JP2570759Y2

JP2570759Y2 - リールのクラッチ構造

Info

Publication number: JP2570759Y2
Application number: JP1991042615U
Authority: JP
Inventors: 純佐藤
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 1991-06-07
Filing date: 1991-06-07
Publication date: 1998-05-13
Anticipated expiration: 2006-06-07
Also published as: JPH04136072U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はリールのクラッチ構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】クラッチ機構を入り切りするクラッチヨ
ークを移動駆動するに、次のような構成を採るものがあ
った。例えば、特開昭６０−７８５２６号公報に示すよ
うに、スプール軸の左右両側にそのスプール軸芯に平行
にスライド支持機構としての二つの支軸を振り分け配置
してリールボデイより延出するとともに、クラッチヨー
クの左右側端部に係合孔を穿設し、両係合孔を介してク
ラッチヨークを支軸に挿通支持していた。そして、クラ
ッチヨークをクラッチ入り位置に付勢する付勢バネを支
軸に外嵌して設けるとともに、その付勢バネの付勢力に
抗して、クラッチ操作具の作動に連動して駆動カム機構
としてのカム体をスプール軸芯周りで回転させ、カム体
のカム部でクラッチヨークをクラッチ切り位置に戻し操
作する構成を採っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記のような構成を有
する従来構成においては、駆動カム機構を構成するカム
体のカム部が支軸より外方側で、スプール軸芯方向視に
おいて、支軸より離れた位置に設定してあった。したが
って、支軸に外嵌してあるバネとカム部との位置がズレ
ている為に、カム部がクラッチヨークに及ぼす移動力と
バネの付勢力とが、クラッチヨークに対して偶力を発生
させることになる。このために、クラッチヨークに対し
てはカムの作用力の一部が曲げ力として消費される為
に、クラッチヨークを移動させる力が低下すると同時
に、クラッチヨークが剛性の低いものである場合には曲
げ変形が加わって、クラッチヨークの円滑な作動を期待
できない面があった。本考案の目的はクラッチヨークの
スライド移動支持形態、及び、クラッチ機構の戻り付勢
バネと駆動カム機構との配置関係に合理的な変更を加え
ることによって、従来欠点を解消してクラッチ機構の円
滑な作動を期待できるリールのクラッチ構造を提供する
点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案による特徴構成
は、（請求項１）スプールを駆動する駆動伝動機構に介装
されたクラッチ機構を入り切りするクラッチヨークを設
けるとともに、リールボデイに前記クラッチヨークをス
プール軸芯方向にスライド支持するスライド支持機構を
設け、前記クラッチヨークをクラッチ入り操作位置に付
勢するバネとこのバネ付勢力に抗して前記クラッチヨー
クをクラッチ切り操作位置に駆動する駆動カム機構とを
設け、前記駆動カム機構を、クラッチ操作力を受けて作
動するカム体と、前記クラッチヨークとの相対向する部
位に形成し、前記スプール軸芯方向視において、前記駆
動カム機構のカム部と前記バネとが重り合うように設け
てある、（請求項２）請求項１にかかる本考案において、前記
スライド支持機構を前記駆動カム機構より前記スプール
軸芯側に位置させるとともに、前記スプール軸芯方向視
において、前記バネが前記スライド支持機構の案内部と
も重なり合うように構成してある、点にあり、その作用
効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】請求項１の構成によると、前記スプール軸芯方
向視において、前記駆動カム機構のカム部と前記バネと
が重り合うように設けてあるので、カム部がクラッチヨ
ークに及ぼす移動力とバネの戻し力との作用線の位置ズ
レを抑えることができ、従来技術について記載した、ク
ラッチヨークへの偶力の作用及びその偶力に伴う曲げ変
形を抑えて、カム部の作用力が効率よくクラッチヨーク
に伝達される。したがって、クラッチヨークの作動が円
滑になるとともに、クラッチ操作力も小さくてよい。請
求項２の構成によると、前記スプール軸芯方向視におい
て、バネが案内部とも位置ズレが少ない状態に設けてあ
るので、クラッチヨークをバネの付勢力によって戻し操
作する際にも円滑に戻し移動させることができる。

