JPH11343000A - タンクローリ車の荷降ろし制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 底弁ハンドルにより操作される底弁の弁作動
軸がロックされた状態でも、弁作動軸を底弁が閉じられ
る方向には操作することができ、開く方向には操作し得
ないようにすることにより、タンクローリ車からの荷降
ろし作業を迅速かつ円滑に行ない得るようにする。 【解決手段】 作業者により手動操作される底弁ハンド
ル８を有する弁作動軸７には、ラチェット歯２５が設け
られた回転体２３が取り付けられ、ラチェット歯２５に
噛み合う係止爪３３を有する噛み合いブロック２９が回
転体２３に向けて接近離反移動自在となっている。噛み
合いブロック２９は空気圧シリンダ３４により作動する
ピストンロッド３５により、回転体２３のラチェット歯
２５に噛み合うロック位置と、これから離れたロック解
除位置とに作動する。ロック位置の下でも、底弁ハンド
ル８は弁体を閉じる方向には回転することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンクローリ車によ
り輸送される石油製品を所定の荷降ろし場所において確
実に荷降ろしすることができるようにしたタンクローリ
車の荷降ろし制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】タンクローリ車は一度に複数種類の石油
製品を運搬するために、タンク部内は仕切り板によって
複数のハッチ部に仕切られており、レギュラーガソリ
ン、ハイオクタンガソリン、灯油そして軽油などのよう
に相互に油種が相違する複数種類の石油製品が別々のハ
ッチ部に収容されて一度に運搬される。

【０００３】給油所の地下タンクも、油種毎に仕切られ
ており、タンクローリ車から給油所の地下タンクに石油
製品を荷降ろしする場合には、タンクローリ車により運
搬されたそれぞれの石油製品を所定の地下タンクに注入
する必要がある。

【０００４】各ハッチ部には内部に収容された石油製品
を排出するための底弁とも言われる開閉弁が設けられて
おり、それぞれの底弁を介して各ハッチ部は共通配管に
接続されている。給油所においては複数の地下タンク給
油配管のうち所定の給油配管と共通配管とをホースを用
いて接続し、所定のハッチ部内の石油製品が所定の地下
タンク内に供給するようにしている。

【０００５】このようなタンクローリ車からの荷降ろし
作業を行うために、各給油所について荷降ろしする油の
量と種類の出荷情報を出荷情報カードに記憶するように
したシステムが、たとえば、特開平７−２５１９００号
公報に示されるように開発されている。

【０００６】このシステムにあっては、荷降ろしする順
序に従って作業者が、まず特定の地下タンク給油配管の
接続口の近傍に示された油種コードをコードリーダによ
り読み取って、ホースをその地下タンク給油配管に接続
し、タンクローリ車のタンク部のうち該当するハッチ部
に付された油種コードをコードリーダにより読み取っ
て、両方の油種コードが合致した場合には、底弁の開放
操作を行うようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような荷降ろしシ
ステムを有するタンクローリ車にあっては、作業者によ
る底弁の開放操作が不用意に行われることを防止するた
めに、底弁を開閉操作するための弁作動軸にロック機構
を設けるようにしたものがある。このロック機構は、荷
降ろしすべき地下タンク給油配管の油種と、その油種が
収納されたハッチ部とが合致した場合には、車両に設け
られた制御部からの信号によって、弁作動軸のロックを
解除する。この状態で荷降ろし作業がなされ、所定の油
種の荷降ろし作業が終了し、作業者が底弁ハンドルを操
作して底弁を閉じた後に、作業者が荷降ろし作業の終了
を指令すると、自動的に弁作動軸はロック機構によって
締結されるようになっている。

【０００８】しかしながら、これまで開発されているロ
ック機構は複雑であり、製造コストが高くなるという問
題点がある。

【０００９】また、弁作動軸をロックしてしまうように
すると、荷降ろし作業の終了後に作業者が不十分な底弁
ハンドル操作を行ない、底弁が完全に閉塞されていない
状態で荷降ろし終了を指令すると、その状態で底弁ハン
ドルを操作することができないので、さらに弁作動軸を
底弁ハンドル操作することができない。同様に、ほぼ全
閉状態に底弁が操作された状態であっても、所定の締付
け代となった状態で底弁ハンドルが十分に締付けられて
いない場合には、ロック機構が作動した後には底弁ハン
ドルを操作することができないことになる。

