JPH0568675B2

JPH0568675B2 -

Info

Publication number: JPH0568675B2
Application number: JP59205383A
Authority: JP
Inventors: Takeo Muto
Original assignee: Citizen Watch Co Ltd
Current assignee: Citizen Watch Co Ltd
Priority date: 1984-09-29
Filing date: 1984-09-29
Publication date: 1993-09-29
Also published as: JPS6183991A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、クロノグラフ機能を付加した指針表
示式電子時計に関するもので、さらに詳しくは、
クロノグラフ指針表示部の配置構造に関するもの
である。

〔発明の背景〕

最近の電子時計の発展はめざましく、特にデイ
ジタル時計にクロノグラフ（ストツプウオツチ）
機能を付加することは一般的になつており、普及
品にまで及んでいる。更に市場では指針表示式電
子時計に対してもクロノグラフ付の腕時計の要求
が高まつてきている。本発明はこのような背景の
もとで指針表示式電子時計にクロノグラフ機能を
付加するに当り、部品点数を削減し低コスト化を
狙うと共に、指針表示部が見やすく、しかもアラ
ーム、タイマー等の機能を簡単に付加できて操作
性の簡単な構造を検討しようとするものである。

〔従来技術と問題点〕従来より指針表示式の機械時計に於いてはクロ
ノグラフ機能を付加するためにいろいろの構造が
試みられているが、いずれの場合もクロノグラフ
（以下CGと呼ぶ）時計、CG分針、CG秒針の帰零
構造は各指針軸にハートカム等より成る機械的ス
リツプ戻し機構を設けて通常時刻表示の時針、分
針、秒針との連絡を外部操作部材にて切り離し及
び規制することにより行うものである。

しかし、このような構造の場合時針軸、分針軸
に対しては大きな問題はないが、回転トルクの弱
い秒針軸に前述の機械的スリツプ戻し機構を設け
ることは、精度の厳しい部品が必要なばかりでな
く、構造的にも厚くなり、コストも高くなるとい
う欠点を有している。さらに最近の電子時計に於
いては、サイズ、厚さ等が小さくなつてきており
秒針軸のトルクを機械時計並に大きくすることは
それだけ大きなエネルギーが必要となり、電子時
計の場合はサイズの大きい高容量の電池が必要と
なり、従つて時計サイズや厚みが大きくなり現況
の電子時計としては非常に不満足なものとなつて
しまう。

ところで指針表示式電子時計に於いてもクロノ
グラフを付加したものが最近になつて出現した
が、一方では前述の機械的スリツプ戻し機構を設
けているためにサイズ、厚さ等が厚く、複雑な部
品を有する構造になつており、他方ではそれを避
けるために通常時刻用の時針、分針、秒針付きの
時計に、CG秒針、CG分針、CG時針に対して
各々個別にモーターや輪列等を設け、更にその
各々に電気的な計数回路を設けて電気信号にて
各々のモーター駆動によつてスタート、ストツプ
や帰零をさせる様にしたものも発表されている。

しかし１個の時計に通常時刻表示用モーター、
CG秒用モーター、CG分用モーター、CG時用モ
ーターの如く数個のモーターや輪列等を設ける等
は、部品点数が増えるばかりでなく、時計部品と
してはコストの高いコイル、ヨーク、ローターの
数が多くなり非常にコストの高い時計になつてし
まう。又、モーターによる各CG針の帰零は機械
的スリツプ戻し機構に比べてある時間を必要と
し、出来るだけ早く帰零する方が使用者としては
使い易い。この帰零速度を早くするには、例えば
CG分針は１分ステツプ運針、CG時針は0.5〜１
時間ステツプ運針としてモーターと指針車との減
速比を少なくする必要が出てくる。なぜなら現状
の時計用モーターの高速回転としては最大64〜
128Hzが限度であるからである。もしCG分針を１
秒ステツプ運針にするとCG分針１回転で3600ス
テツプにもなり64Hzで帰零しても最大１時間
（CG分針１回転分）送るのに約１分も掛かる事に
なつてしまう。

このためにCG分針を１分ステツプ運針とする
と、CG分針は１回転で60ステツプとなりCG分針
１回転を早送りするのに約１秒で帰零可能である
が、このような条件のもとでCGを操作したとき、
文字板等の偏り、車の偏心等により極くわずかの
切分ズレが発生した場合、使用者が経時時間を読
みとるとき１分の読み取り誤差を起す事がある。

例えば経時時間が15分58秒だつたとする。この
ときCG分針はCG分目盛り15分上にあり、前述の
ような切分ズレにより極くわずか15分の目盛りよ
り14分側に偏つていたとする。このとき使用者は
感覚的に14分58秒と読んでしまい、１分の読み取
り誤差を生じてしまう。これはCG時針について
も同様である。通常、指針と切分のズレは皆無で
はなく、指針表示車１回転に於いて進み方向と遅
れ方向が必ず有り、進み方向のみの指針と切分の
ズレは絶対に起こり得ない事でありこの際進み方
向に針付けを調整する等の対策をとることもでき
るが、大きなステツプ運針表示の問題点である。

以上の如く指針表示式電子時計のクロノグラフ
については種々の欠点があり、使用者を満足する
ものはいまだ出現していない。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、前述のような欠点を解消させ
部品点数の削除を行ない低コスト化を図ると共
に、使用者が使い易く読みやすい薄型化を図つた
クロノグラフ機構付指針表示式電子時計を検討し
ようとするものである。

〔発明の構成〕

上記の目的を達成するため、本発明は次のよう
な構成をしている。即ち、基準発振器、分周器、
モーター駆動回路、複数のモーター、地板、通常
時刻を表示するための通常時刻歯車から成る通常
時刻輪列、クロノグラフ時刻を表示するためのク
ロノグラフ車から成るクロノグラフ輪列、各輪列
を支持するための受部材、巻真軸等の外部操作部
材、電池、前記分周器の信号により時刻情報を計
時する計数回路を有し、前記外部操作部材で前記
計数回路とモーター駆動回路を制御することによ
り通常時刻とクロノグラフ時刻を表示するムーブ
メントを備えた電子時計において、前記通常時刻輪列は前記地板と前記受部材の間
に配置されると共に、前記クロノグラフ輪列は該
受部材を境に通常時刻輪列とは反対側に配置して
おり、前記巻真軸はその軸方向がムーブメント外
周から中心に向つて配置され、該ムーブメントの
中心には、前記通常時刻歯車が配置されるととも
に、該通常時刻歯車を挟んで前記巻真軸とは反対
側に位置し、且つ前記巻真軸の延長線上の位置に
は第１のクロノグラフ車を配置し、該ムーブメン
トの中心を頂点にして該第１のクロノグラフ車の
配設位置から左右に120度回転した位置にはそれ
ぞれ第２のクロノグラフ車と第３のクロノグラフ
車とを配置してなり、さらに第１のクロノグラフ
車と第２のクロノグラフ車との間の領域には、第
１、第２クロノグラフ車を駆動するための前記モ
ーターを配置するとともに、第１のクロノグラフ
車と第３のクロノグラフ車との間の領域には、前
記電池を配置したことを特徴としている。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例について図面に従つて説
明する。第１図は、本発明にもとづく１実施例の
指針表示式クロノグラフ付電子時計の外観平面図
である。図において、１ａ，１ｂは通常時刻とア
ラーム時刻の２時刻を表示する時針、分針、２は
通常時刻とCG時刻の２時刻の秒を表示する秒針、
３はCG時刻の時を表示するCG時針で12時間で１
回転する。４はCG時刻の分を表示するCG分針で
60分で１回転する。５はCG時刻の2/100秒を表示
するCG2/200秒針で１秒を50ステツプで１回転す
る。またCG2/100秒針５はタイマーの残存時間も
表示するようになつており１目盛り１分として最
大49分のタイマーがセツト出来るようになつてい
る。６，７，８，９，１０は外部操作部材であ
り、６はCGとタイマーのスタートストツプ機能
を果たすためのボタン（以下スタート・ストツプ
ボタンと呼ぶ）、７はCGの帰零とタイマーのセツ
ト機能を果たすためのボタン（以下セツト・リセ
ツトボタンと呼ぶ）、８は通常時刻とCG時刻の切
替えを行うためのボタン（以下切替えボタンと呼
ぶ）、９はリユーズであり、２段引きの左右回転
で通常時刻の時分針１ａ，１ｂの時刻修正、１段
引きで時分針１ａ，１ｂのアラーム時刻への切替
え表示、左右回転操作でアラーム目安時刻修正が
出来る。１０はアラームのON，OFFを切替える
ためのアラームボタンでありpush状態でアラー
ム鳴り止め、Pull状態でアラームON（鳴り待ち）
になるようになつている。

