JP3614867B2

JP3614867B2 - デファレンシャルの潤滑装置

Info

Publication number: JP3614867B2
Application number: JP9358591A
Authority: JP
Inventors: 省三岡田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1991-03-30
Filing date: 1991-03-30
Publication date: 2005-01-26
Anticipated expiration: 2020-01-26
Also published as: JPH04302757A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明はデファレンシャルの潤滑装置に係り、特に、デフハウジングに取付けられたアクスル軸とデフキャリヤとの間をシールするオイルシールの潤滑を行うデファレンシャルの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両、例えば、前置き内燃機関後車輪駆動方式の車両に搭載された内燃機関の駆動力は、変速機により所望のトルク・回転数に変換して取り出され、推進軸を介してデファレンシャルにより夫々左右のアクスル軸に伝達され、左右車輪を駆動する。
【０００３】
前記デファレンシャルは、デフキャリア内において前側円錐ころ軸受と後側円錐ころ軸受とによりドライブ軸を軸支している。ドライブ軸は、一端が推進軸に連結されており、車両の前後方向に指向している。前記前側円錐ころ軸受と後側円錐ころ軸受間には、スペーサが配設されている。
【０００４】
また、前記ドライブ軸の他端側には、ドライブピニオンが固設され、このドライブピニオンは、リングギヤに噛合している。
【０００５】
このリングギヤは、軸受を介してデフキャリアに軸支される回転体であるデフハウジング外にリング固定用第１、第２ボルトによって固定されている。また、デフハウジング内には、デフピニオン軸により第１、第２デフピニオンを軸支して設けている。
【０００６】
この第１、第２デフピニオンには、第１、第２デフサイドギヤが噛合している。この第１、第２デフサイドギヤには、車両の左右方向に指向する第１、第２アクスル軸の内端側が夫々固定されている。
【０００７】
前記デフハウジングは、第１、第２デフサイド軸受を介してデフキャリアに軸支されている。この第１、第２デフサイド軸受の外側のデフキャリヤには、第１、第２アクスル軸とデフキャリア間のオイルシールを行う第１、第２デフサイドオイルシールが夫々設けられている。
【０００８】
更に、デフキャリア機構の潤滑装置としては、特公平２−６２４１３号公報に開示される如く、車軸に連絡された差動大ギヤと差動大ギヤに噛合する差動小ギヤとを収納し且つ潤滑油供給窓を形成したギヤボックスの上方に配され、ギヤボックスの潤滑油供給窓およびサイドベアリングの対応箇所に夫々潤滑油供給口を形成した樋を持つオイルガータと、オイルガータの樋にトランスミッションの圧油供給部から圧油を供給する潤滑油噴出部材とを設けたものがあった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のデファレンシャルの潤滑装置においては、デフキャリヤに軸支されたドライブピニオンを所定方向に回転させ、デフハウジングに取付けられたリングギヤに動力を伝達してこのリングギヤを回転させ、この回転するリングギヤによってデフキャリア内の潤滑油をはね上げ、第１、第２デフサイドオイルシール部位へ潤滑油を供給していた。
【００１０】
しかし、リングギヤと第１、第２デフサイドオイルシールとの間には、ベアリング部である第１、第２デフサイド軸受が配設されており、リングギヤの回転のみでは、前記第１、第２デフサイドオイルシール部位への潤滑油の供給が困難であり、実用上不利であるという不都合があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、リングギヤとアクスル軸が取付けられたデフハウジングを設け、このデフハウジングを軸受を介してデフキャリアに軸支するデファレンシャルの潤滑装置において、前記デフキャリアにアクスル軸側に突出する軸受支持部を設け、前記軸受を前記軸受支持部と前記軸受支持部にボルトにて固定される軸受取付部とで保持し、前記軸受支持部の上下方向に前記軸受支持部と前記デフキャリヤ内壁とを連結する接続部を前記デフキャリヤに一体に設け、前記アクスル軸とデフキャリヤとの間にオイルシールを設け、前記リングギヤ側から前記リングギヤ、前記軸受支持部、前記オイルシールの取付けられた前記デフキャリヤの順に配置し、前記オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁に前記接続部に連続し前記軸受支持部とデフキャリヤ内壁との間に潤滑油案内用の溝部を設け、前記リングギヤによりはね上げられた潤滑油を前記接続部で捕集し前記溝部を介してオイルシールに供給するとともに、前記オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁と前記軸受取付部の間隔を上下方向で異ならせ、一方の間隔を広くしたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】
