JPH1111597A

JPH1111597A - タンクローリ車の荷卸制御装置

Info

Publication number: JPH1111597A
Application number: JP17221597A
Authority: JP
Inventors: Minoru Koseki; 実小関; Takaaki Sakanoue; 隆昭坂ノ上
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1997-06-27
Filing date: 1997-06-27
Publication date: 1999-01-19
Anticipated expiration: 2017-06-27
Also published as: JP3905600B2

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は異なる出荷管理方式に対応して油液
の積込みを受けることができることを課題とする。【解決手段】タンクローリ車５には、荷卸しする際に
操作される荷卸し操作盤５４と、油槽所で各ハッチ４２
ａ〜４２ｇに積み込まれた油種、数量を記憶し、各ハッ
チ４２ａ〜４２ｇの油液を荷卸しする際の制御を行う荷
卸しコンピュータ５５とが搭載されている。荷卸しコン
ピュータ５５のＣＰＵ９２は、積込み時に油種データが
入力された入力手段（ハッチ油種プラグ３０ａ〜３０ｇ
あるいはカードリーダライト７３）を識別すると共に、
吐出口用油種プラグ５６，５７から入力された油種デー
タとハッチ油種プラグ３０ａ〜３０ｇあるいはカードリ
ーダライト７３から入力された油種データとを照合して
油種が一致したときのみ荷卸しを許可する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタンクローリ車の荷
卸制御装置に係り、特に複数のハッチに積込まれた油液
がハッチ積込み情報に基づいて配送先の地下タンクへ荷
卸しされるよう構成したタンクローリ車の荷卸制御装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油液の運搬手段としてタンクロ
ーリ車のハッチに油液を積み込んで各給油所等に配送す
る方法が採られている。タンクローリ車は、給油所等か
ら注文のあった油種、数量を油槽所で積み込まれる。そ
の際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送
先、油種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載され
た伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、
給油所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送
先、油種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タン
クの油種を確認して給油所の地下タンクに荷卸しする。

【０００３】ところが、油槽所において、上記のような
方法で油液の積込み作業を行う場合、運転者が伝票の記
載事項を読み間違えるおそれがあった。そのため、人為
的ミスにより、例えばガソリンを積み込むべきハッチに
軽油を積み込んでしまう可能性があった。このように、
タンクローリ車のハッチに別の油種を積み込んでしまっ
た場合、そのことに気づかずに給油所の地下タンクへ荷
卸すると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネー
ション）が生じてしまう。

【０００４】そこで、油槽所では、各ハッチへの積込み
を正確に行うため、タンクローリ車に油液を積み込む際
に、油液の出荷状況を各タンクローリ車のハッチ毎に管
理している。このハッチ管理システムは、ホストコンピ
ュータと出荷ステージに設置された出荷制御装置とに各
出荷データを管理している。そして、各ハッチに積み込
まれた積込み情報は、各タンクローリ車毎に発行された
車番カードに記憶させるようになっている。

【０００５】このハッチ管理システムでは、ホストコン
ピュータに接続されたハッチ設定器により予約データの
中から各タンクローリ車のハッチ番号に対応する油種、
数量、配送先等の情報を各ハッチ毎に割り付けている。
そして、運転者は、ハッチ設定器のプリンタで印字され
た伝票を受け取ると、タンクローリ車を出荷ステージに
移動させる。

【０００６】出荷ステージでは、カードリーダに車番カ
ードを読み込ませることによりホストコンピュータから
当該タンクローリ車に積み込むべき予約データが出荷制
御装置に転送される。出荷制御装置では、この転送され
た予約データと、運転者が積込み設定器を操作して設定
した油種、数量とを照合して一致している場合のみ積込
みを許可している。そのため、出荷制御装置において、
予約データと積込み設定器に設定された油種、数量とが
不一致の場合には、出荷を禁止する。

【０００７】このような、ハッチ管理システムは、比較
的大掛かりな設備投資が必要であるので、油槽所を新設
する際に導入される場合が多い。これに対し、既存の油
槽所でも油液の積込み時に油種データを記録媒体に記憶
させる簡易型のシステムも開発されている。この簡易型
システムは、油種キー方式と呼ばれる方式である。この
油種キー方式では、出荷ステージの各ローディングアー
ムに設けられた油種キーをタンクローリ車の各ハッチに
設けられた油種プラグに接続し、油種キーからの信号を
検出して油種を車載コンピュータに入力するようになっ
ている。

【０００８】尚、油種キーの内部には、油種に応じた抵
抗が設けられているので、油種プラグに接続されて通電
されると、油種に応じた電圧を油種信号として出力する
ことができる。そして、上記ハッチ管理方式と油種キー
方式とは、タンクローリ車の各ハッチに油液を積み込む
際に行う積込み情報の記憶方法が相違している。すなわ
ち、上記ハッチ管理方式の場合はハッチの積込み情報が
車番カードに記憶される。また、油種キー方式の場合
は、ハッチの積込み情報が車載コンピュータに記憶され
る。

【０００９】油液の積込み作業が終了したタンクローリ
車は、配送先の給油所へ移動する。タンクローリ車が配
送先の給油所に到着すると、運転者は車番カード又は車
載コンピュータに記憶されたハッチの積込み情報から各
ハッチに積み込まれた油種を確認する。そして、地下タ
ンクの注油口近傍に設けられた銘板等を見て地下タンク
の油種が例えばガソリンであることを確認する。

【００１０】例えばガソリンを荷卸しする場合、荷卸し
ホースの一端がガソリンが積み込まれたハッチの吐出口
に接続され、荷卸しホースの他端がガソリン用の地下タ
ンクに設けられた注油口に接続される。荷卸しホースの
接続が完了すると、タンクローリ車の当該ハッチの底弁
が開弁される。これで、ハッチのガソリンが給油所の地
下タンクに荷卸しされる。

【００１１】以下、軽油、灯油の荷卸し時も同様な操作
が行なわれる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
タンクローリ車の荷卸制御装置では、油槽所のシステム
に対応してハッチ管理方式、あるいは油種キー方式の何
れかの方式でハッチの積込み情報が入力されるように装
備されているので、タンクローリ車の装備によって対応
できる油槽所が自ずと決められてしまう。そのため、例
えばハッチ管理システムに対応したタンクローリ車が１
回目の配送が終了して２回目の配送予定の油液を積み込
む際、配送先の近くにある油槽所を利用しようとしても
その油槽所では油種キー方式である場合、油液の積込み
が行えない。よって、タンクローリ車は、次回配送予定
の地域から離れたハッチ管理方式の油槽所まで移動しな
ければならない。そのため、油槽所に戻って油液が積み
込まれた後、次回配送予定の地域に移動することになる
ので、タンクローリ車の移動時間が長くなって配送効率
が低くくなる。

