JP2584641Y2 - シートトラック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本考案は、シートトラック装置、例えば車
両の前席のシートに用いられるシートトラック装置に関
する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】シートの前後位置を調節
するシートトラック装置は、左右のシートトラックのロ
アレールを床面に固定し、ロアレールに摺動自在に嵌め
たアッパレールをシートに固定している。ロアレールと
アッパレールの間には、シートを調節後の位置に固定す
るためのロック機構が設けられている。

【０００３】このシートトラック装置には従来、調節後
のシート位置をメモリするメモリ機構が搭載されてい
る。このメモリ機構は、乗降時に自身の乗降を容易にす
るためにシートを一旦後に下げて戻す場合、および、２
ドア車において、後席の乗員の乗降を容易にするために
シートを一旦前に動かして元に戻す場合（ウォークイン
機構）に便利に使用される。ところが従来のメモリ機構
は、駆動モータのパルス管理等を行なってメモリ機構を
構成したもので、構造が複雑化するとともに、高度な制
御を必要とし、安価に提供することが困難であった。

【０００４】そこで、本出願人により、駆動モータのパ
ルス管理等の必要がなく、機械的な構成からなるメモリ
機能を有するシートトラック装置が提案されている（実
願平2-97181 号）。このシートトラック装置は、操作者
自身の乗降を容易にするため、前席のシートを一旦後方
に動かした後、前に戻すメモリロック機能と、後席の乗
員の乗降を容易にするためにシートを一旦前に動かして
元に戻すメモリロック機能とを備え、これらの両メモリ
機能を、共通のメモリ機構によって行なっている。

【０００５】ところで、本出願人によって提案されてい
る上記シートトラック装置によると、操作者の好みに合
わせて任意にセットした着座位置を、シート移動後に復
帰すべき復帰位置として任意に設定し、便利に使用する
ことができるが、例えば低価格車への搭載を考慮した場
合には、シートトラック装置を機能的にもさらに簡易化
させ、それに伴なってコストをより削減させることが望
まれる。またその場合、装置のさらなるコンパクト化が
望まれる。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、シートの復帰位置を任意にセ
ットできなくても、シート移動後に、製造時に予め定め
た基準位置に常に戻すことができれば、その位置から前
又は後に微調整を行なうことによって、移動前に位置し
ていた好みの位置に容易に戻すことができる点に着眼し
て成されたものであり、より簡易化させ、それに伴なう
コストダウンを実現させ、低価格車等への搭載に好適な
シートトラック装置を提供することを目的とする。さら
に本考案は、さらなるコンパクト化を可能とするシート
トラック装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【考案の概要】上記目的を達成する本考案は、床面側に
固定されるロアレールと、このロアレールに対し摺動自
在でシート側に固定されるアッパレールとをそれぞれ有
する左右一対のシートトラック；上記左右のシートトラ
ックの少なくとも一方に設けられ、アッパレールとロア
レールの相対移動を規制するロック部材；このロック部
材を、上記アッパレールとロアレールの規制を解除する
ロック解除位置に移動させる操作部材；この操作部材
を、ロック部材を上記ロック解除位置に移動させた状態
で保持する保持部材；上記アッパレールとロアレールの
一方に回動可能に支持され、そのロック解除方向の回動
により上記保持部材を押圧して移動させ上記ロック部材
を解放する押圧部材；および、上記アッパレールとロア
レールの他方に沿って固定され、上記押圧部材の一部を
摺動可能に支持し、この押圧部材を所定位置で上記ロッ
ク解除方向に回動させる回動作用部を有する案内レール
を有し、かつ上記押圧部材は、その回動中心から上記案
内レールとの接触部までの距離が、同回動中心から上記
保持部材との接触部までの距離より小さく設定されてい
ることを特徴としている。

【０００８】上記シートトラック装置によれば、簡易な
構成により、シートを一旦移動させた後に元の位置に戻
す動作を容易に行なうことができる。しかも、押圧部材
に付与する回動移動量を小さくしても、押圧部材による
保持部材の移動量を大きくすることができるから、案内
レールの回動作用部をスリムに形成することができ、従
って、シートトラック装置のコンパクト化に寄与するこ
とができる。

