JP2577020Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用ドアトリム
に関するもので、特に、ウエスト部における比較的小さ
な衝撃を有効に吸収することにより、ウエスト部におけ
る良好な感触が得られるようにした自動車用ドアトリム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ドアパネルの室内側には、室内美
観を高め、かつ車体に加わる衝撃から乗員を保護する目
的でドアトリムが設置されている。

【０００３】自動車用ドアトリムの一般構成ならびにド
アパネルへの取付構造について、図７，図８を用いて説
明する。

【０００４】まず、ドアトリム１は、造形上曲面形状に
成形される場合が多く、射出成形あるいはスタンピング
モールド成形により所要形状に成形された樹脂成形体か
らなる芯材２の表面にクッション性に優れた表皮材３が
貼着されており、芯材２の成形時、ウエスト部４の裏面
に剛性を強化させるためのストッパーリブ５が一体に設
けられている。

【０００５】上記ストッパーリブ５は、芯材２の裏面に
車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に形成されており、
図８に示すように、ドアインナーパネル６と当接して、
ドアトリム１のウエスト部４における位置規制機能を備
えている。

【０００６】ところで、通常、ドアトリム１の保形性を
維持するため、芯材２の厚みは２．０〜２．５mmであ
り、かつ補強機能をもつストッパーリブ５が芯材２のウ
エスト部裏面に形成されているため、ドアトリム１のウ
エスト部４における剛性は非常に強いものとなってい
る。

【０００７】したがって、図９に示すグラフのように、
側方からの衝撃荷重に対して、ドアトリム１のウエスト
部４の変位量は小さく、例えば、衝撃を緩和させるため
にストッパーリブ５を部位によって廃止する場合は、金
型に入子を設定する試みがなされており、そうした場
合、剛性が全く期待できないため、図１０に示すよう
に、高価な衝撃吸収パッド７を設置する等の対策がなさ
れている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用ドアトリム１においては、ウエスト部４における
剛性がストッパーリブ５により非常に強化されており、
ドアトリム１のウエスト部４における取付安定性は向上
するものの、乗員の肩部や胸部がドアトリム１のウエス
ト部４に触れた場合、必ずしも良好な感触（ソフト感）
を与えるものではなく、逆にストッパーリブ５を廃止し
た場合、剛性が全く得られないため、別途高価な衝撃吸
収パッド７の設置が必要になる等コストアップを招来す
るという不具合が指摘されている。

【０００９】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ドアトリムのウエスト部における良好な感
触が得られ、しかも構造も簡易な自動車用ドアトリムを
提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、射出成形あるいはスタンピングモールド
成形により所要曲面形状に成形された芯材単体、もしく
は芯材表面に表皮材を一体貼着して構成され、ドアイン
ナーパネルの室内側に装着される自動車用ドアトリムに
おいて、前記芯材のウエスト部の厚みが薄く設定され、
ウエスト部に撓み性が付与されているとともに、このウ
エスト部の裏面に車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に
一体に形成されているストッパーリブの基部には、スト
ッパーリブの車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き部が
設けられていることを特徴とする。

【００１１】さらに、本考案は、ドアインナーパネルの
室内側に内装されるドアトリムにおける芯材のウエスト
部裏面に樹脂成形体からなるウエストガーニッシュが設
置された自動車用ドアトリムにおいて、前記ウエストガ
ーニッシュに薄肉部が設定され、ウエストガーニッシュ
に撓み性が付与されているとともに、ウエストガーニッ
シュの裏面に車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に一体
に形成されているストッパーリブの基部には、ストッパ
ーリブの車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き部が設け
られていることを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、芯材のウエス
ト部あるいはウエストガーニッシュの厚みが薄く設定さ
れているためウエスト部が撓みやすい。

【００１３】さらに、ウエスト部裏面あるいはウエスト
ガーニッシュ裏面に一体に形成されているストッパーリ
ブには、車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き部が設け
られていることにより、ストッパーリブも撓みやすく、
芯材のウエスト部あるいはウエストガーニッシュの撓み
性とストッパーリブの撓み性により、比較的小さな衝撃
に対しては、ウエスト部やストッパーリブの撓み変形に
よりこれらの衝撃を有効に吸収することができる。

【００１４】

【実施例】以下、本考案による自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１５】図１ないし図３は本考案の第１実施例を示
すもので、図１は本考案による自動車用ドアトリムの斜
視図、図２は同自動車用ドアトリムをドアインナーパネ
ルに取付けた状態を示す要部断面図、図３は同自動車用
ドアトリムのウエスト部における衝撃吸収性能を示すグ
ラフである。

【００１６】また、図４，図５は本考案による自動車用
ドアトリムの第２実施例を示す説明図ならびに断面図、
図６は本考案による自動車用ドアトリムのさらに別実施
例の構成を示す断面図である。

