JP2564964Y2 - 指針式多時刻表示時計 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、指針により多時刻を表
示可能な時計の修正構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、デジタル時計の一部に見られ
る世界時計表示のように、通常の時刻以外に他の時刻を
も表示することができる多時刻表示時計は存在してい
た。これは周知のように、プッシュボタン操作などで表
示を切替えてホームタイム以外の時刻を表示させるもの
である。同様に指針表示式時計においても、最近多時刻
を表示できる時計が見受けられるようになってきた。即
ち、いくつかの表示部を有していて、ホームタイムとし
ての現地の通常時刻表示のほかにローカルタイムとして
の別地域の時刻を直に表示させるもの、あるいは時差表
示機能を付加した時計のように、プッシュボタン操作な
どで切替え表示することによって別地域の時刻を表示さ
せるものなどがある。

【０００３】上記のような多時刻を多表示部で表示させ
るような指針式時計のムーブメントの構造は、ブレスレ
ット時計などに通常使われている女持ち用の小型の完成
ムーブメントを複数個使用し、合成樹脂製の中枠に設け
た凹部の所定の位置に収納して時計ケースに固定し、個
々のムーブメントに文字板や指針を取りつけて多針で多
時刻を表示しようとするものである。このような構造の
多時刻表示の指針時計は複数の時計ムーブメントと同数
の時刻表示部を有しているので、使用者は前記複数の時
刻表示部の中でホームタイム表示とローカルタイム表示
を任意に選択して使い分けることができる。

【０００４】またこのような時計の時刻修正は、時計中
心部と各時刻表示部の中心を結んだ延長線上に外部操作
部材としてのリューズを有しているので、使用者はそれ
ぞれの時刻表示部に合致したリューズを引き出し操作す
ることにより複数の時刻合わせを行なうことができる。
尚、複数のリューズを有する多時刻時計で、リューズが
真上や真下にきてバンドと重なる場合は、リューズをバ
ンドの止め金近傍に配設した特殊なデザインの時計も出
現している。

【０００５】また、他の多時刻多針表示の指針式時計の
ムーブメントの構造としては、実開平１ー１２９６８４
号公報に記載のようなものもある。この公報によれば、
筒車より４方向に輪列を形成して同心円上に複数の表示
車を配置することによって多針で多時刻を表示しようと
するものである。

【０００６】さらに通常の指針表示式３針時計などに時
差表示機能を付加した時計としては、特開昭５５−３０
６７６号公報の実施例にて提案の遊星車方式がある、該
方式は位置規制された歯数１１枚の太陽車と、遊星車
と、時針を固着する歯数１２枚の筒車などで構成され、
６０分で１回転する２番車の回転に伴なって前記太陽車
の周囲を遊星車が回動し、筒車を減速比１／１２で回転
させる方式である。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
指針表示式多時刻時計は、複数の小型ムーブメントを中
枠の凹部収納部に搭載しているため、各ムーブメント間
の位置出しが難しく文字板に設けた時針固着用の筒車外
形の逃げ穴との干渉やズレによりチョイ止り（一時的に
止まる現象）や外観不良となり易い。また、複数の小型
ムーブメントで多時刻表示を構成しているので組立工数
が多大であり、部品点数も多いのでコスト的にかなり高
い時計ムーブメントとなり、結果として高価な腕時計と
なってしまうと共に、時計のサイズは他に比べてかなり
大振りな時計になってしまう。さらに、多時刻表示部の
針合わせは、複数の表示部をそれぞれ単独に修正させな
ければならず、例えば、前述した時刻表示部が時計の真
上や真下などの場合はリューズ操作がしにくいため、使
用者にとっては針合わせ操作が非常にやりにくくなると
共に、複数の表示部は互いに独立して駆動しているた
め、使用者のリューズ誤操作による読み間違いなどを引
き起こしかねない。

【０００８】次に挙げた実開平１ー１２０６８４号公報
の第１図に示す指針表示式多時刻時計は、筒車から多方
向に輪列を形成させなければならず、該公報の第４図に
比し、指針と表示針の回転方向は同一であるが、一つの
表示車に中間車（該公報では遊星車と呼称）を対で配設
しているため、輪列の加工や時計ムーブメントの組立等
に工数がかかりコストアップの要因となっている。一
方、第４図に示す他の実施例で例えば指針表示式多時刻
時計を作ろうとした場合は、ホームタイムの指針の回転
方向に対してローカルタイムの表示針の運針方向が逆と
なっているので、時字に対する分単位の読み取り違いを
起こす危険があり実際的ではない。

【０００９】更に最後に挙げた特開昭５５−３０６７６
号公報で提案の時差修正時計では、別地域のローカルタ
イム時刻を見るとき、ホームタイムの通常時刻表示用の
時刻を時差修正してしまうので時針が動いてしまい、ホ
ームタイムの時刻が切り換わるため現地時間が分かりに
くくなってしまうという欠点を有している。