上述の如く発明したことにより、デファレンシャルを駆動させた際には、リングギヤに動力が伝えられてデフハウジングを回転させ、アクスル軸に動力を伝達しているとともに、回転するリングギヤがデフキャリヤ内の潤滑油をはね上げている。
【００１３】
このとき、デファレンシャルの潤滑装置は、軸受支持部の上下方向に軸受支持部とデフキャリヤ内壁とを連結する接続部をデフキャリヤに一体に設け、オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁に接続部に連続し軸受支持部とデフキャリヤ内壁との間に潤滑油案内用の溝部を設け、リングギヤによりはね上げられた潤滑油を接続部で捕集し溝部を介してオイルシールに供給することにより、リングギヤによってはね上げられた潤滑油によりオイルシールを潤滑することができるとともに、オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁と前記軸受取付部の間隔を上下方向で異ならせ、一方の間隔を広くしたことにより、間隔の広いデフキャリヤ内壁と軸受取付部の間を通過してオイルシールに供給される潤滑油が、間隔の狭いデフキャリヤ内壁と軸受取付部の間から排出される量を減少させることができ、潤滑油をオイルシールにとどめることができ、潤滑が確実なものとなる。
【００１４】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１５】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。図３、図４において、２は車両に備えられるデファレンシャル、４はデフキャリア、６はドライブ軸である。このドライブ軸６は、一端側が推進軸（図示せず）に連結されるものであり、デフキャリア４内において前側円錐ころ軸受８と後側円錐ころ軸受１０とにより軸支され、車両（図示せず）の前後方向に指向している。前側円錐ころ軸受８と後側円錐ころ軸受１０間には、スペーサ１２が配設されている。
【００１６】
また、前記ドライブ軸６の他端側には、ドライブピニオン１４が固設され、このドライブピニオン１４はリングギヤ１６に噛合している。
【００１７】
このリングギヤ１６は、デフハウジング１８外にリング固定用第１、第２ボルト２０−１、２０−２によって固定されている。また、このデフハウジング１８内には、デフピニオン軸２２により第１、第２デフピニオン２４−１、２４−２を軸支して設けている。
【００１８】
この第１、第２デフピニオン２４−１、２４−２には、第１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６−２が夫々噛合している。この第１、第２デフサイドギヤ２６−１、２６−２は、車両（図示せず）の左右方向に指向する第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２の内端側が夫々固定されている。
【００１９】
前記デフハウジング１８は、軸受である第１、第２デフサイド軸受３０−１、３０−２を介してデフキャリア４に軸支されている。第１デフサイド軸受３０−１は、デフハウジング１８の前記第１アクスル軸２８−１が挿通される筒状の第１嵌合部３２−１に嵌合して支持される第１内輪３４−１と、デフキャリア４の前記第１アクスル軸２８−１側に向かって突出された第１軸受支持部３６−１に支持される第１外輪３８−１と、第１内輪３４−１及び第１外輪３８−１間に設けられる転動体である第１ボール４０−１とによって構成されている。
【００２０】
前記第２デフサイド軸受３０−２も、上述した第１デフサイド軸受３０−１と同様に、デフハウジング１８の前記第２アクスル軸２８−２が挿通された筒状の第２嵌合部３２−２に嵌合して支持される第２内輪３４−２と、デフキャリア４の前記第２アクスル軸２８−２側に向かって突出された第２軸受支持部３６−２に支持される第２外輪３８−２と、第２内輪３４−２及び第２外輪３８−２間に設けられる転動体である第２ボール４０−２とによって構成されている。
【００２１】
デフキャリヤ４には、第１、第２デフサイド軸受３０−１、３０−２を支持する第１、第２軸受支持部３６−１、３６−２の外側に、第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２とデフキャリア４間のオイルシールを行うオイルシールである第１、第２デフサイドオイルシール４２−１、４２−２を夫々設けている。