【０００６】

【考案の効果】したがって、クラッチヨークの往復移動
を円滑に行え、クラッチヨークを移動させるに要する移
動力を小さくできる。しかも、クラッチヨークに作用す
るカム部からの移動力と、バネからの戻し力との位置ズ
レ量を少なくできるので、クラッチヨークにかかる曲げ
力を抑えることができ、クラッチヨーク自体を必要以上
に強度の高いものにしなくてもクラッチ機構のクラッチ
スリーブを円滑に移動駆動できる。

【０００７】

【実施例】図１乃至図４に示すように、リールボデイと
しての左右のケース部１，２の間にスプール３、後部に
クラッチ操作具４を配置する。右側ケース部２に、糸巻
上げ用のハンドル５、ドラグ操作具６、キャストコント
ローラ７を備えて両軸受リールとしてのベイトキャステ
ィング用のリールを構成する。

【０００８】図１に示すように、右側ケース部２の内部
にハンドル軸８を立設し、ハンドル軸８に対して前記ハ
ンドル５、及び、ドラグ操作具６を備えるとともに、ハ
ンドル軸８の内端部にドラグ機構Ｄ、及び、ラチェット
ホイール９を備える。スプール３と一体回転してスプー
ル駆動機構としての伝動軸を構成するスプール軸１０に
スライド操作自在に遊嵌したクラッチスリーブ１１とス
プール軸１０に固設したピン１２との係脱構造によりク
ラッチ機構Ｃを構成する。クラッチスリーブ１１の入力
ギヤ１１Ａとドラグ機構Ｄの出力ギヤ１３との噛合によ
り、ハンドル５からの回動操作力はドラグ機構Ｄ、クラ
ッチ機構Ｃ夫々を介してスプール３に伝えられる。

【０００９】次にクラッチ機構Ｃの構造について説明す
る。図１及び図３に示すように、前記クラッチスリーブ
１１に係合してスプール軸芯方向に往復移動させるクラ
ッチヨーク１４を設けるとともに、右ケース２の内側面
よりクラッチヨーク１４に向けてスライド移動機構の案
内面を形成する鍔部１５を突設する。鍔部１５の基端に
円形の取り付け座２Ａを形成しクラッチヨーク１４を駆
動する駆動カム機構Ｂを構成する回転カム体１６を遊嵌
する。一方、クラッチヨーク１４の取り付け座２Ａに向
かう側面に係合凹部１４Ａを形成し、この係合凹部１４
Ａに鍔部１５を挿入係合すべく構成する。鍔部１５は略
半円筒状のもので、その外周面に半六角状の角面を形成
してあり、この鍔部１５と密接嵌合するクラッチヨーク
１４のスプール軸芯周りでの回転を阻止する機能を有す
る。

【００１０】図３に示すように、クラッチヨーク１４と
回転カム体１６との相対向する側面に、回転カム体１６
の突出カム１６Ａとクラッチヨーク１４の突部傾斜面１
４Ｂとからなる駆動カム機構Ｂを形成し、回転カム体１
６のスプール軸芯周りでの揺動によって、クラッチヨー
ク１４をスプール軸芯方向にスライド移動可能に構成す
る。ここに、突出カム１６Ａと突部傾斜面１４Ｂとを、
駆動カム機構Ｂのカム部と称する。クラッチヨーク１４
の回転カム体１６の存在側とは反対側そく面に付勢バネ
１７を作用させ、クラッチヨーク１４をクラッチ入り操
作位置に入り付勢するとともに、駆動カム機構Ｂの作用
によってクラッチ切り位置に強制移動させる構成を採っ
ている。付勢バネ１７と突部傾斜面１４Ｂ及び突部傾斜
面１４Ｂに隣接する鍔部１５とは、スプール軸芯方向視
において、一部重なり合っており、それによって、クラ
ッチヨーク１４の移動が円滑である。