【００１０】本考案の目的は、時計ムーブメントのコス
トダウンを図ると共に、使用者にとって使い易く操作性
の良い低価格な多時刻表示時計を提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は次のような構成としている。すなわち、第
１時刻を表示する第一指針表示部と第２時刻を表示する
第二指針表示部を有し、両表示部を独立修正可能な時計
において、一方の表示部の修正機構は、デュアル車と、
デュアル２番車と、該デュアル２番車に設けられ前記デ
ュアル車と噛み合う遊星車と、該遊星車と噛み合うデュ
アル筒車と、前記デュアル車を規制する躍制バネと、外
部操作部材により駆動される修正部材より成り、前記デ
ュアル筒車は、前記デュアル２番車の回転により減速回
転するとともに、前記デュアル車の１ピッチ回転により
整数分の１回転するように構成され、且つ前記デュアル
筒車は前記修正部材により反時計方向のみに一ピッチづ
つ回転するよう構成したことを特徴とする。

【００１２】

【作用】太陽車はデュアル修正部材によって反時計方向
のみに、１ピッチ分修正可能と成している。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述
する。図１は本考案の実施例による時計の外観図、図２
は時計ムーブメントの裏蓋側から見た左半分の平面図、
図３は時計ムーブメントの裏蓋側から見た右半分の平面
図であり、図４は時計ムーブメントの指針側から見た左
半分の平面図、図５は時計ムーブメントの指針側から見
た右半分の平面図、図６、図７、図８は図１に示す時計
の輪列機構を示す要部断面図である。図１〜図８におい
て同一番号は同一構成要素を示す。

【００１４】図１において、１は時計の略中心部を回転
中心として１２時間に１回転する時針、２は時針１と同
軸で６０分で１回転する分針、３はやはり時針１と同軸
で６０秒で１回転する秒針であり、これらの指針により
現地の通常時刻を表す第一指針表示部を形成する。４は
第１の時差時刻を表わす第１時差時刻表示部、５は第２
の時差時刻を表わす第２時差時刻表示部、６は第３の時
差時刻を表わす第３時差時刻表示部であり、各時差時刻
表示部４、５、６は時計の略中心部からほぼ均等の距離
を隔てて三方に向かって配置される第二指針表示部を示
す。そして前記時差時刻表示部４、５、６は、１２時間
で１回転するローカルタイム時針（以下ＬＴ時針と略記
する）４ａ、５ａ、６ａと、６０分で１回転するローカ
ルタイム分針（以下ＬＴ分針と略記する）４ｂ、５ｂ、
６ｂの各２本の指針により時差時刻を表示する。７はカ
レンダー表示部であり日針７ａが揺動駆動にて１ヶ月の
周期で１往復することにより日付を表わす。

【００１５】８は外部操作部材としてのリューズであ
り、外部切り換え引き出し段数は２段に設定でき、通常
使用状態では最も押し込んだ位置（０段位置）で使用
し、１段引きした状態でリューズ８を右回転すると前記
日付の早修正が可能であり、更に２段引きした状態では
秒針が任意の位置で停止しすると共に、リューズ８を左
右回転すると前記時針１、分針２が回転し現在時刻に合
わせるための針合わせができる。９、１０、１１は前記
ＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａの針修正用の外部操作部材で
あるプッシュボタン（以下ＰＢと略記する）（１）、
（２）、（３）であり、それぞれ１回押すごとにＰＢ
（１）９では第１時差表示部４、ＰＢ（２）１０では第
２時差表示部５、ＰＢ（３）１１では第３時差表示部６
のＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａを１時間単位で修正ができ
るようになっている。該針修正は前記リューズ８の引き
出し段数位置に関係なく各ＰＢ９、１０、１１操作によ
り常時可能となっている。

【００１６】次に時計ムーブメントの基本構造について
説明する。図２及び図３の時計ムーブメントにおいて、
時計ムーブメントの略中心部にハッチングを付して示し
ているＡは、大規模量産している小型の３針用モジュー
ル（以下は基本モジュールと呼ぶ）で、大規模量産化に
よるモジュールのコストダウンを図っている。

【００１７】本考案の時計ムーブメント構造は図７また
は図８を参照すると、基本モジュールＡの基台である地
板１２を挟んで、裏蓋側に基本モジュールＡが配置さ
れ、地板１２の文字板側には地板１２と文字板１３との
断面的中空部に下受１４を基台とするローカルタイム表
示輪列１５やカレンダー表示輪列１６等を配設した２層
構造になっていて、前記地板１２と下受１４は１個所に
設けたネジ締結部１７（図５参照）により仮止めされ組
立途中の部品の安定化を図っている。

【００１８】前記基本モジュールＡは、地板１２や輪列
受１８、中受１９等により軸支され、電気機械変換機と
してのステップモーター２０を構成する、ローター２１
や、５番車２２、４番車２３、３番車２４あるいは中心
車２５などより成る指針輪列機構と、リューズ８を固着
する巻真２６を構成要素に含む外部操作切り換え機構、
さらに電子時計の電源である電池２７と共に、ＩＣチッ
プ２８ａや水晶振動子２８ｂを搭載してなる回路ブロッ
ク２８等を備えている。

