JP2838636B2 - 座席のウォークインアジャスタ機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２ドア車等の前方側の
座席に主に装着されるウォークイン機構に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】２ドア車の前方座席には、後部座席への
搭乗者の乗降性を配慮してウォークイン機構が設けられ
ている。このウォークイン機構は、座席のスライド機構
を一定の区間でフリー状態とするロック解除機構が設け
られている。

【０００３】この機構は、スライド機構を構成するアッ
パーレールに固定されたプレート片を、ロックレバーと
係止板とにより座席を前後方向の任意の位置に保持する
ロック機構と連動するロック解除レバーを座席のスライ
ド位置によって係脱させて、ロック機構が動作する区間
と非動作の区間を形成している。

【０００４】プレート片は、ロック解除レバーを付勢し
て係止しており、座席の移動に際してプレート片の通路
にあたる係止板上に突部を形成し、その突部でプレート
片を上方に押すことで、ロック解除レバーとプレート片
との係合を解いている。すなわち、突部とプレート片が
係合するまでは、座席はフリーでスライドできるように
なっている。また、ロック解除レバーには、ロック機構
を解除方向へ回動すると共に座席のシートバックを前方
に倒すウォークイン操作部につながるウォークインケー
ブルが連結されていて、操作部を操作すると、ロック解
除レバーが回動して、ロック機構が解除されると共にシ
ートバックが倒れて座席を前方に付勢するスプリングに
よって座席が前方にスライドする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したウ
ォークイン機構においては、係止板にロックレバーを係
止させてシートのスライドを規制しているのであるが、
係止板がアッパーレールよりも車両の巾方向に突出して
いる構造であるため、車幅方向へのスペースをとってし
まう。また、ロック解除レバーとプレート片との係合を
解除するのに、係止板に形成した突部でプレート片を上
方へ押し上げているので、突部の突出量を多くすること
で解除動作が確実となるが、反面、スライド時の抵抗が
大きくなると共に係止板の大型化を招いてしまうという
問題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の座席の
ウォークインアジャスタ機構は、座席を第１の移動範囲
から第２の移動範囲まで前後方向に摺動自在に支持する
スライドレールと、上記座席をロックレバーと係止板と
の係合により前後方向の任意の位置に保持するスライド
ロック機構と、上記スライドロック機構に連結され同機
構を解除するロック解除部材と、上記ロック解除部材と
係合してその動作を規制するプレート片と、上記スライ
ドレールに回動自在に支持され、上記プレート片に当接
するレバー部材と、上記係止板に形成され、上記第１の
移動範囲においては上記プレート片とロック解除部材と
の係合を断ち、上記第２の移動範囲においては、上記プ
レート片とロック解除部材とを係合させる向きに上記レ
バー部材を揺動させる案内面と、上記座席を前方向に付
勢するスプリングとを備え、上記レバー部材の一端を上
記スライドレール側に折曲げると共に、上記係止板を上
記スライドレールの側面延長線よりも同スライドレール
の中央側に配設した。

【０００７】

【作用】座席を摺動自在に支持するスライドレールに回
動自在に支持され、ロックレバーと係止板との係合によ
り座席を任意の位置に保持するスライドロック機構を解
除するロック解除部材の動作を規制するプレート片と、
上記係止板に形成された案内面とに当接するレバー部材
の一端を、上記スライドレール側に折曲げ、かつ、上記
係止板を上記スライドレールの側面延長線よりも同レー
ルの中央側に配設したので、案内面とレバー部材との当
接部位がスライドレールの側面延長線より中央側に位置
される。また、座席の摺動に伴い、レバー部材が案内面
によって揺動され、同レバー部材に当接するプレート片
が変位される。

【０００８】

【実施例】図２において、符号１は車両の前方側の座席
を示し、この座席１には、図示しない操作レバーを操作
するとシートバック２を矢印Ａで示す前方に倒し、シー
トクッション３を矢印Ｆで示す前方向に移動させるウォ
ークインアジャスタ機構４（以下、「ウォークイン機構
４」と記す）が装備されている。

