JP2582503B2

JP2582503B2 - ローリ車の荷降装置

Info

Publication number: JP2582503B2
Application number: JP4092997A
Authority: JP
Inventors: 恒夫諏訪
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1992-04-13
Filing date: 1992-04-13
Publication date: 1997-02-19
Anticipated expiration: 2012-02-19
Also published as: JPH05221497A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はローリ車の荷降装置に係
り、特に配送先のガソリンスタンドでローリ車に積込ま
れた油液をガソリンスタンドに設けられた他の油種用の
タンクへ送出してしまうことを防止する構成のローリ車
の荷降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ローリ車のタンクは複数のハッチに仕切
られており、各ハッチには配送先の注文に応じてこれか
ら積降ろそうとするハッチの油種と同じ、例えばNo. 1
のハッチにはガソリン、No. 2のハッチには軽油、No. 3
のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる
油種の油液を積込むことが多い。そのため、ローリ車が
配送先のガソリンスタンドに到着すると、作業者は地下
タンクの注油口近傍に設けられた名板等を見て地下タン
クの油種が例えばガソリンであることを確認する。

【０００３】この場合、送油ホースの一端はローリ車の
No. 1ハッチの送油口に接続され、他端はガソリン用の
地下タンクに設けられた送油口に接続された後、例えば
ローリ車の当該ハッチの送油口に設けられた開閉弁を開
弁して荷降ろしが行われる。以下、軽油、灯油の荷降ろ
し時も同様な操作が行われる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は上記
の如く作業者の判断によりローリ車の積降ろしハッチ油
種と積降ろす地下タンクの油種とを照合し、ローリ車の
積降ろしハッチの送油口と積降ろす地下タンクの注油口
とをローリ車に備えられた送油ホースを介して接続し積
降ろしていたため、例えば作業者が地下タンクの油種を
表示した名板を読み違えたり、あるいはハッチに積込ん
だ油種を他の油種と勘違いしていた場合には、例えばガ
ソリン用の地下タンクの注油口と軽油が積込まれている
No. 2のハッチの送油口とを送油ホースを介して接続し
積降ろし地下タンクでガソリンと軽油とが混合されてし
まう可能性があるといった課題があった。

【０００５】そこで、本発明は上記課題を解決したロー
リ車の荷降装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ロー
リ車に設けられた送油口と配送先のタンクの注油口とに
接続される接続口を有する送油ホースを用いて、該ロー
リ車に積込まれた油液を該タンクへ送出するローリ車の
荷降装置において、前記送油ホースの接続口のいずれか
一方に設けられ、前記送油口又は注油口のいずれか一方
の油口の油種を判別する判別機構と、該判別機構の判別
結果としての油種に基づいて他方の接続口の形状を当該
油種特有の形状に変化させることにより、当該他方の接
続口と他方の油口との接続を可能又は不可能にする接続
許可手段とを設けたことを特徴とするものである。

【０００７】また、請求項２の発明の前記接続許可手段
は、出没自在なロッドよりなることを特徴とするもので
ある。

【０００８】

【作用】上記請求項１によれば、判別機構の判別結果と
しての油種に基づいて他方の接続口の形状を当該油種特
有の形状に変化させることにより、当該他方の接続口と
他方の油口との接続を可能又は不可能にするため、送油
口の油種と注油口の油種が一致しない場合には送油ホー
スの接続自体が不可能になり、これにより油液をローリ
車から荷降ろしする際、配送先のタンクに異なる油液を
荷降ろししてしまうことを確実に防止できる。

【０００９】また、請求項２によれば、ロッドの出没に
より油種に基づいて他方の接続口の形状を当該油種特有
の形状に変化させることができる。

【００１０】

【実施例】図１乃至図３に本発明になるローリ車の荷降
装置の一実施例及びローリ車を示す。図１及び図２に示
すローリ車１は注文のあった油液を油槽所（図示せず）
でタンク２に積込まれた後、注文主の所へ油液を配送す
る。タンク２内は複数のハッチにより仕切られており、
本実施例では、３個のハッチ２Ａ，２Ｂ，２Ｃが設けら
れているものとする。

【００１１】又、ハッチ２Ａは４キロリットル，ハッチ
２Ｂは２キロリットル，ハッチ２Ｃは１キロリットルと
いった具合にハッチ容量が異なり、注文のあった油種の
油量に応じて各ハッチ２Ａ，２Ｂ，２Ｃを使い分ける。
例えば注文主（例えばガソリンスタンド等）よりガソリ
ン４キロリットル，軽油２キロリットル，灯油１キロリ
ットルの注文があった場合、油槽所ではガソリンをハッ
チ２Ａに、軽油をハッチ２Ｂに、灯油をハッチ２Ｃに夫
々積込むことになる。