【００１０】したがって、ロック機構が作動して弁作動
軸がロックされてしまった後に、さらに底弁ハンドルを
操作して弁作動軸を回転させる際には、操作ボードを使
用したキー操作が面倒になり、荷降ろし作業を円滑に行
うことができないという問題点がある。

【００１１】本発明の目的は、弁作動軸のロック機構を
簡単な構造として製造コストを低減することができるよ
うにすることにある。

【００１２】また、本発明の他の目的は、底弁ハンドル
により操作される底弁の弁作動軸がロックされた状態で
も、弁作動軸を底弁が閉じられる方向には操作すること
ができ、開く方向には操作し得ないようにすることによ
り、タンクローリ車からの荷降ろし作業を迅速かつ円滑
に行ない得るようにすることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のタンクローリ車
の荷降ろし制御装置は、複数種類の石油製品を各種別毎
に収納する複数のハッチ部と、各ハッチ部からの石油製
品を案内する共通配管と、前記各ハッチ部毎に設けられ
前記各ハッチ部内と前記共通配管とを連通させる流路を
開閉する底弁と、前記共通配管の先端に設けられこの共
通配管内の流路を開閉する吐出弁とを有し、前記各ハッ
チ部内の石油製品を給油所の油種毎に貯蔵する地下タン
クに、前記共通配管に接続されるホースを介して注入す
るタンクローリ車の荷降ろし制御装置であって、前記底
弁内に組み込まれた弁体に連結されて前記弁体を開閉
し、作業者により手動操作される底弁ハンドルが取り付
けられた弁作動軸と、ラチェット歯が設けられて前記弁
作動軸に取り付けられた回転体と、前記ラチェット歯と
噛み合う係止爪を有し、前記ラチェット歯と噛み合った
状態では前記弁作動軸が前記弁体を開く方向に回転する
のを阻止し、閉じる方向に回転するのを許容する噛み合
いブロックと、前記噛み合いブロックを前記回転体に接
近させて前記係止爪を前記ラチェット歯に噛み合わせる
方向のばね力を付勢するばね部材と、前記噛み合いブロ
ックを前記ばね力に抗して前記回転体から離反させる位
置と、前記噛み合いブロックから退避して前記ラチェッ
ト歯と前記係止爪とを係合させる位置とに作動させる流
体圧シリンダとを有し、前記ラチェット歯と前記係止爪
とが係合した状態でも、前記弁体を閉じる方向には前記
底弁ハンドルを操作し得るようにしたことを特徴とす
る。

【００１４】本発明にあっては、流体圧シリンダの作動
によって弁作動軸がロックされた状態となると、底弁を
開く方向には底弁ハンドルにより弁作動軸を回転させる
ことができないので、不用意に底弁が開かれることが防
止され、荷降ろし作業の安全が確保される。一方、弁作
動軸がロックされた状態にあっても、底弁を閉じる方向
には底弁ハンドルにより弁作動軸を回転させることがで
きるので、底弁が不十分な閉塞開度となっていても、底
弁を閉じる作業を行なうことができる。

【００１５】また、本発明のタンクローリ車の荷降ろし
制御装置は、複数種類の石油製品を各種別毎に収納する
複数のハッチ部と、各ハッチ部からの石油製品を案内す
る共通配管と、前記各ハッチ部毎に設けられ前記各ハッ
チ部内と前記共通配管とを連通させる流路を開閉する底
弁と、前記共通配管の先端に設けられこの共通配管内の
流路を開閉する吐出弁とを有し、前記各ハッチ部内の石
油製品を給油所の油種毎に貯蔵する地下タンクに、前記
共通配管に接続されるホースを介して注入するタンクロ
ーリ車の荷降ろし制御装置であって、前記底弁内に組み
込まれた弁体に連結されて前記弁体を開閉し、作業者に
より手動操作される底弁ハンドルが取り付けられた弁作
動軸と、係合凹部が設けられて前記弁作動軸に取り付け
られた回転体と、前記係合凹部に係合する係止爪を有
し、前記係止爪が前記係合凹部に係合する位置と前記係
合凹部から離反する位置とに前記係止爪を作動する流体
圧シリンダとを有し、前記流体圧シリンダによって前記
弁作動軸をロックし得るようにしたことを特徴とする。