【０００９】

【考案の実施例】以下図示実施例について本考案を説明
する。本実施例のシートトラック装置は、２ドア車にお
いて、後席の乗員の乗降を容易にするためにシートを一
旦前に動かして元に戻す場合に、後方に向けて移動する
シートを、製造時に予め定められた基準位置でロック
し、その後さらにこの基準位置から前後に微移動させ
て、シートを着座している人の好みの位置に容易に復帰
させるものである。なお、シートトラックは右側につい
てのみ説明する。

【００１０】図１に示すように、右シートトラック１１
Ｒは、床面に固定されるロアレール１２Ｒと、このロア
レール１２Ｒに摺動自在に嵌められ、シートＳに固定さ
れるべきアッパレール１３Ｒとを備えている。このアッ
パレール１３Ｒ上には、シートＳのサイドブラケット１
５ａ、１５ｂ、およびリクライニング機構（図示せず）
が設けられている。

【００１１】右シートトラック１１Ｒには、ロアレール
１２Ｒとアッパレール１３Ｒとの間をロックおよび解除
するロック・解除機構１７が設けられている。このロッ
ク・解除機構１７は、右シートトラック１１Ｒの内側に
平行に延びる解除ハンドル１９を回動自在に有してい
る。この解除ハンドル１９は、ブラケット（図示せず）
を介してアッパレール１３Ｒに回動自在に支持されてい
る。解除ハンドル１９は、同軸状に溶着したロック爪
（ロック部材）１６と連動アーム７３を有し、かつこの
連動アーム７３に隣接させて回動可能に支持した操作ア
ーム（操作部材）２５を有している。

【００１２】操作アーム２５は、図１〜図３に示される
ように、その中央部に係合鉤部２５ａ、上端部に係合突
部２５ｂ、および下端部に、インナワイヤ２３ａの一端
部を掛け止めるワイヤ掛け突起２５ｃを有している。こ
のインナワイヤ２３ａと共に連動ワイヤ２３を構成する
アウタワイヤ２３ｂは、その一端部がブラケット４５の
延出部４５ｂに固定されており、これらの両ワイヤ２３
ａ、２３ｂは操作レバー２２（図５）側に連結されてい
る。また連動アーム７３は、その下端部に、操作アーム
２５の係合鉤部２５ａと係合すべき係合突起７３ａを有
しており、図３の反時計方向に回動する操作アーム２５
の係合鉤部２５ａにこの係合突起７３ａを係合させて同
方向に回動する。

【００１３】アッパレール１３Ｒには、操作アーム２５
等を上方に突出させる開口部４５ａ、および延出部４５
ｂを有する上記ブラケット４５が、ねじ止めされてい
る。このブラケット４５にはさらに、係合板ばね材（保
持部材）４６の一端部をねじ止めすべき突出固定部４５
ｃが上方に突出させて形成されている。この係合板ばね
材４６は、右シートトラック１１Ｒを横切る方向に長く
形成されており、その他端部には、操作アーム２５の係
合突部２５ｂを係合させてその回動位置に保持する係合
保持孔４９が形成されている。この係合保持孔４９は、
インナワイヤ２３ａに牽引されて図１、図２の反時計方
向に所定角度回動したときの操作アーム２５の係合突部
２５ｂを係合させる。図５に示す操作レバー２２は、同
図Ｂ方向に所定角度回動するときにインナワイヤ２３ａ
を介して、操作アーム２５をその係合突部２５ｂが係合
板ばね材４６の係合保持孔４９と一致する位置に回動さ
せる。

【００１４】ブラケット４５の一側面４５ｄには、キッ
クプレート（押圧部材）５１がその回動部５１ｃを回動
支軸７４によって回動可能に支持されている。このキッ
クプレート５１は、略Ｌ字状に形成されていて、回動支
軸７４により回動可能に支持されるべき回動部５１ｃ
と、係合板ばね材４６の裏面を押し上げる、上方に向け
て突出成形した押圧部５１ａと、案内レール７５上を摺
動する、下方に向けて突出成形した摺動部５１ｂを有し
ている。押圧部５１ａは、キックプレート５１をブラケ
ット４５に枢着した状態において係合板ばね材４６の裏
面に接触し、また摺動部５１ｂは、押圧部５１ａと係合
板ばね材４６の接触状態のまま、ロアレール１２Ｒの下
面にその長手方向に沿わせて固定した案内レール７２上
を摺動する。摺動部５１ｂの案内レール７５と接触する
部分（接触部）は、回動支軸７４の中心（回動中心）か
ら距離ｄ₁ だけ離して形成され、同回動中心から係合板
ばね材４６と接触する部分（接触部）までの距離ｄ₂ よ
り小さく設定されている。