使用動作を説明すると、リユーズ９が通常使用
状態の０段（押し込み）位置にある時は通常時刻
を時針１ａ、分針１ｂ、秒針２で表示している。
CGを使用する場合は、切替エボタン８を１回押
操作する。すると秒針２は電気的に64Hzにて早送
りされて０秒位置に帰零してクロノモードとな
る。そこでスタート・ストツプボタン６を押操作
するとCG2/100秒針５が2/100ステツプで運針を
開始する。そしてCG2/100秒針５が１回転する毎
に秒針２はCG秒針として１秒ステツプで運針す
る。すると後述する如く秒針２に輪列を介して連
動しているCG分針４、CG時針３も１秒ステツプ
でそれぞれ60分で１回転、12時間で１回転するよ
う運針を開始する。計時が終了したらスタート・
ストツプボタン６を押操作すると各CG針２，３，
４，５は停止するので、その時の各指針を読むこ
とによつて経時時間を知ることができる。さらに
計時を続ける場合は再びスタート・ストツプボタ
ン５を押操作することにより前述同様の作動によ
り積算計時することができる。

一方再度０秒から計時を行う場合は各CG針が
停止している状態でセツト・リセツトボタン７を
押操作するとCG時針３、CG分針４は瞬時に帰零
し、秒針２、CG2/100秒針５は64Hzの早送りにて
帰零して、CGの再使用状態で待期する。この状
態でスタート・ストツプボタン６を押操作して
CGを操作すれば次の計時が出来るようになつて
いる。

CGの使用が完了した場合、切替えボタン８を
押操作すると、CG分針４、CG時針３は瞬時に帰
零し、秒針４は通常時刻の秒表示位置まで64Hzの
早さで早送りされ以降は１秒運針によつて通常時
刻の秒表示をする。なおこの通常時刻への切替え
は、CGの動作中すなわち計時中でも、あるいは
停止中でもいづれの場合でも可能のようになつて
いる。

次に通常時刻表示状態に於いて、セツト・リセ
ツトボタン７を押操作することによりタイマーが
セツト出来、その表示はCG2/100秒針５にて行う
ようになつている。すなわちセツト・リセツトボ
タン７を１操作する毎に１ステツプ１分づつセツ
トされ、トータルで49分のタイマーセツトが可能
である。一定のタイマー時刻にセツト後スター
ト・ストツプボタン６を再操作することによりタ
イマーは計時を開始し、１分毎に１ステツプ歩針
し、タイムアツプすると報音を発する。なお、タ
イマーがセツトされてもスタート操作をしなけれ
ばCG2/100秒針５はそのままで停止している。更
にCG2/100秒針５をタイマーとして使用しないで
セツト・リセツトボタン７を１回押すことによつ
て１づつ積算カウントする単なる50進のカウンタ
ーとして使用することも出来るようになつてい
る。またタイマーはスタート動作を行うと、いく
らセツト・リセツトボタン７をpushしても新し
いセツトは禁止されるようになつており、タイマ
ーの誤動作が起きないようになつている。

さて、次にアラームボタン１０がPullの状態に
おいてリユーズ９を１段引き出すと、時針３、分
針４はアラーム時刻へ正転128Hzの早送りで切替
わり、アラーム目安時刻を表示する。この状態で
リユーズ９を正逆回転操作することにより、任意
の新しいアラームの目安時刻を設定する事が出来
るようになつている。アラーム時刻設定後リユー
ズ９を押込んで通常表示状態にすると時針３、分
針４は逆転64Hzにて現在時刻表示に切替わるよう
になつている。そしてアラームON・OFFボタン
１０がPull状態であれば、目安時刻になつた時ア
ラーム音を発し、push状態であれば鳴り止め状
態にあるのでそのままアラーム音は発せられない
ようになつている。なおCGやタイマーの使用時
には切替えボタン８による選択、セツト・リセツ
トボタン７、スタート・ストツプボタン６のみに
より操作され、アラームはリユーズ９とアラーム
ボタン１０で操作され、互に独立して操作出来る
ため、使用者は操作順序等の制約がないので、簡
単なボタン操作で多種類の機能を満足することが
できる。

第２図は本発明の実施例の時計システムの要部
ブロツク線図である。１２は水晶振動子、発振回
路等から構成される基準発振器であり、その出力
信号は分周器１３により適当な周波数の信号に分
周される。分周器１３からの出力信号は一方では
通常の指針表示式電子時計と全く同様にモーター
駆動回路１４、モーター１９、輪列１５を経て表
示装置１６の指針により通常時刻を表示する。分
周器１３からのもう一方の出力信号は計数回路１
７と相互に信号の交信を行つている。１１は第１
図に示す各プツシユボタン６，７，８，１０やリ
ユーズ９等よりなる外部操作部材群であり、その
操作により輪列１５及びスイツチ制御回路１８を
制御している。そして、スイツチ制御回路１８の
出力によつて計数回路１７を制御するようになつ
ている。

第３図は、外部操作部材群１１の輪列１５の関
係を詳細に説明する要部ブロツク線図である。モ
ーター駆動回路１４はモーター１９中の、時分針
輪列２３を経て時分針１ａ，１ｂを駆動する時分
針モーター２０と、秒輪列２４を経て秒針２を駆
動する秒針モーター２１と、CG2/100秒針輪列２
５を経てCG2/100秒針５を駆動するCG2/100秒針
モーター２２との、それぞれ３つのモーターを駆
動するようになつている。さらに秒針モーター２
１で駆動される秒輪列２４はCG状態においては
秒針２を駆動する以外にCG分針４を運針させる
CG分輪列２６とCG時針３を運針させるCG時輪
列２７を駆動するようになつている。そしてこの
状態の時外部操作部材群１１の操作により、CG
分輪列２６とCG分針４の間に設けられたCG分針
戻し機構２８と、CG時針輪列２７とCG時針３の
間に設けられたCG時針戻し機構２９を動作させ
CG分針４とCG時針３を制御するようになつてい
る。