【００１９】基本モジュールＡの略中心部に配設され秒
針３が固着される４番車２３は、５番車２２を介してロ
ーター２１により駆動される。さらに４番車２３の回転
は３番車２４を介して分針２を固着する中心車２５へと
伝えられる。該中心車２５は中心歯車２５ａと分カナ２
５ｂとからなるすでに周知のスリップ構造となってい
る。前記分カナ２５ｂには後述するローカルタイム表示
用輪列１５を駆動するための分伝え車２９が係合され、
該分伝え車２９は中心車２５と同速回転により６０分に
１回転の割で駆動する。

【００２０】前記中心車２５は指針輪列を構成すると共
に、通常時刻の指針修正用の裏輪列を構成する第１日の
裏車３０と噛み合う（図３参照）。該第１日の裏車３０
は、巻真２６に係合して回動するツヅミ車３１の回転に
連動して中心車２５を駆動する。すなわち、針合わせの
ためにリューズ２段引き状態にすると、周知の如く外部
操作切り換え機構を構成するオシドリ３２、カンヌキ３
３等が巻真２６と連動するツヅミ車３１が小鉄車３４と
噛み合う位置に移動し、リューズ８の回転操作に連動し
て小鉄車３４→日の裏伝え車３５→第１日の裏車３０の
経路で回転力が伝達される。

【００２１】次にローカルタイム表示輪列１５とカレン
ダー表示輪列１６について図４〜図８を基に説明する。
図６を参照すると、前記基本モジュールＡに配設した中
心車２５に係合している分伝え車２９はその中心穴が分
カナ２５ｂの中間胴部２５ｃ外径に係合し、且つ分伝え
車２９に設けた凸部２９ａが中間胴部２５ｃに残した歯
形２５ｄの一部と平面的に噛み合うよう形成されてい
る。このように凸部２９ａが歯形２５ｄと係合すること
によって、中心車２５に伝わった回転力を確実に次の番
車に伝達するようになっている。従って、一部の時計に
見られた中心車の中胴部に合成樹脂性の分伝え車を圧入
固定する固定構造に比べて、本考案の実施例では分伝え
車２９を中心車２５に装着する場合や外す場合に、他部
品への過多な荷重を掛けることが少ないので部品の損傷
がなく安定した組み込みができる。

【００２２】図４、図５を参照すると、前記分伝え車２
９の回転力は、平面的に重合しないように配設された第
２日の裏車３６と第３日の裏車３７の双方に伝達され
る。前者の第２日の裏車３６は、第１時差時刻表示部４
のデュアル２番車（１）３８と第２時差時刻表示部５の
デュアル２番車（２）３９及び分伝え車２９とで形成さ
れる略デルタ型の平面スペースのほぼ中央に配設されて
いて、歯車部（１）３６ａと歯車部（２）３６ｂとカナ
部３６ｃより形成されている。そして、歯車部（１）３
６ａは分伝え車２９と噛み合い、歯車部（２）３６ｂは
デュアル２番車（１）３８を構成するデュアル２番歯車
（１）３８ａとデュアル２番車（２）３９を構成するデ
ュアル２番歯車（２）３９ａと噛み合い、さらにカナ部
３６ｃは通常時刻表示する時針１を固着する筒車４０と
噛み合うと共に、それぞれの噛み合い部は断面的に互い
に重なることのないように配置されている。

【００２３】前記歯車部（１）３６ａと歯車部（２）３
６ｂは、分伝え車２９の回転とデュアル２番歯車
（１）、（２）３８ａ、３９ａの回転が単に同速で回転
するように伝達するためのアイドラー車であるが、図６
を参照するように、噛み合い断面配置を２層化して歯車
部（１）３６ａと歯車部（２）３６ｂの２対で噛み合う
ようにすることで、歯形の歯数比が従来のアイドラー車
を介した輪列に対して比較的自由に選択できるようにな
った。このため分伝え車２９とデュアル２番歯車（１）
３８ａとデュアル２番歯車（２）３９ａの歯数は非共通
でも差しつかえがなく、とりわけ時計のデザイン性を考
慮して時差時刻表示部の平面的な配置に合わせたデュア
ル２番車（１）３８とデュアル２番車（２）３９の双方
に噛み合う適正な位置に配設することが可能となってい
る。後者の第３日の裏車３７は、図５図示の如く、第３
時差時刻表示部６を構成するデュアル２番車（３）４１
のデュアル２番歯車（３）４１ａと噛み合い、前記第２
日の裏車３６と同様に分伝え車２９の回転を同速で伝達
している。

【００２４】前述の各時差時刻表示部４、５、６の構成
要素であるＬＴ時針４ａ、５ａ、６ａとＬＴ分針４ｂ、
５ｂ、６ｂを固着して回転させるローカルタイム表示輪
列１５は、次のような輪列構成により駆動している。す
なわち、第１時差時刻表示部４、第２時差時刻表示部
５、第３時差時刻表示部６の各輪列構成は、分伝え車２
９から前記第２日の裏車３６又は第３日の裏車３７まで
は同一の輪列構成となっているので、ここでは図４、図
６を参照して第１時差時刻表示部４の中心部の輪列構成
についてのみ説明する。

