JP2591417Y2 - ドア取付用ピラー - Google Patents
ドア取付用ピラーInfo
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- JP2591417Y2 JP2591417Y2 JP1992012957U JP1295792U JP2591417Y2 JP 2591417 Y2 JP2591417 Y2 JP 2591417Y2 JP 1992012957 U JP1992012957 U JP 1992012957U JP 1295792 U JP1295792 U JP 1295792U JP 2591417 Y2 JP2591417 Y2 JP 2591417Y2
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- JP
- Japan
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- pillar
- check
- hose
- door
- section
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は，ドア過開き時において
も充分な捩じり剛性を有する，ドア取付用ピラーに関す
る。
も充分な捩じり剛性を有する，ドア取付用ピラーに関す
る。
【０００２】
【従来技術】図６に示すごとく，自動車９において，フ
ロントドア９１は，一般にフロントピラー９２に取付け
られている。また，リヤドア９３は，センターピラー９
４に取付けられている。また，各ドアと各ピラーとの間
には，ドアを半開位置及び全開位置に保持するためのド
アチェック４（図３参照）が取付けられている。ところ
で，フロントピラー９２及びセンターピラー９４は，ド
アを支持するという重要な役割を有するため，充分な剛
性等の耐久性を有する必要がある。特に，ドア過開き時
やドアを強い力で開けた時又は閉じる時においては，ド
アヒンジやドアチェックアーム４１等のドアチェック４
に大きな荷重が加わることになる。これは，リヤピラー
９５についても同様である。
ロントドア９１は，一般にフロントピラー９２に取付け
られている。また，リヤドア９３は，センターピラー９
４に取付けられている。また，各ドアと各ピラーとの間
には，ドアを半開位置及び全開位置に保持するためのド
アチェック４（図３参照）が取付けられている。ところ
で，フロントピラー９２及びセンターピラー９４は，ド
アを支持するという重要な役割を有するため，充分な剛
性等の耐久性を有する必要がある。特に，ドア過開き時
やドアを強い力で開けた時又は閉じる時においては，ド
アヒンジやドアチェックアーム４１等のドアチェック４
に大きな荷重が加わることになる。これは，リヤピラー
９５についても同様である。
【０００３】そのため，ピラー８は，図４，図５に示す
ごとく，ピラーアウタ８１と，この内側に配置したピラ
ーリインホース８２よりなる。また，これらを補強する
ために，チェックリインホース８３がピラーリインホー
ス８２の内側に配置されている。チェックリインホース
８３は，スポット溶接８０によりピラーリインホース８
２に接合されている。なお，図４，図５中の符号８４は
インナパネル，８５はウェルドナット，８６はボルト穴
を示す。
ごとく，ピラーアウタ８１と，この内側に配置したピラ
ーリインホース８２よりなる。また，これらを補強する
ために，チェックリインホース８３がピラーリインホー
ス８２の内側に配置されている。チェックリインホース
８３は，スポット溶接８０によりピラーリインホース８
２に接合されている。なお，図４，図５中の符号８４は
インナパネル，８５はウェルドナット，８６はボルト穴
を示す。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題点がある。即ち，上記チェックリインホ
ース８３は，図４，図５に示すごとく，断面略Ｓ字形状
を有している。そのため，ドア過開き時に大きな荷重が
加わると，それを有効に受けることができず，ピラー８
のドアチェック４の取付部に歪み変形や亀裂等の欠陥を
生じることがある。
には，次の問題点がある。即ち，上記チェックリインホ
ース８３は，図４，図５に示すごとく，断面略Ｓ字形状
を有している。そのため，ドア過開き時に大きな荷重が
加わると，それを有効に受けることができず，ピラー８