【００１６】本発明にあっては、弁作動軸に隣接して流
体圧シリンダを取り付けて、その流体圧シリンダによっ
て弁作動軸をロックすることができるので、簡単な構造
で確実に底弁ハンドルを固定することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。

【００１８】図１は本発明の荷降ろし制御装置が設けら
れたタンクローリ車を示す概略図であり、このタンクロ
ーリ車に搭載されたタンク部１内には、仕切り板２によ
って区切られた複数の収納槽つまりハッチ部３ａ〜３ｇ
が形成されている。図示する場合には、説明の便宜上、
全てのハッチ部３ａ〜３ｇはそれぞれ同一の容積となっ
て示されているが、相互に容積を相違させることもあ
り、また、ハッチ部の数は７つに限定されるものではな
く、任意の数に設定することができる。

【００１９】それぞれのハッチ部には、ハイオクタンガ
ソリン、レギュラーガソリン、軽油、灯油そして重油な
ど相互に相違した油種の石油製品が別々に収納されるよ
うになっている。ただし、複数のハッチ部に同一種類の
石油製品を収納するようにしても良い。

【００２０】それぞれのハッチ部３ａ〜３ｇの底部に
は、荷降ろし配管４が接続されており、それぞれの荷降
ろし配管４はそれぞれ共通配管５に接続されている。そ
れぞれの荷降ろし配管４には、対応するハッチ部と共通
配管５とを連通させる流路が形成されており、それぞれ
の流路を開閉するために底弁６が荷降ろし配管４に設け
られている。

【００２１】それぞれの底弁６は、作業者の手動操作に
よって開閉作動されるようになっており、底弁内の弁体
に連結された弁作動軸７がそれぞれハッチ部を貫通して
タンク部１の上面に突出し、弁作動軸の上端部にはそれ
ぞれを回動操作するための底弁ハンドル８が取り付けら
れている。これにより、所定のハッチ部内の石油製品を
荷降ろしする場合には、作業者はタンク部１の上に乗っ
て、所定の底弁ハンドルを操作することにより底弁の開
閉操作が行われる。

【００２２】共通配管５には遮断弁１１が設けられ、こ
の遮断弁１１の開閉動作は空気圧によって作動するアク
チュエータ１２によって行われるようになっており、ア
クチュエータ１２の作動は、制御部１３から空気圧配管
１４によって供給される流体圧により制御される。した
がって、仮に、作業者の過誤による底弁ハンドル操作に
よっていずれかの底弁が開かれても、遮断弁１１が開か
れなければ、ハッチ部内の石油製品が共通配管５に流入
することはない。

【００２３】共通配管５の先端部には、手動操作により
開閉される吐出弁１５が設けられ、この吐出弁１５の吐
出口にはホース１６が接続されるようになっている。吐
出弁１５はホース１６から荷降ろしが可能となったとき
に、ロックが解除されて吐出弁１５を全閉位置から全開
位置に操作することが可能となる。

【００２４】給油所に設けられた地下タンクに接続され
た複数の地下タンク給油配管の接続部１７ａ〜１７ｆが
地上に設けられており、これらの接続部のうちいずれか
と、吐出弁１５の吐出口との間にホース１６が接続され
て、石油製品の荷降ろしが行われる。

【００２５】タンク部１の上面には、底弁ハンドル８に
よって作業者が不用意に底弁の開放動作を行うことがで
きないようにするために、ロック機構２１がそれぞれの
ハッチ部３ａ〜３ｇに対応して設けられている。

【００２６】それぞれのロック機構２１の詳細を示す
と、図２〜図５の通りである。弁作動軸７はタンク部１
に取り付けられた軸受け２２により回転自在となってお
り、その上端部には、図２に示すように、底弁ハンドル
８が取り付けられている。さらに弁作動軸７には底弁ハ
ンドル８の下方に位置させて板状の回転体２３がねじ部
材２４により固定され、この回転体２３の下面にはラチ
ェット歯２５が設けられている。