【００２５】前記第１時差時刻表示部４を構成する輪列
中心部は、いわゆる遊星車方式を採用しており次のよう
な構成となっている。すなわち、下受１４には中心軸１
４ａが植設されてあり、該中心軸１４ａにはデュアル車
（１）４３とデュアル２番車（１）３８が係合し、デュ
アル２番車（１）３８にはデュアル筒車（１）４６が係
合している。デュアル車（１）４３は歯数１１枚で形成
され、デュアル躍制バネ４２により回転を規制されてい
る。デュアル２番車（１）３８は第２日の裏車３６と噛
み合うデュアル２番歯車（１）３８ａと、前記デュアル
２番歯車（１）３８ａを介して上下に設けられた遊星車
（１）、（２）４４、４５より構成されていて、該遊星
車（２）４５にはデュアル２番歯車（１）３８ａに設け
た回転穴３８ｂを貫通して、同心上に遊星車（１）４４
を固着する凸部軸４５ａが一体に形成されている。ま
た、デュアル筒車（１）４６はＬＴ時針（１）４ａを固
着し、歯数１２枚で形成されており、前記遊星車（２）
４５と噛み合うと共に、デュアル車（１）４３やデュア
ル２番車（１）３８と同心軸上に配設されている。そし
て、前記デュアル筒車（１）４６、デュアル２番車
（１）３８、デュアル車（１）４３は文字板１３とデュ
アル筒車（１）４６との断面的中空部に配設したバネ性
を有するデュアル針座（１）４７のバネの反力により、
常に下受１４側に押圧されている。

【００２６】第２日の裏車３６を介して中心車２５と同
速回転するデュアル２番車（１）３８は、時計回転方向
に６０分で１回転するよう構成されている。前記デュア
ル２番車（１）３８の回転に伴なって、前記デュアル車
（１）４３と噛み合う遊星車（１）４４は、位置規制さ
れているデュアル車（１）４３の歯形４３ａの軌跡上を
摺動しながらデュアル２番歯車（１）３８ａに設けた回
転穴３８ｂを中心に右回転する。さらに遊星車（２）４
５は遊星車（１）４４に同期して同方向に回転すると共
に、遊星車（２）４５と噛み合うデュアル筒車（１）４
６は、遊星車（２）４５の歯形からの押圧力が前記デュ
アル針座（１）４７とデュアル筒車（１）４６の摩擦力
に打ち勝つことによって、前記デュアル２番車（１）３
８に対して減速比１／１２の速さで、且つデュアル２番
車（１）３８と同じように右回転する。前記デュアル２
番車（１）３８およびデュアル筒車（１）４６の駆動方
法は、通常運針時のみならず針合わせの場合でも同様の
回転動作を行なう。

【００２７】次に、前記ローカルタイムを表示するＬＴ
時針の時差修正について図４、図６を用いて説明する。
デュアル車（１）４３の近傍に配設し、合成樹脂製のカ
レンダープレート４８と一体成形したボス４８ａを回転
中心に動作するデュアル修正レバー（１）４９は、外部
操作部材のＰＢ（１）９に連動して、ＰＢ（１）９の１
回押し操作するごとに歯形４３ａと係合したデュアル車
（１）４３を１時間分早送りする。またデュアル修正レ
バー（１）４９は、ＰＢ（１）９を解除した状態では、
時計ムーブメントの外周側に配設した戻しバネ５０によ
り常に所定の位置に停止している。

【００２８】以上第１時差時刻表示部４の針合わせと修
正機構等について述べたが、他の時差時刻表示部５や６
も基本的には同じ機構を有している。とりわけ第２時差
時刻表示部５は、時差修正時の操作性を向上させるため
に２時方向に配設してあるＰＢ（２）１０と連動させる
ために、前記デュアル修正レバー（１）４９と比べてデ
ュアル修正レバー（２）５１の外形形状は変わっている
が、修正時の作動方向や戻しバネの作用などは同じであ
る。

【００２９】以上のように、通常時刻表示輪列と時差時
刻表示輪列とが連動しているので、少なくとも通常時刻
の針合わせにより時差時刻表示部も同時に針合わせがで
き、さらに時差時刻表示部は前述したプッシュボタンの
ワンタッチ操作で時差修正がセットできるので、操作方
法が分かりやすく使用者の誤操作も起きにくく、従来の
ような表示合わせミスを防止することができる。

【００３０】次に、日針７ａが１ヶ月の周期で揺動駆動
するカレンダー機構について図５、図７を用いて説明す
る。前述した第２日の裏車３６のカナ３６ｃと噛み合
い、通常時刻表示用の時針１を固着する円筒部４０ａを
有する筒車４０は、筒歯車４０ｂに対して前記円筒部４
０ａとは反対側の面に日回し伝え歯車４０ｃを有し、該
日回し伝え歯車４０ｃは１２時間で１回転すると共に、
次段車である日回し車５２に回転力を伝える。

【００３１】前記日回し車５２は日回し伝え歯車４０ｃ
に対して１／２の減速比で駆動し２４時間で１回転す
る。さらに日回し車５２には、日針７ａを１ヶ月周期で
揺動運針させるためのカム装置を構成する日中間車
（２）５３に回転を伝える日回しツメ５２ａが一体成形
されている。前記日回しツメ５２ａは日中間車（２）５
３と２４時間に１回係合して日中間車（２）５３を１／
３１回転させると共に、日中間車（１）５４を介して日
針７ａを固着する日車５５や日戻し車５６に回転力を伝
達する。