【００１３】そこで、本発明は上記問題を解決したタン
クローリ車の荷卸制御装置を提供することを目的とす
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記請求項１
記載の発明は、油槽所でタンクローリ車のハッチに油液
が積み込まれる際、出荷ステージで入力手段により各ハ
ッチ毎に積み込まれる油液の情報が入力されると共にハ
ッチ積み込み情報を管理するタンクローリ車の荷卸制御
装置において、前記入力手段を複数種有し、前記油槽所
で油液を各ハッチに積み込む際、複数種の入力手段のう
ちいずれかの入力手段により前記積込み情報が入力され
たかを認識する入力認識手段と、前記入力認識手段によ
り認識された入力手段から入力される各ハッチ毎の積込
み情報が記憶される記憶手段と、該記憶手段から前記ハ
ッチの積込み情報を読み込むハッチ情報読み込み手段
と、該ハッチ情報読み込み手段により読み込まれた前記
ハッチの積込み情報に基づいて前記ハッチに積み込まれ
た油液の荷卸しを許可する荷卸し許可手段と、を備えて
なることを特徴とするものである。

【００１５】従って、上記請求項１記載の発明によれ
ば、油槽所で油液を各ハッチに積み込む際、複数種の入
力手段のうちいずれかの入力手段により積込み情報が入
力されたかを認識し、ハッチ情報読み込み手段により読
み込まれたハッチの積込み情報に基づいてハッチに積み
込まれた油液の荷卸しを許可するため、例え出荷管理シ
ステムの異なる油槽所で油液の積込みを受ける場合で
も、その出荷管理システムに対応した入力手段からハッ
チの積込み情報を対応する記憶手段に記憶させることが
可能になる。そのため、ハッチに積み込まれた油液を荷
卸しする場合、入力手段の相違に拘わらず、同一油種の
タンクに荷卸しできると共に、油種の異なるタンクへの
荷卸しを禁止できる。

【００１６】また、請求項２記載の発明は、前記請求項
１記載のタンクローリ車の荷卸制御装置において、入力
手段は、カードリーダと油種キーコネクタとからなるこ
とを特徴とするものである。従って、上記請求項２記載
の発明によれば、カードリーダと油種キーコネクタとか
らなる入力手段を有するため、カードリーダのみが設置
されている油槽所でも油種キーコネクタのみが設置され
ている油槽所でも容易に油液の積込みが行える。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は油槽所のハッチ管理シス
テムの概略構成を示す構成図である。図１に示す油槽所
には、ハッチ毎に油液の積込みを管理するハッチ管理シ
ステムが採用されている。このハッチ管理システムは、
大略、出荷現場に設置された出荷装置１と、出荷現場か
ら離れた事務所内に設置されたハッチ設定器２と、出荷
管理コンピュータとしてのホストコンピュータ３とより
構成されている。

【００１８】上記ハッチ設定器２及びホストコンピュー
タ３は、油槽所の入口に設けられた事務所内に設置され
ている。ハッチ設定器２は、カードリーダライト８，デ
ィスプレイ本体９，キーボード１０，プリンタ１１，Ｃ
ＰＵ１２等よりなる。また、出荷装置１は、出荷制御装
置４及びカードリーダライト１４，ハッチカードリーダ
を有するリモートスイッチボックス１６，アース装置１
７，積込み設定器１８等よりなる。

【００１９】ホストコンピュータ３は出荷装置１の出荷
制御装置４及びハッチ設定器２と接続されている。ま
た、油槽所のホストコンピュータ３は、後述するように
公衆回線１３を介して顧客である各給油所の端末装置１
５と通信可能に接続されている。そして、ホストコンピ
ュータ３は、給油所から端末装置１５を介して注文（液
種及び数量）があると、これらの注文を予約データ内の
予約情報として記憶装置３ａの予約データファイルに記
憶させる。

【００２０】出荷制御装置４は、各出荷ステージ７毎に
設けられている。また、出荷制御装置４は、タンクロー
リ車５毎に配付された車番カード２７がカードリーダラ
イト１４により読み取られると、該当する車両番号の予
約データをホストコンピュータ３に要求する。そして、
出荷制御装置４では、該当する車両番号の予約データが
ホストコンピュータ３から転送されると、この予約デー
タが有している液種、数量がタンクローリ車５に出荷さ
れるように出荷制御を行う。

【００２１】タンクローリ車５はタンク６内が複数のハ
ッチに仕切られており、各ハッチの容量は例えば１キロ
リットル、２キロリットル、４キロリットルといった具
合に異なっている。そして、タンクローリ車５は出荷ス
テージ７に到着すると、ハッチ設定器２により設定され
た液種がタンク６の各ハッチに積み込まれる。ここで、
タンクローリ車５が油槽所に到着すると、運転者は、各
タンクローリ車５毎に発行された車番カード２７をハッ
チ設定器２のオペレータに渡す。ハッチ設定器２のオペ
レータは、ハッチ設定器２のカードリーダライト８に車
番カード２７を挿入し、車番カード２７に記憶された車
番コードを読み取らせる。

【００２２】ハッチ設定器２は、カードリーダライト８
により車番カード２７から車番コードを読み取ると、該
当する車両番号の予約データをホストコンピュータ３に
要求する。そして、ホストコンピュータ３より車両番号
に対応する予約データがハッチ設定器２に送信される
と、ハッチ設定器２はこの予約データが有している予約
情報に基づいてタンクローリ車５の各ハッチに積込むべ
き液種及び数量を割り付ける。また、ハッチ設定器２
は、割り付けられた各ハッチ毎の液種・数量をハッチ情
報が印字された伝票をプリンタ１１より発行する。

【００２３】積込み設定器１８は、作業者が各出荷ポイ
ント毎の積み込むべき数量を設定するためのものであ
る。積込み設定器１８には、積込量を設定する積込量設
定スイッチ１８ａ，出荷開始させるスタートスイッチ１
８ｂ，出荷を停止させる停止スイッチ１８ｃが配設され
ている。また、本実施例のリモートスイッチボックス１
６と積込み設定器１８とは、一体化された状態でローデ
ィングアーム２５に取り付けられている。

【００２４】油液が貯溜された貯溜タンク（図示せず）
に接続されて油液を給送する給送配管１９には、ポンプ
２０，ストレーナ２１，流量計２２，定流量弁２３，定
量弁２４が配設されている。さらに、給送配管１９の先
端にはローディングアーム２５が接続されている。尚、
出荷ステージ７において、ローディングアーム２５が１
本しか示されていないが、実際には各液種毎に複数本が
設けられている。