次に、第４図は外部操作部材群とスイツチ制御
回路や計数回路との関係を示す要部ブロツク線図
である。時間基準をつくる基準発振器１２の出力
は分周器１３により適接な信号に分周、合成さ
れ、その出力信号はモーター駆動回路１４により
秒モーター２１を駆動する。外部操作部材１１に
設けられた各スイツチは、スタート・ストツプボ
タン６に対応するＳ−ＳスイツチS₂（１１２）、セ
ツト・リセツトボタン７に対応するＲ−Ｓスイツ
チS₁（１１１）、切替エボタン８に対応する切替ス
イツチS₃（１１３）により構成されている。そし
てそれぞれのスイツチの出力信号はスイツチ制御
回路１８に入力され、スイツチ制御回路１８で制
御されたＲ−ＳスイツチS₁（１１１）、Ｓ−Ｓスイ
ツチS₂（１１２）の信号は1pushにて１パルス信
号にて、また切替スイツチS₃（１１３）はスイツ
チONでハイレベル信号１９３と１パルス信号１
９２が発せられ、スイツチOFFでローレベル信
号１９３と１パルス信号１９２が発せられるよう
に制御されている。計数回路１７は60進の針位置
カウンター１７１と、60進の時刻カウンター１７
２、一致検出回路１７３、０検出回路１７４、
RSフリツプフロツプ１７５，１７７，１７８、
Ｄ型フリツプフロツプ１７６、アンド回路１７
９，１８０，１８３，１８４，１８５，１８８，
１８９及びオア回路１８１，１８２，１８６，１
８７より構成されており、針位置カウンター１７
１は秒針２の針位置を、時刻カウンター１７２は
通常時刻の秒時刻をそれぞれ計数一致検出回路１
７３は針位置カウンター１７１と時刻カウンター
１７２との計数内容が一致した時に出力信号を発
する回路、０検出回路１７４は針位置カウンター
１７１のリセツト信号を検出して出力信号を発す
る回路である。

次にオアゲート１８６とアンドゲート１８８，
１８９によつてセレクターを構成しており、切替
スイツチS₃（１１３）の出力信号１９３によつて
一致検出回路１７３か０検出回路１７４の出力信
号をセレクトし、RSフリツプフロツプ（以下F.
F.と称す）１７８のセツト信号としている。
RSF.F.１７５はＲ−ＳスイツチS₁（１１１）の出
力信号１９０を入力し、その出力信号はアンドゲ
ート１７９の入力信号となつており、Ｄ型F.F.１
７６がＳ−ＳスイツチS₂（１１２）の出力信号１
９１を入力信号としその出力はアンドゲート１８
０の入力信号となつている。アンドゲート１７
９，１８０は切替スイツチS₃（１１３）の出力信
号１９３により制御され、その出力信号はオアゲ
ート１８２、アンドゲート１８５の入力信号とな
つている。RSF.F.１７７は切替スイツチS₃（１１
３）の出力信号１９２を入力信号とし、その出力
信号はオアゲート１８２、アンドゲート１８４の
入力信号となつている。アンドゲート１８３は
RSF.F.１７８の出力信号とオアゲート１８２の
出力信号により、分周器１３からの64Hz信号のイ
ンヒビツターとなつている。アンドゲート１８４
はRSF.F.１７７の出力信号により分周器１３か
らの１Hz信号のインヒビツターであり、アンドゲ
ート１８５はアンドゲート１８０の出力信号によ
り分周器１３からの１Hz信号を制御している。

次に動作を説明する。

通常時刻使用状態の場合、切替スイツチS₃（１
１３）はOPEN（OFF）になつている。従つて出
力信号１９３からはＬレベルの信号が発せられて
いるためアンドゲート１８８にはＨレベルの信号
が一方に入力している。一方針位置カウンター１
７１と時刻カウンター１７２は一致しているの
で、一致検出回路１７３からはＨレベルの出力信
号がアンドゲート１８８の他方の入力信号となつ
ているため、その出力信号によりRSF.F.１７７
をリセツトしているのでRSF.F.１７７の出力信
号はＬレベルになつているため、分周器１３より
の64Hz信号はアンドゲート１８３にてインヒビツ
トされ、分周器１３よりの１Hz信号がアンドゲー
ト１８４より出力されている。そしてアンドゲー
ト１８４の出力信号はモーター駆動回路１４に入
力されて秒モーターを１Hzにて駆動して、秒針２
を歩進させるとともに、針位置カウンター１７１
を秒針２の歩進と同期してカウントアツプしてい
る。

次に切替エボタン８をpushして切替スイツチ
S₃（１１３）をONにすると、その出力信号１９
２により、RSF.F.１７７がセツトされ、その出
力信号はＨレベルとなる。このため分周器１３よ
りの１Hz信号はアンドゲート１８４にてインヒビ
ツトされるためオアゲート１８７の出力信号はＬ
レベルとなつて秒針２の１Hz歩進、及び針位置カ
ウンター１７１への１Hz信号は停止する。又、切
替スイツチS₃（１１３）の出力信号１９２はオア
ゲート１８１を介してRSF.F.１７８をリセツト
することにより、その出力信号がＬレベルとな
る。このためアンドゲート１８３の一方の入力信
号はＨレベルとなり、またアンドゲート１８３の
もう一方の入力信号は前述のようにRSF.F.１７
７の出力信号がＨレベルにあるため、アンドゲー
ト１８３は分周器１３よりの64Hz信号を出力す
る。その出力信号はオアゲート１８７を介してモ
ーター駆動回路１４に入力され、秒モーターを64
Hzにて駆動して、秒針２を64Hzにて歩進させると
ともに、針位置カウンター１７１を秒針２と同期
してカウントアツプする。秒針２が０秒位置とな
り針位置カウンター１７１が０秒となると、０検
出回路１７４が働いて出力信号を発しその出力信
号により切替スイツチS₃（１１３）の出力信号１
９３からのＨレベル信号により待機状態にあつた
アンドゲート１８９を開き、その出力信号によ
り、オアゲート１８６を介してRSF.F.１７８が
セツトされ、RSF.F.１７８の出力信号はＨレベ
ルとなり、アンドゲート１８３により64Hz信号を
インビヒツトする。これはCGモードに切替わり、
秒針２が０秒位置に停止している状態である。

この状態でスタート・ストツプボタン６をpush
して、Ｓ−ＳスイツチS₂（１１２）をONにする
と、その出力信号１９１により、Ｄ型FF１７６
の出力信号をＨレベルとなし、切替スイツチS₃
（１１３）の出力信号１９３によつて待機状態に
あつたアンドゲート１８０より、出力信号が発せ
られて、その出力信号によつてアンドゲート１８
５を開いてトリガーされた１Hz信号が出力され、
秒モーターを１Hzにて駆動して、秒輪列２４によ
り秒針２を歩進させてクロノグラフの秒表示を行
うとともに、針位置カウンター１７１を秒針２と
同期してカウントアツプする。