のドアチェック４の取付部に歪み変形や亀裂等の欠陥を
生じることがある。
【０００５】その理由は，上記チェックリインホース８
３がＳ字形状であるため，ピラーリインホース８２に対
し垂直軸まわりの捩じり剛性に弱いためと考えられる。
本考案は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもの
で，ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を有す
る，ドア取付用ピラーを提供しようとするものである。
３がＳ字形状であるため，ピラーリインホース８２に対
し垂直軸まわりの捩じり剛性に弱いためと考えられる。
本考案は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたもの
で，ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を有す
る，ドア取付用ピラーを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】本考案は，断面ハット形状のピラー
アウタの内面形状に沿って設けたピラーリインホース
と，該ピラーリインホース内に設けたチェックリインホ
ースとよりなるドア取付用ピラーにおいて， 上記チェッ
クリインホースは，背板と該背板の両端に略直角に配設
した２つの側板とよりなる略コ字状の断面形状を有して
おり，一の側板を上記ピラーリインホースにおけるドア
チェックを取付けるためのドア取付け側の内面に，他の
側板をその反対側の内面にそれぞれ固着してあると共
に，略コ字状の開口側を上方又は下方に向けて，上記ピ
ラーリインホースの断面を拘束するように配設してな
り， また，上記チェックリインホースの上記背板と上記
ピラーリインホースのドア取付け側の内面とは断面略Ｌ
字状のブラケットにより固定したことを特徴とするドア
取付用ピラーにある。
アウタの内面形状に沿って設けたピラーリインホース
と，該ピラーリインホース内に設けたチェックリインホ
ースとよりなるドア取付用ピラーにおいて， 上記チェッ
クリインホースは，背板と該背板の両端に略直角に配設
した２つの側板とよりなる略コ字状の断面形状を有して
おり，一の側板を上記ピラーリインホースにおけるドア
チェックを取付けるためのドア取付け側の内面に，他の
側板をその反対側の内面にそれぞれ固着してあると共
に，略コ字状の開口側を上方又は下方に向けて，上記ピ
ラーリインホースの断面を拘束するように配設してな
り， また，上記チェックリインホースの上記背板と上記
ピラーリインホースのドア取付け側の内面とは断面略Ｌ
字状のブラケットにより固定したことを特徴とするドア
取付用ピラーにある。
【０００７】本考案において最も注目すべきことは，断
面ハット形状（図１参照）のピラーリインホース内に断
面略コ字状のチェックリインホースを，上記のごとくピ
ラーリインホースの断面を拘束するように設け，ドアチ
ェックを取付けるドア取付側に断面略Ｌ字状のブラケッ
トを固定し，該ブラケットをチェックリインホースにも
固定したことである。
面ハット形状（図１参照）のピラーリインホース内に断
面略コ字状のチェックリインホースを，上記のごとくピ
ラーリインホースの断面を拘束するように設け，ドアチ
ェックを取付けるドア取付側に断面略Ｌ字状のブラケッ
トを固定し，該ブラケットをチェックリインホースにも
固定したことである。
【０００８】チェックリインホースとしては，例えば鋼
板を断面略コ字状の凹形状に加工したものを用いる。該
チェックリインホースは，例えばスポット溶接によりピ
ラーリインホースの内において，ピラーリインホースの
断面を拘束するように設ける。ここで，ピラーリインホ
ースの断面を拘束するとは，ピラーリインホースの形状
くずれを防止し，強固に支持して補強するという意味で
ある。
板を断面略コ字状の凹形状に加工したものを用いる。該
チェックリインホースは，例えばスポット溶接によりピ
ラーリインホースの内において，ピラーリインホースの
断面を拘束するように設ける。ここで，ピラーリインホ
ースの断面を拘束するとは，ピラーリインホースの形状
くずれを防止し，強固に支持して補強するという意味で
ある。
【０００９】ブラケットとしては，例えば鋼板を断面略
Ｌ字状の直角形状に加工したものを用いる。ブラケット
は，例えばチェックリインホースの上方又は下方におい