【００１１】以上のような構成より、鍔部１５が回転カ
ム体１６の突出カム１６Ａよりもスプール軸芯に近くに
位置しているので、クラッチヨーク１４としては係合凹
部１４Ａをスプール軸芯近くに配置でき、それだけ、ク
ラッチヨーク１４の半円筒状の外径を小さくできる。

【００１２】次にクラッチ操作具４と回転カム体１６と
の連係について説明する。図２に示すように、クラッチ
操作具４の操作ピン４Ａに接当操作されるリンク部材１
８を設け、リンク部材１８を回転カム体１６の係合ピン
１６Ｂに係合させる。回転カム体１６にトッグルバネ１
９を係止し、回転カム体１６の回転姿勢をクラッチ機構
Ｃの入り、及び、切り夫々の状態に対応する姿勢に保持
する。回転カム体１６には、クラッチ機構Ｃが切り状態
に設定された際に、トッグル式のバネ２０の作用によ
り、その端部を前記ラチェットホイール９と干渉する姿
勢に切換える戻しアーム２１を備えている。

【００１３】クラッチ機構Ｃを切り操作する際には、前
記クラッチ操作具４の押下げ操作を行う。そうすると、
前記リンク部材１８がガイド部材２２との接触により円
弧状の軌跡を描き乍ら回転カム体１６を回転操作する。
その結果、突出カム部１６Ａの押圧により、前記クラッ
チスリーブ１１がスプール軸１０に固設したピン１２か
ら離脱して、クラッチ機構Ｃが切り状態となる。クラッ
チ機構Ｃを入り操作する場合には、ハンドル７を巻き取
り方向に操作することにより、ラチェットホイール９の
歯部９Ａからの押圧力が戻しアーム２１を介して回転カ
ム体１６を戻し操作する。これによって、クラッチヨー
ク１４が付勢バネ１７，１７の付勢力により作動してク
ラッチ機構Ｃは入り状態に達するのである。

【００１４】〔別実施例〕図５に示すように、駆動カム機構Ｂとして、回転カ
ム体１６の替わりにスライドカム体２３を設けてもよ
い。つまり、スライドカム体２３にカム面２３Ａ、２３
Ａを形成し、クラッチヨーク１４をスライド移動させ
る。鍔部１５をクラッチヨークに、かつ、鍔部１５を係
入する係合凹部１４Ａをケース２の内周面に形成する構
成を採ってもよい。

【００１５】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】右ケースの内部構造を示す横断平面図

【図２】右ケースの内部構造を示す縦断側面図

【図３】鍔部、回転カム体、及び、クラッチヨークを示
す分解斜視図

【図４】リールの背面図

【図５】クラッチヨークの別実施にかかる右ケースの内
部構造を示す縦断側面図

【符号の説明】

３スプール１４クラッチヨーク１４Ａ係合凹部１５案内部１６カム体１７バネＢ駆動機構Ｃクラッチ機構

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】スプール（３）を駆動する駆動伝動機構
に介装されたクラッチ機構（Ｃ）を入り切りするクラッ
チヨーク（１４）を設けるとともに、リールボデイに前
記クラッチヨーク（１４）をスプール軸芯方向にスライ
ド支持するスライド支持機構を設け、前記クラッチヨー
ク（１４）をクラッチ入り操作位置に付勢するバネ（１
７）とこのバネ付勢力に抗して前記クラッチヨーク（１
４）をクラッチ切り操作位置に駆動する駆動カム機構
（Ｂ）とを設け、前記駆動カム機構（Ｂ）を、クラッチ
操作力を受けて作動するカム体（１６）と、前記クラッ
チヨーク（１４）との相対向する部位に形成し、前記ス
プール軸芯方向視において、前記駆動カム機構（Ｂ）の
カム部と前記バネ（１７）とが重り合うように設けてあ
るリールのクラッチ構造。
【請求項２】前記スライド支持機構を前記駆動カム機
構（Ｂ）より前記スプール軸芯側に位置させるととも
に、前記スプール軸芯方向視において、前記バネ（１
７）が前記スライド支持機構の案内部（１５）とも重な
り合うように構成してある請求項１記載のリールのクラ
ッチ構造。