【００１５】案内レール７５は、右シートトラック１１
Ｒの前部側に位置する低位置案内面７２ａと、後部側に
位置する高位置案内面７２ｃと、これらの両案内面７２
ａと７２ｂを連絡する傾斜案内面７２ｂを有している。
キックプレート５１は、摺動部５１ｂが高位置案内面７
２ｃに乗り上がるときに距離ｄ₁ を回動半径として図４
の反時計方向に回動するが、このとき押圧部５１ａは、
距離ｄ₁ より大きい距離ｄ₂ を回動半径として同方向に
回動するため、係合板ばね材４６の垂直方向での移動量
Ｈを、低位置案内面７２ａと高位置案内面７２ｃとの高
さの差ｈ以上とすることができる。

【００１６】上記構成を有する本シートトラック装置
は、次のように作動する。先ず、ロック爪１６をいずれ
かのロック孔１４に係合させたシートロック状態から、
解除ハンドル１９を図１の矢印Ａ方向へ回動操作する。
すると、ロック爪１６がアンロック方向に回動されてロ
ック孔１４から外れるため、解除ハンドル１９を回動位
置に保持した状態において、着座している人は、シート
Ｓの位置を自由に前後に移動調整することができる。こ
のとき、操作アーム２５はインナワイヤ２３ａによって
牽引されていないから、図１と図２に示すように、係合
突部２５ｂを係合保持孔４９に係合させない非係合位置
に退避させて、キックプレート５１の回動による係合板
ばね材４６の回動とは無関係の状態にされている。そし
てシートＳを好みの位置に調節したら、解除ハンドル１
９から手を離す。すると、トーションばね７０の力によ
りロック爪１６がロック方向に回動して対応するロック
孔１４に係合し、この位置でシート位置をロックする。

【００１７】この状態から、後席の乗員の乗降を容易に
するために、シートＳを前方に移動させる場合は、先
ず、操作レバー２２を図５の矢印Ｂ方向に回動させる。
すると、連動ワイヤ２３のインナワイヤ２３ａが操作ア
ーム２５を牽引して図１の反時計方向に回動させるた
め、連動アーム７３が、その係合突起７３ａを係合鉤部
２５ａによって押圧されて同方向に回動する。これによ
りロック爪１６が、トーションばね７０に抗してアンロ
ック方向に回動し、ロック孔１４から外れる。また操作
アーム２５が、その回動によって係合突部２５ｂを係合
板ばね材４６の係合保持孔４９に係合させてトーション
ばね７０による回動を規制されるため、操作者が操作レ
バー２２から手を離しても、操作アーム２５は回動位置
に保持され、ロック爪１６をロック孔１４から離脱させ
たアンロック状態に保持することができる。

【００１８】調整前のシートＳの位置によっては、キッ
クプレート５１の摺動部５１ｂが高位置案内面７２ｃに
乗り上げた状態にあり、係合板ばね材４６がその係合保
持孔４９を係合突部２５ｂと係合させない非係合位置に
退避させていて、係合突部２５ｂと係合保持孔４９の係
合によるクリック感を得られない場合があるが、そのと
きは、操作レバー２２を把持したままの状態でシートＳ
を前方に移動させれば良い。これにより、摺動部５１ｂ
が高位置案内面７２ｃから移動して押圧部５１ａが図４
の時計方向に回動して係合板ばね材４６を下降させ、係
合板ばね材４６がばね性によってその係合突部２５ｂを
係合保持孔４９に係合させ、シートＳをアンロック状態
とすることができる。

【００１９】このようにしてアンロック状態にしたシー
トＳを、アッパレール１３Ｒと共にロアレール１２Ｒに
対して前方に移動させて間口を広げれば、後部座席への
乗降を容易にすることができる。

【００２０】乗降後、前方に移動させたシートＳを、移
動前に着座していた好みの位置に戻す場合は、先ず操作
レバー２２から手を離して、アンロック状態にされたま
まのシートＳを後方に移動させる。するとキックプレー
ト５１が、低位置案内面７２ａを摺動する摺動部５１ｂ
を高位置案内面７２ｃに乗り上げさせるとき、回動支軸
７４を中心として押圧部５１ａを図４の反時計方向に回
動させる。このため、この押圧部５１ａが係合板ばね材
４６を押し上げて、その係合保持孔４９を操作アーム２
５の係合突部２５ｂから外す。このとき、操作アーム２
５はインナワイヤ２３ａによって牽引されてはいないか
ら、該操作アーム２５にトーションばね７０の回動付勢
力を付与している連動アーム７３がロック爪１６と共に
図１の時計方向に回動する。これにより、ロック爪１６
をその位置に対応するロック孔１４に係合させて、シー
トＳをロックすることができる。