【００２５】さらに、出荷ステージ７には、ハッチ設定
器２により割り付けられた各ハッチ毎の積み込むべき液
種を表示する予約量表示器２６が設けられている。その
ため、作業者は、予約量表示器２６の表示内容を見て上
記積込み設定器１８を操作することができる。出荷制御
装置４は、後述するようにスタートスイッチ１８ｂがオ
ンに操作されるとポンプ２０を起動して定量弁２４を開
弁する。そして、流量計２２の流量パルス発信器２２ａ
からの流量パルスを積算し積込量設定スイッチ１８ａに
より設定された流量が出荷されたとき定量弁２４を閉弁
させる。

【００２６】図２はハッチ設定器２のＣＰＵ１２が実行
する処理のフローチャートである。ハッチ設定器２のＣ
ＰＵ１２は、ステップＳ１１（以下「ステップ」を省略
する）において、ハッチ設定器２のカードリーダライト
８に挿入された車番カード２７に記憶されている車番デ
ータを読み込む。次のＳ１２では、車番カード２７から
読み込んだ車番データに対応する予約データをホストコ
ンピュータ３に要求する。

【００２７】これに対し、ホストコンピュータ３は、当
該車番データに対応する予約データをハッチ設定器２へ
送信する。ハッチ設定器２のＣＰＵ１２は、Ｓ２３にお
いて、予約データが受信された否かをチェックする。そ
して、予約データが受信されると、Ｓ１４に進む。Ｓ１
４では、予約データに基づいて当該タンクローリ車５に
積み込まれる油液のハッチ割り付け処理を実行する。ハ
ッチ割り付け処理後、Ｓ１５に進み、カードリーダライ
ト１４に挿入されている車番カード２７にハッチ積込み
データ（ハッチ番号、油種、数量等）を記憶させる。

【００２８】続いて、Ｓ１６では、ハッチ割り付け処理
により得られた各ハッチ毎のハッチ積込み情報（ハッチ
番号、油種、数量等）が記載された伝票を発行する。タ
ンクローリ車５の運転者は、この伝票及び車番カード２
７を受け取って出荷ステージ７へ移動する。図３は出荷
制御装置４が実行する処理を説明するためのフローチャ
ートである。

【００２９】タンクローリ車５の運転者は、出荷ステー
ジ７に到着すると、先ず車番カード２７を出荷ステージ
７のカードリーダライト１４に挿入する。出荷制御装置
４は、Ｓ２１で出荷ステージ７のカードリーダライト１
４に挿入された車番カード２７に記憶されている車番デ
ータを読み込む。次のＳ２２では、車番カード２７から
読み込んだ車番データに対応する予約データをホストコ
ンピュータ３に要求する。

【００３０】これに対し、ホストコンピュータ３は、当
該車番データに対応する予約データを出荷制御装置４へ
送信する。出荷制御装置４は、Ｓ２３において、予約デ
ータが受信された否かをチェックする。一方、運転者
は、出荷ステージ７のアース装置１７をタンクローリ車
５に装着した後、ハッチ割り付けが記載された伝票及び
予約量表示器２６により積み込むべき油種、数量等を確
認して、該当する油種のローディングアーム２５を対応
するハッチ番号の給油口に挿入する。

【００３１】そして、予約データが受信されると、Ｓ２
４に進む。Ｓ２４では、積込み設定器１８の積込量設定
スイッチ１８ａにより入力された積込量及びハッチカー
ドNoを設定値として登録する。次のＳ２５では、ホスト
コンピュータ３から送信された予約データと積込み設定
器１８により設定された油種、数量、ハッチNoとを照合
する。Ｓ２６においては、予約データと設定値とが一致
しているか否かを判定する。そして、予約データと設定
値とが不一致の場合、Ｓ２７に移行して出荷を禁止す
る。この場合、積込み設定器１８の設定操作をやり直す
必要があるので、Ｓ２４に戻る。そして、Ｓ２４以降の
処理を再度実行する。

【００３２】また、上記Ｓ２６においては、予約データ
と設定値とが一致している場合は、Ｓ２８に進む。この
Ｓ２８では、積込み設定器１８のスタートスイッチ１８
ｂがオンに操作されたかどうかをチェックする。そし
て、積込み設定器１８のスタートスイッチ１８ｂがオン
に操作されると、Ｓ２９に進み、ポンプ２０を起動して
定量弁２４を開弁する。また、積込みが開始されると共
に、流量計２２の流量パルス発信器２２ａからの流量パ
ルスを積算する。

【００３３】次のＳ３０では、積込みを開始した当該ハ
ッチへの出荷が完了したか否かをチェックする。すなわ
ち、積込量設定スイッチ１８ａにより設定された流量が
当該ハッチに積み込まれたとき、当該ハッチへの出荷が
完了したものと判断する。そのため、出荷完了によりＳ
３１に進み、定量弁２４を閉弁させると共にポンプ２０
を停止させる。また、運転者は、出荷が完了したローデ
ィングアーム２５をタンクローリ車５のハッチから引き
抜いて出荷ステージ７側の所定位置に戻す。

【００３４】次のＳ３２では、伝票に記載された予約デ
ータのうち未だ積み込んでいない予約データが残ってい
るかどうかを確認する。ここで、未だ積み込んでいない
予約データがあるときは、Ｓ３３に移行する。このＳ３
３では、未だ積み込んでいない予約データのみを予約量
表示器２６に表示させる。その後、上記Ｓ２８以降の処
理を繰り返す。

【００３５】このように、Ｓ２８〜Ｓ３３の処理を繰り
返すことにより、予約データの全てがタンクローリ車５
に積み込まれる。そして、Ｓ３２において、未だ積み込
んでいない予約データがなくなったときは、今回の処理
を終了する。図４は油種キーを使用して油種データを入
力する出荷システムが採用された出荷装置の概略構成図
である。また、図５は出荷ステージに到着したタンクロ
ーリ車にローディングアームを挿入させた状態を示す斜
視図である。

【００３６】図４に示す出荷装置３１においては、前述
したハッチ管理システムが採用された出荷装置１と同一
部分には同一符号を付してその説明を省略する。なお、
出荷装置３１では、給油所等の顧客から注文があったと
き予約データを管理するホストコンピュータが設置され
ていない。ローディングアーム２５には、当該出荷ライ
ンの油種データを送信するハッチ油種キー２９が取り付
けられている。

【００３７】尚、図４において、ローディングアーム２
５が１本しか示されていないが、実際には図５に示され
るように各液種毎に複数本のローディングアーム２５が
出荷ステージ７に設けられている。そして、タンクロー
リ車５のタンク６の上部には、ローディングアーム２５
が挿入されるハッチ積込口６ａ〜６ｇが配設されてい
る。各ハッチ積込口８ａ〜８ｇの近傍には、ローディン
グアーム２５のハッチ油種キー２９が接続される油種プ
ラグ３０（３０ａ〜３０ｇ）が取り付けられている。