次にもう一度スタート・ストツプボタン６を
pushして、Ｓ−ＳスイツチS₂（１１２）をONに
すると、その出力信号１９１によりＤ型FF１７
６の出力信号はＬレベルとなり、前述の１Hz信号
はアンドゲート１８５によりインビヒツトされ
て、秒針２、針位置カウンター１７１は停止す
る。このようにしてスタート・ストツプボタン６
を1pushする毎にクロノ表示のスタート・ストツ
プが繰り返される。

ここで、セツト・リセツトボタン７をpushし、
Ｒ−ＳスイツチS₁（１１１）をONにすると、そ
の出力信号１９０によりRSF.F.１７５の出力信
号がＨレベルとなりアンドゲート１７９を通過し
てオアゲート１８２へ入力し、その出力信号がＨ
レベルとなつてオアゲート１８３の入力信号もＨ
レベルとなる。又前記Ｒ−ＳスイツチS₁（１１１）
からの出力信号１９０はオアゲート１８１の入力
信号にもなつており、オアゲート１８１からの出
力信号により、Ｄ型FF１７６、RSF.F.１７８を
リセツトする。

このためＤ型FF１７６の出力信号はＬレベル
となり、アンドゲート１８０が閉じるのでその出
力信号もＬレベルとなりアンドゲート１８５から
の１Hz信号も停止する。同時にRSF.F.１７８の
出力信号がＬレベルとなるのでアンドゲート１８
３が開きアンドゲート１８３からの64Hz信号は、
オアゲート１８７を通過して、針位置カウンター
１７１を、秒針２と同期してカウントアツプさせ
る。針位置カウンター１７１が０となると０検出
回路１７４が０を検出し、そこからの出力信号に
よりアンドゲート１８９がＨレベルとなりRSF.
F.１７８がセツトされ、その出力信号がＨレベル
となり、アンドゲート１８３にて64Hz信号は停止
される。これによつてオアゲート１８７の出力信
号はＬレベルとなり当然、秒針２は０秒に復針さ
れる。

この状態でさらに、スタート・ストツプボタン
６をpushして、Ｓ−ＳスイツチS₂（１１２）を
ONにすると、前述と同様にその出力信号１９１
によりＤ型FFの出力信号がＨレベルとなり、ア
ンドゲート１８０より出力信号は発せられて、そ
の出力信号により、アンドゲート１８５を開い
て、トリガーされた１Hz信号が出力され、秒モー
ターが１Hzで駆動され、秒針２を歩進させ、クロ
ノグラフの秒表示を再スタートする。

次に、前述のCGのスタート・ストツプ又は復
針状態のいづれの場合でも、切替エボタン８を
pushして、切替スイツチS₃（１１３）をOFFにす
ると、その出力信号１９２からは１パルスのＨレ
ベルの信号が発せられオアゲート１８１を通過し
てRSF.F.１７８をリセツトするので、RSF.F.１
７８の出力はＬレベルとなる。従つてアンドゲー
ト１８３への入力信号はＨレベルとなるため、ア
ンドゲート１８３より64Hzが出力されて、秒針
２、針位置カウンター１７１は64Hzで歩進、カウ
ントアツプを開始する。同時に、切替スイツチS₃
の操作によるもう１つの出力信号１９３はＬレベ
ルになるため、アンドゲート１８０の出力は、
CGのスタート・ストツプに関係なく、言い換え
ればＤ型FF１７６の出力に関係なく、Ｌレベル
となり、CG秒の１Hz信号はアンドゲート１８５
により停止される。そして針位置カウンター１７
１が、前述の64Hzによりカウントアツプされ、時
刻カウンター１７２と一致し、一致検出回路１７
３より出力信号が発せられると、アンドゲート１
８８よりの出力信号によりRSF.F.１７８はセツ
トされる。その出力信号がＨレベルとなるとアン
ドゲート１８３の入力信号はＬレベルとなるので
アンドゲート１８３の64Hzを停止すると共に、ア
ンドゲート１８４から通常時刻の１Hz信号が出力
され、秒針２は通常時刻として歩進し、針位置カ
ウンター１７１は、時刻カウンター１７２と一致
してカウントアツプすることになる。

又この状態ではRSF.F.１７８はセツト状態に、
RSF.F.１７５，１７８及びＤ型FF１７６は全て
リセツト状態に戻されている。

以上述べた様に、外部操作部材１１の各ボタン
に連動した各スイツチにより、秒針２は通常時刻
表示と、クロノ時刻表示の２時刻を表示するとと
もに、その往復は64Hzの早送りにて動作するよう
になつている。

第５図は、本発明による実施例の電子時計の要
部平面図であり、第６図は時計ムーブメントを構
成する基台断面の概略配置を示すと共に、時計ム
ーブメントをケーシングした部分断面図である。
第７図は、DG分輪列、CG時輪列及びCG分、時
戻し機構の要部断面図であり、さらに第８図は
CG2/100秒輪列の要部断面図、第９図は砂輪列、
時分針輪列の要部断面図である。

図において、４０は時計の基台である地板、４
１は中受、４２は輪列受、４３はクロノグラフ受
であり、これらは、比較的薄い平板状部材で構成
し、数本の間隔保持柱であるチユーブ類４４，４
５で支持し、その間に車類を配設する、いわゆる
ピラー形式の時計ムーブメント構造となつてお
り、従来より広く用いられている抵コスト化のた
めの一手法をとつている。４６は、外部操作切換
機構等を搭載する合成樹脂より成る巻真軸スペー
サ、４７は水晶振動子、電気素子、ICチツプ
（いずれも図示せず）等を搭載し、各々の素子を
電気的に接続する配線パターンを有する回路基
板、４８はクロノグラフ機構を構成するレバー類
を搭載すると共に、回路基板４７のほぼ全面をカ
バーする合成樹脂より成る回路支持台、４９は時
計ムーブメントの平面の中でクロノグラフ受４３
を除く部分を略覆う如く配設しているクロノグラ
フ押エである。

さらに第６図において、５１は、時計ケースを
構成するケース中胴、５２は風防ガラス、５３は
圧電素子５４が接着されている裏ブタ、５０は文
字板であり、従来より広く用いられている側構造
である。又、ムーブメントの固定方法は、時計の
低価格化を図るために、従来より用いられてい
る、いわゆるムーブメントとケースの密着性を向
上させ、デザインバリエーシヨンの多様化に比較
的容易に対応できるように配設されていた中枠を
廃止し、地板４０に搭載する巻真スペーサ４６の
外径を地板４０の外径よりも平面的に大きく突出
すると共に、巻真スペーサ４６が外周に突出した
部分の下面側には、文字板５０と断面的にわずか
の隙間を持つたリング状の突出部４６ａを地板４
０の外周に形成している。すなわち巻真スペーサ
４６の外周には、ケース中胴５１の内径と密着す
るような突起部４６ｂが外部操作部材より伝わる
外力によつてムーブメントがケース内で平面的に
動くことのないような位置、いわゆる外部操作部
材と略対向する位置に配設されている。