【００２２】
このデファレンシャル２の潤滑装置は、図１、図２に示す如く、デフキャリア４に第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２側に突出する第１、第２軸受支持部３６−１、３６−２を設け、第１、第２デフサイド軸受３０−１、３０−２を第１、第２軸受支持部３６−１、３６−２と第１、第２デフサイド軸受３０−１、３０−２に第１、第２軸受固定用ボルト４８−１、４８−２にて固定される第１、第２デフサイド軸受取付部４６−１、４６−２とで保持し、第１軸受支持部３６−１の上下方向にこの第１軸受支持部３６−１とデフキャリヤ４内壁とを連結する第１上側、下側接続部４１−１Ｕ、４１−１Ｌをデフキャリヤ４に一体に設け、第２軸受支持部３６−２の上下方向にこの第２軸受支持部３６−２とデフキャリヤ４内壁とを連結する第２上側、下側接続部４１−２Ｕ、４１−２Ｌをデフキャリヤ４に一体に設け、図３に示す如く、第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２とデフキャリヤ４との間に第１、第２デフサイドオイルシール４２−１、４２−２を設け、リングギヤ１６側からリングギヤ１６、第１、第２軸受支持部３６−１、３６−２、第１、第２デフサイドオイルシール４２−１、４２−２の取付けられたデフキャリヤ４の順に配置している。
【００２３】
このデファレンシャル２の潤滑装置は、第１、第２デフサイドオイルシール４２−１、４２−２近傍のデフキャリヤ４内壁、例えば、第１デフサイドオイルシール４２−１近傍のデフキャリヤ４内壁に第１接続部４１−１に連続し、第１軸受支持部３６−１とデフキャリヤ４内壁との間に潤滑油案内用の溝部４４を設けている。潤滑装置は、リングギヤ１６によりはね上げられた潤滑油を第１下側接続部４１−１Ｌで捕集し、第１軸受支持部３６−１の下側を迂回して溝部４４を介して第１デフサイドオイルシール４２−１に供給する。
また、この潤滑装置は、第１デフサイドオイルシール４２−１近傍のデフキャリヤ４内壁と第１デフサイド軸受取付部４６−１の間隔を上下方向で異ならせ、上下いずれか一方の間隔を他方よりも広くしている。この実施例においては、下方の間隔を広くしている。
【００２４】
なお、図１において、符号４６−１はデファレンシャル２の第１軸受支持部３６−１に取付けられて第１デフサイド軸受３０−１を支持する第１デフサイド軸受取付部、符号４８−１はこの第１デフサイド軸受取付部４６−１を第１軸受支持部３６−１に固定する第１軸受固定用ボルトである。また、デファレンシャル２は、第２軸受支持部３６−２に取付けられて第２デフサイド軸受３０−２を支持する第２デフサイド軸受取付部４６−２を設け、この第２デフサイド軸受取付部４６−２を第２軸受支持部３６−２に固定する第２軸受固定用ボルト４８−１を設けている。
【００２５】
次に作用について説明する。
【００２６】
内燃機関（図示せず）を駆動させた際には、デファレンシャル２のドライブピニオン１４が回転し、このドライブピニオン１４に噛合するリングギヤ１６に動力を伝え、デフハウジング１８を回転させ、第１、第２アクスル軸２８−１、２８−２に動力を伝達しているとともに、回転するリングギヤ１６によってデフキャリア４内の潤滑油をはね上げている。
【００２７】
このとき、デファレンシャル２の潤滑装置は、第１軸受支持部３６−１の上下方向にこの第１軸受支持部３６−１とデフキャリヤ４内壁とを連結する第１上側、下側接続部４１−１Ｕ、４１−１Ｌをデフキャリヤ４に一体に設け、第１デフサイドオイルシール４２−１近傍のデフキャリヤ４内壁に第１接続部４１−１に連続し第１軸受支持部３６−１とデフキャリヤ４内壁との間に潤滑油案内用の溝部４４を設け、リングギヤ１６によりはね上げられた潤滑油を第１下側接続部４１−１Ｌで捕集し、溝部４４を介して第１デフサイドオイルシール４２−１に供給することにより、第１デフサイドオイルシール４２−１を潤滑することができる。
また、この潤滑装置は、第１デフサイドオイルシール４２−１近傍のデフキャリヤ４内壁と第１デフサイド軸受取付部４６−１の間隔を上下方向で異ならせ、下方の間隔を他方よりも広くしていることにより、下方の間隔の広いデフキャリヤ４内壁と第１デフサイド軸受取付部４６−１の間を通過して第１デフサイドオイルシール４２−１に供給される潤滑油が、上方の間隔の狭いデフキャリヤ４内壁と第１デフサイド軸受取付部４６−１の間から排出される量を減少させることができ、潤滑油を第１デフサイドオイルシール４２−１にとどめることができ、潤滑が確実なものとなる。
【００２８】
これにより、このデファレンシャル２の潤滑装置は、第１デフサイドオイルシール４２−１の潤滑性能を向上でき、この第１デフサイドオイルシール４２−１の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。