【００１７】まず、図１ないし図３に基づいて、本考案
の第１実施例について説明する。

【００１８】図１，図２において、本考案に係る自動車
用ドアトリム１０は、射出成形あるいはスタンピングモ
ールド成形により、所要形状に成形された樹脂成形体か
らなる芯材２０の表面に、クッション性の良好な表皮材
３０を被覆貼着して構成されており、芯材２０のウエス
ト部２１の裏面には、ストッパーリブ２２が車両の長手
方向に沿って適宜間隔を配して一体に設けられている。

【００１９】そして、ドアインナーパネル４０の室内側
に図示しないクリップ等の固着手段を介して自動車用ド
アトリム１０が装着され、ウエスト部２１においてはド
アインナーパネル４０にストッパーリブ２２が当接する
か、わずかの距離対峙（少し押せば当接する位置）して
位置決めされるため、上下方向および車幅方向のガタツ
キを防止する機能をもっている。

【００２０】ところで、本考案の特徴は、簡易な構成で
ドアトリム１０のウエスト部における感触を良好に維持
した点にある。

【００２１】すなわち、芯材２０のウエスト部２１に凹
部２１ａ（図１中点線で画成されている部分）が形成さ
れ、凹部２１ａの厚みが１．０〜１．２mmに設定され、
芯材２０の一般部の厚み（２．０〜２．５mm）のほぼ半
分程度に薄肉化されているとともに、ストッパーリブ２
２の車幅方向に沿う撓みを許容するように、ストッパー
リブ２２の基部に肉抜き部２３が設けられている。

【００２２】このように、本実施例においては、芯材２
０のウエスト部２１における厚みが薄肉に設定されてい
るとともに、ストッパーリブ２２に肉抜き部２３が形成
されていることにより、例えば、乗員の肩部あるいは胸
部が比較的小さな衝撃でドアトリム１０のウエスト部に
ぶつかった場合、ウエスト部２１はその薄肉化により容
易に撓むことができ、またストッパーリブ２２も肉抜き
部２３により容易に撓むため、比較的小さな衝撃荷重を
有効に吸収することができ、ソフトな感触を確保するこ
とができる。

【００２３】更に、ストッパーリブ２２の基部に肉抜き
部２３が形成されているため、ストッパーリブ２２の剛
性が低下しており、側突等車両の側方から比較的強い衝
撃が加わった際、ストッパーリブ２２が破断しやすく、
ストッパーリブ２２の破断に伴なう衝撃吸収により、乗
員の肩部や胸部にかかる衝撃を大巾に緩和させることが
できる。

【００２４】このことを図３のグラフにて説明すると、
比較的小さな衝撃に対して、（ａ）の区域でドアトリム
１０のウエスト部２１が撓むため、初期の小さな衝撃に
対して有効にその衝撃荷重を吸収することができ、その
後継続して衝撃荷重が加わった場合、ストッパーリブ２
２は肉抜き部２３の関係でその基部が破断しやすくなっ
ており、（ｂ）で示す破断ポイント前後は図３のグラフ
に示すような衝撃吸収特性を示す。

【００２５】このように、初期の弱い衝撃に対してドア
トリム１０のウエスト部２１における撓み量が大きく、
有効に衝撃を吸収することができ、しかも、ストッパー
リブ２２は肉抜き部２３の関係で破断しやすく、このス
トッパーリブ２２の破断による衝撃吸収により、比較的
強い衝撃荷重に対しても有効に衝撃を緩和することがで
き、ウエスト部における感触が良好であるとともに、衝
撃を有効に吸収することができる。

【００２６】そして、芯材２０に上記構成のストッパー
リブ２２を形成するには、射出成形あるいはスタンピン
グモールド成形により簡単に成形することができ、従来
のように入子交換や、高価な衝撃吸収パッドの設置に比
べ、製作も廉価に行なえるという利点がある。

【００２７】次いで、図４，図５は本考案による自動車
用ドアトリム１０の第２実施例を示すものであり、本実
施例では、図４に示すように、芯材２０のウエスト部２
１裏面に設けるストッパーリブ２２に直交する受圧用プ
レート２４が一体に形成されている。

【００２８】したがって、図５に示すように、ドアイン
ナーパネル４０からの衝撃荷重を受圧用プレート２４で
広く受けるため、ストッパーリブ２２の撓み性がより向
上し、ドアトリム１０のウエスト部におけるソフト感を
より向上させることができるという利点がある。

【００２９】次いで、図６は本考案の第３実施例を示す
もので、この実施例の自動車用ドアトリム５０は、繊維
板，複合樹脂板等をプレス成形により所要形状に成形し
てなる芯材６０のウエスト部裏面に、樹脂成形体からな
るウエストガーニッシュ７０が固着されており、この芯
材６０の表面に沿って、表皮材８０が一体貼着された構
成であり、この自動車用ドアトリム５０においても、ウ
エストガーニッシュ７０には厚み１．０〜１．２mm程度
の薄肉部７０ａが設定されており、しかも、ウエストガ
ーニッシュ７０の裏面に車両の長手方向に沿って形成さ
れているストッパーリブ７１には、ストッパーリブ７１
が車幅方向に撓みやすいように肉抜き部７２が形成され
ている。