さらに、ケース内の断面的なムーブメントの押
えは、地板４０に積層されている巻真スペーサ４
６、回路基板４７、回路支持台４８を介して裏ブ
タ５３に設けたリング状の突出部５３ａと地板４
０の裏面の取り付けられる文字板５０を介してケ
ース中胴５１のベロ５１ａ部との間でムーブメン
トのガタを防止する構造となつている。一方、回
路基板４７の平面的な大きさは、前記構造よりム
ーブメントの外径と近似した外形形状から成り、
巻真スペーサ４６と回路支持台４８により断面的
な位置規制をする構造となつている。

以上は、本発明の実施例である時計ムーブメン
トを構成する基台、及び、これに準じる時計ムー
ブメントのベースとなる部材の構成を説明した
が、次に、各々の指針を駆動する輪列群について
説明する。

指針表示式電子時計の電気機械変換機であるモ
ーターは３個備えているが、その中の１個である
時分モーター２０は、第９図に示す時分モーター
回転子５５と時分モーター固定子５６、及び第７
図に示す時分モーターコイル５７から構成されて
いる。次に２個目のモーターである秒モーター２
１は、第９図に示す秒モーター回転子５８と秒モ
ーター固定子５９、及び第７図に示す秒モーター
コイル６０から構成されており、さらに３個目の
モーターとして備えているCG2/100秒モーター２
２は、第８図に示すCG2/100秒モーター回転子６
１、CG2/100秒モーター固定子６２、CG2/100秒
モーターコイル６３から構成されている。

第７図において時針１ａ、分針１ｂを固着する
筒車６４、二番車６５を駆動する時分針輪列２３
は、第９図に示す地板４０と輪列受４２により軸
受されている時分モーター回転子５５より、時分
モーター回転子５５と同様な軸受構造となつてい
る五番車６６に回転が伝わり、さらに、地板４０
と中受４１により軸受されている四番車６７→三
番車６８に伝達され、三番車６８より二番車６５
→日ノ裏車（図示せず）→筒車６４へと駆動され
る時分針輪列２３を構成している。二番車６５、
筒車６４の軸受は、二番車６５を軸支するように
同軸上に配設した円筒形状の中心パイプ６９が中
受４１に植設されており、二番車６５の円筒外周
部６５ａに、時針１ａを取り付ける筒車６４が同
軸上に配設される構造となつている。

次に、秒針２を固着する秒車７０の秒輪列２４
について説明すると前記時分モーター回転子５５
と同様の構造により軸受されている秒モーター回
転子５８の回転は、秒中間車７１にて減速され、
前記中心パイプ６９に設けた中心穴６９ａとCG
受４３により軸支する秒車７０を回転させる構造
によつて秒時刻を表示する。

さらに、CG時針３、CG分針４を固着する時
CG車７２（第１のクロノグラフ車）、分CG車７
３（第２のクロノグラフ車）を駆動させるCG分、
CG時輪列２６，２７について説明すると、時計
ムーブメントの薄型化を計り、CG機構のレバー
類を簡素化しコストダウンを計るために、第９図
に示す前記秒車７０を構成し秒針２を取り付ける
中心軸７０ａの上柄側７０ｂのカナ部７０ｃを設
け、該カナ部７０ｃは、輪列受４２に設けた逃げ
穴４２ａを貫通して輪列受４２上面に突出し、輪
列受４２上面に配設したCG分輪列２６とCG時輪
列２７とに回転を伝える構造となつている。

すなわち、CG分輪列２６は、前記秒車カナ部
７０ｃより回転が伝わる分CG中間車７４を介し
てCG分針４を取り付ける分CG車７３を回転させ
る。他方のCG時輪列２７は、前述同様に秒車カ
ナ部７０ｃからの回転を前記分CG中間車７４と
平面的に重なり合い、一方、断面的に重なること
のないように配設された第３時CG中間車７５に
伝達し、第２時CG中間車７６→第１時CG中間車
７７を介して時CG車７２に回転が伝わる構造と
なつている。

分CG車７３及び時CG車７２の、指針を取り付
ける中間軸７３ａ，７２ａには後述するような機
械的に帰零ができるように、外部操作部材と連動
する復針伝エレバー７８と係合し、帰零状態では
常に一定の位置に戻るハートカム７９，８０を軸
着すると共に、時CG車と分CG車７２，７３は
CG作動時には、各々の歯車８１，８２の回転力
を中心軸７２ａ，７３ａに伝え、CG帰零時には、
前記歯車８１，８２の回転力を損失させるような
いわゆるスリツプ構造を、ハートカム７９，８０
と歯車８１，８２の隙間に配設したスリツプバネ
８３，８４により構成し、該スリツプバネ８３，
８４の反力を受け易い歯車８１，８２は、アオリ
を防止するために、中心軸７２ａ，７３ａと係合
して回動する円筒形状をした歯車座８５，８６に
軸着されている構造となつている。又、分、時
CG車７３，７２は、上下柄の軸と軸受穴とのガ
タによる傾きを少なくし計測指針表示精度を向上
させるため、上柄の軸支をクロノグラフ受４で行
い、下柄については胴寸丈が比較的長く設定でき
るよう地板４０により軸支している。

さらに、コストダウンを計るために、前記中心
軸７３ａ，７２ａ、歯車座８５，８６、スリツプ
バネ８３，８４、ハートカム７９，８０は各々部
品の共通化を計り低価格実現のための一手段とし
ている。

又、CG分、時輪列２６，２７を構成する各中
間車７４，７５，７６，７７は、比較的平面スペ
ース的に余裕があり、他部品への配設制約を与え
ないよう輪列受４２により下柄を軸支し、時分針
輪列２３に対して積層タイプの構造となつており
上柄の軸支はCG受４３により行つている。

さて、前述したCG分針４、CG時針３の機械的
な戻し機構２８，２９について分CG車によつて
詳しく説明すると、秒車７０から分CG中間車７
４、分CG歯車８２へ至る輪列は常に秒車７０に
同期して一定の減速比で回転している。前記ハー
トカム８０には断面的にみて同一面に復針伝エレ
バー７８のCG分針カム戻し部７８ａが外部操作
部材群１１の動作により、ハートカム８０と係合
するようになつている。第５図に示すように復針
伝エレバー７８のCG分針カム戻し部７８ａがハ
ートカム８０と係合していない場合は、分CG車
７３は秒車７０に対して1/60の減速比で回転して
いる。第７図に示すように、CG分針カム戻し部
７８ａがハートカム８０に係合すると、ハートカ
ム８０は、CG分針カム戻し部７８ａにより安定
位置（０分位置）まで戻ることになり、このため
分CG中心軸７３ａが回転させられCG分針４も０
分位置に戻ることになる。

しかし、分CG歯車８２から見て、分CG中間車
７４、秒車７０、秒中間車７１を経て秒モーター
回転子５８までは増速輪列になつている。この場
合ハートカムを強制回転させた時スリツプバネ８
４のマサツ力によつては分CG中心軸７３ａと分
CG歯車８２とはスリツプして前述の増速輪列は
回転せず、分CG歯車８２は秒車７０と同期して
回転している事になる。秒モーター２１の秒モー
ター回転子５８の回転数は、分CG歯車８２に減
速されており、回転力は逆に増巾されていて分
CG歯車８２の回転力としては、約3g−cmになる
ようになつている。従つて分CG歯車８２とハー
トカム８０との回転スリツプ力を約0.4〜0.8g−
cmになるようにスリツプバネ８４を設定すること
により、ハートカム８０の強制回転による分CG
歯車８２は、回転しないようにすることが可能で
ある。