【００１２】又、ローリ車１のタンク２の下方には各ハ
ッチ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ毎に送油口３Ａ，３Ｂ，３Ｃと、
手動式の開閉弁４Ａ，４Ｂ，４Ｃが配設されている。こ
の開閉弁４Ａ，４Ｂ，４Ｃは通常閉弁されたままであ
り、ハッチ内の油液を降ろすときに開弁操作される。

【００１３】ローリ車１は図３に示す荷降装置としての
送油ホース５を常時積載しており、配送先に到着すると
図２に示すように送油ホース５の一端が送油口３Ａ，３
Ｂ，３Ｃのいずれかに接続され、他端が地下タンク６の
注油口７に接続される。従って、ハッチ内の油液は対応
する開閉弁の開弁操作とともに送油ホース５を介して地
下タンク６内に送出される。

【００１４】ここで、送油ホース５について説明する。
図３に示す如く、送油ホース５は大略可撓性のホース８
の両端鍔部８ａ，８ｂにメネジを有する締結部材９ａ，
９ｂが組付けられてなる。ホース８の通路８ｃ内にはフ
レキシブルロッド１０（１０ａ〜１０ｅ）が挿入されて
いる。本実施例では５本のフレキシブルロッド１０ａ〜
１０ｅが設けられている。

【００１５】このフレキシブルロッド１０ａ〜１０ｅは
夫々全長がホース８の全長よりも寸法ｌ長く形成されて
いる。従って、フレキシブルロッド１０ａ〜１０ｅの端
部は後述するように締結部材９ａ側又は９ｂ側のいずれ
か一方で突出することになる。

【００１６】図４はホース８を矢印Ａ方向から見た図で
あり、図５はホース８の両端部の一部を断面にした横断
面図である。両図中、各フレキシブルロッド１０ａ〜１
０ｅは夫々ホース８の上部で並列に配設されており、夫
々の両端部は通路８ｃの開口部分に設けられた環状の保
持部材１１，１２に摺動自在に保持されている。即ち、
保持部材１１，１２には貫通孔１１ａ〜１１ｅ，１２ａ
〜１２ｅが穿設され、各フレキシブルロッド１０ａ〜１
０ｅの両端１０ａ₁〜１０ｅ₁，１０ａ₂〜１０ｅ₂は
この貫通孔１１ａ〜１１ｅ，１２ａ〜１２ｅに挿通され
ている。

【００１７】例えばローリ車１が配送先のガソリンスタ
ンド（図示せず）に到着し、油液を地下タンク６等に降
ろす際は、まず送油ホース５の両端に取付けられた締結
部材９ａ，９ｂ内に油種判別治具１３，１４を装着す
る。この油種判別治具１３はローリ車１の送油口３Ａ〜
３Ｃ近傍に備えられており、他方の油種判別治具１４は
地下タンク６の注油口７近傍に備え付けられている。そ
して、油種判別治具１３，１４には夫々フレキシブルロ
ッド１０ａ〜１０ｅに対応する判別用の孔１３ａ，１４
ａが設けられている。尚、孔１３ａ，１４ａは油種別に
配設位置が異なっており、例えばガソリンの場合、孔１
３ａはフレキシブルロッド１０ａ，１０ｃ，１０ｅに対
応する位置に設けられ、孔１４ａは孔１３ａと逆のパタ
ーン、即ちロッド１０ｂ，１０ｄに対応する位置に設け
られている。

【００１８】本実施例では、この油種判別治具１３の孔
１３ａと、孔１３ａに挿入されるフレキシブルロッド１
０ａ，１０ｃ，１０ｅの端部１０ａ ₁ ，１０ｃ ₁ ，１０
ｅ ₁ が油種判別機構として機能する。また、油種判別治
具１４の孔１４ａと、孔１４ａに挿入されるフレキシブ
ルロッド１０ｂ，１０ｄの端部１０ｂ ₁ ，１０ｄ ₁ が接
続許可手段として機能する。

【００１９】送油ホース５を送油口３Ａ〜３Ｃ，及び注
油口７に接続する場合、その前に必ず上記油種判別治具
１３，１４を締結部材９ａ，９ｂに装着する。従って、
地下タンク６がガソリン用であり、ハッチ２Ａの油液を
降ろす場合には、まず送油口３Ａに備え付けられた油種
判別治具１３を締結部材９ａに装着して締結部材９ａを
送油口３Ａに螺合させる。次に注油口７近傍に備えられ
た油種判別治具１４を他方の締結部材９ｂに装着する。