【００２９】
また、前記溝部４４をデフキャリア４内壁に一体成形できることにより、構成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有利である。
【００３０】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３１】
例えば、この発明の実施例においては、図１、図２に示す如く、第１軸受支持部３６−１の下側の第１下側接続部４１−１Ｌで潤滑油を捕集し、第１デフサイドオイルシール４２−１側に潤滑油を案内する溝部４４を設ける構成としたが、図５、図６に示す如く、第１軸受支持部３６−１の上側の第１上側接続部４１−１Ｕで潤滑油を捕集し、第１デフサイドオイルシール４２−１側に潤滑油を案内する溝部５４を設け、デフキャリヤ４内壁と第１デフサイド軸受取付部４６−１の間隔を上下方向で異ならせて上方の間隔を下方よりも広くすることも可能である。
【００３２】
さすれば、上述した実施例と同様に、第１デフサイドオイルシール４２−１の潤滑性能を向上でき、この第１デフサイドオイルシール４２−１の使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。
【００３３】
また、上述した実施例においては、デフキャリア４の第１軸受支持部３６−１側にのみ溝部４４あるいは溝部５４を設けたが、デフキャリア４の第２軸受支持部３６−２側にも溝部４４あるいは溝部５４を形成することが可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如く、この発明によれば、リングギヤによりはね上げられた潤滑油を軸受支持部とデフキャリヤ内壁とを連結する接続部で捕集し、この接続部に連続しオイルシール近傍の軸受支持部とデフキャリヤ内壁との間の溝部を介してオイルシールに供給することにより、リングギヤによってはね上げられた潤滑油によりオイルシールを潤滑することができるとともに、オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁と前記軸受取付部の間隔を上下方向で異ならせ、一方の間隔を広くしたことにより、間隔の広いデフキャリヤ内壁と軸受取付部の間を通過してオイルシールに供給される潤滑油が、間隔の狭いデフキャリヤ内壁と軸受取付部の間から排出される量を減少させることができ、潤滑油をオイルシールにとどめることができ、潤滑が確実なものとなる。このため、オイルシールの潤滑性能を向上でき、オイルシールの使用寿命を延長し得て、経済的に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例のデファレンシャルの潤滑装置の概略拡大断面図である。
【図２】デファレンシャルの概略説明図である。
【図３】デファレンシャルの潤滑装置の概略断面図である。
【図４】デファレンシャルの概略組付説明図である。
【図５】この発明の他の実施例を示すデファレンシャルの潤滑装置の概略拡大断面図である。
【図６】デファレンシャルの概略説明図である。
【符号の説明】
２デファレンシャル
４デフキャリア
６ドライブ軸
１４ドライブピニオン
１６リングギヤ
１８デフハウジング
２２デフピニオン軸
２４デフピニオン
２６デフサイドギヤ
２８アクスル軸
３０−１、３０−２第１、第２デフサイド軸受
３６−１、３６−２第１、第２軸受支持部
４１−１Ｕ、４１−１Ｌ第１上側、下側接続部
４１−２Ｕ、４１−２Ｌ第２上側、下側接続部
４２−１、４２−２第１、第２デフサイドオイルシール
４４溝部
４６−１、４６−２第１、第２デフサイド軸受取付部

Claims

リングギヤとアクスル軸が取付けられたデフハウジングを設け、このデフハウジングを軸受を介してデフキャリアに軸支するデファレンシャルの潤滑装置において、前記デフキャリアにアクスル軸側に突出する軸受支持部を設け、前記軸受を前記軸受支持部と前記軸受支持部にボルトにて固定される軸受取付部とで保持し、前記軸受支持部の上下方向に前記軸受支持部と前記デフキャリヤ内壁とを連結する接続部を前記デフキャリヤに一体に設け、前記アクスル軸とデフキャリヤとの間にオイルシールを設け、前記リングギヤ側から前記リングギヤ、前記軸受支持部、前記オイルシールの取付けられた前記デフキャリヤの順に配置し、前記オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁に前記接続部に連続し前記軸受支持部とデフキャリヤ内壁との間に潤滑油案内用の溝部を設け、前記リングギヤによりはね上げられた潤滑油を前記接続部で捕集し前記溝部を介してオイルシールに供給するとともに、前記オイルシール近傍のデフキャリヤ内壁と前記軸受取付部の間隔を上下方向で異ならせ、一方の間隔を広くしたことを特徴とするデファレンシャルの潤滑装置。