【０００９】このウォークイン機構４は、座席１を矢印
ＦＲで示す前後方向に摺動させるロアレール５とアッパ
ーレール６からなるスライドレール、スライドレールを
ロックして座席１を任意の位置に保持するスライドロッ
ク機構７、スライドロック機構７に連結され同ロック機
構を解除するロック解除部材としてのオープンレバー
８、オープンレバー８と係合して同レバー８の動作を規
制するプレート片としてのメモリプレート９、アッパー
レール６に回動自在に支持され、メモリプレート９に当
接するレバー部材としてのキックプレート１０、メモリ
プレート９とオープンレバー８とを係脱させる向きにオ
ープンレバー８を揺動させる案内面１１及び、座席１を
前方向Ｆに付勢するスプリング１２とを備えている。

【００１０】さらに詳細に説明すると、ロアレール５
は、図示しないフロアに固定されていて、アッパーレー
ル６と共に車両の前後方向ＦＲに向かって延出成形され
ている。ロアレール５とアッパーレール６の間には、硬
球からなるコロ１３が介在されていて、ロアレール５で
アッパーレール６を摺動自在に支持している（図１参
照）。アッパーレール６には、シートクッション３のフ
レームの一部をなすブラケット１４が固定されている。

【００１１】スライドロック機構７は、図１，図３に示
すように、ロアレール５の下部に締着固定された係止板
としてのロックプレート１５、図示しないブラケットを
介してアッパーレール６と一体のロッド１６に基端１７
ｂを固定されたロックレバー１７、及びロッド１６に巻
装されロックレバー１７の下端１７ａをロックプレート
１５に向かって付勢するトーションスプリング１８から
構成されている。ここでのロックレバー１７の付勢され
る向きをロック方向と称して矢印Ｃで示し、矢印Ｃ方向
と反対方向をロック解除方向として矢印Ｄで示す。

【００１２】ロックプレート１５は、前後方向ＦＲに向
かって延出されると共に、その一側縁１５ａをアッパー
レール６の側面６ａの延長線ａよりも同レール６の中央
よりに位置するようにＵ字状に折曲形成されている。一
側縁１５ａには、その長手方向に向かって複数の開口１
５ｂが等間隔で設けられている。この開口１５ｂには、
ロックレバー１７のロック方向への回動時に、同レバー
の下端１７ａが係止する。

【００１３】オープンレバー８は、ロックレバー１７よ
りも前方Ｆ側に位置するロッド１６上に固定されてい
る。オープンレバー８の上部には、メモリプレート９に
形成される穴９ａと係合する係止部８ａが形成されてい
る。オープンレバー８の下部に形成されるピン８ｂに
は、シートバック２のリンクライニング機構（図示せ
ず）と連結するウォークインケーブル１９（以下、「ケ
ーブル１９」と記す）が固定されている。

【００１４】穴９ａを形成されたメモリプレート９は、
ブラケット１４に固定された板バネ９Ａとその裏側に重
なるように固定された基材９Ｂとから構成されていて、
板バネ９Ａより下方に向かって付勢されている。

【００１５】穴９ａは、矢印Ｗで示す車両の巾方向に延
びる長穴であって、ロックレバーの下端１７ａとロック
プレートの開口１５ｂとの係合が解かれる開放位置にロ
ックレバー１７があるときに、係止部８ａと係止可能な
位置に形成されている。ロックレバー１７の開放位置は
図５、同レバー１７のロック位置は図３にそれぞれ示す
ロックレバーの位置である。

【００１６】キックプレート１０は、その基端１０ａを
メモリプレート９の下方に位置するアッパーレール６の
側面６ａにピン２０で回動自在に支持され、自由端１０
ｂをメモリプレート９の裏面に当接すべく略くの字状に
形成されている。基端１０ａと自由端１０ｂの間の曲部
近傍には、図４に示すように、突部１０ｃが下方に向か
って突出形成されている。この突部１０ｃは、内方（図
３では左方）に向かって折曲られていて、同レバー１０
の下方に位置するロックプレートの一側縁１５ａの上端
面に当接している。キックプレート１０は、その揺動中
心であるピン２０から突部１０ｃまでの距離をＥ１、ピ
ン２０から自由端１０ｂまでの距離をＥ２としたとき、
Ｅ１＜Ｅ２となるように形成されている案内面１１は、
ロックプレート１５の前端部に形成された後方に向かう
上がり傾斜面１１ａと、これに連続した平坦面１１ｂと
で構成されている。傾斜面１１ａは、同面にキックプレ
ート１０の突部１０ｃが位置するときに、穴９ａと係止
部８ａとを係合させる位置にメモリープレート９をお
き、平坦面１１ｂは、同面に突部１０ｃが位置するとき
に、穴９ａと係止部８ａとの係合を解除する位置にメモ
リプレート９をおく高さに設定されている。