【００２０】この場合孔１３ａがフレキシブルロッド１
０ａ，１０ｃ，１０ｅに対応して設けられているので、
これらのフレキシブルロッド１０ａ，１０ｃ，１０ｅの
端部１０ａ₁，１０ｃ₁，１０ｅ₁が各孔１３ａ内に挿
入され、他のフレキシブルロッド１０ｂ，１０ｄが油種
判別治具１３の端面に押圧されて保持部材１１側へ押し
込まれる。そのため、他方の保持部材１２側ではフレキ
シブルロッド１０ｂ，１０ｄの端部１０ｂ₂，１０ｄ₂
のみが突出している。しかしながら、ガソリン用の油種
判別治具１４が装着されることにより、上記フレキシブ
ルロッド１０ｂ，１０ｄの端部１０ｂ₂，１０ｄ₂は孔
１４ａ内に挿入される。

【００２１】よって、締結部材９ｂは地下タンク６の注
油口７に接続可能となる。しかしながら、地下タンク６
が軽油の場合には油種判別治具１４の孔１４ａの位置が
当然異なるため、この場合油種判別治具１４を締結部材
９ｂに装着しようとしてもフレキシブルロッド１０ｂ，
１０ｄの端部１０ｂ₂，１０ｄ₂に当接して装着でき
ず、そのため作業者は油種の選択を間違えたことに気付
く。

【００２２】そのため、ローリ車１に積込まれたガソリ
ンを他の油種の地下タンクに降ろしてしまうことが防止
され、作業者の人為的ミスにより地下タンク６において
異なる油種の油液を混合してしまうことを確実に防止で
きる。尚、上記油種判別治具１３，１４は各油種毎に用
意されており、上記判別用の孔１３ａ，１４ａは夫々異
なる位置に設けられているので、他の油種をローリ車１
から降ろす場合も同様な効果が得られる。

【００２３】このように、送油ホース５は、一方の締結
部材９ａが送油口３Ａ〜３Ｃのいずれかに接続され、他
方の締結部材９ｂが注油口７に接続する場合、送油口３
Ａ〜３Ｃと注油口７の油種が一致していれば締結部材９
ａ及び９ｂの接続が可能になって油液の荷降ろしが可能
になる。しかしながら、送油口３Ａ〜３Ｃと注油口７の
油種が不一致であるときは締結部材９ａ又は９ｂの接続
が阻止されて油液の荷降ろしが不可能になる。そのた
め、油種不一致のときは、荷降ろし時の送油ホース５の
接続作業手順が変わっても確実に荷降ろし液種とタンク
液種との異油混合を防止できる。

【００２４】さらに、上記実施例においては、送油ホー
ス５の両端の構成は、鍔部８ａ，８ｂ，締結部材９ａ，
９ｂからなる同一構成としたから、荷降ろし時の送油ホ
ース５の送油口３Ａ，３Ｂ，３Ｃ又は注油口７に対する
接続も互換性があり、接続作業も行い易い。

【００２５】図６及び図７に本発明の変形例を示す。各
図中、送油ホース２１は可撓性を有するホース２２のロ
ーリ車側端部（図６中、左側端部）に締結用のメネジ部
２３ａを有する接続部２３を有し、他端にオネジ部２４
ａを有する接続部２４を有する。接続部２３の内周面に
は油種検出器２５が設けられており、メネジ部２３ａに
螺入されるローリ車１の送油口２６の外周には油種検出
器２５に対向する油種判別用の反射部材２７が設けられ
ている。本変形例では、この油種検出器２５と反射部材
２７とから油種判別機構が構成されている。

【００２６】また、他端側に設けられた接続部２４の開
口部２４ｂ内には係合機構としてのソレノイド２８，２
９が組付けられており、接続部２４の外周にはソレノイ
ド２８，２９を動作制御する駆動制御部３０が設けられ
ている。３１は光ファイバよりなる信号線で、一端がロ
ーリ車側の油種検出器２５に挿入され他端が駆動制御部
３０に接続されており、ホース２２に沿って延在されて
いる。尚、信号線３１は可撓性であるため、ホース２２
とともに柔軟に撓むことができるので作業の妨げにはな
らず、光ファイバを使用しているので防爆上安全であ
る。

【００２７】又、ソレノイド２８，２９は接続前はロッ
ド２８ａ，２９ａを開口部２４ｂ内に突出させており、
地下タンク６の注入口７の挿入を阻止する。注油口７は
鍔部７ａに係止される締結部材３５を接続部２４のオネ
ジ部２４ａに螺合して接続される。

【００２８】例えば、ローリ車１からガソリンを降ろす
にあたり上記送油ホース２１を接続する際はまず、判別
機構を構成する接続部２３をローリ車１のガソリン用の
送油口２６に螺合させる。送油口２６の外周に設けられ
た反射部材２７は油種毎に異なったパターンを形成して
いる。

【００２９】油種検出器２５は図７に示す如く、光ファ
イバ３１に接続された発光端２５ａ，受光端２５ｂを有
し、反射部材２７のパターンを検出する。駆動制御部３
０には発光端２５ａに検出用光を発光する発光素子３２
と、受光端２５ｂからの光を受光する受光素子３３と、
受光素子３３からの検出信号を受けてソレノイド２８，
２９を作動させるソレノイド駆動回路３４とが配設され
ている。