【００３２】また日回し車５２は、下受１４に植設した
日回し車軸１４ｂを中心として回動するが、後述する日
針７ａの早修正時に日中間車（２）５３と前記日回しツ
メ５２ａが干渉した際、部品の破損が発生しないように
日回し車軸１４ｂと係合する回転穴５２ｂを長穴化し、
例えば外部操作部材を介して日中間車（２）５３に外力
が加わったとき、前記長穴の回転穴５２ｂにより日中間
車（２）５３からの回転力が日回しツメ５２ａを介して
日回し車５２に伝わるが、日回し車５２は日中間車
（２）５３の回転力によって噛み合い位置から離反する
ので何等支障のないようになっている。

【００３３】日針７ａを揺動運針させるカム装置は、日
中間車（２）５３に一体成形したカム５３ａと、日中間
車（１）５４の回転中心に対して日車５５と噛み合う歯
形５４ａとは反対側に設けたレバー５４ｂと、日車５５
を介して日中間車（１）５４のレバー部５４ｂが常にカ
ム５３ａ側に押圧され、カム５３ａの軌跡に添ってレバ
ー部５４ｂを確実に作動させるために設けた日戻し車５
６と、日戻しバネ５７ａとにより構成されている。前記
のカム５３ａの輪郭は、日中間車（１）５４が等速で駆
動し、結果として日針７ａが右回転方向へ等間隔に運針
するようなカム輪郭で形成されている。前記日中間車
（２）５３は、裏板５７と一体化した日躍制バネ５７ｂ
により位置決めされ、カム５３ａとレバー５４ｂの静的
位置を安定させて日針７ａの平面方向の振れを防止する
と共に、前記日回しツメ５２ａとの噛み合いを安定化さ
せて、日針７ａの早修正機構を構成する早修正レバー５
８との係合を確実化させている。

【００３４】図８により日針７ａの早修正機構を説明す
る。日針７ａの早修正は、基本モジュールＡに搭載され
た外部操作切り換え機構を構成している巻真２６の軸方
向で係合するツヅミ車３１に取り付けられた早修正ツメ
５９と、カレンダープレート４８に一体成形されたボス
４８ｂを回転中心に作動する早修正レバー５８により構
成され、巻真２６の１段引き状態でリューズ８を回転操
作すると前記早修正ツメ５９は巻真２６の回転に連動し
てツヅミ車３１と共に回転し、早修正レバー５８に設け
た凸部５８ａ形状と係合して前記ボス４８ｂを中心に早
修正レバー５８を回転させる。早修正レバー５８は、前
記早修正ツメ５９と凸部５８ａ形状との係合状態が解除
されたときに作動前の静止位置に戻るように、常に回転
力が働くように戻しバネ５８ｂが一体化されている。該
戻しバネ５８ｂは、早修正レバー５８の回転中心部５８
ｃを略包含する如き形状の早修正レバー体５８ｄと一体
に形成され、カレンダープレート４８に配設したストッ
パー壁４８ｃ（図４図示）に常に当接して戻し力を得て
いる。さらに早修正レバー５８には、前記早修正状態で
日中間車（２）５３を少なくとも１／３１づつ回転させ
るための送りツメ５８ｅと、該送りツメ５８ｅが修正完
了時点で作動前の静止位置に戻る際に、日中間車（２）
５３と干渉して逆転させないように送りツメ５８ｅに弾
性力を持たせるバネ部５８ｆを一体形成している。

【００３５】前述したローカルタイム表示輪列１５とカ
レンダー機構は、下受１４やカレンダープレート４８と
共に時計ムーブメントのプロフィールと略同等の形状を
有する裏板５７を介して基本モジュールの地板１２にネ
ジ締結部６０で締結することにより断面的な位置規制が
成されている。

【００３６】次に図９〜１１を用いてＬＴ時針とＬＴ分
針の時差修正動作について説明する。図９は、第１時差
時刻表示部４が通常運針して１２時を表示している状態
を示す輪列部の平面図であり、図１０は、第１時差時刻
表示部４が外部操作部材の操作によりデュアル車を半時
計方向に１ピッチ回転させて１時間遅らせた状態を示す
輪列部の平面図、図１１は、デュアル車を時計方向に１
ピッチ回転させて１時間進めた状態を示す輪列部の平面
図である。