【００３８】従って、油種プラグ３０（３０ａ〜３０
ｇ）は、ローディングアーム２５を介して積み込まれた
油液の油種データがハッチ油種キー２９から油種プラグ
３０へ送信されるため、当該ハッチに実際に積み込まれ
た油種をその場で登録することができる。また、油種プ
ラグ３０は、ハッチ近傍に設置されるため本質安全回路
で構成されている。

【００３９】図６はハッチ油種キー２９の構成を示す斜
視図である。ハッチ油種キー２９は、端面形状が台形状
に形成されたハウジング３１内に３個の接触子３２ａ〜
３２ｃが設けられている。また、接触子３２ａと接触子
３２ｂとの間には、油種に応じた抵抗値を有する第１の
抵抗３３ａが設けられている。

【００４０】ハッチ油種キー２９は、ハウジング３１の
端面にプラグ挿入孔３１ａ〜３１ｃを有する。そして、
プラグ挿入孔３１ａ〜３１ｃの奥には、接触子３２ａ〜
３２ｃが設けられている。油液の積込み時には、ローデ
ィングアーム２５に設けられたハッチ油種キー２９がタ
ンクローリ車５の油種プラグ３０ａ〜３０ｇに接続され
る。これにより、ハッチ油種キー２９では、油種プラグ
３０ａ〜３０ｇからの電流が接触子３２ａに流れ、抵抗
３３ａ，３３ｂにより生じた電圧が油種を識別する情報
（油種データ）として接触子３２ｂ，３２ｃから油種プ
ラグ３０ａ〜３０ｇ側に出力される。

【００４１】図７に油種データに対応して設定されたハ
ッチ油種キー２９の抵抗３３ａ，３３ｂの抵抗値の一例
を示す。このように本実施例では、抵抗３３ａ，３３ｂ
の抵抗値が所定の油種（ハイオクガソリン、レギュラガ
ソリン、灯油、軽油にいずれか）に対応して設定されて
いるため、ハッチ油種キー２９から出力された電圧値に
より当該ローディングアーム２５の油種を識別すること
ができる。そのため、４ビット又は６ビットの信号の組
み合わせで識別する構成とするよりも信号線の数が少な
くて済み、ハッチ油種キー２９の構成を簡略化できると
共に小型化できる。

【００４２】また、ハウジング３１は、鎖３５によりロ
ーディングアーム２５に連結されているため、ハッチ油
種キー２９が紛失したり、あるいはハッチ油種キー２９
が入れ代わってしまうことが防止される。図８はタンク
ローリ車の概略構成を示す。タンクローリ車５のタンク
６の内部は、ハッチ積込口６ａ〜６ｇを有する複数のハ
ッチ４２ａ〜４２ｇに仕切られている。複数のハッチ４
２ａ〜４２ｇには、配送先の注文に応じて異なる油種が
積込まれる。

【００４３】各ハッチ４２ａ〜４２ｇの底部には、各ハ
ッチ４２ａ〜４２ｇに積み込まれた油液を荷卸しする際
に開弁される電磁弁よりなる底弁４３ａ〜４３ｇが設け
られている。この底弁４３ａ〜４３ｇのうち前側（運転
席側）に配設された１番から３番の底弁４３ａ〜４３ｃ
は、第１の吐出口４５に並列接続されている。また、底
弁４３ａ〜４３ｇのうち後側に配設された４番から７番
の底弁４３ｄ〜４３ｇは、第２の吐出口４６に並列接続
されている。

【００４４】また、ハッチ４２ａ〜４２ｇの上部には、
給油所の地下タンクに荷卸しする際に発生したベーパを
ハッチ４２ａ〜４２ｇに回収するためのベーパ回収管路
４８，４９が配設されている。一方のベーパ回収管路４
８は、前側（運転席側）に配設された１番から３番のハ
ッチ４２ａ〜４２ｃに連通され、他方のベーパ回収管路
４９は、後側に配設された４番から７番のハッチ４２ｄ
〜４２ｇに接続されている。また、ベーパ回収管路４
８，４９の端部には、ベーパ回収ホース接続用の接続口
５０，５１が設けられている。

【００４５】タンクローリ車５の運転席には、荷卸しす
る際に操作される荷卸し操作盤５４と、油槽所で各ハッ
チ４２ａ〜４２ｇに積み込まれた油種、数量を記憶し、
各ハッチ４２ａ〜４２ｇの油液を荷卸しする際の制御を
行う荷卸しコンピュータ５５とが搭載されている。な
お、荷卸し操作盤５４は、荷卸しコンピュータ５５の操
作部である。

【００４６】また、荷卸しコンピュータ５５のメモリに
は、前述した図７に示すような「油種−抵抗値テーブ
ル」が予め格納されている。そのため、荷卸しコンピュ
ータ５５は、「油種−抵抗値テーブル」に基づいてハッ
チ油種キー２９から送信された電圧値を油種データとし
て識別することができる。また、吐出口４５，４６の近
傍には、通信用の油種プラグ５６，５７が設けられてい
る。この吐出口油種プラグ５６，５７は、タンクローリ
車５の運転席に設けられた荷卸しコンピュータ５５に接
続されている。

【００４７】荷卸しコンピュータ５５には、メモリに記
憶された各ハッチ４２ａ〜４２ｇの油種と給油所に設置
された地下タンクの油種とが一致したときハッチ４２ａ
〜４２ｇから地下タンクへの荷卸しを許可する制御プロ
グラムが入力されている。また、各ハッチ４２ａ〜４２
ｇには、積み込まれた油液の液面高さを検出する液面計
６１ａ〜６１ｇが設けられている。この液面計６１ａ〜
６１ｇから出力された液面高さから各ハッチ４２ａ〜４
２ｇに積み込まれた油液の量を求めることができる。従
って、荷卸し時には、各液面計６１ａ〜６１ｇの測定値
から荷卸し完了を判別することができる。

【００４８】図９は荷卸し操作盤５４の構成を示すブロ
ック図である。図９に示されるように、荷卸し操作盤５
４は、液晶ディスプレイ７１と、操作パネル７２と、カ
ードリーダライト７３とを有する。操作パネル７２の上
段には、荷卸しするハッチ番号を選択するためのハッチ
選択スイッチ釦７４₁〜７４₉が配設されている。本実
施例では、ハッチ番号１〜９まで選択可能である。

【００４９】また、操作パネル７２の中段左側には、第
１の吐出口４５に対応して設けられた荷卸し開始スイッ
チ釦７５、荷卸し中断スイッチ釦７６、荷卸し完了スイ
ッチ釦７７が配設されている。また、操作パネル７２の
中段右側には、第２の吐出口４６に対応して設けられた
荷卸し開始スイッチ釦７８、荷卸し中断スイッチ釦７
９、荷卸し完了スイッチ釦８０が配設されている。

