JP2668304B2 - 自動車用の高さを調整することが可能なロールバー - Google Patents

自動車用の高さを調整することが可能なロールバー

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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両側部と平行に垂直
に立ち上った保持管内をロールバーの側脚部が移動可能
であり、この保持管が車両幅方向に延びた結合要素によ
って互いに結合されている高さを調整することが可能な
自動車用のロールバー組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１５５
５９５５号公報から自動車用のロールバーが知られてお
り、その側脚部が、車両底部の枠に支持された２つの保
持管内に移動可能に案内されている。これら２つの保持
管は、車両底部の近くにおいて、車両幅方向に延び保持
管の横支えとして形成された連結棒によって互いに結合
されている。さらに支持棒が設けられ、この支持棒は、
交叉状に上端部がロールバーに旋回可能に支持され、下
端部が連結棒にスライド式に案内される。ロールバーが
完全に繰り出された場合、この支持棒が連結棒の凹部に
はまり込み、横荷重に対してロールバーを補助的に増強
する。
【０００３】ロールバーを備えた車両は、少なくとも固
定されたルーフを使用せずに構成される。したがって、
車体を安定化させる要素がないため、車両の底部が、例
えば縁石を乗り越えた場合に強く捩れる傾向にある。こ
のため、ロールバー用の保持管が、その自由端部におい
て、その最初の延び方向から、特にその平行状態から、
はずれる場合があり、したがってロールバーの繰り出し
動作が保持管のガイドにおける大きな抵抗によって全く
できなくなるか、または少ししかできなくなる。支持棒
は、ロールバーが繰り出されている場合にだけ、そのロ
ック作用によって力が保持管の上述の動きと逆の方向に
作用することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基本的な目的
は、車体が捩じれた場合にもロールバーの繰り出しが容
易であり、更に、自動車における転倒保護装置（ロール
バー組立体）の組み込みを簡素化し、あとから組み込む
ことができるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的は、特許請求の
範囲請求項１の特徴部分に記載の構成によって達成され
る。
【０００６】ロールバー脚部用の保持管は、上端部およ
び下端部の２つの結合要素によって四角形の形状に閉じ
られた剛性の案内枠に形成される。この剛性の案内枠
は、車両底部が捩れた場合でも撓むことがなく、保持管
を、相互の関連位置、およびロールバー脚部の方に向け
られた位置に維持する。このようにすることによって、
保持管内におけるロールバーの移動が常に可能である。
【０００７】剛性の案内枠は、四角形の形状にすること
によって、少なくとも部分的に、被覆する側壁と共に箱
形に形成することができ、その内部にロールバーの持上
げ機構および留め金機構が設けられる。これらの必要な
機構は、事前に容易に組立てられ、完全なモジュールユ
ニットとして車両に固定される。したがって、車両にロ
ールバー組立体をあとから組み込むことが容易になる。
【０００８】案内枠を車体に螺着することによって、案
内枠の組込みが容易になり、その場合、例えばゴムを挟
むことによって、案内枠をその固定位置に限定された可
撓性を与えて固定することができ、したがって底部の捩
れが案内枠の固定に過度な負担にならない。
【０００９】特許請求の範囲のそのほかの請求項は、先
行する請求項の好適な実施態様を形成している。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例が図に示されている。
【００１１】図１は、一部分だけが図示された自動車２
のロールバー１を示しており、このロールバー１は、Ｕ
字形に形成されてその双方の側脚部３、４によって、そ
れぞれ保持管５、６内に案内されている。保持管５、６
は車体７の車両側部と平行に、かつ互いに平行に垂直に
立ち上って車体７に固定され、自動車が転倒したときに
搭乗者を保護するため、ロールバー１が高さ方向に移動
できるようにされている。保持管５、６は、その管底部
８、９において結合要素１０によって互いに固く結合さ
れ、この実施例において結合要素１０は保持管５、６と
一体的に形成された結合板からなっている。下部にある
この結合要素１０の他に、保持管５、６が、その上端部
において、この保持管５、６と共に形成された帯板の形
態の結合要素１１によって互いに固定して結合され、し
たがって、保持管５、６および双方の結合要素１０、１
１によって、自動車２内の車両横方向に設けられた四角
形の閉じた剛性の案内枠１２が形成される。この剛性の
案内枠１２は、車体７が捩れたばあい、保持管５、６相
互のおよびロールバー１の側脚部３、４との正常な位置
からはずれることがないようにされている。したがっ
て、保持管５、６の内側におけるＴ字状断面の案内機構