【００３０】この実施例においても、ドアトリム５０に
おけるウエスト部の良好な感触が得られ、更にストッパ
リブ７１の破断に伴なう優れた衝撃吸収特性が得られる
という第１実施例同様の作用効果が得られる。

【００３１】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用ドアトリムは、以下に記載する格別の作用効果を有す
る。

【００３２】（１）芯材のウエスト部の厚みあるいはウ
エストガーニッシュの厚みを薄肉に設定するとともに、
ストッパーリブに車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き
部を設定したため、ドアトリムのウエスト部に加わる比
較的小さな衝撃に対して、ウエスト部が良好に撓むた
め、この衝撃荷重を有効に吸収することができ、ドアト
リムのウエスト部における感触を良好に維持できるとい
う効果を有する。

【００３３】（２）芯材のウエスト部裏面あるいはウエ
ストガーニッシュ裏面に一体に設けたストッパーリブ
に、車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き部が形成され
ており、この肉抜き部によりストッパーリブは、比較的
強い衝撃が加わった際、破断しやすくなっており、スト
ッパーリブ破断に伴う衝撃吸収により、側突等比較的強
い衝撃に対してもこの衝撃荷重を有効に吸収できるとい
う効果を有する。

【００３４】（３）芯材のウエスト部あるいはウエスト
ガーニッシュを薄肉に設定するとともに、ストッパーリ
ブの基部に肉抜き部を設けるという構成であるため、適
度の剛性と良好な撓み性の両者を兼ね備えることがで
き、射出成形あるいはスタンピングモールド成形により
簡単に成形できるため、従来のように、金型内に入子を
設置する方法や衝撃吸収パッドを貼着する方法に比べ廉
価に実施でき、製品のコストダウンに大きく寄与できる
という効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用ドアトリムの第１実施例
を示す斜視図。

【図２】図１中II−II線断面図。

【図３】本考案による自動車用ドアトリムの衝撃吸収特
性を示すグラフ。

【図４】本考案による自動車用ドアトリムの第２実施例
を示す、ウエスト部裏面側から見た斜視図。

【図５】図４に示すドアトリムをドアインナーパネルに
取付けた状態を示す断面図。

【図６】本考案による自動車用ドアトリムの第３実施例
を示す断面図。

【図７】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。

【図８】図７中VIII−VIII線断面図。

【図９】従来の自動車用ドアトリムのウエスト部におけ
る衝撃吸収特性を示すグラフ。

【図１０】従来の自動車用ドアトリムにおける衝撃吸収
構造を示す断面図。

【符号の説明】

１０，５０ 自動車用ドアトリム ２０ 芯材 ２１ ウエスト部 ２２ ストッパーリブ ２３ 肉抜き部 ２４ 受圧用プレート ３０ 表皮材 ４０ ドアインナーパネル ７０ ウエストガーニッシュ ７１ ストッパーリブ ７２ 肉抜き部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−65432（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−32517（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−37721（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−125820（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−45811（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143311（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−57711（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−95516（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 5/00 B60J 5/04 B60R 21/04

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 射出成形あるいはスタンピングモールド
   成形により所要曲面形状に成形された芯材（２０）単
   体、もしくは芯材（２０）表面に表皮材（３０）を一体
   貼着して構成され、ドアインナーパネル（４０）の室内
   側に装着される自動車用ドアトリムにおいて、 前記芯材（２０）のウエスト部（２１）の厚みが薄く設
   定され、ウエスト部（２１）に撓み性が付与されている
   とともに、このウエスト部（２１）の裏面に車両の長手
   方向に沿って適宜間隔毎に一体に形成されているストッ
   パーリブ（２２）の基部には、ストッパーリブ（２２）
   の車幅方向に沿う撓みを許容する肉抜き部（２３）が設
   けられていることを特徴とする自動車用ドアトリム。
2. 【請求項２】 ドアインナーパネル（４０）の室内側に
   内装されるドアトリム（５０）における芯材（６０）の
   ウエスト部裏面に樹脂成形体からなるウエストガーニッ
   シュ（７０）が設置された自動車用ドアトリムにおい
   て、 前記ウエストガーニッシュ（７０）に薄肉部（７０ａ）
   が設定され、ウエストガーニッシュ（７０）に撓み性が
   付与されているとともに、ウエストガーニッシュ（７
   ０）の裏面に車両の長手方向に沿って適宜間隔毎に一体
   に形成されているストッパーリブ（７１）の基部には、
   ストッパーリブ（７１）の車幅方向に沿う撓みを許容す
   る肉抜き部（７２）が設けられていることを特徴とする
   自動車用ドアトリム。