−208268（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−134450（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−44261（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−184160（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−13261（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−194241（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭47−21077（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭61−13804（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】ディファレンシャルキャリヤのディファレ
ンシャルベアリングボス部にディファレンシャルベアリ
ングによりディファレンシャルケースを軸支して設け、
このディファレンシャルケース内にディファレンシャル
ギヤ列を軸支して設けるとともにこのディファレンシャ
ルケース外にリダクションドリブンギヤを固着して設け
たディファレンシャル装置において、前記リダクション
ドリブンギヤにより流動される潤滑油の流動方向に対向
させて前記ディファレンシャルキャリヤのディファレン
シャルベアリングボス部上方の内壁面に障壁部を一体に
突出させて設けるともにこの障壁部を前記ディファレン
シャルベアリングボス部上方とディファレンシャルキャ
リヤ上方の周縁部とに略直線状に連絡して設け、前記障
壁部に連絡して前記ディファレンシャルキャリヤのディ
ファレンシャルベアリングボス部上方の内周壁を窪ませ
て受容部を設け、前記障壁部により流動を阻止されて前
記受容部により受容された潤滑油を前記ディファレンシ
ャルベアリングに誘導する誘導孔を前記ディファレンシ
ャルベアリングボス部のボス部中心を含む鉛直面内に位
置させ且つ前記ディファレンシャルベアリングボス部に
連絡される前記障壁部に隣接させて開口して設けたこと
を特徴とするディファレンシャル装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2333793A JP2961884B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2333793A JP2961884B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04203655A JPH04203655A (ja) | 1992-07-24 |
| JP2961884B2 true JP2961884B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=18270021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2333793A Expired - Fee Related JP2961884B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | ディファレンシャル装置の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2961884B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4895053B2 (ja) * | 2008-07-14 | 2012-03-14 | 三菱自動車工業株式会社 | 左右駆動力配分装置 |
| FR3048747B1 (fr) * | 2016-03-10 | 2019-05-10 | Renault S.A.S | Systeme de lubrification de roulements et carter de differentiel |
| CN110107682A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-08-09 | 重庆青山工业有限责任公司 | 汽车变速器内轴系润滑导油结构 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2333793A patent/JP2961884B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04203655A (ja) | 1992-07-24 |
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