【００２７】図３に示すように、それぞれ軸受け２２の
外周に対応した円弧面を有する第１と第２の支持板２６
ａ、２６ｂとをねじ部材２７により結合することによっ
て支持部材２６が形成されており、この支持部材２６に
は弁作動軸７と平行に延びる支持ピン２８が固定され、
このピン２８にはこれの軸方向に移動自在に噛み合いブ
ロック２９が取り付けられている。

【００２８】噛み合いブロック２９と支持部材２６との
間には圧縮コイルばね３１が装着されており、噛み合い
ブロック２９には回転体２３に向かう方向のばね力が付
勢されている。回転体２３に最接近する位置は支持ピン
２８に設けられた大径の頭部により規制されることにな
る。

【００２９】支持部材２６には２本のガイドピン３２が
固定され、それぞれのガイドピン３２は噛み合いブロッ
ク２９に形成された貫通孔に嵌合しており、それぞれの
ガイドピン３２と支持ピン２８とにより、噛み合いブロ
ック２９は弁作動軸７に沿って円滑に移動するようにな
っている。

【００３０】図５に示すように、噛み合いブロック２９
には回転体２３に形成されたラチェット歯２５に噛み合
う係止爪３３が設けられており、この係止爪３３は、ラ
チェット歯２５の噛み合い歯面２５ａに対向する噛み合
い歯面３３ａと、ラチェット歯２５の傾斜面２５ｂに対
向する傾斜面３３ｂとを有している。したがって、ラチ
ェット歯２５と係止爪３３とが噛み合った状態では、図
３において底弁ハンドル８を時計方向つまり底弁６内の
弁体を閉じる方向に回転した場合には、矢印で示すよう
に、その回転が許容され、逆方向つまり弁体を開く方向
に回転した場合には、その回転が阻止されるようになっ
ている。

【００３１】支持部材２６には空気圧シリンダ３４が取
り付けられており、この空気圧シリンダ３４により直線
方向に往復動するピストンロッド３５の先端にはテーパ
ー部が形成されている。このピストンロッド３５の先端
に対応して、噛み合いブロック２９には傾斜面３６が形
成されている。したがって、ピストンロッド３５が前進
移動すると、ピストンロッド３５が噛み合いブロック２
９に接触して噛み合いブロック２９は圧縮コイルばね３
１のばね力に抗して回転体２３から離反移動して噛み合
いブロック２９はロック解除位置となる。この状態では
底弁ハンドル８は時計方向と反時計方向のいずれの方向
にも回転させることができる。そして、図２に示すよう
に、ピストンロッド３５が後退移動すると、ピストンロ
ッド３５は噛み合いブロック２９から退避して係止爪３
３がラチェット歯２５に係合して噛み合いブロック２９
はロック位置となる。この状態では、底弁ハンドル８を
反時計方向つまり弁体を開く方向に回転させることが阻
止されるが、底弁が完全に閉じられてしなければ、底弁
ハンドル８を増し締めする方向には回転させることがで
きる。

【００３２】空気圧シリンダ３４は単動形シリンダであ
り、圧縮空気を空気圧シリンダ３４内に供給すると、そ
の空気圧によってピストンロッド３５が前進移動して噛
み合いブロック２９はロック解除位置となる。一方、空
気圧シリンダ３４内の圧縮空気を外部に排出すると、空
気圧シリンダ３４内に組み込まれたばね部材のばね力に
よってピストンロッドが後退移動して噛み合いブロック
２９はロック位置となる。ただし、圧縮空気を供給する
ことによってピストンロッド３５を後退移動させ、排出
することによって前進移動させるようにしても良い。

【００３３】図示する弁作動軸７は底弁ハンドル８を反
時計方向に回転させると、上方に軸方向移動し、時計方
向に回転させると下方に移動するようになっており、回
転体２３も弁作動軸７とともに上下動する。したがっ
て、底弁６内の弁体が全閉状態となると、回転体２３は
下降限位置となって噛み合いブロック２９に最接近する
位置となる。