【００５０】さらに、操作パネル７２の下段左側には、
緊急停止スイッチ釦８１が配設されている。また、操作
パネル７２の下段右側には、積込み開始スイッチ釦８
２、積込み完了スイッチ釦８３、荷卸し開始スイッチ釦
８４、取消スイッチ釦８５、確認スイッチ釦８６が配設
されている。給油所で荷卸し作業を行う際は、電源スイ
ッチ８７がオンに操作された後、カードリーダライト７
３に前述した車番カード２７が挿入される。これによ
り、カードリーダライト７３は、車番カード２７に記憶
されたハッチ積込み情報を読み取る。そして、車番カー
ド２７から読み取られたハッチ積込み情報は、液晶ディ
スプレイ７１に表示される。このため、運転者は、液晶
ディスプレイ７１に表示されたハッチ積込み情報により
荷卸しすべきハッチ番号を確認できる。

【００５１】図１０は荷卸しコンピュータ５５の内部構
成を示すブロック図である。荷卸しコンピュータ５５
は、バリア回路９１、ＣＰＵ９２、液晶ディスプレイ７
１を駆動するディスプレイ駆動回路９３、操作パネル７
２に対応したキーボード９４、カードリーダライト７３
を駆動するカードリーダライト駆動回路９５を有する。
また、バリア回路９１には、ハッチ油種プラグ３０ａ〜
３０ｇ、吐出口用油種プラグ５６，５７、液面計６１ａ
〜６１ｇが接続されている。

【００５２】荷卸しコンピュータ５５のＣＰＵ９２は、
後述するように積込み時に油種データが入力された入力
手段（ハッチ油種プラグ３０ａ〜３０ｇあるいはカード
リーダライト７３）を識別すると共に、吐出口用油種プ
ラグ５６，５７から入力された油種データとハッチ油種
プラグ３０ａ〜３０ｇあるいはカードリーダライト７３
から入力された油種データとを照合して油種が一致した
ときのみ荷卸しを許可する。

【００５３】ここで、油槽所において、タンクローリ車
５の各ハッチ４２ａ〜４２ｇに油液を積み込む際、荷卸
しコンピュータ５５が実行する制御処理につき図１１の
フローチャートを参照して説明する。荷卸しコンピュー
タ５５は図１１に示すＳ４１において、積込み情報の入
力があるかどうかをチェックする。そして、積込み情報
が入力された場合には、Ｓ４２でカードリーダライト１
４により車番カード２７に積込み情報が入力されたかど
うかをチェックする。

【００５４】積込み情報がハッチ油種プラグ３０ａ〜３
０ｇから入力されなかった場合、Ｓ４３に移行する。こ
のＳ４３では、油種キー入力により積込み情報が入力さ
れたかどうかをチェックする。そして、車番カード２７
に積込み情報が記憶されている場合は、ハッチ管理シス
テムで積込みが行われたため、Ｓ４５に進む。このＳ４
５では、荷卸しコンピュータ５５の記憶部に各ハッチ４
２ａ〜４２ｇに積み込まれた油種、数量、ハッチ番号等
のハッチ積込み情報を記憶させる。その後、Ｓ４６に移
行してハッチ４２ａ〜４２ｇへの積込みが完了したこと
を確認する。

【００５５】しかしながら、上記Ｓ４３において、油種
キー入力により積込み情報が入力された場合は、油種キ
ー方式により積込みが行われたため、Ｓ４４に進む。Ｓ
４４では、後述するように油液を各ハッチ４２ａ〜４２
ｇに積み込む際、ハッチ油種プラグ３０ａ〜３０ｇに接
続されたハッチ油種キー２９からの油種信号に基づいて
各ハッチ４２ａ〜４２ｇに積み込まれた油種を記憶させ
る。

【００５６】次のＳ４６では、ハッチ４２ａ〜４２ｇへ
の積込みが完了したことを確認し、積込みの完了により
今回の処理を終了させる。図１２は上記Ｓ４４の油種キ
ー信号処理の詳細を説明するためのフローチャートであ
る。また、図１３はハッチ油種キーが油種プラグに接続
された様子を示す図である。

【００５７】この場合、油種キー方式で積込みが行われ
るため、運転者は、まず予約のあった油種に対応するロ
ーディングアーム２５をハッチ４２ａ〜４２ｇのハッチ
積込口６ａ〜６ｇのうち予約数量に対応するハッチに挿
入する。そして、図１３に示されるように、各ハッチ積
込口６ａ〜６ｇの近傍に設けられた油種プラグ４０ａ〜
４０ｇのうちローディングアーム２５が挿入された一の
ハッチの油種プラグに当該ローディングアーム２５のハ
ッチ油種キー２９を接続する。

【００５８】荷卸しコンピュータ５５は、図１２のＳ５
１において、タンクローリ車５のイグニッションスイッ
チ６６がオフに操作されてエンジンが停止していること
を確認する。エンジン停止が確認されると、Ｓ５２に進
み、タンクローリ車５の各ハッチ４２ａ〜４２ｇに設け
られた各油種プラグ４０ａ〜４０ｇに一定電流を通電し
て電圧を付加する。

【００５９】次のＳ５３では、１番ハッチ４２ａのコネ
クタ４０ａから受信した信号が入力される入力ポート１
で電圧変化が有るか否かを判定する。ローディングアー
ム２５に設けられたハッチ油種キー２９が油種プラグ４
０ａが接続された場合には、ハッチ油種キー２９の抵抗
値に応じた電圧変化が生じる。そのため、Ｓ５３におい
て、ハッチ４２ａに対応する入力ポート１で電圧変化が
有るときは、Ｓ５４に進む。Ｓ５４では、ハッチ油種キ
ー２９から送信された油種信号を入力ポート１の電圧変
化から読み取る。

【００６０】そして、次のＳ５５では、入力ポート１に
供給されたハッチ油種キー２９の抵抗値に応じた電圧値
をＡ／Ｄ変換したものを油種データとしてハッチ４２ａ
の積込み油種として荷卸しコンピュータ５５の積荷デー
タ記憶部に記憶させる。その後、Ｓ５６に進み、油種プ
ラグ４０ａへの通電を停止し、Ｓ５３に戻る。また、Ｓ
５３において、入力ポート１で電圧変化が無い場合は、
Ｓ５７に移行して２番ハッチ４２ｂの油種プラグ４０ｂ
から受信した信号が入力される入力ポート２で電圧変化
が有るか否かを判定する。Ｓ５７において、入力ポート
２で電圧変化が有る場合には、上記Ｓ５４〜Ｓ５６と同
様な処理を実行する。