【００１７】このメモリプレート９とオープンレバー８
とを係合状態に保持する区間を座席１の第１の移動範囲
と称し、メモリプレート９とオープンレバー８との係合
状態が解除される区間を座席１の第２の移動範囲と称す
る。

【００１８】スプリング１２は、その後端１２ａをブラ
ケット１４に締着されたアングル材２１に係止され、前
端１２ｂをロアレール５の前端５ａに固定されたブラケ
ット２２に係止されている（図２参照）。

【００１９】ケーブル１９と連結される図示しないリラ
イニング機構は、シートバック２を揺動自在に支持する
周知の機構であって、図示しない操作レバーを操作して
シートバック２を矢印Ａに倒すと、ロックレバー１７を
解除方向に回動させる向きにケーブル１９を引っ張るよ
うになっている。ロッド１６には、ロックレバー１７を
解除して座席１を単独でスライド可能とする図示しない
スライドレバーが連結されている。

【００２０】このように構成したウォークイン機構４の
動作について説明する。座席１は、通常、第１の移動範
囲内に位置している。この時、キックプレート１０は、
図４に実線で示す平端面１１ｂに置かれているので、メ
モリプレート９を図３に示すように押し上げた状態と
し、係止部８ａと穴部９ａの係合を解除状態としてい
る。よって、トーションスプリング１８の作用によって
ロックレバー１７がロック方向に付勢されてその下端１
７ａを開口１５ｂに係合させ、座席１をロック状態とし
ている。

【００２１】このロック状態から座席１を前後方向に動
作させる場合には、ロッド１６につながる図示しないス
ライドレバーを操作して、ロッド１６を矢印Ｄ方向に回
動させてロックレバー１７とロックプレート１５との係
合を解除する。そして、座席１を希望する方向にスライ
ドさせ、その位置が決まったところで、スライドレバー
の操作をやめれば、ロッド１６がスプリング１８によっ
てロック方向に回動されて座席１が希望の位置にロック
される。

【００２２】一方、図示しないリクライニング機構のレ
バーを操作してシークバック２を矢印Ａ方向に倒すと、
この動作に連動してケーブル１９が図３において右方に
引っ張られる。すると、オープンレバー８がロッド１６
と共に矢印Ｄ方向に回動されて、図５に示すように、ロ
ックレバー１７とロックプレート１５のロックが解除さ
れてアッパーレール６がフリーとなり、スプリング１２
によって前方に摺動する。従って、第１の移動範囲に位
置する座席１が第２の移動範囲に向かって移動する。

【００２３】アッパーレール６の摺動に伴い、キックプ
レート１０も平坦面１１ｂから傾斜面１１ａまで摺動
し、同プレート１０が、ピン２０を中心に図４における
実線位置から二転鎖線位置に向かって下方に変位しなが
ら移動する。このキックプレート１０の変位によって、
同プレートと当接しているメモリプレート９が下方に付
勢され、図５に示すように、係止部８ａが穴９ａに係合
される。

【００２４】この状態から再び座席１を初期位置である
第１の移動範囲に戻すには、先ず、座席１をスプリング
１２の付勢力に抗して方向Ｒに向かって押す。すると、
アッパーレール６が同方向に摺動してキックプレート１
０が傾斜面１１ａに沿って移動し、他端１０ｂによって
メモリプレート９を２点鎖線位置から実線位置に向かっ
て押し上げながら変位させる。