【００３７】通常運針時は、基本モジュールＡの分針２
を固着し、時計方向に回転する中心車２５と一体に係合
された分伝え車２９と噛み合い反時計方向に回転される
第２日の裏歯車３６の歯車部（２）３６ｂと噛み合うＬ
Ｔ分針４ｂを固着し、時計方向に回転されるデュアル２
番車（１）３８のデュアル２番歯車（１）３８ａの歯部
３８ｃとの噛み合いバックラッシュ＝ｂ１は、デュアル
２番車（１）３８のデュアル２番歯車（１）３８ａが時
計方向に先行回転する方向に存在し、デュアル躍制バネ
（１）４２に規制された歯数１１枚のデュアル車（１）
４３とデュアル２番車（１）３８に設けられ該デュアル
２番車（１）３８に規制され時計方行に自公転する歯数
１２枚の遊星車（１）４４との噛み合いバックラッシュ
＝ｂ２は、遊星車（１）４４が時計方向に先行自転する
方向に存在し、前記遊星車（１）４４と同軸にデュアル
２番車（１）３８に設けられた歯数１２枚の遊星車
（２）４５と歯数１２枚のデュアル筒車（１）４６との
噛み合いバックラッシュ＝ｂ３はデュアル筒車（１）４
６の時計方向に先行回転する方向に存在し通常運針して
いる。

【００３８】次に、外部修正部材のＰＢ（１）９を操作
して、デュアル修正レバー（１）４９によりデュアル車
（１）４３を反時計方向に１ピッチ（３６０／１１）゜
回転すると、遊星車（１）４４、遊星車（２）４５は共
に（３６０／１１）×（１１／１２）゜反時計方向に回
転し、デュアル筒車（１）４６は時計方向に（３６０／
１１）×（１１／１２）×（１２／１２）＝３０゜回転
し、ＬＴ時針４ａのみを１時間遅らす。

【００３９】ここで前述の各バックラッシュについて説
明する。デュアル車（１）４３が反時計方向に回転され
ると、デュアル針座（１）４７の押し圧力によりデュア
ル２番歯車（１）３８ａがデュアル車（１）４３と同様
に反時計方向に回転しようとするが、第２日の裏歯車３
６の歯車部（２）３６ｂとデュアル２番歯車（１）３８
ａの歯部３８ｃとの噛み合いバックラッシュ＝ｂ１の方
向は通常運針時と変化なくデュアル２番車（１）３８に
固着されたＬＴ分針４ｂはバックラッシュ＝ｂ１の影響
を受けることはなく、ホームタイムを表示す分針２とロ
ーカルタイムを表示するＬＴ分針４ｂはズレを発生しな
い。

【００４０】又、この状態ではデュアル車（１）４３と
遊星車（１）４４との噛み合いバックラッシュ＝ｂ２の
方向も通常運針時と変化なく、バックラッシュ＝ｂ１の
影響は受けない。さらに、遊星車（２）４５とデュアル
筒車（１）４６との噛み合いバックラッシュ＝ｂ３の方
向は通常運針時とは逆方向になり、デュアル筒車（１）
４６は前述の如く丁度３０°ではなく、バックラッシュ
＝ｂ３だけ回転角が減少し、ＬＴ時針４ａは１１時より
若干進んだ位置になる。通常、腕時計サイズのこの種の
輪列の軸ガタも含んだバックラッシュは０．０５ｍｍ程
度あり、歯数１２枚のデュアル筒車（１）４６のサイズ
だと約３°位になる。又、ＬＴ時針４ａは約６分進んだ
位置に停止する。

【００４１】次に、仮にＰＢやリューウズ等によりデュ
アル車（１）４３が時計方向に回転されたとすると、デ
ュアル針座（１）４７の押し圧力によりデュアル２番歯
車（１）３８ａがデュアル車（１）４３と同様に時計方
向に回転しようとし、第２日の裏車３６の歯車部（２）
３６ｂとデュアル２番歯車（１）３８ａの歯部３８ｃと
の噛み合いバックラッシュ＝ｂ１の方向は通常運針時と
は逆の方向になりデュアル２番車（１）３８に固着され
たＬＴ分針４ｂはバックラッシュ＝ｂ１だけ時計方向に
回転し、ホームタイムを表示する分針２よりローカルタ
イムを表示するＬＴ分針４ｂは若干進んだ位置になる。
バックラッシュ＝ｂ１は分伝え車２９と第２日の裏車３
６の歯車部（１）３６ａとのバックラッシュであり、第
２日の裏車３６の軸ガタも考慮するとデュアル２番車
（１）３８は約４°位になりＬＴ分針４ｂは約４０秒進
んだ位置に停止する。

【００４２】又この状態では、デュアル車（１）４３と
遊星車（１）４４との噛み合いバックラッシュ＝ｂ２の
方向は通常運針時とは逆方向になり、遊星車（１）４４
と遊星車（２）４５はバックラッシュ＝ｂ２分だけ回転
角は減少する。さらに、遊星車（２）４５とデュアル筒
車（１）４６との噛み合いバックラッシュ＝ｂ３の方向
は通常運針時とは変わらずにデュアル筒車（１）４６を
回転させるが、丁度３０°ではなくバックラッシュ＝ｂ
２だけ回転角が減少し、ＬＴ時針４ａは１時より若干遅
れた位置になる。バックラッシュ＝ｂ２も前述のバック
ラッシュ＝ｂ３と同等であり、歯数１２枚のデュアル筒
車（１）４６のサイズだと約３°位になり約ＬＴ時針４
ａは６分遅れた位置に停止する。