【００６１】また、Ｓ５７において、入力ポート２で電
圧変化が無い場合には、３番ハッチ４２ｃの油種プラグ
４０ｃから受信した信号が入力される入力ポート３で電
圧変化が有るか否かを判定する。このようにして各ハッ
チ４２ａ〜４２ｇに設けられた各油種プラグ４０ａ〜４
０ｇの電圧変化を監視しており、Ｓ５８で入力ポート８
で電圧変化が無い場合には、Ｓ５９に進み、タンクロー
リ車５のイグニッションスイッチ６６がオンに切り換え
られたか否か、すなわち油液の積み込みが全て終了した
か否かを判定する。

【００６２】そして、全ての油種プラグ４０ａ〜４０ｇ
の電圧変化が無く、且つＳ５９でイグニッションスイッ
チ６６がオフであるときは、Ｓ５１に戻り、Ｓ５１以降
の処理を繰り返す。しかし、Ｓ５９でイグニッションス
イッチ６６がオンに操作されたときは、積込みが終了し
たものとしてタンクローリ車５を発車させるため、荷卸
しコンピュータ５５による積込み制御処理を終了させ
る。

【００６３】この後、予約データの油液（油種、数量）
が全て積み込まれたタンクローリ車５は、配送先の給油
所へ移動する。図１４は荷卸しコンピュータ５５のメモ
リに記憶された積荷データの一例を示す図である。上記
のようにして、各ハッチ４２ａ〜４２ｇに挿入されたロ
ーディングアーム２５のハッチ油種キー２９から送信さ
れた油種データが各ハッチ積込口６ａ〜６ｇの近傍に設
けられた油種プラグ４０ａ〜４０ｇを介して受信される
と、図１４に示すように荷卸しコンピュータ５５はハッ
チ番号に対応させて各ハッチ４２ａ〜４２ｇ毎の油種デ
ータをメモリに記憶する。

【００６４】そのため、荷卸しコンピュータ５５は、後
述するように荷卸し時に積荷データから各ハッチ４２ａ
〜４２ｇ毎の油種データを読み込むことにより各ハッチ
４２ａ〜４２ｇに実際に積み込まれた油種を正確に認識
することができる。例えば、運転者が１番のハッチ４２
ａにガソリンを積み込むつもりが軽油を間違って積み込
んでしまった場合でも、荷卸しコンピュータ５５のメモ
リには「１番ハッチ＝軽油」と実際に積み込まれた油種
が記憶されているので、荷卸し時に油種を間違えること
がない。このため、異油種混合事故が防止される。

【００６５】次に配送先の給油所で荷卸しする場合につ
いて説明する。図１５は本発明のタンクローリ車の荷卸
し装置の概略構成図である。給油所の地下には、油種の
異なる地下タンク１０１，１０２が埋設されている。例
えば地下タンク１０１はガソリン用のタンクで、地下タ
ンク１０２は軽油用のタンクとして設けられている。

【００６６】尚、本実施では、地下タンク１０１，１０
２に油液を荷卸しする場合を一例として説明するが、地
下タンク１０１，１０２の代わりに地上設置型タンクに
荷卸しする場合にも適用できるのは言うまでもない。地
下タンク１０１，１０２にはタンクローリ車５から油液
が供給される注油管路１０４，１０５と、地下タンク１
０１，１０２内で生じた油蒸気を外部に排出する油蒸気
排出管路１０６，１０７とが設けられている。尚、油蒸
気排出管路１０６，１０７は、車両の燃料タンクに給油
する際、液面の下降とともに外気をタンク内に導入して
地下タンク１０１，１０２内の負圧を減少させる。

【００６７】また、油蒸気排出管路１０６，１０７の先
端は、給油所の隅に起立して所定高さに延在した排気口
１０６ａ，１０７ａが設けられており、油蒸気排出管路
１０６，１０７の途中には接続部１０８，１０９が分岐
されている。また、注油管路１０４，１０５の上端に設
けられた各地下タンク１０１，１０２の注油口１１０，
１１１には、荷卸しホース１１２，１１３が接続された
後に各地下タンク１１１，１１２毎に設定された地下タ
ンクコード番号及び油種データを送信するためのタンク
油種キー１１４，１１５が設けられている。尚、荷卸し
ホース１１２，１１３には、タンク油種キー１１４，１
１５からの信号をタンクローリ車側に送信する信号線１
１２ａ，１１３ａが設けられている。

【００６８】尚、各地下タンク１０１，１０２の注油口
１１０，１１１に設けられたタンク油種キー１１４，１
１５は、前述したようにハッチ油種キー２９と同一構成
であるので、内部構成の説明は省略する。図１６は荷卸
しホース１１２，１１３の構成を示す図である。荷卸し
ホース１１２，１１３は、耐油性のホース１２１の一端
に管状の接続金具１２２が圧入されており、接続金具１
２２の端部にはタンクローリ車５の吐出口４５，４６に
螺合されるナット１２３が設けられている。また、接続
金具１２２には、タンクローリ車５側のプラグ１３６，
１３７が接続されるコネクタ１２７が取り付けられてい
る。

【００６９】ホース１２１の他端には、管状の接続金具
１２８が圧入されており、接続金具１２８の端部には地
下タンク１０１，１０２の注油口１１０，１１１に螺入
されるネジ部１２９が設けられている。また、接続金具
１２８には、注油口１１０，１１１の近傍に設けられた
タンク油種キー１１４，１１５が接続される油種プラグ
１３０が設けられている。そして、ホース１２１の外周
又は肉厚部に両端のコネクタ１２７と１３０とを導通さ
せる信号線（図示せず）が設けられている。

【００７０】図１７は荷卸しホース１１２の接続状態を
示す図である。タンクローリ車５に積み込まれた油液を
荷卸しする際は、荷卸しホース１１２のネジ部１２９を
地下タンク１０１の注油口１１０に螺合すると共に、ナ
ット１２３を吐出口４５に螺合させる。そして、上記の
如く荷卸しホース１１２を注油口１１０に接続した後に
タンクローリ車側のコネクタ１２５が荷卸しホース１１
２のコネクタ１２７に接続されると共にタンク油種キー
１１４が荷卸しホース１１２のコネクタ１３０に接続さ
れると、タンク油種キー１１４内の抵抗値に応じた電圧
が油種信号、地下タンクを識別するタンク信号として荷
卸しコンピュータ５５に送信される。

【００７１】尚、荷卸しホース１１３の接続も上記荷卸
しホース１１２と同様に行われるので、その説明は省略
する。図１５に示されるように、上記荷卸しホース１１
２，１１３が吐出口４５，４６と注油口１１０，１１１
を連通するように接続された後、ベーパ回収ホース１３
１，１３２が油蒸気排出管路１１６，１１７の接続部１
０８，１０９とタンクローリ車５の接続部１４０，１４
１を連通するように接続される。