ところで逆に回転スリツプ力を0.4g−cm以下に
すると、CG作動時にCG分針４やハートカム８０
等のわずかな片重りにより、時計落下等の外部衝
撃があつた場合分CG歯車８２の分CG中心軸７３
ａがスリツプしてしまい分針４がずれることにな
る。CG時戻し機構２９については前述と同様で、
時CG中心軸７２ａ、ハートカム７９、スリツプ
バネ８３、復針伝エレバー７８及びCG時戻し部
７８ｂから構成されており、動作はCG時戻し機
構２８と全く同様である。この場合、時CG歯車
８１は分CG歯車８２より、さらに約12倍減速さ
れており回転力は３×12＝36g−cm程度あり、ス
リツプ回転力が0.4〜0.8g−cmでは、秒モーター
２１への影響はない。

以上の様に、CG分、時の各戻し機構２８，２
９は、秒モーター２１への影響がなく構成されて
おり、従来の如く戻し機構を秒車７０に適用した
場合、秒車７０のトルクは3/60ｇ−cm＝0.05g−
cmとなるので、0.05g−cm以下の戻し機構を秒車
７０に設ける事は非常に難しく、さらに複雑な構
造にする必要がある。

前記、分CG車７３、時CG車７２の上柄を軸支
するCG受４３は、第８図に示すようにCG2/100
秒針５を駆動するCG2/100秒輪列２５の上柄の軸
支も一緒に行つている。すなわち、CG2/100秒モ
ーター回転子６１は、地板４０とCG受４３によ
り軸受され、その回転はCG2/100秒モーター回転
子６１と同様な軸受構造となつているCG2/100秒
中間車８７で減速され、CG2/100秒針５が固着さ
れるCG2/100秒車８８（第３のクロノグラフ車）
に回転が伝わる輪列構造となつていてCG2/100秒
車８８の軸受は中受４１とCG受４３により軸支
されている。

以上のようにCG受４３は、CG分輪列２６、
CG時輪列２７、及びCG2/100秒輪列２５の全て
の上柄の軸支を一枚受で構成しており、従来しば
しば問題の多かつた多軸方式の欠点である車の倒
れによるCG受４３の組込み難については、該CG
分、時輪列２６，２７、及びCG2/100秒輪列２５
を避けて、ほぼ該輪列群２６，２７，２５の外周
部付近に配設するCG機構のレバー類を搭載する
回路支持台４８の一部を倒れ防止ガイド４８ａ，
４８ｂとして比較的倒れ易い車の周囲に配設して
倒れを防ぎ、一枚受による他軸方式の組込性を向
上させると共に、従来技術のように例えばCG分
輪列２６、CG時輪列２７、CG2/100秒輪列２５
の上柄を各々の輪列ごとに受を分けて軸支するよ
うな受構造では、複数枚の受を使用したときに問
題となる受支柱、受の位置決めピン等の配設上の
問題点があつたが、本発明のごとく一枚受にする
ことにより前記問題点は解消し、上記支柱、ピン
等は不用となり部品点数の削減によりコストダウ
ンが可能となつている。

また、第５図に示す分CG車７３、時CG車７
２、CG2/100秒車８８の時計ムーブメントにおけ
る平面的な配設は、次のようになつている。CG
２／１００秒車８８を駆動するCG2/100秒輪列２５及
び、CG2/100秒モーター２２は、他の輪列とは無
関係に独立して配設することができるため、従来
の電子時計のモーターと同じように平面的スペー
スが比較的大きなCG2/100秒モーター２２を時計
ムーブメントの略外周部に配設し、CG2/100秒モ
ーターコイルの有効容積を大きく確保することに
より電池寿命を左右する３個のモーターの中で比
較的消費電流が大きいCG2/100秒モーター２２の
消費電流を小さく押えることができるようになつ
ている。

CG2/100秒車８８は、デザイン上より決まるこ
とが多い時計全体のバランスにより他のCG指針
車７２，７３と同様に時計ムーブメント中心から
一定の距離を保ち、CG2/100秒輪列２５の配設が
きわめてやり易い電池８９と巻真９０の間の空所
である略扇状のスペースに配設している。さら
に、時CG車７２は、秒車７０からの減速輪列が
３個の車７５，７６，７７によつて構成されてい
るために、減速輪列の配設がやり易く、且つ、時
計ムーブメント中心から時CG車７２の中心まで
の距離はCG2/100秒車８８の中心からムーブメン
ト中心までの距離と同じ距離が保てるような位置
として、巻真９０の延長線上に時CG車７２を配
設している。又時CG車７２はCG2/100秒車８８
との中心が時計ムーブメント中心に対してなす角
度が電池８９を介して略120°を有する平面的位置
にあり、さらに時CG中心軸７２ａは時CG車７２
の駆動源である秒モーター２１を構成する秒モー
ターコイル６０と秒モーター固定子５９とが形成
するわずかな平面的隙間の間に介在するように配
設されている。

一方、分CG車７３は、CG2/100秒車８８の中
心、及び時CG車７２の中心を時計ムーブメント
の中心と結んだ時、両者７２，８８とのなす角度
がそれぞれ略120°間隔になり、且つ、時計ムーブ
メント中心との距離が両者７２，８８の中心と時
計ムーブメント中心との距離に等しい距離を確保
するように、時分モーターコイル５７より時計中
心側に配設している。なお、分CG中心軸７３ａ
は、時CG中心軸７２ａと同様にモーターを構成
する時分モーターコイル５７と時分モーター固定
子５６との平面的隙間に介在し、分CG車７３の
組込み時の分CG中心軸７３ａ先端の振れをガイ
ドするように、時分モーター固定子５６の補助部
材である時分モーター固定子支持板５６ａの形状
を一部拡大して分CG中心軸７３ａと同軸上にガ
イド穴５６ｂを設け分CG車７３の倒れを防止す
る構造となつている。

各々のCG指針３，４，５を固着する時CG車７
２、分CG車７３、CG2/100秒車８８の周辺部に
は、秒車７０の中心を含包し、且つ各CG車７２，
７３，８８の中心部より時計ムーブメントの外周
方向に、各各CG車７２，７３，８８と近接した
位置にCG受ネジ９１ａ，９１ｂ，９１ｃが配設
してあり、各CG指針３，４，５及び時針１ａ，
分針１ｂ，秒針２の取り付けの際の外力に対して
強固なCG受４３の固定がされるようになつてい
る。

次に、外部操作部材１１の前述した各スイツチ
S₁（１１１），S₂（１１２），S₃（１１３）とCG機構
との関係を以下に説明する。第１０図はCG機構
のレバー類を示す要部断面図、第１１図は復針レ
バーと関係するスイツチS₁部を示す要部断面図で
ある。

通常時刻モードに於いては復針伝エレバー７８
の各カム戻し部７８ａ，７８ｂが前述のように各
ハートカム７９，８０を規制しており、CG分針、
時針４，３は指針０位置にて規制され、秒針２は
１Hzにて通常運針をしている。