【００３４】支持部材２６にはリミットスイッチ３７が
ブラケット３９により取り付けられており、回転体２３
が軸受け２２に向けて接近移動して底弁が閉じられた位
置となると、リミットスイッチ３７のドグ３８が作動し
て、その位置を検出することができる。したがって、回
転体２３が所定の位置まで下降したことをリミットスイ
ッチ３７が検出すると、電磁弁が作動して空気圧リンダ
３４内の圧縮空気が外部に排出されて、ロック位置とな
る。

【００３５】なお、図示する弁作動軸７は回転に伴って
軸方向にも移動するようになっているが、底弁６内に組
み込まれた弁体によっては、弁作動軸７をいずれの方向
に回転させても、弁作動軸７を軸方向に移動させること
なく弁体を作動させることもできる。その場合には、リ
ミットスイッチ３７によってピストンロッド３５が後退
したことを検出するようにすれば、噛み合いブロック２
９がロック位置となったことを自動的に検出することが
できる。

【００３６】図６は荷降ろし制御装置の制御回路を示す
ブロック図であり、制御部１３にはそれぞれのハッチ部
３ａ〜３ｇに対応させて設けられたロック機構２１のリ
ミットスイッチ３７から検出信号が送られ、制御部１３
からは電磁弁４１にして制御信号が送られるようになっ
ている。それぞれの電磁弁４１は空気圧シリンダ３４に
対して圧縮空気の給排を制御し、噛み合いブロック２９
をロック位置とロック解除位置とに作動する。タンクロ
ーリ車にはポータブルターミナル４２が設けられ、制御
部１３に接続された受信部４３とポータブルターミナル
４２との間では無線あるいは光により信号が送受信され
るようになっている。また、制御部１３からは空気圧ア
クチュエータ１２に圧縮空気の供給と排出とを制御する
電磁弁４４にも制御信号が送られるようになっている。
なお、ポータブルターミナル４２に加えて運転席に操作
ボードを設けて、そこからキー入力により荷降ろし制御
装置を操作するようにしても良い。

【００３７】次に、前述した荷降ろし制御装置を有する
タンクローリ車により給油所に石油製品の荷降ろし作業
を行なう手順について説明する。

【００３８】タンクローリ車が給油所に到着すると、運
転者は運転室内に設けられた制御部１３の電源をオンに
し、出荷情報カードを制御部１３側のカードリーダに挿
入する。これにより、その給油所において荷降ろしすべ
き石油製品の種類と量が制御部１３内の記憶部に読み込
まれる。

【００３９】次いで、作業者はホース１６の一端を共通
配管５の先端部に接続し、ホース１６の他端部を地下タ
ンク給油配管の接続部１７ａ〜１７ｆのいずれかに接続
して、その給油配管に対応して付された油種コードをコ
ードリーダ付きのポータブルターミナル４２により読み
取る。読み取られた油種コードのデータは制御部１３内
の記憶部内に無線あるいは光により送信され記憶され
る。この状態で、作業者はタンク部１の上に上り、その
油種に対応してハッチ部に付された油種コードをポータ
ブルターミナル１０により読み取らせる。そして、制御
部１３ではホース１６が接続された地下タンク給油配管
の油種と、ハッチ部内の油種とが一致しているか否かを
照合し、荷降ろしの適否を判定する。

【００４０】荷降ろしされる油種が適正であれば、作業
者が保持しているポータブルターミナル４２にその旨が
知らされ、作業者がポータブルターミナル４２のキーを
操作することにより遮断弁１１が自動的に開かれ、吐出
弁１５のロックが解除される。さらに、荷降ろしされる
油種のハッチ部に対応したロック機構２１の電磁弁４１
に信号が送られて、対応する空気圧シリンダ３４内に圧
縮空気が供給されて、噛み合いブロック２９はロック解
除位置となる。この状態のもとで、作業者が特定のハッ
チ部に対応する底弁ハンドルを操作して底弁を開く操作
を行うことができる。その操作が行われると、所定のハ
ッチ部内の石油製品が共通配管５およびホース１６を介
して地下タンク内に供給されて荷降ろしされる。