て，スポット溶接によりピラーリインホースの内側に取
付け固定する（図２参照）。なお，上記チェックリイン
ホースとブラケットとの関係は，上下の位置が逆であっ
ても良く，端部において，断面略Ｔ字状の一端が形成で
きれば良い（図２の１と２の位置が逆）。
Ｌ字状の直角形状に加工したものを用いる。ブラケット
は，例えばチェックリインホースの上方又は下方におい
て，スポット溶接によりピラーリインホースの内側に取
付け固定する（図２参照）。なお，上記チェックリイン
ホースとブラケットとの関係は，上下の位置が逆であっ
ても良く，端部において，断面略Ｔ字状の一端が形成で
きれば良い（図２の１と２の位置が逆）。
【００１０】ドアチェックは，例えばドアチェックアー
ムとその係止具を有する。そして，その係止具は，上記
チェックリインホース及びブラケットの一端部と対向す
る面，即ちドア取付側に取付け固定することが好まし
い。これにより，ドア取付用ピラーがドア過開き時にお
いて，より一層捩じり剛性に優れたものとなる（図３参
照）。
ムとその係止具を有する。そして，その係止具は，上記
チェックリインホース及びブラケットの一端部と対向す
る面，即ちドア取付側に取付け固定することが好まし
い。これにより，ドア取付用ピラーがドア過開き時にお
いて，より一層捩じり剛性に優れたものとなる（図３参
照）。
【００１１】
【作用及び効果】本考案のドア取付用ピラーにおいて
は，断面略コ字状のチェックリインホースがピラーリイ
ンホース内に上記のごとく配設してある。そのため，チ
ェックリインホースは両端面（両側板）をピラーリイン
ホース内に，当接した状態でピラーリインホースを拘束
している。
は，断面略コ字状のチェックリインホースがピラーリイ
ンホース内に上記のごとく配設してある。そのため，チ
ェックリインホースは両端面（両側板）をピラーリイン
ホース内に，当接した状態でピラーリインホースを拘束
している。
【００１２】一方，断面略Ｌ字状のブラケットがピラー
リインホースにおけるドアチェックを取付けるためのド
ア取付側と，上記チェックリインホースに対しても固定
してある。そのため，ブラケットは，チェックリインホ
ースの一端部において，チェックリインホースと背合わ
せの状態で，断面略Ｔ字状を形成している（図２参
照）。それ故，ピラーリインホース及びピラーアウタ
は，その剛性が向上し，ドア過開き時において捩じり剛
性等の機械的強度及び耐久性が向上する。
リインホースにおけるドアチェックを取付けるためのド
ア取付側と，上記チェックリインホースに対しても固定
してある。そのため，ブラケットは，チェックリインホ
ースの一端部において，チェックリインホースと背合わ
せの状態で，断面略Ｔ字状を形成している（図２参
照）。それ故，ピラーリインホース及びピラーアウタ
は，その剛性が向上し，ドア過開き時において捩じり剛
性等の機械的強度及び耐久性が向上する。
【００１３】特に，ドアチェック部を断面略Ｔ字状の係
止具を介して取付けた場合においては，一層捩じり剛性
等の機械的強度及び耐久性が向上する。また，本考案に
おいては，チェックリインホースにバルクヘッド，即ち
補強材の役割を持たせている。以上のごとく，本考案に
よれば，ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を
有する，ドア取付用ピラーを提供することができる。
止具を介して取付けた場合においては，一層捩じり剛性
等の機械的強度及び耐久性が向上する。また，本考案に
おいては，チェックリインホースにバルクヘッド，即ち
補強材の役割を持たせている。以上のごとく，本考案に
よれば，ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を
有する，ドア取付用ピラーを提供することができる。
【００１４】
【実施例】本考案の実施例にかかるドア取付用ピラーに
つき，図１〜図３を用いて説明する。本例のドア取付用
ピラーは，図１〜図３に示すごとく，センターピラーの
断面ハット形状（まわりにつばのある帽子のような形
状）のピラーアウタ８１の形状に沿って設けてなるピラ
ーリインホース８２内に，断面略コ字状のチェックリイ
ンホース１を上記ピラーリインホース８２の断面を拘束
するように，開口側１１を車両の下方（地上側）に向け
て設けてなる。
つき，図１〜図３を用いて説明する。本例のドア取付用