【００７２】ここで、荷卸しコンピュータ５５が実行す
る荷卸し処理につき図１８、図１９に示すフローチャー
トを併せ参照して説明する。図１８は荷卸しコンピュー
タ５５が荷卸し時に最初に実行するハッチ情報入力方法
の識別処理を説明するためのフローチャートである。ま
た、図１９は荷卸し処理を説明するためのフローチャー
トである。

【００７３】タンクローリ車５が配送先の給油所の到着
すると、運転者は荷卸しコンピュータ５５の電源スイッ
チ８７をオンに操作する。これにより、荷卸しコンピュ
ータ５５は、図１８に示すハッチ情報入力方法の識別処
理を実行する。すなわち、Ｓ６１で油種キー入力が有る
かどうかをチェックする。油槽所で油種キー２９により
油種データが入力された場合は、Ｓ６２に進み、荷卸し
コンピュータ５５のメモリに記憶された積荷データの中
から各ハッチ毎の油種、数量を読み込む。そして、Ｓ６
３では液晶ディスプレイ７１にハッチ積込み情報を表示
させる。これで、運転者は各ハッチに積込まれた油種、
数量を確認することができる。

【００７４】また、上記Ｓ６１において、油種キーによ
りハッチ積込み情報が入力されていないときは、Ｓ６４
に移行してハッチ積込み情報がカードリーダライト１４
から入力されたかどうかをチェックする。そして、ハッ
チ積込み情報がカードリーダライト１４から入力された
ときは、Ｓ６５に進み、液晶ディスプレイ７１に車番カ
ード挿入を表示する。

【００７５】これにより運転者は、車番カード２７を荷
卸しコンピュータ５５のカードリーダライト７３に挿入
する。そして、カードリーダライト７３に車番カード２
７が挿入されると共に、Ｓ６６で車番カード２７に記憶
されたハッチ積込み情報を読み込む。その後、Ｓ６３に
進み、液晶ディスプレイ７１にハッチ積込み情報を表示
させる。

【００７６】このように、ハッチ情報入力方法が油種キ
ー２９によるものか、あるいは車番カード２７によるも
のかを認識してハッチ積込み情報が記憶された記憶媒体
を識別する。そして、油槽所の出荷管理方法に応じた記
憶媒体を選択することにより、ハッチ管理方式でも油種
キー方式でも対応してハッチ積込み情報を読み取ること
ができる。

【００７７】そのため、タンクローリ車５は、ハッチ管
理方式あるいは油種キー方式に関係なくどの油槽所でも
油液の積込みが可能である。よって、配送先に近い油槽
所で積込むことにより、配送効率を高めることができ
る。その後、運転者はタンクローリ車５のイグニッショ
ンスイッチを切り換えてエンジンを停止させる。そし
て、運転者は油槽所の伝票に記載された配送先、油種数
量を確認すると共に、給油所に設置された地下タンク１
０１，１０２の油種を確認してから荷卸し作業に移る。

【００７８】上記ハッチ情報入力方法の識別処理が終了
すると、荷卸しコンピュータ５５は、図１９に示す荷卸
し処理を実行する。Ｓ７１において、イグニッションス
イッチがＡＣＣの位置に切り換えられたか否かを判定す
る。そして、イグニッションスイッチがＡＣＣに切り換
わると、Ｓ７２に進み、アースが接続された否かを判定
する。

【００７９】Ｓ７２において、タンクローリ車５のアー
スリール６０から引き出されたアース線が接地される
と、Ｓ７３に進み、上記ハッチ情報入力方法の識別処理
により識別された記憶媒体、すなわち荷卸しコンピュー
タ５５のメモリ又は車番カード２７に記憶された各ハッ
チ４２ａ〜４２ｇに積み込まれたハッチ積込み情報（ハ
ッチ番号、油種、数量等）を読み込む。

【００８０】続いて、Ｓ７４では、荷卸しホース１１
２，１１３が接続された否かを判定する。そして、荷卸
しホース１１２，１１３が吐出口４５，４６と注油口１
１０，１１１とを連通するように接続される。また、タ
ンクローリ車側のコネクタ１２５は荷卸しホース１１
２，１１３のコネクタ１２７に接続される。これと共に
地下タンク側のタンク油種キー１１４，１１５は荷卸し
ホース１１２，１１３のコネクタ１３０に接続される。
これにより、タンク油種キー１１４，１１５内の抵抗値
に応じた電圧が油種信号及びタンク信号として荷卸しコ
ンピュータ５５に送信される。

【００８１】そのため、Ｓ７４において、タンク油種キ
ー１１４，１１５から送信されたデータ（油種データ，
タンクコード番号）が受信されると、荷卸しホース１１
２，１１３の接続が完了したものと判断する。次のＳ７
５では、タンク油種キー１１４，１１５から送信された
データ（油種データ，タンクコード番号）を読み込む。

【００８２】次のＳ７６では、荷卸しホース１１２，１
１３が接続された地下タンク１０１，１０２の油種デー
タとハッチ４２ａ〜４２ｇの油種データとを比較して油
種が一致しているか否かを判定する。このＳ７６におい
て、両油種データとが一致したときは、異油種混合事故
とならないことが確認されるため、Ｓ７７に進み、ハッ
チ４２ａ〜４２ｇの底弁４３ａ〜４３ｇのうち荷卸しホ
ース１１２，１１３が接続された底弁を開弁させる。こ
れにより、当該ハッチの油液が荷卸しホース１１２，１
１３を介して地下タンク１０１，１０２へ荷卸しされ
る。

【００８３】次のＳ７８で、ハッチ４２ａ〜４２ｇに設
けられた液面計６１ａ〜６１ｇにより検出された液面高
さの測定値を読み込む。そして、Ｓ７９では、液面計６
１ａ〜６１ｇにより検出された液面高さがゼロであると
き、当該ハッチの荷卸し完了と判断する。そのため、各
ハッチ４２ａ〜４２ｇのハッチ容量よりも少ない数量し
か積み込まれていない場合でも各ハッチ４２ａ〜４２ｇ
毎の荷卸し完了を確認することができる。

【００８４】次のＳ８０では、未だ荷卸していない積込
みデータが有るかどうかをチェックする。そして、Ｓ８
０において、未荷卸しデータがあるときは、まだ、荷卸
しする油液があるので、上記Ｓ７４に戻り、Ｓ７４〜Ｓ
８０の処理を繰り返す。また、上記Ｓ７６において油種
不一致のときは、Ｓ８１に移行してアラーム等により荷
卸しホース１１２，１１３の接続に異常があることを報
知する。