【００４１】荷降ろしが終了したら、作業者は底弁ハン
ドルを操作して底弁を閉じることになる。底弁を閉じる
操作が終了して所定の位置まで回転体２３が下降移動す
ると、リミットスイッチ３７が作動してその信号に基づ
いて空気圧シリンダ３４内の圧縮空気が外部に排出され
てピストンロッド３５が後退移動する。これにより、ロ
ック機構２１はロック状態となる。なお、ターミナル１
０の操作によってロック機構２１をロック状態に設定す
るようにしても良い。

【００４２】ロックが完了した状態であっても、底弁が
完全に閉じられているか否かを確認するために、底弁ハ
ンドル８を底弁が閉じられる方向に回転させると、底弁
ハンドル８はその方向には回転させることができるの
で、不十分な締付けが発生しても、確実に再点検するこ
とができる。これらの作業を所定の油種全てについて行
なうことにより、一箇所の給油所についての荷降ろし作
業が終了する。

【００４３】図７および図８は本発明の他の実施の形態
である荷降ろし制御装置におけるロック機構２１を示す
図であり、このロック機構２１は図１に示されるハッチ
部３ａ〜３ｇのそれぞれに対応して取り付けられてお
り、前述した部材と共通する部材には同一の符号が付さ
れている。

【００４４】このロック機構２１は弁作動軸７にねじ部
材４５により固定された回転体４６を有しており、この
回転体４６は軸受け２２を覆うように円筒形状となって
いる。弁作動軸７は底弁を開閉走査する際に軸方向に上
下動するようになっており、図７は弁作動軸７が最下降
限位置となった状態、つまり底弁が全閉となった状態を
示している。

【００４５】軸受け２２にはねじ部材２７により締結さ
れる２つの支持板２６ａ，２６ｂにより形成される支持
部材２６が固定されており、この支持部材２６に固定さ
れたブラケット４７には空気圧シリンダ４８が固定され
ている。この空気圧シリンダ４８により前進後退移動す
るピストンロッド４９には、作動プレート５１が固定さ
れており、この作動プレート５１には係止爪５２が固定
されている。

【００４６】したがって、空気圧シリンダ４８によりピ
ストンロッド４９が前進後退移動すると、係止爪５２は
回転体４６に対して接近離反することになる。空気圧シ
リンダ４８は単動型であり、ピストンロッド４９を前進
させる方向にばね力を付勢するばね部材が内部に組み込
まれており、空気圧シリンダ４８内に圧縮空気を供給す
ると、ばね力に抗してピストンロッド４９は後退移動す
ることになる。なお、ブラケット４７には作動プレート
５１を貫通するガイドピン５０が固定されており、作動
プレート５１の空気圧シリンダ４８による前進後退移動
は、ガイドピン５０によって案内される。

【００４７】回転体４６には凹部５３が形成されてお
り、この凹部５３に係合する突起部５２ａが係止爪５２
の先端に設けられている。係止爪５２の先端の突起部５
２ａは、底弁ハンドル８を操作して底弁が全閉状態とな
ったときには、図７および図８に示すように、凹部５３
は係止爪５２の先端に対向する位置となる。したがっ
て、この位置において空気圧シリンダ４８内に対する圧
縮空気の供給が停止されて圧縮空気が外部に排出される
と、ばね力によって係止爪５２の突起部５２ａは凹部５
３内に入り込むことになる。

【００４８】凹部５３は円周方向に所定の長さを有して
おり、突起部５２ａが凹部５３内に入り込んだ状態であ
っても、突起部５２ａと凹部５３の円周方向の隙間の範
囲では、増し締めを行うことができる。

【００４９】図８に示すように、支持部材２６にはリミ
ットスイッチ３７がブラケット３９により取り付けられ
ており、底弁ハンドル８が底弁を全閉状態とするまで回
転されると、弁作動軸７に固定されたドグプレート５４
がリミットスイッチ３７のドグ３８を作動して、その位
置を検出することができる。したがって、回転体４６が
所定の位置まで下降したことをリミットスイッチ３７が
検出すると、電磁弁が作動して空気圧シリンダ４８内の
空気が外部に排出されて、回転体４６はロック位置とな
る。