１３によって案内された、ロールバー１の側脚部３、４
の上方への移動が、常に妨害されずに可能である。
【００１２】さらに、ばねによって作用されるピストン
・シリンダユニットとして形成されたロールバー持上げ
機構１４が、その一方の端部で案内枠１２により支持さ
れ、このピストン・シリンダユニットがロールバー１を
制御しながら移動させる。さらに、案内枠１２は、動作
を制御することが可能なロールバー１用の留め金１６の
爪１５を収容し、このロールバー１に留め金１６のノッ
チロッド１７が固定され、図２から明らかであるよう
に、爪１５がノッチロッド１７と解除可能に係合され、
ロールバー１を動かないように保持する。案内枠１２内
のロールバー１は、これらの機構１４、１６により補完
されて組立ユニットになり、これによって自動車へのロ
ールバー１の後続の組み込み作業が著しく容易になる。
【００１３】案内枠１２は、少なくとも部分的に、この
四角形を覆う２つの側壁２３を備え、これによって全体
の構成が箱形になり、したがって、このコンパクトな構
成によって輸送および組立が容易になる。
【００１４】また、この剛性の案内枠１２は、その周囲
に沿って車体７の任意の位置に固定することができ、し
たがって車両座席１８、１９の後方の車体壁部にも支え
られる。転倒時に生じる力は、案内枠１２によって受け
取られ車体７に伝達される。案内枠１２に連結部２０が
設けられ、この連結部２０によって案内枠１２が車体７
に螺着され、その場合、これらの間にそれぞれゴムクッ
ション２１が作用し、このゴムクッション２１によっ
て、車体が捩れる場合に案内枠１２が一定限度内におい
て動くことができるようになる。
【００１５】図３に示すように、それぞれ１つのロール
バー１′、１″を有するこのような案内枠１２′、１
２″を、それぞれの車両座席１８、１９に個別に設ける
こともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図。
【図３】 ２つの座席にそれぞれ１つのロールバーを設け
た実施例の概略平面図。
【符号の説明】
１ ロールバー３、４ ロールバーの側脚部 ５、６ 保持管 ７ 車体１０、 １１ 結合要素 １２ 案内枠 １４ ロールバーの持上げ機構 １６ 留め金 １８、１９ 車両座席 ２０ 連結部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター ザイフエルト ドイツ連邦共和国7252 ヴアイル デル シユタート−５ ホーヘン ツオレル ンシユトラーセ 47 (72)発明者 アレクサンダー クラツト ドイツ連邦共和国8000 ミユンヒエン− 40 ノルデントシユトラーセ 59 (56)参考文献 実開 昭49−25109（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭46−22369（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両側部と平行に垂直に立ち上った保持
    管（５、６）内をロールバーの側脚部（３、４）が移動
    可能であり、この保持管（５、６）が、車両幅方向に延
    びた結合要素（１０）によって管底部を互いに結合され
    た、自動車用の高さを調整することが可能なロールバー
    において、 保持管（５、６）が、車両巾方向に延びた別の結合要素
    （１１）によって上端部を互いに結合されて、四角形状
    に閉じた剛性の案内枠（１２）を形成し、さらに、ロー
    ルバー（１）の持上げ機構（１４）および留め金（１
    ６）が案内枠（１２）に固定されて組立ユニットを構成
    し、 さらに、この案内枠（１２）が連結部（２０）を有
    し、この連結部（２０）によって案内枠（１２）を車体
    （７）と結合することができることを特徴とする、自動
    車用の高さを調整することが可能なロールバー。
  2. 【請求項２】 案内枠（１２）が側壁（２３）によって
    覆われた箱形に閉じて形成されることを特徴とする、請
    求項１記載の高さを調整することが可能なロールバー。
  3. 【請求項３】 案内枠（１２）が連結部（２０）を有
    し、この連結部（２０）によって案内枠（１２）を車体
    （７）に螺着することができることを特徴とする、請求
    項１または２記載の高さを調整することが可能なロール
    バー。
  4. 【請求項４】 案内枠（１２）がゴムを介して車体
    （７）に固定されることを特徴とする、請求項１または
    ３記載の高さを調整することが可能なロールバー。
  5. 【請求項５】 それぞれの車両座席（１８または１９）
    に対してロールバーが別個に案内枠（１２′、１２″）
    を備えることを特徴とする、請求項１記載の高さを調整
    することが可能なロールバー。
JP3354270A 1991-01-10 1991-12-20 自動車用の高さを調整することが可能なロールバー Expired - Lifetime JP2668304B2 (ja)

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