【００４３】前述の如く、ローカルタイムの時差修正
を、デュアル車（１）４３を反時計方向に回転してＬＴ
時針４ａを１時間づつ遅らす方向に修正する場合、ＬＴ
分針４ｂとホームタイムを表示する分針２とのズレは発
生せず、ＬＴ時針４ａのみが約６分程進んだ位置に停止
する。しかし、ローカルタイムの時差修正をデュアル車
（１）４３を時計方向に回転してＬＴ時針４ａを１時間
づつ進める方向に修正する場合は、ＬＴ分針４ｂはホー
ムタイムを表示する分針２より約４０秒程進んだ位置に
停止し、逆にＬＴ時針４ａは約６分程遅れた位置に停止
する。

【００４４】一般的に、指針表示式時計の場合は時針と
分針の微妙な角度で時間を瞬時に読み取っており、前述
のローカルタイムの時差修正をデュアル車（１）４３を
時計方向に回転してＬＴ時針４ａを１時間づつ進める方
向に修正するように、時針は遅れ、分針は進む方向に時
針と分針のなす角度がズレることは、わずかの時間でも
読みにくくなる。さらに、ホームタイム、他のローカル
タイム等の複数の時計が１つの時計に表示されている場
合、他の表示時間と即比較されるのでなおさらである。
又、時間は遅れるより、進みのほうが極わずかの時間で
も使用者は安心して使用できるものである。

【００４５】次に、日針７ａが１ヶ月の周期で揺動駆動
するカレンダー機構について、図６や図７を用いて説明
する。前述した第２日の裏車３６のカナ部３６ｃと噛み
合い通常時刻表示用の時針１を固着する円筒部４０ａを
有する筒車４０は、筒歯車４０ｂに対して前記円筒部４
０ａとは反対側の面に日回し伝え歯車４０ｃを有し、該
日回し伝え歯車４０ｃは１２時間で１回転すると共に、
次段車である日回し車５２に回転力を伝える。

【００４６】前記日回し車５２は、日回し伝え歯車４０
ｃに対して１／２の減速比で駆動して２４時間で１回転
する。さらに日回し車５２には、日針７ａを１ヶ月周期
で揺動運針させるためのカム装置を構成する日中間車
（２）５３に回転を伝える日回しのためのツメ５２ａが
一体成形されており、前記ツメ５２ａは日中間車（２）
５３と２４時間に１回係合して、日中間車（２）５３を
１／３１回転させると共に、日中間車（１）５４を介し
て日針７ａを固着する日車５５や日戻し車５６に回転力
を伝達する。

【００４７】また日回し車５２は、下受１４に植設した
日回し車軸１４ｂを中心として回動するが、後述する日
針７ａの早修正時に日中間車（２）５３と前記日回し用
のツメ５２ａが干渉した際、部品の破損が発生しないよ
うに日回し車軸１４ｂと係合する回転穴５２ｂを長穴化
し、例えば外部操作部材を介して日中間車（２）５３に
外力が加わったとき、前記長穴の回転穴５２ｂにより日
中間車（２）５３からの回転力がツメ５２ａを介して日
回し車５２に伝わるが、日回し車５２は日中間車（２）
５３の回転力によって噛み合い位置から離反するので何
等支障のないようになっている。

【００４８】日針７ａを揺動運針させるカム装置は、日
中間車（２）５３に一体成形したカム５３ａと、日中間
車（１）５４の回転中心に対して日車５５と噛み合う歯
形５４ａとは反対側に設けたレバー５４ｂと、日車５５
を介して日中間車（１）５４のレバー５４ｂが常にカム
５３ａ側に押圧され、カム５３ａの軌跡に添ってレバー
５４ｂを確実に作動させるために設けた日戻し車５６、
日戻しバネ５７ａ（図５図示）により構成し、前記カム
５３ａは日中間車（１）５４が等速で駆動し、結果とし
て日針７ａが右回転方向へ等間隔に運針するようなカム
輪郭を形成している。

【００４９】前記日中間車（２）５３は裏板５７と一体
化した日躍制バネ５７ｂ（図５図示）により位置決め
し、カム５３ａとレバー５４ｂの静的位置を安定させ、
日針７ａの平面方向の振れを防止すると共に、前記日回
し用のツメ５２ａとの噛み合いを安定化させ、日針７ａ
の早修正機構を構成する早修正レバー５８（図５図示）
との係合を確実化させている。

【００５０】日針７ａの早修正機構は、基本モジュール
Ａ（図３図示）に搭載された外部操作切り換え機構を構
成している巻真２６の軸方向で係合するツヅミ車３１に
取り付けられた早修正ツメ５９と、カレンダープレート
４８に一体成形されたボス４８ｂを回転中心に作動する
早修正レバー５８により構成され、巻真２６の１段引き
状態でリューズ８を回転操作すると前記早修正ツメ５９
は巻真２６の回転に連動してツヅミ車３１と共に回転
し、早修正レバー５８に設けた凸部５８ａ形状と係合し
て前記ボス４８ａを中心に早修正レバー５８を回転させ
る。