ピラーは，図１〜図３に示すごとく，センターピラーの
断面ハット形状（まわりにつばのある帽子のような形
状）のピラーアウタ８１の形状に沿って設けてなるピラ
ーリインホース８２内に，断面略コ字状のチェックリイ
ンホース１を上記ピラーリインホース８２の断面を拘束
するように，開口側１１を車両の下方（地上側）に向け
て設けてなる。
【００１５】また，同図に示すごとく，上記ピラーリイ
ンホース８２におけるドアチェック４を取付けるための
ドア取付側４０に，断面略Ｌ字状のブラケット２を固定
すると共に，該ブラケット２は上記チェックリインホー
ス１に対しても固定してなる。チェックリインホース１
は，図１，図２に示すごとく，断面略コ字状の凹形状に
加工した鋼板よりなる。具体的には，図２に示すごと
く，チェックリインホース１は，背板１００と，その両
端に配設した２つの側板１０１，１０２とよりなる。該
チェックリインホース１は，図２に示すごとく，スポッ
ト溶接８０によりピラーリインホース８２の内側におい
て，ピラーリインホース８２を支持し，補強（拘束）す
るように開口側１１を車体下方に向けて設けてなる。
ンホース８２におけるドアチェック４を取付けるための
ドア取付側４０に，断面略Ｌ字状のブラケット２を固定
すると共に，該ブラケット２は上記チェックリインホー
ス１に対しても固定してなる。チェックリインホース１
は，図１，図２に示すごとく，断面略コ字状の凹形状に
加工した鋼板よりなる。具体的には，図２に示すごと
く，チェックリインホース１は，背板１００と，その両
端に配設した２つの側板１０１，１０２とよりなる。該
チェックリインホース１は，図２に示すごとく，スポッ
ト溶接８０によりピラーリインホース８２の内側におい
て，ピラーリインホース８２を支持し，補強（拘束）す
るように開口側１１を車体下方に向けて設けてなる。
【００１６】ブラケット２は，図１，図２に示すごと
く，断面略Ｌ字状の直角形状に加工した鋼板よりなる。
上記チェックリインホース１及びブラケット２は，図２
に示すごどく，背合わせの状態で，相互にスポット溶接
８０により一体的に接合してある。そのため，チェック
リインホース１の一端部（側板）１０１及びブラケット
２は，断面略Ｔ字状を有する。なお，チェックリインホ
ース１とブラケット２とは，上下の位置関係を逆にする
こともできる。
く，断面略Ｌ字状の直角形状に加工した鋼板よりなる。
上記チェックリインホース１及びブラケット２は，図２
に示すごどく，背合わせの状態で，相互にスポット溶接
８０により一体的に接合してある。そのため，チェック
リインホース１の一端部（側板）１０１及びブラケット
２は，断面略Ｔ字状を有する。なお，チェックリインホ
ース１とブラケット２とは，上下の位置関係を逆にする
こともできる。
【００１７】ドアチェックアーム４１等のドアチェック
４は，図１〜図３に示すごとく，上記チェックリインホ
ース１の一端部１０及びブラケット２と対向する面，即
ちドア取付側４０に，断面略Ｔ字状の係止具３及び回動
ピン３１を介して取付けてある。該係止具３は，図２に
示すごとく，上記チェックリインホース１及びブラケッ
ト２の一端部と背合わせになるように，ボルト８８によ
り取付け固定してある。ここで，該チェックリインホー
ス１とブラケット２の組み合わせがチェックリインホー
スの端部を形成する。
４は，図１〜図３に示すごとく，上記チェックリインホ
ース１の一端部１０及びブラケット２と対向する面，即
ちドア取付側４０に，断面略Ｔ字状の係止具３及び回動
ピン３１を介して取付けてある。該係止具３は，図２に
示すごとく，上記チェックリインホース１及びブラケッ
ト２の一端部と背合わせになるように，ボルト８８によ
り取付け固定してある。ここで，該チェックリインホー
ス１とブラケット２の組み合わせがチェックリインホー
スの端部を形成する。
【００１８】ドアチェックアーム４１は，図３に示すご
とく，ドアのインナパネル４２はその一端を，アウタパ
ネル４３とヘミング４４により接合してある。また，図
１〜図３中の符号８４はピラーインナパネル，８５は係
止具３の固定用のウェルドナット，８６はボルト穴，８
７はフランジを示す。
とく，ドアのインナパネル４２はその一端を，アウタパ
ネル４３とヘミング４４により接合してある。また，図
１〜図３中の符号８４はピラーインナパネル，８５は係
止具３の固定用のウェルドナット，８６はボルト穴，８
７はフランジを示す。