【００２５】キックプレート１０の突起１０ｃが傾斜面
１１ａから平坦面１１ｂに達すると、係止部８ａと穴９
ａとの係合が解かれ、オープンレバー８がロッド１６と
共にトーションスプリング１８によってロック方向に回
動される。

【００２６】従って、突起１０ｃが傾斜面１１ａから平
坦面１１ｂに移るとすぐにロックレバー１７の下端１７
ａが開口１７ｂに係合してアッパーレール６の移動が阻
止され、座席１が第１の移動範囲に保持される。

【００２７】また、この時のオープンレバー８のロック
方向への回動によって、ケーブル１９が図５において、
左方に引っ張られるので、図示しないリクライニング機
構を介して矢印Ａ方向に倒れているシートバック２が矢
印Ｂ方向に起立する。

【００２８】このように、ロックプレート１５の一側縁
１５ａをアッパーレール６の側面６ａの延長線ａよりも
レール中央側に設け、かつ、キックプレート１０の突部
１０ｃをレール中央側に向かって折曲げたので、突部１
０ｃと一側縁１５ａの上端面に形成した案内部１１との
接触部をスライドレールの下方に位置させることがで
き、ウォークイン機構１の車幅方向への広がりを抑える
ことができる。

【００２９】また、ピン２０を中心とする案内面１１に
当接する突起１０ｃまでの距離Ｅ１と、メモリプレート
に当接する他端１０ｂまでの距離Ｅ２をＥ１＜Ｅ２とな
るように設定しているので、図４に示すように、突起１
０ｃの変位量Ｌに対する自由端１０ｂの変位量Ｌ１を大
きくでき、従来と同一のメモリプレート９の移動量を得
る場合、傾斜面１１ａと平坦面１１ｂとの差を小さくで
きて矢印Ｕで示すロックプレート１５の高さ方向への巾
を薄くできる。さらに、キックプレート１０は座席１の
移動に伴いピン２０を中心に回動して変位するので、移
動に対する抵抗が少なくスムーズに変位移動できる。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、ウォークインアジャス
タ機構の巾方向と高さ方向への広がりを抑えることがで
きるので、機構の小型化を図ることができるる。また、
レバー部材がスムーズに回動できるので、機構動作時に
おける摺動抵抗の軽減につながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すウォークインアジャス
タ機構の斜視図である。

【図２】本発明が採用された座席の概略構成を示す側面
図である。

【図３】ウォークインアジャスタ機構におけるロック状
態を示す断面図である。

【図４】座席の移動に伴うプレート片とレバー部材の関
係を示す側面図である。

【図５】ウォークインアジャスタ機構におけるロック解
除状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 座席 ４ ウォークインアジャスタ機構 ５，６ スライドレール ７ スライドロック機構 ８ ロック解除部材（オープンレバ
ー） ９ プレート片（メモリプレート） １０ レバー部材（キックプレート） １０ｃ レバー部材の一端 １１ 案内面 １２ スプリング １５ 係止板（ロックプレート） １７ ロックレバー ａ 側面延長線 Ｆ，Ｒ 前後方向

フロントページの続き (72)発明者 黒田 裕司 神奈川県藤沢市桐原町２番地・シロキ工 業株式会社内 (72)発明者 堀江 雅人 神奈川県藤沢市桐原町２番地・シロキ工 業株式会社内 (56)参考文献 実公 平２−49068（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/06 B60N 2/20

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】座席を前後方向に摺動自在に支持するスラ
   イドレールと、 上記座席をロックレバーと係止板との係合により前後方
   向の任意の位置に保持するスライドロック機構と、 上記スライドロック機構に連結され同機構を解除するロ
   ック解除部材と、 上記ロック解除部材と係合してその動作を規制するプレ
   ート片と、 上記スライドレールに回動自在に支持され、上記係止板
   に形成される案内面と上記プレート片に当接し、上記座
   席の移動に連動して上記プレート片とロック解除部材と
   を係脱させるレバー部材と、 上記座席を前方向に付勢するスプリングとを備え、 上記レバー部材の一端を上記スライドレール側に折り曲
   げると共に、上記係止板を上記スライドレールの側面延
   長線よりも同スライドレールの中央側に配設したことを
   特徴とする座席のウォークインアジャスタ機構。