【００５１】早修正レバー５８は、前記早修正ツメ５９
と凸部５８ａ形状の係合状態が解除されたときに作動前
の静止位置に戻るように常に回転力が働くよう、戻しバ
ネ５８ｂが一体化されている。該戻しバネ５８ｂは、早
修正レバー５８の回転中心部５８ｃを略包含する如く早
修正レバー体５８ｄから形成され、カレンダープレート
４８に配設したバネストッパー壁４８ｃに常に当接して
戻し力を有している。さらに早修正レバー５８には、前
記早修正状態で日中間車（２）５３を少なくとも１／３
１回転させるための送りツメ５８ｅと、該送りツメ５８
ｅが修正完了時点で作動前の静止位置に戻る際に日中間
車（２）５３と干渉して逆転させないように送りツメ５
８ｅに弾性力を持たせるバネ部５８ｆを一体形成してい
る。

【００５２】前述したローカルタイム表示輪列１５、カ
レンダー機構は下受１４、カレンダープレート４８と共
に時計ムーブメントのプロフィールと略同等の形状を有
する裏板５７を介して基本モジュールの地板１２のネジ
締結部６０にネジ締結することにより断面的な位置規制
がされている。

【００５３】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、通常時刻
表示輪列と時差時刻表示輪列とが連動しているので、少
なくとも通常時刻の針合わせにより時差時刻表示部も同
時に針合わせができ、さらに時差時刻表示部はプッシュ
ボタンのワンタッチ操作で時差修正がセットできるの
で、操作方法が分かりやすく使用者の誤操作も起きにく
い。しかも従来のような表示合わせミスを防止すること
ができ、さらに、リューズの回転による時差修正の如く
その回転方向により、通常時刻表示輪列と時差時差表示
輪列間の輪列バックラッシュにより通常時差時刻の分針
とローカルタイム分針のズレは発生しない。又、ローカ
ルタイム時針も遊星歯車輪列のバックラッシュの影響は
遅れ方向でなく、常に進み方向なので使用者が安心して
使用できる。

【００５４】また、複数のムーブメントを組み込んだ従
来の多時刻表示時計の場合とは異なり、時差時刻表示部
の位置に対する外部操作部材の位置が制約されることが
ないのでデザイン性の良い時計が得られると共に、ホー
ムタイム用の通常時刻表示指針は他のローカルタイム用
の時差時刻表示部に比べ長いので通常の３針時計のよう
に見やすい表示となっている。

【００５５】さらに、ムーブメントの部品点数の削減、
及び組立工数の削減が図れムーブメントのコストダウン
により低価格が実現でき、また時計ケース内にムーブメ
ントを固定する中枠の簡素化も可能となって結果として
時計サイズの径大化が避けられる等信頼性の高い多時刻
表示時計を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す時計の外観図である。

【図２】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの裏蓋
側から見た左半分の平面図である。

【図３】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの裏蓋
側から見た右半分の平面図である。

【図４】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの指針
側から見た左半分の平面図である。

【図５】本考案の実施例を示す時計ムーブメントの指針
側から見た右半分の平面図である。

【図６】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【図７】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【図８】本考案の実施例による図１の時計の輪列機構を
示す要部断面図である。

【図９】本考案の実施例による第１時差時刻表示部４が
通常運針して１２時を表示している状態を示す輪列部の
平面図である。

【図１０】本考案の実施例による第１時差時刻表示部４
が外部操作部材の操作によりデュアル車を半時計方向に
１ピッチ回転させて１時間遅らせた状態を示す輪列部の
平面図である。

【図１１】本考案の実施例によるデュアル車を時計方向
に１ピッチ回転させて１時間進めた状態を示す輪列部の
平面図である。

【符号の説明】

１ 時針 ２ 分針 ３ 秒針 ４、５、６ 時差時刻表示部 ４ａ、５ａ、６ａ ローカルタイム時針 ４ｂ、５ａ、６ａ ローカルタイム分針 ８ リューズ ９、１０、１１ プッシュボタン ２５ 中心車 ２９ 分伝え車 ３６ 第２日の裏車 ３６ａ 歯車部（１） ３６ｂ 歯車部（２） ３６ｃ カナ部 ３７ 第３日の裏車 ３８ デュアル２番車（１） ３９ デュアル２番車（２） ４３ デュアル車（１） ４４、４５ 遊星車 ４６ デュアル筒車（１） ４９、５１ デュアル修正レバー ５０ 戻しバネ ５２ 日回し車 ５５ 日車

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１時刻を表示する第一指針表示部と第
   ２時刻を表示する第二指針表示部を有し、両表示部を独
   立修正可能な時計において、一方の表示部の修正機構
   は、デュアル車と、デュアル２番車と、該デュアル２番
   車に設けられ前記デュアル車と噛み合う遊星車と、該遊
   星車と噛み合うデュアル筒車と、前記デュアル車を規制
   する躍制バネと、外部操作部材により駆動される修正部
   材より成り、前記デュアル筒車は、前記デュアル２番車
   の回転により減速回転するとともに、前記デュアル車の
   １ピッチ回転により整数分の１回転するように構成さ
   れ、且つ前記デュアル筒車は前記修正部材により反時計
   方向のみに一ピッチづつ回転するよう構成したことを特
   徴とする指針式多時刻表示時計。