第５図、第１０図を参照して、復針伝エレバー
７８は、地板４０に植設されたチユーブ９２を中
心に回転するようになつており、回転規制は復針
伝エレバー７８に設けられたピン７８ｃを、CG
押エ４９に設けられた規制バネ４９ａにより押す
ことによつて、各ハートカム７９，８０に復針伝
エレバー７８が押圧するよう規制されている。こ
の状態では各スイツチS₁〜S₃は全てopenな状態
になつている。

次に切替エボタン８をpushすると、作動レバ
ー９３が、地板４０に植設されたピン９４をガイ
ドにして、時計中心部方向に移動する。尚、作動
レバー９４にはクロノ押エ４９に設けられた戻し
バネ部４９ｈにより常に時計外側方向に戻る力が
働いている。また作動レバー９３には、作動カム
上車９５と係合する送り爪９３ａが設けてあり、
切替エボタン８を1pushすると作動カム上車９５
を１歯反時計方向に回転させるようになつてい
る。作動カム上車９５は、作動カム下車９６と一
体になるように結合されているため下車９６は、
地板４０に植設された軸９７を回転中心に反時計
方向に回転する。作動カム上車９５は12枚、下歯
車９６は６枚になつており、作動レバー９３の１
ストロークにて、下車９６は1/2ピツチ回転する。

又、下車９６には、地板に植設されたピン９８
を回転中心とする作動カムレバー９９が常に係合
しており、クロノ押エ４９に設けられた躍制バネ
部４９ｃにより常に下歯車の中心９７方向に押圧
する力が働くようになつている。切替エボタン８
の1push如に、作動カム下歯車９６は、作動カム
レバー９９を、山（歯先）、谷（歯底）、山、谷と
交互に係合するように動作する。又、作動カムレ
バー９９には、ピン９９ａが植設されており、そ
のピン９９ａの位置は、ピン９８を中心にして、
作動カム下歯車９６の歯先位置と歯底位置によつ
て決まる２ケ所を交互に動くことになる。

さらに、該ピン９９ａと係合するスイツチバネ
１００がボス４８ｃを回転中心として設けられて
おり、接点部１００ａが回路基板４７に設けられ
たスルーホールパターン４７ａと接触することに
よりON状態となるようなスイツチS₃（１１３）
を形成するようになつている。

動作を説明する。

通常時刻モードより第５図や第１０図に示す切
替エボタン８をpushして作動レバー９３を１ス
トロークさせると、作動カム下歯車９６が半ピツ
チ回転して作動カムレバー９９は下歯車９６との
係合位置が歯底位置から歯先位置に変り、作動カ
ムレバー９９のピン９９ａが右回転してスイツチ
バネ１００の接点部１００ａが回路基板４７のス
イツチパターン４７ａと接触してスイツチS₃（１
１３）がON状態となり、秒針２は64Hzの早送り
にて０秒位置に停止しクロノモードとなる。

次にこの状態で第５図や第１０図に示すスター
ト／ストツプボタン６をpushすると、発停レバ
ー１０１が地板４０に植設された軸１０２を中心
に時計方向に回転する。発停レバー１０１には、
さらに発停伝エレバー１０３と係合する先端部１
０１ａ、及びクロノ押エ４９に設けられたスイツ
チバネ４９ｄと係合する先端部１０１ｂが設けら
れている。

前述の発停伝エレバー１０３は、前述の作動カ
ムレバー９９に設けられたピン９９ａを回転中心
とするレバーで、一端は発停レバー１０１と、も
う一端は復針伝エレバー７８と各々係合する部分
１０３ａ，１０３ｂが設けてあり、発停レバー１
０１の回転動作により、係合部１０３ａが反時計
方向に回動される。さらにもう一端の係合部１０
３ｂの回転動作により、復針伝エレバー７８は時
計方向に回転される。復針伝エレバー７８の両カ
ム係合部７８ａ，７８ｂが両ハートカム７９，８
０より離れる事により、CG分針４，３は、秒車
７０と一定の減速比で回転することになる。

さらに、発停レバー１０１のもう一端１０１ｂ
により、クロノ押エ４９に設けられたスイツチバ
ネ４９ｄを押すことにより回路基板４７に設けら
れたスルーホールパターン４７ｂに接触させるこ
とによりスイツチS₂（１１２）をONするように
なつている。

また発停レバー１０１はその下側に設けられた
レバー戻しバネ１０４のバネ部１０４ａにより常
に元に戻るようになつており、スタート／ストツ
プボタン６を離すと通常状態に復帰するようにな
つている。

次に、セツト／リセツトボタン７をpushする
と復針レバー１０５が地板に植設された軸１０６
を回転中心にして時計方向に回転する。復針レバ
ー１０５には復針伝エレバー７８と係合する一端
１０５ａと、クロノ押エ４９に設けられたスイツ
チバネ部４９ｅを押圧する一端１０５ｂが設けて
あり、一端１０５ａにより復針伝エレバー７８を
反時計方向に回転することによりカム係合部７８
ａ，７８ａにより分、時CG中心軸７２ａ，７３
ａに圧入されたハートカム７９，８０を０位置に
戻すことになり、CG分、時針４，３は０位置に
復針する。

又、復針レバー１０５のもう一端１０５ｂによ
り、回路基板４７に設けられたスルーホールパタ
ーン４７ｃとクロノ押エ４９のスイツチバネ部４
９ｆの接触によりスイツチS₁（１１１）がONに
なり、前述した様に秒針２は０位置に復針して停
止することになる。さらにスタート／ストツプボ
タン６をpushすると、クロノが再スタートする
ことは前述のスタート動作と同様に各レバーは動
作するのは言うまでもない。

又、クロノモードに於いて、スタート／ストツ
プボタン６、セツト／リセツトボタン７のpush
動作のいかんにかかわらず、切替エボタン８を
pushすると、作動レバー９３の一端９３ｂと復
針伝エレバー７８の係合により復針伝エレバー７
８を、復針レバー１０５により反時計方向に回転
させたのと同様に回転させ、もしCG分、時針４，
３がクロノ動作中で０位置に復針されていない場
合は、復針させるようになつている。

さらに作動レバー９３の送り爪９３ａにより作
動カム上下歯車９５，９６が回転し、作動カムレ
バー９９を作動カム下歯車９６の歯底位置に戻す
ことにより、前述のように、作動カムレバーのピ
ン９９ａが元の通常時刻モードの位置に復帰して
スイツチバネ１００がスイツチS₃（１１３）を
OFFにし、秒針２は64Hzの早送りにて通常時刻
に戻り１秒運針を行うことになる。

スイツチS₃（１１３）がOFFの状態ではスター
ト／ストツプボタン６をpushして発停レバー１
０１を回転動作しても、その一端１０１ａは、発
停伝エレバー１０３の一端１０３ａとは係合せ
ず、発停伝エレバー１０３、復針伝エレバー７８
は動作しない。この場合はスイツチS₂（１１２）
のみ動作し、タイマーのスタート／ストツプ信号
になるようになつている。

同様にスイツチS₃（１１３）がOFFの状態では
セツト／リセツトボタン７をpushして復針レバ
ー１０５を回転動作させても復針伝エレバー７８
とその係合部１０５ａは、復針伝エレバー７８が
通常時刻モード位置のハートカム押圧位置にすで
になつているため係合しない。この場合はスイツ
チS₁（１１１）が動作し、1pushか又はpush継続
かによりタイマーを１分単位又は連続運針によ
り、CG2/100秒針５を回転させタイマー時刻セツ
トを行うようにしてある。