【００２１】この状態において、シートＳは、製造時に
予め設定した基準位置に復帰するから、着座した人は、
解除ハンドル１９を回動操作してロック解除したシート
Ｓを前又は後方向に適宜微移動させて、好みの位置に移
動させ、その位置において解除ハンドル１９を離してシ
ートＳをロックする。

【００２２】係合板ばね材４６の上下移動量は大きい程
操作アーム２５を保持する際の信頼性を向上させるが、
本実施例では、キックプレート５１が、回動支軸７４を
中心に回動するように構成されかつその押圧部５１ａの
回動半径となる距離ｄ₂ を摺動部５１ｂの回動半径とな
るｄ₁ より大きく設定しているから、高位置案内面７２
ｃの高さ以上に係合板ばね材４６を持ち上げることがで
きる。これにより、高位置案内面７２ｃの高さを低く設
定して、案内レール７５をスリムに構成することがで
き、装置のコンパクト化に寄与することができる。

【００２３】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、簡易な構
成により、シートを一旦移動させた後に元の位置に戻す
動作を容易に行なうことができ、簡易化に伴なうコスト
ダウンを実現させることができ、低価格車等への搭載に
好適なシートトラック装置を提供することができる。し
かも、押圧部材に付与する回動移動量を小さくしても、
押圧部材による保持部材の持ち上げ量を大きくすること
ができるから、案内レールの回動作用部をスリムに形成
することができ、従って、シートトラック装置のコンパ
クト化に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシートトラック装置の実施例を示
す斜視図である。

【図２】同シートトラック装置の要部を示す拡大斜視図
である。

【図３】同シートトラック装置の要部をシート前方から
視た図である。

【図４】同シートトラック装置に使用されるキックプレ
ートとこのキックプレートを案内移動させる案内レール
を示す側面図である。

【図５】同シートトラック装置の右側を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１１Ｒ 右シートトラック １２Ｒ ロアレール １３Ｒ アッパレール １６ ロック爪（ロック部材） １７ ロック・解除機構 １９ 解除ハンドル ２２ 操作レバー ２３ 連動ワイヤ ２３ａ インナワイヤ ２３ｂ アウタワイヤ ２５ 操作アーム（操作部材） ２５ａ 係合鉤部 ２５ｂ 係合突部 ２５ｃ ワイヤ掛け突起 ４５ ブラケット ４６ 係合板ばね材（保持部材） ４９ 係合保持孔 ５１ キックプレート（押圧部材） ５１ａ 押圧部 ５１ｂ 摺動部 ５１ｃ 回動部 ７２ａ 低位置案内面 ７２ｂ 傾斜案内面 ７２ｃ 高位置案内面 ７３ 連動アーム ７３ａ 係合突起 ７４ 回動支軸 ７５ 案内レール Ｓ シート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−26443（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−54728（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−49733（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−12548（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面側に固定されるロアレールと、この
   ロアレールに対し摺動自在でシート側に固定されるアッ
   パレールとをそれぞれ有する左右一対のシートトラッ
   ク；上記左右のシートトラックの少なくとも一方に設け
   られ、アッパレールとロアレールの相対移動を規制する
   ロック部材；このロック部材を、上記アッパレールとロ
   アレールの規制を解除するロック解除位置に移動させる
   操作部材；この操作部材を、ロック部材を上記ロック解
   除位置に移動させた状態で保持する保持部材；上記アッ
   パレールとロアレールの一方に回動可能に支持され、そ
   のロック解除方向の回動により上記保持部材を押圧して
   移動させ上記ロック部材を解放する押圧部材；および、 上記アッパレールとロアレールの他方に沿って固定さ
   れ、上記押圧部材の一部を摺動可能に支持し、この押圧
   部材を所定位置で上記ロック解除方向に回動させる回動
   作用部を有する案内レール；を有し、 かつ上記押圧部材は、その回動中心から上記案内レール
   との接触部までの距離が、同回動中心から上記保持部材
   との接触部までの距離より小さく設定されていることを
   特徴とするシートトラック装置。