【００５０】図７および図８に示す場合にも、底弁ハン
ドル８を回転させると、弁作動軸７は回転とともに上下
方向にも移動するようになっているが、底弁の種類によ
っては弁作動軸７の回転のみで開閉することができる。
その場合には、係止爪４９が前進してロック位置となっ
たことをリミットスイッチにより検出する。なお、ブラ
ケット４７にはカバー部材５５が固定されている。

【００５１】図７および図８に示すロック機構２１を有
するタンクローリ車においても、前記した実施の形態と
同様の手順で石油製品の荷降ろし作業を行なうことがで
きる。

【００５２】図９および図１０は吐出弁１５を示す図で
あり、共通配管５の先端部には弁ケース６１が取り付け
られ、この弁ケース６１内にはバタフライ式の図示しな
い弁体が組み込まれている。この弁体を作動するため
に、弁体に連結されて弁ケース６１から突出した弁作動
軸６２には吐出弁レバー６３が固定されている。この吐
出弁レバー６３は、図９に示す位置では弁体が全閉とな
る位置となっており、この位置から図において反時計方
向に９０度回転すると、弁体は全開位置となる。

【００５３】共通配管５の先端部に設けられたフランジ
部６４には、図１１に示すホルダー６５がねじ止めされ
るようになっており、ホルダー６５にはねじ部材が取り
付けられる貫通孔６６が設けられている。ホルダー６５
に固定されたブラケット６７には空気圧シリンダ６８が
取り付けられており、この空気圧シリンダ６８のピスト
ンロッド６９には往復動駒７１が固定されている。図９
は往復動駒７１が空気圧シリンダ６８によって後退限位
置となった状態を示し、矢印で示すように前進移動する
ようになっている。

【００５４】この往復動駒７１には吐出弁レバー６３に
設けられたストッパ７２に接触するローラ７３が設けら
れており、往復動駒７１が後退限位置となっているとき
には、ローラ７３がストッパ７２に接触することにな
り、吐出弁レバー６３を全開位置に作動することを阻止
するロック状態となる。空気圧シリンダ６８に圧縮空気
を供給して往復動駒７１を前進移動させると、ローラ７
３はストッパ７２の位置から離れることになり、その状
態では吐出弁レバー６３を全閉位置から全開位置に回転
させることが可能となる。つまりロック解除状態とな
る。

【００５５】以上、本発明者によってなされた発明を実
施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記の
形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない
範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

【００５６】たとえば、それぞれの実施の形態において
は、ロック機構の作動を空気圧シリンダによって行なっ
ているが、油圧シリンダにより作動するようにしても良
い。また、図示するタンクローリ車はガソリンなどの石
油製品を運搬するものであるが、これに限定されるもの
ではなく、たとえば、ＬＰＧや液体酸素などの液化ガス
や塩酸、硫酸などの化学薬品、糖蜜、牛乳などの食品、
オリーブ油、ヤシ油などの動植物油などの種々の液体を
運搬するためのタンクローリ車にも本発明を適用するこ
とができる。

【００５７】

【発明の効果】本発明にあっては、弁作動軸がロックさ
れた状態では、弁作動軸は底弁を開く方向には回転させ
ることができないので、不用意に底弁が開かれることが
防止され、荷降ろし作業の安全が確保される。これによ
り、タンクローリ車からの荷降ろし作業を誤動作なく迅
速に行うことができる。底弁を閉じる作業が終了した後
に、この作業が不十分に行なわれたことが判明した場合
に、底弁を作動させるための弁作動軸がロックされた状
態でも、弁作動軸を増し締めする方向には回転させるこ
とができる。弁作動軸がロックされた状態でも、これを
増し締めする方向には回転することができるので、安全
確認ないし点検を容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態である荷降ろし制御装置
が設けられたタンクローリ車を示す概略図である。