又、セツト／リセツトボタン７をpushしてCG
２／１００秒針５を歩進させてもスタート／ストツプ
ボタン６をpushしないとタイマーとしては動作
しないようになつており、単なる50進の計数装置
として使用することも可能になつている。

タイマーセツトのみでスタートしていない時、
又タイマースタート中のいかんにかかわらず切替
エボタン８をpushしてクロノモードに切替える
と、秒針２と同様にタイマー時間はキヤンセルさ
れCG2/100秒針５は０位置に戻り、クロノモード
優先になるようになつており、タイマーの途中キ
ヤンセルとして切替エボタン８を２回pushして、
クロノモード（タイマーキヤンセル）→通常モー
ド（タイマーモード）とすることによりタイマー
とが計数装置の０リセツトとして使用しても良い
様になつている。

以上のようにハートカム７９，８０を押圧した
り、離れたりする復針伝エレバー７８を作動させ
るCG機構のレバー類は、第５図に示すように平
面的にCG受４３と時計ムーブメント外径との間
に配設されており、CG分、時輪列２６，２７，
CG2/100秒輪列２５の組込み後に回路支持台に容
易に搭載できるようになつている。

さらに、CG機構のレバー類を押えるCG押エ４
９は各スイツチバネ部４９ｄ，４９ｆ、各レバー
戻しバネ部４９ｂ，４９ｃ、復針伝エレバー７８
の位置規制する躍制バネ部４９ａを有し、且つ、
電池８９を保持する電池押エ４９ｇと電池８９の
側圧部で電気的接続をとる電池リード部４９ｈを
一体で形成しており多目的用途に使用されている
押えである。

又、アラーム構造については、リユーズ９と巻
真９０等に設けられているリユーズ位置選択スイ
ツチ、リユーズ回転方向と数の選択スイツチ、
又、アラームON／OFFボタン１０とスイツチ巻
真１０７に設けられたON／OFFスイツチが地板
４０と回路基板４７との間に設けられており、そ
のスイツチ信号により、目安時刻と通常時、及び
目安時刻の設定等を時分モーター２０、時分秒輪
列２３、時分針１ａ，１ｂにより行うようになつ
ている。

〔発明の効果〕

以上の実施例から明らかなように、本発明によ
れば、秒針モーター１個で、通常秒表示とクロノ
グラフの秒、分、時の表示を行うことが可能であ
り、モーター数を減らすと共に、クロノグラフ復
針機構を、回転トルクの少ない秒車では、電気的
に行う事により機械的構造を簡素化して、秒車よ
り減速された回転トルクの大きい分、時クロノグ
ラフ車は、機械的に行うことにより、比較的簡単
な戻し構造にて復針させることができる。さらに
クロノグラフ分、時針は、秒車よりの１秒ステツ
プ運針で輪列を介して回転を伝達しているため
に、使用者が切分に対して良く見なれたアナログ
的に読みとることが可能である。

又、秒表示が通常時刻の場合でも、クロノグラ
フ時刻表示の場合でも同一の時計中心に配置され
ているため、スポーツ等に使用する場合でも通常
時刻の秒表示が非常に見易く使用することができ
る。

又、クロノグラフ分、時針のみを機械的戻し機
構により復針させることができるクロノグラフ機
構のレバー類は、CG分時輪列、CG2/100秒輪列
と平面的に重なることのないように配設されてい
るため、クロノグラフ機構のレバー類は、比較的
薄い平板状部材等により構成することが可能で加
工しやすくコスト的にも安価なレバー類となつて
おり、さらには、組込み時の輪列群との重なりが
少ないために、容易に組付けることができ組立工
数の低減が可能となつて低コストの時計を得るこ
とができる。

又、従来のクロノグラフ付電子時計においてし
ばしば問題となつていたクロノグラフ指針輪列と
クロノグラフ機構のレバー類の平面的重なりによ
る時計ムーブメントの薄型化の遅延は、本発明に
よれば解消でき、近年の指針表示式電子時計の薄
型化傾向と歩調を合わせることができデザイン的
にスリムな時計が提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、指針表示式クロノグラフ付電子時計
の外観平面図、第２図は、時計システムの要部ブ
ロツク線図、第３図は、外部操作部材と輪列の関
係を示す要部ブロツク線図、第４図は、外部操作
部材群とスイツチ制御回路、計数回路の関係を示
す要部ブロツク線図、第５図は、本発明による電
子時計の内観を示す要部平面図、第６図は、時計
ムーブメントをケーシングしたときの要部断面
図、第７図は、CG分、時輪列及び戻し機構を示
す要部断面図、第８図は、CG2/100秒輪列の要部
断面図、第９図は、秒輪列、時、分輪列の要部断
面図、第１０図は、クロノグラフ機構のレバー類
を示す要部断面図、第１１図は、復針レバーと関
係するスイツチS₁部を示す要部断面図である。１ａ，１ｂ……通常時分針、２……秒針、３，
４，５……クロノグラフ指針、２０，２１，２２
……モーター、２５……クロノグラフ2/100秒輪
列、２６……クロノグラフ分輪列、２７……クロ
ノグラフ時輪列、４０……地板、４１，４２，４
３……受、７０……秒車、７２……時クロノグラ
フ車、７３……分クロノグラフ車、７８……復針
伝エレバー、７９，８０……ハートカム、８８…
…クロノグラフ2/100秒車、８９……電池、９０
……巻真。

Claims

【特許請求の範囲】１基準発振器、分周器、モーター駆動回路、複
数のモーター、地板、通常時刻を表示するための
通常時刻歯車から成る通常時刻輪列、クロノグラ
フ時刻を表示するためのクロノグラフ車から成る
クロノグラフ輪列、各輪列を支持するための受部
材、巻真軸等の外部操作部材、電池、前記分周器
の信号により時刻情報を計時する計数回路を有
し、前記外部操作部材で前記計数回路とモーター
駆動回路を制御することにより通常時刻とクロノ
グラフ時刻を表示するムーブメントを備えた電子
時計において、前記通常時刻輪列は前記地板と前記受部材の間
に配置されると共に、前記クロノグラフ輪列は該
受部材を境に通常時刻輪列とは反対側に配置して
おり、前記巻真軸はその軸方向がムーブメント外
周から中心に向つて配置され、該ムーブメントの
中心には、前記通常時刻歯車が配置されるととも
に、該通常時刻歯車を挟んで前記巻真軸とは反対
側に位置し、且つ前記巻真軸の延長線上の位置に
は第１のクロノグラフ車を配置し、該ムーブメン
トの中心を頂点にして該第１のクロノグラフ車の
配設位置から左右に120度回転した位置にはそれ
ぞれ第２のクロノグラフ車と第３のクロノグラフ
車とを配置してなり、さらに第１のクロノグラフ
車と第２のクロノグラフ車との間の領域には、第
１、第２クロノグラフ車を駆動するための前記モ
ーターを配置するとともに、第１のクロノグラフ
車と第３のクロノグラフ車との間の領域には、前
記電池を配置したことを特徴とするクロノグラフ
付電子時計。