【００８５】そして、Ｓ７４に戻り、荷卸しホース１１
２，１１３の接続作業をやり直しさせる。また、上記Ｓ
８０において未荷卸しデータがないときは、この給油所
への荷卸し作業が全て終了したものと判断してＳ８２に
進み、アース線がアースリール６０に巻き戻されたこと
を確認する。続いて、Ｓ８３でタンクローリ車５のイグ
ニッションスイッチがオンに操作されてエンジンが始動
されたことを確認する。

【００８６】そして、イグニッションスイッチがオンに
操作されると、Ｓ８４に進み、この給油所で今回荷卸し
されたハッチの油種データを荷卸しコンピュータ５５の
積荷データ記憶部からクリアして一連の積み込み処理を
終了する。このように、油液を積み込む際に記憶された
ローディングアーム２５の油種に基づいて荷卸し時の油
種確認を行うため、地下タンク１０１，１０２に別の油
種を荷卸しすることが防止できる。従って、積込み時に
油種を間違えても、実際にハッチ４２ａ〜４２ｇに積み
込まれた油液の油種データを地下タンク１０１，１０２
の油種とを比較するため、荷卸し時には異油種混合事故
を防止できる。

【００８７】また、荷卸しコンピュータ５５には、今回
の配送に関連するデータ（ハッチ毎の油種データ、注油
口毎の油種データ）が記憶されているため、これらのデ
ータを出力することにより配送管理が容易に行える。
尚、上記実施例では、給油所の地下タンクに油液を荷卸
しする場合を一例として挙げたが、これに限らず、他の
場所に設けられた地下タンクに油液を荷卸しする場合に
も適用することができるのは勿論である。

【００８８】また、上記実施例では、タンクローリ車に
積み込まれる油種を車番カードに入力する場合と油種キ
ーを介して荷卸しコンピュータのメモリに記憶させる場
合の２種類を第１、第２の入力手段、記憶手段として説
明したが、本発明は、此れ以外の入力手段（例えばバー
コード、磁気埋め込み形カードなど）又は、記憶手段
（例えば磁気ディスク、ＩＣカード、ハンディターミナ
ルなど）を用いた構成の出荷管理システムにも適用でき
る。

【００８９】

【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、油槽所で油液を各ハッチに積み込む際、複数種の入
力手段のうちいずれかの入力手段により積込み情報が入
力されたかを認識し、ハッチ情報読み込み手段により読
み込まれたハッチの積込み情報に基づいてハッチに積み
込まれた油液の荷卸しを許可するため、例え出荷管理シ
ステムの異なる油槽所で油液の積込みを受ける場合で
も、その出荷管理システムに対応した入力手段からハッ
チの積込み情報を対応する記憶手段に記憶させることが
可能になる。

【００９０】そのため、ハッチに積み込まれた油液を荷
卸しする場合、入力手段の相違に拘わらず、同一油種の
タンクに荷卸しできると共に、油種の異なるタンクへの
荷卸しを禁止できる。よって、ハッチ管理方式あるいは
油種キー方式に関係なくどの油槽所でも油液の積込みが
可能である。これにより、配送先に近い油槽所で積込む
ことができるので、配送効率をより一層高めることがで
きる。

【００９１】また、上記請求項２記載の発明によれば、
カードリーダと油種キーコネクタとからなる入力手段を
有するため、カードリーダのみが設置されている油槽所
でも油種キーコネクタのみが設置されている油槽所でも
容易に油液の積込みを行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油槽所のハッチ管理システムの概略構成を示す
構成図である。

【図２】ハッチ設定器のＣＰＵが実行する処理のフロー
チャートである。

【図３】出荷制御装置が実行する処理を説明するための
フローチャートである。

【図４】油種キーを使用して油種データを入力する出荷
システムが採用された出荷装置の概略構成図である。

【図５】出荷ステージに到着したタンクローリ車にロー
ディングアームを挿入させた状態を示す斜視図である。

【図６】ハッチ油種キーの構成を示す斜視図である。

【図７】油種データに対応して設定されたハッチ油種キ
ーの抵抗の抵抗値の一例を示す図である。

【図８】タンクローリ車の概略構成を示す図である。

【図９】荷卸し操作盤の構成を示すブロック図である。

【図１０】荷卸しコンピュータの内部構成を示すブロッ
ク図である。

【図１１】荷卸しコンピュータが実行する制御処理のフ
ローチャートである。

【図１２】上記Ｓ４４の油種キー信号処理の詳細を説明
するためのフローチャートである。

【図１３】ハッチ油種キーが油種プラグに接続された様
子を示す図である。

【図１４】荷卸しコンピュータのメモリに記憶された積
荷データの一例を示す図である。

【図１５】本発明のタンクローリ車の荷卸し装置の概略
構成図である。

【図１６】荷卸しホースの構成を示す図である。

【図１７】荷卸しホースの接続状態を示す図である。

【図１８】荷卸しコンピュータが荷卸し時に最初に実行
するハッチ情報入力方法の識別処理を説明するためのフ
ローチャートである。

【図１９】荷卸し処理を説明するためのフローチャート
である。

【符号の説明】

１，３１出荷装置２ハッチ設定器３ホストコンピュータ４出荷制御装置５タンクローリ車７出荷ステージ８，１４カードリーダライト１８積込み設定器２０ポンプ２２流量計２４定量弁２５ローディングアーム２９ハッチ油種キー３０（３０ａ〜３０ｇ）油種プラグ４２ａ〜４２ｇハッチ４３ａ〜４３ｇ底弁４５第１の吐出口４６第２の吐出口４８，４９ベーパ回収管路５４荷卸し操作盤５５荷卸しコンピュータ６１ａ〜６１ｇ液面計６６イグニッションスイッチ７１液晶ディスプレイ７２操作パネル７３カードリーダライト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】油槽所でタンクローリ車のハッチに油液
が積み込まれる際、出荷ステージで入力手段により各ハ
ッチ毎に積み込まれる油液の情報が入力されると共にハ
ッチ積み込み情報を管理するタンクローリ車の荷卸制御
装置において、前記入力手段を複数種有し、前記油槽所で油液を各ハッ
チに積み込む際、複数種の入力手段のうちいずれかの入
力手段により前記積込み情報が入力されたかを認識する
入力認識手段と、前記入力認識手段により認識された入力手段から入力さ
れる各ハッチ毎の積込み情報が記憶される記憶手段と、該記憶手段から前記ハッチの積込み情報を読み込むハッ
チ情報読み込み手段と、該ハッチ情報読み込み手段により読み込まれた前記ハッ
チの積込み情報に基づいて前記ハッチに積み込まれた油
液の荷卸しを許可する荷卸し許可手段と、を備えてなることを特徴とするタンクローリ車の荷卸制
御装置。
【請求項２】前記請求項１記載のタンクローリ車の荷
卸制御装置において、入力手段は、カードリーダと油種キーコネクタとからな
ることを特徴とするタンクローリ車の荷卸制御装置。