【００３０】そのため、駆動制御部３０に設けられた図
示しないスイッチを閉成すると、発光素子３２は発光
し、信号線３１を介して油種検出器２５の発光端２５ａ
に検出用光を送る。受光端２５ｂが油種毎に異なったパ
ターンで形成された反射部材２７からの反射光を受光す
ると、その反射光は信号線３１を介して駆動制御部３０
の受光素子３３に入来する。従って、反射光を受光した
受光素子３３からの信号がソレノイド駆動回路３４に入
力されると、ソレノイド２８，２９はロッド２８ａ，２
９ａを外周方向に変位させ接続部材２４の開口部２４ｂ
より引っ込める。本変形例では、このソレノイド駆動回
路３４とソレノイド２８，２９とから接続許可手段が構
成されている。

【００３１】そのため、油種に応じてロッド２８ａ，２
９ａが引っ込んだり引っ込まなかったりするので、積降
ろし油種とタンク油種が合致した場合には、注油口７は
接続部２４の開口部２４ｇ内に挿入可能となり、締結部
材３５をオネジ部２４ａに螺合させて接続部２４と接続
される。

【００３２】よって、あとは開閉弁を開弁させるだけで
地下タンク６への油液の供給が行なえる。ところが、送
油口２６を間違えた場合は反射部材２７のパターンが異
なるため、ソレノイド２８，２９が作動せず、ロッド２
８ａ，２９ａが突出したままであるため、接続部２４と
注油口７との接続が阻止されて油液の荷降ろしが不可能
になる。その結果、ガソリン用の地下タンク６へガソリ
ン以外の油液を供給してしまうといった事故を確実に防
止できる。

【００３３】又、上記反射部材２７を注油口７にも設け
ておき、送油口２６と注油口７からの検出信号のＡＮＤ
によりソレノイド２８，２９を作動させるようにしても
良い。

【００３４】

【発明の効果】上述の如く、上記請求項１によれば、判
別機構の判別結果としての油種に基づいて他方の接続口
の形状を当該油種特有の形状に変化させることにより、
当該他方の接続口と他方の油口との接続を可能又は不可
能にするため、送油口の油種と注油口の油種が一致しな
い場合には送油ホースの接続自体が不可能になり、これ
により油液をローリ車から荷降ろしする際、配送先のタ
ンクに異なる油液を荷降ろししてしまうことを確実に防
止できる。また、送油ホースをローリ車の送油口及び搬
送先のタンクの注油口に接続する際に種類の異なった油
種の送油口と注油口との接続を防止して、配送先のタン
クに別の油液を降ろして異なる油液を混合してしまうこ
とを確実に防止でき、いわゆる人為的な勘違いによる荷
降ろしミスを防止して荷降ろし作業の信頼性を高めるこ
とができる。

【００３５】また、請求項２によれば、ロッドの出没に
より油種に基づいて他方の接続口の形状を当該油種特有
の形状に変化させることができるので、送油口の油種と
注油口の油種が一致しない場合には他方の接続口の形状
が対応しなくなって送油ホースの接続を阻止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】タンクローリ車の側面図である。

【図２】送油ホースの接続状態を示す図である。

【図３】本発明になるローリ車の荷降装置の一実施例の
縦断面図である。

【図４】図３中矢印Ａ方向から見た矢視図である。

【図５】図４中、Ｖ−Ｖ線に沿う横断面図である。

【図６】本発明の変形例の縦断面図である。

【図７】本発明の変形例の要部の概略構成図である。

【符号の説明】

１ローリ車２タンク３Ａ，３Ｂ，３Ｃ送油口５，２１送油ホース１０，１０ａ〜１０ｄフレキシブルロッド１１，１２保持部材１３，１４油種判別治具２５油種検出器２８，２９ソレノイド３０駆動制御部３１信号線３２発光素子３３受光素子

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】ローリ車に設けられた送油口と配送先の
タンクの注油口とに接続される接続口を有する送油ホー
スを用いて、該ローリ車に積込まれた油液を該タンクへ
送出するローリ車の荷降装置において、前記送油ホースの接続口のいずれか一方に設けられ、前
記送油口又は注油口のいずれか一方の油口の油種を判別
する判別機構と、該判別機構の判別結果としての油種に基づいて他方の接
続口の形状を当該油種特有の形状に変化させることによ
り、当該他方の接続口と他方の油口との接続を可能又は
不可能にする接続許可手段とを設けたことを特徴とする
ローリ車の荷降装置。
【請求項２】前記接続許可手段は、出没自在なロッド
よりなることを特徴とする請求項１記載のローリ車の荷
降装置。