【００１９】次に，作用効果につき説明する。本例のド
ア取付用ピラーにおいては，断面略コ字状のチェックリ
インホース１がピラーリインホース８２内にピラーリイ
ンホース８２の断面を拘束するように開口側１１を車体
下方に向けて設けてある。そのため，チェックリインホ
ース１は両端面をピラーリインホース８２内に当接して
ピラーリインホース８２を拘束している。ここで，ピラ
ーリインホース８２の断面を拘束するとは，チェックリ
インホース１の形状くずれを防止し，強固に支持して補
強するという意味である。
ア取付用ピラーにおいては，断面略コ字状のチェックリ
インホース１がピラーリインホース８２内にピラーリイ
ンホース８２の断面を拘束するように開口側１１を車体
下方に向けて設けてある。そのため，チェックリインホ
ース１は両端面をピラーリインホース８２内に当接して
ピラーリインホース８２を拘束している。ここで，ピラ
ーリインホース８２の断面を拘束するとは，チェックリ
インホース１の形状くずれを防止し，強固に支持して補
強するという意味である。
【００２０】一方，断面略Ｌ字状のブラケット２が，図
１，図２に示すごとく，ピラーリインホース８２におけ
るドアチェック４を取付けるためのドア取付側４０と，
上記チェックリインホース１に対しても固定してある。
そのため，図２に示すごとく，ブラケット２は，チェッ
クリインホース１と背合わせの状態で，断面略Ｔ字状を
形成している。それ故，ピラーアウタ８１及びピラーリ
ンホース８２は，その剛性が向上し，ドア過開き時にお
いて，捩じり剛性等の機械的強度及び耐久性が向上す
る。
１，図２に示すごとく，ピラーリインホース８２におけ
るドアチェック４を取付けるためのドア取付側４０と，
上記チェックリインホース１に対しても固定してある。
そのため，図２に示すごとく，ブラケット２は，チェッ
クリインホース１と背合わせの状態で，断面略Ｔ字状を
形成している。それ故，ピラーアウタ８１及びピラーリ
ンホース８２は，その剛性が向上し，ドア過開き時にお
いて，捩じり剛性等の機械的強度及び耐久性が向上す
る。
【００２１】ドアチェック４は，図１〜図３に示すごと
く，断面略Ｔ字状の係止具３を介して，ドア取付側４０
に取付けてある。特に，上記チェックリインホース１の
一端部（側板）１０１及びブラケット２が形成する断面
略Ｔ字状のドア取付側４０と背合わせの状態で，相互に
補強し合うように取付け固定してある。そのため，ドア
過開き時において，捩じり剛性等の機械的強度及び耐久
性が一層向上することになる。その理由は，上記背合わ
せの構造は，ドア取付側４０に大きな荷重が掛かって
も，ドア取付側４０において大きな荷重を，充分に受け
止めることのできる構造であるからである。また，本考
案においては，チェックリインホース１にバルクヘッド
の役割を持たせている。以上のごとく，本例によれば，
ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を有する，
ドア取付用ピラーを得ることができる。
く，断面略Ｔ字状の係止具３を介して，ドア取付側４０
に取付けてある。特に，上記チェックリインホース１の
一端部（側板）１０１及びブラケット２が形成する断面
略Ｔ字状のドア取付側４０と背合わせの状態で，相互に
補強し合うように取付け固定してある。そのため，ドア
過開き時において，捩じり剛性等の機械的強度及び耐久
性が一層向上することになる。その理由は，上記背合わ
せの構造は，ドア取付側４０に大きな荷重が掛かって
も，ドア取付側４０において大きな荷重を，充分に受け
止めることのできる構造であるからである。また，本考
案においては，チェックリインホース１にバルクヘッド
の役割を持たせている。以上のごとく，本例によれば，
ドア過開き時においても，充分な捩じり剛性を有する，
ドア取付用ピラーを得ることができる。
【図１】実施例にかかるドア取付用ピラーの斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図４】従来のドア取付用ピラーにおけるピラーリイン
ホースの斜視図。
ホースの斜視図。
【図５】図６のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図６】自動車のドア取付け状態を示す説明図。