【図２】図１に示された荷降ろし制御装置のロック機構
を示す断面図である。

【図３】図２におけるIII-III 線に沿う断面図である。

【図４】図３におけるIV-IV 線に沿う矢視図である。

【図５】図３におけるＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図であ
る。

【図６】制御装置を示すブロック図である。

【図７】本発明の他の実施の形態である荷降ろし制御装
置のロック機構を示す断面図である。

【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。

【図９】吐出弁１５を示す一部切り欠き平面図である。

【図１０】図９の右側面図である。

【図１１】図９および図１０に示されたホルダーを示す
斜視図である。

【符号の説明】

１ タンク部 ２ 仕切り板 ３ａ〜３ｇ ハッチ部 ４ 荷降ろし配管 ５ 共通配管 ６ 底弁 ７ 弁作動軸 ８ 底弁ハンドル １１ 遮断弁 １２ アクチュエータ １３ 制御部 １４ 空気圧配管 １５ 吐出弁 １６ ホース １７ａ〜１７ｆ 地下タンク給油配管の接続部 ２１ ロック機構 ２２ 軸受け ２３ 回転体 ２４ ねじ部材 ２５ ラチェット歯 ２６ 支持部材 ２８ 支持ピン ２９ 噛み合いブロック ３３ 係止爪 ３４ 空気圧シリンダ ３５ ピストンロッド ３７ リミットスイッチ ４１ 電磁弁 ４２ ポータブルターミナル ４３ 受信部 ４４ 電磁弁 ４５ ねじ部材 ４６ 回転体 ４８ 空気圧シリンダ ４９ ピストンロッド ５２ 係止爪 ５３ 凹部 ５４ ドグプレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数種類の石油製品を各種別毎に収納す
   る複数のハッチ部と、各ハッチ部からの石油製品を案内
   する共通配管と、前記各ハッチ部毎に設けられ前記各ハ
   ッチ部内と前記共通配管とを連通させる流路を開閉する
   底弁と、前記共通配管の先端に設けられこの共通配管内
   の流路を開閉する吐出弁とを有し、前記各ハッチ部内の
   石油製品を給油所の油種毎に貯蔵する地下タンクに、前
   記共通配管に接続されるホースを介して注入するタンク
   ローリ車の荷降ろし制御装置であって、 前記底弁内に組み込まれた弁体に連結されて前記弁体を
   開閉し、作業者により手動操作される底弁ハンドルが取
   り付けられた弁作動軸と、 ラチェット歯が設けられて前記弁作動軸に取り付けられ
   た回転体と、 前記ラチェット歯と噛み合う係止爪を有し、前記ラチェ
   ット歯と噛み合った状態では前記弁作動軸が前記弁体を
   開く方向に回転するのを阻止し、閉じる方向に回転する
   のを許容する噛み合いブロックと、 前記噛み合いブロックを前記回転体に接近させて前記係
   止爪を前記ラチェット歯に噛み合わせる方向のばね力を
   付勢するばね部材と、 前記噛み合いブロックを前記ばね力に抗して前記回転体
   から離反させる位置と、前記噛み合いブロックから退避
   して前記ラチェット歯と前記係止爪とを係合させる位置
   とに作動させる流体圧シリンダとを有し、 前記ラチェット歯と前記係止爪とが係合した状態でも、
   前記弁体を閉じる方向には前記底弁ハンドルを操作し得
   るようにしたことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろ
   し制御装置。
2. 【請求項２】 複数種類の石油製品を各種別毎に収納す
   る複数のハッチ部と、各ハッチ部からの石油製品を案内
   する共通配管と、前記各ハッチ部毎に設けられ前記各ハ
   ッチ部内と前記共通配管とを連通させる流路を開閉する
   底弁と、前記共通配管の先端に設けられこの共通配管内
   の流路を開閉する吐出弁とを有し、前記各ハッチ部内の
   石油製品を給油所の油種毎に貯蔵する地下タンクに、前
   記共通配管に接続されるホースを介して注入するタンク
   ローリ車の荷降ろし制御装置であって、 前記底弁内に組み込まれた弁体に連結されて前記弁体を
   開閉し、作業者により手動操作される底弁ハンドルが取
   り付けられた弁作動軸と、 係合凹部が設けられて前記弁作動軸に取り付けられた回
   転体と、 前記係合凹部に係合する係止爪を有し、前記係止爪が前
   記係合凹部に係合する位置と前記係合凹部から離反する
   位置とに前記係止爪を作動する流体圧シリンダとを有
   し、 前記流体圧シリンダによって前記弁作動軸をロックし得
   るようにしたことを特徴とするタンクローリ車の荷降ろ
   し制御装置。