１．．．チェックリインホース， １１．．．開口側，１００．．．背板， １０１，１０２．．．側板， ２．．．ブラケット， ３．．．係止具， ４．．．ドアチェック， ４０．．．ドア取付側， ４１．．．ドアチェックアーム， ８１．．．ピラーアウタ， ８２．．．ピラーリンホース，
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 断面ハット形状のピラーアウタの内面形
状に沿って設けたピラーリインホースと，該ピラーリイ
ンホース内に設けたチェックリインホースとよりなるド
ア取付用ピラーにおいて， 上記チェックリインホースは，背板と該背板の両端に略
直角に配設した２つの側板とよりなる略コ字状の断面形
状を有しており，一の側板を 上記ピラーリインホースに
おけるドアチェックを取付けるためのドア取付け側の内
面に，他の側板をその反対側の内面にそれぞれ固着して
あると共に，略コ字状の開口側を上方又は下方に向け
て，上記ピラーリインホースの断面を拘束するように配
設してなり， また，上記チェックリインホースの上記背板と上記ピラ
ーリインホースのドア取付け側の内面とは 断面略Ｌ字状
のブラケットにより固定したことを特徴とするドア取付
用ピラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012957U JP2591417Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | ドア取付用ピラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992012957U JP2591417Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | ドア取付用ピラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0564066U JPH0564066U (ja) | 1993-08-24 |
| JP2591417Y2 true JP2591417Y2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=11819749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992012957U Expired - Lifetime JP2591417Y2 (ja) | 1992-02-05 | 1992-02-05 | ドア取付用ピラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591417Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100271867B1 (ko) * | 1995-06-26 | 2000-11-15 | 류정열 | 자동차 중간기둥의 보강구조 |
| JP2002362416A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Mazda Motor Corp | 車両の側部車体構造 |
| JP5182981B2 (ja) * | 2006-12-01 | 2013-04-17 | 株式会社豊田自動織機 | ドア取り付け用ピラー |
| DE102015115439B3 (de) * | 2015-09-14 | 2017-01-05 | Muhr Und Bender Kg | B-Säule für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Verfahren zum Herstellen einer B-Säule |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0629152Y2 (ja) * | 1987-03-13 | 1994-08-10 | 三菱自動車工業株式会社 | ドアチエツクブラケツト取付け構造 |
-
1992
- 1992-02-05 JP JP1992012957U patent/JP2591417Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0564066U (ja) | 1993-08-24 |
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